快(kuai)運(yun)也(ye)被(bei)稱為零(ling)擔物(wu)(wu)(wu)流(liu)，指一次托(tuo)運(yun)的(de)貨物(wu)(wu)(wu)量(liang)比(bi)較小，不(bu)構成(cheng)(cheng)整車(che)運(yun)輸的(de)條件，可以通過零(ling)擔物(wu)(wu)(wu)流(liu)的(de)方式托(tuo)運(yun)，主要是零(ling)擔貨物(wu)(wu)(wu)以及企業大宗(zong)物(wu)(wu)(wu)流(liu)貨物(wu)(wu)(wu)。而物(wu)(wu)(wu)流(liu)的(de)范圍卻很(hen)廣(guang)，其含蓋了快(kuai)遞，可以說快(kuai)遞是物(wu)(wu)(wu)流(liu)的(de)重要組成(cheng)(cheng)部分。總體上來(lai)看，物(wu)(wu)(wu)流(liu)運(yun)輸主要是各(ge)種物(wu)(wu)(wu)流(liu)專(zhuan)線，根據不(bu)同的(de)托(tuo)運(yun)形(xing)式可分為整車(che)物(wu)(wu)(wu)流(liu)和(he)零(ling)擔物(wu)(wu)(wu)流(liu)兩大類。

快運和物流在(zai)服務對象、貨物儲運環節、遞送時效要求、服務深度和服務要求、達(da)成交(jiao)易的(de)形式、與客戶關系的(de)緊(jin)密程度都存在(zai)不同。

快運和物流哪個便宜

通常情況下物流比(bi)快運便宜。物流服務的運輸(shu)(shu)時間(jian)相(xiang)對(dui)較長，但運輸(shu)(shu)費用相(xiang)對(dui)較低，適用于大批(pi)(pi)量、長期運輸(shu)(shu)的貨(huo)物。而一般(ban)快運服務的運輸(shu)(shu)時間(jian)相(xiang)對(dui)較短，但運輸(shu)(shu)費用相(xiang)對(dui)較高，適用于小批(pi)(pi)量、緊急運輸(shu)(shu)的貨(huo)物。

不過Mai goo編輯需(xu)要提醒的(de)是(shi)，快(kuai)運(yun)和物(wu)流的(de)價格取(qu)決于(yu)許多因素(su)，如貨物(wu)的(de)重量、體(ti)積(ji)、運(yun)輸距離、運(yun)輸方式、運(yun)輸時間等(deng)等(deng)。因此(ci)，無(wu)法一概而論哪個更(geng)便宜。

快運和物流哪個快

快(kuai)(kuai)(kuai)運(yun)和物(wu)流在(zai)(zai)時(shi)(shi)效上沒有確切的(de)哪(na)個快(kuai)(kuai)(kuai)，因為在(zai)(zai)運(yun)輸(shu)中(zhong)(zhong)，有很多(duo)(duo)因素影響著運(yun)輸(shu)的(de)時(shi)(shi)效。不過(guo)如果是(shi)物(wu)流專線的(de)話還是(shi)比較快(kuai)(kuai)(kuai)的(de)，大多(duo)(duo)數都是(shi)點(dian)到點(dian)的(de)運(yun)輸(shu)，意思是(shi)直達的(de)，中(zhong)(zhong)間不經(jing)過(guo)中(zhong)(zhong)，而快(kuai)(kuai)(kuai)運(yun)是(shi)點(dian)到集散之(zhi)后再到點(dian)的(de)模式，所以快(kuai)(kuai)(kuai)運(yun)不見(jian)得(de)更快(kuai)(kuai)(kuai)。