快運(yun)(yun)(yun)也被稱為零擔(dan)物(wu)流(liu)(liu)(liu)，指一次托(tuo)(tuo)運(yun)(yun)(yun)的(de)貨物(wu)量比較小(xiao)，不(bu)構成整車(che)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)的(de)條件，可(ke)(ke)(ke)以通(tong)過(guo)零擔(dan)物(wu)流(liu)(liu)(liu)的(de)方式托(tuo)(tuo)運(yun)(yun)(yun)，主要是(shi)零擔(dan)貨物(wu)以及企業(ye)大宗物(wu)流(liu)(liu)(liu)貨物(wu)。而物(wu)流(liu)(liu)(liu)的(de)范圍卻很廣，其含蓋了快遞，可(ke)(ke)(ke)以說快遞是(shi)物(wu)流(liu)(liu)(liu)的(de)重要組成部分。總體上來看，物(wu)流(liu)(liu)(liu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)主要是(shi)各(ge)種物(wu)流(liu)(liu)(liu)專線(xian)，根據不(bu)同的(de)托(tuo)(tuo)運(yun)(yun)(yun)形式可(ke)(ke)(ke)分為整車(che)物(wu)流(liu)(liu)(liu)和零擔(dan)物(wu)流(liu)(liu)(liu)兩大類。

快運(yun)和物流在服務對象(xiang)、貨物儲運(yun)環(huan)節、遞送時效(xiao)要求(qiu)、服務深度和服務要求(qiu)、達(da)成交易(yi)的形式(shi)、與客(ke)戶關(guan)系的緊密程度都存在不同。

快運和物流哪個便宜

通常(chang)情況下物(wu)流比快(kuai)運便宜。物(wu)流服務(wu)的運輸(shu)時(shi)間相(xiang)(xiang)對(dui)較長，但運輸(shu)費用(yong)(yong)相(xiang)(xiang)對(dui)較低，適用(yong)(yong)于大批量、長期運輸(shu)的貨(huo)物(wu)。而(er)一般(ban)快(kuai)運服務(wu)的運輸(shu)時(shi)間相(xiang)(xiang)對(dui)較短，但運輸(shu)費用(yong)(yong)相(xiang)(xiang)對(dui)較高，適用(yong)(yong)于小(xiao)批量、緊急運輸(shu)的貨(huo)物(wu)。

不過(guo)Mai goo編輯需要提醒的(de)是，快(kuai)運(yun)和物流的(de)價格(ge)取決于(yu)許多因素，如貨(huo)物的(de)重量、體積(ji)、運(yun)輸距(ju)離、運(yun)輸方式、運(yun)輸時間等等。因此，無法一概而論哪個更便宜(yi)。

快運和物流哪個快

快(kuai)運(yun)和物流(liu)在時(shi)(shi)效(xiao)(xiao)上沒(mei)有確(que)切的(de)(de)哪個快(kuai)，因為在運(yun)輸中，有很多(duo)因素影響著運(yun)輸的(de)(de)時(shi)(shi)效(xiao)(xiao)。不過(guo)如果是(shi)物流(liu)專線的(de)(de)話還是(shi)比較快(kuai)的(de)(de)，大多(duo)數都是(shi)點到點的(de)(de)運(yun)輸，意思是(shi)直達的(de)(de)，中間不經過(guo)中，而快(kuai)運(yun)是(shi)點到集散之后再到點的(de)(de)模式，所以快(kuai)運(yun)不見得更快(kuai)。