快(kuai)(kuai)運(yun)(yun)也被稱為零(ling)(ling)擔物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)，指一次托運(yun)(yun)的貨物(wu)(wu)(wu)(wu)量比(bi)較(jiao)小(xiao)，不構成(cheng)整車(che)(che)運(yun)(yun)輸(shu)的條件(jian)，可(ke)以通過零(ling)(ling)擔物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)的方式托運(yun)(yun)，主(zhu)要(yao)是零(ling)(ling)擔貨物(wu)(wu)(wu)(wu)以及企(qi)業大宗物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)貨物(wu)(wu)(wu)(wu)。而物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)的范圍卻很(hen)廣，其含蓋了快(kuai)(kuai)遞，可(ke)以說(shuo)快(kuai)(kuai)遞是物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)的重要(yao)組成(cheng)部分(fen)。總體上來看，物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)運(yun)(yun)輸(shu)主(zhu)要(yao)是各種物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)專線，根據(ju)不同(tong)的托運(yun)(yun)形式可(ke)分(fen)為整車(che)(che)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)和(he)零(ling)(ling)擔物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)兩大類(lei)。

快運和(he)物(wu)流在服務(wu)(wu)對象、貨物(wu)儲運環節、遞送時效要求、服務(wu)(wu)深(shen)度和(he)服務(wu)(wu)要求、達成交易的(de)形式(shi)、與客戶(hu)關系的(de)緊密(mi)程度都存(cun)在不同。

快運和物流哪個便宜

通(tong)常情(qing)況下物(wu)(wu)流(liu)比快(kuai)運(yun)便宜。物(wu)(wu)流(liu)服務的(de)運(yun)輸(shu)時(shi)間相(xiang)對(dui)較長，但運(yun)輸(shu)費用相(xiang)對(dui)較低，適(shi)(shi)用于(yu)大(da)批量、長期運(yun)輸(shu)的(de)貨物(wu)(wu)。而一般(ban)快(kuai)運(yun)服務的(de)運(yun)輸(shu)時(shi)間相(xiang)對(dui)較短，但運(yun)輸(shu)費用相(xiang)對(dui)較高，適(shi)(shi)用于(yu)小批量、緊急運(yun)輸(shu)的(de)貨物(wu)(wu)。

不過(guo)Mai goo編(bian)輯需(xu)要提醒(xing)的是，快運和物(wu)(wu)流的價格取決于許多因素(su)，如貨物(wu)(wu)的重(zhong)量(liang)、體積、運輸(shu)距離、運輸(shu)方式、運輸(shu)時間等等。因此，無法一概而論哪個更便宜。

快運和物流哪個快

快運(yun)和物流在時(shi)效上沒有確切(qie)的(de)(de)哪個快，因為在運(yun)輸中，有很(hen)多因素影響著運(yun)輸的(de)(de)時(shi)效。不過(guo)如(ru)果是(shi)物流專線的(de)(de)話還是(shi)比較快的(de)(de)，大多數都是(shi)點到(dao)點的(de)(de)運(yun)輸，意思是(shi)直達的(de)(de)，中間(jian)不經過(guo)中，而快運(yun)是(shi)點到(dao)集散之后(hou)再到(dao)點的(de)(de)模式，所以快運(yun)不見得更快。