快(kuai)運(yun)(yun)也被(bei)稱為零(ling)擔(dan)物(wu)流(liu)(liu)，指一次托(tuo)運(yun)(yun)的貨(huo)物(wu)量比較(jiao)小，不構成(cheng)整(zheng)車(che)運(yun)(yun)輸(shu)的條件，可(ke)(ke)以(yi)通過零(ling)擔(dan)物(wu)流(liu)(liu)的方式(shi)托(tuo)運(yun)(yun)，主(zhu)(zhu)要是(shi)零(ling)擔(dan)貨(huo)物(wu)以(yi)及企(qi)業大宗物(wu)流(liu)(liu)貨(huo)物(wu)。而(er)物(wu)流(liu)(liu)的范圍卻很廣(guang)，其含蓋(gai)了快(kuai)遞(di)，可(ke)(ke)以(yi)說快(kuai)遞(di)是(shi)物(wu)流(liu)(liu)的重要組成(cheng)部分。總體(ti)上來看，物(wu)流(liu)(liu)運(yun)(yun)輸(shu)主(zhu)(zhu)要是(shi)各種物(wu)流(liu)(liu)專線，根據不同(tong)的托(tuo)運(yun)(yun)形式(shi)可(ke)(ke)分為整(zheng)車(che)物(wu)流(liu)(liu)和(he)零(ling)擔(dan)物(wu)流(liu)(liu)兩大類。

快運和物流在服(fu)務對象(xiang)、貨物儲(chu)運環節、遞送時效(xiao)要求、服(fu)務深度和服(fu)務要求、達成(cheng)交易的形式(shi)、與客戶關系(xi)的緊密程(cheng)度都存在不同。

快運和物流哪個(ge)便(bian)宜

通常情況下物流比快運(yun)便(bian)宜。物流服務(wu)的(de)運(yun)輸時間相對較(jiao)(jiao)長，但運(yun)輸費用(yong)相對較(jiao)(jiao)低(di)，適用(yong)于大批量、長期運(yun)輸的(de)貨物。而一般快運(yun)服務(wu)的(de)運(yun)輸時間相對較(jiao)(jiao)短，但運(yun)輸費用(yong)相對較(jiao)(jiao)高，適用(yong)于小批量、緊急運(yun)輸的(de)貨物。

不過Mai goo編輯需(xu)要提醒的是，快運和物流的價(jia)格(ge)取決(jue)于(yu)許多因素(su)，如貨物的重量、體積、運輸距離、運輸方式、運輸時間等等。因此，無法一概而(er)論哪個更便(bian)宜。

快(kuai)(kuai)運(yun)和物流哪(na)個(ge)快(kuai)(kuai)

快(kuai)(kuai)運(yun)(yun)(yun)和(he)物(wu)流在時效上沒(mei)有確切的(de)(de)哪個快(kuai)(kuai)，因為(wei)在運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)中(zhong)，有很(hen)多因素影響著運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)的(de)(de)時效。不過如果是物(wu)流專線的(de)(de)話還是比(bi)較(jiao)快(kuai)(kuai)的(de)(de)，大多數都是點(dian)(dian)到(dao)(dao)點(dian)(dian)的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)，意思是直(zhi)達的(de)(de)，中(zhong)間不經過中(zhong)，而快(kuai)(kuai)運(yun)(yun)(yun)是點(dian)(dian)到(dao)(dao)集散之后再到(dao)(dao)點(dian)(dian)的(de)(de)模式，所以快(kuai)(kuai)運(yun)(yun)(yun)不見得更(geng)快(kuai)(kuai)。