快(kuai)運(yun)(yun)也被(bei)稱(cheng)為(wei)零擔(dan)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)，指一次托運(yun)(yun)的(de)(de)(de)貨物(wu)(wu)(wu)量比較(jiao)小，不構成整車運(yun)(yun)輸(shu)的(de)(de)(de)條件，可以(yi)通(tong)過零擔(dan)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)的(de)(de)(de)方式(shi)托運(yun)(yun)，主要(yao)是零擔(dan)貨物(wu)(wu)(wu)以(yi)及企(qi)業大宗物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)貨物(wu)(wu)(wu)。而物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)的(de)(de)(de)范圍卻很廣(guang)，其(qi)含(han)蓋了快(kuai)遞(di)，可以(yi)說快(kuai)遞(di)是物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)的(de)(de)(de)重要(yao)組成部(bu)分。總(zong)體上來看，物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)運(yun)(yun)輸(shu)主要(yao)是各(ge)種物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)專線，根據(ju)不同的(de)(de)(de)托運(yun)(yun)形式(shi)可分為(wei)整車物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)和(he)零擔(dan)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)兩大類。

快運和(he)物流(liu)在(zai)服務對象、貨物儲運環節、遞送時效要求(qiu)、服務深度(du)和(he)服務要求(qiu)、達成交易的形式、與客戶(hu)關(guan)系的緊密程(cheng)度(du)都(dou)存在(zai)不同。

快(kuai)運(yun)和(he)物(wu)流哪(na)個便宜

通常情況下物流比快運(yun)便宜。物流服務的(de)運(yun)輸(shu)時(shi)間相(xiang)(xiang)對(dui)較(jiao)長，但運(yun)輸(shu)費用相(xiang)(xiang)對(dui)較(jiao)低，適用于大批量、長期運(yun)輸(shu)的(de)貨(huo)物。而一般快運(yun)服務的(de)運(yun)輸(shu)時(shi)間相(xiang)(xiang)對(dui)較(jiao)短，但運(yun)輸(shu)費用相(xiang)(xiang)對(dui)較(jiao)高，適用于小(xiao)批量、緊急運(yun)輸(shu)的(de)貨(huo)物。

不過(guo)Mai goo編(bian)輯(ji)需要提醒的(de)是(shi)，快(kuai)運和物(wu)流(liu)的(de)價(jia)格取決于許多(duo)因(yin)素(su)，如貨物(wu)的(de)重量、體積、運輸距離、運輸方式、運輸時間(jian)等(deng)等(deng)。因(yin)此，無(wu)法(fa)一概而論哪個(ge)更便宜。

快運(yun)和物流哪(na)個快

快(kuai)(kuai)運(yun)(yun)和物(wu)流在時效上(shang)沒有確(que)切的哪個快(kuai)(kuai)，因為在運(yun)(yun)輸(shu)中，有很多因素影響(xiang)著運(yun)(yun)輸(shu)的時效。不(bu)過(guo)如(ru)果是物(wu)流專線的話(hua)還是比較快(kuai)(kuai)的，大(da)多數都是點到點的運(yun)(yun)輸(shu)，意思是直達(da)的，中間不(bu)經過(guo)中，而(er)快(kuai)(kuai)運(yun)(yun)是點到集(ji)散(san)之后再到點的模式，所以快(kuai)(kuai)運(yun)(yun)不(bu)見得(de)更(geng)快(kuai)(kuai)。