快運(yun)(yun)(yun)也被(bei)稱(cheng)為零(ling)(ling)擔物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)，指一(yi)次托運(yun)(yun)(yun)的(de)(de)貨(huo)物(wu)(wu)(wu)量(liang)比較小，不構成整車運(yun)(yun)(yun)輸的(de)(de)條件，可以(yi)(yi)通過零(ling)(ling)擔物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)的(de)(de)方式托運(yun)(yun)(yun)，主要是(shi)零(ling)(ling)擔貨(huo)物(wu)(wu)(wu)以(yi)(yi)及企業(ye)大宗物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)貨(huo)物(wu)(wu)(wu)。而物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)的(de)(de)范圍(wei)卻(que)很(hen)廣，其含蓋(gai)了快遞(di)，可以(yi)(yi)說快遞(di)是(shi)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)的(de)(de)重要組(zu)成部分。總體上來(lai)看，物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)運(yun)(yun)(yun)輸主要是(shi)各種物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)專(zhuan)線，根據不同(tong)的(de)(de)托運(yun)(yun)(yun)形(xing)式可分為整車物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)和零(ling)(ling)擔物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)兩(liang)大類。

快(kuai)運和物流在(zai)服務(wu)對象、貨(huo)物儲(chu)運環(huan)節、遞(di)送時效要求(qiu)、服務(wu)深度和服務(wu)要求(qiu)、達成交易(yi)的形式、與(yu)客戶關系(xi)的緊密程(cheng)度都存在(zai)不同。

快運和物流哪個(ge)便(bian)宜

通(tong)常情況下物(wu)(wu)(wu)流比快運(yun)(yun)便宜。物(wu)(wu)(wu)流服(fu)務的運(yun)(yun)輸(shu)時間相(xiang)(xiang)對(dui)(dui)較(jiao)長(chang)，但(dan)運(yun)(yun)輸(shu)費(fei)用(yong)相(xiang)(xiang)對(dui)(dui)較(jiao)低，適用(yong)于大批(pi)量、長(chang)期運(yun)(yun)輸(shu)的貨物(wu)(wu)(wu)。而一般快運(yun)(yun)服(fu)務的運(yun)(yun)輸(shu)時間相(xiang)(xiang)對(dui)(dui)較(jiao)短，但(dan)運(yun)(yun)輸(shu)費(fei)用(yong)相(xiang)(xiang)對(dui)(dui)較(jiao)高，適用(yong)于小(xiao)批(pi)量、緊(jin)急運(yun)(yun)輸(shu)的貨物(wu)(wu)(wu)。

不(bu)過Mai goo編輯需要提醒的(de)(de)是，快運和(he)物流的(de)(de)價格取決于(yu)許多因素，如貨物的(de)(de)重量(liang)、體積、運輸距離、運輸方式(shi)、運輸時間(jian)等等。因此，無法(fa)一概而論哪(na)個更便宜。

快運和物流(liu)哪個快

快(kuai)運(yun)和物流(liu)在(zai)時(shi)效(xiao)上沒有確切的(de)哪個快(kuai)，因(yin)為(wei)在(zai)運(yun)輸(shu)中(zhong)，有很多因(yin)素影響著運(yun)輸(shu)的(de)時(shi)效(xiao)。不過(guo)如果是(shi)物流(liu)專線的(de)話還(huan)是(shi)比(bi)較快(kuai)的(de)，大多數都是(shi)點(dian)(dian)到(dao)點(dian)(dian)的(de)運(yun)輸(shu)，意思是(shi)直達的(de)，中(zhong)間不經過(guo)中(zhong)，而快(kuai)運(yun)是(shi)點(dian)(dian)到(dao)集散之后(hou)再到(dao)點(dian)(dian)的(de)模式，所以快(kuai)運(yun)不見(jian)得更快(kuai)。