1、底(di)盤設(she)計的區別

一般(ban)的(de)(de)(de)(de)汽(qi)車起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)是在載重(zhong)(zhong)(zhong)汽(qi)車底(di)(di)(di)(di)盤(pan)上增(zeng)加(jia)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)裝置構成起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)，而全(quan)路面(mian)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)底(di)(di)(di)(di)盤(pan)是專業的(de)(de)(de)(de)地盤(pan)技(ji)術設(she)計(ji)，兩者的(de)(de)(de)(de)技(ji)術含量(liang)不可(ke)同日而語。底(di)(di)(di)(di)盤(pan)設(she)計(ji)技(ji)術中的(de)(de)(de)(de)關鍵(jian)是油(you)氣懸架系(xi)(xi)統(tong)和多(duo)橋(qiao)轉向(xiang)系(xi)(xi)統(tong)設(she)計(ji)，這兩項技(ji)術都是全(quan)地面(mian)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)獨有技(ji)術。與(yu)汽(qi)車起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)底(di)(di)(di)(di)盤(pan)相(xiang)比(bi)，其(qi)具有更強的(de)(de)(de)(de)承(cheng)壓能力、更平順的(de)(de)(de)(de)行駛性能、更有效地平衡軸荷(he)和增(zeng)加(jia)整機(ji)的(de)(de)(de)(de)側傾剛度，可(ke)以說，專業設(she)計(ji)的(de)(de)(de)(de)全(quan)路面(mian)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)底(di)(di)(di)(di)盤(pan)與(yu)一般(ban)的(de)(de)(de)(de)汽(qi)車起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)底(di)(di)(di)(di)盤(pan)相(xiang)比(bi)是一個質的(de)(de)(de)(de)飛躍，沒有專業設(she)計(ji)的(de)(de)(de)(de)底(di)(di)(di)(di)盤(pan)和它所必須的(de)(de)(de)(de)油(you)氣懸架系(xi)(xi)統(tong)，就沒有所謂(wei)的(de)(de)(de)(de)全(quan)地面(mian)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)。

2、吊臂制造工藝的區別

為了盡(jin)可能(neng)(neng)的(de)(de)提(ti)高(gao)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)的(de)(de)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)作(zuo)業(ye)性能(neng)(neng)，全路(lu)面(mian)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)的(de)(de)吊(diao)臂(bei)制造(zao)工藝比一般的(de)(de)汽(qi)車(che)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)要先(xian)進的(de)(de)多，它們(men)(men)一般由專(zhuan)業(ye)的(de)(de)吊(diao)臂(bei)制造(zao)廠負責生產，都是采(cai)用高(gao)強(qiang)度的(de)(de)鋼材(cai)。例(li)如國(guo)外吊(diao)臂(bei)普遍采(cai)用960 MPa以上的(de)(de)鋼材(cai)。因(yin)此可見(jian)，全路(lu)面(mian)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)與一般的(de)(de)汽(qi)車(che)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)的(de)(de)吊(diao)臂(bei)相(xiang)比，它們(men)(men)的(de)(de)剛(gang)度更(geng)大、質量(liang)更(geng)輕(qing)，性能(neng)(neng)更(geng)優越！

3、總線控(kong)制系統(tong)的區別

傳(chuan)統(tong)汽車起(qi)重(zhong)機(ji)的(de)(de)(de)電器控制(zhi)(zhi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)是(shi)一(yi)對一(yi)的(de)(de)(de)控制(zhi)(zhi)，控制(zhi)(zhi)是(shi)直(zhi)接且惟(wei)一(yi)的(de)(de)(de)，導線內流動的(de)(de)(de)是(shi)模(mo)擬信(xin)號(hao)。隨(sui)著起(qi)重(zhong)機(ji)的(de)(de)(de)電氣系(xi)(xi)(xi)統(tong)越(yue)來越(yue)復雜(za)，特別(bie)是(shi)大量ECU（Electric Control Unit）的(de)(de)(de)使(shi)(shi)用(yong)，使(shi)(shi)對一(yi)的(de)(de)(de)通信(xin)幾乎不可能(neng)實現(xian)。全(quan)路(lu)面起(qi)重(zhong)機(ji)采用(yong)了(le)優化的(de)(de)(de)CAN總線控制(zhi)(zhi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)，它可以(yi)(yi)有效地(di)解決(jue)了(le)傳(chuan)統(tong)控制(zhi)(zhi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)(de)種(zhong)種(zhong)問題。CAN總線控制(zhi)(zhi)簡化電路(lu)通道，解決(jue)多ECU的(de)(de)(de)通訊和共同工作的(de)(de)(de)優化問題和復雜(za)的(de)(de)(de)邏輯控制(zhi)(zhi)問題，同時還(huan)可以(yi)(yi)共用(yong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)資源，集(ji)中(zhong)顯示(shi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)信(xin)息，提高系(xi)(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)(de)可靠性等(deng)，可以(yi)(yi)使(shi)(shi)用(yong)戶的(de)(de)(de)使(shi)(shi)用(yong)、維護、警示(shi)、記錄(lu)、故障診斷成為一(yi)體。

總的來說，全路面(mian)起(qi)重(zhong)機就(jiu)是綜合了(le)傳統汽車起(qi)重(zhong)機的快(kuai)速轉移和越野輪胎式起(qi)重(zhong)機能越野、負載行駛等等優點為(wei)一體，具有更高性能、更多(duo)用(yong)途、更人性可靠的新一代移動(dong)式起(qi)重(zhong)機，但經濟適(shi)用(yong)性方面(mian)不如汽車起(qi)重(zhong)機，因此(ci)就(jiu)有了(le)全地(di)面(mian)汽車起(qi)重(zhong)機的出現(xian)。