1、底盤(pan)設計(ji)的區別

一(yi)(yi)般的汽(qi)(qi)車起(qi)重(zhong)機(ji)是在載重(zhong)汽(qi)(qi)車底盤(pan)(pan)(pan)(pan)(pan)上增(zeng)加(jia)起(qi)重(zhong)裝置構成起(qi)重(zhong)機(ji)，而全(quan)路面(mian)(mian)(mian)起(qi)重(zhong)機(ji)的底盤(pan)(pan)(pan)(pan)(pan)是專業的地(di)盤(pan)(pan)(pan)(pan)(pan)技術(shu)(shu)(shu)設(she)(she)計，兩者的技術(shu)(shu)(shu)含量不可同日而語。底盤(pan)(pan)(pan)(pan)(pan)設(she)(she)計技術(shu)(shu)(shu)中的關鍵(jian)是油氣懸架系統和(he)(he)多(duo)橋轉向系統設(she)(she)計，這(zhe)兩項技術(shu)(shu)(shu)都是全(quan)地(di)面(mian)(mian)(mian)起(qi)重(zhong)機(ji)的獨有技術(shu)(shu)(shu)。與汽(qi)(qi)車起(qi)重(zhong)機(ji)的底盤(pan)(pan)(pan)(pan)(pan)相比(bi)，其(qi)具有更強的承壓能力、更平順(shun)的行駛性能、更有效地(di)平衡(heng)軸(zhou)荷和(he)(he)增(zeng)加(jia)整機(ji)的側傾剛度，可以(yi)說(shuo)，專業設(she)(she)計的全(quan)路面(mian)(mian)(mian)起(qi)重(zhong)機(ji)底盤(pan)(pan)(pan)(pan)(pan)與一(yi)(yi)般的汽(qi)(qi)車起(qi)重(zhong)機(ji)底盤(pan)(pan)(pan)(pan)(pan)相比(bi)是一(yi)(yi)個質(zhi)的飛(fei)躍(yue)，沒有專業設(she)(she)計的底盤(pan)(pan)(pan)(pan)(pan)和(he)(he)它所必須的油氣懸架系統，就(jiu)沒有所謂的全(quan)地(di)面(mian)(mian)(mian)起(qi)重(zhong)機(ji)。

2、吊臂制造(zao)工(gong)藝(yi)的區別

為了盡可能(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)提高起(qi)(qi)(qi)重機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)起(qi)(qi)(qi)重作業性能(neng)，全路面(mian)起(qi)(qi)(qi)重機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)吊臂制造工藝比一(yi)般的(de)(de)(de)(de)(de)汽車起(qi)(qi)(qi)重機(ji)要(yao)先進的(de)(de)(de)(de)(de)多，它們一(yi)般由專業的(de)(de)(de)(de)(de)吊臂制造廠負責生產，都(dou)是采(cai)用高強度的(de)(de)(de)(de)(de)鋼材(cai)。例(li)如(ru)國(guo)外吊臂普遍采(cai)用960 MPa以上的(de)(de)(de)(de)(de)鋼材(cai)。因此可見，全路面(mian)起(qi)(qi)(qi)重機(ji)與一(yi)般的(de)(de)(de)(de)(de)汽車起(qi)(qi)(qi)重機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)吊臂相(xiang)比，它們的(de)(de)(de)(de)(de)剛度更(geng)大、質量(liang)更(geng)輕，性能(neng)更(geng)優(you)越！

3、總線控制系統(tong)的區(qu)別

傳統汽車起重機的(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)器控(kong)(kong)制(zhi)系統是一(yi)對一(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)控(kong)(kong)制(zhi)，控(kong)(kong)制(zhi)是直(zhi)接且惟一(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)，導線(xian)內流動的(de)(de)(de)(de)(de)是模擬信(xin)號(hao)。隨著起重機的(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)氣(qi)系統越來越復雜，特別(bie)是大(da)量ECU（Electric Control Unit）的(de)(de)(de)(de)(de)使用(yong)，使對一(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)通(tong)信(xin)幾乎(hu)不可(ke)(ke)能實(shi)現。全(quan)路面起重機采用(yong)了優化的(de)(de)(de)(de)(de)CAN總線(xian)控(kong)(kong)制(zhi)系統，它(ta)可(ke)(ke)以有效(xiao)地解決了傳統控(kong)(kong)制(zhi)系統的(de)(de)(de)(de)(de)種(zhong)種(zhong)問(wen)題。CAN總線(xian)控(kong)(kong)制(zhi)簡化電(dian)路通(tong)道(dao)，解決多ECU的(de)(de)(de)(de)(de)通(tong)訊和(he)共同工作(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)優化問(wen)題和(he)復雜的(de)(de)(de)(de)(de)邏輯控(kong)(kong)制(zhi)問(wen)題，同時還(huan)可(ke)(ke)以共用(yong)系統資源，集中顯示(shi)系統信(xin)息，提高系統的(de)(de)(de)(de)(de)可(ke)(ke)靠性等，可(ke)(ke)以使用(yong)戶的(de)(de)(de)(de)(de)使用(yong)、維護、警(jing)示(shi)、記錄、故障診斷(duan)成(cheng)為(wei)一(yi)體。

總的來說，全路面(mian)(mian)(mian)起(qi)重(zhong)機就(jiu)是綜合了(le)傳統汽車起(qi)重(zhong)機的快(kuai)速轉移和越(yue)野(ye)(ye)輪(lun)胎式起(qi)重(zhong)機能(neng)越(yue)野(ye)(ye)、負(fu)載(zai)行駛等(deng)等(deng)優點為一體，具有更高性能(neng)、更多用(yong)途、更人性可(ke)靠(kao)的新一代(dai)移動式起(qi)重(zhong)機，但經濟適用(yong)性方(fang)面(mian)(mian)(mian)不如汽車起(qi)重(zhong)機，因此就(jiu)有了(le)全地面(mian)(mian)(mian)汽車起(qi)重(zhong)機的出(chu)現。