以(yi)(yi)下的(de)數據將給您一些指導意(yi)見，如果您介于(yu)兩個尺(chi)寸(cun)之(zhi)間，maigoo小編建(jian)議您使用較小的(de)車架，小的(de)車架可以(yi)(yi)進行(xing)一些調整使之(zhi)能適合您騎行(xing)，舒適度(du)是(shi)影響騎行(xing)質量的(de)重要(yao)因(yin)素。

山(shan)地(di)(di)(di)自行(xing)車(che)，其(qi)主要特征是寬胎(tai)，直把，有前后的(de)(de)減震，騎行(xing)較(jiao)(jiao)舒適。其(qi)輪組直徑一般(ban)是26寸，輪胎(tai)花紋粗且(qie)寬，能(neng)(neng)(neng)(neng)更好(hao)的(de)(de)體現其(qi)抓地(di)(di)(di)力(li)，適合越(yue)野，穩定性好(hao)，胎(tai)壓較(jiao)(jiao)低，確(que)保其(qi)在山(shan)地(di)(di)(di)騎行(xing)時安全、整體強(qiang)度較(jiao)(jiao)大、抗(kang)沖(chong)擊能(neng)(neng)(neng)(neng)力(li)強(qiang)，相比普通(tong)自行(xing)車(che)強(qiang)力(li)騎行(xing)時更不易(yi)損壞。各種部件(jian)均不同于普通(tong)自行(xing)車(che)，具有緩沖(chong)作用(yong)、抗(kang)震性能(neng)(neng)(neng)(neng)好(hao)的(de)(de)輪胎(tai)，牢(lao)固(gu)結實、材料(liao)鋼(gang)度大的(de)(de)車(che)架，不易(yi)疲勞(lao)的(de)(de)手把以(yi)及(ji)即使在陡(dou)峻的(de)(de)坡道上(shang)也能(neng)(neng)(neng)(neng)夠暢快(kuai)地(di)(di)(di)騎行(xing)的(de)(de)變速(su)器等，都使山(shan)地(di)(di)(di)車(che)能(neng)(neng)(neng)(neng)應付平路(lu)，上(shang)下坡，土路(lu)，頂風等復雜路(lu)況和氣候(hou)，比普通(tong)自行(xing)車(che)快(kuai)速(su)省力(li)得多。適合于爬(pa)山(shan)越(yue)野、郊游(you)旅行(xing)和長途旅行(xing)。

城市自行車(che)，造型美觀(guan)，華麗(li)而不(bu)俗(su)。用(yong)作代步交(jiao)通(tong)(tong)工具，可載輕物，是流行最早、使用(yong)面(mian)(mian)最廣(guang)的(de)自行車(che)品種(zhong)。車(che)架、前叉、車(che)把、輪輞等主要(yao)部件(jian)采用(yong)普通(tong)(tong)低(di)合金鋼(如19錳(meng)鋼)制成，以(yi)增加強(qiang)度(du)，減(jian)輕自重，達(da)到騎(qi)行輕快的(de)目的(de)，并且有貼心設(she)計，安全(quan)放心。車(che)架強(qiang)度(du)高，配件(jian)耐用(yong)性(xing)好，座墊較(jiao)(jiao)厚且較(jiao)(jiao)軟,騎(qi)行時舒適。并且有內變速(su)機構(gou)的(de)后軸（一般為三(san)級(ji)變速(su)，俗(su)稱(cheng)內三(san)飛），這樣可在原有速(su)比的(de)基礎上增速(su)33%或減(jian)速(su)25%，以(yi)適應(ying)各種(zhong)路(lu)面(mian)(mian)和風向的(de)需要(yao)。通(tong)(tong)常女士用(yong)得比較(jiao)(jiao)多。

公(gong)路自行(xing)車(che)(che)(che)(che)指(zhi)的(de)(de)是在(zai)公(gong)路路面（或(huo)人為硬化道路，或(huo)砂石(shi)路）上(shang)(shang)使用(yong)(yong)的(de)(de)自行(xing)車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)種，可用(yong)(yong)于公(gong)路自行(xing)車(che)(che)(che)(che)競賽。設計上(shang)(shang)更(geng)大考慮高(gao)速，為了使騎(qi)行(xing)達到高(gao)速，車(che)(che)(che)(che)身(shen)重(zhong)量較(jiao)(jiao)輕而風阻(zu)較(jiao)(jiao)小(xiao)。同一個騎(qi)行(xing)者的(de)(de)情況下，騎(qi)公(gong)路自行(xing)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)速度(du)要(yao)(yao)比騎(qi)普通(tong)自行(xing)車(che)(che)(che)(che)快很(hen)多(duo)，做代(dai)步用(yong)(yong)騎(qi)行(xing)輕快省力(li)。車(che)(che)(che)(che)結(jie)合度(du)高(gao)，易于控(kong)制，但路況的(de)(de)要(yao)(yao)求很(hen)高(gao)，不(bu)能有突起凹(ao)陷，不(bu)能在(zai)原野及(ji)砂土(tu)碎(sui)石(shi)道上(shang)(shang)面行(xing)駛，適(shi)合在(zai)平(ping)滑公(gong)路路面上(shang)(shang)使用(yong)(yong)。通(tong)常男士用(yong)(yong)得較(jiao)(jiao)多(duo)。

對于(yu)童(tong)車(che)(che)來說，以上原則也(ye)適用。體重(zhong)也(ye)是(shi)影(ying)響(xiang)童(tong)車(che)(che)的(de)重(zhong)要(yao)方面(mian)， 請到當(dang)地的(de)經銷商處來咨詢兒童(tong)的(de)尺寸。兒童(tong)的(de)騎車(che)(che)技巧(qiao)也(ye)非常重(zhong)要(yao)。如果(guo)孩子(zi)騎車(che)(che)技巧(qiao)很嫻熟，可以選擇(ze)稍大的(de)車(che)(che)型。 【兒童自行車尺寸>>】

自(zi)行(xing)車輪胎(tai)的(de)規(gui)格有很多的(de)表示方式，而市(shi)面上一般(ban)較常見(jian)的(de)有四(si)種，英制，德制，公制及美制，我們就以此四(si)種略加(jia)說明。

ISO（E.T.R.T.O.）體系

ISO（國際標準化組織）制定(ding)了一套通用的輪胎尺寸體系，以消(xiao)除各(ge)種(zhong)困擾。這種(zhong)體系從前被(bei)稱作"E.T.R.T.O"體系，是由歐洲(zhou)輪胎及車圈(quan)技術組織（European Tyre and Rim Technical Organization）制定(ding)的。

ISO體系使用兩(liang)個(ge)數(shu)字：

第一(yi)個是輪胎或車(che)圈的(de)寬(kuan)(kuan)度(du)，單位為(wei)毫米（輪胎的(de)實際寬(kuan)(kuan)帶根據車(che)圈的(de)寬(kuan)(kuan)度(du)會有一(yi)點(dian)變化。車(che)圈寬(kuan)(kuan)度(du)測(ce)量的(de)是車(che)圈邊緣之(zhi)間的(de)距離）。

第二個ISO數字(zi)(zi)是一個關鍵(jian)數字(zi)(zi)，就(jiu)是車(che)圈輪(lun)轂底的直徑，單位是毫米。通(tong)常來說，如果這個數字(zi)(zi)相同，輪(lun)胎就(jiu)能安裝到車(che)圈里；如果這個數字(zi)(zi)不(bu)同，輪(lun)胎就(jiu)安不(bu)上去。

例如，一(yi)個700×20C的公路胎其ISO標稱為20-622；一個700×38C的混(hun)合胎其ISO標(biao)稱為38-622。寬度的(de)(de)差(cha)異使得這些輪胎(tai)不太(tai)適(shi)(shi)合互(hu)換使用(yong)，但是任何適(shi)(shi)用(yong)其(qi)中一(yi)種輪胎(tai)的(de)(de)車圈也能(neng)夠與其(qi)他型號的(de)(de)輪胎(tai)一(yi)起(qi)使用(yong)。