以下的數據將給(gei)您(nin)一些(xie)指導意見，如果您(nin)介于兩個尺寸之間，maigoo小(xiao)編建議您(nin)使(shi)用較小(xiao)的車(che)架，小(xiao)的車(che)架可以進(jin)行一些(xie)調整使(shi)之能適合您(nin)騎行，舒適度是影響騎行質量的重要(yao)因素。

山(shan)地(di)自行(xing)車(che)，其(qi)(qi)主要特征是寬(kuan)胎(tai)(tai)，直把，有前(qian)后的(de)減震，騎(qi)行(xing)較(jiao)舒適。其(qi)(qi)輪組直徑(jing)一(yi)般是26寸，輪胎(tai)(tai)花紋粗且寬(kuan)，能更(geng)好的(de)體現其(qi)(qi)抓(zhua)地(di)力，適合越野，穩定(ding)性好，胎(tai)(tai)壓較(jiao)低，確保其(qi)(qi)在山(shan)地(di)騎(qi)行(xing)時安全、整體強(qiang)度較(jiao)大、抗沖擊能力強(qiang)，相比(bi)普(pu)(pu)通自行(xing)車(che)強(qiang)力騎(qi)行(xing)時更(geng)不(bu)(bu)易損壞。各(ge)種部件均不(bu)(bu)同于(yu)普(pu)(pu)通自行(xing)車(che)，具有緩(huan)沖作用、抗震性能好的(de)輪胎(tai)(tai)，牢(lao)固(gu)結實、材料鋼(gang)度大的(de)車(che)架，不(bu)(bu)易疲勞的(de)手把以及即使在陡(dou)峻(jun)的(de)坡道上也能夠(gou)暢快地(di)騎(qi)行(xing)的(de)變(bian)速(su)器等，都(dou)使山(shan)地(di)車(che)能應(ying)付平路，上下(xia)坡，土路，頂風等復雜路況和(he)氣候(hou)，比(bi)普(pu)(pu)通自行(xing)車(che)快速(su)省力得(de)多。適合于(yu)爬山(shan)越野、郊游旅行(xing)和(he)長途旅行(xing)。

城市(shi)自行(xing)車(che)(che)，造型美觀(guan)，華麗而不俗(su)。用(yong)(yong)作代步交通工具，可載輕(qing)物，是流行(xing)最早、使用(yong)(yong)面(mian)最廣(guang)的(de)(de)(de)自行(xing)車(che)(che)品(pin)種(zhong)。車(che)(che)架(jia)、前叉、車(che)(che)把、輪(lun)輞等主要部件采用(yong)(yong)普通低合金鋼(如19錳鋼)制成，以(yi)增加強度(du)，減(jian)(jian)輕(qing)自重，達到騎(qi)行(xing)輕(qing)快的(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)，并且有(you)貼心設計，安全放心。車(che)(che)架(jia)強度(du)高，配件耐(nai)用(yong)(yong)性好(hao)，座墊較(jiao)厚且較(jiao)軟,騎(qi)行(xing)時舒適(shi)。并且有(you)內變速(su)(su)機構的(de)(de)(de)后軸（一(yi)般為(wei)三級(ji)變速(su)(su)，俗(su)稱(cheng)內三飛），這樣可在原有(you)速(su)(su)比的(de)(de)(de)基礎上增速(su)(su)33%或減(jian)(jian)速(su)(su)25%，以(yi)適(shi)應各種(zhong)路面(mian)和風向的(de)(de)(de)需要。通常女士用(yong)(yong)得比較(jiao)多(duo)。

公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)自行(xing)(xing)車指的(de)是在公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)路(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)（或(huo)人為硬化道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)，或(huo)砂(sha)石(shi)路(lu)(lu)(lu)(lu)）上使用(yong)的(de)自行(xing)(xing)車車種，可用(yong)于公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)自行(xing)(xing)車競賽。設計上更大考慮高(gao)(gao)速(su)，為了使騎(qi)(qi)(qi)行(xing)(xing)達到高(gao)(gao)速(su)，車身重(zhong)量較(jiao)輕而風阻較(jiao)小。同一個騎(qi)(qi)(qi)行(xing)(xing)者的(de)情況(kuang)下，騎(qi)(qi)(qi)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)自行(xing)(xing)車的(de)速(su)度要比騎(qi)(qi)(qi)普通自行(xing)(xing)車快很(hen)多，做代(dai)步用(yong)騎(qi)(qi)(qi)行(xing)(xing)輕快省力。車結合(he)度高(gao)(gao)，易于控制(zhi)，但路(lu)(lu)(lu)(lu)況(kuang)的(de)要求很(hen)高(gao)(gao)，不能有突(tu)起(qi)凹陷，不能在原野及砂(sha)土碎(sui)石(shi)道(dao)(dao)上面(mian)(mian)行(xing)(xing)駛，適合(he)在平(ping)滑公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)路(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)上使用(yong)。通常男(nan)士(shi)用(yong)得較(jiao)多。

對于童車來說，以(yi)上原則也適用(yong)。體重也是影響童車的重要(yao)方面， 請到當地的經銷商處來咨詢兒童的尺寸。兒童的騎(qi)車技巧也非常重要(yao)。如果孩子騎(qi)車技巧很嫻熟，可(ke)以(yi)選擇稍大(da)的車型。 【兒童自行車尺寸>>】

自行車輪(lun)胎的規格有很多的表示方式，而市(shi)面上一般較常(chang)見的有四種，英制(zhi)(zhi)，德制(zhi)(zhi)，公(gong)制(zhi)(zhi)及美制(zhi)(zhi)，我們(men)就以(yi)此(ci)四種略加說(shuo)明。

ISO（E.T.R.T.O.）體系

ISO（國際標準化組(zu)織）制(zhi)定了一套通用(yong)的(de)輪胎尺寸體(ti)系，以消除各(ge)種(zhong)困擾。這種(zhong)體(ti)系從(cong)前被稱作"E.T.R.T.O"體(ti)系，是由歐洲輪胎及車圈(quan)技(ji)術組(zu)織（European Tyre and Rim Technical Organization）制(zhi)定的(de)。

ISO體系使用兩個(ge)數(shu)字：

第一個是(shi)輪胎或車(che)圈(quan)的寬(kuan)度(du)，單位為毫米（輪胎的實際(ji)寬(kuan)帶根據車(che)圈(quan)的寬(kuan)度(du)會(hui)有一點變化。車(che)圈(quan)寬(kuan)度(du)測量(liang)的是(shi)車(che)圈(quan)邊緣之間的距離）。

第二個(ge)ISO數(shu)(shu)字(zi)是一個(ge)關鍵數(shu)(shu)字(zi)，就是車圈輪轂底的直徑，單位是毫米。通常來說，如(ru)(ru)果這(zhe)個(ge)數(shu)(shu)字(zi)相(xiang)同(tong)，輪胎就能安裝(zhuang)到車圈里；如(ru)(ru)果這(zhe)個(ge)數(shu)(shu)字(zi)不同(tong)，輪胎就安不上去。

例如，一個700×20C的公路胎其(qi)ISO標(biao)稱為(wei)20-622；一個700×38C的混合胎其ISO標稱為(wei)38-622。寬度(du)的(de)差異使得這(zhe)些輪胎(tai)不太適(shi)合互(hu)換(huan)使用，但(dan)是任何適(shi)用其(qi)(qi)中一種(zhong)輪胎(tai)的(de)車圈也能夠與其(qi)(qi)他型號的(de)輪胎(tai)一起使用。