以下的數據將給您一(yi)些指(zhi)導意(yi)見，如果(guo)您介于兩個(ge)尺寸之(zhi)間，maigoo小(xiao)編(bian)建議(yi)您使用較小(xiao)的車架，小(xiao)的車架可以進行(xing)一(yi)些調(diao)整使之(zhi)能適合(he)您騎(qi)行(xing)，舒適度(du)是影(ying)響騎(qi)行(xing)質量的重要(yao)因(yin)素。

山(shan)地自行(xing)車(che)，其主要(yao)特征是寬胎，直(zhi)(zhi)把，有前(qian)后的(de)(de)減(jian)震，騎行(xing)較(jiao)舒適。其輪(lun)組直(zhi)(zhi)徑一般是26寸，輪(lun)胎花(hua)紋粗且(qie)寬，能(neng)(neng)更好(hao)的(de)(de)體現(xian)其抓地力(li)，適合越野，穩定性(xing)好(hao)，胎壓較(jiao)低，確(que)保其在山(shan)地騎行(xing)時(shi)安全(quan)、整體強(qiang)度較(jiao)大、抗沖(chong)擊能(neng)(neng)力(li)強(qiang)，相比普通自行(xing)車(che)強(qiang)力(li)騎行(xing)時(shi)更不易損壞。各(ge)種部件均(jun)不同于普通自行(xing)車(che)，具有緩沖(chong)作(zuo)用(yong)、抗震性(xing)能(neng)(neng)好(hao)的(de)(de)輪(lun)胎，牢固結實、材料鋼(gang)度大的(de)(de)車(che)架(jia)，不易疲勞的(de)(de)手把以及即(ji)使在陡峻的(de)(de)坡道(dao)上(shang)也能(neng)(neng)夠暢快地騎行(xing)的(de)(de)變速器(qi)等，都使山(shan)地車(che)能(neng)(neng)應付平路(lu)，上(shang)下坡，土路(lu)，頂風(feng)等復(fu)雜(za)路(lu)況(kuang)和氣候，比普通自行(xing)車(che)快速省力(li)得多。適合于爬山(shan)越野、郊游旅行(xing)和長途旅行(xing)。

城市自(zi)行(xing)車(che)(che)，造型美觀，華麗而不俗。用(yong)作代步交通(tong)工具(ju)，可(ke)載(zai)輕物，是流行(xing)最(zui)早、使用(yong)面(mian)最(zui)廣的(de)自(zi)行(xing)車(che)(che)品種。車(che)(che)架、前叉、車(che)(che)把(ba)、輪(lun)輞等主(zhu)要(yao)(yao)部件采用(yong)普通(tong)低合金鋼(如19錳鋼)制成，以增(zeng)加強(qiang)度，減輕自(zi)重，達到騎(qi)行(xing)輕快的(de)目的(de)，并(bing)且(qie)有貼心(xin)設計，安全放心(xin)。車(che)(che)架強(qiang)度高，配件耐用(yong)性好(hao)，座墊(dian)較厚且(qie)較軟,騎(qi)行(xing)時舒(shu)適。并(bing)且(qie)有內變速機(ji)構的(de)后(hou)軸（一般為三級變速，俗稱內三飛），這樣(yang)可(ke)在(zai)原(yuan)有速比的(de)基礎上增(zeng)速33%或減速25%，以適應各種路(lu)面(mian)和風向的(de)需(xu)要(yao)(yao)。通(tong)常女士用(yong)得比較多(duo)。

公路自行車(che)(che)指的(de)是在(zai)公路路面(mian)（或人為硬化道(dao)路，或砂石路）上(shang)(shang)使用(yong)的(de)自行車(che)(che)車(che)(che)種，可用(yong)于公路自行車(che)(che)競賽。設計上(shang)(shang)更大考慮高速(su)，為了使騎(qi)(qi)(qi)(qi)行達到高速(su)，車(che)(che)身(shen)重量(liang)較(jiao)輕(qing)而風阻較(jiao)小(xiao)。同一個騎(qi)(qi)(qi)(qi)行者(zhe)的(de)情(qing)況下，騎(qi)(qi)(qi)(qi)公路自行車(che)(che)的(de)速(su)度(du)要比騎(qi)(qi)(qi)(qi)普通自行車(che)(che)快很多，做代步用(yong)騎(qi)(qi)(qi)(qi)行輕(qing)快省力。車(che)(che)結合度(du)高，易于控制，但路況的(de)要求很高，不能有(you)突起凹陷，不能在(zai)原野(ye)及砂土碎石道(dao)上(shang)(shang)面(mian)行駛，適合在(zai)平(ping)滑公路路面(mian)上(shang)(shang)使用(yong)。通常男士用(yong)得(de)較(jiao)多。

對(dui)于童(tong)車來說，以上原則也(ye)適用。體重(zhong)也(ye)是影響童(tong)車的(de)重(zhong)要方面， 請到當(dang)地(di)的(de)經銷商處(chu)來咨詢兒童(tong)的(de)尺寸。兒童(tong)的(de)騎車技(ji)(ji)巧也(ye)非常重(zhong)要。如果孩子騎車技(ji)(ji)巧很嫻熟(shu)，可以選擇(ze)稍大的(de)車型(xing)。 【兒童自行車尺寸>>】

自行車輪胎(tai)的規格有很多的表示方式(shi)，而市面上一(yi)般較常見(jian)的有四種，英(ying)制(zhi)，德制(zhi)，公制(zhi)及美制(zhi)，我們(men)就以此四種略(lve)加說(shuo)明。

ISO（E.T.R.T.O.）體系

ISO（國際標準化組(zu)織(zhi)）制定了一套通用的(de)輪(lun)胎(tai)尺寸(cun)體(ti)系(xi)，以消除各種(zhong)困擾。這種(zhong)體(ti)系(xi)從(cong)前(qian)被稱作"E.T.R.T.O"體(ti)系(xi)，是由歐洲輪(lun)胎(tai)及車圈技術組(zu)織(zhi)（European Tyre and Rim Technical Organization）制定的(de)。

ISO體系使(shi)用(yong)兩個數字：

第一(yi)個(ge)是輪胎或車圈(quan)的寬(kuan)度(du)(du)，單(dan)位為毫米（輪胎的實際(ji)寬(kuan)帶根據車圈(quan)的寬(kuan)度(du)(du)會有(you)一(yi)點變化。車圈(quan)寬(kuan)度(du)(du)測(ce)量(liang)的是車圈(quan)邊緣之(zhi)間的距離）。

第(di)二個(ge)(ge)ISO數(shu)字是(shi)(shi)一個(ge)(ge)關鍵數(shu)字，就是(shi)(shi)車圈輪(lun)轂(gu)底(di)的(de)直徑，單位是(shi)(shi)毫(hao)米(mi)。通(tong)常來說，如果這個(ge)(ge)數(shu)字相同(tong)，輪(lun)胎就能安(an)裝到(dao)車圈里；如果這個(ge)(ge)數(shu)字不同(tong)，輪(lun)胎就安(an)不上(shang)去(qu)。

例如，一(yi)個700×20C的公路胎其ISO標稱為20-622；一個700×38C的混合(he)胎(tai)其ISO標稱為38-622。寬度的差異使(shi)得這(zhe)些輪胎不(bu)太(tai)適合互換使(shi)用，但是任何適用其(qi)中一(yi)種輪胎的車圈也(ye)能夠與其(qi)他型號的輪胎一(yi)起使(shi)用。