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景點景觀

蘇花(hua)公路沿途(tu)可看海(hai)景(jing)峭(qiao)壁(bi)，一邊是(shi)蔚藍、浩(hao)瀚的太平洋，另(ling)一邊是(shi)峭(qiao)壁(bi)懸崖，沿途(tu)風光秀麗(li)，沿線景(jing)點眾多。

清水斷崖

最著名(ming)的景點是(shi)清(qing)水斷(duan)崖(ya)，主要界(jie)于崇德到和仁之(zhi)間，約有(you)十數(shu)公(gong)里。斷(duan)崖(ya)峰頂之(zhi)清(qing)水山海拔2407米(mi)，清(qing)水斷(duan)崖(ya)之(zhi)北(bei)端臺(tai)九線168公(gong)里處(chu)為(wei)今日太魯閣(ge)國(guo)家公(gong)園北(bei)界(jie)。

清(qing)水斷崖于日(ri)本(ben)殖(zhi)民時期曾經日(ri)日(ri)新報社讀(du)者票選為臺(tai)灣(wan)十二勝之(zhi)一(yi)，在不同時期也與太魯閣峽列為臺(tai)灣(wan)八景(jing)之(zhi)一(yi)。

觀音亭

景(jing)點還有 “觀音亭”等。1984年(nian)9月，一(yi)(yi)塊巨大(da)的觀音石墜落，入土2.5米，可謂一(yi)(yi)大(da)奇跡(ji)，因地名為觀音之緣，故于觀音石上刻觀世音菩(pu)薩一(yi)(yi)尊，暨興建觀音亭及蓮花池各一(yi)(yi)座。

實用信息

安全提示

1.盡管蘇花(hua)公路(lu)(lu)(lu)(lu)是一條著名的(de)景觀公路(lu)(lu)(lu)(lu)，但臺(tai)灣東(dong)海岸盛產(chan)大理(li)石、石灰巖和砂石等工業(ye)原蘇花(hua)公路(lu)(lu)(lu)(lu)料，故常在此(ci)路(lu)(lu)(lu)(lu)上見到(dao)砂石車(che)和大貨車(che)高速通行(xing)，而(er)且沿路(lu)(lu)(lu)(lu)不論天候都有(you)(you)可能有(you)(you)落(luo)石，機(ji)車(che)跟車(che)視野受(shou)限時(shi)要(yao)小心應(ying)對。尤(you)其在大雨或臺(tai)風過后(hou)常會(hui)出現落(luo)石坍方等，所以屬于經(jing)常需要(yao)維修照顧(gu)的(de)公路(lu)(lu)(lu)(lu)系統。

2.蘇花(hua)公路沿岸海(hai)底落差急(ji)遽下降，加上黑潮海(hai)流流速(su)強，不適合親水活(huo)動，已(yi)有(you)多(duo)起落水者(zhe)意外記錄(lu)，需特別留意。

交通信息

大眾運輸：

可搭國光客運往蘇(su)澳宜蘭方向。

自行開車：

1.臺北→北宜(yi)公(gong)路(省道臺9線(xian))→礁(jiao)溪→宜(yi)蘭→蘇(su)澳→蘇(su)花公(gong)路。

2.臺(tai)北→濱海公路(省道(dao)臺(tai)2線)蘇(su)澳→蘇(su)花(hua)公路。

3.臺東(dong)→省道臺11線→花(hua)蓮→蘇花(hua)公(gong)路。

歷史沿革

蘇花(hua)公路(lu)的(de)歷史(shi)可追溯到(dao)清朝同治十三年(nian)(1874年(nian))，臺(tai)灣道(dao)夏獻(xian)綸與福(fu)建省陸路(lu)提督(du)羅大春費(fei)時兩年(nian)開辟"平路(lu)一丈，山(shan)蹊六尺"為準之(zhi)路(lu)，俾能通行輿(yu)馬，當時稱(cheng)做“北路(lu)”，沿途蘇澳(ao)-(20)-東澳(ao)-(30)-大南澳(ao)-(35)-大濁(zhuo)水(shui)-(25)-大清水(shui)-(35)-得其黎(li)-(10)-新城-(50)-歧萊花(hua)蓮港-(20)-吳全(quan)城-(39)-大巴籠-(22)-周塱社(she)-(22)-秀孤巒水(shui)尾。全(quan)程總計(ji)308里。

北路(lu)(lu)開(kai)(kai)(kai)通(tong)(tong)前的(de)交通(tong)(tong)貿(mao)易(yi)(yi)都靠海(hai)路(lu)(lu)，陸(lu)路(lu)(lu)則僅為(wei)東西向的(de)原(yuan)住(zhu)民(min)(min)遷徙路(lu)(lu)線、獵路(lu)(lu)。北路(lu)(lu)沿著(zhu)峭壁開(kai)(kai)(kai)出，相(xiang)當狹小曲折，但在清朝(chao)開(kai)(kai)(kai)山撫蕃的(de)政(zheng)策下，有(you)其宣(xuan)揚國威、防(fang)堵海(hai)寇、移(yi)民(min)(min)開(kai)(kai)(kai)墾、獲(huo)取資源等(deng)多重功能；唯此路(lu)(lu)修筑(zhu)后(hou)仍(reng)不時受到原(yuan)住(zhu)民(min)(min)侵襲，加上首尾間遠、駐防(fang)兵勇、維護不易(yi)(yi)、瘴厲疫病等(deng)問題，于完(wan)工后(hou)不及一(yi)年半(ban)即移(yi)扎駐營，任其廢棄。1881年曾(ceng)有(you)清朝(chao)營官何(he)秀林帶兵重修，又有(you)1889年劉(liu)銘(ming)傳副將(jiang)劉(liu)朝(chao)帶再度疏通(tong)(tong)，但后(hou)者部將(jiang)弁勇等(deng)人卻不日中伏，所帶官兵死傷逾(yu)半(ban)，在劉(liu)銘(ming)傳大軍圍剿后(hou)原(yuan)住(zhu)民(min)(min)雖(sui)投降，但實際上清末東澳以南路(lu)(lu)段(duan)可謂已經荒廢。

日本殖(zhi)民期間，曾于沿(yan)線(xian)(xian)設(she)置七(qi)個警駐所，多次整修拓寬，1916年(nian)開始到(dao)(dao)1923年(nian)完工(gong)(gong)，路寬12臺(tai)尺(chi)，費時7年(nian)，旋因(yin)天災(zai)受損。1925年(nian)，為了使此(ci)路能通行車(che)輛(liang)，從蘇澳到(dao)(dao)太(tai)魯閣(ge)口間鋪(pu)(pu)設(she)砂礫(li)路面，部份路段鋪(pu)(pu)設(she)兩道(dao)混凝(ning)土(tu)供(gong)車(che)輪行駛，寬3.56米，太(tai)魯閣(ge)口到(dao)(dao)花蓮港間則大幅拓寬，使用砂礫(li)鋪(pu)(pu)路，寬14米。沿(yan)線(xian)(xian)計有(you)大型橋梁9座，隧道(dao)14處，全(quan)長約(yue)120公(gong)里，于1932年(nian)全(quan)線(xian)(xian)完工(gong)(gong)通車(che)，稱“臨海道(dao)路”。

戰(zhan)后，此路改稱為“蘇(su)花公路”，最(zui)窄的路面僅(jin)(jin)有3.5米(mi)，彎道的最(zui)小半徑則僅(jin)(jin)有15米(mi)，相(xiang)當險峻(jun)。1980年代開(kai)始逐步(bu)拓寬，到1990年才開(kai)放雙線(xian)通車。

蘇(su)(su)花公(gong)(gong)(gong)路(lu)早(zao)年(nian)單線(xian)通(tong)車(che)時期，南下北上車(che)輛(liang)均需(xu)在(zai)各管制(zhi)(zhi)站(zhan)依(yi)管制(zhi)(zhi)規(gui)定(ding)放(fang)行(xing)，從北往南約為(wei)東澳、南澳、和(he)平和(he)崇德。此時車(che)隊(dui)多為(wei)日間(jian)通(tong)行(xing)，頭車(che)必(bi)為(wei)公(gong)(gong)(gong)路(lu)局之(zhi)金馬號客(ke)(ke)(ke)車(che)，行(xing)經斷崖路(lu)段，車(che)中旅(lv)客(ke)(ke)(ke)往往無(wu)法(fa)看(kan)見狹窄(zhai)道路(lu)的邊緣，僅見低處海(hai)色藍白，駕駛車(che)行(xing)左旋右回(hui)，讓人(ren)驚恐不已，印(yin)象無(wu)法(fa)磨滅。但在(zai)臺灣鐵(tie)路(lu)管理局北回(hui)線(xian)通(tong)車(che)后，鐵(tie)路(lu)挾(xie)著安全、舒(shu)適、快速、便宜的優點，使得蘇(su)(su)花公(gong)(gong)(gong)路(lu)之(zhi)定(ding)期客(ke)(ke)(ke)運路(lu)線(xian)慢慢走(zou)入歷史，雖一度(du)有民營客(ke)(ke)(ke)運業者經營臺北花蓮客(ke)(ke)(ke)運路(lu)線(xian)，但和(he)70年(nian)代海(hai)路(lu)的花蓮輪一樣，重要的客(ke)(ke)(ke)貨運運輸，均已轉向(xiang)鐵(tie)路(lu)，蘇(su)(su)花公(gong)(gong)(gong)路(lu)則轉為(wei)以景觀(guan)公(gong)(gong)(gong)路(lu)、采(cai)石運礦和(he)區域性交通(tong)為(wei)主。