2014年06月26日滬(hu)昆高鐵(tie)銅仁南(nan)(nan)站建(jian)設(she)(she)現場,只見車站站房、地下(xia)通(tong)(tong)道等工程正(zheng)(zheng)在(zai)如(ru)火如(ru)荼建(jian)設(she)(she)中,人(ren)(ren)來車往,機器轟鳴,工人(ren)(ren)們正(zheng)(zheng)在(zai)緊張(zhang)施(shi)工。據施(shi)工現場相關負責人(ren)(ren)介(jie)紹,現已經完成總工程量的(de)三(san)分之(zhi)一,預計工程將于(yu)2015年2月份竣工,6月有望通(tong)(tong)車。2014年9月3日,滬(hu)昆高鐵(tie)銅仁南(nan)(nan)站廣場正(zheng)(zheng)式(shi)開工建(jian)設(she)(she)。
銅(tong)仁(ren)南站位于大龍鎮一(yi)心(xin)村境內,規模為二級(ji)客運中間站。銅(tong)仁(ren)南站廣場項目建(jian)筑面(mian)積19萬平方米,計劃總投資(zi)1.275億元(yuan),由大龍匯源(yuan)投資(zi)有(you)限公司(si)承建(jian),海力建(jian)設集團有(you)限公司(si)組織施(shi)(shi)工(gong),浙江禾(he)城(cheng)工(gong)程(cheng)管理有(you)限公司(si)實施(shi)(shi)監理。施(shi)(shi)工(gong)方有(you)關負(fu)責人表(biao)示,他(ta)們將在(zai)質量、安全的(de)前提下(xia),科學調(diao)配(pei)、緊密配(pei)合、精心(xin)組織,有(you)序推進項目建(jian)設。
2014年(nian)10月21日(ri),記(ji)者從滬昆高鐵(tie)銅(tong)仁南(nan)站(zhan)(zhan)施工(gong)現場(chang)(chang)了解到,滬昆高鐵(tie)大龍(long)境內銅(tong)仁南(nan)站(zhan)(zhan)的站(zhan)(zhan)臺(tai)、廣場(chang)(chang)、候車廳已基本(ben)完工(gong),工(gong)人們在進行候車廳室(shi)內裝修、室(shi)外綠化和鐵(tie)軌(gui)扣件軌(gui)道板安裝,整(zheng)個工(gong)程有序推進。
來(lai)到滬昆(kun)高鐵大龍境內的(de)(de)施(shi)銅(tong)仁南(nan)(nan)站工(gong)(gong)現場,只見施(shi)工(gong)(gong)現場一片忙碌景象(xiang),工(gong)(gong)程(cheng)車、挖掘機、運輸(shu)車和施(shi)工(gong)(gong)人員(yuan)不停在(zai)施(shi)工(gong)(gong),各項工(gong)(gong)程(cheng)建設如火如荼。來(lai)自湖(hu)南(nan)(nan)的(de)(de)蘇利(li)寬是高鐵建設者(zhe)(zhe)中一員(yuan),他告訴(su)我(wo)們的(de)(de)記(ji)者(zhe)(zhe),他們每(mei)天(tian)有200多(duo)人在(zai)軌道上(shang)從事安裝(zhuang)工(gong)(gong)作(zuo),因為時間緊、任務重(zhong),他們不得不晝夜輪(lun)班施(shi)工(gong)(gong)。
滬(hu)昆高(gao)鐵銅仁(ren)南(nan)站廣場項目建筑面積19萬平(ping)方(fang)米,計劃總(zong)投資1.275億元,由海力(li)建設集團(tuan)有(you)限(xian)公司承建,浙江(jiang)禾城工(gong)(gong)程(cheng)管(guan)理有(you)限(xian)公司實施(shi)監理。據海力(li)集團(tuan)高(gao)鐵廣場施(shi)工(gong)(gong)項目負責人蔡富友介紹,為加快工(gong)(gong)程(cheng)進度,每天組(zu)織上千人、上百臺機(ji)器施(shi)工(gong)(gong),實行“5+2,白+黑、雨(yu)+晴”施(shi)工(gong)(gong)模(mo)式(shi),站臺、廣場、候車廳已基本完工(gong)(gong),整個(ge)高(gao)鐵將于(yu)2015年3月竣工(gong)(gong),4至(zhi)5月調式(shi),6月通車。
2014年11月04日滬昆高鐵銅仁南站在大龍開發(fa)區(qu)境內的路基主(zhu)體工(gong)程(cheng)已經全部(bu)完(wan)工(gong),預計今年12月聯調聯試(shi),2015年6月通車。
近段時間(jian),由于受(shou)天(tian)(tian)(tian)氣(qi)(qi)持(chi)續降雨的(de)(de)影響,在(zai)銅仁南站站前廣場(chang)施工(gong)現(xian)場(chang),每天(tian)(tian)(tian)人(ren)(ren)機(ji)輪番(fan)上(shang)陣,建(jian)設者們(men)加速推進該(gai)項目(mu)建(jian)設,以保工(gong)期(qi)。筆(bi)者看(kan)到,高鐵站前廣場(chang)的(de)(de)施工(gong)依(yi)然(ran)十分(fen)火熱、機(ji)器轟鳴。數十臺(tai)工(gong)程機(ji)械正往來穿梭。項目(mu)建(jian)設負責(ze)人(ren)(ren)介紹,由于前段時間(jian)的(de)(de)雨季(ji)影響,工(gong)程進度(du)有些(xie)滯(zhi)后(hou)。他們(men)正抓(zhua)緊一切晴好(hao)天(tian)(tian)(tian)氣(qi)(qi),以挑燈夜戰的(de)(de)方式,集中力量,開足馬力,加班加點趕工(gong)期(qi),打響了一場(chang)與時間(jian)賽跑的(de)(de)攻堅戰。
據(ju)了解,為搶(qiang)抓工(gong)(gong)(gong)期趕進(jin)度,近段時間,滬(hu)昆高鐵銅仁南站建設(she)掃(sao)尾工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)項目現場,每天(tian)都(dou)安排了100多名施工(gong)(gong)(gong)人員(yuan)和數十臺(tai)機(ji)器徹夜奮戰,每天(tian)運送土(tu)石方約2萬方。該項目負責人說,土(tu)方工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)完成后,他(ta)們將(jiang)立即轉入(ru)壓(ya)路機(ji)壓(ya)實(shi)路基等(deng)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)環節。
2014年(nian)12月11日(ri),銅(tong)仁市(shi)委書記劉(liu)奇凡、市(shi)委副(fu)書記夏慶豐一行實地查看了(le)滬昆(kun)客(ke)專(zhuan)銅(tong)仁南(nan)(nan)站站房、站臺、站前(qian)廣(guang)場及道路等(deng)配套設施建(jian)(jian)(jian)設進(jin)度。張明就該項目(mu)推進(jin)情況(kuang)及站前(qian)廣(guang)場、大龍高鐵新城(cheng)規劃等(deng)作(zuo)了(le)詳細匯報。滬昆(kun)客(ke)專(zhuan)銅(tong)仁南(nan)(nan)站站房主體建(jian)(jian)(jian)設已基本結束,站前(qian)廣(guang)場、市(shi)政道路、公(gong)(gong)共停(ting)車(che)場、出(chu)租車(che)上客(ke)區、公(gong)(gong)交(jiao)首末站等(deng),占(zhan)地面積19公(gong)(gong)頃,總投(tou)資3.2億元,開挖土石方140余萬方,已完成(cheng)投(tou)資4500萬元,預計明年(nian)2月底建(jian)(jian)(jian)成(cheng)投(tou)入使用。
大龍(long)開發區要(yao)搶(qiang)抓機遇(yu),結合320國道改(gai)擴建(jian)(jian)項(xiang)目,迅速(su)平整站(zhan)前(qian)土地,拉開高鐵新(xin)城建(jian)(jian)設(she)框架,要(yao)充分履(lv)職,在(zai)保(bao)障工(gong)(gong)程質量(liang)和施工(gong)(gong)安全的前(qian)提下(xia),趕節點、搶(qiang)工(gong)(gong)期,積極(ji)協調鐵路部門和工(gong)(gong)程承建(jian)(jian)單位解決項(xiang)目推(tui)進(jin)中存在(zai)問題,進(jin)一步加快推(tui)進(jin)銅(tong)仁南站(zhan)和高鐵新(xin)城建(jian)(jian)設(she),確(que)保(bao)滬昆客專銅(tong)仁南站(zhan)和高鐵新(xin)城建(jian)(jian)設(she)順(shun)利(li)進(jin)行。
銅仁南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)有2個(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai),5條股(gu)道,站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)面(mian)積5933平(ping)方米,為(wei)鋼(gang)筋混(hun)凝(ning)土結(jie)(jie)構(gou),由左中右三部(bu)分(fen)組成,左右部(bu)分(fen)為(wei)鋼(gang)筋混(hun)凝(ning)土結(jie)(jie)構(gou),中部(bu)候車廳為(wei)鋼(gang)網架(jia)結(jie)(jie)構(gou),站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)基(ji)礎形式為(wei)獨(du)立基(ji)礎或墻下條基(ji),站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)雨柵為(wei)鋼(gang)框架(jia)結(jie)(jie)構(gou)。“我們售票窗口有7個(ge),自(zi)動(dong)售票機5臺(tai)。”銅仁南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)長彭(peng)宗(zong)杰介(jie)紹,銅仁南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)閘門(men)有5個(ge),出站(zhan)(zhan)(zhan)閘門(men)有4個(ge)。他們已經(jing)進駐(zhu)的工作(zuo)人(ren)員有20多人(ren),正在(zai)對銅仁南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)進行(xing)調試檢查(cha),部(bu)分(fen)設(she)施(shi)還未全交(jiao)付(fu)。除車站(zhan)(zhan)(zhan)工作(zuo)人(ren)員之外(wai),還有火車站(zhan)(zhan)(zhan)派(pai)出所等駐(zhu)派(pai)單位,基(ji)本已經(jing)進駐(zhu)。
雖(sui)然具備了通行條件,但是與(yu)同等級的(de)(de)凱里南(nan)(nan)比(bi)起來,銅(tong)仁南(nan)(nan)站(zhan)站(zhan)前廣場(chang)(chang)建設比(bi)較緩(huan)慢。“我們(men)的(de)(de)交通設施(shi)完(wan)(wan)工(gong)80%,地下停車場(chang)(chang)進(jin)度還要稍慢點。”大(da)龍經濟(ji)開發區一(yi)位工(gong)作人員介紹(shao),銅(tong)仁南(nan)(nan)站(zhan)輻射范(fan)圍除了銅(tong)仁市(shi)400萬人口之(zhi)外,還包括黔東南(nan)(nan)州岑鞏(gong)縣(xian)、天柱(zhu)縣(xian)、湖南(nan)(nan)省新晃(huang)縣(xian)部(bu)分(fen)臨(lin)近的(de)(de)旅客(ke),整體(ti)覆蓋人口超過(guo)400萬。“開通前期的(de)(de)進(jin)站(zhan)道路和(he)臨(lin)時停車場(chang)(chang)已(yi)經完(wan)(wan)工(gong),能夠滿足(zu)出(chu)行旅客(ke)的(de)(de)需求(qiu)。”收(shou)尾工(gong)程正在抓緊施(shi)工(gong),2015年將投(tou)入使(shi)用。
大龍、玉屏兩地已開通(tong)公交車可到(dao)達高鐵銅仁南站,票價(jia)為1.50元—3.00元。
同時(shi),大(da)龍主城區(qu)至銅仁南站的(de)(de)公交線路也早(zao)已(yi)開通,5臺公共汽車和(he)40臺的(de)(de)士將保障從高鐵車站到大(da)龍城區(qu)的(de)(de)運輸任(ren)務。
高鐵快運
銅仁(ren)市客運汽車運輸公司(si)39座新(xin)能源(yuan)大型客運車輛,經營銅仁(ren)至高鐵銅仁(ren)南站客運班線(xian)。
高鐵快運班次將根據高鐵車次來制定,票(piao)價按照預計為28元左右。
小客出租
大龍(long)出租車(che)、銅(tong)玉(yu)往(wang)返定線小(xiao)客均可(ke)進高鐵銅(tong)仁南站配客經營。車(che)票(piao)價格約為35元。
其他方式
先到大龍城區,可(ke)乘(cheng)(cheng)坐(zuo)公交(jiao)、出租(zu)車到達高鐵站(zhan)(zhan),或者先到玉(yu)屏(ping)城區乘(cheng)(cheng)坐(zuo)公交(jiao)、出租(zu)車到達高鐵站(zhan)(zhan)。
自駕路線
1、走銅大(da)高(gao)速在七里沖(chong)下匝道(dao),出匝道(dao)口100米處,第一個路(lu)口右(you)轉,約5公里路(lu)程可抵達銅仁南站。(過路(lu)費約25元)
2、走201省道,抵(di)達大龍后,在鐵(tie)(tie)路(lu)橋處駛入龍鳳大道,依次經過4號(hao)主干(gan)道、一號(hao)主干(gan)道二期、高鐵(tie)(tie)連接線即可(ke)。(在大龍匝道站(過路(lu)費約(yue)30元)下高速走法同上),銅仁(ren)南站廣場有車位1600多個。
滬昆高速鐵路是(shi)國家《中長(chang)期鐵路網規(gui)劃》中“四縱四橫”的(de)快(kuai)速客運通道之一。
也(ye)是(shi)中國(guo)東西向線(xian)路(lu)里程長、影響范(fan)圍大、經過省(sheng)份多的高(gao)速鐵路(lu),項目途徑上海、杭(hang)州、南昌(chang)、長沙(sha)、貴陽、昆明等6座省(sheng)會城市及直轄市。線(xian)路(lu)全長2264公(gong)里(與日(ri)本新干線(xian)6條運(yun)營線(xian)路(lu)里程總和2214.7公(gong)里相當(dang)),全線(xian)為(wei)復(fu)線(xian)電氣化鐵路(lu),設計速度(du)350公(gong)里/小時(shi),總投資(zi)超過3000億元。其中,滬杭(hang)段(duan)已于2010年(nian)通(tong)(tong)車;南昌(chang)至長沙(sha)段(duan)2014年(nian)9月(yue)通(tong)(tong)車,南昌(chang)至杭(hang)州段(duan)2014年(nian)12月(yue)通(tong)(tong)車;長沙(sha)至懷化段(duan)2014年(nian)12月(yue)16日(ri)通(tong)(tong)車,懷化至貴陽段(duan)2015年(nian)6月(yue)18日(ri)通(tong)(tong)車,滬昆高(gao)鐵全線(xian)已于2016年(nian)12月(yue)28日(ri)全線(xian)通(tong)(tong)車。
2015年6月18日,滬昆高鐵銅仁南(nan)站(zhan)開通儀式在大(da)龍隆(long)重舉行。副市(shi)長夏(xia)虹出席儀式并講話(hua)。
滬昆高(gao)鐵(tie)銅(tong)(tong)仁南站位于大龍開發區一(yi)心村境內,距離銅(tong)(tong)仁中心城(cheng)區50公里左右,總(zong)建筑(zhu)面(mian)積15907平方米(mi),站臺設(she)計為三站臺面(mian)5線,站房大容量1000人,售(shou)票廳設(she)人工售(shou)票窗口(kou)7個,自動售(shou)票機(ji)5臺,每(mei)天(tian)有6趟動車。通車后,滬昆、貴(gui)廣、渝黔、成(cheng)貴(gui)四條鐵(tie)路將(jiang)形(xing)成(cheng)交集,市民搭乘(cheng)滬昆高(gao)鐵(tie)貴(gui)州省內可至凱里、貴(gui)陽、安順(shun),省外可至上海、杭州、南昌(chang)、長(chang)沙等(deng)地。
開幕式上,對(dui)滬(hu)昆高鐵(tie)(tie)銅(tong)仁南(nan)(nan)站的(de)(de)(de)開通(tong)(tong)運(yun)營(ying),夏虹表(biao)示衷心祝(zhu)賀,他說,銅(tong)仁南(nan)(nan)站是(shi)滬(hu)昆高鐵(tie)(tie)進入貴州的(de)(de)(de)第一(yi)(yi)站,也是(shi)我市(shi)(shi)的(de)(de)(de)第一(yi)(yi)個高鐵(tie)(tie)站,銅(tong)仁南(nan)(nan)站的(de)(de)(de)建(jian)成(cheng)(cheng)開通(tong)(tong)運(yun)營(ying),架起了(le)一(yi)(yi)條70分鐘到(dao)(dao)貴陽、20分鐘到(dao)(dao)懷化、2小時到(dao)(dao)長(chang)沙、7小時到(dao)(dao)上海的(de)(de)(de)安全、快(kuai)捷的(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)路運(yun)輸通(tong)(tong)道,圓了(le)銅(tong)仁人(ren)民(min)翹首期盼的(de)(de)(de)“高鐵(tie)(tie)夢(meng)”,滿足(zu)了(le)大家的(de)(de)(de)出行需求,顯(xian)著提(ti)升服務地(di)(di)方(fang)經(jing)濟社(she)會發展的(de)(de)(de)運(yun)輸保障能(neng)力(li),將(jiang)銅(tong)仁與長(chang)三角、珠三角、長(chang)株潭城(cheng)市(shi)(shi)圈和(he)省內其他市(shi)(shi)州更加(jia)(jia)緊密(mi)地(di)(di)聯系在一(yi)(yi)起,有力(li)促(cu)進中東部地(di)(di)區的(de)(de)(de)人(ren)流、物流、信(xin)息流向(xiang)銅(tong)仁匯集,為銅(tong)仁擴大對(dui)外開放、加(jia)(jia)快(kuai)“四化同步、一(yi)(yi)業振興”進程、建(jian)成(cheng)(cheng)武陵山(shan)區區域(yu)性中心城(cheng)市(shi)(shi)提(ti)供重(zhong)要的(de)(de)(de)交通(tong)(tong)支(zhi)撐。市(shi)(shi)政府黨(dang)組成(cheng)(cheng)員、大龍開發區黨(dang)工委(wei)書記、管委(wei)會主任吳東來,玉屏(ping)縣、石阡縣主要負責(ze)同志,企業家代表(biao),市(shi)(shi)發改委(wei)、工信(xin)委(wei)、旅發委(wei)、公安局、交通(tong)(tong)運(yun)輸局等相關單位(wei)負責(ze)人(ren)參加(jia)(jia)開通(tong)(tong)儀式。
2015年6月18日13時02分,從(cong)貴陽北開(kai)往(wang)長沙南的G3002次高(gao)鐵駛(shi)入銅仁(ren)南站(zhan),20多名乘客到達銅仁(ren),標志著(zhu)滬昆高(gao)鐵銅仁(ren)南站(zhan)正(zheng)式開(kai)通。