2014年06月(yue)(yue)(yue)26日滬(hu)昆(kun)高鐵銅仁南站建(jian)(jian)設(she)現(xian)場(chang)，只(zhi)見車站站房(fang)、地下通(tong)(tong)道等(deng)工(gong)程正在(zai)(zai)如(ru)火如(ru)荼建(jian)(jian)設(she)中，人來車往，機器轟鳴，工(gong)人們正在(zai)(zai)緊張施工(gong)。據施工(gong)現(xian)場(chang)相(xiang)關負責(ze)人介紹(shao)，現(xian)已經(jing)完(wan)成總工(gong)程量(liang)的三(san)分(fen)之一，預計工(gong)程將于2015年2月(yue)(yue)(yue)份竣(jun)工(gong)，6月(yue)(yue)(yue)有(you)望通(tong)(tong)車。2014年9月(yue)(yue)(yue)3日，滬(hu)昆(kun)高鐵銅仁南站廣場(chang)正式(shi)開工(gong)建(jian)(jian)設(she)。
銅仁(ren)南站位(wei)于大(da)龍鎮一心村境內，規模為(wei)二級客運中間站。銅仁(ren)南站廣場項目(mu)建(jian)筑面積19萬平(ping)方米，計劃(hua)總投資1.275億(yi)元(yuan)，由大(da)龍匯源(yuan)投資有限(xian)公司承建(jian)，海力建(jian)設(she)集團有限(xian)公司組織施(shi)工，浙江(jiang)禾(he)城工程(cheng)管理(li)有限(xian)公司實施(shi)監(jian)理(li)。施(shi)工方有關負責人表示，他們將(jiang)在質量(liang)、安全的前提下，科(ke)學調(diao)配(pei)(pei)、緊密配(pei)(pei)合、精(jing)心組織，有序推進項目(mu)建(jian)設(she)。
2014年10月21日，記者從滬(hu)昆高(gao)鐵(tie)銅(tong)仁南(nan)站施工現場了(le)解到，滬(hu)昆高(gao)鐵(tie)大龍(long)境內(nei)銅(tong)仁南(nan)站的站臺、廣場、候(hou)車廳(ting)已(yi)基本完工，工人們(men)在進(jin)行候(hou)車廳(ting)室內(nei)裝修、室外綠化和(he)鐵(tie)軌扣件軌道(dao)板(ban)安裝，整個工程(cheng)有序推進(jin)。
來到(dao)滬(hu)昆高鐵大龍境(jing)內(nei)的(de)施(shi)(shi)銅仁(ren)南(nan)站工(gong)(gong)現場(chang)，只見施(shi)(shi)工(gong)(gong)現場(chang)一(yi)片忙(mang)碌景象，工(gong)(gong)程車、挖掘機、運輸(shu)車和(he)施(shi)(shi)工(gong)(gong)人員(yuan)不停在施(shi)(shi)工(gong)(gong)，各項工(gong)(gong)程建設如火如荼。來自(zi)湖南(nan)的(de)蘇(su)利寬是高鐵建設者中一(yi)員(yuan)，他告訴我(wo)們的(de)記者，他們每天有200多人在軌道(dao)上(shang)從事安裝工(gong)(gong)作，因為(wei)時間緊、任(ren)務重，他們不得(de)不晝夜輪班施(shi)(shi)工(gong)(gong)。
滬昆高(gao)鐵(tie)(tie)銅仁南(nan)站廣(guang)場項目建筑(zhu)面積19萬平(ping)方米，計(ji)劃總投資(zi)1.275億(yi)元，由(you)海力建設集團(tuan)有限(xian)公司承建，浙江禾城工(gong)程管(guan)理(li)(li)有限(xian)公司實(shi)施(shi)監理(li)(li)。據海力集團(tuan)高(gao)鐵(tie)(tie)廣(guang)場施(shi)工(gong)項目負責人蔡富友介紹，為加快工(gong)程進(jin)度，每(mei)天(tian)組織上千人、上百臺(tai)機器施(shi)工(gong)，實(shi)行“5+2，白(bai)+黑、雨+晴”施(shi)工(gong)模式，站臺(tai)、廣(guang)場、候車(che)廳已基本完工(gong)，整(zheng)個(ge)高(gao)鐵(tie)(tie)將于2015年3月竣(jun)工(gong)，4至5月調式，6月通車(che)。
2014年11月(yue)04日滬昆高鐵銅仁南站在大龍(long)開(kai)發區(qu)境內(nei)的路(lu)基主體工程已(yi)經全部(bu)完工，預計今(jin)年12月(yue)聯調聯試，2015年6月(yue)通車(che)。
近(jin)段時間，由(you)于受天氣(qi)持續降雨的影響，在銅(tong)仁南站站前(qian)廣(guang)場施工(gong)(gong)現場，每(mei)天人機(ji)(ji)輪番上陣，建設(she)者們(men)加速推進該項(xiang)目建設(she)，以(yi)保工(gong)(gong)期。筆者看到，高鐵站前(qian)廣(guang)場的施工(gong)(gong)依然(ran)十分(fen)火熱、機(ji)(ji)器轟鳴。數十臺工(gong)(gong)程機(ji)(ji)械正往來穿梭。項(xiang)目建設(she)負(fu)責人介紹(shao)，由(you)于前(qian)段時間的雨季影響，工(gong)(gong)程進度有些滯后。他們(men)正抓緊一切(qie)晴好天氣(qi)，以(yi)挑燈夜戰的方式，集(ji)中力量，開足(zu)馬力，加班(ban)加點(dian)趕工(gong)(gong)期，打響了一場與時間賽跑的攻(gong)堅(jian)戰。
據(ju)了(le)解，為搶抓工期趕進度，近段時間，滬昆高(gao)鐵銅仁南站建設掃尾工程(cheng)項(xiang)目現場，每天(tian)(tian)都安(an)排了(le)100多名施工人員(yuan)和數十臺(tai)機器徹(che)夜奮戰(zhan)，每天(tian)(tian)運(yun)送土(tu)石(shi)方(fang)(fang)約(yue)2萬(wan)方(fang)(fang)。該項(xiang)目負責(ze)人說(shuo)，土(tu)方(fang)(fang)工程(cheng)完成后，他們(men)將立即轉入壓路(lu)機壓實路(lu)基等工程(cheng)環(huan)節。
2014年12月(yue)11日(ri)，銅仁(ren)市委書記劉奇凡、市委副書記夏慶豐一行實地(di)查看了滬(hu)昆客專銅仁(ren)南(nan)站(zhan)站(zhan)房、站(zhan)臺、站(zhan)前(qian)廣場(chang)及(ji)道(dao)路(lu)(lu)等(deng)(deng)配套設(she)施(shi)建(jian)設(she)進度。張明(ming)就該項目(mu)推進情況(kuang)及(ji)站(zhan)前(qian)廣場(chang)、大龍高鐵新城規(gui)劃等(deng)(deng)作了詳細匯報。滬(hu)昆客專銅仁(ren)南(nan)站(zhan)站(zhan)房主體(ti)建(jian)設(she)已基本結(jie)束，站(zhan)前(qian)廣場(chang)、市政(zheng)道(dao)路(lu)(lu)、公(gong)(gong)共停車(che)場(chang)、出租車(che)上客區、公(gong)(gong)交首末站(zhan)等(deng)(deng)，占(zhan)地(di)面積19公(gong)(gong)頃，總投(tou)資3.2億元，開挖土石方(fang)(fang)140余萬方(fang)(fang)，已完成(cheng)投(tou)資4500萬元，預(yu)計明(ming)年2月(yue)底建(jian)成(cheng)投(tou)入使用。
大龍開(kai)發區(qu)要搶抓機遇，結(jie)合(he)320國道改擴(kuo)建項(xiang)目(mu)，迅速平整站(zhan)前土地，拉開(kai)高鐵新城建設(she)框架，要充(chong)分履職(zhi)，在(zai)保障工(gong)(gong)程(cheng)質量和(he)(he)施工(gong)(gong)安全的前提(ti)下，趕節點、搶工(gong)(gong)期(qi)，積極(ji)協調鐵路部門和(he)(he)工(gong)(gong)程(cheng)承建單(dan)位解決項(xiang)目(mu)推進中存在(zai)問題，進一步加快推進銅(tong)仁南站(zhan)和(he)(he)高鐵新城建設(she)，確保滬昆客專銅(tong)仁南站(zhan)和(he)(he)高鐵新城建設(she)順利進行。
銅(tong)(tong)仁(ren)(ren)南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)有(you)(you)(you)2個站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)，5條股道，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房面積5933平方米，為(wei)鋼筋混凝土結(jie)構(gou)(gou)，由左中右(you)三(san)部分(fen)組成，左右(you)部分(fen)為(wei)鋼筋混凝土結(jie)構(gou)(gou)，中部候(hou)車(che)廳為(wei)鋼網架結(jie)構(gou)(gou)，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房基礎形式為(wei)獨立基礎或墻下條基，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)雨柵為(wei)鋼框架結(jie)構(gou)(gou)。“我(wo)們售票(piao)窗口有(you)(you)(you)7個，自動售票(piao)機5臺(tai)。”銅(tong)(tong)仁(ren)(ren)南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)長彭宗杰介紹，銅(tong)(tong)仁(ren)(ren)南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)閘(zha)門有(you)(you)(you)5個，出站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)閘(zha)門有(you)(you)(you)4個。他們已經(jing)進(jin)駐的工作人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)有(you)(you)(you)20多(duo)人(ren)(ren)，正(zheng)在對(dui)銅(tong)(tong)仁(ren)(ren)南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)進(jin)行調試檢查，部分(fen)設施還(huan)未全交付。除車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)工作人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)之外，還(huan)有(you)(you)(you)火車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)派(pai)出所(suo)等駐派(pai)單位，基本已經(jing)進(jin)駐。
雖然具備了通行條件，但是與(yu)同等級的(de)凱(kai)里(li)南(nan)(nan)比(bi)起來(lai)，銅(tong)仁(ren)南(nan)(nan)站站前廣場(chang)建設比(bi)較緩慢。“我們(men)的(de)交通設施(shi)完工(gong)(gong)80%，地(di)下停車(che)場(chang)進度還要稍慢點。”大龍經濟(ji)開發(fa)區一位(wei)工(gong)(gong)作(zuo)人員介紹，銅(tong)仁(ren)南(nan)(nan)站輻射范(fan)圍除了銅(tong)仁(ren)市(shi)400萬人口之外，還包(bao)括(kuo)黔東南(nan)(nan)州岑鞏(gong)縣(xian)(xian)、天柱縣(xian)(xian)、湖南(nan)(nan)省(sheng)新(xin)晃縣(xian)(xian)部分(fen)臨(lin)近的(de)旅客，整體覆蓋(gai)人口超過(guo)400萬。“開通前期的(de)進站道路和臨(lin)時(shi)停車(che)場(chang)已經完工(gong)(gong)，能夠滿足出(chu)行旅客的(de)需求(qiu)。”收(shou)尾工(gong)(gong)程正在抓緊施(shi)工(gong)(gong)，2015年將投(tou)入使用。
大龍(long)、玉屏兩地(di)已(yi)開通公交車可到達高(gao)鐵(tie)銅仁南站(zhan)，票(piao)價為1.50元(yuan)—3.00元(yuan)。
同(tong)時，大龍(long)主城(cheng)區至(zhi)銅仁南(nan)站(zhan)的公交線路也早已開(kai)通，5臺公共汽車和40臺的士將保(bao)障從(cong)高鐵車站(zhan)到(dao)大龍(long)城(cheng)區的運(yun)輸任務(wu)。
高鐵快運
銅仁市(shi)客運(yun)汽車運(yun)輸公(gong)司39座(zuo)新能源(yuan)大型客運(yun)車輛(liang)，經營銅仁至高鐵銅仁南站客運(yun)班線。
高鐵快運班次(ci)將根據高鐵車次(ci)來制定(ding)，票價按照(zhao)預計為28元左(zuo)右。
小客出租
大龍出租車、銅(tong)玉(yu)往返(fan)定線小客均(jun)可進高鐵銅(tong)仁南站(zhan)配(pei)客經(jing)營。車票價格約為35元。
其他方式
先(xian)到(dao)大龍城區，可乘(cheng)坐(zuo)公交、出(chu)租車(che)到(dao)達高鐵站(zhan)，或者先(xian)到(dao)玉屏城區乘(cheng)坐(zuo)公交、出(chu)租車(che)到(dao)達高鐵站(zhan)。
自駕路線
1、走銅(tong)大高速在七里沖下匝道，出匝道口(kou)100米處，第一個路(lu)口(kou)右轉，約5公里路(lu)程可抵(di)達銅(tong)仁南站。(過路(lu)費(fei)約25元(yuan))
2、走201省道，抵達大龍后，在鐵路橋處(chu)駛入龍鳳大道，依次經過4號主干(gan)道、一號主干(gan)道二期、高鐵連接線(xian)即可。(在大龍匝(za)道站(過路費約(yue)30元(yuan))下(xia)高速走法同上)，銅仁南站廣場有(you)車位1600多個(ge)。
滬昆高速鐵(tie)路是國家《中長期鐵(tie)路網規劃》中“四(si)縱四(si)橫(heng)”的快速客運(yun)通道之(zhi)一。
也(ye)是中國東西向線路(lu)里(li)程長、影(ying)響(xiang)范(fan)圍大、經過(guo)省(sheng)份多的(de)高(gao)速(su)鐵路(lu)，項(xiang)目途徑上海、杭州、南昌、長沙(sha)、貴陽(yang)、昆(kun)明等6座省(sheng)會城市及直轄市。線路(lu)全(quan)長2264公里(li)（與日本新干線6條運營線路(lu)里(li)程總(zong)和2214.7公里(li)相當），全(quan)線為復線電氣化鐵路(lu)，設計速(su)度350公里(li)/小時，總(zong)投資超過(guo)3000億元。其(qi)中，滬杭段已于2010年(nian)(nian)通(tong)車(che)(che)(che)；南昌至長沙(sha)段2014年(nian)(nian)9月(yue)(yue)通(tong)車(che)(che)(che)，南昌至杭州段2014年(nian)(nian)12月(yue)(yue)通(tong)車(che)(che)(che)；長沙(sha)至懷化段2014年(nian)(nian)12月(yue)(yue)16日通(tong)車(che)(che)(che)，懷化至貴陽(yang)段2015年(nian)(nian)6月(yue)(yue)18日通(tong)車(che)(che)(che)，滬昆(kun)高(gao)鐵全(quan)線已于2016年(nian)(nian)12月(yue)(yue)28日全(quan)線通(tong)車(che)(che)(che)。
2015年6月18日(ri)，滬昆高(gao)鐵銅仁南站開通儀式在大龍(long)隆重舉(ju)行。副市長夏虹(hong)出席儀式并講話。
滬昆(kun)高(gao)鐵銅(tong)仁南站位于(yu)大龍開發區一心(xin)村境內(nei)，距(ju)離(li)銅(tong)仁中心(xin)城(cheng)區50公里左右，總建筑面積15907平方(fang)米，站臺設(she)計為三站臺面5線，站房大容量1000人，售票廳(ting)設(she)人工售票窗口(kou)7個，自動(dong)售票機5臺，每天有6趟動(dong)車(che)。通車(che)后，滬昆(kun)、貴(gui)(gui)廣、渝黔、成(cheng)(cheng)貴(gui)(gui)四條鐵路將形(xing)成(cheng)(cheng)交(jiao)集，市民搭乘滬昆(kun)高(gao)鐵貴(gui)(gui)州省內(nei)可至凱里、貴(gui)(gui)陽、安順，省外可至上(shang)海、杭州、南昌、長(chang)沙等地(di)。
開(kai)(kai)(kai)幕式上，對滬昆高鐵(tie)銅仁(ren)(ren)南(nan)站(zhan)的(de)(de)(de)開(kai)(kai)(kai)通(tong)運營，夏虹表(biao)示衷心祝賀，他(ta)說，銅仁(ren)(ren)南(nan)站(zhan)是滬昆高鐵(tie)進(jin)(jin)入貴州的(de)(de)(de)第一站(zhan)，也是我市(shi)(shi)的(de)(de)(de)第一個高鐵(tie)站(zhan)，銅仁(ren)(ren)南(nan)站(zhan)的(de)(de)(de)建(jian)成開(kai)(kai)(kai)通(tong)運營，架起了(le)一條70分鐘到(dao)(dao)貴陽(yang)、20分鐘到(dao)(dao)懷(huai)化、2小時(shi)到(dao)(dao)長(chang)沙、7小時(shi)到(dao)(dao)上海的(de)(de)(de)安全、快捷的(de)(de)(de)鐵(tie)路運輸(shu)通(tong)道，圓(yuan)了(le)銅仁(ren)(ren)人(ren)民翹首期盼(pan)的(de)(de)(de)“高鐵(tie)夢”，滿足了(le)大(da)家的(de)(de)(de)出行需求，顯著提升服(fu)務地(di)方經濟社會發展的(de)(de)(de)運輸(shu)保(bao)障(zhang)能(neng)力，將(jiang)銅仁(ren)(ren)與長(chang)三(san)角、珠三(san)角、長(chang)株潭城市(shi)(shi)圈和(he)省內其他(ta)市(shi)(shi)州更(geng)加緊密地(di)聯系在一起，有(you)力促進(jin)(jin)中東部(bu)地(di)區的(de)(de)(de)人(ren)流(liu)、物流(liu)、信息流(liu)向(xiang)銅仁(ren)(ren)匯集，為銅仁(ren)(ren)擴(kuo)大(da)對外(wai)開(kai)(kai)(kai)放、加快“四化同步、一業振興”進(jin)(jin)程、建(jian)成武陵(ling)山區區域性中心城市(shi)(shi)提供(gong)重要的(de)(de)(de)交通(tong)支撐。市(shi)(shi)政府(fu)黨組成員、大(da)龍開(kai)(kai)(kai)發區黨工委書記、管委會主(zhu)任吳東來，玉屏縣、石阡縣主(zhu)要負責(ze)(ze)同志，企(qi)業家代表(biao)，市(shi)(shi)發改(gai)委、工信委、旅發委、公安局、交通(tong)運輸(shu)局等相關單(dan)位負責(ze)(ze)人(ren)參加開(kai)(kai)(kai)通(tong)儀(yi)式。
2015年6月18日(ri)13時02分(fen)，從貴(gui)陽(yang)北開往長沙南(nan)的G3002次高鐵(tie)駛入(ru)銅(tong)仁南(nan)站，20多名(ming)乘客到達銅(tong)仁，標志著滬昆高鐵(tie)銅(tong)仁南(nan)站正(zheng)式開通。
巧笑倩兮
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