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建筑設計

設計理念

截(jie)至2018年11月(yue)，綿(mian)陽站站房采用(yong)現澆鋼(gang)筋混凝土框架(jia)結構(gou)和屋面鋼(gang)網架(jia)結構(gou)；站房在設(she)計上汲取了(le)漢代宮廷建筑“大屋頂”風格，外(wai)立面采用(yong)玻璃幕(mu)墻和石材(cai)幕(mu)墻裝飾(shi)；站房使用(yong)電子引導系(xi)(xi)統(tong)、自動廣播系(xi)(xi)統(tong)、視頻監控系(xi)(xi)統(tong)、PDP旅客服務系(xi)(xi)統(tong)、節(jie)能中央空調、消(xiao)防控制系(xi)(xi)統(tong)等客運服務設(she)施設(she)備。 車站采用(yong)“上進下出”為主、“平(ping)進平(ping)出”為輔的流(liu)線組織方(fang)式(shi)，結合站場、軌(gui)道交通接(jie)駁和地形特點，形成多層次、多方(fang)向、快速通過(guo)的站內交通模式(shi)。

設計參數

截至2015年末，綿陽站(zhan)站(zhan)房長(chang)189米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)(kuan)66米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高25米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，總體建(jian)筑面(mian)積(ji)(ji)(ji)15167平(ping)(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)， 設計(ji)抗震(zhen)烈度為(wei)7度，主樓(lou)廊柱直徑達1.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，屋(wu)檐外(wai)挑達10米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)， 局部地(di)下一層，地(di)上二層，設計(ji)聚集(ji)人(ren)數(shu)3000人(ren)。候(hou)車廳(ting)(ting)面(mian)積(ji)(ji)(ji)5308平(ping)(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其中一樓(lou)候(hou)車廳(ting)(ting)面(mian)積(ji)(ji)(ji)2582平(ping)(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、二樓(lou)候(hou)車廳(ting)(ting)面(mian)積(ji)(ji)(ji)2726平(ping)(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，售票廳(ting)(ting)面(mian)積(ji)(ji)(ji)490平(ping)(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，行包房面(mian)積(ji)(ji)(ji)1100平(ping)(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，貴賓(bin)室面(mian)積(ji)(ji)(ji)300平(ping)(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，VIP貴賓(bin)廳(ting)(ting)543平(ping)(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。出站(zhan)地(di)道寬(kuan)(kuan)12米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，進站(zhan)天橋(qiao)寬(kuan)(kuan)16米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。

舊站房

1990年7月建成的(de)綿陽站站房分主樓和裙房，中部(bu)主樓為(wei)兩(liang)層(ceng)、四周裙房為(wei)一層(ceng)。

新站房

截至(zhi)2010年9月，綿陽(yang)站站房(fang)主(zhu)體為兩層，站房(fang)兩側布置有出站口(kou)、售票廳、貴賓室、設(she)備用房(fang)及辦(ban)公用房(fang)等。

截(jie)至2015年末，綿(mian)陽(yang)站(zhan)站(zhan)房位于線路南側，站(zhan)前廣(guang)場與站(zhan)臺同標高。

功能價值

綿(mian)陽站主(zhu)(zhu)樓(lou)設計者結(jie)合綿(mian)陽古今(jin)燦爛歷(li)史，汲取(qu)漢代宮廷(ting)大(da)屋頂造型及嚴整的廊柱構造，并(bing)在傳統(tong)文化上(shang)，運用現(xian)代的材料和結(jie)構建造方式對其重(zhong)新詮釋(shi)，使巍峨(e)大(da)氣的主(zhu)(zhu)樓(lou)建筑(zhu)兼具歷(li)史的浩瀚厚重(zhong)和現(xian)代的文明，充分(fen)彰(zhang)顯出(chu)綿(mian)陽在中國歷(li)史長河(he)和當代社會(hui)中的特殊地位。

建設沿革

1953年(nian)6月(yue)1日，綿陽(yang)站(zhan)建成；同(tong)年(nian)10月(yue)1日，寶成鐵路成都至綿陽(yang)段通車，綿陽(yang)站(zhan)臨時(shi)通車運營。當時(shi)的綿陽(yang)站(zhan)僅有95平方米的候(hou)車站(zhan)，300平方米的簡(jian)易站(zhan)臺。

1955年1月1日，綿陽(yang)站(zhan)正式交付運營，隸屬重慶鐵(tie)路管理局運輸(shu)處(chu)。

1982年5月(yue)3日，綿陽站由(you)三等(deng)站上調(diao)為二(er)等(deng)站，隸屬(shu)成都鐵路局成都鐵路分局。

1985年，綿陽站(zhan)旅客(ke)站(zhan)臺增至2座，長1080米。

1989年6月28日，綿陽站站房(fang)新建工程破土動工。

1990年7月1日，綿陽站(zhan)投入(ru)使用。

2008年5·12汶(wen)川(chuan)地(di)震后(hou)，綿陽站站房大樓(lou)受損嚴(yan)重，部分墻面坍塌，喪失(shi)了使用(yong)功能。

2009年10月，綿(mian)陽(yang)站(zhan)站(zhan)房(fang)災后(hou)重建工(gong)程(cheng)動(dong)工(gong)，設計總(zong)投資1.6億元。

2010年10月1日(ri)，災后重建的(de)綿(mian)陽站正式投入使(shi)用，功能(neng)集城際客運、普通(tong)客運等(deng)于一體。

2012年11月17日，綿陽(yang)站站場改造工程正式啟動。

2014年9月(yue)，綿陽站(zhan)站(zhan)臺(tai)改造主體工程(cheng)全部(bu)完工；同年12月(yue)20日(ri)，途徑(jing)綿陽站(zhan)的成綿樂城際鐵路（其(qi)江油至成都段后并入西成高(gao)速鐵路）正(zheng)式開(kai)通運營。

活動及其他

運營情況

自助購票

截至2018年11月，綿陽站售票廳設有15個售票窗(chuang)口，23臺(tai)自動售取票機。

便民設施

截(jie)至2015年末，綿(mian)陽站候車(che)(che)大廳二樓左(zuo)右兩側(ce)設(she)有便(bian)利(li)店、特色食品(pin)店。 截(jie)至2018年11月，綿(mian)陽站候車(che)(che)廳有座(zuo)椅1700座(zuo)，設(she)有服務臺(tai)、旅客候車(che)(che)區(qu)、飲水處、快餐廳、吸煙區(qu)、衛生間、自動(dong)扶梯等便(bian)民設(she)施，旅客還可以掃碼借充電寶。

截(jie)至2019年1月，綿(mian)陽站(zhan)(zhan)部分動車(che)全(quan)價(jia)票(piao)(piao)(piao)的(de)旅(lv)客可以(yi)直接憑有效二代居民身份(fen)證原(yuan)件直接驗證、檢票(piao)(piao)(piao)、進(jin)站(zhan)(zhan)、出(chu)站(zhan)(zhan)，無需再取紙(zhi)質車(che)票(piao)(piao)(piao)。學(xue)生(sheng)票(piao)(piao)(piao)、兒童票(piao)(piao)(piao)、軍殘(can)票(piao)(piao)(piao)等非全(quan)價(jia)票(piao)(piao)(piao)及已經取了紙(zhi)質車(che)票(piao)(piao)(piao)的(de)全(quan)價(jia)票(piao)(piao)(piao)旅(lv)客，以(yi)及到站(zhan)(zhan)為(wei)桂林(lin)、桂林(lin)北(bei)、柳州、南寧東(dong)、煙臺(tai)、濟南、濟南東(dong)、青島北(bei)、淄博(bo)、淄博(bo)北(bei)、青州市、濰坊(fang)、濰坊(fang)北(bei)、三江南、白溝、衡(heng)水(shui)北(bei)、錦(jin)州南站(zhan)(zhan)的(de)動車(che)票(piao)(piao)(piao)旅(lv)客仍需憑紙(zhi)質車(che)票(piao)(piao)(piao)進(jin)站(zhan)(zhan)。

客貨流量

1955年至1989年，綿陽站共(gong)發(fa)送旅客3538.5萬(wan)人次，發(fa)送貨物591.6萬(wan)噸(dun)，裝車17.9萬(wan)輛，卸車68.2萬(wan)輛。

1971年(nian)，綿(mian)陽站旅客發送量達83.5萬(wan)人次。

1979年，綿陽(yang)站旅(lv)客發(fa)送(song)量達138.3萬人次，日均發(fa)送(song)旅(lv)客3789人次。

1983年，綿陽(yang)站旅(lv)客發送(song)量達到159.1萬人次。

1985年，綿陽(yang)站(zhan)旅客發(fa)送量達到(dao)178.6萬人(ren)次(ci)。

20世(shi)紀90年(nian)代(dai)初，綿(mian)陽站每(mei)天有(you)20多(duo)(duo)趟(tang)列(lie)車，平均每(mei)天發送旅客1000多(duo)(duo)人。

2013年(nian)4月29日(ri)至5月1日(ri)五一假期3天，綿陽站累計發送旅客47754人次，同(tong)比增(zeng)長22.9%，客流主要(yao)以短途(tu)為主。

2016年，綿陽站全年發送旅(lv)客5792192人(ren)，比2015年4950744人(ren)增加(jia)841448人(ren)，增長17.0%。

2016年(nian)12月6日至2017年(nian)12月5日，綿陽站共發送旅客602.4萬人次。

2017年(nian)12月(yue)6日至2018年(nian)12月(yue)5日，綿陽站共發送(song)旅(lv)客778.8萬人次。

2018年(nian)鐵路春運40天期(qi)間，綿陽站共發送(song)旅客(ke)86.07萬人次，同(tong)比增長16.3%。

截至(zhi)2018年11月，綿陽站日(ri)均發(fa)送旅客2.2萬人(ren)到2.4萬人(ren)，高峰時(shi)段達到4萬人(ren)。