淮(huai)(huai)北(bei)站(zhan)站(zhan)房(fang)為線側平式帶(dai)進站(zhan)平臺方案，造型與隋唐運河文(wen)化(hua)巧妙(miao)結合起來(lai)(lai)，象征著淮(huai)(huai)北(bei)這座煤炭城市猶如一艘乘(cheng)風破浪(lang)的(de)航船，在(zai)歷(li)史的(de)長河中勇往直前(qian)，奔向(xiang)光明的(de)未來(lai)(lai)；建設風格(ge)既有(you)歷(li)史的(de)紀(ji)念意義，又有(you)現代建筑簡潔(jie)大氣飛揚飄逸(yi)的(de)特點。
截至2014年1月(yue)，淮北(bei)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房為(wei)(wei)(wei)9772平(ping)(ping)(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)，站(zhan)(zhan)房平(ping)(ping)(ping)面柱網軸線尺(chi)寸(cun)(cun)為(wei)(wei)(wei)（138×46）平(ping)(ping)(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)，站(zhan)(zhan)房一(yi)層(ceng)(ceng)層(ceng)(ceng)高8.1米(mi)(mi)(mi)，二(er)層(ceng)(ceng)層(ceng)(ceng)高6.7米(mi)(mi)(mi)，廣(guang)廳上方(fang)(fang)(fang)二(er)層(ceng)(ceng)層(ceng)(ceng)高6.7至14.6米(mi)(mi)(mi)。站(zhan)(zhan)臺(tai)雨(yu)篷(peng)面積為(wei)(wei)(wei)10200平(ping)(ping)(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)，覆蓋面積8680平(ping)(ping)(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)，其中，基本站(zhan)(zhan)臺(tai)雨(yu)棚尺(chi)寸(cun)(cun)（450×14.5）平(ping)(ping)(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)，中間站(zhan)(zhan)臺(tai)雨(yu)棚尺(chi)寸(cun)(cun)（450×12.3）平(ping)(ping)(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)。天橋總長40.6米(mi)(mi)(mi)，跨度為(wei)(wei)(wei)37.4米(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)度8.8米(mi)(mi)(mi)。站(zhan)(zhan)前廣(guang)場(chang)地下一(yi)層(ceng)(ceng)建筑(zhu)面積為(wei)(wei)(wei)34219平(ping)(ping)(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)，二(er)層(ceng)(ceng)建筑(zhu)面積為(wei)(wei)(wei)34219平(ping)(ping)(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)。
淮(huai)北(bei)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房采用(yong)庭院(yuan)式(shi)布局，通過候車(che)廳、售票廳、設(she)備(bei)用(yong)房形(xing)成(cheng)一個(ge)半(ban)圍合空間，既滿足車(che)站(zhan)(zhan)功能需要，同(tong)時形(xing)成(cheng)一個(ge)幽靜的內(nei)庭院(yuan)。
主站房(fang)共計二層，一(yi)層主要由(you)基本站臺、候車室(shi)、出站廳、售票、辦(ban)公、行包房(fang)、貴賓室(shi)等(deng)組(zu)成(cheng)，二層主要為(wei)中(zhong)間(jian)站臺候車室(shi)、辦(ban)公用房(fang)等(deng)組(zu)成(cheng)，設(she)計天(tian)橋與地道連接(jie)站房(fang)和中(zhong)間(jian)站臺。
廣廳與(yu)候(hou)車室直(zhi)接(jie)相通，在空間上是(shi)一(yi)個整體，僅(jin)以安檢設(she)施和玻璃進行隔斷分隔，在休息區內，則(ze)設(she)置部分的旅客服務設(she)施，為(wei)旅客提(ti)供舒適(shi)的候(hou)車環境；行包(bao)房置于站房西(xi)側，設(she)有獨立的進出口和門前停車場，與(yu)站房主體之間既獨立存在同時又緊密聯(lian)系，方便了旅客。
旅客(ke)可從(cong)候(hou)車(che)(che)廳(ting)(ting)主入(ru)(ru)口進(jin)入(ru)(ru)進(jin)站(zhan)廣(guang)廳(ting)(ting)，在(zai)進(jin)站(zhan)廣(guang)廳(ting)(ting)安檢后的(de)旅客(ke)直(zhi)接進(jin)入(ru)(ru)一層(ceng)的(de)基本(ben)站(zhan)臺(tai)候(hou)車(che)(che)區(qu)；乘車(che)(che)時(shi)，可通過候(hou)車(che)(che)廳(ting)(ting)中間的(de)檢票(piao)(piao)口進(jin)入(ru)(ru)基本(ben)站(zhan)臺(tai)上(shang)車(che)(che)，也(ye)可以從(cong)廣(guang)廳(ting)(ting)直(zhi)接上(shang)二層(ceng)候(hou)車(che)(che)區(qu)，檢票(piao)(piao)后通過進(jin)站(zhan)天橋(qiao)下到中間站(zhan)臺(tai)上(shang)車(che)(che)。
而基本站(zhan)(zhan)臺出站(zhan)(zhan)旅(lv)客可直接通(tong)(tong)(tong)過(guo)站(zhan)(zhan)房西側的出站(zhan)(zhan)通(tong)(tong)(tong)道(dao)離(li)站(zhan)(zhan)，中間站(zhan)(zhan)臺出站(zhan)(zhan)旅(lv)客可以通(tong)(tong)(tong)過(guo)地下通(tong)(tong)(tong)道(dao)經由樓扶梯引(yin)至出站(zhan)(zhan)通(tong)(tong)(tong)道(dao)離(li)站(zhan)(zhan)。
截(jie)至(zhi)2019年4月(yue)，淮北站(zhan)布設公交路(lu)線6條，分別為(wei)：
線路名稱 起點 終點 運營時間
淮(huai)北公交20路 火車(che)站 縱(zong)樓(lou) 05:00-18:00
縱樓(lou) 火車站(zhan) 06:00-18:00
淮北公交23路 火車(che)站 恒大名都首末站 06:10-18:30
恒大名都首末站 火車站
淮北公(gong)交107路東線 火(huo)車(che)站(zhan)(zhan) 火(huo)車(che)站(zhan)(zhan) 06:10-18:20
淮北(bei)公交107路西線 火車站 火車站 06:10-18:20
淮北公交114路 火車站 龍湖工(gong)業園首末站 06:30-18:00
龍湖工業(ye)園首末站(zhan) 火車站(zhan)
淮北公交118路 楊莊礦中(zhong)學 東山客運(yun)站 05:50-19:00
東山客運(yun)站 楊(yang)莊礦中學
截至2014年(nian)7月，淮北站(zhan)在南廣(guang)場設置封閉(bi)式出(chu)租汽車專用(yong)待(dai)客通(tong)道(dao)，方(fang)便乘客乘車。
1966年(nian)7月(yue)1日，縱(zong)貫(guan)濉溪市(shi)南北的符(fu)（離(li)集）夾（河寨(zhai)）鐵(tie)路通車，淮北站投用運營。
1976年(nian)，淮北站進行第一次張改(gai)造擴(kuo)建工(gong)程。
1982年，淮北站修(xiu)建新候車室，站房面積2700平方米，設計容量達1300人。
1984年，淮北站完(wan)成新候車室建設工程，并投入使用。
1985年2月16日，淮北站進行改(gai)擴建工(gong)程，為框架結構站房，建筑面積為2000平方米，總(zong)投(tou)資(zi)為220萬元人民(min)幣。
1988年(nian)，淮北站完成第二次(ci)改擴建工(gong)程。
2007年12月，淮(huai)(huai)北市(shi)人民政府與中國鐵路上海局集團有限公司協商，雙方(fang)同意在原淮(huai)(huai)北站(zhan)對側建設新的淮(huai)(huai)北站(zhan)。
2009年(nian)7月(yue)，中國鐵路上海局(ju)集團有限公(gong)司對項目可行性研究報告進行了批復，同(tong)意實施(shi)淮(huai)北站改(gai)(gai)造工(gong)程(cheng)；同(tong)年(nian)，淮(huai)北市人民(min)政府確定淮(huai)北站改(gai)(gai)擴建工(gong)程(cheng)為(wei)重(zhong)點工(gong)程(cheng)項目之一(yi)。
2010年(nian)2月(yue)，中華人民共和(he)國鐵道(dao)部(bu)下發《關于(yu)淮北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)改造(zao)(zao)工(gong)(gong)程初步設計的批復》，同(tong)意淮北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)的改造(zao)(zao)建設工(gong)(gong)作(zuo)；7月(yue)30日(ri)，淮北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)進(jin)行改造(zao)(zao)工(gong)(gong)程，并舉(ju)行動員大會；12月(yue)1日(ri)，淮北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)進(jin)行新站(zhan)(zhan)房樁(zhuang)基(ji)試樁(zhuang)工(gong)(gong)作(zuo)。
2012年(nian)9月(yue)27日，淮北站完成原通(tong)訊(xun)樓拆遷工(gong)作(zuo)。
2013年4月1日，淮(huai)北(bei)站(zhan)進行南北(bei)通(tong)道的建(jian)設(she)工(gong)作；4月28日，淮(huai)北(bei)站(zhan)進行南廣場的建(jian)設(she)工(gong)作；12月28日，淮(huai)北(bei)站(zhan)召開改造工(gong)程初步驗收(shou)會議，車(che)站(zhan)通(tong)過初步驗收(shou)工(gong)作。
2014年1月26日，淮北站新站房投(tou)用運營，舊站房停(ting)用。
2017年12月28日(ri)，淮北(bei)站完成站場改造工程，通過符夾鐵(tie)路(lu)連接(jie)淮蕭客(ke)車聯絡線(xian)并啟用新站臺。
2018年8月10日，淮(huai)北站完成南廣(guang)場的驗(yan)收(shou)工(gong)作；10月15日，淮(huai)北站完成站前廣(guang)場及周邊亮化工(gong)程。
2020年6月20日起，淮北站實施(shi)電子客票。
自助購票
2019年(nian)7月(yue)27日(ri)，淮北站實行電子客票業務，無需取(qu)票通過驗(yan)證閘(zha)機(ji)。
便民設施
車輛車場
截至2014年(nian)1月，淮(huai)北站(zhan)(zhan)在站(zhan)(zhan)房(fang)西側及站(zhan)(zhan)場(chang)廣場(chang)負二層分別設(she)置了門前停車場(chang)、地下停車場(chang)，方便旅客及市(shi)民接送。
商業設施
截至(zhi)2014年(nian)1月，淮北站場廣場負一層為商業專用廣場，方便市民及(ji)旅客購物等消費(fei)需(xu)求。
電子支付
2017年1月3日，淮北站(zhan)開通電子(zi)支付功能(neng)，旅客可(ke)在(zai)人(ren)工(gong)售票窗口(kou)及自助售票機以該功能(neng)進行(xing)購票。
母嬰用房
截至2020年1月，淮(huai)北站在候(hou)車大廳(ting)設有(you)母(mu)嬰哺乳室，方便(bian)帶(dai)嬰兒出(chu)行(xing)的旅(lv)客。
候車專區
截至2020年1月(yue)，淮北站在(zai)候車大廳設有(you)重點旅客專用候車區(qu)。
客運流量
2015年2月4日(ri)至3月15日(ri)，淮北(bei)站(zhan)共發送旅客22.03萬人(ren)；其中，2月28日(ri)，淮北(bei)站(zhan)共發送旅客9011人(ren)次。
應淮(huai)北城(cheng)市未來高速(su)發展的(de)(de)召喚(huan)，淮(huai)北站再次進行了(le)改擴(kuo)建，將(jiang)為淮(huai)北這座(zuo)城(cheng)市的(de)(de)騰飛插(cha)上一對(dui)矯健的(de)(de)翅膀，一如它將(jiang)示(shi)人的(de)(de)新造型——一艘(sou)乘風破(po)浪(lang)的(de)(de)航船。（《淮(huai)北日報》評）
巧笑倩兮
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