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基本介紹

深(shen)(shen)(shen)圳(zhen)南頭機(ji)(ji)場/深(shen)(shen)(shen)圳(zhen)（中信）海洋直升機(ji)(ji)場，位于(yu)深(shen)(shen)(shen)圳(zhen)市南山區南海大(da)道(dao)與北環大(da)道(dao)交界(jie)處，擁有一條長寬669米(mi)×25ft的跑(pao)(pao)道(dao)，跑(pao)(pao)道(dao)編號為11/29，與深(shen)(shen)(shen)圳(zhen)寶(bao)安國(guo)際(ji)機(ji)(ji)場直線(xian)距離約為15公(gong)里，兩機(ji)(ji)場跑(pao)(pao)道(dao)方向(xiang)交叉。

南(nan)頭(tou)機(ji)場(chang)(chang)與(yu)寶安機(ji)場(chang)(chang)劃為同一(yi)個管制空(kong)域，由于11跑道(dao)延長航線(xian)與(yu)寶安機(ji)場(chang)(chang)33跑道(dao)下滑(hua)道(dao)交叉，進出南(nan)頭(tou)機(ji)場(chang)(chang)的(de)航空(kong)器必須注意觀察，嚴格聽從管制指揮，防(fang)止空(kong)中(zhong)危(wei)險進近和(he)相撞(zhuang)。

南(nan)頭機(ji)(ji)場擁(yong)有(you)獨立管制臺，設立塔臺席(xi)位，塔臺呼號(hao)為“南(nan)頭”，負(fu)責(ze)該(gai)機(ji)(ji)場的(de)放行、地面、起降 及VFR飛行的(de)進離場。南(nan)頭機(ji)(ji)場IFR飛行需經過珠(zhu)海進近的(de)許可。

建筑設計

1983年(nian)建(jian)成(cheng)的(de)深圳(zhen)直升(sheng)機場(chang)，經過20多年(nian)發(fa)展，直升(sheng)機場(chang)所在的(de)偏遠地帶已經變成(cheng)南(nan)山中心區。騰飛的(de)直升(sheng)機雖然為(wei)深圳(zhen)城(cheng)市(shi)的(de)災難救援、石油勘探(tan)提供(gong)大量服(fu)務，但隆隆的(de)直升(sheng)機起降聲音(yin)，也日(ri)益成(cheng)為(wei)周邊居民的(de)噪(zao)音(yin)來源。

在(zai)上世紀80年代，深圳(zhen)南頭(tou)位置(zhi)偏遠，直(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)場(chang)因(yin)此(ci)選址在(zai)此(ci)。但是隨著(zhu)深圳(zhen)的(de)(de)快速發(fa)(fa)(fa)展，直(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)場(chang)附(fu)(fu)近已變(bian)成南山的(de)(de)中(zhong)(zhong)心地(di)(di)帶。現實的(de)(de)情況是，由于直(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)存在(zai)，附(fu)(fu)近建筑(zhu)物必須限高，不(bu)管是同樂社區的(de)(de)建工村還是同樂工業(ye)(ye)區，建筑(zhu)物的(de)(de)高度都受到(dao)限制，制約該片區的(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展空(kong)間，成為該片區至今發(fa)(fa)(fa)展依(yi)然滯后的(de)(de)一個重(zhong)要原因(yin)。此(ci)外，直(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)場(chang)附(fu)(fu)近居(ju)民和商業(ye)(ye)活動越來(lai)(lai)越多，直(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)起落帶來(lai)(lai)了很大的(de)(de)噪音，嚴重(zhong)擾亂了居(ju)民的(de)(de)日常(chang)生活。從城市發(fa)(fa)(fa)展和資源充分利用角度出發(fa)(fa)(fa)，應將(jiang)直(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)場(chang)搬遷(qian)至離市中(zhong)(zhong)心較遠地(di)(di)方，促進當(dang)地(di)(di)社區經濟(ji)發(fa)(fa)(fa)展。

建設沿革

1983年，深(shen)圳首座直升(sheng)(sheng)機(ji)場(chang)在(zai)南(nan)頭建成投入使(shi)用，可同(tong)時起(qi)落16架直升(sheng)(sheng)飛機(ji)，主(zhu)要為(wei)華南(nan)各海(hai)域(yu)勘探、開發海(hai)洋石油運送各種器材、物資(zi)，為(wei)海(hai)上工作(zuo)人員提供生(sheng)活服(fu)務。隨著城市發展，深(shen)圳直升(sheng)(sheng)機(ji)場(chang)附近早已不是往日(ri)的(de)(de)荒(huang)郊(jiao)野外，南(nan)山(shan)區的(de)(de)車水馬龍，讓(rang)昔日(ri)僻靜的(de)(de)機(ji)場(chang)平添喧囂(xiao)，其功(gong)能也愈(yu)加多樣化，醫療救援、觀(guan)光旅(lv)游、災(zai)害(hai)拯救已成為(wei)深(shen)圳直升(sheng)(sheng)機(ji)場(chang)的(de)(de)分(fen)內之(zhi)責。

談起深(shen)圳(zhen)的機(ji)場，或許所有人第一印(yin)象都深(shen)圳(zhen)寶安(an)國際機(ji)場，其實1983年，深(shen)圳(zhen)首座(zuo)直升機(ji)場早已在南頭建成投入(ru)使用。

籌(chou)建之(zhi)初，深(shen)(shen)(shen)(shen)圳直升(sheng)機場(chang)主要為南海油氣開發服(fu)務，直升(sheng)機以深(shen)(shen)(shen)(shen)圳作為母港(gang)，飛抵(di)南海協(xie)助勘探石油。就在深(shen)(shen)(shen)(shen)圳機場(chang)選址懸而(er)未決之(zhi)際，擁有16個直升(sheng)機坪的深(shen)(shen)(shen)(shen)圳直升(sheng)機場(chang)，曾一度考慮引入(ru)短程起降飛機，在深(shen)(shen)(shen)(shen)圳機場(chang)建成之(zhi)前，以直升(sheng)機場(chang)之(zhi)名暫代深(shen)(shen)(shen)(shen)圳機場(chang)之(zhi)實。

隨著(zhu)城(cheng)市發展，今日(ri)的(de)(de)(de)深圳直升(sheng)機(ji)場(chang)(chang)位置(zhi)，早已不是往(wang)日(ri)荒(huang)郊(jiao)野外，綠樹青(qing)山的(de)(de)(de)城(cheng)郊(jiao)，南山區的(de)(de)(de)車水馬龍，讓昔(xi)日(ri)僻靜的(de)(de)(de)機(ji)場(chang)(chang)更平添喧囂。與此(ci)同(tong)時，深圳直升(sheng)機(ji)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)功能也愈加多(duo)樣化，醫療救援，觀光旅游，災害(hai)拯救已經成為(wei)深圳直升(sheng)機(ji)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)分內(nei)之責。

1983年3月，由基(ji)建工程兵(bing)負責(ze)建設的(de)深圳(zhen)(zhen)直(zhi)升機場在南(nan)頭(tou)正式開(kai)工，同年秋天建成使用。深圳(zhen)(zhen)特(te)區(qu)首位記(ji)者(zhe)李通(tong)(tong)波作為(wei)深圳(zhen)(zhen)直(zhi)升機場啟(qi)用的(de)見證者(zhe)，1983年10月17日，深圳(zhen)(zhen)直(zhi)升機場開(kai)通(tong)(tong)首日，他就與時任深圳(zhen)(zhen)市(shi)市(shi)長的(de)梁湘等一行前往參觀。

“當時(shi)的南頭還是一片(pian)荒郊景象，直升(sheng)機場(chang)附近都是成(cheng)片(pian)茂(mao)密荔枝林。”李通(tong)波說，當時(shi)的直升(sheng)機場(chang)還沒一個足球(qiu)場(chang)大(da)，因為主要是石(shi)油勘探所用，候機樓(lou)也是空(kong)蕩(dang)蕩(dang)，沒人(ren)排(pai)隊買票。

除(chu)了開發南(nan)海油田外，由(you)于(yu)深圳(zhen)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)選址(zhi)懸而(er)未(wei)決，在(zai)(zai)1991年深圳(zhen)寶安機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)建(jian)(jian)(jian)成使(shi)用(yong)(yong)(yong)之前，更(geng)曾(ceng)(ceng)有(you)(you)聲音(yin)建(jian)(jian)(jian)議將直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)暫時辟為飛機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)，以供使(shi)用(yong)(yong)(yong)。曾(ceng)(ceng)任(ren)深圳(zhen)市(shi)委副書記，副市(shi)長(chang)的(de)周溪舞在(zai)(zai)《籌建(jian)(jian)(jian)深圳(zhen)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)的(de)歷史回顧》中(zhong)曾(ceng)(ceng)透(tou)露，深圳(zhen)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)選址(zhi)在(zai)(zai)黃田、白石洲等(deng)多個地點反復(fu)論證，但(dan)一直(zhi)(zhi)未(wei)有(you)(you)定論。而(er)深圳(zhen)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)當時已經建(jian)(jian)(jian)成投入使(shi)用(yong)(yong)(yong)，因此(ci)有(you)(you)建(jian)(jian)(jian)議認(ren)為，在(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)建(jian)(jian)(jian)成之前，可暫時使(shi)用(yong)(yong)(yong)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)，為適應直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)場(chang)地窄小，當時更(geng)準備向加拿大(da)購買短(duan)距離(li)起(qi)降(jiang)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)。但(dan)后來(lai)隨著梁湘調離(li)深圳(zhen)，直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)改建(jian)(jian)(jian)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)的(de)方案也(ye)隨之擱置，購置短(duan)距起(qi)降(jiang)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)合同(tong)也(ye)一并取消。