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基本介紹

深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)南(nan)頭機(ji)場(chang)/深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)（中信）海洋直升機(ji)場(chang)，位于深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)市南(nan)山區南(nan)海大道與北環大道交(jiao)界處，擁有一條長寬669米(mi)×25ft的跑道，跑道編號(hao)為11/29，與深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)寶安國際機(ji)場(chang)直線距離約為15公里，兩機(ji)場(chang)跑道方向交(jiao)叉。

南頭機場(chang)與(yu)寶(bao)安(an)機場(chang)劃為同一個管(guan)制(zhi)空(kong)域(yu)，由于11跑道延長航(hang)線(xian)與(yu)寶(bao)安(an)機場(chang)33跑道下滑(hua)道交叉(cha)，進出(chu)南頭機場(chang)的航(hang)空(kong)器必須注(zhu)意觀察，嚴(yan)格聽(ting)從管(guan)制(zhi)指揮，防止空(kong)中危險進近和(he)相撞。

南(nan)頭(tou)機場(chang)擁有獨立(li)管制臺(tai)，設立(li)塔(ta)臺(tai)席位(wei)，塔(ta)臺(tai)呼(hu)號為(wei)“南(nan)頭(tou)”，負責該(gai)機場(chang)的放(fang)行、地面、起(qi)降 及VFR飛行的進離場(chang)。南(nan)頭(tou)機場(chang)IFR飛行需經過珠海進近的許可。

建筑設計

1983年建(jian)成的深(shen)圳直升(sheng)機場(chang)(chang)，經(jing)過20多年發展，直升(sheng)機場(chang)(chang)所在的偏遠地帶已經(jing)變(bian)成南(nan)山(shan)中(zhong)心區。騰飛的直升(sheng)機雖然為深(shen)圳城市的災難救援(yuan)、石油勘探提供大(da)量服務，但隆(long)隆(long)的直升(sheng)機起(qi)降聲(sheng)音，也日益成為周邊(bian)居(ju)民的噪音來(lai)源。

在(zai)上(shang)世紀80年(nian)代，深圳(zhen)南頭位置偏遠，直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)場(chang)因此(ci)(ci)選(xuan)址在(zai)此(ci)(ci)。但是隨(sui)著深圳(zhen)的(de)快速發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)，直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)場(chang)附近(jin)已變成南山的(de)中(zhong)心地帶(dai)。現(xian)實(shi)的(de)情(qing)況是，由于直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)場(chang)的(de)存(cun)在(zai)，附近(jin)建(jian)(jian)筑物(wu)必(bi)須限(xian)高，不管是同樂社區(qu)的(de)建(jian)(jian)工村還是同樂工業(ye)(ye)區(qu)，建(jian)(jian)筑物(wu)的(de)高度都(dou)受(shou)到限(xian)制(zhi)，制(zhi)約該片區(qu)的(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)空(kong)間(jian)，成為該片區(qu)至今發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)依然(ran)滯后(hou)的(de)一(yi)個重要(yao)原因。此(ci)(ci)外，直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)場(chang)附近(jin)居(ju)(ju)民和商(shang)業(ye)(ye)活動越(yue)來(lai)越(yue)多，直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)起(qi)落帶(dai)來(lai)了很大的(de)噪音，嚴重擾亂了居(ju)(ju)民的(de)日(ri)常生活。從城市發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)和資源充分利用(yong)角度出(chu)發(fa)(fa)(fa)，應將直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)場(chang)搬遷至離(li)市中(zhong)心較遠地方，促進當(dang)地社區(qu)經濟(ji)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)。

建設沿革

1983年，深圳(zhen)首座直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機場(chang)在南頭建成投(tou)入使用，可(ke)同時(shi)起落16架直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)飛機，主要為(wei)華南各(ge)海(hai)(hai)域勘探、開(kai)發海(hai)(hai)洋石油運(yun)送(song)各(ge)種器材、物資(zi)，為(wei)海(hai)(hai)上工(gong)作人員(yuan)提供(gong)生活服務。隨著(zhu)城市發展，深圳(zhen)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機場(chang)附近早已不是往日的荒郊野(ye)外，南山區(qu)的車水馬龍，讓昔日僻靜(jing)的機場(chang)平添喧囂，其(qi)功能也愈加多樣化，醫療救援、觀光旅游、災(zai)害拯救已成為(wei)深圳(zhen)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機場(chang)的分(fen)內之(zhi)責。

談(tan)起深(shen)圳(zhen)的機場(chang)，或許所有(you)人第(di)一印象都深(shen)圳(zhen)寶(bao)安國際機場(chang)，其實1983年，深(shen)圳(zhen)首座直升機場(chang)早已(yi)在南頭(tou)建成投入使用。

籌建(jian)之(zhi)(zhi)初，深(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)直(zhi)(zhi)升機(ji)場(chang)主(zhu)要為(wei)南(nan)海(hai)油氣開發(fa)服務，直(zhi)(zhi)升機(ji)以深(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)作為(wei)母港，飛(fei)抵南(nan)海(hai)協助勘探石油。就在深(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)機(ji)場(chang)選址(zhi)懸(xuan)而(er)未決之(zhi)(zhi)際，擁有16個直(zhi)(zhi)升機(ji)坪(ping)的深(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)直(zhi)(zhi)升機(ji)場(chang)，曾一(yi)度考慮引入短程(cheng)起降飛(fei)機(ji)，在深(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)機(ji)場(chang)建(jian)成之(zhi)(zhi)前，以直(zhi)(zhi)升機(ji)場(chang)之(zhi)(zhi)名暫代深(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)機(ji)場(chang)之(zhi)(zhi)實。

隨(sui)著(zhu)城市發展，今(jin)日(ri)的(de)(de)(de)深圳(zhen)直升機(ji)場位(wei)置，早已不是往(wang)日(ri)荒郊(jiao)野外，綠樹青山的(de)(de)(de)城郊(jiao)，南山區的(de)(de)(de)車(che)水(shui)馬龍，讓昔日(ri)僻靜的(de)(de)(de)機(ji)場更平添喧囂。與(yu)此(ci)同(tong)時，深圳(zhen)直升機(ji)場的(de)(de)(de)功(gong)能也愈(yu)加多樣化(hua)，醫療救(jiu)援，觀光旅(lv)游，災害(hai)拯(zheng)救(jiu)已經(jing)成(cheng)為深圳(zhen)直升機(ji)場的(de)(de)(de)分內(nei)之(zhi)責。

1983年(nian)(nian)3月，由基建工程兵(bing)負責建設的深圳(zhen)直(zhi)(zhi)升機(ji)場在南(nan)頭正式開工，同(tong)年(nian)(nian)秋天(tian)建成(cheng)使用(yong)。深圳(zhen)特區首位記者李通波作為深圳(zhen)直(zhi)(zhi)升機(ji)場啟用(yong)的見證者，1983年(nian)(nian)10月17日(ri)，深圳(zhen)直(zhi)(zhi)升機(ji)場開通首日(ri)，他就與時(shi)任深圳(zhen)市(shi)市(shi)長的梁湘等一行前往(wang)參(can)觀。

“當時的南頭還(huan)是(shi)(shi)一片(pian)荒郊(jiao)景象，直升機場(chang)附(fu)近都是(shi)(shi)成片(pian)茂密荔枝林。”李(li)通波說，當時的直升機場(chang)還(huan)沒一個足(zu)球場(chang)大，因為主要是(shi)(shi)石油勘探所用，候機樓也是(shi)(shi)空蕩蕩，沒人排隊買票。

除了(le)開發南(nan)海油田外，由于深圳(zhen)(zhen)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)選(xuan)址懸而未決，在(zai)(zai)1991年(nian)深圳(zhen)(zhen)寶(bao)安機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)建(jian)成使用之前，更曾(ceng)有(you)聲音建(jian)議(yi)將(jiang)直升機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)暫(zan)時辟為(wei)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)，以供使用。曾(ceng)任(ren)深圳(zhen)(zhen)市(shi)委(wei)副(fu)書(shu)記(ji)，副(fu)市(shi)長的周溪舞在(zai)(zai)《籌建(jian)深圳(zhen)(zhen)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)的歷(li)史回顧》中曾(ceng)透(tou)露(lu)，深圳(zhen)(zhen)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)選(xuan)址在(zai)(zai)黃田、白石洲等多個地點反復論證，但一直未有(you)定論。而深圳(zhen)(zhen)直升機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)當時已經建(jian)成投入使用，因此(ci)有(you)建(jian)議(yi)認(ren)為(wei)，在(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)建(jian)成之前，可暫(zan)時使用直升機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)，為(wei)適(shi)應直升機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)場(chang)地窄小，當時更準(zhun)備向加(jia)拿大(da)購買短距離起(qi)降(jiang)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。但后來隨(sui)著梁湘(xiang)調離深圳(zhen)(zhen)，直升機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)改建(jian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)的方案(an)也隨(sui)之擱置(zhi)，購置(zhi)短距起(qi)降(jiang)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的合同也一并取消。