深圳南頭機(ji)(ji)場(chang)/深圳(中信)海洋直升機(ji)(ji)場(chang),位于(yu)深圳市南山區南海大(da)道(dao)與(yu)北環大(da)道(dao)交界處,擁有一條長寬669米(mi)×25ft的跑道(dao),跑道(dao)編號為11/29,與(yu)深圳寶(bao)安(an)國(guo)際機(ji)(ji)場(chang)直線距離約為15公里(li),兩機(ji)(ji)場(chang)跑道(dao)方向交叉(cha)。
南(nan)頭機(ji)場與寶(bao)(bao)安機(ji)場劃為(wei)同一個管制空(kong)域(yu),由于11跑道(dao)(dao)延長航線(xian)與寶(bao)(bao)安機(ji)場33跑道(dao)(dao)下(xia)滑道(dao)(dao)交叉,進出南(nan)頭機(ji)場的(de)航空(kong)器必須(xu)注意觀察,嚴格聽從管制指揮,防止(zhi)空(kong)中危險進近和相撞。
南頭機場(chang)(chang)擁有獨(du)立管制(zhi)臺,設(she)立塔臺席(xi)位,塔臺呼號為“南頭”,負責該機場(chang)(chang)的放行、地面、起降 及VFR飛行的進(jin)離場(chang)(chang)。南頭機場(chang)(chang)IFR飛行需經過(guo)珠(zhu)海(hai)進(jin)近(jin)的許(xu)可。
1983年建成的深圳(zhen)(zhen)直升(sheng)機場,經(jing)過20多年發展,直升(sheng)機場所在(zai)的偏(pian)遠(yuan)地帶已(yi)經(jing)變成南山(shan)中(zhong)心區。騰飛的直升(sheng)機雖然為深圳(zhen)(zhen)城(cheng)市的災難救援、石油勘(kan)探提供(gong)大量(liang)服(fu)務,但隆隆的直升(sheng)機起降聲音(yin),也日益成為周邊居民的噪(zao)音(yin)來源。
在(zai)上世紀80年代,深圳(zhen)南頭位置偏遠,直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)場因此選址在(zai)此。但(dan)是隨著深圳(zhen)的(de)(de)快速(su)發(fa)展(zhan)(zhan),直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)場附近(jin)(jin)已(yi)變成南山(shan)的(de)(de)中(zhong)(zhong)心地帶。現實的(de)(de)情況是,由于直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)場的(de)(de)存在(zai),附近(jin)(jin)建筑(zhu)物必須限高(gao),不管是同樂(le)(le)社區的(de)(de)建工村還是同樂(le)(le)工業(ye)區,建筑(zhu)物的(de)(de)高(gao)度都受到限制,制約(yue)該片(pian)(pian)區的(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)空(kong)間,成為該片(pian)(pian)區至(zhi)(zhi)今發(fa)展(zhan)(zhan)依然滯后(hou)的(de)(de)一個(ge)重(zhong)要(yao)原因。此外,直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)場附近(jin)(jin)居民和(he)商業(ye)活(huo)動越來越多,直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)起落帶來了(le)很(hen)大的(de)(de)噪音,嚴重(zhong)擾(rao)亂了(le)居民的(de)(de)日(ri)常生活(huo)。從(cong)城(cheng)市發(fa)展(zhan)(zhan)和(he)資源充分利用角(jiao)度出發(fa),應將直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)場搬遷至(zhi)(zhi)離市中(zhong)(zhong)心較遠地方,促進(jin)當地社區經濟(ji)發(fa)展(zhan)(zhan)。
1983年,深(shen)圳首座直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)場(chang)在南(nan)頭(tou)建成投入使用,可同時起落(luo)16架直(zhi)升(sheng)(sheng)飛機(ji),主要(yao)為(wei)華南(nan)各海(hai)域勘探、開發海(hai)洋石油運送各種(zhong)器材(cai)、物資,為(wei)海(hai)上工作人(ren)員提(ti)供生(sheng)活服務(wu)。隨著(zhu)城(cheng)市發展,深(shen)圳直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)場(chang)附近早(zao)已不是往日的(de)(de)荒郊野外,南(nan)山區的(de)(de)車水馬龍,讓(rang)昔日僻靜的(de)(de)機(ji)場(chang)平添喧囂,其功能也愈加多樣化,醫療(liao)救援、觀(guan)光旅游、災害拯救已成為(wei)深(shen)圳直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)場(chang)的(de)(de)分內之責。
談起深(shen)圳(zhen)的(de)機(ji)場,或許所有(you)人第一印象都深(shen)圳(zhen)寶(bao)安國際機(ji)場,其實1983年(nian),深(shen)圳(zhen)首座直(zhi)升(sheng)機(ji)場早已在南頭建(jian)成投入使用。
籌建之(zhi)初,深(shen)(shen)圳直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)主要為南海油氣(qi)開發服務,直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)以深(shen)(shen)圳作為母港,飛抵南海協助勘(kan)探(tan)石油。就在(zai)深(shen)(shen)圳機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)選址懸而未決之(zhi)際(ji),擁有16個直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)坪的深(shen)(shen)圳直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang),曾一度考(kao)慮引入短(duan)程起(qi)降飛機(ji)(ji)(ji),在(zai)深(shen)(shen)圳機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)建成之(zhi)前,以直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)之(zhi)名暫代深(shen)(shen)圳機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)之(zhi)實(shi)。
隨著城市發(fa)展,今日的(de)深圳直升機場位置,早已(yi)(yi)不是往日荒郊野外,綠樹(shu)青山的(de)城郊,南山區的(de)車(che)水馬龍(long),讓昔(xi)日僻靜的(de)機場更平添喧囂。與此(ci)同時(shi),深圳直升機場的(de)功(gong)能也愈加(jia)多樣(yang)化,醫療救(jiu)援,觀光旅游,災害拯(zheng)救(jiu)已(yi)(yi)經成為深圳直升機場的(de)分內(nei)之責。
1983年(nian)3月,由基建(jian)工程兵負責建(jian)設的深圳(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)直升機場在南頭正式開工,同年(nian)秋(qiu)天建(jian)成使用(yong)。深圳(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)特區首(shou)位記者(zhe)李通(tong)波作(zuo)為深圳(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)直升機場啟用(yong)的見證者(zhe),1983年(nian)10月17日(ri),深圳(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)直升機場開通(tong)首(shou)日(ri),他就與時任深圳(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)市市長的梁湘等一行前往(wang)參觀。
“當(dang)時的南頭還是一片荒郊(jiao)景象,直升(sheng)機場(chang)附近都(dou)是成片茂密荔枝林。”李通波說,當(dang)時的直升(sheng)機場(chang)還沒一個(ge)足球場(chang)大,因為主要是石油勘探(tan)所用(yong),候機樓也是空蕩(dang)蕩(dang),沒人排(pai)隊(dui)買票。
除了開發南海油田外,由于深(shen)圳(zhen)(zhen)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場選(xuan)址懸而未決,在(zai)(zai)1991年深(shen)圳(zhen)(zhen)寶安機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場建(jian)成(cheng)使(shi)(shi)用(yong)之前(qian),更(geng)(geng)曾有聲音建(jian)議(yi)將(jiang)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場暫時(shi)辟為飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場,以供使(shi)(shi)用(yong)。曾任(ren)深(shen)圳(zhen)(zhen)市委副(fu)書(shu)記,副(fu)市長的周(zhou)溪(xi)舞在(zai)(zai)《籌建(jian)深(shen)圳(zhen)(zhen)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場的歷史回顧(gu)》中曾透(tou)露,深(shen)圳(zhen)(zhen)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場選(xuan)址在(zai)(zai)黃田、白石(shi)洲等多個地(di)點反復論(lun)證,但(dan)一直(zhi)未有定論(lun)。而深(shen)圳(zhen)(zhen)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場當(dang)時(shi)已經建(jian)成(cheng)投入使(shi)(shi)用(yong),因此有建(jian)議(yi)認為,在(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場建(jian)成(cheng)之前(qian),可暫時(shi)使(shi)(shi)用(yong)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場,為適(shi)應直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場場地(di)窄小(xiao),當(dang)時(shi)更(geng)(geng)準備向加(jia)拿(na)大購買短距(ju)離起(qi)降飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。但(dan)后來隨著(zhu)梁湘調離深(shen)圳(zhen)(zhen),直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場改建(jian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場的方案也隨之擱置,購置短距(ju)起(qi)降飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的合同也一并取消。