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基本介紹

深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)南頭機場(chang)/深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)（中(zhong)信）海(hai)洋直(zhi)升機場(chang)，位于深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)市南山區(qu)南海(hai)大(da)道(dao)(dao)與北環大(da)道(dao)(dao)交界處(chu)，擁有一條長寬669米(mi)×25ft的跑道(dao)(dao)，跑道(dao)(dao)編號為11/29，與深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)寶安國際機場(chang)直(zhi)線距離約為15公里，兩(liang)機場(chang)跑道(dao)(dao)方向交叉。

南(nan)頭機場(chang)(chang)與(yu)寶安機場(chang)(chang)劃為同一個管(guan)制空(kong)(kong)域，由于11跑道(dao)延長航(hang)線與(yu)寶安機場(chang)(chang)33跑道(dao)下滑道(dao)交叉，進(jin)出南(nan)頭機場(chang)(chang)的航(hang)空(kong)(kong)器必須(xu)注意觀(guan)察，嚴格聽從(cong)管(guan)制指揮，防止空(kong)(kong)中危險(xian)進(jin)近和相撞。

南(nan)頭(tou)機(ji)場(chang)擁有(you)獨立管制(zhi)臺(tai)(tai)，設立塔(ta)臺(tai)(tai)席(xi)位，塔(ta)臺(tai)(tai)呼號為“南(nan)頭(tou)”，負責(ze)該(gai)機(ji)場(chang)的(de)(de)放(fang)行(xing)、地(di)面、起降 及VFR飛行(xing)的(de)(de)進離(li)場(chang)。南(nan)頭(tou)機(ji)場(chang)IFR飛行(xing)需(xu)經過珠海進近的(de)(de)許可。

建筑設計

1983年(nian)建成(cheng)的(de)深(shen)圳直(zhi)升(sheng)(sheng)機場，經(jing)過20多年(nian)發(fa)展，直(zhi)升(sheng)(sheng)機場所在的(de)偏遠地帶(dai)已經(jing)變成(cheng)南山中心區(qu)。騰(teng)飛的(de)直(zhi)升(sheng)(sheng)機雖然為(wei)深(shen)圳城市的(de)災難(nan)救(jiu)援、石油勘探提供大量(liang)服務(wu)，但隆隆的(de)直(zhi)升(sheng)(sheng)機起降聲音(yin)，也日(ri)益成(cheng)為(wei)周邊(bian)居民(min)的(de)噪音(yin)來源。

在(zai)上世紀80年代，深圳(zhen)南頭位置偏(pian)遠，直(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)場(chang)因此(ci)(ci)選址在(zai)此(ci)(ci)。但是(shi)隨著深圳(zhen)的(de)(de)快(kuai)速發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)，直(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)場(chang)附(fu)近已(yi)變成南山的(de)(de)中心(xin)地(di)帶(dai)。現實(shi)的(de)(de)情(qing)況是(shi)，由于直(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)存在(zai)，附(fu)近建筑物必須限高，不管是(shi)同樂社區(qu)(qu)的(de)(de)建工(gong)(gong)村還(huan)是(shi)同樂工(gong)(gong)業區(qu)(qu)，建筑物的(de)(de)高度(du)都受到限制，制約該片區(qu)(qu)的(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)空間，成為該片區(qu)(qu)至今發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)依然(ran)滯后的(de)(de)一個重(zhong)要(yao)原因。此(ci)(ci)外，直(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)場(chang)附(fu)近居民和商(shang)業活動(dong)越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)多，直(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)起落帶(dai)來(lai)了很大的(de)(de)噪音，嚴重(zhong)擾亂(luan)了居民的(de)(de)日常生活。從(cong)城(cheng)市(shi)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)和資(zi)源充分利用(yong)角度(du)出發(fa)(fa)，應(ying)將直(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)場(chang)搬(ban)遷至離市(shi)中心(xin)較遠地(di)方(fang)，促進當地(di)社區(qu)(qu)經濟發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)。

建設沿革

1983年，深圳首座直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)場(chang)在南頭建(jian)成投入使(shi)用，可同時(shi)起落(luo)16架(jia)直(zhi)(zhi)升(sheng)飛機(ji)，主要為華南各海域勘探、開發海洋石(shi)油(you)運送各種器材、物資，為海上(shang)工作人員提供生活服務。隨著(zhu)城市發展，深圳直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)場(chang)附(fu)近早已不是往日(ri)的荒郊(jiao)野外，南山(shan)區(qu)的車(che)水馬龍，讓昔日(ri)僻(pi)靜的機(ji)場(chang)平添(tian)喧囂，其功能也愈加多(duo)樣化，醫療救(jiu)援、觀光(guang)旅游、災害(hai)拯救(jiu)已成為深圳直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)場(chang)的分內之責。

談起深圳(zhen)的機(ji)場(chang)，或(huo)許(xu)所有人第一印象都深圳(zhen)寶安國際機(ji)場(chang)，其(qi)實(shi)1983年，深圳(zhen)首座直升(sheng)機(ji)場(chang)早(zao)已在南(nan)頭建成投入(ru)使用。

籌建(jian)之(zhi)初，深圳(zhen)(zhen)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)場(chang)主(zhu)要為南海(hai)油氣(qi)開(kai)發服(fu)務，直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)以(yi)深圳(zhen)(zhen)作為母港，飛(fei)抵南海(hai)協助勘(kan)探石油。就在深圳(zhen)(zhen)機(ji)(ji)場(chang)選址(zhi)懸(xuan)而未決之(zhi)際，擁(yong)有16個(ge)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)坪的深圳(zhen)(zhen)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)場(chang)，曾一度(du)考慮引入(ru)短程起降(jiang)飛(fei)機(ji)(ji)，在深圳(zhen)(zhen)機(ji)(ji)場(chang)建(jian)成(cheng)之(zhi)前，以(yi)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)場(chang)之(zhi)名(ming)暫代深圳(zhen)(zhen)機(ji)(ji)場(chang)之(zhi)實。

隨著城(cheng)市發展，今日(ri)的深圳(zhen)(zhen)直升機場(chang)(chang)位置，早已不是往(wang)日(ri)荒(huang)郊(jiao)野外，綠樹(shu)青山(shan)的城(cheng)郊(jiao)，南山(shan)區的車(che)水馬龍(long)，讓昔日(ri)僻(pi)靜的機場(chang)(chang)更平添喧囂。與此同時，深圳(zhen)(zhen)直升機場(chang)(chang)的功能(neng)也愈(yu)加多(duo)樣化(hua)，醫療救援，觀光旅游，災害拯救已經成(cheng)為(wei)深圳(zhen)(zhen)直升機場(chang)(chang)的分內(nei)之責。

1983年3月(yue)(yue)，由基建工程兵負責建設的深(shen)圳直(zhi)升(sheng)機(ji)場(chang)在南(nan)頭正式開工，同年秋天建成(cheng)使用。深(shen)圳特區首(shou)位記者(zhe)李通波(bo)作為深(shen)圳直(zhi)升(sheng)機(ji)場(chang)啟用的見證者(zhe)，1983年10月(yue)(yue)17日，深(shen)圳直(zhi)升(sheng)機(ji)場(chang)開通首(shou)日，他就與時(shi)任深(shen)圳市市長的梁湘等一行前往參觀。

“當時的南頭還是(shi)一片荒郊景(jing)象，直升機(ji)場附(fu)近都是(shi)成片茂(mao)密(mi)荔(li)枝(zhi)林。”李通波說，當時的直升機(ji)場還沒(mei)一個足球場大，因為主要是(shi)石(shi)油勘探(tan)所(suo)用，候機(ji)樓也(ye)是(shi)空蕩蕩，沒(mei)人排(pai)隊買票(piao)。

除了開發南海油田(tian)外，由于深圳(zhen)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)選址懸而(er)未(wei)(wei)決，在1991年深圳(zhen)寶(bao)安機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)建(jian)(jian)成使(shi)用之(zhi)(zhi)前，更(geng)曾有聲音建(jian)(jian)議將(jiang)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)暫(zan)時(shi)辟為(wei)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)，以供使(shi)用。曾任(ren)深圳(zhen)市(shi)委(wei)副書記，副市(shi)長的(de)(de)周溪舞在《籌建(jian)(jian)深圳(zhen)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)(de)歷史回(hui)顧》中曾透露(lu)，深圳(zhen)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)選址在黃(huang)田(tian)、白石洲等多個地點反復論(lun)證，但一(yi)直(zhi)未(wei)(wei)有定論(lun)。而(er)深圳(zhen)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)當時(shi)已(yi)經(jing)建(jian)(jian)成投入使(shi)用，因此有建(jian)(jian)議認為(wei)，在機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)建(jian)(jian)成之(zhi)(zhi)前，可暫(zan)時(shi)使(shi)用直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)，為(wei)適應直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)地窄(zhai)小，當時(shi)更(geng)準備向加拿大(da)購買短距離起降(jiang)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)。但后來隨著(zhu)梁湘(xiang)調(diao)離深圳(zhen)，直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)改建(jian)(jian)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)(de)方案(an)也隨之(zhi)(zhi)擱(ge)置，購置短距起降(jiang)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)合同也一(yi)并取消。