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基本介紹

北(bei)京汽(qi)車(che)(che)(che)博物館秉承(cheng)“開(kai)門辦館、融入社(she)會”的(de)(de)辦館理念，探索文(wen)(wen)化、科(ke)技、教(jiao)育、旅游(you)等多方位的(de)(de)融合發展，承(cheng)擔起中國(guo)研究汽(qi)車(che)(che)(che)文(wen)(wen)化和(he)科(ke)普教(jiao)育的(de)(de)責(ze)任，成(cheng)(cheng)為行(xing)業的(de)(de)排頭兵和(he)引領者，代表中國(guo)與世界(jie)(jie)進行(xing)交(jiao)流(liu)，促進“人(ren)(ren)-車(che)(che)(che)-社(she)會”的(de)(de)和(he)諧發展，努力成(cheng)(cheng)為博物館服務標準化示范平臺(tai)，社(she)會公(gong)共服務平臺(tai)，世界(jie)(jie)汽(qi)車(che)(che)(che)文(wen)(wen)化交(jiao)流(liu)平臺(tai)，文(wen)(wen)化科(ke)普傳播教(jiao)育平臺(tai)，科(ke)教(jiao)、文(wen)(wen)化、旅游(you)融合發展平臺(tai)。以史(shi)為鑒，服務當(dang)今，放眼未來，促進國(guo)與國(guo)、城與城、車(che)(che)(che)與車(che)(che)(che)、人(ren)(ren)與人(ren)(ren)之間的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)文(wen)(wen)化交(jiao)流(liu)，讓世界(jie)(jie)共同(tong)分享汽(qi)車(che)(che)(che)藝術、技術的(de)(de)專業成(cheng)(cheng)果(guo)。

2011年(nian)開館(guan)以來，北京(jing)(jing)(jing)汽(qi)(qi)車(che)(che)博物館(guan)先后榮獲國(guo)家(jia)(jia)級(ji)(ji)服務(wu)業標準化示范單(dan)位、國(guo)家(jia)(jia)二(er)級(ji)(ji)博物館(guan)、國(guo)家(jia)(jia)AAAA級(ji)(ji)旅游(you)景(jing)區(qu)、全(quan)國(guo)文(wen)物系(xi)統先進集體、全(quan)國(guo)優秀科普教育(yu)基(ji)(ji)地(di)(di)、中(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)文(wen)化推廣(guang)基(ji)(ji)地(di)(di)、中(zhong)(zhong)國(guo)品(pin)牌旅游(you)景(jing)區(qu)TOP20、中(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)設計師之家(jia)(jia)、京(jing)(jing)(jing)津冀新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)科普及體驗(yan)基(ji)(ji)地(di)(di)、北京(jing)(jing)(jing)市(shi)愛(ai)國(guo)主義教育(yu)基(ji)(ji)地(di)(di)、北京(jing)(jing)(jing)市(shi)民終身學習示范基(ji)(ji)地(di)(di)、北京(jing)(jing)(jing)中(zhong)(zhong)小學生社會大(da)課(ke)堂資源單(dan)位、北京(jing)(jing)(jing)市(shi)先進基(ji)(ji)層(ceng)黨組織等(deng)榮譽(yu)近300項。

主要展館

創造館

創造館位于北京(jing)汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)博物(wu)館第(di)五(wu)層，重點展(zhan)(zhan)示(shi)(shi)了汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)誕(dan)生(sheng)(sheng)發展(zhan)(zhan)至(zhi)(zhi)今的(de)(de)(de)歷(li)史，汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)類型多(duo)元化(hua)發展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)方(fang)向(xiang)以及中(zhong)國(guo)汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)工業發展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)光輝歷(li)程(cheng)(cheng)。設有(you)象征展(zhan)(zhan)示(shi)(shi)、誕(dan)生(sheng)(sheng)發展(zhan)(zhan)、汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)社(she)會和中(zhong)華動(dong)(dong)力4個(ge)展(zhan)(zhan)區及15個(ge)主題，展(zhan)(zhan)出車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)30輛(liang)，展(zhan)(zhan)示(shi)(shi)面積2965平方(fang)米。誕(dan)生(sheng)(sheng)發展(zhan)(zhan)展(zhan)(zhan)區設有(you)“華夏貢獻”、“無馬之車(che)(che)(che)(che)(che)(che)”、“改變世界的(de)(de)(de)機(ji)器”、“走向(xiang)大眾”四個(ge)主題展(zhan)(zhan)示(shi)(shi)。以古代中(zhong)華文明的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)馬技術(shu)開篇，到(dao)蒸汽機(ji)時(shi)(shi)代和奔馳一號的(de)(de)(de)誕(dan)生(sheng)(sheng)，直至(zhi)(zhi)福特T型車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)大批量流水線生(sheng)(sheng)產(chan)，呈現(xian)了汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)誕(dan)生(sheng)(sheng)與發展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)漫長歷(li)史進(jin)程(cheng)(cheng)。汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)社(she)會展(zhan)(zhan)區設有(you)“百姓汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)”、“公共交(jiao)通”、“速度天地”、“極致追(zhui)求(qiu)(qiu)”、“越野(ye)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)傳奇”、“運輸生(sheng)(sheng)產(chan)”、“汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)檔案”七個(ge)主題，展(zhan)(zhan)現(xian)汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)社(she)會的(de)(de)(de)現(xian)狀與風采。中(zhong)華動(dong)(dong)力展(zhan)(zhan)區設有(you)“早期記錄”、“激情歲月”、“跳躍(yue)的(de)(de)(de)時(shi)(shi)代”三個(ge)主題，展(zhan)(zhan)示(shi)(shi)中(zhong)國(guo)汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)工業的(de)(de)(de)艱(jian)辛(xin)歷(li)程(cheng)(cheng)和中(zhong)國(guo)汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)人的(de)(de)(de)不斷追(zhui)求(qiu)(qiu)。

進步館

進步館(guan)位于北京汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)博物館(guan)第四層(ceng)，主(zhu)要展(zhan)示(shi)了汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的內部結構、工程技(ji)術和(he)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)生(sheng)產，設(she)(she)有象征展(zhan)示(shi)、工程技(ji)術、汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)、賽(sai)車(che)(che)(che)運(yun)動(dong)和(he)生(sheng)產制造(zao)5個展(zhan)區(qu)及(ji)14個主(zhu)題(ti)，展(zhan)出車(che)(che)(che)輛38部，展(zhan)陳(chen)面(mian)積3710平方米。工程技(ji)術展(zhan)區(qu)設(she)(she)有“發動(dong)機之旅”、“與風共舞”、“安全性能試(shi)驗室(shi)”三個主(zhu)題(ti)，以(yi)互(hu)動(dong)體驗的方式直觀展(zhan)示(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)系統與性能的技(ji)術與奧秘。汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)展(zhan)區(qu)設(she)(she)有“汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)”、“夢(meng)工場(chang)”、“移動(dong)的房屋”、“設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)之星”四個主(zhu)題(ti)。賽(sai)車(che)(che)(che)運(yun)動(dong)展(zhan)區(qu)設(she)(she)有“精(jing)彩的F1世界”、“汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)賽(sai)事(shi)”、“極(ji)限駕駛”三個主(zhu)題(ti)。生(sheng)產制造(zao)展(zhan)區(qu)設(she)(she)有“摩(mo)登時代(dai)”、“汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)生(sheng)產線(xian)”、“誰主(zhu)沉(chen)浮”三個主(zhu)題(ti)，以(yi)情景模(mo)擬、劇場(chang)體驗展(zhan)示(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)從手工制造(zao)到(dao)現代(dai)化大生(sheng)產的變(bian)革歷程。

未來館

未(wei)來(lai)(lai)館位于北京汽(qi)車(che)(che)(che)博物館第三層，主(zhu)要展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)示(shi)了汽(qi)車(che)(che)(che)引(yin)發(fa)的(de)(de)各種文(wen)化(hua)現(xian)象和(he)(he)對“汽(qi)車(che)(che)(che)”這(zhe)一極大地改變了人類(lei)生活的(de)(de)交通(tong)工(gong)具的(de)(de)思考，以及(ji)未(wei)來(lai)(lai)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)方(fang)向和(he)(he)人們對汽(qi)車(che)(che)(che)明天的(de)(de)美好憧憬，設有象征展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)示(shi)、汽(qi)車(che)(che)(che)生活、資源(yuan)(yuan)環(huan)(huan)境和(he)(he)創新(xin)(xin)未(wei)來(lai)(lai)4個展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)區(qu)及(ji)15個主(zhu)題(ti)，展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)出(chu)車(che)(che)(che)輛10輛，展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)陳(chen)面積(ji)3029平方(fang)米。汽(qi)車(che)(che)(che)生活展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)區(qu)設有“汽(qi)車(che)(che)(che)魅(mei)力”、“電影(ying)(ying)中的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)”、“個性(xing)化(hua)汽(qi)車(che)(che)(che)”三個主(zhu)題(ti)。從汽(qi)車(che)(che)(che)廣告、汽(qi)車(che)(che)(che)音樂、汽(qi)車(che)(che)(che)電影(ying)(ying)和(he)(he)個性(xing)汽(qi)車(che)(che)(che)等多方(fang)面詮釋了汽(qi)車(che)(che)(che)對我們生活的(de)(de)影(ying)(ying)響和(he)(he)改變。資源(yuan)(yuan)環(huan)(huan)境展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)區(qu)設有“能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)消耗”、“污染排放”、“車(che)(che)(che)輛報(bao)廢”、“交通(tong)擁堵”、“安全事故”五個主(zhu)題(ti)，展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)示(shi)汽(qi)車(che)(che)(che)對人類(lei)生活及(ji)環(huan)(huan)境的(de)(de)負面影(ying)(ying)響，引(yin)發(fa)人們探索人與車(che)(che)(che)、社會(hui)、自(zi)然和(he)(he)諧發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)途徑。創新(xin)(xin)未(wei)來(lai)(lai)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)區(qu)設有“智能(neng)(neng)化(hua)交通(tong)”、“兒(er)童駕駛(shi)學校”、“汽(qi)車(che)(che)(che)回收再利用”、“新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)工(gong)作(zuo)站(zhan)”、“新(xin)(xin)材料實驗室”、“未(wei)來(lai)(lai)汽(qi)車(che)(che)(che)”六個主(zhu)題(ti)，倡導人、車(che)(che)(che)、社會(hui)、自(zi)然和(he)(he)諧發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)理念。

館藏文物

指南車

指(zhi)(zhi)南(nan)(nan)(nan)車(che)(che)(che)是中國古代用來(lai)指(zhi)(zhi)示(shi)方(fang)向(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)一(yi)種機(ji)械裝置。與利用地(di)磁(ci)效應而聞名天下的(de)(de)(de)指(zhi)(zhi)南(nan)(nan)(nan)針不(bu)同(tong)，指(zhi)(zhi)南(nan)(nan)(nan)車(che)(che)(che)利用了差速齒輪(lun)原理，根據車(che)(che)(che)輪(lun)的(de)(de)(de)轉動，由車(che)(che)(che)上木人指(zhi)(zhi)示(shi)方(fang)向(xiang)(xiang)。不(bu)論車(che)(che)(che)子(zi)轉向(xiang)(xiang)何方(fang)，木人的(de)(de)(de)手始終指(zhi)(zhi)向(xiang)(xiang)南(nan)(nan)(nan)方(fang)。世界(jie)科技(ji)史(shi)學家、漢學家李約(yue)瑟贊它為(wei)“世界(jie)上第一(yi)個自適應系統”。關于(yu)指(zhi)(zhi)南(nan)(nan)(nan)車(che)(che)(che)構(gou)造(zao)和原理的(de)(de)(de)記錄見于(yu)《宋史(shi)·輿服(fu)志》。

記里鼓車

記(ji)(ji)里(li)(li)鼓車(che)(che)(che)發明于(yu)西(xi)漢初年，是(shi)中(zhong)國古代(dai)用于(yu)計算(suan)道路里(li)(li)程的(de)車(che)(che)(che)輛，又稱“司里(li)(li)車(che)(che)(che)”、“大章車(che)(che)(che)”。車(che)(che)(che)上有兩個木人(ren)，車(che)(che)(che)行(xing)一(yi)里(li)(li)就擊(ji)一(yi)次(ci)鼓。記(ji)(ji)里(li)(li)鼓車(che)(che)(che)和(he)指南車(che)(che)(che)都是(shi)皇帝出行(xing)時的(de)儀仗車(che)(che)(che)，經常(chang)被排(pai)列在(zai)相同位置。記(ji)(ji)里(li)(li)鼓車(che)(che)(che)是(shi)近(jin)代(dai)里(li)(li)程表、減速(su)器的(de)先驅，是(shi)科學技術史上的(de)一(yi)項重大成就。

奔馳1號

世界(jie)上第一輛(liang)以汽(qi)油為(wei)動力的(de)車(che)(che)開始只有三個(ge)輪子，這(zhe)(zhe)就(jiu)是(shi)德國(guo)人卡(ka)爾·本茨(ci)（Karl Benz，1844～1929）于1885年制(zhi)(zhi)造出的(de)“奔(ben)馳一號”。1886年1月(yue)29日，這(zhe)(zhe)輛(liang)具(ju)備了現代(dai)汽(qi)車(che)(che)特點的(de)車(che)(che)申請了專利(li)，這(zhe)(zhe)一天(tian)被視為(wei)世界(jie)汽(qi)車(che)(che)的(de)誕生日。這(zhe)(zhe)輛(liang)車(che)(che)有三個(ge)實心的(de)橡膠輪胎車(che)(che)輪，前面一個(ge)小(xiao)輪，后(hou)面兩個(ge)大輪；在兩個(ge)后(hou)輪之間(jian)有一臺(tai)單缸汽(qi)油發(fa)動機，產生的(de)動力靠齒輪和鏈條傳給(gei)裝(zhuang)有差速器(qi)的(de)后(hou)軸(zhou)，行駛方向靠操縱桿控(kong)制(zhi)(zhi)。在車(che)(che)架和車(che)(che)軸(zhou)間(jian)還有鋼板彈(dan)簧懸架，可提(ti)高乘坐的(de)舒適感。“奔(ben)馳一號”現藏于德國(guo)斯圖(tu)加特奔(ben)馳汽(qi)車(che)(che)博物館，這(zhe)(zhe)里展示的(de)是(shi)2003年經(jing)奔(ben)馳公(gong)司授權(quan)的(de)復制(zhi)(zhi)品。

杜瑞亞L型（美國）

杜(du)瑞(rui)(rui)亞(ya)汽(qi)車(che)公司是美(mei)國(guo)的(de)汽(qi)車(che)公司之(zhi)一，其設計生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)的(de)杜(du)里(li)埃L型汽(qi)車(che)于(yu)1893年(nian)開始生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)，由于(yu)使用手工生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)的(de)方(fang)式(shi)所(suo)以(yi)產(chan)(chan)(chan)量(liang)非常(chang)有限，在(zai)(zai)1903年(nian)僅生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)了47輛。這(zhe)(zhe)里(li)展示(shi)的(de)這(zhe)(zhe)輛杜(du)瑞(rui)(rui)亞(ya)L型汽(qi)車(che)為1903年(nian)產(chan)(chan)(chan)的(de)原(yuan)裝汽(qi)車(che)，與在(zai)(zai)頤和園內保存著的(de)那(nei)輛由袁世凱進貢給(gei)慈禧太(tai)后(hou)的(de)車(che)系(xi)出同門，但(dan)不(bu)同的(de)是，后(hou)者經過了加裝頂(ding)棚等改裝。這(zhe)(zhe)輛車(che)在(zai)(zai)1962年(nian)修(xiu)復后(hou)被美(mei)國(guo)汽(qi)車(che)協會（AACA）授予First Junior獎，2006年(nian)獲得Senior獎。

紅旗CA72轎車（中國）

紅旗牌轎車的歷史(shi)始于(yu)1958年(nian)，當年(nian)5月12日誕生(sheng)于(yu)一(yi)汽(qi)(qi)(qi)的中國第(di)一(yi)輛國產(chan)小轎車被命(ming)名為(wei)(wei)“東(dong)風”，生(sheng)產(chan)編號(hao)為(wei)(wei)CA-71，但其并(bing)沒有真正投入生(sheng)產(chan)。以此(ci)樣(yang)車為(wei)(wei)基礎，1958年(nian)8月，一(yi)汽(qi)(qi)(qi)第(di)一(yi)臺(tai)高(gao)級轎車試制(zhi)成功并(bing)被命(ming)名為(wei)(wei)“紅旗”。1958年(nian)8月至1959年(nian)5月，經(jing)多次試驗后，紅旗轎車定型樣(yang)車被正式(shi)編號(hao)為(wei)(wei)CA72，這是中國有編號(hao)的第(di)一(yi)輛真正的高(gao)級轎車，是中國汽(qi)(qi)(qi)車工(gong)業(ye)的標志和里程碑。1960年(nian)，紅旗CA72轎車亮相萊比錫(xi)國際博覽會(hui)，被編入《世界(jie)汽(qi)(qi)(qi)車年(nian)鑒(jian)》。自1959年(nian)9月投產(chan)下線至1966年(nian)停產(chan)，紅旗CA72轎車陸續生(sheng)產(chan)了202輛。

吉斯110轎車（前蘇聯(lian)）

基于美國(guo)派克公司轉讓的超(chao)8系列(lie)180型(xing)(xing)轎(jiao)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)身，斯大(da)林汽車(che)(che)(che)廠制造出吉斯110型(xing)(xing)高級轎(jiao)車(che)(che)(che)。該車(che)(che)(che)配備6.0升8缸140匹馬(ma)力發(fa)動機，車(che)(che)(che)速135公里/小時。吉斯110轎(jiao)車(che)(che)(che)在前蘇(su)聯為國(guo)家元首用車(che)(che)(che)，數量極為稀少，自1945年6月問世到1959年停(ting)產，14年中(zhong)僅生(sheng)產了2083輛。新中(zhong)國(guo)成立后(hou)，斯大(da)林曾(ceng)贈送給毛澤東主(zhu)席(xi)二輛吉斯汽車(che)(che)(che)。此(ci)后(hou)又有十(shi)多輛陸(lu)續進(jin)入(ru)中(zhong)國(guo)，其(qi)中(zhong)包括五輛吉斯115型(xing)(xing)防彈轎(jiao)車(che)(che)(che)。

實用信息

開放時間

9：00—17：00（周一(yi)閉館，法定節假日除外。）

售票時間：9：00—16：00（疫情防控常態化期間，需(xu)提前(qian)一周(zhou)預約，可通(tong)過(guo)北京(jing)汽車(che)博物館(guan)官方微信公眾號(hao)進行實名(ming)制(zhi)購票，參觀當日通(tong)過(guo)身份證和(he)手(shou)機掃碼進行驗票入館(guan)。）

停止入館時間：16：30

門票價格

成人票：30元

學生票：20元

交通指南

乘車路線：

1、乘坐740、特9、685路(lu)到“怡(yi)海(hai)花園南(nan)門”站，南(nan)側即是北京汽車博物館。

2、乘(cheng)坐(zuo)地(di)鐵9號線(xian)到“科(ke)怡路”站(zhan)C口(kou)出，向東300米過過街天橋即到；或坐(zuo)地(di)鐵9號線(xian)到“豐臺科(ke)技園(yuan)”站(zhan)B口(kou)出，向東步行(xing)680米即到。

自駕路線：

1、四(si)環內環方向(xiang)：南(nan)四(si)環由東向(xiang)西行駛(shi)，出29號（科豐橋、世(shi)界公園、百強大道(dao)）出口，第一個紅(hong)綠燈（科豐橋）下掉頭，沿南(nan)四(si)環輔路直行1000米即到。

2、四環(huan)外環(huan)方(fang)向：西(xi)四環(huan)由北向南(nan)行(xing)駛(shi)，經過29號（科豐橋、世界公園、百強(qiang)大道(dao)）后，由第(di)一個(ge)出口(kou)駛(shi)入四環(huan)輔路，隨后于路口(kou)右轉行(xing)駛(shi)至紅綠(lv)燈處左轉即到。

建筑特色

設計理念

北京汽車博物館(guan)功(gong)能(neng)布局充(chong)分考慮現實功(gong)用與未來(lai)拓展(zhan)(zhan)的需要，其(qi)“眼(yan)睛”外形(xing)和(he)曲(qu)線的設計靈感(gan)來(lai)源于汽車造(zao)型和(he)設計手法(fa)，金屬鑲邊、曲(qu)線形(xing)表面和(he)窗條一同展(zhan)(zhan)現了博物館(guan)的雕塑造(zao)型，俯視其(qi)宛如明亮的眼(yan)睛，追溯汽車發(fa)展(zhan)(zhan)的歷史，凝視汽車的今天，眺望汽車的未來(lai)，寓意“放眼(yan)世界、面向未來(lai)”。

建筑結構

北京汽車博(bo)物館(guan)是中(zhong)國(guo)第一座汽車博(bo)物館(guan)，由(you)德(de)國(guo)海恩建(jian)筑(zhu)師事務所和加(jia)拿大BTH建(jian)筑(zhu)師事務所聯合設計。主體采(cai)用(yong)鋼(gang)筋砼框架剪(jian)力墻結(jie)構(gou)，利用(yong)周(zhou)邊(bian)的(de)五(wu)個樓梯間布置(zhi)砼剪(jian)力墻，中(zhong)廳環形空(kong)(kong)間坡道采(cai)用(yong)箱型鋼(gang)結(jie)構(gou)，屋頂(ding)采(cai)用(yong)鋼(gang)桁架空(kong)(kong)間體系；首(shou)層完全使用(yong)玻(bo)璃，外立(li)面主要由(you)玻(bo)璃與實(shi)體核心交互的(de)半(ban)(ban)透(tou)明穿孔金屬板構(gou)成，兩(liang)條曲(qu)線(xian)形穿孔金屬帶包(bao)圍了博(bo)物館(guan)，半(ban)(ban)透(tou)明的(de)特點使置(zhi)身(shen)室內、外的(de)人(ren)們都能欣賞(shang)美景，同時體現著科技感。

歷史沿革

2004年3月，北京汽車博物館取得了征地批文。

2006年(nian)4月，北京汽車(che)博物館(guan)破土動工建設(she)。

2007年12月(yue)，北京汽車博物館主體結構(gou)落成。

2009年(nian)3月26日(ri)，北(bei)(bei)京汽車博物館組織汽車、文物、博物館等領域(yu)的專家成(cheng)立(li)了“北(bei)(bei)京汽車博物館藏(zang)品鑒定委員會”，制(zhi)定汽車文物藏(zang)品定級標準，并承擔汽車文物的鑒定工作。

2010年(nian)9月(yue)，北京汽車博物館完成(cheng)(cheng)所有展項的研發、制作和調試；同年(nian)12月(yue)，完成(cheng)(cheng)藏品的進口通關；年(nian)底完成(cheng)(cheng)全部布展。

2011年9月23日，北京汽車博(bo)物館正式(shi)開(kai)館。

榮譽及其他

2013年4月28日，北京汽車博物館正(zheng)式掛牌國家4A級旅(lv)游景區。

2017年12月(yue)，北京汽車博物(wu)館獲得國(guo)家標準化(hua)委(wei)員會授牌(pai)“國(guo)家級服(fu)務業標準化(hua)示范單位”。

2018年7月24日，北(bei)京汽車博(bo)物館榮獲“全(quan)國文物系(xi)統(tong)先進(jin)集體”稱號(hao)。

2018年8月，國家文(wen)物局授予北京汽車博(bo)物館(guan)“全國文(wen)物系統先(xian)進集體”榮譽稱(cheng)號。

2018年9月，經中國博(bo)物館(guan)協會決(jue)定同意北京汽(qi)車(che)博(bo)物館(guan)為國家(jia)二級(ji)博(bo)物館(guan)。

2018年10月，被(bei)評為全國中小學(xue)生(sheng)研學(xue)實踐教育(yu)基地。

2018年(nian)12月19日，北京汽車博物館入選“2018中(zhong)國品牌旅(lv)游景(jing)區Top20”。

2020年11月(yue)18日，被北(bei)京市文(wen)化(hua)和旅游局評為“首屆(jie)北(bei)京網紅(hong)文(wen)化(hua)藝術類打卡(ka)地”。

2020年(nian)12月22日，入(ru)選“第(di)四批國家一級博(bo)物館名(ming)單”。