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基本介紹

北京汽(qi)車(che)(che)(che)博物館(guan)秉承(cheng)“開門辦(ban)館(guan)、融入社會”的辦(ban)館(guan)理念，探索文化(hua)(hua)、科(ke)技、教育、旅游等多方位的融合(he)發(fa)展，承(cheng)擔起(qi)中國研(yan)究汽(qi)車(che)(che)(che)文化(hua)(hua)和(he)科(ke)普教育的責任，成(cheng)(cheng)為(wei)行業的排頭(tou)兵和(he)引領者(zhe)，代表中國與(yu)(yu)(yu)世界(jie)進行交(jiao)(jiao)流，促(cu)進“人-車(che)(che)(che)-社會”的和(he)諧發(fa)展，努力成(cheng)(cheng)為(wei)博物館(guan)服(fu)(fu)務(wu)標(biao)準化(hua)(hua)示(shi)范平(ping)(ping)臺(tai)，社會公共(gong)服(fu)(fu)務(wu)平(ping)(ping)臺(tai)，世界(jie)汽(qi)車(che)(che)(che)文化(hua)(hua)交(jiao)(jiao)流平(ping)(ping)臺(tai)，文化(hua)(hua)科(ke)普傳(chuan)播教育平(ping)(ping)臺(tai)，科(ke)教、文化(hua)(hua)、旅游融合(he)發(fa)展平(ping)(ping)臺(tai)。以史為(wei)鑒，服(fu)(fu)務(wu)當今，放眼未來，促(cu)進國與(yu)(yu)(yu)國、城(cheng)與(yu)(yu)(yu)城(cheng)、車(che)(che)(che)與(yu)(yu)(yu)車(che)(che)(che)、人與(yu)(yu)(yu)人之間的汽(qi)車(che)(che)(che)文化(hua)(hua)交(jiao)(jiao)流，讓世界(jie)共(gong)同分享汽(qi)車(che)(che)(che)藝術、技術的專業成(cheng)(cheng)果。

2011年開館以(yi)來(lai)，北京汽(qi)車(che)(che)博物館先后(hou)榮(rong)獲(huo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)(jia)級服務業標(biao)準化示(shi)范單位、國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)(jia)二級博物館、國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)(jia)AAAA級旅(lv)游景區、全國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)文物系(xi)統先進(jin)集(ji)體(ti)、全國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)優(you)秀(xiu)科普(pu)教育基(ji)(ji)(ji)地(di)(di)(di)、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)文化推廣(guang)基(ji)(ji)(ji)地(di)(di)(di)、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)品牌(pai)旅(lv)游景區TOP20、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)設(she)計師之家(jia)(jia)、京津冀新能源汽(qi)車(che)(che)科普(pu)及體(ti)驗(yan)基(ji)(ji)(ji)地(di)(di)(di)、北京市(shi)(shi)愛國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)主(zhu)義教育基(ji)(ji)(ji)地(di)(di)(di)、北京市(shi)(shi)民終身學習示(shi)范基(ji)(ji)(ji)地(di)(di)(di)、北京中(zhong)(zhong)小學生(sheng)社會大課堂資源單位、北京市(shi)(shi)先進(jin)基(ji)(ji)(ji)層黨組(zu)織等榮(rong)譽(yu)近300項。

主要展館

創造館

創造館位于北京汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)博物館第(di)五層，重(zhong)點展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)示(shi)了汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)誕(dan)(dan)生發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)至(zhi)今(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)歷史(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)類型多元化發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)方向以及中國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)工業發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)光輝歷程(cheng)。設有(you)象(xiang)征展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)示(shi)、誕(dan)(dan)生發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)社(she)(she)會(hui)和(he)(he)中華動(dong)力(li)4個展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)區及15個主(zhu)(zhu)題(ti)，展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)出車(che)(che)(che)輛30輛，展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)示(shi)面積(ji)2965平方米。誕(dan)(dan)生發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)區設有(you)“華夏貢獻(xian)”、“無馬(ma)(ma)之車(che)(che)(che)”、“改(gai)變世界的(de)(de)(de)(de)(de)機器”、“走向大(da)眾(zhong)”四個主(zhu)(zhu)題(ti)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)示(shi)。以古(gu)代中華文明的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)馬(ma)(ma)技術開篇，到蒸汽(qi)(qi)機時代和(he)(he)奔馳一(yi)號的(de)(de)(de)(de)(de)誕(dan)(dan)生，直至(zhi)福特T型車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)大(da)批(pi)量流水(shui)線(xian)生產，呈現了汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)誕(dan)(dan)生與發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)漫長(chang)歷史(shi)進(jin)程(cheng)。汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)社(she)(she)會(hui)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)區設有(you)“百姓汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)”、“公(gong)共交通”、“速度天地”、“極致(zhi)追求”、“越野車(che)(che)(che)傳奇”、“運輸(shu)生產”、“汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)檔(dang)案”七個主(zhu)(zhu)題(ti)，展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)現汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)社(she)(she)會(hui)的(de)(de)(de)(de)(de)現狀(zhuang)與風采。中華動(dong)力(li)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)區設有(you)“早期(qi)記錄”、“激情歲月”、“跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)時代”三個主(zhu)(zhu)題(ti)，展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)示(shi)中國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)工業的(de)(de)(de)(de)(de)艱辛歷程(cheng)和(he)(he)中國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)人的(de)(de)(de)(de)(de)不斷追求。

進步館

進步館(guan)位(wei)于(yu)北(bei)京(jing)汽(qi)車(che)(che)博物館(guan)第四層，主(zhu)要(yao)展(zhan)示(shi)了汽(qi)車(che)(che)的內部(bu)結構、工程(cheng)技(ji)術(shu)(shu)和設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)生(sheng)產，設(she)(she)(she)(she)(she)有象征(zheng)展(zhan)示(shi)、工程(cheng)技(ji)術(shu)(shu)、汽(qi)車(che)(che)設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)、賽(sai)車(che)(che)運(yun)動(dong)(dong)和生(sheng)產制(zhi)(zhi)造(zao)5個(ge)(ge)展(zhan)區(qu)(qu)及14個(ge)(ge)主(zhu)題，展(zhan)出車(che)(che)輛38部(bu)，展(zhan)陳面積3710平(ping)方(fang)米。工程(cheng)技(ji)術(shu)(shu)展(zhan)區(qu)(qu)設(she)(she)(she)(she)(she)有“發動(dong)(dong)機(ji)之(zhi)旅”、“與(yu)風共舞”、“安全性能試驗室(shi)”三(san)個(ge)(ge)主(zhu)題，以(yi)互動(dong)(dong)體(ti)驗的方(fang)式直觀展(zhan)示(shi)汽(qi)車(che)(che)系統(tong)與(yu)性能的技(ji)術(shu)(shu)與(yu)奧秘。汽(qi)車(che)(che)設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)展(zhan)區(qu)(qu)設(she)(she)(she)(she)(she)有“汽(qi)車(che)(che)設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)”、“夢工場(chang)”、“移動(dong)(dong)的房屋”、“設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)之(zhi)星”四個(ge)(ge)主(zhu)題。賽(sai)車(che)(che)運(yun)動(dong)(dong)展(zhan)區(qu)(qu)設(she)(she)(she)(she)(she)有“精彩(cai)的F1世界”、“汽(qi)車(che)(che)賽(sai)事”、“極限駕(jia)駛(shi)”三(san)個(ge)(ge)主(zhu)題。生(sheng)產制(zhi)(zhi)造(zao)展(zhan)區(qu)(qu)設(she)(she)(she)(she)(she)有“摩登時代(dai)”、“汽(qi)車(che)(che)生(sheng)產線”、“誰主(zhu)沉浮”三(san)個(ge)(ge)主(zhu)題，以(yi)情景模擬、劇場(chang)體(ti)驗展(zhan)示(shi)汽(qi)車(che)(che)從手(shou)工制(zhi)(zhi)造(zao)到(dao)現(xian)代(dai)化大(da)生(sheng)產的變革歷程(cheng)。

未來館

未來(lai)(lai)館位于北京汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)博物(wu)館第三層，主(zhu)要展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)示(shi)了(le)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)引發(fa)的各種文化現象(xiang)和(he)對(dui)(dui)“汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)”這一極大地改(gai)變(bian)了(le)人(ren)(ren)(ren)類(lei)生(sheng)活(huo)(huo)的交通(tong)工具(ju)的思考，以及(ji)未來(lai)(lai)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)的發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)方(fang)向和(he)人(ren)(ren)(ren)們(men)對(dui)(dui)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)明(ming)天的美好(hao)憧(chong)憬，設(she)有(you)象(xiang)征展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)示(shi)、汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)生(sheng)活(huo)(huo)、資源環(huan)(huan)境和(he)創(chuang)新(xin)未來(lai)(lai)4個(ge)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)區及(ji)15個(ge)主(zhu)題(ti)，展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)出車(che)(che)(che)(che)輛10輛，展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)陳面積3029平方(fang)米。汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)生(sheng)活(huo)(huo)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)區設(she)有(you)“汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)魅力”、“電(dian)影(ying)(ying)中的汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)”、“個(ge)性化汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)”三個(ge)主(zhu)題(ti)。從汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)廣(guang)告、汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)音樂(le)、汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)電(dian)影(ying)(ying)和(he)個(ge)性汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)等多方(fang)面詮(quan)釋了(le)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)對(dui)(dui)我們(men)生(sheng)活(huo)(huo)的影(ying)(ying)響和(he)改(gai)變(bian)。資源環(huan)(huan)境展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)區設(she)有(you)“能源消(xiao)耗”、“污染排放(fang)”、“車(che)(che)(che)(che)輛報廢”、“交通(tong)擁堵”、“安(an)全事故”五個(ge)主(zhu)題(ti)，展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)示(shi)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)對(dui)(dui)人(ren)(ren)(ren)類(lei)生(sheng)活(huo)(huo)及(ji)環(huan)(huan)境的負面影(ying)(ying)響，引發(fa)人(ren)(ren)(ren)們(men)探索人(ren)(ren)(ren)與車(che)(che)(che)(che)、社(she)會、自(zi)(zi)然(ran)(ran)和(he)諧發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的途(tu)徑(jing)。創(chuang)新(xin)未來(lai)(lai)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)區設(she)有(you)“智(zhi)能化交通(tong)”、“兒童(tong)駕(jia)駛學(xue)校”、“汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)回收再(zai)利(li)用”、“新(xin)能源工作站”、“新(xin)材料實(shi)驗室”、“未來(lai)(lai)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)”六(liu)個(ge)主(zhu)題(ti)，倡(chang)導人(ren)(ren)(ren)、車(che)(che)(che)(che)、社(she)會、自(zi)(zi)然(ran)(ran)和(he)諧發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的理念。

館藏文物

指南車

指(zhi)南車(che)(che)是中國古(gu)代(dai)用(yong)來指(zhi)示(shi)方(fang)向的(de)一種(zhong)機械裝(zhuang)置。與利用(yong)地(di)磁(ci)效應而(er)聞名天下的(de)指(zhi)南針不同，指(zhi)南車(che)(che)利用(yong)了差速(su)齒輪原理(li)，根據車(che)(che)輪的(de)轉動，由車(che)(che)上木(mu)人指(zhi)示(shi)方(fang)向。不論車(che)(che)子轉向何方(fang)，木(mu)人的(de)手始終指(zhi)向南方(fang)。世(shi)界科技史學家(jia)、漢學家(jia)李約瑟(se)贊它為“世(shi)界上第一個自適應系統”。關于指(zhi)南車(che)(che)構(gou)造和(he)原理(li)的(de)記錄見于《宋史·輿服志》。

記里鼓車

記里鼓車(che)(che)發明(ming)于西漢初(chu)年，是中國古(gu)代用于計(ji)算道路里程的(de)車(che)(che)輛，又(you)稱(cheng)“司里車(che)(che)”、“大章(zhang)車(che)(che)”。車(che)(che)上有兩(liang)個(ge)木(mu)人，車(che)(che)行(xing)一里就擊一次鼓。記里鼓車(che)(che)和指南(nan)車(che)(che)都是皇(huang)帝出(chu)行(xing)時的(de)儀仗車(che)(che)，經(jing)常(chang)被排列在(zai)相同位(wei)置(zhi)。記里鼓車(che)(che)是近代里程表、減速器的(de)先驅，是科學技術史(shi)上的(de)一項(xiang)重大成就。

奔馳1號

世界上第(di)一(yi)輛以汽(qi)(qi)油(you)(you)為動力的(de)(de)(de)車(che)(che)開始只有(you)三(san)(san)個(ge)輪(lun)(lun)(lun)子，這(zhe)(zhe)(zhe)就是德國(guo)人(ren)卡(ka)爾·本茨（Karl Benz，1844～1929）于(yu)1885年(nian)制(zhi)造出(chu)的(de)(de)(de)“奔(ben)(ben)馳(chi)一(yi)號”。1886年(nian)1月29日，這(zhe)(zhe)(zhe)輛具備了現(xian)代汽(qi)(qi)車(che)(che)特點(dian)的(de)(de)(de)車(che)(che)申請了專利，這(zhe)(zhe)(zhe)一(yi)天(tian)被視為世界汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)誕生日。這(zhe)(zhe)(zhe)輛車(che)(che)有(you)三(san)(san)個(ge)實心的(de)(de)(de)橡膠(jiao)輪(lun)(lun)(lun)胎車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)，前面一(yi)個(ge)小輪(lun)(lun)(lun)，后面兩(liang)個(ge)大輪(lun)(lun)(lun)；在兩(liang)個(ge)后輪(lun)(lun)(lun)之(zhi)間(jian)有(you)一(yi)臺單缸汽(qi)(qi)油(you)(you)發動機，產生的(de)(de)(de)動力靠齒輪(lun)(lun)(lun)和(he)鏈條傳給裝有(you)差(cha)速器的(de)(de)(de)后軸(zhou)，行駛方向靠操縱(zong)桿控制(zhi)。在車(che)(che)架和(he)車(che)(che)軸(zhou)間(jian)還有(you)鋼板彈簧懸架，可提高乘坐的(de)(de)(de)舒適感(gan)。“奔(ben)(ben)馳(chi)一(yi)號”現(xian)藏于(yu)德國(guo)斯圖加特奔(ben)(ben)馳(chi)汽(qi)(qi)車(che)(che)博物(wu)館，這(zhe)(zhe)(zhe)里展示的(de)(de)(de)是2003年(nian)經奔(ben)(ben)馳(chi)公司授權(quan)的(de)(de)(de)復制(zhi)品(pin)。

杜瑞亞L型（美國(guo)）

杜瑞(rui)亞汽車(che)(che)公司(si)是(shi)美(mei)國的(de)汽車(che)(che)公司(si)之一，其(qi)設計生(sheng)產的(de)杜里埃L型汽車(che)(che)于(yu)(yu)1893年開始生(sheng)產，由于(yu)(yu)使用手(shou)工生(sheng)產的(de)方式所以產量非(fei)常有(you)限，在1903年僅生(sheng)產了(le)47輛。這(zhe)里展(zhan)示的(de)這(zhe)輛杜瑞(rui)亞L型汽車(che)(che)為1903年產的(de)原裝(zhuang)汽車(che)(che)，與在頤和園內保(bao)存(cun)著的(de)那輛由袁世(shi)凱進(jin)貢給慈禧(xi)太(tai)后(hou)(hou)的(de)車(che)(che)系出同門(men)，但不同的(de)是(shi)，后(hou)(hou)者經過了(le)加裝(zhuang)頂(ding)棚等改(gai)裝(zhuang)。這(zhe)輛車(che)(che)在1962年修復后(hou)(hou)被美(mei)國汽車(che)(che)協會（AACA）授予First Junior獎，2006年獲得Senior獎。

紅旗CA72轎車（中(zhong)國）

紅(hong)旗(qi)牌(pai)轎(jiao)(jiao)車(che)的(de)(de)歷(li)史始于(yu)1958年(nian)，當(dang)年(nian)5月(yue)12日誕生(sheng)(sheng)于(yu)一(yi)汽(qi)(qi)(qi)的(de)(de)中國(guo)(guo)第(di)一(yi)輛國(guo)(guo)產(chan)(chan)(chan)小轎(jiao)(jiao)車(che)被(bei)命(ming)名為(wei)(wei)“東風”，生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)編號(hao)(hao)為(wei)(wei)CA-71，但(dan)其(qi)并沒(mei)有真正投(tou)入生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)。以此樣(yang)車(che)為(wei)(wei)基礎，1958年(nian)8月(yue)，一(yi)汽(qi)(qi)(qi)第(di)一(yi)臺高(gao)級轎(jiao)(jiao)車(che)試(shi)制(zhi)成功并被(bei)命(ming)名為(wei)(wei)“紅(hong)旗(qi)”。1958年(nian)8月(yue)至1959年(nian)5月(yue)，經(jing)多次試(shi)驗(yan)后，紅(hong)旗(qi)轎(jiao)(jiao)車(che)定型樣(yang)車(che)被(bei)正式(shi)編號(hao)(hao)為(wei)(wei)CA72，這是中國(guo)(guo)有編號(hao)(hao)的(de)(de)第(di)一(yi)輛真正的(de)(de)高(gao)級轎(jiao)(jiao)車(che)，是中國(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)工業的(de)(de)標志和里程(cheng)碑。1960年(nian)，紅(hong)旗(qi)CA72轎(jiao)(jiao)車(che)亮相萊比錫國(guo)(guo)際博覽會，被(bei)編入《世界汽(qi)(qi)(qi)車(che)年(nian)鑒》。自1959年(nian)9月(yue)投(tou)產(chan)(chan)(chan)下(xia)線至1966年(nian)停產(chan)(chan)(chan)，紅(hong)旗(qi)CA72轎(jiao)(jiao)車(che)陸續生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)了202輛。

吉斯110轎車（前蘇聯）

基于美國派克公司轉讓的超8系列180型(xing)轎車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)身，斯(si)(si)大(da)林汽(qi)車(che)(che)(che)廠(chang)制造出吉(ji)斯(si)(si)110型(xing)高級轎車(che)(che)(che)。該車(che)(che)(che)配備6.0升8缸140匹馬力發動機，車(che)(che)(che)速(su)135公里/小時(shi)。吉(ji)斯(si)(si)110轎車(che)(che)(che)在前蘇聯為國家元首用車(che)(che)(che)，數量極(ji)為稀少，自1945年6月問世到1959年停產，14年中僅生產了2083輛(liang)(liang)。新(xin)中國成立(li)后(hou)，斯(si)(si)大(da)林曾贈送給毛澤東(dong)主席二輛(liang)(liang)吉(ji)斯(si)(si)汽(qi)車(che)(che)(che)。此后(hou)又有(you)十多(duo)輛(liang)(liang)陸續進入中國，其中包括五輛(liang)(liang)吉(ji)斯(si)(si)115型(xing)防彈轎車(che)(che)(che)。

實用信息

開放時間

9：00—17：00（周一閉館，法定節假日除外(wai)。）

售票時間：9：00—16：00（疫(yi)情(qing)防控常態(tai)化期(qi)間，需提(ti)前(qian)一周預約，可通過北京汽車博物館官方微信公眾號進(jin)行實名制(zhi)購票(piao)，參觀(guan)當日通過身份證和手機掃碼進(jin)行驗票(piao)入館。）

停止入館時間：16：30

門票價格

成人票：30元

學生票：20元

交通指南

乘車路線：

1、乘坐740、特9、685路到“怡海花園南門”站(zhan)，南側即是北京(jing)汽車博物館。

2、乘坐地鐵(tie)9號線(xian)到(dao)(dao)“科怡路”站C口出(chu)，向東300米過過街天橋即(ji)到(dao)(dao)；或坐地鐵(tie)9號線(xian)到(dao)(dao)“豐臺科技園”站B口出(chu)，向東步行(xing)680米即(ji)到(dao)(dao)。

自駕路線：

1、四(si)環(huan)內環(huan)方向：南(nan)四(si)環(huan)由東向西行駛，出29號（科豐橋、世界公園、百強大(da)道）出口，第一個紅綠燈（科豐橋）下掉(diao)頭，沿南(nan)四(si)環(huan)輔路直行1000米即(ji)到。

2、四(si)環外環方向：西四(si)環由北向南行駛(shi)，經過29號（科豐橋、世界公園(yuan)、百強(qiang)大(da)道）后，由第一(yi)個出口(kou)駛(shi)入四(si)環輔(fu)路，隨后于路口(kou)右轉行駛(shi)至紅綠燈處左轉即到。

建筑特色

設計理念

北(bei)京汽車(che)博物館(guan)功能布局充分(fen)考(kao)慮現(xian)實功用與未(wei)來(lai)拓(tuo)展的(de)需要，其“眼睛”外(wai)形和(he)曲(qu)線的(de)設計靈感來(lai)源于(yu)汽車(che)造型(xing)和(he)設計手法，金屬鑲邊(bian)、曲(qu)線形表面和(he)窗條一同展現(xian)了博物館(guan)的(de)雕塑造型(xing)，俯視其宛如明亮的(de)眼睛，追溯(su)汽車(che)發展的(de)歷史，凝視汽車(che)的(de)今天，眺望汽車(che)的(de)未(wei)來(lai)，寓意“放(fang)眼世界(jie)、面向(xiang)未(wei)來(lai)”。

建筑結構

北京汽車博(bo)物館是中(zhong)(zhong)國(guo)第一(yi)座(zuo)汽車博(bo)物館，由(you)德(de)國(guo)海恩(en)建(jian)筑師(shi)(shi)事務所和加(jia)拿(na)大BTH建(jian)筑師(shi)(shi)事務所聯合設計(ji)。主(zhu)體(ti)(ti)采(cai)用(yong)鋼筋砼(tong)(tong)框架剪力(li)墻結(jie)構，利用(yong)周邊(bian)的(de)五個樓梯間布置砼(tong)(tong)剪力(li)墻，中(zhong)(zhong)廳環形空(kong)間坡(po)道采(cai)用(yong)箱型(xing)鋼結(jie)構，屋頂(ding)采(cai)用(yong)鋼桁架空(kong)間體(ti)(ti)系；首層(ceng)完全使用(yong)玻(bo)璃，外立(li)面主(zhu)要由(you)玻(bo)璃與實體(ti)(ti)核心(xin)交(jiao)互(hu)的(de)半(ban)透明穿孔金屬板(ban)構成(cheng)，兩條曲線形穿孔金屬帶包圍了博(bo)物館，半(ban)透明的(de)特點使置身室(shi)內、外的(de)人們都(dou)能欣賞美(mei)景，同時體(ti)(ti)現著科技(ji)感。

歷史沿革

2004年(nian)3月，北京(jing)汽車博物(wu)館(guan)取(qu)得了(le)征地批(pi)文。

2006年4月，北京汽車博物館(guan)破土動(dong)工建設。

2007年12月(yue)，北京(jing)汽(qi)車博物館主體結構落成。

2009年(nian)3月26日，北京汽車(che)(che)博(bo)物(wu)館組織汽車(che)(che)、文物(wu)、博(bo)物(wu)館等領(ling)域的(de)專家成立了“北京汽車(che)(che)博(bo)物(wu)館藏品(pin)鑒定(ding)委員(yuan)會”，制定(ding)汽車(che)(che)文物(wu)藏品(pin)定(ding)級標準，并承擔汽車(che)(che)文物(wu)的(de)鑒定(ding)工作。

2010年9月(yue)，北京汽(qi)車博物(wu)館完成所有展項的研發、制作和調試；同年12月(yue)，完成藏品的進口通關；年底完成全部布展。

2011年9月23日，北京汽車博(bo)物(wu)館(guan)正式開館(guan)。

榮譽及其他

2013年4月28日，北京汽車博物館(guan)正式掛牌國家4A級旅游(you)景(jing)區。

2017年(nian)12月，北京汽車博物館獲(huo)得國(guo)家(jia)標準(zhun)化委員會授牌“國(guo)家(jia)級(ji)服務(wu)業標準(zhun)化示范單(dan)位(wei)”。

2018年7月24日，北(bei)京(jing)汽車(che)博物(wu)館榮獲“全國文(wen)物(wu)系(xi)統先進集體”稱號。

2018年8月，國家文物局授予(yu)北(bei)京(jing)汽車博物館(guan)“全國文物系(xi)統先進(jin)集體”榮譽稱號。

2018年9月(yue)，經中國(guo)博物館協會決定同意北京(jing)汽車(che)博物館為(wei)國(guo)家(jia)二(er)級博物館。

2018年10月，被評為全國中小學生研(yan)學實踐教育基(ji)地。

2018年(nian)12月(yue)19日，北京汽(qi)車博物(wu)館(guan)入(ru)選“2018中(zhong)國品牌旅游景區Top20”。

2020年(nian)11月18日，被北京市文化和旅游(you)局評為“首屆北京網紅文化藝術類打卡地”。

2020年12月22日，入選(xuan)“第四批國家一(yi)級博物館名(ming)單”。