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北京(jing)南(nan)站的歷史(shi)可(ke)追溯到1897年。1896年，清(qing)政(zheng)府修建盧漢 （盧溝橋至(zhi)漢口）鐵(tie)路，1897年這條(tiao)鐵(tie)路由豐(feng)臺接軌至(zhi)馬家(jia)堡(bao)，在(zai)距離(li)永定門3公里的馬家(jia)堡(bao)建造客貨混運車站。
1902年(nian)，馬家堡(bao)站(zhan)更(geng)名為永(yong)定門站(zhan)。此后的50多(duo)年(nian)時間里，永(yong)定門站(zhan)一直(zhi)作為北京去(qu)(qu)往上海和去(qu)(qu)往廣州列車的始發站(zhan)。
1957年，在距離永定門(men)站(zhan)以西(xi)1公里處(chu)修建了永定門(men)客運站(zhan)。
1988年(nian)，永定門站(zhan)正式更(geng)名為北京(jing)南站(zhan)。經停北京(jing)南站(zhan)的(de)列車(che)，主要是開往(wang)河北、山東、山西(xi)等省一(yi)些城市(shi)的(de)中(zhong)短途慢車(che)。
20世紀90年代末，隨(sui)著老百姓生活水平的提高和黃金周制度的實行，外出旅(lv)游(you)的旅(lv)客越(yue)來越(yue)多。1999年，北京南(nan)站開行了(le)通往野三坡、云居寺等景點的郊游(you)列車。
2006年(nian)5月9日晚，老北(bei)京(jing)南站(zhan)最后(hou)一列(lie)火車(che)——北(bei)京(jing)南站(zhan)開往烏海西(xi)站(zhan)的2141次旅客列(lie)車(che)駛離車(che)站(zhan)，老北(bei)京(jing)南站(zhan)從此(ci)退出(chu)歷史舞臺。
2006年5月10日，北京南(nan)站(zhan)正式開始封站(zhan)改(gai)造。
2008年8月1日，京津城際(ji)鐵路開(kai)通，北京南站正式重(zhong)新啟用，成(cheng)為(wei)中國首座高標準現代化的(de)大型綜合交通樞紐。
北京南(nan)站站房為雙曲(qu)穹頂(ding)，外形(xing)為橢(tuo)圓(yuan)結構，遠觀似(si)飛碟，從(cong)南(nan)北兩(liang)個方(fang)向看，中央主站房微微隆起(qi)，東西兩(liang)側各有兩(liang)跨鋼結構雨篷，酷似(si)橫向拉伸的(de)祈(qi)年殿。設計融(rong)入(ru)了古(gu)典建(jian)筑“三重檐”的(de)傳(chuan)統文化元素(su)。
北京南站(zhan)主(zhu)(zhu)要建筑材(cai)料(liao)為銀色的(de)(de)金屬鋁板，最(zui)高點標(biao)高40.0米(mi)，檐(yan)口(kou)高度20.0米(mi)。兩側雨(yu)棚為懸索形鋼(gang)結(jie)構，鋼(gang)結(jie)構雨(yu)篷呈灰白色調，中間(jian)嵌有通(tong)透采光玻(bo)璃(li)，并通(tong)過不(bu)同規格的(de)(de)懸垂梁構成水波紋扇形形態，使整個(ge)雨(yu)篷形成跌落式(shi)的(de)(de)雙曲面(mian)(mian)，與主(zhu)(zhu)站(zhan)房屋面(mian)(mian)相(xiang)呼應，最(zui)高點31.5米(mi)，檐(yan)口(kou)高度16.5米(mi)，面(mian)(mian)積達6萬多平方(fang)米(mi)。
地上部分(fen)長(chang)軸(zhou)500米，短(duan)(duan)軸(zhou)350米；地下部分(fen)長(chang)軸(zhou)397.1米，短(duan)(duan)軸(zhou)332.60米。地上沿(yan)長(chang)軸(zhou)方向兩翼部分(fen)為各三(san)跨鋼結(jie)構通透雨(yu)篷，中間站房為橢圓形高大建(jian)筑，地上兩層(ceng)，地下三(san)層(ceng)。在站房屋頂中間軸(zhou)線處設(she)置天(tian)(tian)窗以獲得自然采(cai)(cai)光。雨(yu)棚上方也大規(gui)模設(she)置天(tian)(tian)窗。在地下層(ceng)的墻面(mian)采(cai)(cai)用了一面(mian)紅墻，對面(mian)是商業(ye)設(she)施的白墻，突出對比效果。
北京南(nan)站(zhan)(zhan)主體(ti)共有5層，依次為(wei)(wei)：高(gao)架候(hou)(hou)(hou)車(che)廳、站(zhan)(zhan)臺軌道(dao)層、換乘(cheng)大廳、地(di)鐵(tie)4號線和地(di)鐵(tie)14號線站(zhan)(zhan)臺。地(di)上2層，地(di)下3層，站(zhan)(zhan)臺位于(yu)地(di)面層。高(gao)架候(hou)(hou)(hou)車(che)層在地(di)上二層，中央為(wei)(wei)獨立的候(hou)(hou)(hou)車(che)室(shi)，四個角(jiao)設(she)有售票辦公樓，東(dong)西兩側(ce)是進站(zhan)(zhan)大廳，自北向南(nan)依次為(wei)(wei)各候(hou)(hou)(hou)車(che)區，可(ke)容納1.05萬(wan)人同時候(hou)(hou)(hou)車(che)。車(che)站(zhan)(zhan)共設(she)置了84臺窗口(kou)售票機和39臺自動售票機。檢票進站(zhan)(zhan)全部由自動驗票系統控(kong)制(zhi)。
出發大廳位(wei)于地(di)面(mian)二樓，占地(di)3.5萬平米，東西兩(liang)側各有(you)23個(ge)檢(jian)票(piao)(piao)(piao)(piao)口(kou)，兩(liang)兩(liang)相(xiang)對(dui)(dui)。比(bi)如東側1號檢(jian)票(piao)(piao)(piao)(piao)口(kou)正對(dui)(dui)著西側1號檢(jian)票(piao)(piao)(piao)(piao)口(kou)，兩(liang)個(ge)檢(jian)票(piao)(piao)(piao)(piao)口(kou)之間的距(ju)離約(yue)50米。
地下一(yi)層換(huan)乘(cheng)大廳(ting)和(he)高架候車(che)大廳(ting)均(jun)設(she)有人工和(he)自助售(shou)票(piao)系統，其中(zhong)，位于高架候車(che)廳(ting)四(si)個角，各有一(yi)個上下兩(liang)層的售(shou)票(piao)辦公樓(lou)，可(ke)進行人工售(shou)票(piao)，旁邊的自動售(shou)票(piao)系統還設(she)有專供站(zhan)臺票(piao)銷售(shou)的機器。
車站增設(she)務(wu)工人員、學生(sheng)(sheng)售(shou)票窗口(kou)。在高架層(ceng)和地下換(huan)乘層(ceng)設(she)置(zhi)務(wu)工人員、學生(sheng)(sheng)團體票窗口(kou)。
高(gao)架候(hou)車(che)廳和地下一(yi)層換(huan)乘(cheng)大(da)廳均能候(hou)車(che)，高(gao)架候(hou)車(che)大(da)廳中(zhong)(zhong)央為候(hou)車(che)席，從南到北依次為京津城際(ji)、京滬高(gao)鐵、普鐵三大(da)區域，總計5000個座位，整個大(da)廳可(ke)(ke)容納萬余(yu)名旅客(ke)同時(shi)候(hou)車(che)。而(er)地下一(yi)層橢圓(yuan)形換(huan)乘(cheng)大(da)廳，沿(yan)中(zhong)(zhong)軸線分開，西(xi)側的(de)南北兩(liang)端設有人工售(shou)票(piao)窗口和自動售(shou)票(piao)機(ji)，中(zhong)(zhong)間(jian)部分則(ze)是商(shang)店，可(ke)(ke)供(gong)旅客(ke)候(hou)車(che)時(shi)購物。
旅客可以(yi)從高架候車(che)大廳(ting)相(xiang)應檢(jian)票(piao)通(tong)道(dao)下(xia)樓進(jin)入站(zhan)臺，也可以(yi)從地下(xia)換(huan)(huan)乘(cheng)層快(kuai)速(su)進(jin)站(zhan)通(tong)道(dao)上樓，進(jin)入相(xiang)應站(zhan)臺乘(cheng)車(che)（由(you)于(yu)施工(gong)原(yuan)因，后一種(zhong)進(jin)站(zhan)方(fang)式尚未啟用，出站(zhan)方(fang)向如藍線所(suo)(suo)示）。北京南(nan)(nan)站(zhan)開啟地下(xia)7個快(kuai)速(su)進(jin)站(zhan)通(tong)道(dao)，實現車(che)站(zhan)所(suo)(suo)有始發車(che)次(ci)全覆蓋，將地下(xia)換(huan)(huan)乘(cheng)層旅客最快(kuai)進(jin)站(zhan)時間(jian)縮短至10分鐘。京滬(hu)快(kuai)速(su)進(jin)站(zhan)區位于(yu)地下(xia)換(huan)(huan)乘(cheng)層東通(tong)道(dao)3號到達(da)口南(nan)(nan)側，京津城際(ji)快(kuai)速(su)進(jin)站(zhan)廳(ting)位于(yu)地下(xia)換(huan)(huan)乘(cheng)層東通(tong)道(dao)7號到達(da)口北側。
截至2017年9月，北京南站站臺軌道層共設13個站臺，24條到發線 ，3個客運車場。其中從北往南依次為：普速場設到發線5條、3座站臺；高速場設到發線12條、6座站臺；城際場設到發線7條、4座站臺。
北京南站(zhan)地(di)面(mian)公交主要集中(zhong)在北、南廣(guang)場，永外幸福路三處，共有15條(tiao)公交線(xian)路，其(qi)中(zhong)常規線(xian)路12條(tiao)，夜班線(xian)路3條(tiao)。
地(di)鐵(tie)站(zhan)(zhan)廳位于(yu)地(di)下1層(ceng)綜(zong)合換乘大廳中(zhong)部，地(di)下二(er)層(ceng)為4號線(xian)站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)，地(di)下三(san)層(ceng)為14號線(xian)站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)。兩線(xian)均采用島式站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)設計。4號線(xian)車站(zhan)(zhan)呈西北－東(dong)南(nan)走向，垂(chui)(chui)直于(yu)地(di)面鐵(tie)路；14號線(xian)車站(zhan)(zhan)呈西南(nan)－東(dong)北走向，平行(xing)于(yu)地(di)面鐵(tie)路。兩線(xian)垂(chui)(chui)直交叉，站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)中(zhong)部的通過樓梯相連。
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