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北京南站的歷史可追溯到(dao)1897年。1896年，清政府(fu)修(xiu)建(jian)(jian)盧漢(han)(han) （盧溝橋至漢(han)(han)口）鐵(tie)路(lu)，1897年這條鐵(tie)路(lu)由(you)豐(feng)臺接(jie)軌(gui)至馬家(jia)堡(bao)，在距離永定門3公里的馬家(jia)堡(bao)建(jian)(jian)造客(ke)貨混運車站。
1902年(nian)(nian)，馬家堡(bao)站(zhan)(zhan)更名為(wei)永定門站(zhan)(zhan)。此后(hou)的50多年(nian)(nian)時間(jian)里，永定門站(zhan)(zhan)一(yi)直(zhi)作(zuo)為(wei)北京去(qu)往上海(hai)和去(qu)往廣州列車(che)的始發站(zhan)(zhan)。
1957年，在距離永(yong)定門(men)站以西1公里處修建了永(yong)定門(men)客運站。
1988年，永定門站正式更名為北京南(nan)站。經停北京南(nan)站的列車(che)(che)，主要是開往(wang)河北、山東、山西等省一些城市的中短途(tu)慢車(che)(che)。
20世紀(ji)90年代末，隨著(zhu)老百(bai)姓生(sheng)活水平(ping)的(de)提(ti)高和黃金(jin)周制度的(de)實(shi)行(xing)，外出旅游的(de)旅客(ke)越來越多。1999年，北京南站開(kai)行(xing)了通(tong)往野三坡、云(yun)居寺等景點的(de)郊游列車。
2006年(nian)5月9日晚，老(lao)北京南站(zhan)最后一列火車——北京南站(zhan)開往烏(wu)海(hai)西(xi)站(zhan)的2141次旅客(ke)列車駛(shi)離車站(zhan)，老(lao)北京南站(zhan)從(cong)此(ci)退出歷(li)史舞臺。
2006年5月10日，北京南(nan)站正(zheng)式開始封站改造。
2008年8月1日，京津城(cheng)際(ji)鐵路開通，北京南(nan)站(zhan)正(zheng)式重(zhong)新(xin)啟用，成為(wei)中國首座高標準現代化的大型(xing)綜合(he)交通樞(shu)紐。
北京南站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房為雙曲(qu)穹頂，外形為橢圓(yuan)結構，遠觀似飛碟，從南北兩(liang)個(ge)方向(xiang)看，中央(yang)主(zhu)站(zhan)(zhan)房微(wei)(wei)微(wei)(wei)隆起，東西(xi)兩(liang)側(ce)各有兩(liang)跨(kua)鋼結構雨篷，酷似橫向(xiang)拉(la)伸的祈年殿(dian)。設計(ji)融入了古典建筑(zhu)“三(san)重檐”的傳統文(wen)化元素。
北京南站主(zhu)要(yao)建筑材料(liao)為銀色的(de)金屬鋁(lv)板，最高(gao)(gao)點(dian)標高(gao)(gao)40.0米(mi)，檐(yan)口(kou)高(gao)(gao)度20.0米(mi)。兩(liang)側(ce)雨棚(peng)為懸索形鋼結(jie)構(gou)，鋼結(jie)構(gou)雨篷呈灰白色調，中間嵌(qian)有通(tong)透采光玻(bo)璃，并(bing)通(tong)過不同(tong)規格的(de)懸垂(chui)梁構(gou)成水波紋扇形形態，使(shi)整個雨篷形成跌落式的(de)雙曲面(mian)，與(yu)主(zhu)站房屋面(mian)相呼應，最高(gao)(gao)點(dian)31.5米(mi)，檐(yan)口(kou)高(gao)(gao)度16.5米(mi)，面(mian)積達6萬多平(ping)方米(mi)。
地(di)上(shang)部分長(chang)軸(zhou)(zhou)500米，短(duan)軸(zhou)(zhou)350米；地(di)下部分長(chang)軸(zhou)(zhou)397.1米，短(duan)軸(zhou)(zhou)332.60米。地(di)上(shang)沿長(chang)軸(zhou)(zhou)方(fang)向兩翼部分為(wei)各(ge)三跨鋼結構通透雨篷，中間站(zhan)房(fang)為(wei)橢圓形高大建筑，地(di)上(shang)兩層(ceng)，地(di)下三層(ceng)。在站(zhan)房(fang)屋頂中間軸(zhou)(zhou)線(xian)處設(she)置天窗以獲得自然采光(guang)。雨棚上(shang)方(fang)也大規模(mo)設(she)置天窗。在地(di)下層(ceng)的墻(qiang)面采用了(le)一(yi)面紅墻(qiang)，對面是商業設(she)施的白墻(qiang)，突出對比效果(guo)。
北(bei)京南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)主體(ti)共(gong)有(you)5層(ceng)，依次(ci)為(wei)：高架候車廳、站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)軌(gui)道(dao)層(ceng)、換乘大(da)廳、地(di)(di)鐵(tie)4號(hao)線(xian)(xian)和(he)地(di)(di)鐵(tie)14號(hao)線(xian)(xian)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)。地(di)(di)上2層(ceng)，地(di)(di)下(xia)3層(ceng)，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)位(wei)于(yu)地(di)(di)面層(ceng)。高架候車層(ceng)在地(di)(di)上二層(ceng)，中央為(wei)獨立的候車室，四個角設有(you)售票(piao)辦公樓，東西兩側是進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)大(da)廳，自(zi)北(bei)向南依次(ci)為(wei)各候車區，可容(rong)納1.05萬(wan)人同時候車。車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)共(gong)設置了84臺(tai)窗口(kou)售票(piao)機和(he)39臺(tai)自(zi)動(dong)售票(piao)機。檢票(piao)進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)全部由自(zi)動(dong)驗票(piao)系統控制。
出發大(da)廳位于地(di)面(mian)二樓，占地(di)3.5萬平米(mi)，東(dong)西兩側各有23個檢(jian)票(piao)口，兩兩相對。比如東(dong)側1號檢(jian)票(piao)口正對著西側1號檢(jian)票(piao)口，兩個檢(jian)票(piao)口之(zhi)間的距離約50米(mi)。
地(di)下(xia)一(yi)層(ceng)換(huan)乘大廳和高架候車大廳均設(she)(she)有人(ren)工和自(zi)助售(shou)(shou)票(piao)(piao)系統(tong)，其中，位于高架候車廳四個角，各(ge)有一(yi)個上下(xia)兩層(ceng)的售(shou)(shou)票(piao)(piao)辦公(gong)樓，可進行人(ren)工售(shou)(shou)票(piao)(piao)，旁邊的自(zi)動售(shou)(shou)票(piao)(piao)系統(tong)還設(she)(she)有專供(gong)站臺(tai)票(piao)(piao)銷售(shou)(shou)的機(ji)器。
車站增設務工人(ren)員、學(xue)生售(shou)票窗口。在高架層(ceng)和地下換乘層(ceng)設置務工人(ren)員、學(xue)生團(tuan)體(ti)票窗口。
高(gao)架候車(che)(che)廳和地下一層換(huan)乘大(da)廳均能(neng)候車(che)(che)，高(gao)架候車(che)(che)大(da)廳中央(yang)為候車(che)(che)席，從南到(dao)北(bei)依次為京津城(cheng)際、京滬高(gao)鐵、普鐵三大(da)區域，總計(ji)5000個座(zuo)位，整個大(da)廳可容納萬余名(ming)旅(lv)客(ke)同時(shi)候車(che)(che)。而地下一層橢圓形換(huan)乘大(da)廳，沿(yan)中軸線分開，西側的南北(bei)兩端(duan)設(she)有人工售(shou)票窗口和自動售(shou)票機，中間部分則是商店，可供旅(lv)客(ke)候車(che)(che)時(shi)購物。
旅客(ke)可(ke)以(yi)從(cong)高架候車大廳(ting)相應檢票通道(dao)(dao)下(xia)樓進(jin)入(ru)站(zhan)(zhan)臺，也可(ke)以(yi)從(cong)地下(xia)換(huan)乘層快速進(jin)站(zhan)(zhan)通道(dao)(dao)上樓，進(jin)入(ru)相應站(zhan)(zhan)臺乘車（由于(yu)施工(gong)原(yuan)因，后一種進(jin)站(zhan)(zhan)方(fang)式(shi)尚(shang)未(wei)啟用，出站(zhan)(zhan)方(fang)向如藍線所(suo)(suo)示）。北(bei)京南站(zhan)(zhan)開啟地下(xia)7個快速進(jin)站(zhan)(zhan)通道(dao)(dao)，實現車站(zhan)(zhan)所(suo)(suo)有始發車次全覆(fu)蓋，將地下(xia)換(huan)乘層旅客(ke)最快進(jin)站(zhan)(zhan)時間(jian)縮短至10分鐘。京滬快速進(jin)站(zhan)(zhan)區(qu)位(wei)于(yu)地下(xia)換(huan)乘層東通道(dao)(dao)3號到達口(kou)南側(ce)，京津城際快速進(jin)站(zhan)(zhan)廳(ting)位(wei)于(yu)地下(xia)換(huan)乘層東通道(dao)(dao)7號到達口(kou)北(bei)側(ce)。
截至2017年9月，北京南站站臺軌道層共設13個站臺，24條到發線 ，3個客運車場。其中從北往南依次為：普速場設到發線5條、3座站臺；高速場設到發線12條、6座站臺；城際場設到發線7條、4座站臺。
北京南站地面(mian)公交(jiao)主要集中在(zai)北、南廣場(chang)，永外幸福(fu)路(lu)三處，共(gong)有15條公交(jiao)線路(lu)，其中常規(gui)線路(lu)12條，夜班(ban)線路(lu)3條。
地(di)(di)鐵站(zhan)廳位于(yu)(yu)地(di)(di)下1層(ceng)綜合換乘大廳中(zhong)部(bu)，地(di)(di)下二層(ceng)為4號線(xian)(xian)站(zhan)臺，地(di)(di)下三層(ceng)為14號線(xian)(xian)站(zhan)臺。兩線(xian)(xian)均采用島式站(zhan)臺設計。4號線(xian)(xian)車站(zhan)呈(cheng)西(xi)北－東南走向(xiang)，垂直于(yu)(yu)地(di)(di)面鐵路；14號線(xian)(xian)車站(zhan)呈(cheng)西(xi)南－東北走向(xiang)，平行于(yu)(yu)地(di)(di)面鐵路。兩線(xian)(xian)垂直交叉(cha)，站(zhan)臺中(zhong)部(bu)的通過樓梯相連(lian)。
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