給生活一把琴"編輯上傳提供，詞條屬于開放詞條，當前頁面所展示的百科詞條介紹涉及宣傳內容屬于注冊用戶個人編輯行為。與北京南站的所屬企業/主題/所有人主體無關，詞條主體可以提供資料認證申請管理本詞條權限免費更新資料，也可以因內容與實際情況不符快速在線向網站提出反饋修改！
反饋
北(bei)京(jing)南(nan)站的歷史可追(zhui)溯到(dao)1897年。1896年，清政(zheng)府修建盧(lu)漢 （盧(lu)溝橋至(zhi)漢口）鐵(tie)(tie)路，1897年這(zhe)條鐵(tie)(tie)路由(you)豐臺(tai)接軌至(zhi)馬家(jia)堡(bao)，在距離永定門(men)3公(gong)里(li)的馬家(jia)堡(bao)建造客貨混運車站。
1902年，馬家堡站(zhan)(zhan)更名為永定(ding)門(men)(men)站(zhan)(zhan)。此后的(de)50多(duo)年時(shi)間里，永定(ding)門(men)(men)站(zhan)(zhan)一直作為北京去往(wang)上海和去往(wang)廣州列(lie)車的(de)始發(fa)站(zhan)(zhan)。
1957年(nian)，在距離永定(ding)門站以(yi)西1公(gong)里處修建了永定(ding)門客運站。
1988年(nian)，永定(ding)門站(zhan)正式(shi)更名為北(bei)(bei)京(jing)(jing)南(nan)站(zhan)。經停北(bei)(bei)京(jing)(jing)南(nan)站(zhan)的列車，主要(yao)是開往河北(bei)(bei)、山(shan)東、山(shan)西等省(sheng)一些(xie)城市的中短途慢車。
20世紀90年(nian)代末(mo)，隨(sui)著老(lao)百姓(xing)生活水(shui)平的提高(gao)和黃金周(zhou)制度的實行(xing)(xing)，外出(chu)旅游(you)的旅客越(yue)來(lai)越(yue)多。1999年(nian)，北京南站開行(xing)(xing)了通往野三(san)坡(po)、云居(ju)寺等景(jing)點的郊游(you)列(lie)車。
2006年5月(yue)9日晚(wan)，老北(bei)京(jing)南站(zhan)(zhan)最后一列(lie)火車(che)——北(bei)京(jing)南站(zhan)(zhan)開往烏海西(xi)站(zhan)(zhan)的2141次旅客列(lie)車(che)駛離車(che)站(zhan)(zhan)，老北(bei)京(jing)南站(zhan)(zhan)從此退出(chu)歷史(shi)舞臺。
2006年5月10日，北京南站(zhan)正(zheng)式開始(shi)封站(zhan)改造(zao)。
2008年8月(yue)1日，京(jing)津(jin)城際鐵路開通，北京(jing)南站正式重新啟(qi)用，成為中國首座高標(biao)準(zhun)現代化的(de)大型綜合交通樞紐。
北京南站站房(fang)(fang)為雙曲(qu)穹(qiong)頂，外形(xing)為橢圓結(jie)構，遠觀似飛碟，從南北兩個方(fang)向看(kan)，中央主站房(fang)(fang)微微隆(long)起(qi)，東西(xi)兩側各有兩跨鋼結(jie)構雨篷，酷(ku)似橫向拉(la)伸(shen)的(de)祈(qi)年(nian)殿。設計融入了古典建(jian)筑“三重檐”的(de)傳(chuan)統文化元素。
北(bei)京南站主要建筑材料為銀色的(de)金屬鋁板，最高點標高40.0米，檐口高度20.0米。兩(liang)側雨(yu)棚為懸索形(xing)(xing)鋼結構(gou)(gou)(gou)，鋼結構(gou)(gou)(gou)雨(yu)篷呈(cheng)灰白色調，中間嵌有通透(tou)采光玻璃(li)，并通過(guo)不同規格的(de)懸垂梁(liang)構(gou)(gou)(gou)成水波(bo)紋扇(shan)形(xing)(xing)形(xing)(xing)態(tai)，使整個雨(yu)篷形(xing)(xing)成跌落式的(de)雙曲面，與主站房屋面相(xiang)呼應，最高點31.5米，檐口高度16.5米，面積達6萬多(duo)平方米。
地(di)(di)上(shang)部分長(chang)軸500米，短(duan)軸350米；地(di)(di)下(xia)部分長(chang)軸397.1米，短(duan)軸332.60米。地(di)(di)上(shang)沿長(chang)軸方向兩翼部分為各三(san)跨鋼結(jie)構通透雨篷，中間站房為橢圓形高大建筑，地(di)(di)上(shang)兩層(ceng)，地(di)(di)下(xia)三(san)層(ceng)。在站房屋頂中間軸線處設(she)置天窗以(yi)獲得自然采光。雨棚上(shang)方也大規模設(she)置天窗。在地(di)(di)下(xia)層(ceng)的(de)墻(qiang)(qiang)面采用了一面紅墻(qiang)(qiang)，對面是商業(ye)設(she)施的(de)白墻(qiang)(qiang)，突(tu)出對比效果。
北京南(nan)站(zhan)主體共有(you)5層(ceng)(ceng)，依次為：高(gao)架候(hou)車(che)(che)(che)廳(ting)、站(zhan)臺(tai)軌道層(ceng)(ceng)、換(huan)乘大(da)廳(ting)、地(di)鐵(tie)4號線(xian)和地(di)鐵(tie)14號線(xian)站(zhan)臺(tai)。地(di)上2層(ceng)(ceng)，地(di)下3層(ceng)(ceng)，站(zhan)臺(tai)位于地(di)面層(ceng)(ceng)。高(gao)架候(hou)車(che)(che)(che)層(ceng)(ceng)在地(di)上二層(ceng)(ceng)，中央為獨立的候(hou)車(che)(che)(che)室，四個角設有(you)售(shou)(shou)票辦(ban)公樓(lou)，東西兩側是(shi)進站(zhan)大(da)廳(ting)，自北向南(nan)依次為各候(hou)車(che)(che)(che)區，可容納1.05萬人同時候(hou)車(che)(che)(che)。車(che)(che)(che)站(zhan)共設置了(le)84臺(tai)窗口售(shou)(shou)票機和39臺(tai)自動(dong)售(shou)(shou)票機。檢票進站(zhan)全部由自動(dong)驗票系統控(kong)制。
出發大(da)廳(ting)位(wei)于地面二樓，占(zhan)地3.5萬平米，東西(xi)兩(liang)側各(ge)有(you)23個(ge)檢(jian)票(piao)口，兩(liang)兩(liang)相對。比如東側1號檢(jian)票(piao)口正(zheng)對著西(xi)側1號檢(jian)票(piao)口，兩(liang)個(ge)檢(jian)票(piao)口之(zhi)間的距離約(yue)50米。
地(di)下一層(ceng)換乘大(da)廳和(he)高架候車大(da)廳均設有(you)人工和(he)自(zi)助(zhu)售票(piao)系(xi)統，其中，位(wei)于高架候車廳四(si)個角，各(ge)有(you)一個上下兩層(ceng)的(de)售票(piao)辦公樓，可進行(xing)人工售票(piao)，旁(pang)邊的(de)自(zi)動售票(piao)系(xi)統還設有(you)專供站臺票(piao)銷售的(de)機器(qi)。
車(che)站增設(she)務工人員、學(xue)生售(shou)票窗(chuang)口。在高架層和地下(xia)換乘層設(she)置務工人員、學(xue)生團體票窗(chuang)口。
高架候(hou)車廳(ting)和地下一(yi)層換乘大廳(ting)均能候(hou)車，高架候(hou)車大廳(ting)中(zhong)(zhong)央(yang)為候(hou)車席，從(cong)南(nan)到北(bei)依次為京津城際(ji)、京滬高鐵、普鐵三(san)大區域，總計5000個(ge)座(zuo)位，整個(ge)大廳(ting)可容納萬余名(ming)旅客同(tong)時(shi)候(hou)車。而地下一(yi)層橢圓形換乘大廳(ting)，沿(yan)中(zhong)(zhong)軸線分開，西側的(de)南(nan)北(bei)兩(liang)端設有人工售票窗口(kou)和自動售票機，中(zhong)(zhong)間部分則是商(shang)店，可供旅客候(hou)車時(shi)購物。
旅客可以從高架候車(che)大(da)廳(ting)(ting)相應檢票通道(dao)下(xia)樓進(jin)入站(zhan)臺，也可以從地(di)下(xia)換乘層(ceng)快速(su)進(jin)站(zhan)通道(dao)上樓，進(jin)入相應站(zhan)臺乘車(che)（由于(yu)施(shi)工原因，后一(yi)種進(jin)站(zhan)方式尚未啟用(yong)，出(chu)站(zhan)方向如藍線所(suo)示）。北(bei)京(jing)(jing)南站(zhan)開啟地(di)下(xia)7個快速(su)進(jin)站(zhan)通道(dao)，實現車(che)站(zhan)所(suo)有始發(fa)車(che)次全覆蓋，將地(di)下(xia)換乘層(ceng)旅客最(zui)快進(jin)站(zhan)時間縮短(duan)至(zhi)10分鐘。京(jing)(jing)滬快速(su)進(jin)站(zhan)區位于(yu)地(di)下(xia)換乘層(ceng)東通道(dao)3號到達口南側，京(jing)(jing)津城際(ji)快速(su)進(jin)站(zhan)廳(ting)(ting)位于(yu)地(di)下(xia)換乘層(ceng)東通道(dao)7號到達口北(bei)側。
截至2017年9月，北京南站站臺軌道層共設13個站臺，24條到發線 ，3個客運車場。其中從北往南依次為：普速場設到發線5條、3座站臺；高速場設到發線12條、6座站臺；城際場設到發線7條、4座站臺。
北(bei)京南站(zhan)地面(mian)公交主要集中在北(bei)、南廣(guang)場，永外(wai)幸福路(lu)三(san)處，共有15條(tiao)公交線(xian)路(lu)，其(qi)中常規線(xian)路(lu)12條(tiao)，夜班線(xian)路(lu)3條(tiao)。
地(di)鐵(tie)站廳位于地(di)下(xia)(xia)(xia)1層(ceng)(ceng)綜合換乘大(da)廳中部，地(di)下(xia)(xia)(xia)二層(ceng)(ceng)為4號線(xian)站臺(tai)(tai)，地(di)下(xia)(xia)(xia)三層(ceng)(ceng)為14號線(xian)站臺(tai)(tai)。兩線(xian)均采用島(dao)式(shi)站臺(tai)(tai)設計。4號線(xian)車站呈西(xi)北－東南(nan)走(zou)向，垂(chui)(chui)直于地(di)面鐵(tie)路；14號線(xian)車站呈西(xi)南(nan)－東北走(zou)向，平(ping)行于地(di)面鐵(tie)路。兩線(xian)垂(chui)(chui)直交叉，站臺(tai)(tai)中部的通過樓梯相連。
該圖片由注冊用戶"
