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歷史沿革

北京南(nan)站(zhan)的(de)歷史可追溯到1897年(nian)。1896年(nian)，清政府(fu)修建盧(lu)漢(han) （盧(lu)溝橋(qiao)至漢(han)口）鐵路(lu)，1897年(nian)這條(tiao)鐵路(lu)由豐臺接軌至馬(ma)家(jia)堡，在距離永(yong)定門3公里的(de)馬(ma)家(jia)堡建造客貨混(hun)運車(che)站(zhan)。

1902年，馬家堡(bao)站(zhan)更名為永(yong)定門站(zhan)。此后的50多年時(shi)間里，永(yong)定門站(zhan)一直作為北京(jing)去往(wang)上(shang)海和去往(wang)廣州列車的始(shi)發站(zhan)。

1957年，在距離(li)永(yong)定門(men)站以西(xi)1公里處修建了永(yong)定門(men)客運站。

1988年，永(yong)定門站正式更名為北京南站。經停北京南站的(de)列車(che)，主要是(shi)開往河北、山(shan)東、山(shan)西等(deng)省一些城市的(de)中短途慢車(che)。

20世(shi)紀90年(nian)代末(mo)，隨著老百(bai)姓生(sheng)活水平(ping)的提高和黃金周制度的實(shi)行(xing)，外出(chu)旅游的旅客越來越多。1999年(nian)，北京南(nan)站開行(xing)了通往野三坡、云居寺等景點(dian)的郊游列車。

2006年5月9日(ri)晚，老北(bei)京(jing)南(nan)站最后(hou)一列火車——北(bei)京(jing)南(nan)站開往烏海西(xi)站的(de)2141次旅客列車駛離車站，老北(bei)京(jing)南(nan)站從(cong)此退出(chu)歷史(shi)舞(wu)臺。

2006年5月10日，北京南站正式開(kai)始(shi)封(feng)站改(gai)造。

2008年8月1日，京(jing)津(jin)城際(ji)鐵路開(kai)通(tong)，北京(jing)南(nan)站(zhan)正式重(zhong)新啟(qi)用，成為中國(guo)首(shou)座高(gao)標(biao)準(zhun)現(xian)代(dai)化的大(da)型綜合交(jiao)通(tong)樞紐(niu)。

建筑規模

建筑設計

北京南(nan)站(zhan)站(zhan)房為雙曲穹(qiong)頂，外形為橢(tuo)圓(yuan)結(jie)構，遠觀似飛碟，從南(nan)北兩(liang)(liang)個方(fang)向看，中(zhong)央主站(zhan)房微(wei)微(wei)隆(long)起(qi)，東西兩(liang)(liang)側(ce)各有兩(liang)(liang)跨鋼(gang)結(jie)構雨(yu)篷(peng)，酷似橫向拉伸的(de)祈年殿。設計(ji)融入(ru)了古(gu)典建筑(zhu)“三重檐”的(de)傳統文化元(yuan)素。

北京南站主要建筑(zhu)材料為(wei)銀色的(de)(de)金屬鋁板(ban)，最(zui)高(gao)點標高(gao)40.0米(mi)(mi)，檐(yan)口高(gao)度20.0米(mi)(mi)。兩(liang)側雨(yu)棚為(wei)懸(xuan)索形鋼結構，鋼結構雨(yu)篷(peng)呈灰白色調(diao)，中間嵌有通(tong)(tong)透采光玻璃，并通(tong)(tong)過不同規(gui)格的(de)(de)懸(xuan)垂(chui)梁構成水波紋扇(shan)形形態，使整個雨(yu)篷(peng)形成跌(die)落式(shi)的(de)(de)雙曲面(mian)，與主站房(fang)屋(wu)面(mian)相(xiang)呼應，最(zui)高(gao)點31.5米(mi)(mi)，檐(yan)口高(gao)度16.5米(mi)(mi)，面(mian)積達(da)6萬多平方米(mi)(mi)。

地(di)(di)(di)(di)上部分(fen)(fen)長(chang)軸500米(mi)(mi)，短(duan)軸350米(mi)(mi)；地(di)(di)(di)(di)下部分(fen)(fen)長(chang)軸397.1米(mi)(mi)，短(duan)軸332.60米(mi)(mi)。地(di)(di)(di)(di)上沿長(chang)軸方(fang)向兩(liang)(liang)翼部分(fen)(fen)為(wei)各三跨(kua)鋼結構通透雨(yu)篷，中間站房(fang)為(wei)橢圓(yuan)形高大建筑，地(di)(di)(di)(di)上兩(liang)(liang)層(ceng)，地(di)(di)(di)(di)下三層(ceng)。在(zai)站房(fang)屋頂中間軸線處(chu)設置(zhi)天窗以(yi)獲得自然采(cai)光。雨(yu)棚(peng)上方(fang)也(ye)大規模設置(zhi)天窗。在(zai)地(di)(di)(di)(di)下層(ceng)的(de)(de)墻面采(cai)用了(le)一面紅墻，對面是商業(ye)設施的(de)(de)白墻，突出對比(bi)效果(guo)。

整體布局

北京南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)主體共有(you)5層(ceng)(ceng)，依次為(wei)：高架(jia)候車廳(ting)、站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)軌道層(ceng)(ceng)、換(huan)乘(cheng)大(da)廳(ting)、地鐵4號(hao)線和(he)地鐵14號(hao)線站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)。地上2層(ceng)(ceng)，地下3層(ceng)(ceng)，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)位于地面層(ceng)(ceng)。高架(jia)候車層(ceng)(ceng)在地上二層(ceng)(ceng)，中(zhong)央為(wei)獨立的候車室，四個角設有(you)售票辦公(gong)樓，東西(xi)兩側是進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)大(da)廳(ting)，自北向南依次為(wei)各候車區，可容納(na)1.05萬人同時候車。車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)共設置了84臺(tai)(tai)窗口售票機和(he)39臺(tai)(tai)自動(dong)售票機。檢票進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)全(quan)部由自動(dong)驗(yan)票系統控制(zhi)。

出發大廳

出發大廳位于地(di)面(mian)二(er)樓，占地(di)3.5萬平米(mi)，東西(xi)兩(liang)側(ce)各有23個(ge)檢(jian)票口(kou)，兩(liang)兩(liang)相對(dui)。比如東側(ce)1號檢(jian)票口(kou)正對(dui)著(zhu)西(xi)側(ce)1號檢(jian)票口(kou)，兩(liang)個(ge)檢(jian)票口(kou)之間(jian)的距(ju)離約(yue)50米(mi)。

售票區

地下一層換(huan)乘(cheng)大廳和高(gao)架候車(che)大廳均設(she)有(you)(you)人工(gong)和自(zi)助售票(piao)(piao)系(xi)統，其中(zhong)，位(wei)于高(gao)架候車(che)廳四個(ge)角(jiao)，各有(you)(you)一個(ge)上下兩層的(de)售票(piao)(piao)辦公樓(lou)，可(ke)進行人工(gong)售票(piao)(piao)，旁邊的(de)自(zi)動售票(piao)(piao)系(xi)統還設(she)有(you)(you)專供站臺票(piao)(piao)銷售的(de)機(ji)器。

車站增(zeng)設務(wu)工人員、學生售(shou)票窗(chuang)口。在(zai)高架層和(he)地(di)下換乘層設置務(wu)工人員、學生團體(ti)票窗(chuang)口。

候車區

高架候(hou)車(che)廳(ting)和地下(xia)一層換乘大(da)廳(ting)均能候(hou)車(che)，高架候(hou)車(che)大(da)廳(ting)中(zhong)(zhong)央為(wei)候(hou)車(che)席，從南(nan)(nan)到(dao)北依次為(wei)京津城(cheng)際、京滬高鐵、普(pu)鐵三(san)大(da)區域，總計5000個座(zuo)位，整個大(da)廳(ting)可容(rong)納萬余名旅客同時候(hou)車(che)。而地下(xia)一層橢圓(yuan)形換乘大(da)廳(ting)，沿中(zhong)(zhong)軸線分開，西側的南(nan)(nan)北兩端(duan)設有(you)人(ren)工售票窗口和自動(dong)售票機(ji)，中(zhong)(zhong)間部分則是商店，可供旅客候(hou)車(che)時購物。

快速進站通道

旅(lv)客可(ke)以從(cong)高架候車(che)(che)大廳相應檢票通道(dao)下(xia)樓進(jin)(jin)(jin)(jin)入(ru)站(zhan)(zhan)臺(tai)，也可(ke)以從(cong)地(di)下(xia)換(huan)乘(cheng)層(ceng)(ceng)快速(su)進(jin)(jin)(jin)(jin)站(zhan)(zhan)通道(dao)上樓，進(jin)(jin)(jin)(jin)入(ru)相應站(zhan)(zhan)臺(tai)乘(cheng)車(che)(che)（由于(yu)施工(gong)原因，后(hou)一種進(jin)(jin)(jin)(jin)站(zhan)(zhan)方式尚(shang)未啟用，出(chu)站(zhan)(zhan)方向如藍(lan)線所示）。北京南站(zhan)(zhan)開啟地(di)下(xia)7個快速(su)進(jin)(jin)(jin)(jin)站(zhan)(zhan)通道(dao)，實現車(che)(che)站(zhan)(zhan)所有始發車(che)(che)次(ci)全(quan)覆蓋，將地(di)下(xia)換(huan)乘(cheng)層(ceng)(ceng)旅(lv)客最快進(jin)(jin)(jin)(jin)站(zhan)(zhan)時間(jian)縮(suo)短至(zhi)10分鐘。京滬快速(su)進(jin)(jin)(jin)(jin)站(zhan)(zhan)區位(wei)于(yu)地(di)下(xia)換(huan)乘(cheng)層(ceng)(ceng)東通道(dao)3號到達口南側，京津城(cheng)際(ji)快速(su)進(jin)(jin)(jin)(jin)站(zhan)(zhan)廳位(wei)于(yu)地(di)下(xia)換(huan)乘(cheng)層(ceng)(ceng)東通道(dao)7號到達口北側。

站臺線路

截至2017年9月，北京南站站臺軌道層共設13個站臺，24條到發線 ，3個客運車場。其中從北往南依次為：普速場設到發線5條、3座站臺；高速場設到發線12條、6座站臺；城際場設到發線7條、4座站臺。

交通換乘

公交線路

北京南站地面公交(jiao)主要集中(zhong)(zhong)在北、南廣場，永外幸福路(lu)(lu)三處，共有(you)15條(tiao)(tiao)公交(jiao)線路(lu)(lu)，其中(zhong)(zhong)常規線路(lu)(lu)12條(tiao)(tiao)，夜班線路(lu)(lu)3條(tiao)(tiao)。

軌道交通

地(di)(di)鐵站(zhan)廳位(wei)于(yu)地(di)(di)下1層綜合換乘大廳中部，地(di)(di)下二層為4號線站(zhan)臺(tai)(tai)，地(di)(di)下三層為14號線站(zhan)臺(tai)(tai)。兩線均采用(yong)島式站(zhan)臺(tai)(tai)設計。4號線車(che)站(zhan)呈西(xi)北－東(dong)南走向(xiang)，垂(chui)直(zhi)于(yu)地(di)(di)面(mian)(mian)鐵路；14號線車(che)站(zhan)呈西(xi)南－東(dong)北走向(xiang)，平行(xing)于(yu)地(di)(di)面(mian)(mian)鐵路。兩線垂(chui)直(zhi)交(jiao)叉，站(zhan)臺(tai)(tai)中部的通過樓(lou)梯相(xiang)連。