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歷史沿革

北(bei)京南站的(de)歷史(shi)可追溯到1897年(nian)。1896年(nian)，清(qing)政(zheng)府修建盧(lu)漢 （盧(lu)溝(gou)橋至(zhi)漢口）鐵路，1897年(nian)這條鐵路由(you)豐(feng)臺接軌至(zhi)馬家堡，在距離永(yong)定門(men)3公里的(de)馬家堡建造客(ke)貨混(hun)運車站。

1902年(nian)，馬家堡(bao)站(zhan)更名(ming)為(wei)(wei)永定門(men)站(zhan)。此后的(de)(de)50多年(nian)時間里，永定門(men)站(zhan)一(yi)直作為(wei)(wei)北京去(qu)往上海和(he)去(qu)往廣州列車的(de)(de)始發站(zhan)。

1957年，在距(ju)離永(yong)定門(men)站以(yi)西1公(gong)里處修建了(le)永(yong)定門(men)客運站。

1988年(nian)，永(yong)定(ding)門站正式更名為北京南站。經停北京南站的列車(che)，主要是開往河北、山東、山西等省(sheng)一些(xie)城市的中短途慢(man)車(che)。

20世紀90年(nian)代末，隨(sui)著老百姓生(sheng)活水(shui)平的提高和黃金周制度的實行，外(wai)出(chu)旅游(you)的旅客越來(lai)越多(duo)。1999年(nian)，北京南站開行了通往野三(san)坡(po)、云(yun)居寺等景點的郊游(you)列車。

2006年5月9日晚，老北(bei)(bei)京南(nan)站最(zui)后一列(lie)火車(che)——北(bei)(bei)京南(nan)站開往烏(wu)海西站的2141次旅(lv)客列(lie)車(che)駛(shi)離車(che)站，老北(bei)(bei)京南(nan)站從此退出歷史舞臺。

2006年(nian)5月10日，北京南(nan)站正式開始封(feng)站改造。

2008年8月1日，京(jing)津城際鐵(tie)路(lu)開(kai)通，北(bei)京(jing)南站正式重(zhong)新啟用，成為中(zhong)國首座高標準現代化的(de)大(da)型(xing)綜合交通樞紐。

建筑規模

建筑設計

北京南(nan)站站房為雙曲穹(qiong)頂，外形為橢圓(yuan)結(jie)構(gou)，遠觀似飛碟，從南(nan)北兩個(ge)方向看(kan)，中(zhong)央主(zhu)站房微(wei)微(wei)隆起，東西兩側各有兩跨鋼結(jie)構(gou)雨(yu)篷(peng)，酷似橫(heng)向拉伸的祈年殿。設計融入了古典建(jian)筑“三重檐”的傳(chuan)統(tong)文化元素。

北京南站(zhan)(zhan)主(zhu)要建(jian)筑材(cai)料為銀色的金(jin)屬鋁板，最高(gao)點標(biao)高(gao)40.0米(mi)，檐口高(gao)度20.0米(mi)。兩側(ce)雨(yu)棚為懸索形鋼結構(gou)，鋼結構(gou)雨(yu)篷呈灰白色調，中間嵌有通透采(cai)光玻璃，并通過不同規格(ge)的懸垂梁構(gou)成(cheng)水波紋扇形形態，使(shi)整個(ge)雨(yu)篷形成(cheng)跌落式的雙曲面，與主(zhu)站(zhan)(zhan)房屋面相呼應，最高(gao)點31.5米(mi)，檐口高(gao)度16.5米(mi)，面積達6萬多平方米(mi)。

地(di)(di)(di)上部(bu)(bu)分長(chang)軸500米，短軸350米；地(di)(di)(di)下部(bu)(bu)分長(chang)軸397.1米，短軸332.60米。地(di)(di)(di)上沿長(chang)軸方向兩翼部(bu)(bu)分為各三跨鋼結構通透雨篷，中間站(zhan)房為橢圓形高大建(jian)筑，地(di)(di)(di)上兩層，地(di)(di)(di)下三層。在站(zhan)房屋頂中間軸線處設(she)置(zhi)天(tian)窗(chuang)以獲得自(zi)然采光。雨棚上方也大規(gui)模設(she)置(zhi)天(tian)窗(chuang)。在地(di)(di)(di)下層的(de)墻面采用了一面紅墻，對(dui)面是(shi)商(shang)業設(she)施(shi)的(de)白墻，突出對(dui)比效果。

整體布局

北京南(nan)站(zhan)主體共(gong)有(you)5層(ceng)，依次為(wei)：高架(jia)候車(che)廳、站(zhan)臺(tai)(tai)軌道層(ceng)、換(huan)乘(cheng)大(da)廳、地(di)鐵4號線和地(di)鐵14號線站(zhan)臺(tai)(tai)。地(di)上2層(ceng)，地(di)下3層(ceng)，站(zhan)臺(tai)(tai)位于(yu)地(di)面層(ceng)。高架(jia)候車(che)層(ceng)在地(di)上二層(ceng)，中央為(wei)獨立的候車(che)室，四個角設有(you)售票(piao)辦公樓(lou)，東西兩側是進站(zhan)大(da)廳，自(zi)北向南(nan)依次為(wei)各候車(che)區，可容納1.05萬人同(tong)時候車(che)。車(che)站(zhan)共(gong)設置了84臺(tai)(tai)窗(chuang)口售票(piao)機和39臺(tai)(tai)自(zi)動(dong)(dong)售票(piao)機。檢票(piao)進站(zhan)全部(bu)由自(zi)動(dong)(dong)驗(yan)票(piao)系統控制。

出發大廳

出發大廳位于(yu)地(di)面(mian)二(er)樓(lou)，占地(di)3.5萬平米，東(dong)西兩側各有23個檢票口(kou)，兩兩相(xiang)對。比如東(dong)側1號檢票口(kou)正對著(zhu)西側1號檢票口(kou)，兩個檢票口(kou)之(zhi)間的距離約(yue)50米。

售票區

地下一層(ceng)(ceng)換乘大廳和(he)高架候車大廳均設(she)有人(ren)工和(he)自(zi)助售(shou)票(piao)(piao)系(xi)統(tong)，其中，位于高架候車廳四個角，各有一個上下兩層(ceng)(ceng)的(de)售(shou)票(piao)(piao)辦公樓(lou)，可進行人(ren)工售(shou)票(piao)(piao)，旁邊(bian)的(de)自(zi)動售(shou)票(piao)(piao)系(xi)統(tong)還設(she)有專供站臺(tai)票(piao)(piao)銷售(shou)的(de)機器。

車站增設務(wu)工(gong)人員、學(xue)生售票窗(chuang)口。在高架層和地下換乘(cheng)層設置務(wu)工(gong)人員、學(xue)生團體(ti)票窗(chuang)口。

候車區

高架(jia)候(hou)車(che)廳(ting)和(he)地下一(yi)層換(huan)乘(cheng)大(da)(da)廳(ting)均能候(hou)車(che)，高架(jia)候(hou)車(che)大(da)(da)廳(ting)中(zhong)央(yang)為候(hou)車(che)席，從南到北依次為京(jing)津(jin)城際、京(jing)滬(hu)高鐵、普鐵三大(da)(da)區域，總計5000個座(zuo)位(wei)，整個大(da)(da)廳(ting)可容納萬余名旅客(ke)同時候(hou)車(che)。而地下一(yi)層橢圓(yuan)形換(huan)乘(cheng)大(da)(da)廳(ting)，沿中(zhong)軸線分開(kai)，西側的南北兩端設有人工售票窗口和(he)自動售票機，中(zhong)間部分則是商店(dian)，可供旅客(ke)候(hou)車(che)時購物。

快速進站通道

旅(lv)客可(ke)以從高架候車(che)大廳(ting)相(xiang)應檢票通(tong)(tong)道下樓進(jin)(jin)(jin)入(ru)站(zhan)臺，也可(ke)以從地(di)(di)下換(huan)乘(cheng)層(ceng)(ceng)快速進(jin)(jin)(jin)站(zhan)通(tong)(tong)道上樓，進(jin)(jin)(jin)入(ru)相(xiang)應站(zhan)臺乘(cheng)車(che)（由于(yu)施(shi)工原因，后一種進(jin)(jin)(jin)站(zhan)方(fang)式尚(shang)未啟(qi)用，出(chu)站(zhan)方(fang)向如藍線所示）。北京南(nan)站(zhan)開啟(qi)地(di)(di)下7個快速進(jin)(jin)(jin)站(zhan)通(tong)(tong)道，實(shi)現(xian)車(che)站(zhan)所有(you)始發車(che)次(ci)全覆(fu)蓋，將地(di)(di)下換(huan)乘(cheng)層(ceng)(ceng)旅(lv)客最快進(jin)(jin)(jin)站(zhan)時間縮短至10分鐘。京滬(hu)快速進(jin)(jin)(jin)站(zhan)區(qu)位于(yu)地(di)(di)下換(huan)乘(cheng)層(ceng)(ceng)東(dong)通(tong)(tong)道3號(hao)到達口(kou)南(nan)側(ce)，京津城際快速進(jin)(jin)(jin)站(zhan)廳(ting)位于(yu)地(di)(di)下換(huan)乘(cheng)層(ceng)(ceng)東(dong)通(tong)(tong)道7號(hao)到達口(kou)北側(ce)。

站臺線路

截至2017年9月，北京南站站臺軌道層共設13個站臺，24條到發線 ，3個客運車場。其中從北往南依次為：普速場設到發線5條、3座站臺；高速場設到發線12條、6座站臺；城際場設到發線7條、4座站臺。

交通換乘

公交線路

北京南站地(di)面公(gong)交主(zhu)要(yao)集(ji)中在北、南廣(guang)場，永外幸福路三處(chu)，共有15條(tiao)公(gong)交線路，其中常規(gui)線路12條(tiao)，夜班(ban)線路3條(tiao)。

軌道交通

地鐵站(zhan)廳位于地下1層綜合換(huan)乘大(da)廳中部，地下二層為4號(hao)線(xian)(xian)站(zhan)臺(tai)，地下三(san)層為14號(hao)線(xian)(xian)站(zhan)臺(tai)。兩線(xian)(xian)均采用島式站(zhan)臺(tai)設計。4號(hao)線(xian)(xian)車站(zhan)呈西(xi)北－東南走(zou)(zou)向(xiang)(xiang)，垂直于地面鐵路(lu)(lu)；14號(hao)線(xian)(xian)車站(zhan)呈西(xi)南－東北走(zou)(zou)向(xiang)(xiang)，平行于地面鐵路(lu)(lu)。兩線(xian)(xian)垂直交叉(cha)，站(zhan)臺(tai)中部的通過樓梯(ti)相連。