上海長江(jiang)(jiang)隧道(dao)(dao)(Yangtze River Cross Tunnel in Shanghai)是(shi)中(zhong)國上海市境內連接浦東新區與(yu)崇(chong)明區的過江(jiang)(jiang)通道(dao)(dao),位于長江(jiang)(jiang)水道(dao)(dao)之(zhi)下,是(shi)上海崇(chong)明越江(jiang)(jiang)通道(dao)(dao)重要組成部分(fen)之(zhi)一。
上海長江隧道(dao)于2004年12月28日(ri)動工(gong)興建; [2]于2008年9月5日(ri)完成(cheng)雙線貫通工(gong)程;于2009年10月31日(ri)通車運營(ying)。
上海長江(jiang)隧道(dao)南(nan)起瀘崇蘇立交,下穿長江(jiang)南(nan)港水域(yu),北(bei)至潘圓公路立交;線路全(quan)長8955.26米,主(zhu)跨江(jiang)段全(quan)長7470米;道(dao)路為雙(shuang)向六車道(dao)高速公路,設計速度為80千(qian)米/小時(shi)。
1993年(nian),上海市政府研究“崇(chong)明(ming)越江工(gong)程(cheng)”可行性方案(an),并提出設想(xiang)。
1994年,上海市政府完成《長江口越江通道工程(cheng)重大技術問(wen)題前期研究報告》。
2004年12月28日,上海長江隧道工(gong)程啟動,隧道動工(gong)興(xing)建。
2006年9月23日,上海長(chang)(chang)江隧道(dao)完成(cheng)的“長(chang)(chang)江一號”盾構調試后,向長(chang)(chang)興島進行迸進。
2007年(nian)1月5日,上海長江(jiang)隧道完(wan)成“長江(jiang)二(er)號(hao)”盾構調試后,向(xiang)長興島進行迸發。
2008年5月16日,上海(hai)長江(jiang)(jiang)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)完(wan)(wan)成東(dong)線隧(sui)(sui)道(dao)(dao)貫(guan)通(tong)工(gong)程(cheng);8月,上海(hai)長江(jiang)(jiang)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)完(wan)(wan)成西線隧(sui)(sui)道(dao)(dao)貫(guan)通(tong);9月5日,上海(hai)長江(jiang)(jiang)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)雙(shuang)線貫(guan)通(tong)。
2009年10月14日,上海長(chang)江隧(sui)道完成了(le)主體(ti)結構工程(cheng);10月31日,上海長(chang)江隧(sui)道通車運營。
上(shang)海長江(jiang)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)的跨江(jiang)主(zhu)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)為雙(shuang)線圓隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao),隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)襯砌采用鋼筋(jin)混凝土管(guan)片,隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)分三層(ceng)(ceng),上(shang)層(ceng)(ceng)為煙道(dao)(dao)(dao)(dao),中層(ceng)(ceng)為三車道(dao)(dao)(dao)(dao)高速(su)公路車道(dao)(dao)(dao)(dao)層(ceng)(ceng),不(bu)設(she)(she)緊急停車帶,下(xia)層(ceng)(ceng)為預留軌道(dao)(dao)(dao)(dao)空間、逃(tao)生通(tong)道(dao)(dao)(dao)(dao)、設(she)(she)備通(tong)道(dao)(dao)(dao)(dao),在中、下(xia)層(ceng)(ceng)間設(she)(she)有疏散樓梯(ti)。
上海長江(jiang)隧(sui)道建成改(gai)善了上海市交通系統結構和布局,加速長三角地(di)區經(jing)濟一體(ti)化,更好地(di)帶(dai)動長江(jiang)流域乃(nai)至(zhi)全國(guo)經(jing)濟發展,提升上海在全國(guo)經(jing)濟中的綜合競(jing)爭(zheng)力。