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基本介紹

上海(hai)(hai)長江隧(sui)道（Yangtze River Cross Tunnel in Shanghai）是(shi)中國(guo)上海(hai)(hai)市(shi)境內連接浦東新區與崇明(ming)區的過(guo)江通道，位于長江水(shui)道之下(xia)，是(shi)上海(hai)(hai)崇明(ming)越江通道重要組成部分之一。

上海長(chang)江隧道(dao)于(yu)2004年12月(yue)28日(ri)(ri)動工興建； [2]于(yu)2008年9月(yue)5日(ri)(ri)完成雙線貫通工程(cheng)；于(yu)2009年10月(yue)31日(ri)(ri)通車(che)運(yun)營。

上海長(chang)江(jiang)隧道南(nan)起(qi)瀘崇(chong)蘇立交(jiao)，下(xia)穿長(chang)江(jiang)南(nan)港水域，北(bei)至潘圓公路(lu)立交(jiao)；線(xian)路(lu)全長(chang)8955.26米，主跨江(jiang)段全長(chang)7470米；道路(lu)為(wei)雙(shuang)向六車道高速(su)(su)公路(lu)，設計速(su)(su)度為(wei)80千米/小時。

建設歷程

1993年(nian)，上海市(shi)政(zheng)府研究“崇明越江工(gong)程”可行(xing)性方案，并提(ti)出設(she)想。

1994年，上海市政府(fu)完成(cheng)《長江(jiang)(jiang)口越江(jiang)(jiang)通道工程重(zhong)大技術問題前期(qi)研究報告》。

2004年12月28日，上海長(chang)江隧(sui)道工程啟動，隧(sui)道動工興建。

2006年(nian)9月23日，上海長江隧道完(wan)成(cheng)的“長江一號”盾構調(diao)試后，向長興島進(jin)行迸(beng)進(jin)。

2007年1月5日，上海長(chang)江隧道完(wan)成“長(chang)江二號(hao)”盾(dun)構調(diao)試后，向(xiang)長(chang)興島(dao)進行迸發(fa)。

2008年5月(yue)16日，上海(hai)(hai)長(chang)(chang)江隧道(dao)完(wan)成東線隧道(dao)貫(guan)通工程；8月(yue)，上海(hai)(hai)長(chang)(chang)江隧道(dao)完(wan)成西線隧道(dao)貫(guan)通；9月(yue)5日，上海(hai)(hai)長(chang)(chang)江隧道(dao)雙線貫(guan)通。

2009年10月14日(ri)，上(shang)海(hai)長(chang)江隧道完成了主體結構(gou)工(gong)程；10月31日(ri)，上(shang)海(hai)長(chang)江隧道通車運營。

橋梁設計

上(shang)海長江隧道(dao)(dao)(dao)的跨(kua)江主隧道(dao)(dao)(dao)為雙線圓隧道(dao)(dao)(dao)，隧道(dao)(dao)(dao)襯(chen)砌(qi)采用鋼筋混凝土管片，隧道(dao)(dao)(dao)分三層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)，上(shang)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)為煙道(dao)(dao)(dao)，中(zhong)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)為三車(che)(che)道(dao)(dao)(dao)高速公路車(che)(che)道(dao)(dao)(dao)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)，不(bu)設(she)(she)緊急停車(che)(che)帶，下層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)為預留(liu)軌道(dao)(dao)(dao)空間、逃生通道(dao)(dao)(dao)、設(she)(she)備(bei)通道(dao)(dao)(dao)，在中(zhong)、下層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)間設(she)(she)有疏散樓梯。

價值意義

上海長江隧道建成改善了(le)上海市交(jiao)通系統(tong)結構和(he)布局,加速長三角地區經濟(ji)一體化,更好(hao)地帶動長江流域乃至全國經濟(ji)發(fa)展,提升上海在全國經濟(ji)中的綜(zong)合競爭力(li)。