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基本介紹

上海長江隧道（Yangtze River Cross Tunnel in Shanghai）是中國(guo)上海市(shi)境內連接(jie)浦東新區(qu)(qu)與(yu)崇明區(qu)(qu)的過(guo)江通道，位(wei)于長江水道之下，是上海崇明越(yue)江通道重(zhong)要組(zu)成部分之一。

上(shang)海長江隧(sui)道(dao)于(yu)2004年12月(yue)28日(ri)動工興建； [2]于(yu)2008年9月(yue)5日(ri)完成雙線貫通工程；于(yu)2009年10月(yue)31日(ri)通車(che)運營。

上(shang)海長(chang)江隧(sui)道南起瀘崇(chong)蘇立交，下穿長(chang)江南港水域，北至潘(pan)圓公路(lu)立交；線(xian)路(lu)全(quan)長(chang)8955.26米，主跨江段全(quan)長(chang)7470米；道路(lu)為(wei)雙向六車道高(gao)速(su)公路(lu)，設計(ji)速(su)度為(wei)80千(qian)米/小時。

建設歷程

1993年，上海市政(zheng)府研(yan)究“崇明越江工程”可行性方案，并提(ti)出設想。

1994年(nian)，上(shang)海市政府完成《長(chang)江(jiang)口(kou)越江(jiang)通道工(gong)程重大技術問題前期研(yan)究報告》。

2004年12月28日，上海(hai)長江(jiang)隧(sui)道工程啟(qi)動，隧(sui)道動工興(xing)建。

2006年(nian)9月23日(ri)，上(shang)海長江隧(sui)道完(wan)成的“長江一號”盾構(gou)調試后，向長興島進行迸進。

2007年(nian)1月5日，上(shang)海長(chang)江隧道完成“長(chang)江二號(hao)”盾(dun)構調試后，向(xiang)長(chang)興島進行迸發。

2008年(nian)5月16日，上海長江隧(sui)道(dao)完成(cheng)東(dong)線(xian)(xian)隧(sui)道(dao)貫(guan)通(tong)工程；8月，上海長江隧(sui)道(dao)完成(cheng)西(xi)線(xian)(xian)隧(sui)道(dao)貫(guan)通(tong)；9月5日，上海長江隧(sui)道(dao)雙線(xian)(xian)貫(guan)通(tong)。

2009年10月(yue)14日，上海(hai)長江隧道完(wan)成(cheng)了(le)主體結構工程；10月(yue)31日，上海(hai)長江隧道通車運營。

橋梁設計

上海長江隧道(dao)(dao)(dao)的跨(kua)江主隧道(dao)(dao)(dao)為雙線圓隧道(dao)(dao)(dao)，隧道(dao)(dao)(dao)襯砌(qi)采用鋼筋(jin)混凝土(tu)管片(pian)，隧道(dao)(dao)(dao)分(fen)三層，上層為煙道(dao)(dao)(dao)，中(zhong)層為三車(che)(che)道(dao)(dao)(dao)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)車(che)(che)道(dao)(dao)(dao)層，不設(she)緊急(ji)停車(che)(che)帶，下層為預留軌道(dao)(dao)(dao)空間、逃(tao)生通道(dao)(dao)(dao)、設(she)備通道(dao)(dao)(dao)，在中(zhong)、下層間設(she)有疏散(san)樓(lou)梯。

價值意義

上海(hai)長江隧道建成(cheng)改(gai)善了上海(hai)市交通(tong)系統結(jie)構(gou)和布局,加速長三角地區經濟(ji)一體(ti)化,更好地帶動長江流域乃(nai)至全國經濟(ji)發展(zhan),提(ti)升(sheng)上海(hai)在全國經濟(ji)中的綜(zong)合競(jing)爭力。