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基本介紹

上海長(chang)江(jiang)隧(sui)道(dao)（Yangtze River Cross Tunnel in Shanghai）是中國上海市(shi)境內連接(jie)浦東新(xin)區與(yu)崇明區的過江(jiang)通道(dao)，位(wei)于長(chang)江(jiang)水道(dao)之下，是上海崇明越江(jiang)通道(dao)重要(yao)組成部分之一。

上海(hai)長江隧道于(yu)2004年12月28日(ri)動工興建； [2]于(yu)2008年9月5日(ri)完成雙線貫通(tong)工程(cheng)；于(yu)2009年10月31日(ri)通(tong)車運營。

上海長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)隧道(dao)南(nan)起瀘崇蘇立交，下穿長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)南(nan)港水域，北至潘圓(yuan)公路(lu)(lu)立交；線路(lu)(lu)全長(chang)(chang)8955.26米，主跨江(jiang)(jiang)段全長(chang)(chang)7470米；道(dao)路(lu)(lu)為雙(shuang)向六車道(dao)高速公路(lu)(lu)，設計(ji)速度(du)為80千(qian)米/小時。

建設歷程

1993年，上海市(shi)政府研(yan)究“崇(chong)明越(yue)江工程”可行性方(fang)案(an)，并提(ti)出設想。

1994年(nian)，上海市(shi)政府完成《長江口越(yue)江通道工程(cheng)重(zhong)大技術問題(ti)前期研究報告》。

2004年12月28日(ri)，上(shang)海長江隧道(dao)工程啟(qi)動(dong)，隧道(dao)動(dong)工興建。

2006年9月23日，上海長(chang)(chang)江隧道完成的“長(chang)(chang)江一號(hao)”盾構調試后，向長(chang)(chang)興島進行(xing)迸(beng)進。

2007年1月5日，上(shang)海長(chang)江(jiang)隧道完成(cheng)“長(chang)江(jiang)二號”盾構(gou)調試后，向(xiang)長(chang)興島進行迸(beng)發。

2008年5月16日(ri)，上(shang)海長江(jiang)隧(sui)道(dao)完(wan)成東線隧(sui)道(dao)貫(guan)通工(gong)程；8月，上(shang)海長江(jiang)隧(sui)道(dao)完(wan)成西線隧(sui)道(dao)貫(guan)通；9月5日(ri)，上(shang)海長江(jiang)隧(sui)道(dao)雙線貫(guan)通。

2009年10月14日，上海長江(jiang)隧(sui)道完成了主體結(jie)構(gou)工(gong)程(cheng)；10月31日，上海長江(jiang)隧(sui)道通(tong)車運營。

橋梁設計

上(shang)海長江隧(sui)(sui)道的跨(kua)江主隧(sui)(sui)道為雙線(xian)圓隧(sui)(sui)道，隧(sui)(sui)道襯砌采用鋼筋混(hun)凝土管片，隧(sui)(sui)道分三層(ceng)(ceng)，上(shang)層(ceng)(ceng)為煙道，中(zhong)層(ceng)(ceng)為三車道高速公路(lu)車道層(ceng)(ceng)，不(bu)設(she)緊急停車帶，下層(ceng)(ceng)為預留軌道空(kong)間、逃生通道、設(she)備通道，在中(zhong)、下層(ceng)(ceng)間設(she)有疏散樓梯。

價值意義

上海長(chang)江隧道建成改善了上海市交通系統(tong)結構和布局,加(jia)速長(chang)三角地區(qu)經濟(ji)一體化,更好地帶動長(chang)江流域(yu)乃至全國經濟(ji)發展,提升上海在全國經濟(ji)中的(de)綜合競爭力。