一、燃料電池汽車可以實現零排放嗎

燃料電池汽車的(de)(de)(de)燃(ran)料為氫(qing)氣(qi)(qi)(qi)，氫(qing)電(dian)轉化的(de)(de)(de)生成(cheng)物(wu)只有(you)水(shui)(shui)，相比于傳(chuan)統燃(ran)油(you)汽車(che)(che)產生的(de)(de)(de)尾氣(qi)(qi)(qi)污(wu)染物(wu)，燃(ran)料電(dian)池(chi)汽車(che)(che)的(de)(de)(de)尾氣(qi)(qi)(qi)幾乎(hu)不(bu)含有(you)害物(wu)質，只有(you)純凈的(de)(de)(de)水(shui)(shui)蒸氣(qi)(qi)(qi)，因此(ci)燃(ran)料電(dian)池(chi)汽車(che)(che)的(de)(de)(de)運行可實(shi)現零排(pai)(pai)放，即不(bu)會生成(cheng)CO、CO2或硫(liu)化物(wu)等污(wu)染物(wu)，這將大大減少空氣(qi)(qi)(qi)污(wu)染和溫室氣(qi)(qi)(qi)體排(pai)(pai)放，有(you)助(zhu)于改(gai)善環(huan)境質量。另外，氫(qing)氣(qi)(qi)(qi)是一種豐富的(de)(de)(de)資源，可以通過(guo)多種方式獲得，可以減少對化石燃(ran)料的(de)(de)(de)依(yi)賴(lai)，實(shi)現能(neng)源的(de)(de)(de)可持(chi)續利用。

二、燃料電池汽車為什么不能普及

燃料電池汽車(che)具有零排放、高效(xiao)能等優點，但是目前(qian)還不(bu)能夠(gou)普及的原因有以下幾個方面：

1、高成本

燃(ran)(ran)料(liao)電池(chi)汽(qi)車(che)的零部件價格相對于傳統的內(nei)燃(ran)(ran)機汽(qi)車(che)要(yao)高(gao)出很多，尤其(qi)是燃(ran)(ran)料(liao)電池(chi)的制造成(cheng)(cheng)本和維護成(cheng)(cheng)本都非常高(gao)昂。

2、燃料基礎設施不完善

燃(ran)料(liao)電池汽(qi)車需(xu)要氫(qing)氣作為燃(ran)料(liao)，但是目前(qian)氫(qing)氣加氫(qing)站(zhan)的(de)建設和(he)維(wei)護都(dou)需(xu)要大量的(de)資金投入，因此氫(qing)氣加氫(qing)站(zhan)數量非(fei)常有(you)限，這也限制了燃(ran)料(liao)電池汽(qi)車普及的(de)速度。

3、技術難題

燃料電(dian)(dian)池(chi)汽(qi)車的(de)(de)技(ji)術(shu)難(nan)度(du)較大(da)，尤其是燃料電(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)耐久性和(he)穩定(ding)性問題一(yi)直存在。同時，燃料電(dian)(dian)池(chi)汽(qi)車的(de)(de)搭載電(dian)(dian)子部件(jian)也需要(yao)高(gao)度(du)的(de)(de)技(ji)術(shu)支持，這也增(zeng)加了汽(qi)車的(de)(de)制造難(nan)度(du)和(he)成本(ben)。

4、安全問題

氫氣的燃點和爆炸極限都很低，一旦發生泄漏或火花，就可能引發火災或爆炸。 雖然燃(ran)料電池(chi)汽車已經采取了一些安全措施，例如使用高壓氫氣罐、設置氫(qing)氣泄漏檢(jian)測器、增(zeng)加氫(qing)氣散熱通道等，但仍然需要提高用戶和公眾的安(an)全(quan)意識和信心(xin)。

綜上，燃料電池汽車的(de)成(cheng)本高(gao)、燃料基礎(chu)設施不完(wan)善、技(ji)術難(nan)度大(da)及安全問題(ti)需(xu)要解決，這(zhe)些都是制(zhi)約(yue)其普及的(de)難(nan)點。