一、燃料電池汽車可以實現零排放嗎

燃料電池汽車的燃料(liao)為氫氣(qi)，氫電(dian)(dian)轉(zhuan)化的生成物(wu)只有(you)(you)(you)水，相比于傳統燃油(you)汽車產生的尾(wei)氣(qi)污(wu)(wu)染物(wu)，燃料(liao)電(dian)(dian)池汽車的尾(wei)氣(qi)幾乎不含(han)有(you)(you)(you)害物(wu)質(zhi)，只有(you)(you)(you)純凈的水蒸氣(qi)，因此燃料(liao)電(dian)(dian)池汽車的運行可實(shi)現(xian)零排放，即不會生成CO、CO2或硫化物(wu)等污(wu)(wu)染物(wu)，這將大大減(jian)少空氣(qi)污(wu)(wu)染和溫室(shi)氣(qi)體排放，有(you)(you)(you)助于改善(shan)環境質(zhi)量(liang)。另外，氫氣(qi)是一種豐富的資(zi)源，可以(yi)通過多種方式獲得，可以(yi)減(jian)少對化石(shi)燃料(liao)的依賴，實(shi)現(xian)能源的可持續(xu)利用(yong)。

二、燃料電池汽車為什么不能普及

燃料電池(chi)汽車具有零(ling)排放、高效能(neng)(neng)等(deng)優點(dian)，但是目(mu)前還不能(neng)(neng)夠普及的原因有以(yi)下(xia)幾(ji)個方面：

1、高成本

燃(ran)料電池(chi)汽車的(de)(de)零部件價格相對于傳統(tong)的(de)(de)內燃(ran)機汽車要高出很多，尤其是燃(ran)料電池(chi)的(de)(de)制造成本和維(wei)護成本都(dou)非(fei)常高昂。

2、燃料基礎設施不完善

燃(ran)料(liao)電池(chi)汽車需要(yao)氫(qing)氣作為燃(ran)料(liao)，但(dan)是目(mu)前氫(qing)氣加(jia)氫(qing)站的建設和維護都需要(yao)大量(liang)(liang)的資金投入，因(yin)此氫(qing)氣加(jia)氫(qing)站數量(liang)(liang)非常有(you)限，這也限制了(le)燃(ran)料(liao)電池(chi)汽車普及(ji)的速度(du)。

3、技術難題

燃(ran)(ran)料電(dian)(dian)池(chi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)的技(ji)術難度較大，尤其是燃(ran)(ran)料電(dian)(dian)池(chi)的耐久(jiu)性和(he)穩定性問題一直存(cun)在。同(tong)時，燃(ran)(ran)料電(dian)(dian)池(chi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)的搭載(zai)電(dian)(dian)子(zi)部件也需(xu)要高(gao)度的技(ji)術支持(chi)，這也增加了汽(qi)(qi)(qi)車(che)的制造難度和(he)成(cheng)本。

4、安全問題

氫氣的燃點和爆炸極限都很低，一旦發生泄漏或火花，就可能引發火災或爆炸。 雖然燃料(liao)電池汽(qi)車(che)已經采取了一些安全措施，例如使用高壓氫氣(qi)罐(guan)、設置氫氣(qi)泄漏檢測器、增加氫氣(qi)散熱(re)通道等，但仍然需要提高用戶和公(gong)眾(zhong)的安全意識和信心。

綜上，燃料電池汽車的(de)成本(ben)高、燃料基礎設施不完善、技術難度大及安(an)全(quan)問(wen)題(ti)需要解決，這(zhe)些都(dou)是制約(yue)其普及的(de)難點(dian)。