一、空氣懸架是干嘛的

空氣懸架是一種利用空氣壓縮機和蓄壓器來調節車身高度和彈性的懸掛系統，由空氣壓縮機、蓄壓器、控制單元、前后橋車身高度傳感器等部分組成，那么空氣懸架有什么作用呢？

空氣懸架(jia)的作用主要就是(shi)通(tong)過(guo)上(shang)下調整底盤的高度來提高車(che)身的通(tong)過(guo)性(xing)以及懸架(jia)的軟硬，使汽(qi)車(che)獲得更(geng)平衡的越(yue)野(ye)和道路(lu)性(xing)能(neng)，從而實(shi)現舒適性(xing)和運(yun)動性(xing)之間的及時切換。

一般來說，空(kong)氣懸(xuan)掛通過改(gai)變空(kong)氣彈(dan)簧內氣體的(de)(de)容量，可以(yi)達到調節減震的(de)(de)軟硬和車(che)身(shen)(shen)高(gao)低(di)的(de)(de)效果(guo)，所以(yi)它可以(yi)實現在高(gao)速行(xing)駛(shi)時，自動降低(di)車(che)身(shen)(shen)高(gao)度，從而降低(di)風阻，提高(gao)車(che)輛(liang)的(de)(de)操控(kong)性能(neng)和穩定性。在顛簸(bo)的(de)(de)路面行(xing)駛(shi)時，自動升高(gao)車(che)身(shen)(shen)高(gao)度，進而提高(gao)通過能(neng)力，使車(che)輛(liang)更加(jia)從容地應對路況。同(tong)時，空(kong)氣懸(xuan)掛還(huan)能(neng)夠根據不(bu)同(tong)的(de)(de)路況提供更加(jia)平穩的(de)(de)乘(cheng)坐體驗，減少車(che)身(shen)(shen)的(de)(de)振動和沖(chong)擊，讓(rang)乘(cheng)客感受到更加(jia)舒適的(de)(de)駕駛(shi)體驗。

二、空氣懸掛一般出現在什么車上

空(kong)(kong)氣(qi)(qi)懸(xuan)(xuan)掛從十九世(shi)紀中期誕生以來(lai)，經歷(li)了 “氣(qi)(qi)動(dong)彈簧(huang)-氣(qi)(qi)囊(nang)復合式懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)→半(ban)主動(dong)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)→中央(yang)充放氣(qi)(qi)懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)（即ECAS電控空(kong)(kong)氣(qi)(qi)懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)系(xi)統）”等多種變化型式，到二十世(shi)紀五十年代，已經應用在(zai)載(zai)重車(che)、大(da)客車(che)、小轎(jiao)車(che)及鐵道汽(qi)車(che)上，現在(zai)國外高級大(da)客車(che)幾乎全部(bu)使(shi)用空(kong)(kong)氣(qi)(qi)懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)，重型載(zai)貨車(che)使(shi)用空(kong)(kong)氣(qi)(qi)懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)的比例(li)已達80%以上。

至于乘(cheng)用車(che)，過去由(you)于乘(cheng)用車(che)空氣懸(xuan)架(jia)系統結構(gou)復雜，技術門檻(jian)較高，成(cheng)本也較高，長期以來，市場份額都由(you)外資(zi)供應(ying)商(shang)把持(chi)，主要是一些(xie)價值百萬、數百萬的豪華(hua)車(che)型會配置；近(jin)幾年(nian)，隨(sui)著我國汽(qi)車(che)工業的快速發(fa)展(zhan)，尤其是純(chun)電領域，自主品牌所占份額節節攀(pan)升，搭配空氣懸(xuan)掛(gua)的車(che)型也越(yue)來越(yue)多。

三、為什么只有高端車才配備空氣懸架

因為貴。

空氣懸架作為高(gao)大的(de)(de)(de)懸架結構，上下調節(jie)底(di)盤高(gao)度，不(bu)僅提(ti)高(gao)了車身的(de)(de)(de)通(tong)過性，舒適度也比(bi)較高(gao)，是各大車企追求(qiu)完美駕乘(cheng)的(de)(de)(de)極致表(biao)現(xian)，不(bu)過它的(de)(de)(de)生產成(cheng)(cheng)本和懸架的(de)(de)(de)設計工藝要(yao)(yao)求(qiu)很高(gao)，尤(you)其是在車企的(de)(de)(de)早期研發(fa)過程中，低端車型(xing)很難做(zuo)到(dao)簡潔(jie)，對成(cheng)(cheng)本控制要(yao)(yao)求(qiu)更高(gao)，因此基本不(bu)會配(pei)置空氣懸架。