一、空氣懸掛和液壓懸掛的區別是什么

空氣懸掛和液壓懸掛是兩種不同的汽車懸掛系統，其中液壓懸掛是指“油氣彈簧懸掛”，它的特點是使用高壓氮氣作為彈簧，并與減振器整合在一起，與空氣懸架相比，主要(yao)區別(bie)在(zai)于以下幾個方面：

1、工作壓力不同

空氣(qi)(qi)懸(xuan)掛(gua)工作壓(ya)力(li)一般(ban)在5-10bar左(zuo)右，液壓(ya)懸(xuan)掛(gua)一般(ban)在70bar左(zuo)右，這(zhe)樣的話，承擔同樣的載荷(he)的空氣(qi)(qi)彈(dan)簧與油氣(qi)(qi)彈(dan)簧的缸徑差別(bie)不小。有(you)一些特(te)別(bie)重的車輛（如50噸(dun)的主站坦克）就不能(neng)使用空氣(qi)(qi)懸(xuan)掛(gua)了(le)，因為給彈(dan)簧的直徑空間有(you)限。

2、介質不同

空氣(qi)(qi)(qi)懸掛使用(yong)的空氣(qi)(qi)(qi)彈簧(huang)，需(xu)要壓縮(suo)空氣(qi)(qi)(qi)源(yuan)(yuan)；液壓懸掛使用(yong)的油氣(qi)(qi)(qi)彈簧(huang)，需(xu)要液壓源(yuan)(yuan)。

3、控制方式不同

空氣(qi)懸(xuan)掛(gua)根(gen)據路況(kuang)(kuang)的不同以(yi)及距離傳(chuan)感器的信號，行(xing)(xing)車(che)電腦會判(pan)斷出車(che)身(shen)高度(du)變化，再(zai)控制空氣(qi)壓(ya)縮機和(he)排(pai)氣(qi)閥門，使彈簧自動壓(ya)縮或伸長，從而降低或升高底(di)盤離地間隙，以(yi)增(zeng)加高速車(che)身(shen)穩定性(xing)或復雜路況(kuang)(kuang)的通過性(xing)。液壓(ya)懸(xuan)掛(gua)根(gen)據車(che)輛的運行(xing)(xing)狀態，按照設定的控制規律(lv)向執行(xing)(xing)機構適時發(fa)出控制命令。

二、空氣懸架和液壓懸架哪個好

空氣懸(xuan)架和液壓(ya)懸(xuan)架是兩種常見的主(zhu)動懸(xuan)掛系統，它們哪個更好并不能一概而論(lun)：

1、液(ye)壓懸掛作(zuo)為一(yi)種比較老的技術，其原(yuan)理(li)是通過液(ye)體的壓強來實現懸掛的調節，液(ye)壓油密(mi)度高，更容易(yi)精準控(kong)制。

2、而空氣懸架的關鍵在于空(kong)氣(qi)壓縮機和空(kong)氣(qi)室，空(kong)氣(qi)壓縮機負責將空(kong)氣(qi)壓縮并送入空(kong)氣(qi)室中，根據壓強的變(bian)化(hua)來實現懸掛的調節。由(you)于氣(qi)壓的變(bian)化(hua)速度較快，因(yin)此(ci)空(kong)氣(qi)懸架的響應速度也更快。

3、但是(shi)，空(kong)氣懸架(jia)的(de)(de)(de)成本(ben)和質量也相對較高，且(qie)難以進(jin)行(xing)其他方向上的(de)(de)(de)調(diao)教，因此在運(yun)動車型和面(mian)向改裝車市場的(de)(de)(de)車型中，一般不采用空(kong)氣懸架(jia)。

總(zong)的(de)來說(shuo)，空氣懸架相對于(yu)液壓懸掛來說(shuo)更加(jia)先(xian)進，但是其成(cheng)本也更高，因(yin)此，在選(xuan)擇懸掛系統時，需要根據自(zi)己的(de)需求和預算來進行選(xuan)擇。