一、空氣懸掛和液壓懸掛的區別是什么

空氣懸掛和液壓懸掛是兩種不同的汽車懸掛系統，其中液壓懸掛是指“油氣彈簧懸掛”，它的特點是使用高壓氮氣作為彈簧，并與減振器整合在一起，與空氣懸架相比，主要區別(bie)在于以(yi)下幾個(ge)方面：

1、工作壓力不同

空(kong)氣懸掛(gua)(gua)工作(zuo)壓(ya)力一(yi)般(ban)在(zai)5-10bar左右，液壓(ya)懸掛(gua)(gua)一(yi)般(ban)在(zai)70bar左右，這樣的(de)(de)話(hua)，承擔同樣的(de)(de)載荷的(de)(de)空(kong)氣彈簧(huang)與油氣彈簧(huang)的(de)(de)缸徑(jing)差別不小。有(you)一(yi)些特別重的(de)(de)車輛（如50噸的(de)(de)主站(zhan)坦克(ke)）就不能使用空(kong)氣懸掛(gua)(gua)了，因為給(gei)彈簧(huang)的(de)(de)直(zhi)徑(jing)空(kong)間有(you)限。

2、介質不同

空氣(qi)懸(xuan)掛(gua)使(shi)用的空氣(qi)彈簧，需(xu)要(yao)壓(ya)縮空氣(qi)源；液(ye)(ye)壓(ya)懸(xuan)掛(gua)使(shi)用的油氣(qi)彈簧，需(xu)要(yao)液(ye)(ye)壓(ya)源。

3、控制方式不同

空(kong)氣懸(xuan)掛(gua)根(gen)據路(lu)況(kuang)的不同以(yi)及距離傳感器的信號，行車(che)電腦會判斷出車(che)身高度變化，再(zai)控(kong)制空(kong)氣壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)和排氣閥門，使彈簧(huang)自動壓(ya)縮(suo)(suo)或(huo)伸(shen)長(chang)，從而降低或(huo)升高底盤離地間隙，以(yi)增加(jia)高速車(che)身穩定性(xing)或(huo)復雜路(lu)況(kuang)的通過(guo)性(xing)。液(ye)壓(ya)懸(xuan)掛(gua)根(gen)據車(che)輛的運行狀態，按照設定的控(kong)制規(gui)律向執行機(ji)構適(shi)時發出控(kong)制命令。

二、空氣懸架和液壓懸架哪個好

空(kong)氣(qi)懸架(jia)和液壓懸架(jia)是兩種常見的主(zhu)動(dong)懸掛系統，它們(men)哪個(ge)更好并不能一(yi)概而論：

1、液(ye)(ye)壓懸掛作為一種比較老的技(ji)術，其原(yuan)理是通(tong)過液(ye)(ye)體的壓強(qiang)來實現懸掛的調(diao)節，液(ye)(ye)壓油(you)密度高，更容(rong)易精準控(kong)制。

2、而空氣懸架的(de)(de)關鍵在于(yu)(yu)空(kong)氣(qi)壓(ya)縮(suo)(suo)機和空(kong)氣(qi)室(shi)，空(kong)氣(qi)壓(ya)縮(suo)(suo)機負責將空(kong)氣(qi)壓(ya)縮(suo)(suo)并送(song)入空(kong)氣(qi)室(shi)中，根據(ju)壓(ya)強的(de)(de)變化來實現懸掛的(de)(de)調(diao)節。由于(yu)(yu)氣(qi)壓(ya)的(de)(de)變化速度較(jiao)快(kuai)，因此空(kong)氣(qi)懸架(jia)的(de)(de)響應(ying)速度也更快(kuai)。

3、但(dan)是(shi)，空氣(qi)(qi)懸架的(de)(de)成(cheng)本和(he)質量也相(xiang)對較高(gao)，且難以進行(xing)其他方向(xiang)上的(de)(de)調教，因(yin)此在運動車型和(he)面(mian)向(xiang)改裝車市場的(de)(de)車型中，一般不采(cai)用(yong)空氣(qi)(qi)懸架。

總的來說(shuo)，空(kong)氣懸(xuan)架相對于(yu)液壓懸(xuan)掛來說(shuo)更加先進(jin)，但是其(qi)成本也更高，因此，在選擇(ze)懸(xuan)掛系(xi)統時，需(xu)要根據自己的需(xu)求和預算來進(jin)行選擇(ze)。