一、空氣懸掛和液壓懸掛的區別是什么

空氣懸掛和液壓懸掛是兩種不同的汽車懸掛系統，其中液壓懸掛是指“油氣彈簧懸掛”，它的特點是使用高壓氮氣作為彈簧，并與減振器整合在一起，與空氣懸架相比，主要區別在于以下幾(ji)個方面(mian)：

1、工作壓力不同

空氣(qi)懸(xuan)掛工作壓力一般在5-10bar左(zuo)右(you)，液(ye)壓懸(xuan)掛一般在70bar左(zuo)右(you)，這樣的(de)(de)(de)(de)(de)話，承擔同樣的(de)(de)(de)(de)(de)載(zai)荷的(de)(de)(de)(de)(de)空氣(qi)彈(dan)簧(huang)與油氣(qi)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)缸徑差別不(bu)小。有(you)(you)一些(xie)特別重的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)輛(liang)（如(ru)50噸(dun)的(de)(de)(de)(de)(de)主站坦克）就不(bu)能使(shi)用空氣(qi)懸(xuan)掛了，因為給彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)直(zhi)徑空間有(you)(you)限。

2、介質不同

空(kong)氣懸掛使(shi)用的(de)空(kong)氣彈(dan)簧(huang)，需要(yao)壓縮空(kong)氣源；液(ye)壓懸掛使(shi)用的(de)油氣彈(dan)簧(huang)，需要(yao)液(ye)壓源。

3、控制方式不同

空氣(qi)(qi)懸掛根據(ju)路(lu)況(kuang)的不同以(yi)及距離(li)傳感器的信(xin)號，行車(che)(che)電(dian)腦會判斷出車(che)(che)身高度變化，再控制(zhi)空氣(qi)(qi)壓(ya)縮機和排氣(qi)(qi)閥(fa)門，使彈簧自動壓(ya)縮或伸長，從而(er)降(jiang)低或升高底(di)盤離(li)地(di)間隙，以(yi)增(zeng)加高速車(che)(che)身穩定性或復雜路(lu)況(kuang)的通過性。液壓(ya)懸掛根據(ju)車(che)(che)輛的運行狀態，按(an)照設定的控制(zhi)規律向執行機構適(shi)時發出控制(zhi)命令。

二、空氣懸架和液壓懸架哪個好

空(kong)氣懸(xuan)架和(he)液壓懸(xuan)架是兩種(zhong)常見的(de)主動懸(xuan)掛系(xi)統，它(ta)們哪(na)個更好并不能一概而論：

1、液壓(ya)懸(xuan)掛作為一(yi)種比較老(lao)的技術，其原理是通(tong)過液體(ti)的壓(ya)強來實現(xian)懸(xuan)掛的調(diao)節(jie)，液壓(ya)油(you)密(mi)度高(gao)，更容易精準控(kong)制。

2、而空氣懸架的(de)(de)關鍵在于空(kong)(kong)(kong)氣(qi)壓縮機和(he)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)室，空(kong)(kong)(kong)氣(qi)壓縮機負(fu)責將空(kong)(kong)(kong)氣(qi)壓縮并送入空(kong)(kong)(kong)氣(qi)室中(zhong)，根據壓強的(de)(de)變(bian)化來實現懸(xuan)掛的(de)(de)調節(jie)。由于氣(qi)壓的(de)(de)變(bian)化速度較快(kuai)，因此空(kong)(kong)(kong)氣(qi)懸(xuan)架的(de)(de)響應速度也更快(kuai)。

3、但是，空(kong)氣懸架的(de)成(cheng)本和(he)質量也相對(dui)較高，且(qie)難以進(jin)行(xing)其他方向上的(de)調(diao)教，因此在(zai)運動車(che)型和(he)面向改(gai)裝車(che)市(shi)場(chang)的(de)車(che)型中，一般(ban)不采(cai)用空(kong)氣懸架。

總的(de)來說(shuo)，空氣懸(xuan)架相對于液壓懸(xuan)掛來說(shuo)更(geng)加先進，但是其成(cheng)本(ben)也更(geng)高，因此，在(zai)選擇(ze)懸(xuan)掛系統時，需要根據自己的(de)需求和(he)預算(suan)來進行選擇(ze)。