一、空氣懸掛和液壓懸掛的區別是什么

空氣懸掛和液壓懸掛是兩種不同的汽車懸掛系統，其中液壓懸掛是指“油氣彈簧懸掛”，它的特點是使用高壓氮氣作為彈簧，并與減振器整合在一起，與空氣懸架相比，主要區別在于以下幾個(ge)方面：

1、工作壓力不同

空(kong)(kong)氣(qi)懸(xuan)掛(gua)(gua)工作壓力一般在5-10bar左(zuo)右，液壓懸(xuan)掛(gua)(gua)一般在70bar左(zuo)右，這樣的(de)話，承擔同樣的(de)載荷的(de)空(kong)(kong)氣(qi)彈(dan)簧與油氣(qi)彈(dan)簧的(de)缸徑差別(bie)不小。有一些特(te)別(bie)重的(de)車輛（如50噸的(de)主站坦克）就不能使(shi)用空(kong)(kong)氣(qi)懸(xuan)掛(gua)(gua)了，因為(wei)給彈(dan)簧的(de)直徑空(kong)(kong)間有限。

2、介質不同

空氣(qi)懸掛使用的(de)空氣(qi)彈簧(huang)，需(xu)要(yao)壓縮空氣(qi)源；液(ye)壓懸掛使用的(de)油氣(qi)彈簧(huang)，需(xu)要(yao)液(ye)壓源。

3、控制方式不同

空氣(qi)懸掛根據(ju)路況的(de)不同(tong)以(yi)及距離傳感器的(de)信號，行(xing)車(che)(che)電腦會(hui)判斷出車(che)(che)身高(gao)度變化，再控制(zhi)空氣(qi)壓(ya)縮機和排氣(qi)閥(fa)門(men)，使彈簧自動(dong)壓(ya)縮或伸長，從而降低或升高(gao)底盤離地間(jian)隙，以(yi)增(zeng)加高(gao)速車(che)(che)身穩定性或復雜路況的(de)通(tong)過性。液(ye)壓(ya)懸掛根據(ju)車(che)(che)輛的(de)運行(xing)狀態，按照設定的(de)控制(zhi)規(gui)律向執行(xing)機構適時發出控制(zhi)命(ming)令。

二、空氣懸架和液壓懸架哪個好

空氣(qi)懸架和液(ye)壓懸架是兩(liang)種(zhong)常見的主動(dong)懸掛系統，它們哪個更好(hao)并不(bu)能一概而論：

1、液(ye)壓(ya)懸掛作為一種比較老的技術(shu)，其原理是(shi)通過液(ye)體(ti)的壓(ya)強(qiang)來(lai)實(shi)現懸掛的調節，液(ye)壓(ya)油密(mi)度高，更(geng)容易精準控制。

2、而空氣懸架的關鍵在于(yu)空氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)和空氣(qi)(qi)(qi)室(shi)，空氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)負責將空氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)并送入空氣(qi)(qi)(qi)室(shi)中，根據壓(ya)(ya)強的變化來實現懸掛(gua)的調(diao)節。由于(yu)氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)的變化速度較快，因(yin)此(ci)空氣(qi)(qi)(qi)懸架(jia)的響應(ying)速度也更快。

3、但是，空(kong)(kong)氣懸(xuan)(xuan)架的(de)成本和質量也相對(dui)較高，且難(nan)以進行其他方向上的(de)調教，因此(ci)在(zai)運動車(che)型和面向改裝車(che)市場的(de)車(che)型中，一般不采用空(kong)(kong)氣懸(xuan)(xuan)架。

總的(de)來(lai)說，空(kong)氣懸(xuan)架相對(dui)于液壓懸(xuan)掛來(lai)說更(geng)加先進，但(dan)是其成本也更(geng)高，因(yin)此，在選擇(ze)懸(xuan)掛系(xi)統時(shi)，需要根據自己的(de)需求和預(yu)算來(lai)進行(xing)選擇(ze)。