一、沙石道路

沙地駕車

通過松軟的沙地(di)時(shi)(shi)千萬(wan)不要停車(che)，一定(ding)(ding)要保持車(che)輪勻速轉動。有(you)沙地(di)時(shi)(shi)，一定(ding)(ding)要提前加速，直到全部通過后才可收油(you)。在沙地(di)行駛中，切勿(wu)突(tu)然(ran)加大油(you)門，因為(wei)此舉有(you)可能導致某個(ge)驅動輪空轉，使車(che)陷入沙里。

土路駕車

坑洼、碎石等障礙物較多，汽車行(xing)(xing)駛速度不能過高，否則車(che)(che)輛(liang)震動加劇(ju)，不僅造成車(che)(che)輛(liang)傳(chuan)動系、行(xing)(xing)走(zou)系等(deng)機(ji)件損(sun)壞，而且直(zhi)接威脅(xie)行(xing)(xing)車(che)(che)安全(quan)。特別是雨天時在有積水(shui)的泥濘路(lu)段(duan)行(xing)(xing)車(che)(che)，更要(yao)穩住油門。控(kong)制(zhi)(zhi)車(che)(che)速，用中(zhong)低擋位變(bian)速和緊急制(zhi)(zhi)動，即使需減(jian)速也(ye)要(yao)靠減(jian)小油門來控(kong)制(zhi)(zhi)。

路(lu)(lu)面上有坑洼、亂石時(shi)(shi)，應(ying)考慮到(dao)車(che)(che)輛的離地間隙，轉動方向(xiang)盤(pan)要小心避(bi)讓；在通(tong)過松(song)軟、泥濘(ning)、積水路(lu)(lu)段時(shi)(shi)，應(ying)特(te)別謹(jin)慎(shen)，必要時(shi)(shi)應(ying)先下車(che)(che)觀察，當判明車(che)(che)輪確實不會(hui)陷入泥土(tu)中時(shi)(shi)，方可掛低擋緩緩一氣通(tong)過。新開(kai)通(tong)的土(tu)路(lu)(lu)，若路(lu)(lu)面有車(che)(che)轍(che)，應(ying)盡量沿(yan)著車(che)(che)轍(che)行(xing)駛，不可盲目冒險。

無(wu)論是晴天(tian)還是雨天(tian)時都應選(xuan)擇中(zhong)(zhong)低擋位，減小油門(men)緩緩下(xia)坡(po)(po)(po)，而不得空擋溜坡(po)(po)(po)。因為土路(lu)上坑洼、亂(luan)石較多，情況復雜，下(xia)坡(po)(po)(po)途中(zhong)(zhong)常需制動(dong)(dong)減速來避讓，特別是有(you)些(xie)土路(lu)下(xia)坡(po)(po)(po)途中(zhong)(zhong)有(you)急彎，若空擋溜坡(po)(po)(po)，制動(dong)(dong)時極易造成車輛跑偏、橫甩甚至翻車的重大事故。

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二、山區道路

山路駕車

山區公路(lu)的特(te)點(dian)是坡(po)(po)道(dao)長且(qie)陡，路(lu)窄彎急(ji)，視線受到限制(zhi)(zhi)。駕駛時(shi)(shi)應(ying)(ying)時(shi)(shi)刻(ke)注意道(dao)路(lu)情況，轉(zhuan)向時(shi)(shi)機要(yao)準確，換擋動作要(yao)迅速(su)。在(zai)通(tong)(tong)過(guo)一(yi)邊靠山、一(yi)邊臨(lin)崖或(huo)河流的傍山險路(lu)時(shi)(shi)，應(ying)(ying)保持低(di)速(su)，謹(jin)慎(shen)(shen)駕駛，轉(zhuan)彎時(shi)(shi)應(ying)(ying)做到減(jian)速(su)、鳴笛(di)。此外，山路(lu)上一(yi)般坑洼碎石(shi)較(jiao)多，特(te)別是雨天(tian)在(zai)有積水和泥濘的路(lu)段行車(che)，更要(yao)穩住(zhu)油門，控制(zhi)(zhi)車(che)速(su)，用中低(di)擋通(tong)(tong)過(guo)。在(zai)地面溜滑的地段，不要(yao)加減(jian)擋或(huo)緊急(ji)制(zhi)(zhi)動。在(zai)通(tong)(tong)過(guo)松(song)軟(ruan)、泥濘、積水的路(lu)段時(shi)(shi)，應(ying)(ying)先下(xia)車(che)觀(guan)察，判斷(duan)車(che)輪確實不會陷入泥土中，才能掛(gua)低(di)擋緩(huan)(huan)緩(huan)(huan)通(tong)(tong)過(guo)。如果有車(che)轍，最好沿著車(che)轍行駛。謹(jin)慎(shen)(shen)下(xia)坡(po)(po)。無論(lun)晴天(tian)雨天(tian)，下(xia)坡(po)(po)時(shi)(shi)都要(yao)選擇中低(di)擋緩(huan)(huan)緩(huan)(huan)下(xia)坡(po)(po)，不要(yao)空擋滑行。

如果跑山(shan)路，上山(shan)一(yi)(yi)般采(cai)用低擋(dang)位(wei)(wei)(wei)，馬力足(zu)。自(zi)動擋(dang)選(xuan)二擋(dang)位(wei)(wei)(wei)置，手擋(dang)根據車(che)(che)速選(xuan)低擋(dang)。但要隨時(shi)注意(yi)觀(guan)察水(shui)(shui)(shui)溫是(shi)否(fou)正常。假如水(shui)(shui)(shui)溫達到警戒線時(shi)，應(ying)將車(che)(che)停放(fang)在安全地帶(dai)，帶(dai)上手剎(cha)，檢查一(yi)(yi)下水(shui)(shui)(shui)箱(xiang)是(shi)否(fou)虧(kui)水(shui)(shui)(shui)，水(shui)(shui)(shui)箱(xiang)箅子是(shi)否(fou)被異物遮擋(dang)。虧(kui)水(shui)(shui)(shui)需(xu)補足(zu)，有異物清理掉(diao)再(zai)行(xing)車(che)(che)。下山(shan)時(shi)，千萬不(bu)能空擋(dang)滑行(xing)，在山(shan)路滑行(xing)，遇到緊(jin)急情況(kuang)，剎(cha)不(bu)住(zhu)車(che)(che)。下山(shan)一(yi)(yi)般應(ying)掛低擋(dang)位(wei)(wei)(wei)，利用發(fa)動機(ji)制動，盡量(liang)少踩剎(cha)車(che)(che)，長時(shi)間(jian)用剎(cha)車(che)(che)，會使系(xi)統過熱，從而造成制動效能減退，影響安全。山(shan)路轉彎前，應(ying)鳴笛示警，提示對面車(che)(che)輛。

遇有(you)前方出現堵車(che)(che)排(pai)隊時，要(yao)順(shun)序停車(che)(che)等候(hou)，不要(yao)盲目搶行，以免車(che)(che)輛堵死無(wu)法疏通。另外，行至(zhi)山體旁易發生落石的地段時，要(yao)注(zhu)意觀察和盡快(kuai)通過。

將車(che)停到停車(che)場或指定地點順序停放(fang)，熄火后拉(la)緊(jin)手剎掛(gua)上擋。最(zui)好將車(che)頭調向(xiang)利于游玩(wan)后出走的(de)方向(xiang)，以免走時(shi)車(che)多移不出來。

山路最忌“猛拐彎兒”，司(si)機要具(ju)有駕齡較長、經驗豐(feng)富的(de)條件(jian)。手、腳制動要配(pei)合好，最忌高速、超車、猛拐彎兒。

三、涉水道路

涉水駕(jia)駛(shi)汽(qi)車(che)與(yu)道路駕(jia)駛(shi)有(you)很大區別。一是由于水流(liu)沖力對汽(qi)車(che)的作用，會(hui)增加車(che)輛的前進(jin)阻力，易(yi)發(fa)生車(che)輛側滑；二是輪胎與(yu)水下的路壓力減(jian)小，驅動(dong)力受到(dao)限制，使行駛(shi)受阻，極(ji)易(yi)發(fa)生險情或交通(tong)事(shi)故(gu)。

必須仔細查(cha)看水(shui)的(de)(de)深度、流速(su)和水(shui)底性(xing)質，以(yi)及進(jin)、出(chu)水(shui)域的(de)(de)寬窄和道路情況，由此來(lai)判斷是否能(neng)安全(quan)地通過。在確(que)認自己所駕汽車的(de)(de)結構(gou)能(neng)夠通過時(shi)，一般(ban)應選擇距離(li)最(zui)短、水(shui)位最(zui)淺、水(shui)流緩慢及水(shui)底最(zui)堅實(shi)的(de)(de)路段。

常見車型的最大涉水深度有以下幾種：越野吉普車為60厘(li)米，小客車不能(neng)超過(guo)40厘(li)米。如果水(shui)深超過(guo)車輪(lun)或(huo)汽車的最(zui)大(da)涉水(shui)深度時，則不宜冒險涉水(shui)。

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涉水前的準備

拆掉風扇(shan)皮帶，如果是(shi)電動機(ji)式(shi)的(de)(de)(de)(de)可以拔下電機(ji)線插頭(tou)，將(jiang)線頭(tou)掛在(zai)(zai)高處(chu)；有(you)些車(che)(che)型還要(yao)關閉水(shui)(shui)箱的(de)(de)(de)(de)百葉窗；用(yong)(yong)防(fang)(fang)水(shui)(shui)布或塑料袋將(jiang)分電器(qi)、高壓線、點火線圈等(deng)包好，并(bing)設法將(jiang)電瓶的(de)(de)(de)(de)位(wei)置升高（如駕駛室內或車(che)(che)廂(xiang)上(shang)）；如果有(you)條(tiao)件的(de)(de)(de)(de)話，可找一(yi)根軟管(guan)套在(zai)(zai)排氣管(guan)尾部，并(bing)向上(shang)彎起高出水(shui)(shui)面，防(fang)(fang)止(zhi)水(shui)(shui)灌入排氣管(guan)；對油箱的(de)(de)(de)(de)加(jia)油口、機(ji)油尺孔和發(fa)動機(ji)、驅動橋上(shang)的(de)(de)(de)(de)其他通氣孔都要(yao)用(yong)(yong)防(fang)(fang)水(shui)(shui)物包扎堵(du)塞；若水(shui)(shui)位(wei)接近(jin)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)最大(da)涉水(shui)(shui)深度(du)時，應該在(zai)(zai)前保(bao)險杠上(shang)捆綁較寬的(de)(de)(de)(de)木板，然后用(yong)(yong)中速(su)擋行駛，使汽(qi)車(che)(che)前方的(de)(de)(de)(de)水(shui)(shui)被(bei)木板推開，在(zai)(zai)發(fa)動機(ji)部位(wei)形成一(yi)個淺水(shui)(shui)區，以防(fang)(fang)點火系統(tong)被(bei)水(shui)(shui)浸(jin)濕而(er)喪(sang)失功能；有(you)可能時，盡(jin)量加(jia)大(da)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重量，以減少水(shui)(shui)對車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)浮力作用(yong)(yong)和增加(jia)車(che)(che)輪的(de)(de)(de)(de)附著力，從而(er)保(bao)持車(che)(che)輛涉水(shui)(shui)行駛的(de)(de)(de)(de)穩定性。

涉水時的操作方法及注意事項

汽車(che)(che)涉(she)水(shui)(shui)時，應(ying)保(bao)證(zheng)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)運(yun)轉(zhuan)正(zheng)常，轉(zhuan)向(xiang)和制動(dong)(dong)(dong)機(ji)構(gou)靈敏可(ke)(ke)靠的(de)(de)情(qing)況下進行。應(ying)掛低速(su)擋平(ping)穩(wen)駛入水(shui)(shui)中，避(bi)免(mian)大轟油門或(huo)(huo)猛(meng)沖(chong)，防(fang)止水(shui)(shui)花濺入發動(dong)(dong)(dong)機(ji)而(er)(er)熄火；行駛中要穩(wen)住(zhu)油門，保(bao)持汽車(che)(che)有足夠而(er)(er)穩(wen)定(ding)的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)，一氣通(tong)過(guo)，盡量避(bi)免(mian)中途停(ting)車(che)(che)、換擋或(huo)(huo)急(ji)轉(zhuan)彎，尤其(qi)是水(shui)(shui)底路(lu)為泥(ni)沙(sha)時，更要注(zhu)(zhu)意(yi)做到(dao)這一點；若遇(yu)水(shui)(shui)底有流沙(sha)、車(che)(che)輪打(da)滑空(kong)轉(zhuan)時，應(ying)立即停(ting)車(che)(che)，不(bu)可(ke)(ke)勉(mian)強進退，更不(bu)可(ke)(ke)半聯動(dong)(dong)(dong)地猛(meng)踩油門踏(ta)板。應(ying)在(zai)保(bao)持發動(dong)(dong)(dong)機(ji)不(bu)熄火的(de)(de)情(qing)況下，組織人力(li)或(huo)(huo)其(qi)他車(che)(che)輛將(jiang)車(che)(che)推(tui)、拖出(chu)來，避(bi)免(mian)越陷越深；行進中要看遠(yuan)顧近(jin)，盡量注(zhu)(zhu)視(shi)遠(yuan)處的(de)(de)固定(ding)目標，雙手握住(zhu)方向(xiang)盤正(zheng)直(zhi)前進。不(bu)能注(zhu)(zhu)視(shi)水(shui)(shui)流或(huo)(huo)浪花，以免(mian)晃亂視(shi)線(xian)產生錯覺(jue)，使(shi)車(che)(che)輛偏離正(zheng)常的(de)(de)涉(she)水(shui)(shui)路(lu)線(xian)而(er)(er)發生意(yi)外；多車(che)(che)涉(she)水(shui)(shui)時，絕不(bu)可(ke)(ke)同時下水(shui)(shui)，應(ying)待前車(che)(che)到(dao)達彼岸后(hou)，后(hou)面的(de)(de)車(che)(che)才可(ke)(ke)下水(shui)(shui)，以防(fang)前車(che)(che)因(yin)故障(zhang)停(ting)車(che)(che)，迫使(shi)后(hou)車(che)(che)也停(ting)在(zai)水(shui)(shui)中，導致(zhi)進退兩難；通(tong)過(guo)漫(man)水(shui)(shui)路(lu)面或(huo)(huo)漫(man)水(shui)(shui)橋時，應(ying)勻速(su)沿固定(ding)路(lu)線(xian)一氣通(tong)過(guo)。若路(lu)面或(huo)(huo)橋面經洪水(shui)(shui)沖(chong)擊后(hou)情(qing)況不(bu)明，應(ying)先探明是否損壞，形成塌(ta)陷、缺口或(huo)(huo)崩塌(ta)，否則極易造成翻車(che)(che)。

涉水后的安全檢查

汽車(che)(che)(che)涉(she)水(shui)(shui)(shui)后，應選(xuan)擇(ze)寬闊安(an)全的地點停(ting)車(che)(che)(che)，拆除防(fang)水(shui)(shui)(shui)包(bao)扎(zha)物(wu)，查(cha)看發動機(ji)(ji)點火系統是否(fou)沾水(shui)(shui)(shui)，并用干(gan)(gan)布(bu)將(jiang)其受潮(chao)的電(dian)(dian)器部件擦干(gan)(gan)凈(jing)(jing)，以防(fang)發生(sheng)短路或(huo)斷路等故障；安(an)裝(zhuang)好(hao)風扇皮帶，將(jiang)電(dian)(dian)瓶裝(zhuang)回原位置，拆除排氣管尾部的塑料軟管和(he)其他防(fang)水(shui)(shui)(shui)物(wu)；檢查(cha)各(ge)齒輪(lun)箱(xiang)有(you)(you)無(wu)浸(jin)水(shui)(shui)(shui)，水(shui)(shui)(shui)箱(xiang)散熱(re)器片之間(jian)有(you)(you)無(wu)漂(piao)流物(wu)堵塞(sai)，輪(lun)胎有(you)(you)無(wu)損(sun)壞，底(di)盤下面(mian)有(you)(you)無(wu)水(shui)(shui)(shui)草纏繞等，及時將(jiang)車(che)(che)(che)輛(liang)清理干(gan)(gan)凈(jing)(jing)；應該啟動發動機(ji)(ji)，讓發動機(ji)(ji)空轉數分(fen)鐘后，達(da)到正常溫度，烘干(gan)(gan)發動機(ji)(ji)上面(mian)的水(shui)(shui)(shui)和(he)潮(chao)氣。確認(ren)汽車(che)(che)(che)技術(shu)狀(zhuang)況良好(hao)后，先用低速行駛一段(duan)路程，并有(you)(you)意識地輕踩(cai)幾次剎(cha)車(che)(che)(che)踏板，讓剎(cha)車(che)(che)(che)蹄(ti)片與剎(cha)車(che)(che)(che)轂接觸(chu)摩擦產生(sheng)熱(re)能，以烘干(gan)(gan)和(he)蒸發掉(diao)制(zhi)動器中殘(can)留的水(shui)(shui)(shui)分(fen)，確保剎(cha)車(che)(che)(che)性能良好(hao)。

四、草原道路

草原路最忌“賊大膽兒”

一般為(wei)(wei)小巴(ba)、中巴(ba)為(wei)(wei)好，該(gai)種車(che)型(xing)載客少、負(fu)(fu)重輕(qing)。草原(yuan)路(lu)(lu)處處有水洼地(di)、沼(zhao)澤灘(tan)，如果(guo)乘大巴(ba)而行，負(fu)(fu)重較大，就容易造成地(di)陷(xian)，十分(fen)危險。司機要(yao)熟悉路(lu)(lu)線(xian)，帶好路(lu)(lu)線(xian)圖(tu)，不明路(lu)(lu)線(xian)要(yao)向(xiang)當地(di)人問清聽明。其次，要(yao)走(zou)硬路(lu)(lu)，依車(che)轍道(dao)而行，萬(wan)萬(wan)不可爭強(qiang)好勝、逞能。

五、高速道路

高速路最忌“爭霸道”

高速(su)(su)(su)公路(lu)(lu)一般比城市繁華區車(che)(che)(che)輛密(mi)度要(yao)(yao)(yao)小得多(duo)，路(lu)(lu)口又少，彎(wan)道多(duo)數較緩，因此車(che)(che)(che)速(su)(su)(su)限制較高。在(zai)(zai)高速(su)(su)(su)路(lu)(lu)上行駛，對(dui)車(che)(che)(che)輛的(de)(de)(de)安全(quan)系(xi)統要(yao)(yao)(yao)求很(hen)高，必須保(bao)持(chi)良好(hao)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)輛性能。許多(duo)駕車(che)(che)(che)者在(zai)(zai)高速(su)(su)(su)公路(lu)(lu)上會(hui)下意識地將車(che)(che)(che)速(su)(su)(su)提到自己(ji)控(kong)(kong)車(che)(che)(che)能力(li)的(de)(de)(de)上限，而此時出(chu)現任何意外情(qing)況都會(hui)造成(cheng)險情(qing)或(huo)事(shi)故。所(suo)以(yi)在(zai)(zai)高速(su)(su)(su)路(lu)(lu)行車(che)(che)(che)最重要(yao)(yao)(yao)的(de)(de)(de)是(shi)控(kong)(kong)制好(hao)自己(ji)的(de)(de)(de)情(qing)緒，保(bao)持(chi)安全(quan)車(che)(che)(che)速(su)(su)(su)，絕不可(ke)(ke)超過限速(su)(su)(su)標志牌(pai)所(suo)限制的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)速(su)(su)(su)。當然(ran)也不可(ke)(ke)超過自己(ji)的(de)(de)(de)控(kong)(kong)車(che)(che)(che)能力(li)去追(zhui)求限速(su)(su)(su)牌(pai)上的(de)(de)(de)限制車(che)(che)(che)速(su)(su)(su)。最好(hao)讓車(che)(che)(che)速(su)(su)(su)保(bao)持(chi)在(zai)(zai)自己(ji)控(kong)(kong)車(che)(che)(che)能力(li)的(de)(de)(de)80％左右，注(zhu)意車(che)(che)(che)速(su)(su)(su)太慢(man)在(zai)(zai)高速(su)(su)(su)公路(lu)(lu)上也是(shi)很(hen)危(wei)險的(de)(de)(de)。在(zai)(zai)行駛中，如需要(yao)(yao)(yao)超車(che)(che)(che)時，要(yao)(yao)(yao)打開側(ce)燈明示，不要(yao)(yao)(yao)猛并線，要(yao)(yao)(yao)斜線超車(che)(che)(che)。不可(ke)(ke)東張西望觀風(feng)景(jing)，更不可(ke)(ke)開霸道車(che)(che)(che)。

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六、高原路況

重在克服高原反應

許多車主朋(peng)友在大假期間都(dou)會選擇自駕(jia)游，到周邊的高原地(di)(di)區(qu)(qu)享受別樣的民族風情，而高原氣(qi)候與平原地(di)(di)區(qu)(qu)有很大不同，大氣(qi)壓力低、空氣(qi)稀薄、氣(qi)溫低，同一地(di)(di)區(qu)(qu)內(nei)白天和晚上溫度(du)相(xiang)差很大，氣(qi)候變化無(wu)常，高原地(di)(di)區(qu)(qu)的這些特(te)點，給行車帶來了不安全因素。駕(jia)駛者在進入(ru)高原地(di)(di)區(qu)(qu)時，一定要(yao)注意以下幾個(ge)問題：

1、在高原(yuan)(yuan)上行駛(shi)(shi)，車輛(liang)會出現動(dong)力(li)(li)不足等(deng)高原(yuan)(yuan)反應(ying)(ying)，因此(ci)進入高原(yuan)(yuan)之前(qian)應(ying)(ying)當清理或更換空濾(lv)，以增大進氣(qi)量。行駛(shi)(shi)時也應(ying)(ying)延遲(chi)換擋時機，保證(zheng)動(dong)力(li)(li)的輸出。高原(yuan)(yuan)空氣(qi)稀薄，混合氣(qi)容(rong)易過濃，燃燒不充分(fen)，動(dong)力(li)(li)變(bian)差，此(ci)時應(ying)(ying)該緩加油行駛(shi)(shi)，否則不僅損耗燃油，還無法(fa)輸出足夠(gou)的動(dong)力(li)(li)。

2、在高(gao)原公路上行駛時，一(yi)定要(yao)保持中速行駛，不(bu)要(yao)一(yi)會兒(er)快，一(yi)會兒(er)慢，控制好(hao)水溫(wen)(wen)(wen)，時刻(ke)注(zhu)意水溫(wen)(wen)(wen)表(biao)，防止冷卻水沸騰，損(sun)壞機件。溫(wen)(wen)(wen)度低時，還要(yao)注(zhu)意發(fa)動機的保溫(wen)(wen)(wen)和防凍。

3、在行(xing)駛途中，要隨(sui)時注(zhu)意(yi)制(zhi)動器的(de)制(zhi)動效能(neng)，感到制(zhi)動踏板(ban)軟弱無力(li)時，須停車檢查制(zhi)動裝置，以防發生交通事故(gu)。

4、高(gao)原上輪(lun)胎(tai)氣(qi)壓相對變(bian)高(gao)，容易損壞，因此要適當(dang)給輪(lun)胎(tai)放氣(qi)，降低胎(tai)壓。

5、對不熟悉的地(di)區(qu)，要盡量先了解道路的情(qing)況和中途食宿情(qing)況，通過(guo)少數(shu)民(min)(min)族(zu)地(di)區(qu)，應尊重當地(di)的民(min)(min)族(zu)風(feng)俗(su)習慣。

6、平時(shi)不常到高原地(di)區的(de)駕(jia)駛員，要注意高原反(fan)應，在出車(che)前要盡(jin)量減少運動量和保證充足的(de)休息時(shi)間。如果駕(jia)駛員感(gan)覺到胸悶腦脹(zhang)時(shi)(主要是缺氧)，要將(jiang)車(che)靠邊停放，適當地(di)休息一段時(shi)間，慢慢適應高原反(fan)應(駕(jia)駛員在駕(jia)駛車(che)輛時(shi)最好實行階(jie)梯(ti)式行駛方式，以便(bian)逐步適應)后，再駕(jia)車(che)行駛。

7、高(gao)原(yuan)地區汽車維修點少、距離遠(yuan)，專家提醒車主出車前應(ying)根據需要帶好隨車易(yi)損零件，防雨、保溫和(he)嚴(yan)寒起(qi)動的預熱設備，以(yi)(yi)及(ji)燃(ran)油(you)、潤滑油(you)和(he)冷卻水等(deng)，以(yi)(yi)備途中使用。由于(yu)高(gao)原(yuan)地區地廣人稀，自駕車游(you)客應(ying)在每一個縣城加(jia)油(you)點盡量(liang)加(jia)滿油(you)，以(yi)(yi)免(mian)途中遇尷尬。

七、隧道行車

1、進入(ru)隧(sui)道前(qian)看好警告標(biao)示

在隧道前面都有寬、高等限制(zhi)的交(jiao)通標(biao)志，必須看清楚警告(gao)標(biao)示并遵章行駛(shi)。

2、提前打開車燈(deng)

有些車主認為隧(sui)道里有燈光(guang)(guang)，不(bu)(bu)用開車燈了。其實這樣(yang)不(bu)(bu)對，隧(sui)道里的燈光(guang)(guang)雖然有，但(dan)是(shi)光(guang)(guang)線很弱，如果你不(bu)(bu)開車燈會(hui)(hui)影響視線，昏暗(an)處看不(bu)(bu)見(jian)東西。但(dan)是(shi)要注(zhu)意，不(bu)(bu)能打(da)開遠光(guang)(guang)燈，因為遠光(guang)(guang)燈會(hui)(hui)使駕(jia)駛(shi)員視覺感受(shou)瞬間(jian)致(zhi)盲，非常(chang)危險。

3、保持安全(quan)距離

由于進出(chu)隧道時光線差別很大，視(shi)線會出(chu)現短(duan)暫的致盲，因(yin)此保(bao)持(chi)較遠的車(che)距(ju)才能保(bao)證(zheng)足(zu)夠的安(an)全。一般隧道內行車(che)的距(ju)離要(yao)保(bao)持(chi)100米以上，如果(guo)隧道比較長，則需要(yao)根(gen)據提示來保(bao)持(chi)相對應的安(an)全行車(che)距(ju)離。

4、降低并保持規定車速

隧道里(li)行車一(yi)定(ding)要降低車速(su)，否則很(hen)容易發(fa)生危險事(shi)故。避免隧道視線較差(cha)，駕(jia)(jia)駛人難(nan)以(yi)判(pan)斷周圍的(de)(de)具體情況(kuang)。特別是在隧道即將出(chu)口時更要降低車速(su)，由于(yu)出(chu)口的(de)(de)陽光比較刺(ci)眼，駕(jia)(jia)駛員(yuan)很(hen)難(nan)立即看(kan)清楚前(qian)方(fang)道路的(de)(de)路況(kuang)，一(yi)旦出(chu)口有事(shi)故車輛(liang)停放，超速(su)行駛會(hui)釀慘劇的(de)(de)。因此要注意觀察隧道口處(chu)的(de)(de)交通情況(kuang)，在出(chu)口處(chu)及時減速(su)鳴喇叭，預防發(fa)生事(shi)故。

5、不能隨意超車(che)

隧(sui)道(dao)(dao)里超(chao)車很(hen)危險，特別(bie)是燈光較暗(an)的(de)隧(sui)道(dao)(dao)，強行超(chao)車會(hui)引發意(yi)外事故(gu)的(de)。有些隧(sui)道(dao)(dao)兩側較窄，超(chao)車很(hen)容易壓到路邊，弄不好會(hui)出(chu)意(yi)外。

6、不得(de)在隧道隨意停(ting)車

有些駕駛員在(zai)(zai)行(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)中出(chu)現(xian)問題便會立即靠邊停車(che)(che)(che)(che)(che)檢修(xiu)，但(dan)在(zai)(zai)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)內行(xing)駛時必(bi)須(xu)避免這種習慣，要不(bu)然很容(rong)易導(dao)致連(lian)環撞(zhuang)車(che)(che)(che)(che)(che)。如果車(che)(che)(che)(che)(che)輛在(zai)(zai)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)內出(chu)現(xian)故障，只要車(che)(che)(che)(che)(che)輛還能(neng)繼續行(xing)駛，應盡可能(neng)把車(che)(che)(che)(che)(che)駛出(chu)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)；當車(che)(che)(che)(che)(che)輛無法駛出(chu)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)時，車(che)(che)(che)(che)(che)上人員必(bi)須(xu)迅速離開(kai)車(che)(che)(che)(che)(che)輛，設(she)法將車(che)(che)(che)(che)(che)移到特別停車(che)(che)(che)(che)(che)點，打(da)開(kai)危險報警燈，在(zai)(zai)車(che)(che)(che)(che)(che)后方150米以外(wai)設(she)警告(gao)標志，并(bing)通過緊急電話向高速公路管(guan)理(li)中心報警。

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八、其他路況

窄路開車

窄路開(kai)車(che)要(yao)放緩(huan)車(che)速(su) 因(yin)為車(che)道變窄了，車(che)輛(liang)之間(jian)的間(jian)隙相對減少，駕駛員手中的方向盤稍一(yi)偏(pian)，車(che)輛(liang)就有可能進(jin)入(ru)另一(yi)條(tiao)車(che)道，因(yin)此在窄車(che)道上行駛要(yao)放慢速(su)度，拉開(kai)與前車(che)間(jian)的距(ju)離，在避免剮蹭其他車(che)輛(liang)的同時，也要(yao)提防被(bei)別的車(che)輛(liang)碰撞。

減少(shao)超車(che) 當車(che)道(dao)(dao)變窄時(shi)(shi)(shi)，從一(yi)條車(che)道(dao)(dao)跨(kua)越到另一(yi)條車(che)道(dao)(dao)的時(shi)(shi)(shi)間變短(duan)，留給后車(che)的反應時(shi)(shi)(shi)間也縮短(duan)，此(ci)時(shi)(shi)(shi)駕駛員(yuan)注意力稍不集(ji)中就容易發(fa)生剮蹭。因此(ci)在無必要時(shi)(shi)(shi)，行(xing)駛在窄車(che)道(dao)(dao)上(shang)，車(che)輛最好(hao)按序前(qian)行(xing)，減少(shao)超車(che)動作。

會(hui)(hui)車(che)(che)提(ti)前準備(bei) 在窄車(che)(che)道上(shang)會(hui)(hui)車(che)(che)，有(you)限的(de)距離(li)會(hui)(hui)讓不(bu)少手生(sheng)的(de)駕駛員心慌意(yi)亂。關(guan)注來車(che)(che)的(de)基本狀況，其(qi)次還要關(guan)注到周邊環境的(de)情況。在觀察(cha)的(de)基礎上(shang)做(zuo)出合(he)理測(ce)算，留出合(he)適的(de)橫(heng)向(xiang)安全(quan)間(jian)隔。駕駛員的(de)目光(guang)要收(shou)回(hui)到自己所(suo)在車(che)(che)道上(shang)，盡量放遠，而(er)不(bu)是緊(jin)盯著(zhu)來車(che)(che)。

堵車開車

堵車(che)時(shi)首先做到堵車(che)也不(bu)堵心，心態對駕(jia)車(che)很重要。這(zhe)就是說為什么不(bu)能(neng)開賭(du)氣(qi)車(che)。這(zhe)時(shi)候你可(ke)以聽(ting)聽(ting)當地(di)電臺(tai)的(de)(de)交(jiao)通廣播(bo)或者聽(ting)聽(ting)輕松的(de)(de)音樂(le)之(zhi)類的(de)(de)，讓傻(sha)傻(sha)等待的(de)(de)時(shi)間充(chong)滿樂(le)趣。

在十字路口提前(qian)進目標車(che)道(dao)，在一(yi)些帶紅綠燈(deng)的(de)分叉路口，容易因為(wei)一(yi)些不良(liang)車(che)主強(qiang)行插入(ru)而導(dao)致直(zhi)行車(che)道(dao)塞車(che)，這時一(yi)定要注意(yi)提前(qian)避(bi)開(kai)導(dao)致堵(du)車(che)的(de)車(che)道(dao)，這樣可(ke)以讓你更快捷更順利的(de)通過堵(du)車(che)地帶。

避開擁堵路段(duan)和高峰(feng)時(shi)間，像是(shi)一些城市的擁堵路段(duan)和高峰(feng)時(shi)間基本(ben)是(shi)固定的，這時(shi)候嘗(chang)試錯開高峰(feng)期或者交通擁堵的路段(duan)。

保(bao)持(chi)車(che)距平穩行(xing)駛，擁堵路況(kuang)跟車(che)近了容(rong)(rong)易(yi)(yi)追尾，跟遠(yuan)了會招致后車(che)反感。這時候緩慢地踩油門，保(bao)持(chi)車(che)速(su)平穩，手動(dong)擋的車(che)盡(jin)量采用2擋、3擋，并隨時準備剎(cha)車(che)，但右腳(jiao)不要長時間或頻繁放(fang)在剎(cha)車(che)踏板(ban)上。另外，也不要時常(chang)踩離合(he)器踏板(ban)，這樣很容(rong)(rong)易(yi)(yi)導致離合(he)器非正常(chang)磨損。

預防側滑

當前輪(lun)側滑(hua)時，應穩住油門，糾(jiu)正方(fang)向(xiang)(xiang)駛出(chu)。當后輪(lun)側滑(hua)時，應將(jiang)方(fang)向(xiang)(xiang)盤朝側滑(hua)方(fang)向(xiang)(xiang)轉動，待后輪(lun)擺正后再駛回路中。遇下坡(po)中后輪(lun)側滑(hua)時，可適(shi)當點一(yi)下油門，提(ti)高(gao)車(che)(che)速、待側滑(hua)消(xiao)除(chu)后再按原車(che)(che)速行(xing)駛。

車輛跨越淺溝

應低速慢行，并斜向交(jiao)叉進(jin)入，使一(yi)輪跨離(li)溝渠，同軸(zhou)的另一(yi)輪進(jin)溝。跨越較深的溝渠，應用(yong)一(yi)擋通過，車輛(liang)如有全驅(qu)動裝置應將(jiang)其啟(qi)動。進(jin)入溝底時(shi)應加(jia)大油(you)門使車輪快速爬上溝頂。

通過溪谷和溝壑

溝壑一(yi)般由流水(shui)沖刷而(er)成，應選擇適當的位(wei)置通過。通過前(qian)應先(xian)停(ting)車觀察(cha)，然后(hou)低速(su)接近，到達岸邊時(shi)，應以剎車控制車輪(lun)(lun)緩慢(man)進入溪谷，讓(rang)前(qian)輪(lun)(lun)同(tong)時(shi)落到谷底，隨后(hou)加速(su)到正常行駛速(su)度，在前(qian)輪(lun)(lun)接觸對岸時(shi)加大油門爬上坡頂。

通過陡坡

遇(yu)到陡坡(po)應(ying)及時正確判斷坡(po)道情況，根據車(che)輛爬(pa)坡(po)能力提前(qian)換中速擋(dang)或低(di)速擋(dang)。要(yao)保持車(che)輛有足夠動(dong)力，切不(bu)可(ke)等車(che)輛慣性消失后再(zai)換擋(dang)，以(yi)(yi)防停車(che)或后溜(liu)。如被迫停車(che)，應(ying)在停穩(wen)后再(zai)起步，以(yi)(yi)免(mian)損(sun)壞機件甚至造(zao)成事故。萬一(yi)換擋(dang)未果造(zao)成車(che)輛熄火后溜(liu)，不(bu)要(yao)慌張，應(ying)立即使(shi)用(yong)腳(jiao)(jiao)剎和(he)手剎將車(che)停住（千萬不(bu)要(yao)踩(cai)離合(he)器踏板(ban)）。如果仍然停不(bu)住車(che)，應(ying)將方向(xiang)盤(pan)轉向(xiang)靠山(shan)一(yi)側，用(yong)車(che)尾抵(di)在山(shan)體上，利用(yong)天然障礙使(shi)車(che)停下。下坡(po)時可(ke)利用(yong)發動(dong)機的牽阻作用(yong)和(he)腳(jiao)(jiao)制動(dong)控制車(che)速，禁止滑行和(he)盡量避免(mian)使(shi)用(yong)緊急制動(dong)。

陷進泥路

四驅車的話對泥潭、水坑、雨雪天都會有一個良好的通過性。事實上在一些山區或者是農村的道(dao)路(lu)上，一遇到(dao)下雨天氣，可能(neng)(neng)路(lu)上到(dao)處都是泥濘。這樣(yang)開車的時候(hou)可能(neng)(neng)車輪就(jiu)會陷進去，最(zui)后就(jiu)出不來了。如果真的遇到(dao)這(zhe)樣的情(qing)況(kuang)，也(ye)不用過于擔心，這(zhe)個時候你只需(xu)要找一塊木塊，當然(ran)如果實(shi)在找不到(dao)木塊，結實(shi)的木棍也(ye)是可以的。這個(ge)時候(hou)只需(xu)要將木(mu)塊(kuai)和車輪綁在一起，這樣一來輪胎的受力面(mian)積就(jiu)(jiu)會加大，輪胎也(ye)就(jiu)(jiu)不會陷在泥里了(le)，那么車子就(jiu)(jiu)能順(shun)利的開過泥濘路段了(le)！另(ling)外，你(ni)還可以在輪(lun)轂上綁上幾根鐵柱，這(zhe)樣有了鐵柱的支(zhi)撐，車輪(lun)就避免(mian)了打滑的出現，車輛也能從泥(ni)濘中跨出！

陷進雪里

首先應該把(ba)冰面上的干雪(xue)除去。所以首先第一步，下車(che)(che)利用(yong)(yong)各種工具把(ba)車(che)(che)輪前后的干雪(xue)盡量除去。用(yong)(yong)鏟子、掃(sao)帚、木棍等，給陷(xian)入(ru)雪(xue)地(di)的車(che)(che)輪制造一個比(bi)較平整的路(lu)面。然后，環顧(gu)四周，確(que)定周圍沒有行(xing)人和(he)車(che)(che)輛。因為要想把(ba)陷(xian)入(ru)雪(xue)地(di)的車(che)(che)輛開出來，就(jiu)必須加大油門，路(lu)面打滑很(hen)容(rong)易失去方(fang)面。所以說，一定要時(shi)刻(ke)觀(guan)察四周，躲避行(xing)人和(he)車(che)(che)輛。

想把車從雪地里開出來，切記方向盤不要打死！也就是說車輛要正前或者正后方地開，不能把輪胎的方向打死，這樣只會原地打滑，開不出來的！方向盤回正，掛一檔，向前(qian)加油門。多數(shu)情況，車(che)輪只會原地打轉，車(che)輛(liang)還是紋絲不動。但只要感覺到一點(dian)的車(che)輛(liang)往(wang)前(qian)移晃即可。然(ran)后(hou)趁著(zhu)車(che)輛(liang)往前(qian)稍微動了(le)那一下(xia)，立(li)刻變為倒擋，向(xiang)后(hou)加油門。步驟(zou)四(si)和五一定要(yao)一氣呵成，利用車(che)輛(liang)往前(qian)動了(le)的(de)那一下(xia)，立(li)刻往后(hou)開。然(ran)后(hou)等(deng)車(che)輛(liang)稍微出現了(le)向(xiang)后(hou)動的(de)一下(xia)，立(li)刻變回一檔，繼(ji)續向(xiang)前(qian)開。換擋要(yao)快！

反復以上流(liu)程，利(li)用前(qian)后兩(liang)個方向(xiang)的分(fen)別加速，使車輛(liang)微微動起來(lai)，前(qian)后抖動加速，從而開出雪窩。當然也可(ke)以先(xian)掛倒(dao)擋，再往(wang)前(qian)開。