一、沙石道路

沙地駕車

通過松軟的(de)沙(sha)(sha)地時(shi)千萬不要(yao)停車(che)，一定(ding)要(yao)保持車(che)輪(lun)勻速轉動。有(you)沙(sha)(sha)地時(shi)，一定(ding)要(yao)提前加速，直到全部(bu)通過后(hou)才(cai)可(ke)收油。在沙(sha)(sha)地行駛中，切勿突然加大油門(men)，因為(wei)此舉有(you)可(ke)能導致某個驅動輪(lun)空轉，使車(che)陷入(ru)沙(sha)(sha)里(li)。

土路駕車

坑洼、碎石等障礙物較多，汽車行駛速度不(bu)能(neng)過高(gao)，否(fou)則(ze)車輛震(zhen)動(dong)加(jia)劇，不(bu)僅造成車輛傳動(dong)系、行走系等機(ji)件損壞，而且直接(jie)威脅行車安全。特別是雨天時在(zai)有積水(shui)的泥濘(ning)路(lu)段行車，更要(yao)穩住油門(men)。控(kong)制(zhi)(zhi)車速，用中低擋位變速和(he)緊急制(zhi)(zhi)動(dong)，即(ji)使需減(jian)(jian)速也要(yao)靠減(jian)(jian)小油門(men)來控(kong)制(zhi)(zhi)。

路面上有(you)坑洼、亂石時，應(ying)考慮到車輛(liang)的(de)離(li)地間隙(xi)，轉動方向盤(pan)要小心避(bi)讓(rang)；在通(tong)(tong)過松軟、泥濘、積水路段時，應(ying)特別謹慎，必要時應(ying)先下車觀察，當(dang)判明車輪確實不(bu)(bu)會陷入泥土中時，方可掛低擋緩緩一氣通(tong)(tong)過。新開通(tong)(tong)的(de)土路，若路面有(you)車轍(che)，應(ying)盡量沿著(zhu)車轍(che)行駛(shi)，不(bu)(bu)可盲目冒險。

無論是(shi)晴(qing)天還是(shi)雨天時(shi)都應選擇中低擋位，減小油(you)門緩緩下(xia)(xia)坡，而(er)不得空擋溜(liu)坡。因(yin)為土(tu)路(lu)上坑(keng)洼、亂(luan)石較(jiao)多(duo)，情況復雜，下(xia)(xia)坡途中常需(xu)制動減速來避讓，特別是(shi)有些土(tu)路(lu)下(xia)(xia)坡途中有急彎，若空擋溜(liu)坡，制動時(shi)極易(yi)造成(cheng)車(che)輛跑偏、橫甩甚至翻(fan)車(che)的(de)重大(da)事故。

該圖片由注冊用戶"八度空間"提供，版權聲明反饋

二、山區道路

山路駕車

山(shan)區公(gong)路(lu)(lu)的特點是坡(po)(po)(po)道(dao)長且陡，路(lu)(lu)窄(zhai)彎(wan)急，視(shi)線受到限制。駕駛時(shi)應(ying)時(shi)刻注(zhu)意(yi)道(dao)路(lu)(lu)情況，轉向(xiang)時(shi)機要(yao)(yao)(yao)準確，換擋(dang)動(dong)作要(yao)(yao)(yao)迅(xun)速(su)。在(zai)通(tong)過(guo)一(yi)邊靠(kao)山(shan)、一(yi)邊臨崖或河流的傍(bang)山(shan)險路(lu)(lu)時(shi)，應(ying)保持(chi)低速(su)，謹(jin)慎(shen)駕駛，轉彎(wan)時(shi)應(ying)做到減(jian)速(su)、鳴笛。此外，山(shan)路(lu)(lu)上(shang)一(yi)般坑洼(wa)碎(sui)石較多，特別(bie)是雨天(tian)在(zai)有(you)積水(shui)和泥濘的路(lu)(lu)段行車(che)(che)(che)(che)(che)，更要(yao)(yao)(yao)穩(wen)住油(you)門(men)，控(kong)制車(che)(che)(che)(che)(che)速(su)，用中(zhong)低擋(dang)通(tong)過(guo)。在(zai)地面(mian)溜滑的地段，不要(yao)(yao)(yao)加(jia)減(jian)擋(dang)或緊急制動(dong)。在(zai)通(tong)過(guo)松軟、泥濘、積水(shui)的路(lu)(lu)段時(shi)，應(ying)先下車(che)(che)(che)(che)(che)觀察，判斷車(che)(che)(che)(che)(che)輪確實不會(hui)陷(xian)入(ru)泥土中(zhong)，才能掛(gua)低擋(dang)緩(huan)緩(huan)通(tong)過(guo)。如果有(you)車(che)(che)(che)(che)(che)轍(che)，最好沿著車(che)(che)(che)(che)(che)轍(che)行駛。謹(jin)慎(shen)下坡(po)(po)(po)。無論晴天(tian)雨天(tian)，下坡(po)(po)(po)時(shi)都要(yao)(yao)(yao)選擇中(zhong)低擋(dang)緩(huan)緩(huan)下坡(po)(po)(po)，不要(yao)(yao)(yao)空擋(dang)滑行。

如果(guo)跑山路，上(shang)山一(yi)(yi)般采用(yong)低(di)(di)擋(dang)(dang)(dang)位(wei)，馬力足(zu)(zu)。自動(dong)擋(dang)(dang)(dang)選(xuan)二擋(dang)(dang)(dang)位(wei)置，手擋(dang)(dang)(dang)根據車(che)(che)(che)速選(xuan)低(di)(di)擋(dang)(dang)(dang)。但要隨時注意觀察水(shui)(shui)溫是否(fou)正常。假如水(shui)(shui)溫達到(dao)警戒線時，應將車(che)(che)(che)停放(fang)在安(an)(an)全(quan)地帶，帶上(shang)手剎，檢查(cha)一(yi)(yi)下(xia)水(shui)(shui)箱(xiang)是否(fou)虧水(shui)(shui)，水(shui)(shui)箱(xiang)箅子是否(fou)被(bei)異(yi)物(wu)遮(zhe)擋(dang)(dang)(dang)。虧水(shui)(shui)需補足(zu)(zu)，有異(yi)物(wu)清理掉再(zai)行(xing)車(che)(che)(che)。下(xia)山時，千萬(wan)不能(neng)空(kong)擋(dang)(dang)(dang)滑(hua)行(xing)，在山路滑(hua)行(xing)，遇到(dao)緊急情況，剎不住(zhu)車(che)(che)(che)。下(xia)山一(yi)(yi)般應掛低(di)(di)擋(dang)(dang)(dang)位(wei)，利用(yong)發動(dong)機制(zhi)動(dong)，盡(jin)量(liang)少(shao)踩剎車(che)(che)(che)，長時間用(yong)剎車(che)(che)(che)，會使(shi)系統(tong)過熱，從而造成制(zhi)動(dong)效能(neng)減退，影響安(an)(an)全(quan)。山路轉彎前(qian)，應鳴笛示(shi)警，提示(shi)對面(mian)車(che)(che)(che)輛。

遇有前方出現(xian)堵(du)車排隊時，要順序停車等候，不要盲目(mu)搶行，以免車輛堵(du)死無法疏(shu)通。另(ling)外，行至山(shan)體旁(pang)易發生落石的地段時，要注意觀察和盡快通過。

將車停(ting)到停(ting)車場或指定(ding)地點順(shun)序停(ting)放，熄火后拉緊手剎掛(gua)上擋。最好將車頭(tou)調向利于游玩后出(chu)走的方向，以免(mian)走時(shi)車多移(yi)不出(chu)來(lai)。

山路最忌“猛拐彎兒”，司機要具有駕(jia)齡較長、經(jing)驗豐富的條(tiao)件。手(shou)、腳制動要配合好，最(zui)忌高速、超車、猛拐彎兒。

三、涉水道路

涉(she)水駕(jia)駛(shi)汽車(che)(che)與道路(lu)駕(jia)駛(shi)有很大(da)區別。一是由于水流沖力(li)(li)(li)對(dui)汽車(che)(che)的(de)作用(yong)，會增加車(che)(che)輛的(de)前進阻(zu)力(li)(li)(li)，易發(fa)生(sheng)車(che)(che)輛側滑；二是輪(lun)胎與水下的(de)路(lu)壓(ya)力(li)(li)(li)減小，驅動(dong)力(li)(li)(li)受到限制，使行駛(shi)受阻(zu)，極易發(fa)生(sheng)險情或交(jiao)通事故。

必須仔細查看水的(de)深度(du)、流速和水底(di)性質，以及進、出水域(yu)的(de)寬窄和道路情(qing)況，由(you)此來判斷是否能安全(quan)地(di)通(tong)過。在(zai)確認自己所(suo)駕汽車的(de)結(jie)構能夠通(tong)過時，一(yi)般應選擇(ze)距離最短、水位(wei)最淺、水流緩慢及水底(di)最堅實的(de)路段。

常見車型的最大涉水深度有以下幾種：越野吉普車為60厘米(mi)，小客(ke)車不(bu)能(neng)超(chao)過40厘米(mi)。如(ru)果水深超(chao)過車輪或(huo)汽車的最大(da)涉水深度時(shi)，則不(bu)宜冒(mao)險涉水。

該圖片由注冊用戶"八度空間"提供，版權聲明反饋

涉水前的準備

拆掉風(feng)扇皮帶，如果是電動(dong)(dong)機(ji)(ji)式的可(ke)以(yi)拔下電機(ji)(ji)線(xian)(xian)(xian)插頭(tou)(tou)，將線(xian)(xian)(xian)頭(tou)(tou)掛在高(gao)處；有(you)些車(che)(che)(che)型(xing)還要關閉水(shui)(shui)箱的百葉窗；用防(fang)水(shui)(shui)布或塑(su)料袋將分電器、高(gao)壓線(xian)(xian)(xian)、點火(huo)線(xian)(xian)(xian)圈等包(bao)好，并(bing)設法將電瓶的位(wei)(wei)置升高(gao)（如駕駛室內(nei)或車(che)(che)(che)廂(xiang)上(shang)）；如果有(you)條件的話，可(ke)找(zhao)一(yi)根(gen)軟(ruan)管套在排(pai)氣管尾部，并(bing)向上(shang)彎起高(gao)出水(shui)(shui)面，防(fang)止水(shui)(shui)灌入排(pai)氣管；對油箱的加(jia)油口、機(ji)(ji)油尺孔和(he)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)、驅動(dong)(dong)橋上(shang)的其他通(tong)氣孔都要用防(fang)水(shui)(shui)物包(bao)扎堵塞；若(ruo)水(shui)(shui)位(wei)(wei)接(jie)近汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的最(zui)大(da)(da)涉水(shui)(shui)深度時(shi)，應該(gai)在前保(bao)險杠上(shang)捆(kun)綁較寬的木板，然后(hou)用中速擋行(xing)駛，使汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)前方的水(shui)(shui)被木板推開，在發動(dong)(dong)機(ji)(ji)部位(wei)(wei)形成(cheng)一(yi)個淺水(shui)(shui)區，以(yi)防(fang)點火(huo)系統被水(shui)(shui)浸濕而喪(sang)失(shi)功能(neng)；有(you)可(ke)能(neng)時(shi)，盡量(liang)加(jia)大(da)(da)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的重量(liang)，以(yi)減(jian)少(shao)水(shui)(shui)對車(che)(che)(che)的浮(fu)力作用和(he)增(zeng)加(jia)車(che)(che)(che)輪的附著力，從而保(bao)持車(che)(che)(che)輛(liang)涉水(shui)(shui)行(xing)駛的穩定性。

涉水時的操作方法及注意事項

汽車(che)(che)(che)(che)(che)涉(she)水時(shi)(shi)，應(ying)(ying)保(bao)(bao)證發(fa)動機(ji)(ji)運轉(zhuan)正常，轉(zhuan)向和制動機(ji)(ji)構靈敏可(ke)(ke)靠的(de)情況(kuang)下(xia)進(jin)(jin)行(xing)。應(ying)(ying)掛低速(su)擋平(ping)穩駛(shi)入(ru)水中(zhong)，避(bi)免大轟(hong)油(you)(you)門(men)或(huo)猛(meng)沖(chong)，防止水花濺入(ru)發(fa)動機(ji)(ji)而(er)熄火；行(xing)駛(shi)中(zhong)要穩住油(you)(you)門(men)，保(bao)(bao)持汽車(che)(che)(che)(che)(che)有足夠而(er)穩定的(de)動力，一(yi)氣(qi)(qi)通(tong)(tong)過，盡(jin)量避(bi)免中(zhong)途停(ting)車(che)(che)(che)(che)(che)、換擋或(huo)急轉(zhuan)彎，尤其是(shi)水底路(lu)為泥沙時(shi)(shi)，更要注意做(zuo)到這(zhe)一(yi)點；若遇水底有流沙、車(che)(che)(che)(che)(che)輪打(da)滑空(kong)轉(zhuan)時(shi)(shi)，應(ying)(ying)立即停(ting)車(che)(che)(che)(che)(che)，不(bu)可(ke)(ke)勉(mian)強(qiang)進(jin)(jin)退，更不(bu)可(ke)(ke)半聯動地猛(meng)踩油(you)(you)門(men)踏板。應(ying)(ying)在保(bao)(bao)持發(fa)動機(ji)(ji)不(bu)熄火的(de)情況(kuang)下(xia)，組織人力或(huo)其他車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)將車(che)(che)(che)(che)(che)推(tui)、拖出來，避(bi)免越陷(xian)越深；行(xing)進(jin)(jin)中(zhong)要看遠(yuan)顧近，盡(jin)量注視(shi)遠(yuan)處的(de)固(gu)定目標，雙手握住方向盤正直前(qian)進(jin)(jin)。不(bu)能注視(shi)水流或(huo)浪花，以免晃亂視(shi)線(xian)產生錯覺，使(shi)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)偏(pian)離正常的(de)涉(she)水路(lu)線(xian)而(er)發(fa)生意外；多車(che)(che)(che)(che)(che)涉(she)水時(shi)(shi)，絕不(bu)可(ke)(ke)同時(shi)(shi)下(xia)水，應(ying)(ying)待前(qian)車(che)(che)(che)(che)(che)到達彼岸(an)后(hou)，后(hou)面的(de)車(che)(che)(che)(che)(che)才可(ke)(ke)下(xia)水，以防前(qian)車(che)(che)(che)(che)(che)因故障停(ting)車(che)(che)(che)(che)(che)，迫使(shi)后(hou)車(che)(che)(che)(che)(che)也停(ting)在水中(zhong)，導致進(jin)(jin)退兩難；通(tong)(tong)過漫(man)水路(lu)面或(huo)漫(man)水橋時(shi)(shi)，應(ying)(ying)勻(yun)速(su)沿(yan)固(gu)定路(lu)線(xian)一(yi)氣(qi)(qi)通(tong)(tong)過。若路(lu)面或(huo)橋面經洪水沖(chong)擊后(hou)情況(kuang)不(bu)明，應(ying)(ying)先探明是(shi)否損壞，形成(cheng)塌(ta)陷(xian)、缺口(kou)或(huo)崩塌(ta)，否則極易造(zao)成(cheng)翻車(che)(che)(che)(che)(che)。

涉水后的安全檢查

汽(qi)車(che)涉水(shui)(shui)后(hou)，應選擇(ze)寬闊安(an)全的地點停車(che)，拆除(chu)防水(shui)(shui)包(bao)扎物，查看發(fa)動(dong)機(ji)點火系(xi)統是(shi)否沾水(shui)(shui)，并(bing)用干(gan)(gan)布將其受潮(chao)的電(dian)器(qi)(qi)部(bu)件擦干(gan)(gan)凈(jing)，以(yi)防發(fa)生短路或斷路等故(gu)障；安(an)裝好(hao)風扇皮(pi)帶(dai)，將電(dian)瓶(ping)裝回(hui)原位置，拆除(chu)排(pai)氣(qi)管(guan)尾(wei)部(bu)的塑料軟管(guan)和其他防水(shui)(shui)物；檢(jian)查各齒輪箱(xiang)有(you)無浸水(shui)(shui)，水(shui)(shui)箱(xiang)散(san)熱(re)(re)器(qi)(qi)片(pian)之間有(you)無漂流物堵(du)塞，輪胎有(you)無損壞，底盤下(xia)面有(you)無水(shui)(shui)草纏(chan)繞等，及時(shi)將車(che)輛清理干(gan)(gan)凈(jing)；應該啟動(dong)發(fa)動(dong)機(ji)，讓發(fa)動(dong)機(ji)空(kong)轉數分(fen)鐘后(hou)，達到正常溫(wen)度，烘干(gan)(gan)發(fa)動(dong)機(ji)上面的水(shui)(shui)和潮(chao)氣(qi)。確認(ren)汽(qi)車(che)技術狀況良(liang)好(hao)后(hou)，先用低速行駛一(yi)段路程(cheng)，并(bing)有(you)意識(shi)地輕踩幾(ji)次(ci)剎(cha)(cha)車(che)踏板，讓剎(cha)(cha)車(che)蹄片(pian)與剎(cha)(cha)車(che)轂接觸(chu)摩(mo)擦產生熱(re)(re)能，以(yi)烘干(gan)(gan)和蒸發(fa)掉制動(dong)器(qi)(qi)中殘留的水(shui)(shui)分(fen)，確保剎(cha)(cha)車(che)性能良(liang)好(hao)。

四、草原道路

草原路最忌“賊大膽兒”

一般(ban)為小巴、中巴為好(hao)，該種車(che)型載客少、負(fu)重輕。草原路(lu)處處有(you)水(shui)洼(wa)地(di)、沼(zhao)澤灘(tan)，如果乘大(da)巴而行，負(fu)重較(jiao)大(da)，就容易造成地(di)陷，十(shi)分危險(xian)。司機要(yao)熟(shu)悉路(lu)線，帶好(hao)路(lu)線圖，不明路(lu)線要(yao)向(xiang)當地(di)人問清聽明。其(qi)次，要(yao)走硬路(lu)，依車(che)轍道而行，萬萬不可爭強好(hao)勝、逞能。

五、高速道路

高速路最忌“爭霸道”

高速(su)(su)公路(lu)(lu)(lu)(lu)一(yi)般比城市繁(fan)華區車(che)(che)(che)輛密度(du)要小得多(duo)，路(lu)(lu)(lu)(lu)口又(you)少(shao)，彎道多(duo)數較緩，因(yin)此車(che)(che)(che)速(su)(su)限(xian)(xian)制較高。在高速(su)(su)路(lu)(lu)(lu)(lu)上行駛(shi)，對車(che)(che)(che)輛的(de)安(an)全(quan)系統(tong)要求(qiu)很高，必須保持(chi)良好(hao)(hao)(hao)的(de)車(che)(che)(che)輛性(xing)能(neng)。許多(duo)駕車(che)(che)(che)者在高速(su)(su)公路(lu)(lu)(lu)(lu)上會(hui)下意識地將(jiang)車(che)(che)(che)速(su)(su)提到自(zi)己(ji)控車(che)(che)(che)能(neng)力的(de)上限(xian)(xian)，而此時出現任何意外情況都會(hui)造成(cheng)險情或事故(gu)。所以在高速(su)(su)路(lu)(lu)(lu)(lu)行車(che)(che)(che)最重(zhong)要的(de)是控制好(hao)(hao)(hao)自(zi)己(ji)的(de)情緒，保持(chi)安(an)全(quan)車(che)(che)(che)速(su)(su)，絕不可超(chao)過(guo)限(xian)(xian)速(su)(su)標志牌(pai)所限(xian)(xian)制的(de)車(che)(che)(che)速(su)(su)。當然也不可超(chao)過(guo)自(zi)己(ji)的(de)控車(che)(che)(che)能(neng)力去追求(qiu)限(xian)(xian)速(su)(su)牌(pai)上的(de)限(xian)(xian)制車(che)(che)(che)速(su)(su)。最好(hao)(hao)(hao)讓車(che)(che)(che)速(su)(su)保持(chi)在自(zi)己(ji)控車(che)(che)(che)能(neng)力的(de)80％左(zuo)右，注意車(che)(che)(che)速(su)(su)太慢在高速(su)(su)公路(lu)(lu)(lu)(lu)上也是很危險的(de)。在行駛(shi)中，如需要超(chao)車(che)(che)(che)時，要打開側燈明示，不要猛(meng)并線，要斜(xie)線超(chao)車(che)(che)(che)。不可東張西望觀風景，更不可開霸道車(che)(che)(che)。

該圖片由注冊用戶"八度空間"提供，版權聲明反饋

六、高原路況

重在克服高原反應

許(xu)多車主朋友在(zai)大假期間(jian)都會選擇自駕游，到周邊的高(gao)(gao)原地(di)(di)區享受(shou)別樣的民族風情，而高(gao)(gao)原氣候與平原地(di)(di)區有很大不同，大氣壓(ya)力(li)低、空氣稀薄、氣溫(wen)低，同一(yi)地(di)(di)區內白(bai)天和晚上溫(wen)度相(xiang)差很大，氣候變化(hua)無常(chang)，高(gao)(gao)原地(di)(di)區的這些特點，給(gei)行車帶來了不安(an)全因素。駕駛者(zhe)在(zai)進(jin)入高(gao)(gao)原地(di)(di)區時，一(yi)定要注(zhu)意(yi)以下幾個(ge)問題：

1、在(zai)高原上行駛(shi)(shi)，車輛(liang)會出(chu)現動(dong)(dong)力不足等高原反應(ying)(ying)，因此進入高原之前應(ying)(ying)當清(qing)理或更換空濾，以增大進氣(qi)量。行駛(shi)(shi)時也(ye)應(ying)(ying)延遲(chi)換擋時機，保(bao)證動(dong)(dong)力的(de)(de)輸出(chu)。高原空氣(qi)稀薄，混合(he)氣(qi)容(rong)易過濃，燃燒(shao)不充分，動(dong)(dong)力變差，此時應(ying)(ying)該(gai)緩加油行駛(shi)(shi)，否則不僅損耗燃油，還無法輸出(chu)足夠(gou)的(de)(de)動(dong)(dong)力。

2、在(zai)高原公(gong)路上行(xing)駛時，一定要保(bao)持(chi)中速(su)行(xing)駛，不要一會兒快，一會兒慢(man)，控制好水(shui)溫(wen)，時刻注(zhu)意水(shui)溫(wen)表，防(fang)止冷(leng)卻水(shui)沸騰，損壞機(ji)件。溫(wen)度低(di)時，還要注(zhu)意發動(dong)機(ji)的(de)保(bao)溫(wen)和防(fang)凍。

3、在(zai)行駛途中(zhong)，要隨時注意制(zhi)動(dong)器的(de)制(zhi)動(dong)效能(neng)，感(gan)到制(zhi)動(dong)踏板軟弱無力時，須(xu)停(ting)車檢查制(zhi)動(dong)裝置，以防發生交通事故。

4、高(gao)原上輪胎(tai)氣(qi)壓相對(dui)變高(gao)，容易(yi)損壞，因此要適當給輪胎(tai)放(fang)氣(qi)，降低(di)胎(tai)壓。

5、對不熟(shu)悉的(de)地(di)區(qu)，要(yao)盡量(liang)先了解道路的(de)情(qing)況(kuang)和中途食宿情(qing)況(kuang)，通過少數民族(zu)地(di)區(qu)，應尊(zun)重(zhong)當地(di)的(de)民族(zu)風(feng)俗習慣(guan)。

6、平時不常到(dao)高(gao)(gao)原(yuan)地區的駕(jia)駛(shi)員，要注意高(gao)(gao)原(yuan)反(fan)應，在出車(che)前要盡量減少運(yun)動量和(he)保證充足的休息時間。如果(guo)駕(jia)駛(shi)員感覺到(dao)胸悶腦脹時(主要是(shi)缺氧)，要將(jiang)車(che)靠邊停放(fang)，適當地休息一段時間，慢慢適應高(gao)(gao)原(yuan)反(fan)應(駕(jia)駛(shi)員在駕(jia)駛(shi)車(che)輛(liang)時最(zui)好實(shi)行階梯式(shi)行駛(shi)方式(shi)，以便逐(zhu)步適應)后(hou)，再駕(jia)車(che)行駛(shi)。

7、高(gao)原(yuan)地(di)(di)區汽車維修點(dian)少、距(ju)離遠(yuan)，專家(jia)提醒車主(zhu)出車前應(ying)根據需(xu)要帶好隨車易損零件，防雨、保溫和(he)嚴寒起動(dong)的預熱(re)設(she)備，以及燃(ran)油(you)、潤(run)滑油(you)和(he)冷卻水等，以備途(tu)中(zhong)使用(yong)。由于高(gao)原(yuan)地(di)(di)區地(di)(di)廣人稀(xi)，自(zi)駕車游(you)客應(ying)在每一個(ge)縣城(cheng)加(jia)(jia)油(you)點(dian)盡量加(jia)(jia)滿油(you)，以免途(tu)中(zhong)遇尷尬。

七、隧道行車

1、進(jin)入(ru)隧道前(qian)看好警告標示

在(zai)隧道前(qian)面都有寬、高等限制的交通(tong)標志，必(bi)須看清楚警(jing)告標示(shi)并遵章(zhang)行駛。

2、提前打(da)開車(che)燈(deng)

有(you)些(xie)車(che)主認為隧(sui)道里有(you)燈(deng)(deng)光(guang)(guang)(guang)，不(bu)用開(kai)車(che)燈(deng)(deng)了。其實這(zhe)樣不(bu)對，隧(sui)道里的燈(deng)(deng)光(guang)(guang)(guang)雖然有(you)，但是光(guang)(guang)(guang)線很弱(ruo)，如果你(ni)不(bu)開(kai)車(che)燈(deng)(deng)會(hui)影(ying)響視(shi)線，昏暗(an)處看不(bu)見東西。但是要注意，不(bu)能打(da)開(kai)遠光(guang)(guang)(guang)燈(deng)(deng)，因為遠光(guang)(guang)(guang)燈(deng)(deng)會(hui)使駕駛員視(shi)覺(jue)感受瞬間致盲(mang)，非常危險。

3、保持安全距離

由于進出隧(sui)道(dao)時(shi)光線差別很大，視(shi)線會(hui)出現短(duan)暫的(de)(de)致(zhi)盲，因此保(bao)持(chi)較遠的(de)(de)車(che)距才能保(bao)證足(zu)夠的(de)(de)安(an)全。一般隧(sui)道(dao)內行車(che)的(de)(de)距離要(yao)保(bao)持(chi)100米以(yi)上，如果(guo)隧(sui)道(dao)比較長，則需要(yao)根據提(ti)示來保(bao)持(chi)相對應的(de)(de)安(an)全行車(che)距離。

4、降低并保持規(gui)定車速

隧(sui)道(dao)里行(xing)車(che)一定(ding)要(yao)降低(di)車(che)速，否則很容(rong)易發生危(wei)險事故。避(bi)免隧(sui)道(dao)視線(xian)較(jiao)差，駕駛(shi)人難以判斷周(zhou)圍(wei)的(de)(de)具體情(qing)況(kuang)。特別是(shi)在隧(sui)道(dao)即將出(chu)口時更要(yao)降低(di)車(che)速，由于出(chu)口的(de)(de)陽(yang)光比較(jiao)刺眼，駕駛(shi)員很難立即看清楚前方(fang)道(dao)路的(de)(de)路況(kuang)，一旦出(chu)口有事故車(che)輛(liang)停放，超速行(xing)駛(shi)會釀慘(can)劇的(de)(de)。因此要(yao)注意(yi)觀察(cha)隧(sui)道(dao)口處的(de)(de)交通情(qing)況(kuang)，在出(chu)口處及時減速鳴喇(la)叭，預防發生事故。

5、不能隨意(yi)超車

隧道(dao)(dao)(dao)里(li)超(chao)車很危(wei)險，特別(bie)是(shi)燈光較暗的隧道(dao)(dao)(dao)，強行超(chao)車會引發意外(wai)事(shi)故的。有(you)些隧道(dao)(dao)(dao)兩側較窄，超(chao)車很容易壓到路(lu)邊(bian)，弄不好(hao)會出意外(wai)。

6、不得在隧道隨意(yi)停(ting)車(che)

有些駕駛(shi)員在(zai)行車(che)中(zhong)出現問題便會(hui)立即靠邊停(ting)(ting)車(che)檢修，但在(zai)隧道(dao)內行駛(shi)時必須避免這種習慣，要不然(ran)很容易(yi)導致(zhi)連環撞車(che)。如果車(che)輛在(zai)隧道(dao)內出現故障，只(zhi)要車(che)輛還能繼續行駛(shi)，應盡可能把車(che)駛(shi)出隧道(dao)；當(dang)車(che)輛無法(fa)駛(shi)出隧道(dao)時，車(che)上人員必須迅速(su)離開(kai)車(che)輛，設法(fa)將車(che)移到特別停(ting)(ting)車(che)點，打開(kai)危(wei)險報(bao)警(jing)燈，在(zai)車(che)后方150米以外設警(jing)告(gao)標志，并通過緊急電話(hua)向高(gao)速(su)公(gong)路(lu)管理(li)中(zhong)心報(bao)警(jing)。

該圖片由注冊用戶"八度空間"提供，版權聲明反饋

八、其他路況

窄路開車

窄路開(kai)車(che)(che)(che)(che)要放緩(huan)車(che)(che)(che)(che)速 因為車(che)(che)(che)(che)道(dao)變窄了，車(che)(che)(che)(che)輛(liang)之間(jian)的(de)間(jian)隙相(xiang)對減少，駕駛員手中的(de)方向盤稍一(yi)偏，車(che)(che)(che)(che)輛(liang)就有可能進(jin)入另一(yi)條(tiao)車(che)(che)(che)(che)道(dao)，因此在窄車(che)(che)(che)(che)道(dao)上行駛要放慢(man)速度，拉開(kai)與(yu)前車(che)(che)(che)(che)間(jian)的(de)距離，在避免剮蹭其他(ta)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)的(de)同時(shi)，也要提防被別(bie)的(de)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)碰撞。

減少超(chao)車(che)(che)(che) 當車(che)(che)(che)道(dao)(dao)變窄時(shi)(shi)，從(cong)一條(tiao)車(che)(che)(che)道(dao)(dao)跨越到另一條(tiao)車(che)(che)(che)道(dao)(dao)的時(shi)(shi)間(jian)變短，留(liu)給后車(che)(che)(che)的反應時(shi)(shi)間(jian)也縮短，此時(shi)(shi)駕駛員注意力稍不集中就容易發(fa)生剮蹭(ceng)。因此在無必(bi)要時(shi)(shi)，行(xing)駛在窄車(che)(che)(che)道(dao)(dao)上，車(che)(che)(che)輛最好按序前行(xing)，減少超(chao)車(che)(che)(che)動作。

會(hui)車(che)提前準備 在窄車(che)道(dao)上會(hui)車(che)，有限的(de)距離會(hui)讓不少(shao)手(shou)生的(de)駕(jia)駛員(yuan)(yuan)心慌意亂。關注(zhu)來車(che)的(de)基本狀況，其次還要關注(zhu)到(dao)周(zhou)邊環境的(de)情況。在觀察的(de)基礎上做出合理測算，留出合適(shi)的(de)橫(heng)向安(an)全間隔。駕(jia)駛員(yuan)(yuan)的(de)目光要收回到(dao)自己所在車(che)道(dao)上，盡(jin)量(liang)放遠(yuan)，而不是緊盯著來車(che)。

堵車開車

堵車(che)(che)時首先做到(dao)堵車(che)(che)也不堵心(xin)，心(xin)態對(dui)駕車(che)(che)很重要。這(zhe)就(jiu)是說(shuo)為(wei)什么不能開(kai)賭氣(qi)車(che)(che)。這(zhe)時候你可以聽聽當地(di)電臺的(de)(de)交通廣播(bo)或者(zhe)聽聽輕(qing)松的(de)(de)音樂(le)之類(lei)的(de)(de)，讓傻傻等待的(de)(de)時間充(chong)滿樂(le)趣。

在十字路口提(ti)前進目標車(che)道(dao)，在一(yi)(yi)些(xie)帶紅綠燈的(de)分叉路口，容易因為一(yi)(yi)些(xie)不良車(che)主強行(xing)插入而導致直行(xing)車(che)道(dao)塞車(che)，這時一(yi)(yi)定要(yao)注意(yi)提(ti)前避開導致堵車(che)的(de)車(che)道(dao)，這樣可以讓你更快捷更順利的(de)通過(guo)堵車(che)地帶。

避開(kai)擁(yong)堵(du)路段和高(gao)(gao)峰時(shi)(shi)間(jian)，像是一(yi)些城市的擁(yong)堵(du)路段和高(gao)(gao)峰時(shi)(shi)間(jian)基(ji)本是固(gu)定的，這時(shi)(shi)候嘗試錯開(kai)高(gao)(gao)峰期或者交通擁(yong)堵(du)的路段。

保持車距(ju)平穩(wen)行(xing)駛，擁堵路況(kuang)跟車近了容(rong)易追尾，跟遠了會招致后車反感(gan)。這(zhe)時候緩慢(man)地踩(cai)油門(men)，保持車速平穩(wen)，手(shou)動擋的車盡(jin)量采用2擋、3擋，并隨時準備剎(cha)車，但右腳不要(yao)長時間或(huo)頻繁(fan)放(fang)在剎(cha)車踏(ta)板(ban)上。另外，也不要(yao)時常踩(cai)離(li)(li)合(he)器踏(ta)板(ban)，這(zhe)樣(yang)很容(rong)易導致離(li)(li)合(he)器非(fei)正常磨損(sun)。

預防側滑

當(dang)(dang)前輪(lun)側滑時(shi)，應穩住油門(men)，糾正方(fang)向駛出。當(dang)(dang)后(hou)輪(lun)側滑時(shi)，應將方(fang)向盤(pan)朝(chao)側滑方(fang)向轉(zhuan)動(dong)，待(dai)后(hou)輪(lun)擺正后(hou)再駛回(hui)路(lu)中(zhong)。遇下(xia)坡(po)中(zhong)后(hou)輪(lun)側滑時(shi)，可適當(dang)(dang)點一(yi)下(xia)油門(men)，提高車速、待(dai)側滑消除后(hou)再按原車速行駛。

車輛跨越淺溝

應低速(su)慢(man)行，并(bing)斜向交叉進入，使一輪跨(kua)離溝(gou)(gou)渠，同(tong)軸的(de)(de)另(ling)一輪進溝(gou)(gou)。跨(kua)越較深的(de)(de)溝(gou)(gou)渠，應用一擋通過，車輛如有全驅動(dong)裝置應將(jiang)其(qi)啟(qi)動(dong)。進入溝(gou)(gou)底時應加大油(you)門使車輪快速(su)爬上溝(gou)(gou)頂。

通過溪谷和溝壑

溝壑一(yi)般由流(liu)水沖刷而成(cheng)，應選(xuan)擇適當(dang)的位(wei)置通(tong)過(guo)。通(tong)過(guo)前應先停車(che)觀察，然后低速(su)接近，到達岸邊時，應以剎(cha)車(che)控(kong)制車(che)輪緩慢進入(ru)溪谷(gu)，讓前輪同時落到谷(gu)底(di)，隨后加速(su)到正常行駛速(su)度，在前輪接觸對岸時加大油門爬上坡頂。

通過陡坡

遇到(dao)陡坡應(ying)及(ji)時正確判斷(duan)坡道情況，根據(ju)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)爬坡能力提(ti)前換中(zhong)速擋(dang)(dang)或(huo)(huo)低(di)速擋(dang)(dang)。要(yao)保(bao)持車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)有足夠(gou)動力，切不(bu)可等車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)慣性消失后再換擋(dang)(dang)，以(yi)防(fang)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)或(huo)(huo)后溜。如被迫停(ting)(ting)車(che)(che)(che)，應(ying)在停(ting)(ting)穩后再起步，以(yi)免損壞機件甚至造成(cheng)事故(gu)。萬一換擋(dang)(dang)未果造成(cheng)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)熄(xi)火(huo)后溜，不(bu)要(yao)慌張(zhang)，應(ying)立即使用(yong)(yong)腳(jiao)剎和(he)手(shou)剎將車(che)(che)(che)停(ting)(ting)住(zhu)（千萬不(bu)要(yao)踩離(li)合器踏(ta)板(ban)）。如果仍然停(ting)(ting)不(bu)住(zhu)車(che)(che)(che)，應(ying)將方向盤轉向靠山一側(ce)，用(yong)(yong)車(che)(che)(che)尾抵在山體(ti)上，利用(yong)(yong)天(tian)然障礙使車(che)(che)(che)停(ting)(ting)下。下坡時可利用(yong)(yong)發動機的牽阻作(zuo)用(yong)(yong)和(he)腳(jiao)制(zhi)動控制(zhi)車(che)(che)(che)速，禁止滑行和(he)盡量(liang)避免使用(yong)(yong)緊急制(zhi)動。

陷進泥路

四驅車的話對泥潭、水坑、雨雪天都會有一個良好的通過性。事實上在一些(xie)山區或者是農村的道路上，一遇到(dao)下(xia)雨天氣，可能路上到(dao)處都是泥濘。這(zhe)樣開車(che)的時(shi)候可能車(che)輪(lun)就(jiu)會陷(xian)進去(qu)，最后就(jiu)出不來(lai)了。如果真的遇到這樣(yang)的情況，也不用過于擔心，這個時(shi)候你只需要找一塊(kuai)木塊(kuai)，當然如果實在找不到木塊(kuai)，結實的木棍也是可以的。這個時候只需要將(jiang)木塊和車輪綁(bang)在一起(qi)，這樣一來輪胎(tai)的(de)受力面積就(jiu)(jiu)會加大，輪胎(tai)也就(jiu)(jiu)不會陷在泥(ni)里了，那么車子就(jiu)(jiu)能順利的(de)開(kai)過(guo)泥(ni)濘路段(duan)了！另外，你還可(ke)以在輪(lun)轂上綁上幾根鐵(tie)柱，這(zhe)樣有了鐵(tie)柱的(de)支撐，車輪(lun)就避免了打滑的(de)出現，車輛也能從泥濘中跨出！

陷進雪里

首先應(ying)該(gai)把冰面(mian)上的干雪除去(qu)。所以首先第一步，下(xia)車(che)(che)利(li)用各種工具把車(che)(che)輪前(qian)后(hou)的干雪盡量(liang)除去(qu)。用鏟子、掃帚、木棍等，給陷(xian)入雪地的車(che)(che)輪制造一個(ge)比(bi)較平整的路面(mian)。然后(hou)，環顧四周(zhou)，確(que)定(ding)周(zhou)圍(wei)沒有行人和車(che)(che)輛。因為要想把陷(xian)入雪地的車(che)(che)輛開出來，就必(bi)須加大油門，路面(mian)打滑(hua)很容易失(shi)去(qu)方面(mian)。所以說，一定(ding)要時刻觀察四周(zhou)，躲(duo)避行人和車(che)(che)輛。

想把車從雪地里開出來，切記方向盤不要打死！也就是說車輛要正前或者正后方地開，不能把輪胎的方向打死，這樣只會原地打滑，開不出來的！方向盤(pan)回正，掛一檔，向前(qian)加油門。多數(shu)情況，車輪只(zhi)會原地打轉，車輛(liang)還(huan)是紋絲不動。但只(zhi)要感覺到(dao)一點的車輛(liang)往前(qian)移(yi)晃即可。然(ran)后(hou)(hou)(hou)(hou)趁(chen)著車(che)輛往前(qian)稍(shao)微動了(le)那一(yi)(yi)下(xia)，立(li)(li)刻變(bian)為倒(dao)擋，向(xiang)后(hou)(hou)(hou)(hou)加油門。步驟(zou)四和五一(yi)(yi)定要一(yi)(yi)氣呵成，利(li)用(yong)車(che)輛往前(qian)動了(le)的那一(yi)(yi)下(xia)，立(li)(li)刻往后(hou)(hou)(hou)(hou)開。然(ran)后(hou)(hou)(hou)(hou)等車(che)輛稍(shao)微出(chu)現了(le)向(xiang)后(hou)(hou)(hou)(hou)動的一(yi)(yi)下(xia)，立(li)(li)刻變(bian)回一(yi)(yi)檔，繼續向(xiang)前(qian)開。換擋要快！

反復以上流程，利用前后兩(liang)個方(fang)向的分別加速，使車輛微(wei)(wei)微(wei)(wei)動起來，前后抖動加速，從而(er)開(kai)(kai)出(chu)雪窩。當然(ran)也可以先掛倒擋，再往前開(kai)(kai)。