一、沙石道路

沙地駕車

通過松(song)軟(ruan)的(de)沙(sha)地(di)時千萬不要(yao)停車(che)，一(yi)定要(yao)保持車(che)輪勻(yun)速(su)轉動。有沙(sha)地(di)時，一(yi)定要(yao)提前(qian)加(jia)速(su)，直(zhi)到全部通過后才可(ke)收油(you)。在沙(sha)地(di)行駛中，切勿突(tu)然加(jia)大油(you)門，因為此舉有可(ke)能導致某個驅(qu)動輪空轉，使車(che)陷(xian)入沙(sha)里。

土路駕車

坑洼、碎石等障礙物較多，汽車行(xing)駛速度不能過高，否(fou)則車輛震動加劇，不僅造成(cheng)車輛傳(chuan)動系、行(xing)走(zou)系等機件損(sun)壞，而且(qie)直接威(wei)脅行(xing)車安全。特別(bie)是雨天時在(zai)有(you)積水的泥濘路段行(xing)車，更要穩住油(you)門。控制(zhi)車速，用中低擋位變速和(he)緊(jin)急(ji)制(zhi)動，即使需(xu)減速也要靠減小油(you)門來控制(zhi)。

路(lu)面上有坑(keng)洼、亂石時，應(ying)考(kao)慮到車輛(liang)的離地間隙(xi)，轉動方向盤要(yao)小心(xin)避讓；在通(tong)(tong)過(guo)松軟、泥濘、積(ji)水路(lu)段時，應(ying)特別謹慎(shen)，必(bi)要(yao)時應(ying)先下車觀察，當判明車輪確實不會陷入泥土中時，方可掛低擋緩(huan)緩(huan)一(yi)氣通(tong)(tong)過(guo)。新開通(tong)(tong)的土路(lu)，若路(lu)面有車轍(che)，應(ying)盡(jin)量沿著車轍(che)行駛，不可盲目冒險。

無論是(shi)晴天還是(shi)雨天時(shi)都(dou)應選擇中低(di)擋位，減小油門緩緩下坡(po)，而不得空擋溜坡(po)。因(yin)為(wei)土路上坑(keng)洼、亂石較(jiao)多(duo)，情況復雜，下坡(po)途(tu)中常(chang)需制(zhi)動(dong)減速來避讓，特別是(shi)有些土路下坡(po)途(tu)中有急彎，若空擋溜坡(po)，制(zhi)動(dong)時(shi)極易造(zao)成車(che)輛跑偏、橫甩甚至翻(fan)車(che)的重大事故。

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二、山區道路

山路駕車

山(shan)區公(gong)路(lu)的(de)(de)特(te)點是坡(po)道長(chang)且陡(dou)，路(lu)窄彎急(ji)，視線受到限(xian)制。駕駛(shi)時(shi)(shi)應時(shi)(shi)刻注意道路(lu)情況(kuang)，轉(zhuan)向時(shi)(shi)機要(yao)準確，換擋(dang)(dang)動(dong)作要(yao)迅速。在(zai)通過一邊靠山(shan)、一邊臨崖或河流的(de)(de)傍山(shan)險路(lu)時(shi)(shi)，應保持低(di)速，謹(jin)慎駕駛(shi)，轉(zhuan)彎時(shi)(shi)應做到減(jian)速、鳴笛(di)。此(ci)外(wai)，山(shan)路(lu)上一般坑洼碎石(shi)較多，特(te)別是雨天(tian)在(zai)有(you)積(ji)水和泥濘的(de)(de)路(lu)段行(xing)車(che)，更(geng)要(yao)穩住油門，控制車(che)速，用中低(di)擋(dang)(dang)通過。在(zai)地面(mian)溜滑(hua)的(de)(de)地段，不要(yao)加減(jian)擋(dang)(dang)或緊急(ji)制動(dong)。在(zai)通過松軟、泥濘、積(ji)水的(de)(de)路(lu)段時(shi)(shi)，應先下(xia)車(che)觀察，判斷車(che)輪(lun)確實不會陷入泥土中，才能掛低(di)擋(dang)(dang)緩(huan)緩(huan)通過。如果有(you)車(che)轍，最好沿著車(che)轍行(xing)駛(shi)。謹(jin)慎下(xia)坡(po)。無論(lun)晴天(tian)雨天(tian)，下(xia)坡(po)時(shi)(shi)都要(yao)選擇(ze)中低(di)擋(dang)(dang)緩(huan)緩(huan)下(xia)坡(po)，不要(yao)空擋(dang)(dang)滑(hua)行(xing)。

如果跑山(shan)路(lu)，上山(shan)一般(ban)采用(yong)低擋(dang)(dang)位，馬力足。自動擋(dang)(dang)選二擋(dang)(dang)位置(zhi)，手擋(dang)(dang)根(gen)據(ju)車(che)速選低擋(dang)(dang)。但要(yao)隨(sui)時(shi)(shi)注(zhu)意(yi)觀察水(shui)(shui)溫是(shi)否正常。假如水(shui)(shui)溫達到警戒線(xian)時(shi)(shi)，應(ying)將車(che)停放在(zai)安全(quan)地帶(dai)，帶(dai)上手剎(cha)，檢查一下(xia)水(shui)(shui)箱是(shi)否虧水(shui)(shui)，水(shui)(shui)箱箅子是(shi)否被異物遮(zhe)擋(dang)(dang)。虧水(shui)(shui)需補足，有異物清理掉再(zai)行(xing)車(che)。下(xia)山(shan)時(shi)(shi)，千萬不能空擋(dang)(dang)滑行(xing)，在(zai)山(shan)路(lu)滑行(xing)，遇到緊急(ji)情況，剎(cha)不住(zhu)車(che)。下(xia)山(shan)一般(ban)應(ying)掛低擋(dang)(dang)位，利用(yong)發動機制動，盡量少踩剎(cha)車(che)，長時(shi)(shi)間(jian)用(yong)剎(cha)車(che)，會使系統過熱，從(cong)而造成制動效能減退(tui)，影響(xiang)安全(quan)。山(shan)路(lu)轉(zhuan)彎前，應(ying)鳴笛示警，提(ti)示對面車(che)輛。

遇有前(qian)方出(chu)現堵車(che)排隊(dui)時(shi)，要順序停(ting)車(che)等候，不要盲目搶行(xing)，以免車(che)輛(liang)堵死無法(fa)疏通(tong)。另(ling)外，行(xing)至山體旁易發生落石(shi)的地(di)段時(shi)，要注意(yi)觀察和盡快(kuai)通(tong)過。

將車停(ting)(ting)到停(ting)(ting)車場(chang)或指定地點順序停(ting)(ting)放，熄火后(hou)拉緊手(shou)剎掛上擋(dang)。最(zui)好將車頭調向利于游玩后(hou)出走的(de)方向，以(yi)免走時車多移(yi)不出來。

山路最忌“猛拐彎兒”，司機要具有駕(jia)齡較長、經驗(yan)豐富的(de)條件(jian)。手、腳制動要配合(he)好(hao)，最忌高速、超(chao)車、猛(meng)拐(guai)彎(wan)兒。

三、涉水道路

涉(she)水駕(jia)駛(shi)汽(qi)車(che)與道路駕(jia)駛(shi)有(you)很(hen)大區別(bie)。一是由于水流沖力(li)對汽(qi)車(che)的作用，會增加(jia)車(che)輛的前(qian)進阻力(li)，易發生車(che)輛側滑(hua)；二是輪(lun)胎與水下的路壓力(li)減小，驅(qu)動力(li)受(shou)到限(xian)制(zhi)，使行駛(shi)受(shou)阻，極易發生險情(qing)或交通事(shi)故。

必須(xu)仔(zi)細查看水(shui)(shui)的(de)深度、流(liu)速和(he)水(shui)(shui)底(di)(di)性質，以及進、出水(shui)(shui)域的(de)寬(kuan)窄(zhai)和(he)道路(lu)情況，由此來判(pan)斷是否(fou)能(neng)安全地通(tong)過(guo)。在確(que)認(ren)自己所駕汽車的(de)結(jie)構能(neng)夠通(tong)過(guo)時，一(yi)般(ban)應選擇距離最(zui)短、水(shui)(shui)位最(zui)淺、水(shui)(shui)流(liu)緩慢及水(shui)(shui)底(di)(di)最(zui)堅實的(de)路(lu)段。

常見車型的最大涉水深度有以下幾種：越野吉普車為60厘米(mi)，小客車不能超(chao)(chao)過(guo)40厘米(mi)。如(ru)果水深(shen)超(chao)(chao)過(guo)車輪或(huo)汽車的最(zui)大(da)涉水深(shen)度時，則不宜冒(mao)險涉水。

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涉水前的準備

拆掉風(feng)扇皮帶，如(ru)(ru)果是電動機式的(de)(de)可(ke)以拔下電機線插頭，將線頭掛在高(gao)(gao)(gao)處；有(you)些車(che)型還要關閉水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)箱(xiang)的(de)(de)百葉窗；用防(fang)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)布(bu)或塑料袋將分電器、高(gao)(gao)(gao)壓(ya)線、點(dian)火(huo)線圈等包好，并設(she)法將電瓶的(de)(de)位置升高(gao)(gao)(gao)（如(ru)(ru)駕駛(shi)室內或車(che)廂上）；如(ru)(ru)果有(you)條(tiao)件的(de)(de)話(hua)，可(ke)找(zhao)一(yi)根軟(ruan)管(guan)套在排氣管(guan)尾(wei)部，并向上彎起高(gao)(gao)(gao)出水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)面，防(fang)止水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)灌入排氣管(guan)；對油(you)箱(xiang)的(de)(de)加(jia)油(you)口、機油(you)尺孔(kong)(kong)和(he)(he)發動機、驅動橋上的(de)(de)其他通氣孔(kong)(kong)都要用防(fang)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)物包扎堵塞；若水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)位接近(jin)汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)最大涉水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)深度(du)時，應該在前保險杠上捆(kun)綁較寬(kuan)的(de)(de)木板(ban)，然后用中速擋行(xing)駛(shi)，使汽(qi)(qi)車(che)前方的(de)(de)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)被木板(ban)推開(kai)，在發動機部位形成一(yi)個淺(qian)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)區，以防(fang)點(dian)火(huo)系統被水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)浸(jin)濕而(er)(er)喪失功能；有(you)可(ke)能時，盡量加(jia)大汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)重量，以減少水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)對車(che)的(de)(de)浮(fu)力作用和(he)(he)增加(jia)車(che)輪的(de)(de)附(fu)著力，從而(er)(er)保持車(che)輛涉水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)行(xing)駛(shi)的(de)(de)穩定性。

涉水時的操作方法及注意事項

汽(qi)車(che)(che)涉(she)水(shui)(shui)時(shi)，應(ying)(ying)保證發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機運轉正常，轉向和制動(dong)(dong)機構靈敏可(ke)靠的(de)情況下(xia)(xia)進(jin)(jin)行(xing)。應(ying)(ying)掛低速擋(dang)平(ping)穩(wen)駛入水(shui)(shui)中(zhong)，避免大轟(hong)油(you)(you)門(men)或(huo)(huo)猛沖(chong)，防(fang)止水(shui)(shui)花濺入發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機而熄火；行(xing)駛中(zhong)要穩(wen)住(zhu)油(you)(you)門(men)，保持汽(qi)車(che)(che)有足夠(gou)而穩(wen)定的(de)動(dong)(dong)力，一(yi)(yi)氣(qi)通(tong)過，盡量避免中(zhong)途停(ting)車(che)(che)、換擋(dang)或(huo)(huo)急轉彎，尤其是(shi)(shi)水(shui)(shui)底路為泥(ni)沙(sha)時(shi)，更(geng)要注意做(zuo)到(dao)這一(yi)(yi)點(dian)；若遇(yu)水(shui)(shui)底有流(liu)沙(sha)、車(che)(che)輪(lun)打滑空(kong)轉時(shi)，應(ying)(ying)立即停(ting)車(che)(che)，不(bu)可(ke)勉強進(jin)(jin)退，更(geng)不(bu)可(ke)半聯動(dong)(dong)地猛踩油(you)(you)門(men)踏板(ban)。應(ying)(ying)在保持發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機不(bu)熄火的(de)情況下(xia)(xia)，組織(zhi)人力或(huo)(huo)其他車(che)(che)輛將(jiang)車(che)(che)推、拖(tuo)出(chu)來，避免越陷越深；行(xing)進(jin)(jin)中(zhong)要看(kan)遠(yuan)顧近，盡量注視遠(yuan)處的(de)固定目標，雙手握住(zhu)方向盤正直前(qian)進(jin)(jin)。不(bu)能注視水(shui)(shui)流(liu)或(huo)(huo)浪(lang)花，以(yi)免晃亂視線產生(sheng)錯覺，使(shi)車(che)(che)輛偏離正常的(de)涉(she)水(shui)(shui)路線而發(fa)(fa)(fa)生(sheng)意外；多車(che)(che)涉(she)水(shui)(shui)時(shi)，絕不(bu)可(ke)同時(shi)下(xia)(xia)水(shui)(shui)，應(ying)(ying)待(dai)前(qian)車(che)(che)到(dao)達彼岸后(hou)，后(hou)面(mian)的(de)車(che)(che)才(cai)可(ke)下(xia)(xia)水(shui)(shui)，以(yi)防(fang)前(qian)車(che)(che)因(yin)故(gu)障停(ting)車(che)(che)，迫使(shi)后(hou)車(che)(che)也停(ting)在水(shui)(shui)中(zhong)，導(dao)致進(jin)(jin)退兩難；通(tong)過漫水(shui)(shui)路面(mian)或(huo)(huo)漫水(shui)(shui)橋時(shi)，應(ying)(ying)勻速沿固定路線一(yi)(yi)氣(qi)通(tong)過。若路面(mian)或(huo)(huo)橋面(mian)經洪水(shui)(shui)沖(chong)擊后(hou)情況不(bu)明，應(ying)(ying)先探明是(shi)(shi)否損壞，形成(cheng)(cheng)塌(ta)陷、缺口(kou)或(huo)(huo)崩塌(ta)，否則極易造(zao)成(cheng)(cheng)翻車(che)(che)。

涉水后的安全檢查

汽(qi)車(che)(che)涉(she)水(shui)后，應(ying)選擇寬闊安全的(de)(de)(de)地(di)點停車(che)(che)，拆除防(fang)水(shui)包扎物，查(cha)看發(fa)動(dong)(dong)機(ji)點火系統(tong)是否沾水(shui)，并用(yong)(yong)干(gan)布將其(qi)受潮的(de)(de)(de)電器部(bu)(bu)件擦(ca)(ca)干(gan)凈(jing)，以防(fang)發(fa)生短路(lu)或斷路(lu)等(deng)故障(zhang)；安裝好風扇皮帶，將電瓶(ping)裝回原(yuan)位(wei)置，拆除排氣(qi)管尾部(bu)(bu)的(de)(de)(de)塑料軟管和其(qi)他防(fang)水(shui)物；檢查(cha)各(ge)齒輪箱有(you)無(wu)浸水(shui)，水(shui)箱散熱(re)器片之間有(you)無(wu)漂(piao)流(liu)物堵塞(sai)，輪胎(tai)有(you)無(wu)損壞(huai)，底盤(pan)下面有(you)無(wu)水(shui)草纏繞等(deng)，及時(shi)將車(che)(che)輛清(qing)理干(gan)凈(jing)；應(ying)該啟動(dong)(dong)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)，讓發(fa)動(dong)(dong)機(ji)空轉數(shu)分(fen)(fen)鐘后，達到正常(chang)溫度(du)，烘干(gan)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)上面的(de)(de)(de)水(shui)和潮氣(qi)。確(que)(que)認汽(qi)車(che)(che)技術(shu)狀(zhuang)況良好后，先用(yong)(yong)低速行駛一段路(lu)程(cheng)，并有(you)意識地(di)輕踩幾次剎車(che)(che)踏板(ban)，讓剎車(che)(che)蹄片與剎車(che)(che)轂(gu)接(jie)觸摩擦(ca)(ca)產生熱(re)能，以烘干(gan)和蒸發(fa)掉制動(dong)(dong)器中殘留的(de)(de)(de)水(shui)分(fen)(fen)，確(que)(que)保剎車(che)(che)性能良好。

四、草原道路

草原路最忌“賊大膽兒”

一般為小(xiao)巴(ba)、中巴(ba)為好，該種車(che)型載(zai)客少、負重(zhong)輕。草(cao)原路(lu)(lu)處(chu)處(chu)有水洼(wa)地、沼澤灘，如果乘大巴(ba)而行(xing)，負重(zhong)較大，就容易造成地陷，十分危(wei)險(xian)。司機要熟悉路(lu)(lu)線(xian)，帶好路(lu)(lu)線(xian)圖，不(bu)明(ming)路(lu)(lu)線(xian)要向當(dang)地人問清聽明(ming)。其次，要走硬路(lu)(lu)，依車(che)轍道而行(xing)，萬(wan)萬(wan)不(bu)可爭強好勝、逞(cheng)能。

五、高速道路

高速路最忌“爭霸道”

高(gao)速(su)(su)(su)(su)公路一(yi)般比城市繁華區車(che)(che)輛密度(du)要(yao)小得(de)多(duo)，路口又少，彎道多(duo)數較緩，因此車(che)(che)速(su)(su)(su)(su)限(xian)制較高(gao)。在(zai)(zai)高(gao)速(su)(su)(su)(su)路上(shang)行(xing)駛(shi)，對(dui)車(che)(che)輛的(de)(de)(de)安全(quan)系(xi)統要(yao)求很(hen)高(gao)，必須保持(chi)良好的(de)(de)(de)車(che)(che)輛性能。許多(duo)駕車(che)(che)者(zhe)在(zai)(zai)高(gao)速(su)(su)(su)(su)公路上(shang)會下意識地將車(che)(che)速(su)(su)(su)(su)提到自(zi)(zi)己控(kong)車(che)(che)能力的(de)(de)(de)上(shang)限(xian)，而此時(shi)出現任何意外(wai)情況都會造成險情或事故。所(suo)以在(zai)(zai)高(gao)速(su)(su)(su)(su)路行(xing)車(che)(che)最重要(yao)的(de)(de)(de)是(shi)控(kong)制好自(zi)(zi)己的(de)(de)(de)情緒(xu)，保持(chi)安全(quan)車(che)(che)速(su)(su)(su)(su)，絕不可超(chao)過(guo)限(xian)速(su)(su)(su)(su)標志牌(pai)所(suo)限(xian)制的(de)(de)(de)車(che)(che)速(su)(su)(su)(su)。當然也不可超(chao)過(guo)自(zi)(zi)己的(de)(de)(de)控(kong)車(che)(che)能力去追(zhui)求限(xian)速(su)(su)(su)(su)牌(pai)上(shang)的(de)(de)(de)限(xian)制車(che)(che)速(su)(su)(su)(su)。最好讓車(che)(che)速(su)(su)(su)(su)保持(chi)在(zai)(zai)自(zi)(zi)己控(kong)車(che)(che)能力的(de)(de)(de)80％左右，注意車(che)(che)速(su)(su)(su)(su)太慢(man)在(zai)(zai)高(gao)速(su)(su)(su)(su)公路上(shang)也是(shi)很(hen)危險的(de)(de)(de)。在(zai)(zai)行(xing)駛(shi)中，如需要(yao)超(chao)車(che)(che)時(shi)，要(yao)打開(kai)側燈明(ming)示，不要(yao)猛并線，要(yao)斜(xie)線超(chao)車(che)(che)。不可東張西望觀風景，更(geng)不可開(kai)霸道車(che)(che)。

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六、高原路況

重在克服高原反應

許多(duo)車主(zhu)朋友(you)在(zai)大(da)(da)假期間都會選擇(ze)自(zi)駕游，到周邊的高(gao)原(yuan)地(di)(di)區(qu)享受(shou)別樣的民族風情，而(er)高(gao)原(yuan)氣(qi)候(hou)與平原(yuan)地(di)(di)區(qu)有很大(da)(da)不(bu)同，大(da)(da)氣(qi)壓力低、空氣(qi)稀薄、氣(qi)溫(wen)低，同一地(di)(di)區(qu)內(nei)白天和晚上溫(wen)度相差很大(da)(da)，氣(qi)候(hou)變化無(wu)常，高(gao)原(yuan)地(di)(di)區(qu)的這些特點，給行車帶(dai)來了不(bu)安全因素。駕駛者在(zai)進入高(gao)原(yuan)地(di)(di)區(qu)時，一定要注意以下幾個問(wen)題(ti)：

1、在高(gao)(gao)原(yuan)上(shang)行駛，車輛會出現動(dong)(dong)力(li)不足(zu)等(deng)高(gao)(gao)原(yuan)反應(ying)，因此進入高(gao)(gao)原(yuan)之前應(ying)當清理或更換空(kong)濾，以增大進氣量(liang)。行駛時(shi)也應(ying)延遲換擋時(shi)機(ji)，保證(zheng)動(dong)(dong)力(li)的(de)輸(shu)(shu)出。高(gao)(gao)原(yuan)空(kong)氣稀(xi)薄(bo)，混合氣容(rong)易過濃，燃燒不充分，動(dong)(dong)力(li)變差，此時(shi)應(ying)該緩加油行駛，否則不僅損耗(hao)燃油，還無法輸(shu)(shu)出足(zu)夠的(de)動(dong)(dong)力(li)。

2、在高原公路上行(xing)駛時，一(yi)(yi)定要(yao)保(bao)持中速(su)行(xing)駛，不(bu)要(yao)一(yi)(yi)會兒快，一(yi)(yi)會兒慢，控制(zhi)好(hao)水(shui)溫，時刻注意水(shui)溫表(biao)，防止冷(leng)卻水(shui)沸(fei)騰(teng)，損(sun)壞機件。溫度低時，還要(yao)注意發(fa)動機的保(bao)溫和防凍。

3、在行駛途中，要隨時注意(yi)制(zhi)動器的制(zhi)動效能(neng)，感到制(zhi)動踏板軟弱無力時，須停(ting)車檢(jian)查制(zhi)動裝置，以防發生交(jiao)通(tong)事故。

4、高原上輪胎(tai)氣(qi)壓(ya)相對變高，容易損(sun)壞，因此要適當給輪胎(tai)放氣(qi)，降低胎(tai)壓(ya)。

5、對不熟悉的(de)地(di)區，要盡(jin)量(liang)先了解道(dao)路的(de)情(qing)況和中(zhong)途(tu)食宿(su)情(qing)況，通過少數民族地(di)區，應尊重當地(di)的(de)民族風(feng)俗(su)習慣(guan)。

6、平時不常到高(gao)(gao)原地(di)(di)區的駕駛(shi)員，要(yao)(yao)注(zhu)意高(gao)(gao)原反(fan)應，在出車(che)前要(yao)(yao)盡量(liang)(liang)減少(shao)運動(dong)量(liang)(liang)和保(bao)證充足(zu)的休息時間(jian)。如果駕駛(shi)員感(gan)覺到胸悶腦脹時(主要(yao)(yao)是缺(que)氧)，要(yao)(yao)將(jiang)車(che)靠邊停(ting)放(fang)，適當地(di)(di)休息一段時間(jian)，慢慢適應高(gao)(gao)原反(fan)應(駕駛(shi)員在駕駛(shi)車(che)輛時最好實行(xing)階梯式行(xing)駛(shi)方式，以便逐步適應)后(hou)，再駕車(che)行(xing)駛(shi)。

7、高(gao)原(yuan)地(di)(di)區汽車(che)維修點少、距離遠，專家提醒車(che)主出車(che)前應根據(ju)需(xu)要帶(dai)好隨車(che)易損零件，防雨、保溫和嚴寒起動(dong)的預熱設備，以及燃油、潤滑油和冷(leng)卻水等，以備途(tu)(tu)中(zhong)使用。由于高(gao)原(yuan)地(di)(di)區地(di)(di)廣人稀，自駕(jia)車(che)游客應在每一個(ge)縣城加油點盡(jin)量加滿油，以免途(tu)(tu)中(zhong)遇尷尬(ga)。

七、隧道行車

1、進(jin)入隧道前(qian)看好警告(gao)標示(shi)

在隧(sui)道前面(mian)都有寬、高等(deng)限制的交通標(biao)志，必須看清楚(chu)警告標(biao)示并遵章行駛。

2、提前打開車燈

有(you)(you)些車(che)主認為(wei)隧(sui)(sui)道(dao)里有(you)(you)燈光(guang)(guang)，不用(yong)開(kai)車(che)燈了。其實這(zhe)樣(yang)不對，隧(sui)(sui)道(dao)里的燈光(guang)(guang)雖然有(you)(you)，但(dan)是光(guang)(guang)線很弱，如果你不開(kai)車(che)燈會影響視線，昏暗處看不見東西。但(dan)是要注意，不能打(da)開(kai)遠光(guang)(guang)燈，因為(wei)遠光(guang)(guang)燈會使(shi)駕駛員(yuan)視覺(jue)感受瞬間致盲，非常(chang)危(wei)險。

3、保持安全(quan)距離

由(you)于進出隧(sui)道(dao)(dao)時光線差別很大，視線會出現(xian)短暫的(de)(de)(de)致盲，因此保(bao)持較遠的(de)(de)(de)車(che)距(ju)(ju)才能保(bao)證足夠的(de)(de)(de)安全(quan)(quan)。一(yi)般隧(sui)道(dao)(dao)內行車(che)的(de)(de)(de)距(ju)(ju)離要保(bao)持100米以上，如(ru)果(guo)隧(sui)道(dao)(dao)比較長，則需要根據(ju)提示來保(bao)持相對應的(de)(de)(de)安全(quan)(quan)行車(che)距(ju)(ju)離。

4、降低并保持規定車速

隧(sui)道里行(xing)(xing)車一定要降(jiang)低(di)車速(su)，否則很容易發生危險事(shi)故(gu)。避免隧(sui)道視線較差，駕駛(shi)(shi)人難(nan)以(yi)判斷周圍的(de)具體情況(kuang)。特(te)別(bie)是在(zai)隧(sui)道即(ji)將出(chu)口時更要降(jiang)低(di)車速(su)，由于出(chu)口的(de)陽光比較刺眼，駕駛(shi)(shi)員很難(nan)立即(ji)看清(qing)楚(chu)前方道路(lu)的(de)路(lu)況(kuang)，一旦出(chu)口有(you)事(shi)故(gu)車輛停放，超速(su)行(xing)(xing)駛(shi)(shi)會釀慘(can)劇的(de)。因此要注(zhu)意觀察隧(sui)道口處的(de)交(jiao)通情況(kuang)，在(zai)出(chu)口處及(ji)時減(jian)速(su)鳴喇叭(ba)，預(yu)防發生事(shi)故(gu)。

5、不(bu)能(neng)隨意(yi)超車

隧道里超(chao)車很(hen)危險(xian)，特(te)別是燈(deng)光較暗的隧道，強行超(chao)車會引發意外事故的。有些隧道兩側較窄，超(chao)車很(hen)容易壓到路邊，弄(nong)不(bu)好會出意外。

6、不得在隧道隨意停車(che)

有些駕駛(shi)(shi)(shi)(shi)員(yuan)在(zai)行車(che)(che)(che)中出(chu)現(xian)問(wen)題(ti)便會(hui)立即靠邊停車(che)(che)(che)檢修(xiu)，但在(zai)隧(sui)道(dao)內(nei)行駛(shi)(shi)(shi)(shi)時(shi)必須(xu)避免這種(zhong)習慣，要不然很容易導(dao)致連(lian)環撞車(che)(che)(che)。如(ru)果(guo)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)在(zai)隧(sui)道(dao)內(nei)出(chu)現(xian)故障(zhang)，只要車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)還能(neng)繼(ji)續行駛(shi)(shi)(shi)(shi)，應盡可能(neng)把車(che)(che)(che)駛(shi)(shi)(shi)(shi)出(chu)隧(sui)道(dao)；當(dang)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)無法駛(shi)(shi)(shi)(shi)出(chu)隧(sui)道(dao)時(shi)，車(che)(che)(che)上人員(yuan)必須(xu)迅速離開(kai)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)，設法將車(che)(che)(che)移到特別(bie)停車(che)(che)(che)點(dian)，打開(kai)危險報警燈，在(zai)車(che)(che)(che)后方150米以外設警告標(biao)志，并通過緊急(ji)電話向高速公路管理中心報警。

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八、其他路況

窄路開車

窄(zhai)(zhai)路開車(che)(che)(che)要(yao)(yao)放(fang)緩車(che)(che)(che)速 因為車(che)(che)(che)道(dao)變(bian)窄(zhai)(zhai)了，車(che)(che)(che)輛(liang)之間(jian)(jian)的(de)間(jian)(jian)隙相對減少，駕駛員手(shou)中的(de)方向盤稍一偏，車(che)(che)(che)輛(liang)就有可(ke)能(neng)進入另一條車(che)(che)(che)道(dao)，因此在窄(zhai)(zhai)車(che)(che)(che)道(dao)上(shang)行駛要(yao)(yao)放(fang)慢(man)速度，拉開與前車(che)(che)(che)間(jian)(jian)的(de)距離，在避(bi)免剮蹭其他(ta)車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)同時，也要(yao)(yao)提防被別的(de)車(che)(che)(che)輛(liang)碰撞。

減少(shao)(shao)超車(che) 當車(che)道(dao)(dao)變窄時(shi)，從一條車(che)道(dao)(dao)跨越到另(ling)一條車(che)道(dao)(dao)的(de)時(shi)間(jian)變短(duan)，留給(gei)后車(che)的(de)反應(ying)時(shi)間(jian)也縮短(duan)，此(ci)時(shi)駕(jia)駛員注(zhu)意力稍(shao)不集中就(jiu)容(rong)易發生(sheng)剮蹭。因此(ci)在無必要(yao)時(shi)，行駛在窄車(che)道(dao)(dao)上，車(che)輛最好(hao)按序前行，減少(shao)(shao)超車(che)動作(zuo)。

會(hui)車提前準備 在窄(zhai)車道上會(hui)車，有限的(de)距離會(hui)讓不少手生的(de)駕駛(shi)員(yuan)心慌意亂。關(guan)(guan)注來車的(de)基(ji)(ji)本狀況(kuang)，其次還要關(guan)(guan)注到周(zhou)邊環境(jing)的(de)情況(kuang)。在觀察的(de)基(ji)(ji)礎上做出(chu)合(he)理測算，留出(chu)合(he)適的(de)橫向安全間(jian)隔(ge)。駕駛(shi)員(yuan)的(de)目光要收(shou)回到自己所(suo)在車道上，盡(jin)量放遠，而不是緊盯著來車。

堵車開車

堵車時首(shou)先做到堵車也不堵心，心態對(dui)駕車很重要。這(zhe)就是(shi)說為(wei)什么不能開(kai)賭氣車。這(zhe)時候(hou)你可以(yi)聽(ting)聽(ting)當地電臺的(de)交通廣(guang)播或者聽(ting)聽(ting)輕松的(de)音樂之類的(de)，讓傻(sha)傻(sha)等待的(de)時間充滿樂趣(qu)。

在(zai)十字(zi)路(lu)口(kou)提前進(jin)目標車(che)道，在(zai)一(yi)些帶紅綠燈的(de)(de)分叉(cha)路(lu)口(kou)，容易因為一(yi)些不(bu)良車(che)主強行(xing)插(cha)入而導(dao)致(zhi)直行(xing)車(che)道塞車(che)，這(zhe)時一(yi)定(ding)要注(zhu)意(yi)提前避開導(dao)致(zhi)堵(du)車(che)的(de)(de)車(che)道，這(zhe)樣(yang)可以(yi)讓你更(geng)快捷更(geng)順利的(de)(de)通過(guo)堵(du)車(che)地帶。

避(bi)開(kai)擁(yong)堵(du)路(lu)段(duan)和高峰時(shi)間(jian)，像是(shi)一些城市的(de)擁(yong)堵(du)路(lu)段(duan)和高峰時(shi)間(jian)基本是(shi)固定的(de)，這(zhe)時(shi)候嘗試(shi)錯開(kai)高峰期(qi)或(huo)者交通擁(yong)堵(du)的(de)路(lu)段(duan)。

保持(chi)車(che)(che)(che)距平穩行(xing)駛，擁堵路況跟車(che)(che)(che)近(jin)了容易(yi)追尾，跟遠了會招致后車(che)(che)(che)反(fan)感(gan)。這時(shi)候緩慢地(di)踩油門，保持(chi)車(che)(che)(che)速平穩，手動擋(dang)的車(che)(che)(che)盡(jin)量(liang)采用2擋(dang)、3擋(dang)，并隨(sui)時(shi)準備(bei)剎車(che)(che)(che)，但右腳不(bu)要(yao)長(chang)時(shi)間或頻繁放在剎車(che)(che)(che)踏板上(shang)。另(ling)外(wai)，也不(bu)要(yao)時(shi)常踩離合器(qi)踏板，這樣很容易(yi)導(dao)致離合器(qi)非正常磨(mo)損。

預防側滑

當前輪(lun)側(ce)(ce)(ce)滑時，應穩住油(you)門，糾(jiu)正方向駛(shi)出。當后(hou)輪(lun)側(ce)(ce)(ce)滑時，應將方向盤朝側(ce)(ce)(ce)滑方向轉動，待(dai)后(hou)輪(lun)擺正后(hou)再(zai)(zai)駛(shi)回路中。遇下(xia)坡中后(hou)輪(lun)側(ce)(ce)(ce)滑時，可適當點一下(xia)油(you)門，提高車(che)速、待(dai)側(ce)(ce)(ce)滑消除后(hou)再(zai)(zai)按原車(che)速行駛(shi)。

車輛跨越淺溝

應低速慢行(xing)，并斜向交叉進入，使一(yi)輪(lun)跨離溝渠，同軸的(de)另一(yi)輪(lun)進溝。跨越較深的(de)溝渠，應用(yong)一(yi)擋通過，車(che)輛如有全(quan)驅動裝置(zhi)應將其啟動。進入溝底(di)時應加大(da)油(you)門使車(che)輪(lun)快速爬上溝頂。

通過溪谷和溝壑

溝(gou)壑一(yi)般由(you)流水(shui)沖(chong)刷而成(cheng)，應(ying)選(xuan)擇適當(dang)的位置通(tong)過(guo)(guo)。通(tong)過(guo)(guo)前(qian)應(ying)先停車(che)(che)觀(guan)察，然(ran)后低速(su)(su)接(jie)近，到(dao)(dao)達岸邊時，應(ying)以(yi)剎車(che)(che)控制車(che)(che)輪(lun)緩慢進入溪谷，讓前(qian)輪(lun)同時落到(dao)(dao)谷底，隨后加速(su)(su)到(dao)(dao)正常行駛速(su)(su)度(du)，在前(qian)輪(lun)接(jie)觸(chu)對岸時加大油門(men)爬上坡頂(ding)。

通過陡坡

遇到(dao)陡坡(po)應(ying)(ying)及時正確判斷坡(po)道情況，根據車(che)輛(liang)(liang)爬坡(po)能力提前換中速(su)擋或(huo)低速(su)擋。要(yao)保持車(che)輛(liang)(liang)有(you)足夠動力，切不(bu)(bu)可(ke)等車(che)輛(liang)(liang)慣(guan)性(xing)消(xiao)失后再換擋，以防停(ting)(ting)車(che)或(huo)后溜。如被迫停(ting)(ting)車(che)，應(ying)(ying)在停(ting)(ting)穩(wen)后再起(qi)步，以免(mian)損壞(huai)機件甚至(zhi)造(zao)(zao)成事故。萬一換擋未果造(zao)(zao)成車(che)輛(liang)(liang)熄火后溜，不(bu)(bu)要(yao)慌張，應(ying)(ying)立(li)即使(shi)用(yong)腳剎和(he)手(shou)剎將(jiang)車(che)停(ting)(ting)住（千萬不(bu)(bu)要(yao)踩(cai)離合器踏板(ban)）。如果仍然停(ting)(ting)不(bu)(bu)住車(che)，應(ying)(ying)將(jiang)方向盤(pan)轉向靠(kao)山一側，用(yong)車(che)尾抵(di)在山體上，利用(yong)天然障礙使(shi)車(che)停(ting)(ting)下(xia)。下(xia)坡(po)時可(ke)利用(yong)發動機的牽(qian)阻作(zuo)用(yong)和(he)腳制(zhi)動控(kong)制(zhi)車(che)速(su)，禁止滑行(xing)和(he)盡(jin)量(liang)避免(mian)使(shi)用(yong)緊急制(zhi)動。

陷進泥路

四驅車的話對泥潭、水坑、雨雪天都會有一個良好的通過性。事實上(shang)在一些山區或者是農村的道路上(shang)，一遇到(dao)下雨天氣，可能(neng)路上(shang)到(dao)處都是泥(ni)濘。這(zhe)樣開車的時候可能(neng)車輪就(jiu)會陷進(jin)去，最后就(jiu)出不來(lai)了。如果(guo)真的(de)遇到(dao)(dao)這(zhe)樣的(de)情況，也(ye)不用過于擔心，這(zhe)個時(shi)候你只需要找一塊(kuai)木塊(kuai)，當然如果(guo)實(shi)(shi)在找不到(dao)(dao)木塊(kuai)，結實(shi)(shi)的(de)木棍(gun)也(ye)是可以的(de)。這(zhe)個時候只需要將(jiang)木塊和(he)車(che)輪綁(bang)在(zai)一起，這(zhe)樣(yang)一來輪胎(tai)的(de)受力面積(ji)就(jiu)會加大，輪胎(tai)也就(jiu)不(bu)會陷在(zai)泥(ni)里了，那么車(che)子就(jiu)能順利的(de)開過(guo)泥(ni)濘路段了！另外(wai)，你還可以在(zai)輪轂上綁上幾根鐵柱，這樣有(you)了鐵柱的支撐(cheng)，車(che)(che)輪就避免了打滑(hua)的出(chu)現，車(che)(che)輛也能從泥濘中(zhong)跨出(chu)！

陷進雪里

首先(xian)應該把(ba)冰面上的(de)(de)(de)干(gan)雪(xue)除去。所(suo)以(yi)首先(xian)第一(yi)(yi)步(bu)，下(xia)車利用(yong)各種工具把(ba)車輪(lun)前后的(de)(de)(de)干(gan)雪(xue)盡量除去。用(yong)鏟(chan)子、掃帚、木棍等，給(gei)陷(xian)入雪(xue)地的(de)(de)(de)車輪(lun)制造一(yi)(yi)個比(bi)較平整的(de)(de)(de)路面。然后，環顧四周(zhou)(zhou)，確定周(zhou)(zhou)圍沒有行人和車輛。因(yin)為要想把(ba)陷(xian)入雪(xue)地的(de)(de)(de)車輛開出來(lai)，就必須加大油門，路面打(da)滑(hua)很容易(yi)失去方面。所(suo)以(yi)說(shuo)，一(yi)(yi)定要時刻(ke)觀察四周(zhou)(zhou)，躲避行人和車輛。

想把車從雪地里開出來，切記方向盤不要打死！也就是說車輛要正前或者正后方地開，不能把輪胎的方向打死，這樣只會原地打滑，開不出來的！方向盤回正，掛一檔，向前加油(you)門。多數情況，車(che)輪只(zhi)會原地打(da)轉(zhuan)，車(che)輛(liang)還(huan)是紋(wen)絲(si)不(bu)動。但(dan)只(zhi)要感覺到一點的車(che)輛(liang)往(wang)前移晃即可(ke)。然后趁著車輛往(wang)前稍微(wei)動了(le)(le)那一(yi)(yi)下(xia)，立刻(ke)變為倒擋，向(xiang)(xiang)后加油門(men)。步驟四和(he)五一(yi)(yi)定要一(yi)(yi)氣(qi)呵成，利用(yong)車輛往(wang)前動了(le)(le)的那一(yi)(yi)下(xia)，立刻(ke)往(wang)后開。然后等車輛稍微(wei)出現了(le)(le)向(xiang)(xiang)后動的一(yi)(yi)下(xia)，立刻(ke)變回一(yi)(yi)檔，繼續向(xiang)(xiang)前開。換擋要快！

反復以上流程，利用前后兩個方向(xiang)的分別加(jia)速(su)，使車輛微微動起來，前后抖動加(jia)速(su)，從(cong)而(er)開(kai)出雪窩(wo)。當(dang)然也可以先掛(gua)倒擋，再往前開(kai)。