一、沙石道路

沙地駕車

通過松軟(ruan)的沙(sha)地時千(qian)萬不要停車，一(yi)定要保(bao)持車輪(lun)勻(yun)速轉(zhuan)動。有(you)沙(sha)地時，一(yi)定要提前加速，直到全部通過后才可收油。在(zai)沙(sha)地行駛(shi)中，切勿突然加大油門，因為此舉有(you)可能(neng)導(dao)致(zhi)某個(ge)驅動輪(lun)空轉(zhuan)，使車陷入沙(sha)里。

土路駕車

坑洼、碎石等障礙物較多，汽車行(xing)(xing)(xing)駛速(su)度不能過高(gao)，否則車(che)輛(liang)震動(dong)加劇，不僅(jin)造成(cheng)車(che)輛(liang)傳動(dong)系、行(xing)(xing)(xing)走系等機件損壞，而(er)且直(zhi)接威脅行(xing)(xing)(xing)車(che)安(an)全。特別是雨天時在有積水的(de)泥濘路段行(xing)(xing)(xing)車(che)，更(geng)要(yao)穩住油門。控制車(che)速(su)，用中低(di)擋位(wei)變速(su)和緊急制動(dong)，即(ji)使需減(jian)速(su)也要(yao)靠(kao)減(jian)小(xiao)油門來(lai)控制。

路(lu)(lu)面(mian)上有(you)坑洼、亂石時(shi)，應(ying)考慮(lv)到車(che)(che)輛的離地(di)間隙，轉(zhuan)動方向盤要小(xiao)心避讓(rang)；在通過松(song)軟(ruan)、泥(ni)濘、積(ji)水路(lu)(lu)段時(shi)，應(ying)特別(bie)謹(jin)慎，必要時(shi)應(ying)先下車(che)(che)觀察(cha)，當判明車(che)(che)輪(lun)確實(shi)不(bu)會陷入泥(ni)土(tu)中時(shi)，方可掛低擋緩緩一氣通過。新(xin)開通的土(tu)路(lu)(lu)，若路(lu)(lu)面(mian)有(you)車(che)(che)轍，應(ying)盡量沿著車(che)(che)轍行駛，不(bu)可盲目(mu)冒險。

無(wu)論是(shi)晴天(tian)還是(shi)雨天(tian)時(shi)都(dou)應(ying)選(xuan)擇中(zhong)低擋位，減小油門緩緩下坡，而不得(de)空(kong)擋溜(liu)坡。因為土路上坑洼、亂(luan)石較多(duo)，情況復雜，下坡途(tu)中(zhong)常需制(zhi)動(dong)(dong)減速來(lai)避讓(rang)，特(te)別是(shi)有些土路下坡途(tu)中(zhong)有急彎(wan)，若空(kong)擋溜(liu)坡，制(zhi)動(dong)(dong)時(shi)極易造成車(che)輛(liang)跑偏、橫甩甚至翻車(che)的重(zhong)大事故。

該圖片由注冊用戶"八度空間"提供，版權聲明反饋

二、山區道路

山路駕車

山(shan)(shan)區(qu)公(gong)路(lu)的(de)(de)特點是坡道(dao)長且陡(dou)，路(lu)窄(zhai)彎急(ji)，視線受到(dao)限制。駕駛時(shi)(shi)應(ying)(ying)(ying)(ying)時(shi)(shi)刻注意道(dao)路(lu)情況(kuang)，轉向時(shi)(shi)機要(yao)準(zhun)確，換(huan)擋(dang)動(dong)作(zuo)要(yao)迅速。在(zai)通(tong)(tong)過一邊(bian)靠山(shan)(shan)、一邊(bian)臨崖或河流的(de)(de)傍山(shan)(shan)險路(lu)時(shi)(shi)，應(ying)(ying)(ying)(ying)保持(chi)低(di)速，謹慎駕駛，轉彎時(shi)(shi)應(ying)(ying)(ying)(ying)做到(dao)減速、鳴(ming)笛。此外(wai)，山(shan)(shan)路(lu)上(shang)一般坑洼碎石較多，特別(bie)是雨(yu)天(tian)在(zai)有積水(shui)和(he)泥(ni)濘的(de)(de)路(lu)段(duan)行(xing)車(che)，更要(yao)穩住(zhu)油(you)門，控制車(che)速，用中低(di)擋(dang)通(tong)(tong)過。在(zai)地面(mian)溜滑的(de)(de)地段(duan)，不(bu)要(yao)加減擋(dang)或緊急(ji)制動(dong)。在(zai)通(tong)(tong)過松軟、泥(ni)濘、積水(shui)的(de)(de)路(lu)段(duan)時(shi)(shi)，應(ying)(ying)(ying)(ying)先下車(che)觀察，判斷車(che)輪確實不(bu)會陷(xian)入泥(ni)土中，才(cai)能掛低(di)擋(dang)緩緩通(tong)(tong)過。如果有車(che)轍，最好沿著車(che)轍行(xing)駛。謹慎下坡。無論(lun)晴天(tian)雨(yu)天(tian)，下坡時(shi)(shi)都要(yao)選擇中低(di)擋(dang)緩緩下坡，不(bu)要(yao)空擋(dang)滑行(xing)。

如(ru)果跑(pao)山路(lu)，上(shang)山一(yi)般(ban)(ban)采用(yong)低(di)擋(dang)位，馬力(li)足。自動(dong)(dong)(dong)擋(dang)選二擋(dang)位置(zhi)，手(shou)擋(dang)根據車(che)速選低(di)擋(dang)。但要(yao)隨時注意觀(guan)察水(shui)溫(wen)(wen)是否正常(chang)。假如(ru)水(shui)溫(wen)(wen)達(da)到警戒線時，應(ying)將車(che)停放在(zai)安(an)全(quan)地帶，帶上(shang)手(shou)剎，檢查一(yi)下(xia)水(shui)箱是否虧(kui)水(shui)，水(shui)箱箅子(zi)是否被異(yi)物遮擋(dang)。虧(kui)水(shui)需(xu)補足，有異(yi)物清理掉(diao)再行車(che)。下(xia)山時，千萬不(bu)能空擋(dang)滑行，在(zai)山路(lu)滑行，遇到緊急情況，剎不(bu)住車(che)。下(xia)山一(yi)般(ban)(ban)應(ying)掛(gua)低(di)擋(dang)位，利用(yong)發動(dong)(dong)(dong)機制(zhi)動(dong)(dong)(dong)，盡量少踩剎車(che)，長時間用(yong)剎車(che)，會使系統過熱，從而造(zao)成制(zhi)動(dong)(dong)(dong)效能減退(tui)，影(ying)響(xiang)安(an)全(quan)。山路(lu)轉(zhuan)彎前，應(ying)鳴笛示警，提(ti)示對面車(che)輛。

遇有前方(fang)出(chu)現堵車排(pai)隊時，要(yao)順序停車等候，不(bu)要(yao)盲目搶行(xing)(xing)，以免車輛堵死(si)無法疏通(tong)(tong)。另外，行(xing)(xing)至(zhi)山(shan)體(ti)旁易發(fa)生落石的地段(duan)時，要(yao)注意觀察和盡(jin)快通(tong)(tong)過(guo)。

將(jiang)車停(ting)到停(ting)車場或指(zhi)定地點順序停(ting)放，熄火后(hou)拉(la)緊(jin)手剎(cha)掛上擋。最好(hao)將(jiang)車頭(tou)調向利于游(you)玩后(hou)出走的方向，以免走時(shi)車多移(yi)不出來(lai)。

山路最忌“猛拐彎兒”，司機要具有駕齡較長(chang)、經驗豐富的條件(jian)。手(shou)、腳制動要配(pei)合(he)好，最(zui)忌高速、超(chao)車、猛拐(guai)彎兒。

三、涉水道路

涉(she)水(shui)駕駛汽(qi)車(che)(che)與道路駕駛有很大區別。一是(shi)由于水(shui)流沖力(li)對汽(qi)車(che)(che)的作用，會(hui)增加車(che)(che)輛(liang)的前進阻力(li)，易發(fa)生(sheng)車(che)(che)輛(liang)側滑；二(er)是(shi)輪胎(tai)與水(shui)下的路壓(ya)力(li)減(jian)小(xiao)，驅(qu)動(dong)力(li)受(shou)到限制，使行駛受(shou)阻，極易發(fa)生(sheng)險情(qing)或(huo)交(jiao)通事(shi)故。

必須(xu)仔(zi)細查看水(shui)(shui)(shui)的深度、流(liu)速和水(shui)(shui)(shui)底(di)(di)性質，以(yi)及(ji)進、出水(shui)(shui)(shui)域(yu)的寬(kuan)窄和道(dao)路(lu)情況，由此(ci)來判斷是否能安全地(di)通過。在確認(ren)自己所駕(jia)汽(qi)車(che)的結構能夠(gou)通過時，一(yi)般應選擇距離(li)最短(duan)、水(shui)(shui)(shui)位(wei)最淺(qian)、水(shui)(shui)(shui)流(liu)緩慢及(ji)水(shui)(shui)(shui)底(di)(di)最堅實的路(lu)段(duan)。

常見車型的最大涉水深度有以下幾種：越野吉普車為60厘米(mi)，小客車(che)不能(neng)超(chao)過40厘米(mi)。如(ru)果水(shui)(shui)深(shen)(shen)超(chao)過車(che)輪或汽車(che)的最大涉水(shui)(shui)深(shen)(shen)度時，則不宜冒險涉水(shui)(shui)。

該圖片由注冊用戶"八度空間"提供，版權聲明反饋

涉水前的準備

拆掉風扇(shan)皮帶，如(ru)果是(shi)電動(dong)(dong)機(ji)(ji)式的(de)(de)(de)可以拔下電機(ji)(ji)線(xian)插頭，將(jiang)線(xian)頭掛(gua)在高(gao)(gao)(gao)處；有(you)些(xie)車(che)(che)(che)型(xing)還要關閉水(shui)箱的(de)(de)(de)百葉窗；用防水(shui)布或塑料袋將(jiang)分電器、高(gao)(gao)(gao)壓(ya)線(xian)、點(dian)火線(xian)圈等包好，并設法將(jiang)電瓶的(de)(de)(de)位(wei)置升高(gao)(gao)(gao)（如(ru)駕(jia)駛(shi)室內或車(che)(che)(che)廂(xiang)上(shang)）；如(ru)果有(you)條件(jian)的(de)(de)(de)話，可找一根軟管套在排(pai)(pai)氣(qi)管尾部，并向上(shang)彎起(qi)高(gao)(gao)(gao)出水(shui)面，防止水(shui)灌入(ru)排(pai)(pai)氣(qi)管；對(dui)油(you)箱的(de)(de)(de)加油(you)口、機(ji)(ji)油(you)尺孔和(he)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)、驅動(dong)(dong)橋上(shang)的(de)(de)(de)其他通(tong)氣(qi)孔都要用防水(shui)物(wu)包扎堵塞；若水(shui)位(wei)接近汽車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)最大(da)涉(she)水(shui)深度時，應該在前保(bao)險杠上(shang)捆(kun)綁較寬的(de)(de)(de)木(mu)板(ban)，然(ran)后用中(zhong)速擋行(xing)駛(shi)，使汽車(che)(che)(che)前方的(de)(de)(de)水(shui)被木(mu)板(ban)推開(kai)，在發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)部位(wei)形成一個淺(qian)水(shui)區，以防點(dian)火系統被水(shui)浸濕而喪失功能；有(you)可能時，盡量(liang)加大(da)汽車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)，以減少(shao)水(shui)對(dui)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)浮(fu)力作用和(he)增(zeng)加車(che)(che)(che)輪(lun)的(de)(de)(de)附(fu)著(zhu)力，從而保(bao)持車(che)(che)(che)輛涉(she)水(shui)行(xing)駛(shi)的(de)(de)(de)穩定性。

涉水時的操作方法及注意事項

汽(qi)車(che)(che)(che)涉水(shui)(shui)(shui)(shui)時(shi)，應保(bao)證發(fa)動(dong)(dong)(dong)機運轉(zhuan)正(zheng)常，轉(zhuan)向和制動(dong)(dong)(dong)機構靈敏可(ke)(ke)靠的情況(kuang)下進(jin)(jin)行。應掛低速(su)擋平(ping)穩駛入(ru)(ru)水(shui)(shui)(shui)(shui)中(zhong)(zhong)，避(bi)免大轟(hong)油(you)門或(huo)(huo)(huo)(huo)猛沖，防止水(shui)(shui)(shui)(shui)花(hua)(hua)濺入(ru)(ru)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機而熄火；行駛中(zhong)(zhong)要穩住油(you)門，保(bao)持(chi)(chi)汽(qi)車(che)(che)(che)有足(zu)夠(gou)而穩定的動(dong)(dong)(dong)力，一氣(qi)通(tong)過(guo)，盡量避(bi)免中(zhong)(zhong)途停(ting)車(che)(che)(che)、換擋或(huo)(huo)(huo)(huo)急轉(zhuan)彎，尤其是(shi)水(shui)(shui)(shui)(shui)底(di)路(lu)為泥沙時(shi)，更要注意做到(dao)這一點；若遇(yu)水(shui)(shui)(shui)(shui)底(di)有流(liu)沙、車(che)(che)(che)輪打(da)滑(hua)空轉(zhuan)時(shi)，應立即停(ting)車(che)(che)(che)，不(bu)(bu)可(ke)(ke)勉強(qiang)進(jin)(jin)退(tui)，更不(bu)(bu)可(ke)(ke)半(ban)聯動(dong)(dong)(dong)地猛踩(cai)油(you)門踏板(ban)。應在(zai)保(bao)持(chi)(chi)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機不(bu)(bu)熄火的情況(kuang)下，組織人力或(huo)(huo)(huo)(huo)其他車(che)(che)(che)輛將車(che)(che)(che)推、拖出來(lai)，避(bi)免越陷越深；行進(jin)(jin)中(zhong)(zhong)要看(kan)遠顧近，盡量注視(shi)遠處(chu)的固定目標，雙手握住方向盤正(zheng)直前進(jin)(jin)。不(bu)(bu)能注視(shi)水(shui)(shui)(shui)(shui)流(liu)或(huo)(huo)(huo)(huo)浪花(hua)(hua)，以免晃亂視(shi)線產生錯覺，使(shi)車(che)(che)(che)輛偏離正(zheng)常的涉水(shui)(shui)(shui)(shui)路(lu)線而發(fa)生意外；多車(che)(che)(che)涉水(shui)(shui)(shui)(shui)時(shi)，絕(jue)不(bu)(bu)可(ke)(ke)同時(shi)下水(shui)(shui)(shui)(shui)，應待前車(che)(che)(che)到(dao)達彼(bi)岸后，后面(mian)的車(che)(che)(che)才可(ke)(ke)下水(shui)(shui)(shui)(shui)，以防前車(che)(che)(che)因故障(zhang)停(ting)車(che)(che)(che)，迫使(shi)后車(che)(che)(che)也停(ting)在(zai)水(shui)(shui)(shui)(shui)中(zhong)(zhong)，導(dao)致(zhi)進(jin)(jin)退(tui)兩難；通(tong)過(guo)漫(man)水(shui)(shui)(shui)(shui)路(lu)面(mian)或(huo)(huo)(huo)(huo)漫(man)水(shui)(shui)(shui)(shui)橋(qiao)時(shi)，應勻速(su)沿固定路(lu)線一氣(qi)通(tong)過(guo)。若路(lu)面(mian)或(huo)(huo)(huo)(huo)橋(qiao)面(mian)經洪水(shui)(shui)(shui)(shui)沖擊后情況(kuang)不(bu)(bu)明，應先探明是(shi)否損壞，形成塌陷、缺口或(huo)(huo)(huo)(huo)崩塌，否則極易造成翻車(che)(che)(che)。

涉水后的安全檢查

汽車(che)(che)(che)涉水(shui)(shui)后，應(ying)選擇寬闊安全的地點停車(che)(che)(che)，拆(chai)(chai)除防水(shui)(shui)包扎(zha)物(wu)，查(cha)看(kan)發(fa)(fa)(fa)動機點火系統是否沾水(shui)(shui)，并(bing)用(yong)(yong)干布(bu)將(jiang)其受潮的電(dian)器部(bu)件擦干凈(jing)，以(yi)防發(fa)(fa)(fa)生(sheng)短路或斷(duan)路等(deng)故障；安裝好(hao)風扇(shan)皮帶，將(jiang)電(dian)瓶(ping)裝回原位置(zhi)，拆(chai)(chai)除排氣(qi)管(guan)尾部(bu)的塑(su)料軟管(guan)和其他防水(shui)(shui)物(wu)；檢查(cha)各齒(chi)輪(lun)箱(xiang)有(you)(you)(you)無(wu)浸水(shui)(shui)，水(shui)(shui)箱(xiang)散(san)熱器片(pian)之間有(you)(you)(you)無(wu)漂流物(wu)堵塞，輪(lun)胎有(you)(you)(you)無(wu)損壞，底盤下面有(you)(you)(you)無(wu)水(shui)(shui)草(cao)纏繞(rao)等(deng)，及(ji)時將(jiang)車(che)(che)(che)輛清(qing)理干凈(jing)；應(ying)該(gai)啟動發(fa)(fa)(fa)動機，讓發(fa)(fa)(fa)動機空轉數(shu)分(fen)(fen)鐘后，達(da)到正常溫度，烘(hong)干發(fa)(fa)(fa)動機上面的水(shui)(shui)和潮氣(qi)。確(que)認汽車(che)(che)(che)技術(shu)狀況良好(hao)后，先用(yong)(yong)低速行駛(shi)一段(duan)路程，并(bing)有(you)(you)(you)意識地輕踩幾次剎車(che)(che)(che)踏板(ban)，讓剎車(che)(che)(che)蹄片(pian)與剎車(che)(che)(che)轂(gu)接觸摩擦產生(sheng)熱能，以(yi)烘(hong)干和蒸發(fa)(fa)(fa)掉(diao)制(zhi)動器中殘留的水(shui)(shui)分(fen)(fen)，確(que)保剎車(che)(che)(che)性(xing)能良好(hao)。

四、草原道路

草原路最忌“賊大膽兒”

一般為(wei)(wei)小巴、中(zhong)巴為(wei)(wei)好，該(gai)種車(che)型載客少、負(fu)重輕。草原路處處有水洼地、沼澤(ze)灘，如(ru)果乘大(da)巴而(er)行，負(fu)重較大(da)，就容易造成地陷，十(shi)分危險。司(si)機要(yao)熟悉(xi)路線(xian)(xian)，帶好路線(xian)(xian)圖，不明(ming)(ming)路線(xian)(xian)要(yao)向當地人問清聽明(ming)(ming)。其次(ci)，要(yao)走硬路，依車(che)轍道而(er)行，萬萬不可爭(zheng)強好勝、逞能(neng)。

五、高速道路

高速路最忌“爭霸道”

高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)公(gong)路(lu)一般比城市繁華區車(che)(che)(che)(che)輛(liang)密度要(yao)(yao)小得多(duo)，路(lu)口又少，彎道(dao)(dao)多(duo)數較緩，因此車(che)(che)(che)(che)速(su)(su)(su)限(xian)(xian)制較高(gao)(gao)(gao)。在(zai)(zai)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)路(lu)上行(xing)駛，對車(che)(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)安全系(xi)統(tong)要(yao)(yao)求很高(gao)(gao)(gao)，必須保持(chi)(chi)良(liang)好(hao)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)性能(neng)。許多(duo)駕車(che)(che)(che)(che)者在(zai)(zai)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)公(gong)路(lu)上會下(xia)意識地將車(che)(che)(che)(che)速(su)(su)(su)提(ti)到(dao)自(zi)己(ji)(ji)控車(che)(che)(che)(che)能(neng)力(li)的(de)(de)(de)(de)上限(xian)(xian)，而此時(shi)出(chu)現(xian)任何(he)意外情(qing)況都會造成險情(qing)或事故(gu)。所(suo)以(yi)在(zai)(zai)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)路(lu)行(xing)車(che)(che)(che)(che)最重要(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)是控制好(hao)自(zi)己(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)情(qing)緒，保持(chi)(chi)安全車(che)(che)(che)(che)速(su)(su)(su)，絕不(bu)可超過限(xian)(xian)速(su)(su)(su)標志牌所(suo)限(xian)(xian)制的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)速(su)(su)(su)。當然(ran)也不(bu)可超過自(zi)己(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)控車(che)(che)(che)(che)能(neng)力(li)去(qu)追求限(xian)(xian)速(su)(su)(su)牌上的(de)(de)(de)(de)限(xian)(xian)制車(che)(che)(che)(che)速(su)(su)(su)。最好(hao)讓車(che)(che)(che)(che)速(su)(su)(su)保持(chi)(chi)在(zai)(zai)自(zi)己(ji)(ji)控車(che)(che)(che)(che)能(neng)力(li)的(de)(de)(de)(de)80％左右(you)，注意車(che)(che)(che)(che)速(su)(su)(su)太慢在(zai)(zai)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)公(gong)路(lu)上也是很危險的(de)(de)(de)(de)。在(zai)(zai)行(xing)駛中，如需(xu)要(yao)(yao)超車(che)(che)(che)(che)時(shi)，要(yao)(yao)打開(kai)側燈明示，不(bu)要(yao)(yao)猛并線，要(yao)(yao)斜線超車(che)(che)(che)(che)。不(bu)可東張西望(wang)觀風(feng)景，更不(bu)可開(kai)霸(ba)道(dao)(dao)車(che)(che)(che)(che)。

該圖片由注冊用戶"八度空間"提供，版權聲明反饋

六、高原路況

重在克服高原反應

許多車主朋友在大(da)假期間都會選擇(ze)自駕(jia)(jia)游(you)，到周(zhou)邊(bian)的高(gao)原地(di)區(qu)享受別樣(yang)的民族(zu)風情，而高(gao)原氣(qi)(qi)候與(yu)平原地(di)區(qu)有很大(da)不同，大(da)氣(qi)(qi)壓力(li)低(di)、空氣(qi)(qi)稀(xi)薄、氣(qi)(qi)溫低(di)，同一(yi)地(di)區(qu)內白天和晚上(shang)溫度相差(cha)很大(da)，氣(qi)(qi)候變化無常，高(gao)原地(di)區(qu)的這些特點，給行車帶來(lai)了不安全因(yin)素。駕(jia)(jia)駛者在進(jin)入高(gao)原地(di)區(qu)時，一(yi)定要注意(yi)以下幾個(ge)問題：

1、在高原上行駛，車輛會(hui)出現動力不足等高原反應，因此(ci)進入高原之前應當清理(li)或(huo)更(geng)換(huan)(huan)空濾，以增大進氣(qi)量(liang)。行駛時(shi)(shi)也應延遲(chi)換(huan)(huan)擋時(shi)(shi)機，保證動力的輸出。高原空氣(qi)稀薄，混(hun)合氣(qi)容易過濃，燃燒不充(chong)分，動力變差，此(ci)時(shi)(shi)應該(gai)緩加油行駛，否則不僅損耗燃油，還無法輸出足夠的動力。

2、在高原公路(lu)上(shang)行駛時(shi)，一(yi)定要(yao)(yao)保(bao)持(chi)中(zhong)速(su)行駛，不要(yao)(yao)一(yi)會(hui)兒(er)快，一(yi)會(hui)兒(er)慢(man)，控制好水溫，時(shi)刻注意水溫表，防(fang)止(zhi)冷卻(que)水沸騰(teng)，損壞機件。溫度低(di)時(shi)，還要(yao)(yao)注意發動機的保(bao)溫和(he)防(fang)凍(dong)。

3、在行駛(shi)途中，要隨時(shi)(shi)注意制動(dong)器的制動(dong)效能(neng)，感到制動(dong)踏板軟弱無力時(shi)(shi)，須停車(che)檢查(cha)制動(dong)裝置，以防(fang)發生交(jiao)通事故。

4、高原上(shang)輪胎氣壓相(xiang)對變高，容易損壞，因此要適當給輪胎放氣，降低胎壓。

5、對不熟悉的(de)地(di)(di)區，要盡量先了解道路(lu)的(de)情況(kuang)和(he)中途食宿情況(kuang)，通(tong)過(guo)少數(shu)民(min)族地(di)(di)區，應尊重當(dang)地(di)(di)的(de)民(min)族風俗習慣。

6、平時(shi)不常到高原地(di)區的(de)(de)駕駛員(yuan)，要注(zhu)意高原反應，在出車(che)(che)前要盡量(liang)減少運動量(liang)和保證充足的(de)(de)休(xiu)息時(shi)間(jian)。如果(guo)駕駛員(yuan)感(gan)覺到胸悶腦脹時(shi)(主要是(shi)缺氧(yang))，要將車(che)(che)靠邊停放，適當地(di)休(xiu)息一段時(shi)間(jian)，慢(man)慢(man)適應高原反應(駕駛員(yuan)在駕駛車(che)(che)輛時(shi)最好(hao)實行階梯式(shi)行駛方式(shi)，以便(bian)逐步適應)后，再駕車(che)(che)行駛。

7、高原地(di)區汽車維修點(dian)少、距(ju)離(li)遠，專家提醒車主出車前應根據需要(yao)帶好(hao)隨車易損(sun)零件，防雨、保溫和嚴寒(han)起(qi)動(dong)的(de)預熱設備，以(yi)及(ji)燃(ran)油(you)、潤(run)滑(hua)油(you)和冷卻水等，以(yi)備途中(zhong)使用(yong)。由于高原地(di)區地(di)廣人(ren)稀，自駕車游客應在每一個縣(xian)城加油(you)點(dian)盡量(liang)加滿(man)油(you)，以(yi)免(mian)途中(zhong)遇尷尬。

七、隧道行車

1、進入隧道前看(kan)好警告(gao)標示(shi)

在隧道(dao)前面都有(you)寬、高(gao)等限(xian)制的交(jiao)通標志，必須(xu)看(kan)清楚警(jing)告標示(shi)并(bing)遵章行駛。

2、提前打(da)開車燈

有些車主認為隧(sui)道里(li)有燈光(guang)(guang)，不用開(kai)車燈了。其實(shi)這(zhe)樣(yang)不對，隧(sui)道里(li)的燈光(guang)(guang)雖然有，但是(shi)光(guang)(guang)線(xian)很弱，如果你不開(kai)車燈會(hui)影響視線(xian)，昏暗處看(kan)不見東西。但是(shi)要注意，不能打(da)開(kai)遠光(guang)(guang)燈，因(yin)為遠光(guang)(guang)燈會(hui)使駕(jia)駛員視覺(jue)感受瞬間致盲，非常危險。

3、保持安全(quan)距離

由于進出隧(sui)道(dao)時光線差(cha)別很大，視(shi)線會出現(xian)短暫的致盲，因(yin)此保(bao)持較遠的車距才(cai)能保(bao)證足夠的安全。一般隧(sui)道(dao)內行車的距離要保(bao)持100米以(yi)上，如果(guo)隧(sui)道(dao)比較長，則需(xu)要根(gen)據提(ti)示(shi)來保(bao)持相(xiang)對應的安全行車距離。

4、降低并保持規定車(che)速

隧(sui)道(dao)(dao)里(li)行(xing)車(che)一定要(yao)降低(di)車(che)速(su)，否(fou)則(ze)很容易發生危險(xian)事故(gu)。避免隧(sui)道(dao)(dao)視線較差，駕駛人難(nan)以判(pan)斷周圍的(de)具體情(qing)況。特別是在隧(sui)道(dao)(dao)即將出(chu)口(kou)時(shi)更(geng)要(yao)降低(di)車(che)速(su)，由于出(chu)口(kou)的(de)陽光比較刺眼，駕駛員很難(nan)立(li)即看(kan)清楚前方道(dao)(dao)路的(de)路況，一旦出(chu)口(kou)有事故(gu)車(che)輛停(ting)放，超速(su)行(xing)駛會釀慘劇的(de)。因此(ci)要(yao)注意觀察隧(sui)道(dao)(dao)口(kou)處的(de)交(jiao)通情(qing)況，在出(chu)口(kou)處及(ji)時(shi)減速(su)鳴喇叭，預防發生事故(gu)。

5、不能隨意(yi)超(chao)車

隧(sui)道里超(chao)車(che)很危(wei)險(xian)，特別(bie)是燈(deng)光較暗的(de)隧(sui)道，強行超(chao)車(che)會引發意(yi)外事故(gu)的(de)。有(you)些隧(sui)道兩側較窄，超(chao)車(che)很容易(yi)壓到路邊，弄不好會出意(yi)外。

6、不得在隧(sui)道隨意停車(che)

有(you)些(xie)駕駛員(yuan)在(zai)(zai)行車(che)(che)(che)中(zhong)出(chu)現(xian)問(wen)題(ti)便(bian)會立即靠邊(bian)停車(che)(che)(che)檢修，但(dan)在(zai)(zai)隧道(dao)內行駛時必(bi)須避免(mian)這種習慣，要不然很容易導致連環撞車(che)(che)(che)。如果(guo)車(che)(che)(che)輛在(zai)(zai)隧道(dao)內出(chu)現(xian)故障，只要車(che)(che)(che)輛還能(neng)繼續(xu)行駛，應盡(jin)可能(neng)把車(che)(che)(che)駛出(chu)隧道(dao)；當車(che)(che)(che)輛無法駛出(chu)隧道(dao)時，車(che)(che)(che)上人員(yuan)必(bi)須迅速(su)離(li)開車(che)(che)(che)輛，設法將車(che)(che)(che)移到特別停車(che)(che)(che)點，打開危險報警(jing)(jing)燈，在(zai)(zai)車(che)(che)(che)后方150米以外設警(jing)(jing)告(gao)標志(zhi)，并(bing)通過緊急電話向高速(su)公路管理中(zhong)心報警(jing)(jing)。

該圖片由注冊用戶"八度空間"提供，版權聲明反饋

八、其他路況

窄路開車

窄路開(kai)(kai)車(che)(che)要(yao)放緩車(che)(che)速 因為車(che)(che)道(dao)變窄了，車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)之(zhi)間的間隙相對減(jian)少，駕駛(shi)員手中的方向盤稍(shao)一偏，車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)就有(you)可能進入(ru)另一條車(che)(che)道(dao)，因此在(zai)窄車(che)(che)道(dao)上行(xing)駛(shi)要(yao)放慢速度，拉開(kai)(kai)與(yu)前車(che)(che)間的距離，在(zai)避免(mian)剮蹭其他車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)的同(tong)時，也要(yao)提防被別(bie)的車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)碰撞(zhuang)。

減(jian)少(shao)超(chao)車(che)(che)(che) 當車(che)(che)(che)道變窄時，從一(yi)條(tiao)(tiao)車(che)(che)(che)道跨越(yue)到另一(yi)條(tiao)(tiao)車(che)(che)(che)道的時間變短，留給后(hou)車(che)(che)(che)的反應時間也縮短，此時駕駛員注意力稍不集(ji)中(zhong)就容易(yi)發生剮(gua)蹭。因(yin)此在無必(bi)要時，行駛在窄車(che)(che)(che)道上，車(che)(che)(che)輛最好按(an)序前(qian)行，減(jian)少(shao)超(chao)車(che)(che)(che)動(dong)作(zuo)。

會車(che)提前準(zhun)備(bei) 在窄車(che)道上會車(che)，有限的(de)(de)(de)距離會讓不少手生(sheng)的(de)(de)(de)駕駛(shi)員心慌(huang)意亂。關注來車(che)的(de)(de)(de)基(ji)本(ben)狀況(kuang)，其次還(huan)要(yao)關注到周邊環境的(de)(de)(de)情況(kuang)。在觀察的(de)(de)(de)基(ji)礎上做出合理(li)測算，留出合適的(de)(de)(de)橫向(xiang)安全間隔。駕駛(shi)員的(de)(de)(de)目光要(yao)收回到自己所在車(che)道上，盡(jin)量(liang)放遠，而不是緊盯著(zhu)來車(che)。

堵車開車

堵(du)車(che)時(shi)(shi)首先做到堵(du)車(che)也(ye)不堵(du)心(xin)，心(xin)態(tai)對駕(jia)車(che)很重要。這就是說(shuo)為什(shen)么不能開賭氣車(che)。這時(shi)(shi)候你可以(yi)聽聽當地(di)電臺的(de)交通廣播或者聽聽輕松的(de)音樂(le)之類的(de)，讓傻(sha)傻(sha)等待的(de)時(shi)(shi)間(jian)充滿(man)樂(le)趣。

在十字(zi)路(lu)口提(ti)前進目(mu)標車(che)道(dao)(dao)，在一些帶紅(hong)綠燈的分(fen)叉路(lu)口，容易(yi)因(yin)為(wei)一些不(bu)良車(che)主強行插入而導致直(zhi)行車(che)道(dao)(dao)塞車(che)，這(zhe)時一定要注意提(ti)前避開(kai)導致堵車(che)的車(che)道(dao)(dao)，這(zhe)樣可以讓你(ni)更快(kuai)捷(jie)更順(shun)利(li)的通過(guo)堵車(che)地帶。

避開擁(yong)(yong)堵(du)(du)路段和高(gao)峰時(shi)間，像是(shi)一(yi)些城(cheng)市的擁(yong)(yong)堵(du)(du)路段和高(gao)峰時(shi)間基本是(shi)固定的，這時(shi)候嘗(chang)試錯開高(gao)峰期或者交通擁(yong)(yong)堵(du)(du)的路段。

保持(chi)車(che)(che)距平穩行駛，擁堵路況跟車(che)(che)近了(le)容易(yi)追(zhui)尾，跟遠了(le)會招致后車(che)(che)反(fan)感。這時候(hou)緩慢地(di)踩油門(men)，保持(chi)車(che)(che)速(su)平穩，手動(dong)擋(dang)的車(che)(che)盡量采用2擋(dang)、3擋(dang)，并(bing)隨時準(zhun)備(bei)剎車(che)(che)，但右腳不要長時間(jian)或頻繁放在剎車(che)(che)踏板上。另外，也不要時常踩離合(he)(he)器踏板，這樣很容易(yi)導致離合(he)(he)器非正常磨損。

預防側滑

當(dang)前輪(lun)側滑(hua)時，應(ying)穩住油(you)門(men)(men)，糾正(zheng)方向(xiang)駛(shi)出(chu)。當(dang)后輪(lun)側滑(hua)時，應(ying)將方向(xiang)盤朝側滑(hua)方向(xiang)轉動(dong)，待后輪(lun)擺(bai)正(zheng)后再駛(shi)回(hui)路(lu)中(zhong)。遇下(xia)坡中(zhong)后輪(lun)側滑(hua)時，可適(shi)當(dang)點(dian)一(yi)下(xia)油(you)門(men)(men)，提高車速、待側滑(hua)消(xiao)除(chu)后再按原車速行駛(shi)。

車輛跨越淺溝

應低速慢行，并斜向(xiang)交(jiao)叉進入，使一(yi)輪跨(kua)離溝渠，同軸(zhou)的另一(yi)輪進溝。跨(kua)越較深(shen)的溝渠，應用一(yi)擋通過，車輛如有全驅動(dong)裝置(zhi)應將其(qi)啟動(dong)。進入溝底時應加大油門使車輪快(kuai)速爬上溝頂。

通過溪谷和溝壑

溝(gou)壑一般(ban)由流(liu)水沖刷而成，應(ying)選(xuan)擇適當的位(wei)置通過(guo)。通過(guo)前應(ying)先停車觀(guan)察，然(ran)后(hou)低(di)速接近，到(dao)達岸邊時，應(ying)以(yi)剎車控制車輪緩慢進入溪谷，讓(rang)前輪同時落到(dao)谷底，隨后(hou)加(jia)速到(dao)正常行(xing)駛(shi)速度，在前輪接觸對岸時加(jia)大油(you)門爬上坡頂。

通過陡坡

遇(yu)到陡坡(po)(po)應(ying)及時正確判斷坡(po)(po)道情況，根據車(che)輛爬坡(po)(po)能力提前換(huan)中速(su)(su)擋或低速(su)(su)擋。要(yao)(yao)保持車(che)輛有足(zu)夠動(dong)(dong)力，切不(bu)可等車(che)輛慣性消(xiao)失后(hou)再換(huan)擋，以防(fang)停車(che)或后(hou)溜。如被(bei)迫停車(che)，應(ying)在(zai)停穩后(hou)再起(qi)步，以免損壞機件甚至造(zao)成(cheng)事故。萬一(yi)換(huan)擋未果造(zao)成(cheng)車(che)輛熄火(huo)后(hou)溜，不(bu)要(yao)(yao)慌張，應(ying)立即使用(yong)腳剎(cha)和手剎(cha)將(jiang)車(che)停住(zhu)(zhu)（千萬不(bu)要(yao)(yao)踩離合器踏板）。如果仍(reng)然停不(bu)住(zhu)(zhu)車(che)，應(ying)將(jiang)方(fang)向盤(pan)轉(zhuan)向靠山一(yi)側，用(yong)車(che)尾抵在(zai)山體上，利用(yong)天然障礙使車(che)停下(xia)。下(xia)坡(po)(po)時可利用(yong)發動(dong)(dong)機的牽阻作用(yong)和腳制動(dong)(dong)控制車(che)速(su)(su)，禁(jin)止滑行和盡量避免使用(yong)緊(jin)急(ji)制動(dong)(dong)。

陷進泥路

四驅車的話對泥潭、水坑、雨雪天都會有一個良好的通過性。事實上在一(yi)些(xie)山區(qu)或(huo)者(zhe)是(shi)農村的(de)道路(lu)上，一(yi)遇到(dao)下雨天(tian)氣，可能(neng)路(lu)上到(dao)處(chu)都是(shi)泥濘。這樣開車的(de)時候(hou)可能(neng)車輪就(jiu)(jiu)會陷進去(qu)，最(zui)后(hou)就(jiu)(jiu)出不(bu)來了。如果真的(de)(de)遇到這(zhe)樣的(de)(de)情況，也不(bu)用過于擔(dan)心(xin)，這(zhe)個時(shi)候(hou)你只需要找一塊(kuai)木(mu)(mu)(mu)塊(kuai)，當然(ran)如果實在(zai)找不(bu)到木(mu)(mu)(mu)塊(kuai)，結(jie)實的(de)(de)木(mu)(mu)(mu)棍也是可以(yi)的(de)(de)。這個時候只需要將木塊(kuai)和車(che)(che)輪(lun)綁在一(yi)起(qi)，這樣一(yi)來輪(lun)胎的(de)受力(li)面積就(jiu)會(hui)加大，輪(lun)胎也就(jiu)不會(hui)陷(xian)在泥里了(le)，那么(me)車(che)(che)子就(jiu)能順(shun)利(li)的(de)開過(guo)泥濘(ning)路段了(le)！另外，你(ni)還(huan)可以在(zai)輪轂上綁(bang)上幾根鐵柱，這樣有了(le)鐵柱的支撐，車輪就避免了(le)打滑的出現，車輛也能從泥濘中(zhong)跨出！

陷進雪里

首先應(ying)該把(ba)(ba)冰面(mian)上的干(gan)雪(xue)除去。所以首先第(di)一(yi)(yi)步(bu)，下車利用各種工具把(ba)(ba)車輪前(qian)后的干(gan)雪(xue)盡量除去。用鏟子、掃帚、木棍等，給(gei)陷(xian)(xian)入雪(xue)地(di)的車輪制造一(yi)(yi)個比較平整的路面(mian)。然后，環顧四周，確定周圍沒有行人和(he)車輛(liang)。因為要(yao)想(xiang)把(ba)(ba)陷(xian)(xian)入雪(xue)地(di)的車輛(liang)開出來，就必須加大油(you)門，路面(mian)打滑很(hen)容(rong)易失去方面(mian)。所以說，一(yi)(yi)定要(yao)時刻觀察四周，躲(duo)避行人和(he)車輛(liang)。

想把車從雪地里開出來，切記方向盤不要打死！也就是說車輛要正前或者正后方地開，不能把輪胎的方向打死，這樣只會原地打滑，開不出來的！方(fang)向盤回正(zheng)，掛一檔，向前(qian)(qian)加(jia)油門。多數情況，車輪(lun)只會原地(di)打(da)轉(zhuan)，車輛(liang)還(huan)是(shi)紋(wen)絲不動。但(dan)只要(yao)感覺到(dao)一點的車輛(liang)往(wang)前(qian)(qian)移晃(huang)即可(ke)。然(ran)后(hou)趁(chen)著車輛往前稍微動(dong)了那(nei)一(yi)下(xia)，立刻變(bian)為倒擋，向(xiang)(xiang)后(hou)加油(you)門。步驟四和五(wu)一(yi)定(ding)要(yao)一(yi)氣(qi)呵成，利用車輛往前動(dong)了的(de)那(nei)一(yi)下(xia)，立刻往后(hou)開(kai)。然(ran)后(hou)等車輛稍微出現了向(xiang)(xiang)后(hou)動(dong)的(de)一(yi)下(xia)，立刻變(bian)回一(yi)檔，繼(ji)續(xu)向(xiang)(xiang)前開(kai)。換(huan)擋要(yao)快(kuai)！

反復以(yi)上流程，利(li)用前后兩(liang)個方向(xiang)的分別加速，使車(che)輛(liang)微微動(dong)起來，前后抖動(dong)加速，從而(er)開出雪窩。當然也(ye)可以(yi)先掛倒(dao)擋，再往(wang)前開。