一、沙石道路

沙地駕車

通過松軟的沙地(di)時(shi)千萬不(bu)要(yao)停車，一定(ding)要(yao)保持車輪(lun)勻速轉(zhuan)(zhuan)動。有(you)沙地(di)時(shi)，一定(ding)要(yao)提前加速，直到全部通過后才可(ke)收油。在(zai)沙地(di)行(xing)駛中，切勿(wu)突然(ran)加大油門，因為此舉有(you)可(ke)能導(dao)致(zhi)某個驅動輪(lun)空(kong)轉(zhuan)(zhuan)，使(shi)車陷入沙里。

土路駕車

坑洼、碎石等障礙物較多，汽車行(xing)駛速度不(bu)能過高，否則車(che)(che)輛震動加(jia)劇(ju)，不(bu)僅造成車(che)(che)輛傳動系、行(xing)走系等機件損壞，而且(qie)直接(jie)威脅(xie)行(xing)車(che)(che)安全。特別(bie)是雨天時(shi)在(zai)有(you)積水的泥濘路段行(xing)車(che)(che)，更要穩住油門。控制(zhi)車(che)(che)速，用(yong)中低擋位變速和緊急(ji)制(zhi)動，即使需減速也(ye)要靠(kao)減小油門來控制(zhi)。

路(lu)面上有坑洼、亂石時(shi)，應(ying)考(kao)慮到(dao)車(che)輛的離(li)地間隙，轉動(dong)方向(xiang)盤(pan)要(yao)小心避讓；在通(tong)(tong)過松軟、泥濘(ning)、積水(shui)路(lu)段時(shi)，應(ying)特別謹慎，必要(yao)時(shi)應(ying)先下車(che)觀察，當(dang)判明車(che)輪確實(shi)不會陷入泥土中時(shi)，方可掛低擋緩緩一氣通(tong)(tong)過。新開通(tong)(tong)的土路(lu)，若路(lu)面有車(che)轍，應(ying)盡(jin)量沿著車(che)轍行駛(shi)，不可盲目冒險。

無論是晴天(tian)還是雨(yu)天(tian)時都應(ying)選擇中(zhong)低擋位，減(jian)小油門緩(huan)緩(huan)下(xia)坡，而不得(de)空(kong)擋溜坡。因(yin)為土(tu)路上坑洼(wa)、亂石(shi)較多，情況復(fu)雜，下(xia)坡途(tu)中(zhong)常需制動減(jian)速來避(bi)讓，特別是有些土(tu)路下(xia)坡途(tu)中(zhong)有急彎，若(ruo)空(kong)擋溜坡，制動時極易造成車(che)輛跑偏、橫甩甚至翻車(che)的重大事故。

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二、山區道路

山路駕車

山區(qu)公路的特點是坡道長(chang)且陡(dou)，路窄(zhai)彎急(ji)，視線(xian)受到(dao)(dao)限制。駕駛時(shi)(shi)(shi)應(ying)時(shi)(shi)(shi)刻注意道路情況，轉(zhuan)(zhuan)向時(shi)(shi)(shi)機要準確，換(huan)擋(dang)動(dong)作要迅速。在通過(guo)一邊靠山、一邊臨崖或河(he)流的傍山險路時(shi)(shi)(shi)，應(ying)保(bao)持低速，謹慎(shen)駕駛，轉(zhuan)(zhuan)彎時(shi)(shi)(shi)應(ying)做到(dao)(dao)減(jian)速、鳴(ming)笛。此外，山路上一般(ban)坑洼碎石較多(duo)，特別是雨天(tian)在有積水(shui)和泥濘的路段行車，更要穩住油(you)門，控制車速，用中(zhong)低擋(dang)通過(guo)。在地(di)(di)面溜(liu)滑的地(di)(di)段，不要加減(jian)擋(dang)或緊急(ji)制動(dong)。在通過(guo)松軟、泥濘、積水(shui)的路段時(shi)(shi)(shi)，應(ying)先下(xia)車觀察(cha)，判斷(duan)車輪確實(shi)不會陷入泥土中(zhong)，才能掛低擋(dang)緩(huan)緩(huan)通過(guo)。如(ru)果有車轍(che)，最好沿(yan)著車轍(che)行駛。謹慎(shen)下(xia)坡。無論晴天(tian)雨天(tian)，下(xia)坡時(shi)(shi)(shi)都要選(xuan)擇中(zhong)低擋(dang)緩(huan)緩(huan)下(xia)坡，不要空擋(dang)滑行。

如果跑山路，上山一(yi)般采用(yong)(yong)低(di)擋(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)，馬力足(zu)。自動擋(dang)(dang)(dang)(dang)選二擋(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)置，手(shou)擋(dang)(dang)(dang)(dang)根據車(che)速(su)選低(di)擋(dang)(dang)(dang)(dang)。但要隨時(shi)(shi)注意觀察水(shui)(shui)溫是(shi)(shi)否正常(chang)。假如水(shui)(shui)溫達到(dao)警戒線時(shi)(shi)，應(ying)(ying)(ying)將車(che)停放在(zai)安全地帶，帶上手(shou)剎，檢查一(yi)下水(shui)(shui)箱(xiang)是(shi)(shi)否虧水(shui)(shui)，水(shui)(shui)箱(xiang)箅子是(shi)(shi)否被異(yi)物遮(zhe)擋(dang)(dang)(dang)(dang)。虧水(shui)(shui)需補足(zu)，有異(yi)物清理掉再行車(che)。下山時(shi)(shi)，千萬(wan)不能空擋(dang)(dang)(dang)(dang)滑行，在(zai)山路滑行，遇到(dao)緊(jin)急情況，剎不住車(che)。下山一(yi)般應(ying)(ying)(ying)掛低(di)擋(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)，利用(yong)(yong)發動機制動，盡量少(shao)踩(cai)剎車(che)，長時(shi)(shi)間用(yong)(yong)剎車(che)，會使系統過熱，從而造成制動效(xiao)能減退，影響安全。山路轉(zhuan)彎前，應(ying)(ying)(ying)鳴(ming)笛示(shi)警，提(ti)示(shi)對(dui)面車(che)輛。

遇(yu)有前(qian)方出現堵車(che)排隊時，要(yao)順序停車(che)等候(hou)，不要(yao)盲目搶行，以免車(che)輛堵死無法疏(shu)通。另外，行至山(shan)體旁易發(fa)生落(luo)石(shi)的地段時，要(yao)注(zhu)意(yi)觀察和(he)盡快通過(guo)。

將車停到停車場或指定地點順(shun)序(xu)停放，熄火后(hou)拉(la)緊手(shou)剎掛上擋。最好將車頭調向利(li)于游玩(wan)后(hou)出(chu)走的方(fang)向，以(yi)免(mian)走時車多(duo)移不出(chu)來(lai)。

山路最忌“猛拐彎兒”，司機(ji)要具有駕齡較長(chang)、經(jing)驗豐富的條(tiao)件。手、腳制動要配(pei)合(he)好，最忌(ji)高速、超車、猛(meng)拐彎(wan)兒。

三、涉水道路

涉水駕(jia)駛汽(qi)車(che)(che)與(yu)道路駕(jia)駛有很大(da)區別。一是(shi)由于水流沖(chong)力對汽(qi)車(che)(che)的作用，會增(zeng)加車(che)(che)輛的前(qian)進(jin)阻力，易發(fa)生(sheng)車(che)(che)輛側滑；二是(shi)輪胎與(yu)水下的路壓力減(jian)小，驅動(dong)力受(shou)到限制(zhi)，使行(xing)駛受(shou)阻，極易發(fa)生(sheng)險情(qing)或交通事故。

必須仔細查(cha)看水(shui)(shui)的深度(du)、流速(su)和水(shui)(shui)底(di)(di)性質，以及進、出水(shui)(shui)域的寬窄和道路情況(kuang)，由此來判斷(duan)是否能安全(quan)地(di)通過。在確(que)認(ren)自己所駕(jia)汽車的結構能夠通過時，一般(ban)應選擇距離最短、水(shui)(shui)位最淺(qian)、水(shui)(shui)流緩慢及水(shui)(shui)底(di)(di)最堅實的路段。

常見車型的最大涉水深度有以下幾種：越野吉普車為60厘(li)米(mi)，小客車(che)不(bu)能超過(guo)40厘(li)米(mi)。如(ru)果水深超過(guo)車(che)輪(lun)或汽車(che)的最大涉水深度時，則不(bu)宜冒險涉水。

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涉水前的準備

拆掉風扇皮帶，如果是電(dian)(dian)動機式的(de)(de)可(ke)(ke)以拔下電(dian)(dian)機線(xian)(xian)插頭，將(jiang)線(xian)(xian)頭掛在(zai)(zai)高(gao)處；有(you)些車(che)(che)(che)型(xing)還要(yao)關閉(bi)水(shui)(shui)箱(xiang)的(de)(de)百(bai)葉窗；用(yong)(yong)防(fang)水(shui)(shui)布(bu)或(huo)塑料袋將(jiang)分(fen)電(dian)(dian)器、高(gao)壓(ya)線(xian)(xian)、點(dian)火線(xian)(xian)圈(quan)等(deng)包好(hao)，并(bing)設法將(jiang)電(dian)(dian)瓶的(de)(de)位(wei)置升高(gao)（如駕駛室內或(huo)車(che)(che)(che)廂(xiang)上）；如果有(you)條(tiao)件的(de)(de)話，可(ke)(ke)找一(yi)根(gen)軟管(guan)(guan)套在(zai)(zai)排氣(qi)(qi)管(guan)(guan)尾部(bu)，并(bing)向上彎起高(gao)出水(shui)(shui)面，防(fang)止(zhi)水(shui)(shui)灌入排氣(qi)(qi)管(guan)(guan)；對(dui)油(you)(you)箱(xiang)的(de)(de)加(jia)油(you)(you)口、機油(you)(you)尺孔和(he)發動機、驅動橋(qiao)上的(de)(de)其他通氣(qi)(qi)孔都要(yao)用(yong)(yong)防(fang)水(shui)(shui)物包扎堵塞；若水(shui)(shui)位(wei)接近汽車(che)(che)(che)的(de)(de)最大涉水(shui)(shui)深度(du)時(shi)，應該在(zai)(zai)前(qian)保險杠上捆綁較(jiao)寬的(de)(de)木板(ban)，然(ran)后用(yong)(yong)中(zhong)速(su)擋行(xing)駛，使汽車(che)(che)(che)前(qian)方(fang)的(de)(de)水(shui)(shui)被(bei)木板(ban)推(tui)開(kai)，在(zai)(zai)發動機部(bu)位(wei)形成一(yi)個淺水(shui)(shui)區，以防(fang)點(dian)火系(xi)統(tong)被(bei)水(shui)(shui)浸(jin)濕而(er)喪失(shi)功能(neng)；有(you)可(ke)(ke)能(neng)時(shi)，盡量加(jia)大汽車(che)(che)(che)的(de)(de)重(zhong)量，以減(jian)少(shao)水(shui)(shui)對(dui)車(che)(che)(che)的(de)(de)浮力(li)作用(yong)(yong)和(he)增加(jia)車(che)(che)(che)輪的(de)(de)附著力(li)，從(cong)而(er)保持車(che)(che)(che)輛涉水(shui)(shui)行(xing)駛的(de)(de)穩(wen)定(ding)性。

涉水時的操作方法及注意事項

汽車(che)(che)(che)(che)(che)涉(she)水(shui)(shui)(shui)(shui)時(shi)，應(ying)(ying)保證發動機(ji)運(yun)轉正(zheng)(zheng)常，轉向和制(zhi)動機(ji)構靈敏(min)可(ke)靠的(de)(de)(de)情況(kuang)下進行(xing)。應(ying)(ying)掛低速(su)(su)擋平穩駛(shi)(shi)入水(shui)(shui)(shui)(shui)中(zhong)，避(bi)免(mian)大轟油門或(huo)(huo)猛沖(chong)，防止水(shui)(shui)(shui)(shui)花濺入發動機(ji)而(er)熄(xi)火(huo)；行(xing)駛(shi)(shi)中(zhong)要(yao)穩住油門，保持(chi)汽車(che)(che)(che)(che)(che)有足(zu)夠而(er)穩定的(de)(de)(de)動力，一(yi)氣通過(guo)，盡(jin)量避(bi)免(mian)中(zhong)途停車(che)(che)(che)(che)(che)、換擋或(huo)(huo)急(ji)轉彎，尤其(qi)是(shi)水(shui)(shui)(shui)(shui)底路(lu)(lu)為(wei)泥沙時(shi)，更要(yao)注(zhu)(zhu)意做到這(zhe)一(yi)點；若遇水(shui)(shui)(shui)(shui)底有流沙、車(che)(che)(che)(che)(che)輪打(da)滑空轉時(shi)，應(ying)(ying)立(li)即(ji)停車(che)(che)(che)(che)(che)，不(bu)(bu)可(ke)勉(mian)強進退，更不(bu)(bu)可(ke)半聯動地猛踩油門踏板。應(ying)(ying)在保持(chi)發動機(ji)不(bu)(bu)熄(xi)火(huo)的(de)(de)(de)情況(kuang)下，組織人力或(huo)(huo)其(qi)他(ta)車(che)(che)(che)(che)(che)輛將(jiang)車(che)(che)(che)(che)(che)推、拖出(chu)來(lai)，避(bi)免(mian)越陷越深；行(xing)進中(zhong)要(yao)看遠顧(gu)近(jin)，盡(jin)量注(zhu)(zhu)視遠處的(de)(de)(de)固定目標，雙手握住方向盤正(zheng)(zheng)直(zhi)前(qian)(qian)進。不(bu)(bu)能注(zhu)(zhu)視水(shui)(shui)(shui)(shui)流或(huo)(huo)浪花，以(yi)免(mian)晃亂(luan)視線(xian)產生錯覺，使車(che)(che)(che)(che)(che)輛偏(pian)離(li)正(zheng)(zheng)常的(de)(de)(de)涉(she)水(shui)(shui)(shui)(shui)路(lu)(lu)線(xian)而(er)發生意外；多車(che)(che)(che)(che)(che)涉(she)水(shui)(shui)(shui)(shui)時(shi)，絕不(bu)(bu)可(ke)同時(shi)下水(shui)(shui)(shui)(shui)，應(ying)(ying)待前(qian)(qian)車(che)(che)(che)(che)(che)到達彼岸后(hou)，后(hou)面的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)才可(ke)下水(shui)(shui)(shui)(shui)，以(yi)防前(qian)(qian)車(che)(che)(che)(che)(che)因故障停車(che)(che)(che)(che)(che)，迫使后(hou)車(che)(che)(che)(che)(che)也停在水(shui)(shui)(shui)(shui)中(zhong)，導(dao)致進退兩難；通過(guo)漫水(shui)(shui)(shui)(shui)路(lu)(lu)面或(huo)(huo)漫水(shui)(shui)(shui)(shui)橋時(shi)，應(ying)(ying)勻速(su)(su)沿固定路(lu)(lu)線(xian)一(yi)氣通過(guo)。若路(lu)(lu)面或(huo)(huo)橋面經(jing)洪水(shui)(shui)(shui)(shui)沖(chong)擊后(hou)情況(kuang)不(bu)(bu)明(ming)，應(ying)(ying)先探明(ming)是(shi)否損(sun)壞(huai)，形成塌(ta)陷、缺口或(huo)(huo)崩塌(ta)，否則極易造成翻車(che)(che)(che)(che)(che)。

涉水后的安全檢查

汽車(che)(che)涉水(shui)后，應(ying)選擇寬(kuan)闊安全的(de)地點停(ting)車(che)(che)，拆除防水(shui)包扎物，查看發(fa)動機點火(huo)系統是否沾水(shui)，并用(yong)(yong)干(gan)布(bu)將其受潮(chao)的(de)電器部件擦干(gan)凈，以防發(fa)生(sheng)(sheng)短路(lu)或斷路(lu)等故障；安裝好風扇皮帶，將電瓶裝回原位置，拆除排氣(qi)管尾部的(de)塑料軟管和(he)其他防水(shui)物；檢查各齒輪(lun)(lun)箱有(you)無浸水(shui)，水(shui)箱散熱(re)器片(pian)之間有(you)無漂(piao)流物堵塞(sai)，輪(lun)(lun)胎有(you)無損(sun)壞，底盤(pan)下面有(you)無水(shui)草纏(chan)繞(rao)等，及(ji)時將車(che)(che)輛清理干(gan)凈；應(ying)該啟(qi)動發(fa)動機，讓發(fa)動機空轉數分鐘(zhong)后，達到(dao)正常溫度(du)，烘干(gan)發(fa)動機上面的(de)水(shui)和(he)潮(chao)氣(qi)。確(que)認(ren)汽車(che)(che)技術(shu)狀況良好后，先用(yong)(yong)低速行(xing)駛一段(duan)路(lu)程，并有(you)意識地輕踩幾次剎(cha)(cha)車(che)(che)踏板(ban)，讓剎(cha)(cha)車(che)(che)蹄片(pian)與(yu)剎(cha)(cha)車(che)(che)轂接觸摩擦產(chan)生(sheng)(sheng)熱(re)能，以烘干(gan)和(he)蒸發(fa)掉制(zhi)動器中(zhong)殘留的(de)水(shui)分，確(que)保剎(cha)(cha)車(che)(che)性(xing)能良好。

四、草原道路

草原路最忌“賊大膽兒”

一般(ban)為(wei)(wei)小巴(ba)、中(zhong)巴(ba)為(wei)(wei)好(hao)(hao)，該(gai)種(zhong)車型載(zai)客少、負重輕。草原(yuan)路(lu)處(chu)處(chu)有水洼地(di)、沼澤灘(tan)，如果乘(cheng)大巴(ba)而(er)行，負重較(jiao)大，就容易造(zao)成(cheng)地(di)陷，十分危險。司機要熟(shu)悉路(lu)線，帶好(hao)(hao)路(lu)線圖，不明(ming)路(lu)線要向當地(di)人問清(qing)聽明(ming)。其次，要走硬路(lu)，依車轍道而(er)行，萬萬不可爭強好(hao)(hao)勝(sheng)、逞能。

五、高速道路

高速路最忌“爭霸道”

高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)一(yi)般比城市繁華區車(che)輛(liang)密度要(yao)(yao)小得多，路(lu)(lu)口又少(shao)，彎道多數較緩，因此(ci)車(che)速(su)限(xian)制(zhi)(zhi)較高(gao)(gao)。在(zai)高(gao)(gao)速(su)路(lu)(lu)上(shang)(shang)行(xing)駛(shi)，對車(che)輛(liang)的(de)(de)安全(quan)系統(tong)要(yao)(yao)求(qiu)很高(gao)(gao)，必須保持良好(hao)的(de)(de)車(che)輛(liang)性能(neng)。許多駕車(che)者在(zai)高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)上(shang)(shang)會下意識(shi)地將車(che)速(su)提到自(zi)己(ji)(ji)控(kong)(kong)車(che)能(neng)力的(de)(de)上(shang)(shang)限(xian)，而此(ci)時出現任何(he)意外(wai)情(qing)況都會造成險情(qing)或(huo)事故。所以在(zai)高(gao)(gao)速(su)路(lu)(lu)行(xing)車(che)最重要(yao)(yao)的(de)(de)是控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)好(hao)自(zi)己(ji)(ji)的(de)(de)情(qing)緒，保持安全(quan)車(che)速(su)，絕不可(ke)(ke)超(chao)(chao)過(guo)限(xian)速(su)標志牌(pai)所限(xian)制(zhi)(zhi)的(de)(de)車(che)速(su)。當(dang)然(ran)也(ye)不可(ke)(ke)超(chao)(chao)過(guo)自(zi)己(ji)(ji)的(de)(de)控(kong)(kong)車(che)能(neng)力去追(zhui)求(qiu)限(xian)速(su)牌(pai)上(shang)(shang)的(de)(de)限(xian)制(zhi)(zhi)車(che)速(su)。最好(hao)讓車(che)速(su)保持在(zai)自(zi)己(ji)(ji)控(kong)(kong)車(che)能(neng)力的(de)(de)80％左右，注意車(che)速(su)太慢在(zai)高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)上(shang)(shang)也(ye)是很危險的(de)(de)。在(zai)行(xing)駛(shi)中，如需要(yao)(yao)超(chao)(chao)車(che)時，要(yao)(yao)打開側燈(deng)明示(shi)，不要(yao)(yao)猛并線，要(yao)(yao)斜線超(chao)(chao)車(che)。不可(ke)(ke)東張西(xi)望觀風景，更不可(ke)(ke)開霸道車(che)。

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六、高原路況

重在克服高原反應

許多車主(zhu)朋友在大假期間都會選擇自駕游(you)，到周邊的高原地(di)(di)區享受別(bie)樣的民族(zu)風情，而(er)高原氣(qi)候(hou)與平原地(di)(di)區有很(hen)大不同，大氣(qi)壓力低、空氣(qi)稀薄、氣(qi)溫低，同一(yi)(yi)地(di)(di)區內白天和晚(wan)上溫度相差很(hen)大，氣(qi)候(hou)變化無常，高原地(di)(di)區的這些特(te)點，給行車帶(dai)來了不安全因素。駕駛(shi)者在進入高原地(di)(di)區時，一(yi)(yi)定要注意以下幾個問題：

1、在高(gao)原(yuan)(yuan)上行駛，車輛會出(chu)現動(dong)力(li)(li)不足等高(gao)原(yuan)(yuan)反應，因(yin)此進入(ru)高(gao)原(yuan)(yuan)之前應當清理(li)或更換(huan)空濾，以增大進氣量(liang)。行駛時也應延遲換(huan)擋時機，保證動(dong)力(li)(li)的(de)輸出(chu)。高(gao)原(yuan)(yuan)空氣稀薄，混合氣容易過濃，燃(ran)燒不充分，動(dong)力(li)(li)變(bian)差，此時應該(gai)緩加油行駛，否則不僅損耗燃(ran)油，還無法(fa)輸出(chu)足夠的(de)動(dong)力(li)(li)。

2、在高原公路上行(xing)(xing)駛(shi)(shi)時，一(yi)定(ding)要保持中速行(xing)(xing)駛(shi)(shi)，不要一(yi)會兒快，一(yi)會兒慢，控制好(hao)水溫，時刻(ke)注(zhu)意水溫表，防(fang)止(zhi)冷卻水沸騰(teng)，損壞機件。溫度(du)低時，還要注(zhu)意發動機的保溫和防(fang)凍。

3、在行駛途中，要隨時注意制(zhi)動器(qi)的制(zhi)動效能，感到制(zhi)動踏板軟(ruan)弱無力時，須停車(che)檢查制(zhi)動裝置(zhi)，以防(fang)發(fa)生(sheng)交通事故。

4、高(gao)原上輪(lun)(lun)胎氣壓相對變高(gao)，容易損壞，因此要(yao)適當給(gei)輪(lun)(lun)胎放氣，降低(di)胎壓。

5、對不熟悉的地(di)(di)區(qu)，要(yao)盡量先(xian)了解道路的情況和(he)中途食宿(su)情況，通過少數民(min)族(zu)地(di)(di)區(qu)，應尊重當地(di)(di)的民(min)族(zu)風俗習慣。

6、平時不(bu)常到高原地區(qu)的(de)駕(jia)駛(shi)員(yuan)，要(yao)注意高原反應(ying)，在出車前要(yao)盡量減(jian)少運動量和保證充足的(de)休息時間。如果駕(jia)駛(shi)員(yuan)感覺到胸悶腦脹時(主(zhu)要(yao)是缺氧)，要(yao)將車靠(kao)邊(bian)停(ting)放(fang)，適當地休息一段時間，慢慢適應(ying)高原反應(ying)(駕(jia)駛(shi)員(yuan)在駕(jia)駛(shi)車輛時最(zui)好實行階梯式行駛(shi)方式，以便逐步適應(ying))后，再駕(jia)車行駛(shi)。

7、高原(yuan)地區(qu)(qu)汽車(che)維(wei)修(xiu)點少、距離遠，專(zhuan)家提醒(xing)車(che)主出車(che)前(qian)應根據需要帶好隨車(che)易(yi)損零(ling)件，防(fang)雨、保溫和嚴寒起動的預(yu)熱設備(bei)，以及燃油(you)(you)、潤滑油(you)(you)和冷卻水等，以備(bei)途(tu)中使用。由于高原(yuan)地區(qu)(qu)地廣人稀，自駕(jia)車(che)游客應在每一個縣(xian)城加(jia)油(you)(you)點盡量加(jia)滿(man)油(you)(you)，以免途(tu)中遇尷尬。

七、隧道行車

1、進入隧(sui)道前看好警告標示

在(zai)隧(sui)道前(qian)面都有寬(kuan)、高等限制(zhi)的交通標志，必須(xu)看清楚警告標示并遵章行(xing)駛。

2、提前打開車燈

有些車(che)(che)主認為隧(sui)道里有燈(deng)光，不(bu)用開車(che)(che)燈(deng)了。其實這樣不(bu)對，隧(sui)道里的燈(deng)光雖然有，但是光線(xian)很弱，如果你不(bu)開車(che)(che)燈(deng)會影(ying)響視線(xian)，昏暗處看不(bu)見東(dong)西。但是要注意，不(bu)能打(da)開遠(yuan)光燈(deng)，因為遠(yuan)光燈(deng)會使駕駛員視覺感受(shou)瞬間致盲，非常(chang)危險(xian)。

3、保持安全距離

由于進出(chu)隧(sui)道時光線差(cha)別很大，視線會出(chu)現(xian)短暫的(de)(de)致盲，因(yin)此(ci)保(bao)(bao)持(chi)較(jiao)遠的(de)(de)車(che)距才能保(bao)(bao)證足夠的(de)(de)安(an)全。一般(ban)隧(sui)道內行車(che)的(de)(de)距離(li)要保(bao)(bao)持(chi)100米(mi)以上，如果隧(sui)道比較(jiao)長，則(ze)需要根據提示來保(bao)(bao)持(chi)相對(dui)應的(de)(de)安(an)全行車(che)距離(li)。

4、降(jiang)低并保持規(gui)定車(che)速(su)

隧道(dao)(dao)里行(xing)車一定要(yao)(yao)降低(di)車速(su)，否(fou)則很容易發生危險(xian)事故。避免隧道(dao)(dao)視線較(jiao)差，駕駛(shi)人(ren)難以判斷周圍(wei)的具(ju)體(ti)情(qing)況。特別(bie)是在(zai)隧道(dao)(dao)即將出口時更要(yao)(yao)降低(di)車速(su)，由(you)于(yu)出口的陽光比較(jiao)刺眼，駕駛(shi)員很難立即看清(qing)楚前方道(dao)(dao)路的路況，一旦出口有事故車輛停放，超速(su)行(xing)駛(shi)會釀慘劇的。因此要(yao)(yao)注意觀察隧道(dao)(dao)口處的交通(tong)情(qing)況，在(zai)出口處及(ji)時減速(su)鳴喇叭(ba)，預防發生事故。

5、不能隨(sui)意超(chao)車

隧(sui)道里超(chao)車很危險，特別(bie)是燈光較暗的隧(sui)道，強行超(chao)車會引發(fa)意(yi)外事(shi)故的。有些隧(sui)道兩側較窄，超(chao)車很容易壓到(dao)路邊(bian)，弄不(bu)好會出意(yi)外。

6、不得在隧道隨意(yi)停車

有些駕駛(shi)員(yuan)在(zai)行車(che)(che)(che)中出(chu)現(xian)問題便會立即靠(kao)邊停(ting)車(che)(che)(che)檢修(xiu)，但在(zai)隧(sui)道(dao)內行駛(shi)時必(bi)須避免(mian)這種(zhong)習(xi)慣(guan)，要(yao)不然(ran)很容易導致連環撞(zhuang)車(che)(che)(che)。如(ru)果(guo)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)在(zai)隧(sui)道(dao)內出(chu)現(xian)故障，只要(yao)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)還(huan)能(neng)繼續(xu)行駛(shi)，應盡可能(neng)把車(che)(che)(che)駛(shi)出(chu)隧(sui)道(dao)；當車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)無法(fa)駛(shi)出(chu)隧(sui)道(dao)時，車(che)(che)(che)上人員(yuan)必(bi)須迅速(su)離(li)開車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)，設法(fa)將車(che)(che)(che)移到特別停(ting)車(che)(che)(che)點(dian)，打開危險報(bao)警(jing)燈(deng)，在(zai)車(che)(che)(che)后方(fang)150米(mi)以外設警(jing)告(gao)標志，并通(tong)過緊(jin)急電話向高速(su)公(gong)路管理中心報(bao)警(jing)。

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八、其他路況

窄路開車

窄(zhai)路開車(che)要放(fang)緩(huan)車(che)速(su) 因為(wei)車(che)道(dao)(dao)變窄(zhai)了，車(che)輛(liang)(liang)之間(jian)的(de)間(jian)隙相對(dui)減少(shao)，駕駛(shi)員手中的(de)方向(xiang)盤稍一偏，車(che)輛(liang)(liang)就有可(ke)能進入另(ling)一條車(che)道(dao)(dao)，因此在窄(zhai)車(che)道(dao)(dao)上行駛(shi)要放(fang)慢速(su)度，拉開與前車(che)間(jian)的(de)距(ju)離，在避(bi)免剮蹭其他車(che)輛(liang)(liang)的(de)同時，也要提防被別的(de)車(che)輛(liang)(liang)碰撞。

減(jian)(jian)少超車(che) 當車(che)道(dao)(dao)變窄時，從(cong)一條車(che)道(dao)(dao)跨越到另一條車(che)道(dao)(dao)的(de)時間變短，留給后車(che)的(de)反(fan)應時間也縮短，此(ci)(ci)時駕駛員注意力稍不集中就容易發生剮蹭(ceng)。因此(ci)(ci)在(zai)無必要(yao)時，行駛在(zai)窄車(che)道(dao)(dao)上，車(che)輛最好(hao)按序前行，減(jian)(jian)少超車(che)動(dong)作(zuo)。

會車提前準(zhun)備(bei) 在(zai)(zai)窄車道上會車，有限的(de)(de)(de)距離會讓不少手(shou)生的(de)(de)(de)駕駛(shi)(shi)員心慌(huang)意亂。關注(zhu)來(lai)車的(de)(de)(de)基本狀況(kuang)，其次還要(yao)關注(zhu)到(dao)周邊環境的(de)(de)(de)情況(kuang)。在(zai)(zai)觀察的(de)(de)(de)基礎上做出合(he)理測算(suan)，留出合(he)適的(de)(de)(de)橫向安全間隔。駕駛(shi)(shi)員的(de)(de)(de)目(mu)光要(yao)收(shou)回到(dao)自己所(suo)在(zai)(zai)車道上，盡量(liang)放遠，而不是緊(jin)盯著來(lai)車。

堵車開車

堵(du)車(che)時(shi)首先(xian)做到堵(du)車(che)也不堵(du)心，心態(tai)對(dui)駕車(che)很重要。這就是說為什么不能開(kai)賭氣車(che)。這時(shi)候你(ni)可以聽聽當(dang)地電臺的交通(tong)廣播或者聽聽輕松(song)的音(yin)樂之類的，讓傻傻等(deng)待的時(shi)間充滿(man)樂趣。

在十字(zi)路口(kou)提前進目(mu)標車(che)(che)道(dao)，在一些帶(dai)紅綠(lv)燈的(de)分叉路口(kou)，容(rong)易因(yin)為一些不良車(che)(che)主強(qiang)行(xing)插(cha)入而導(dao)致直(zhi)行(xing)車(che)(che)道(dao)塞車(che)(che)，這時一定要注意提前避開導(dao)致堵車(che)(che)的(de)車(che)(che)道(dao)，這樣可以讓你(ni)更快捷更順利的(de)通(tong)過堵車(che)(che)地帶(dai)。

避開擁(yong)(yong)堵路段和高峰(feng)時(shi)間，像是(shi)一(yi)些城市的擁(yong)(yong)堵路段和高峰(feng)時(shi)間基本是(shi)固(gu)定的，這時(shi)候嘗試錯(cuo)開高峰(feng)期或者交通擁(yong)(yong)堵的路段。

保(bao)持(chi)車(che)距(ju)平穩行駛，擁堵路況(kuang)跟(gen)車(che)近了容(rong)易追尾，跟(gen)遠了會招致(zhi)后車(che)反(fan)感。這時(shi)(shi)候(hou)緩慢地踩油門(men)，保(bao)持(chi)車(che)速平穩，手動擋的車(che)盡量采(cai)用2擋、3擋，并隨時(shi)(shi)準備(bei)剎車(che)，但(dan)右腳(jiao)不要長時(shi)(shi)間或(huo)頻繁放在剎車(che)踏(ta)板上。另外(wai)，也(ye)不要時(shi)(shi)常踩離合器(qi)踏(ta)板，這樣很(hen)容(rong)易導致(zhi)離合器(qi)非(fei)正常磨損。

預防側滑

當(dang)前輪側滑(hua)時，應(ying)穩住油門，糾正方向(xiang)駛(shi)出。當(dang)后輪側滑(hua)時，應(ying)將方向(xiang)盤(pan)朝側滑(hua)方向(xiang)轉動，待后輪擺正后再(zai)駛(shi)回路中。遇下坡中后輪側滑(hua)時，可適當(dang)點一(yi)下油門，提高車速、待側滑(hua)消除后再(zai)按原車速行駛(shi)。

車輛跨越淺溝

應低速慢行，并斜向交叉進(jin)入，使一輪(lun)跨離溝渠(qu)，同軸(zhou)的另一輪(lun)進(jin)溝。跨越較(jiao)深的溝渠(qu)，應用一擋(dang)通過，車(che)輛如有全驅(qu)動裝置應將其啟動。進(jin)入溝底(di)時應加大油門使車(che)輪(lun)快速爬上(shang)溝頂。

通過溪谷和溝壑

溝壑一(yi)般由(you)流水(shui)沖刷而成(cheng)，應選擇適當(dang)的位(wei)置通(tong)過。通(tong)過前(qian)應先停車觀察，然后低速(su)接近，到(dao)達(da)岸邊時，應以剎車控制車輪緩(huan)慢進入溪谷(gu)，讓前(qian)輪同時落到(dao)谷(gu)底，隨后加速(su)到(dao)正常行駛速(su)度，在前(qian)輪接觸對岸時加大油門(men)爬(pa)上(shang)坡(po)頂。

通過陡坡

遇(yu)到陡坡應及時正(zheng)確判斷坡道情(qing)況，根據車(che)(che)輛(liang)爬(pa)坡能力提前換(huan)中速擋(dang)或低速擋(dang)。要保持車(che)(che)輛(liang)有足(zu)夠(gou)動(dong)力，切不(bu)(bu)(bu)(bu)可等車(che)(che)輛(liang)慣性消失后(hou)(hou)再換(huan)擋(dang)，以防停(ting)車(che)(che)或后(hou)(hou)溜。如被迫停(ting)車(che)(che)，應在停(ting)穩后(hou)(hou)再起步，以免(mian)損壞機(ji)件甚至造(zao)(zao)成(cheng)事故。萬(wan)一換(huan)擋(dang)未果(guo)造(zao)(zao)成(cheng)車(che)(che)輛(liang)熄(xi)火后(hou)(hou)溜，不(bu)(bu)(bu)(bu)要慌張，應立(li)即使用腳(jiao)剎和手剎將車(che)(che)停(ting)住（千萬(wan)不(bu)(bu)(bu)(bu)要踩(cai)離合器踏板(ban)）。如果(guo)仍(reng)然停(ting)不(bu)(bu)(bu)(bu)住車(che)(che)，應將方向盤轉向靠山一側，用車(che)(che)尾(wei)抵在山體(ti)上，利用天然障礙使車(che)(che)停(ting)下。下坡時可利用發動(dong)機(ji)的牽阻作用和腳(jiao)制(zhi)動(dong)控制(zhi)車(che)(che)速，禁止滑行和盡(jin)量(liang)避免(mian)使用緊(jin)急制(zhi)動(dong)。

陷進泥路

四驅車的話對泥潭、水坑、雨雪天都會有一個良好的通過性。事(shi)實上(shang)在一些山區或者是農村的道路上(shang)，一遇到(dao)下雨(yu)天氣，可(ke)能路上(shang)到(dao)處都是泥濘。這(zhe)樣開車(che)的時候可(ke)能車(che)輪就(jiu)會陷進去，最(zui)后就(jiu)出不來(lai)了。如果(guo)真(zhen)的(de)遇到(dao)這(zhe)樣的(de)情況，也不用過于擔心，這(zhe)個(ge)時候(hou)你(ni)只(zhi)需要找(zhao)一塊木塊，當然(ran)如果(guo)實(shi)(shi)在找(zhao)不到(dao)木塊，結實(shi)(shi)的(de)木棍也是可以(yi)的(de)。這(zhe)個時候只需(xu)要將木塊和車(che)(che)輪綁在一(yi)起，這(zhe)樣(yang)一(yi)來(lai)輪胎的受力面積(ji)就(jiu)會加大，輪胎也就(jiu)不會陷在泥里了，那么車(che)(che)子就(jiu)能順利(li)的開過(guo)泥濘路段了！另外，你還可以在(zai)輪轂上綁(bang)上幾(ji)根鐵柱，這樣有了鐵柱的支撐，車輪就(jiu)避免了打滑的出(chu)現，車輛(liang)也(ye)能從泥濘(ning)中跨出(chu)！

陷進雪里

首先應該把(ba)冰面(mian)上的(de)(de)干(gan)(gan)雪(xue)除去(qu)(qu)(qu)。所(suo)以首先第一步，下車利用各種工(gong)具把(ba)車輪前后的(de)(de)干(gan)(gan)雪(xue)盡量除去(qu)(qu)(qu)。用鏟子、掃帚、木棍(gun)等，給陷入雪(xue)地的(de)(de)車輪制造一個比(bi)較平(ping)整的(de)(de)路面(mian)。然后，環顧(gu)四周，確(que)定(ding)周圍沒有(you)行(xing)人和(he)車輛。因為要想把(ba)陷入雪(xue)地的(de)(de)車輛開(kai)出來(lai)，就(jiu)必(bi)須加(jia)大油門(men)，路面(mian)打滑很容易失去(qu)(qu)(qu)方面(mian)。所(suo)以說，一定(ding)要時刻觀察(cha)四周，躲避(bi)行(xing)人和(he)車輛。

想把車從雪地里開出來，切記方向盤不要打死！也就是說車輛要正前或者正后方地開，不能把輪胎的方向打死，這樣只會原地打滑，開不出來的！方(fang)向(xiang)盤(pan)回正，掛一檔，向(xiang)前加油(you)門。多數情(qing)況，車輪只會(hui)原地(di)打轉(zhuan)，車輛還是紋(wen)絲不動。但只要感覺到一點的車輛往前移晃即(ji)可。然后(hou)趁著車(che)輛(liang)往前稍(shao)微動(dong)(dong)了(le)那(nei)一(yi)(yi)下(xia)，立(li)刻變(bian)(bian)為倒擋(dang)(dang)，向后(hou)加油(you)門。步驟四和五一(yi)(yi)定要(yao)一(yi)(yi)氣呵(he)成，利用車(che)輛(liang)往前動(dong)(dong)了(le)的那(nei)一(yi)(yi)下(xia)，立(li)刻往后(hou)開。然后(hou)等車(che)輛(liang)稍(shao)微出現了(le)向后(hou)動(dong)(dong)的一(yi)(yi)下(xia)，立(li)刻變(bian)(bian)回一(yi)(yi)檔，繼續向前開。換擋(dang)(dang)要(yao)快！

反復以上流程，利用(yong)前后兩個方向的分別(bie)加速，使車輛微(wei)微(wei)動(dong)(dong)起來(lai)，前后抖動(dong)(dong)加速，從而開出雪(xue)窩。當然也可以先掛倒擋，再往前開。