wrc世界拉力錦標賽簡介

世界(jie)拉(la)力(li)錦(jin)標(biao)賽(sai)是一項(xiang)(xiang)由國(guo)際汽車(che)聯(lian)盟（FIA）組織的(de)(de)(de)(de)(de)，以全世界(jie)為范圍的(de)(de)(de)(de)(de)級別(bie)最高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)拉(la)力(li)系列(lie)賽(sai)事，第一場賽(sai)事于1973年舉行(xing)。世界(jie)拉(la)力(li)錦(jin)標(biao)賽(sai)包括(kuo)車(che)手(shou)世界(jie)冠軍及(ji)車(che)廠世界(jie)冠軍兩個不同的(de)(de)(de)(de)(de)最高(gao)獎項(xiang)(xiang)，賽(sai)段(duan)(duan)為各種臨時封(feng)閉后的(de)(de)(de)(de)(de)普通道(dao)路(lu)，包括(kuo)山區和丘陵的(de)(de)(de)(de)(de)盤山公路(lu)、沙石(shi)路(lu)、泥濘路(lu)、冰雪路(lu)等，也有無(wu)法封(feng)閉的(de)(de)(de)(de)(de)沙漠、戈壁、草(cao)原(yuan)等地段(duan)(duan)。復雜的(de)(de)(de)(de)(de)地形(xing)和漫長的(de)(de)(de)(de)(de)賽(sai)程不僅考驗車(che)手(shou)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)技(ji)和經驗，還要(yao)考驗領航員的(de)(de)(de)(de)(de)配(pei)合、車(che)輛的(de)(de)(de)(de)(de)性能以及(ji)維修的(de)(de)(de)(de)(de)力(li)量(liang)。

WRC的比賽規(gui)則十分詳細(xi)，如參賽車(che)輛必(bi)(bi)須為各大汽車(che)廠(chang)家年產量(liang)(liang)超過2500輛的原型(xing)轎(jiao)車(che)，同時(shi)(shi)對于賽車(che)改(gai)裝后的尺(chi)度(du)、重量(liang)(liang)以(yi)及排量(liang)(liang)、功率等都有嚴(yan)格的限制(zhi)，并且WRC是每(mei)輛賽車(che)必(bi)(bi)須同時(shi)(shi)搭(da)乘一名車(che)手和一名領航員。

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wrc賽車常見問題解答

1、wrc賽車造價

WRC作為汽車(che)比(bi)賽運動中(zhong)僅次于F1、坐第二把交椅的(de)WRC，其(qi)比(bi)賽用(yong)車(che)也非常昂貴。標致運動中(zhong)心負責人表示，一輛WRC賽車(che)的(de)改(gai)裝費約(yue)合60萬歐元。這(zhe)其(qi)中(zhong)40%是用(yong)于電(dian)子線(xian)路(lu)的(de)改(gai)造，也是費用(yong)支出最主(zhu)要(yao)的(de)部分。作為比(bi)賽用(yong)車(che)，對電(dian)子線(xian)路(lu)和(he)各(ge)種(zhong)通訊設備都(dou)有著特殊的(de)要(yao)求，此外(wai)，高(gao)級別(bie)的(de)行車(che)電(dian)腦也是電(dian)子裝置(zhi)中(zhong)不可缺少的(de)部分。

2、wrc賽車性能

（1）WRC賽車必須使用量產車輛的標準車體。

（2）WRC在使用的(de)(de)時候，會把量(liang)產車體的(de)(de)所(suo)有(you)附屬(shu)物都拆除只剩金屬(shu)框架，并且把所(suo)有(you)點焊的(de)(de)地方重(zhong)新進(jin)行縫焊。為了減(jian)輕(qing)重(zhong)量(liang)，車體所(suo)有(you)多(duo)余的(de)(de)支架和固定板都要(yao)(yao)拆除，同(tong)時還(huan)要(yao)(yao)安裝用鋼管(guan)制(zhi)造的(de)(de)防滾架。

（3）所有的WRC發動機在(zai)空氣進氣口安裝(zhuang)的(de)節氣門規格不能大(da)于34mm，這個(ge)要求把(ba)賽車的(de)動(dong)力(li)(li)限制(zhi)在(zai)了300匹力(li)(li)以(yi)內。

（4）發(fa)動機缸體和缸蓋必須采(cai)用(yong)標準的民用(yong)車配件，不過能夠對曲軸、連(lian)桿、活塞、缸襯、氣門和凸輪軸進行(xing)改進。

（5）賽車(che)配備的(de)(de)標準的(de)(de)渦輪能夠推(tui)進(jin)4-5個(ge)巴(ba)（氣(qi)壓單位）的(de)(de)氣(qi)壓。賽車(che)也安裝了時間延(yan)遲系(xi)(xi)統，這個(ge)系(xi)(xi)統可以讓渦輪增壓器從(cong)起(qi)步開始就能釋放最大(da)推(tui)進(jin)力(li)。所(suo)有(you)這些(xie)改變帶來的(de)(de)是巨大(da)的(de)(de)扭力(li)——700牛頓.米——與法拉(la)利恩佐的(de)(de)扭力(li)相同(tong)。

3、WRC和F1的區別

F1是(shi)(shi)場地(di)比賽(sai)(sai)，需(xu)要(yao)的(de)是(shi)(shi)精通抓(zhua)地(di)力(li)(li)跑法(fa)，需(xu)要(yao)車(che)(che)手(shou)熟悉(xi)場地(di)的(de)每一個(ge)細節，如(ru)果不考(kao)慮(lv)前后車(che)(che)輛，同一輛賽(sai)(sai)車(che)(che)在每一個(ge)彎道(dao)(dao)(dao)(dao)的(de)跑法(fa)每一個(ge)剎車(che)(che)點都是(shi)(shi)有固(gu)定的(de)最(zui)優選擇的(de)。WRC是(shi)(shi)拉力(li)(li)賽(sai)(sai)，除(chu)了(le)抓(zhua)地(di)力(li)(li)跑法(fa)外還要(yao)精通甩尾技術(shu)，因為車(che)(che)手(shou)對賽(sai)(sai)道(dao)(dao)(dao)(dao)具體情況并不清楚需(xu)要(yao)能(neng)夠跟領航(hang)員很(hen)好(hao)的(de)溝通，而且(qie)賽(sai)(sai)道(dao)(dao)(dao)(dao)內情況多變，可(ke)能(neng)前車(che)(che)跑完之后后車(che)(che)再跑賽(sai)(sai)道(dao)(dao)(dao)(dao)就有些許不一樣(yang)了(le)，所(suo)以拉力(li)(li)車(che)(che)手(shou)還需(xu)要(yao)有很(hen)好(hao)的(de)對賽(sai)(sai)道(dao)(dao)(dao)(dao)隨(sui)機應變能(neng)力(li)(li)。