wrc世界拉力錦標賽簡介

世(shi)界(jie)拉力(li)錦(jin)(jin)標賽(sai)(sai)(sai)是(shi)一項(xiang)由(you)國(guo)際汽車(che)(che)聯盟（FIA）組織的，以全世(shi)界(jie)為范圍(wei)的級別最(zui)高的拉力(li)系列賽(sai)(sai)(sai)事，第一場賽(sai)(sai)(sai)事于1973年舉(ju)行。世(shi)界(jie)拉力(li)錦(jin)(jin)標賽(sai)(sai)(sai)包(bao)括(kuo)車(che)(che)手世(shi)界(jie)冠(guan)軍(jun)及車(che)(che)廠世(shi)界(jie)冠(guan)軍(jun)兩個不同的最(zui)高獎項(xiang)，賽(sai)(sai)(sai)段為各(ge)種臨時封閉(bi)后(hou)的普通道(dao)路(lu)，包(bao)括(kuo)山區和丘陵的盤山公路(lu)、沙石路(lu)、泥(ni)濘路(lu)、冰雪路(lu)等(deng)(deng)，也(ye)有無法封閉(bi)的沙漠、戈壁(bi)、草原(yuan)等(deng)(deng)地段。復雜的地形和漫長(chang)的賽(sai)(sai)(sai)程不僅考驗車(che)(che)手的車(che)(che)技和經(jing)驗，還要考驗領航(hang)員的配(pei)合、車(che)(che)輛的性(xing)能以及維修(xiu)的力(li)量。

WRC的(de)比賽(sai)規則十分詳細，如參賽(sai)車(che)輛必須為各大汽(qi)車(che)廠(chang)家(jia)年產(chan)量(liang)(liang)超(chao)過(guo)2500輛的(de)原型轎(jiao)車(che)，同時對于賽(sai)車(che)改裝(zhuang)后的(de)尺度(du)、重量(liang)(liang)以及排(pai)量(liang)(liang)、功率等都有嚴格的(de)限制，并且WRC是每輛賽(sai)車(che)必須同時搭乘一名車(che)手和一名領航員(yuan)。

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wrc拉力賽在哪可以看

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wrc賽車常見問題解答

1、wrc賽車造價

WRC作為汽車(che)比(bi)(bi)賽運動中(zhong)(zhong)僅次于F1、坐第(di)二把交椅的(de)WRC，其比(bi)(bi)賽用(yong)車(che)也非常昂貴。標致運動中(zhong)(zhong)心負(fu)責(ze)人(ren)表示，一輛WRC賽車(che)的(de)改裝(zhuang)費約合60萬歐(ou)元。這其中(zhong)(zhong)40%是用(yong)于電子線(xian)路的(de)改造，也是費用(yong)支出最主要的(de)部分(fen)(fen)。作為比(bi)(bi)賽用(yong)車(che)，對電子線(xian)路和各(ge)種通訊設(she)備都有著(zhu)特(te)殊的(de)要求(qiu)，此外，高級別的(de)行車(che)電腦也是電子裝(zhuang)置中(zhong)(zhong)不可(ke)缺少的(de)部分(fen)(fen)。

2、wrc賽車性能

（1）WRC賽車必須使用量產車輛的標準車體。

（2）WRC在使(shi)用(yong)的(de)時候(hou)，會把量產(chan)車體的(de)所有附屬(shu)物(wu)都(dou)拆除(chu)只(zhi)剩金屬(shu)框架(jia)，并且把所有點焊(han)的(de)地方重新進行縫(feng)焊(han)。為了減輕(qing)重量，車體所有多余的(de)支架(jia)和固定(ding)板都(dou)要拆除(chu)，同時還要安裝(zhuang)用(yong)鋼管(guan)制造(zao)的(de)防(fang)滾架(jia)。

（3）所有的WRC發動機在空(kong)氣(qi)進(jin)氣(qi)口(kou)安裝的(de)節氣(qi)門規格不能(neng)大于34mm，這個要(yao)求把賽車(che)的(de)動力限(xian)制在了300匹力以內。

（4）發(fa)動機缸(gang)體和(he)缸(gang)蓋必須采用標準的民(min)用車配件，不過能夠對曲軸、連桿(gan)、活塞(sai)、缸(gang)襯、氣門和(he)凸(tu)輪(lun)軸進(jin)行改進(jin)。

（5）賽車配備的標準的渦輪能(neng)夠推(tui)進4-5個巴（氣(qi)壓(ya)單位）的氣(qi)壓(ya)。賽車也安裝(zhuang)了時間延遲系統(tong)，這(zhe)個系統(tong)可(ke)以讓(rang)渦輪增壓(ya)器從起步開始就能(neng)釋放最大(da)推(tui)進力。所有(you)這(zhe)些(xie)改變帶來(lai)的是巨大(da)的扭(niu)力——700牛頓.米——與法拉利恩(en)佐的扭(niu)力相同。

3、WRC和F1的區別

F1是(shi)(shi)場(chang)地比賽(sai)(sai)，需(xu)要(yao)的(de)(de)是(shi)(shi)精通(tong)(tong)抓(zhua)地力(li)跑(pao)(pao)(pao)法(fa)，需(xu)要(yao)車(che)手熟(shu)悉場(chang)地的(de)(de)每(mei)一(yi)個(ge)(ge)細節，如果不考慮(lv)前后車(che)輛，同(tong)一(yi)輛賽(sai)(sai)車(che)在每(mei)一(yi)個(ge)(ge)彎道(dao)的(de)(de)跑(pao)(pao)(pao)法(fa)每(mei)一(yi)個(ge)(ge)剎車(che)點都是(shi)(shi)有(you)固(gu)定的(de)(de)最優選擇的(de)(de)。WRC是(shi)(shi)拉力(li)賽(sai)(sai)，除了(le)抓(zhua)地力(li)跑(pao)(pao)(pao)法(fa)外還(huan)要(yao)精通(tong)(tong)甩尾技術，因為車(che)手對(dui)(dui)賽(sai)(sai)道(dao)具(ju)體情況并不清楚需(xu)要(yao)能夠跟領航(hang)員很好的(de)(de)溝通(tong)(tong)，而(er)且賽(sai)(sai)道(dao)內(nei)情況多(duo)變(bian)，可能前車(che)跑(pao)(pao)(pao)完之后后車(che)再跑(pao)(pao)(pao)賽(sai)(sai)道(dao)就(jiu)有(you)些許不一(yi)樣了(le)，所(suo)以拉力(li)車(che)手還(huan)需(xu)要(yao)有(you)很好的(de)(de)對(dui)(dui)賽(sai)(sai)道(dao)隨機應(ying)變(bian)能力(li)。