wrc世界拉力錦標賽簡介

世(shi)界(jie)拉力(li)(li)錦標(biao)賽(sai)是(shi)一項(xiang)由國際(ji)汽車聯盟（FIA）組織的(de)，以(yi)全世(shi)界(jie)為(wei)范(fan)圍的(de)級別最高的(de)拉力(li)(li)系列賽(sai)事，第一場賽(sai)事于1973年舉行(xing)。世(shi)界(jie)拉力(li)(li)錦標(biao)賽(sai)包括車手世(shi)界(jie)冠(guan)軍及(ji)車廠世(shi)界(jie)冠(guan)軍兩(liang)個(ge)不同(tong)的(de)最高獎項(xiang)，賽(sai)段為(wei)各種臨時封閉后(hou)的(de)普通道(dao)路，包括山(shan)區和丘陵的(de)盤山(shan)公路、沙(sha)石路、泥(ni)濘路、冰(bing)雪路等，也有無法(fa)封閉的(de)沙(sha)漠、戈壁(bi)、草原等地段。復雜的(de)地形和漫長(chang)的(de)賽(sai)程不僅考驗(yan)(yan)車手的(de)車技(ji)和經驗(yan)(yan)，還要考驗(yan)(yan)領航員(yuan)的(de)配合、車輛的(de)性能以(yi)及(ji)維修的(de)力(li)(li)量。

WRC的(de)比賽(sai)規則十分詳(xiang)細，如(ru)參賽(sai)車(che)輛必(bi)(bi)須為各大汽(qi)車(che)廠家年產量超(chao)過(guo)2500輛的(de)原型轎車(che)，同時(shi)對(dui)于賽(sai)車(che)改裝后的(de)尺度、重(zhong)量以(yi)及排(pai)量、功率等都(dou)有嚴格(ge)的(de)限制，并且WRC是(shi)每(mei)輛賽(sai)車(che)必(bi)(bi)須同時(shi)搭乘一名(ming)車(che)手(shou)和一名(ming)領航員(yuan)。

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wrc賽車常見問題解答

1、wrc賽車造價

WRC作(zuo)為汽車比賽運(yun)動中(zhong)僅(jin)次于(yu)(yu)F1、坐第二把交(jiao)椅的(de)WRC，其(qi)(qi)比賽用(yong)(yong)(yong)車也非常昂貴。標致運(yun)動中(zhong)心負責人表示，一輛WRC賽車的(de)改裝(zhuang)(zhuang)費(fei)約合60萬歐元(yuan)。這(zhe)其(qi)(qi)中(zhong)40%是(shi)用(yong)(yong)(yong)于(yu)(yu)電(dian)子線路的(de)改造，也是(shi)費(fei)用(yong)(yong)(yong)支出最主要(yao)的(de)部分。作(zuo)為比賽用(yong)(yong)(yong)車，對電(dian)子線路和各(ge)種通訊設備都有著特(te)殊的(de)要(yao)求，此外(wai)，高級(ji)別的(de)行車電(dian)腦也是(shi)電(dian)子裝(zhuang)(zhuang)置中(zhong)不可缺少(shao)的(de)部分。

2、wrc賽車性能

（1）WRC賽車必須使用量產車輛的標準車體。

（2）WRC在使用(yong)的(de)時(shi)候，會把量(liang)產車(che)體的(de)所有附屬物都(dou)拆(chai)除(chu)只剩金屬框(kuang)架，并且把所有點焊的(de)地方重(zhong)新進行縫焊。為了減輕重(zhong)量(liang)，車(che)體所有多余的(de)支架和固定板(ban)都(dou)要(yao)拆(chai)除(chu)，同(tong)時(shi)還要(yao)安(an)裝用(yong)鋼管制造的(de)防滾架。

（3）所有的WRC發動機在空氣進氣口安裝的(de)節氣門規格不能大于34mm，這個要求把賽(sai)車的(de)動力(li)限制(zhi)在了300匹力(li)以(yi)內。

（4）發動(dong)機缸體(ti)和(he)缸蓋必須(xu)采用標(biao)準的民用車配件，不過能夠對曲軸(zhou)(zhou)、連(lian)桿、活塞、缸襯、氣(qi)門和(he)凸輪軸(zhou)(zhou)進(jin)行改進(jin)。

（5）賽車(che)配(pei)備(bei)的(de)標(biao)準(zhun)的(de)渦輪能(neng)夠推(tui)(tui)進4-5個(ge)巴(ba)（氣壓(ya)單位）的(de)氣壓(ya)。賽車(che)也安裝了時間延遲系(xi)統，這(zhe)(zhe)個(ge)系(xi)統可以讓(rang)渦輪增(zeng)壓(ya)器(qi)從起步開始(shi)就能(neng)釋放(fang)最大推(tui)(tui)進力(li)。所有這(zhe)(zhe)些改變帶(dai)來的(de)是巨大的(de)扭力(li)——700牛頓.米(mi)——與法拉利(li)恩佐的(de)扭力(li)相同。

3、WRC和F1的區別

F1是(shi)(shi)場地(di)比賽(sai)，需要(yao)(yao)的是(shi)(shi)精通抓(zhua)地(di)力(li)跑(pao)(pao)法(fa)，需要(yao)(yao)車(che)手熟悉場地(di)的每一(yi)(yi)個(ge)細節，如果不(bu)(bu)考(kao)慮(lv)前后車(che)輛，同一(yi)(yi)輛賽(sai)車(che)在每一(yi)(yi)個(ge)彎道(dao)(dao)(dao)的跑(pao)(pao)法(fa)每一(yi)(yi)個(ge)剎車(che)點都是(shi)(shi)有(you)固定(ding)的最優選擇的。WRC是(shi)(shi)拉力(li)賽(sai)，除了(le)抓(zhua)地(di)力(li)跑(pao)(pao)法(fa)外還要(yao)(yao)精通甩(shuai)尾(wei)技術(shu)，因(yin)為(wei)車(che)手對賽(sai)道(dao)(dao)(dao)具(ju)體情況并不(bu)(bu)清(qing)楚需要(yao)(yao)能夠跟領航員(yuan)很(hen)好的溝通，而且(qie)賽(sai)道(dao)(dao)(dao)內情況多變(bian)，可能前車(che)跑(pao)(pao)完之后后車(che)再跑(pao)(pao)賽(sai)道(dao)(dao)(dao)就(jiu)有(you)些許不(bu)(bu)一(yi)(yi)樣(yang)了(le)，所以(yi)拉力(li)車(che)手還需要(yao)(yao)有(you)很(hen)好的對賽(sai)道(dao)(dao)(dao)隨機(ji)應變(bian)能力(li)。