是(shi)國(guo)際汽車(che)運動聯合(he)會(hui)（FIA）舉辦的最高等級的年度系列場地賽(sai)(sai)(sai)車(che)比賽(sai)(sai)(sai)，是當(dang)今世(shi)界(jie)最高水(shui)平的賽(sai)(sai)(sai)車(che)比賽(sai)(sai)(sai)，與(yu)奧運(yun)會(hui)、世(shi)界(jie)杯足球賽(sai)(sai)(sai)并稱(cheng)為“世(shi)界(jie)三大體(ti)育盛事(shi)”。

是當(dang)今(jin)世界最高(gao)水平的賽車(che)比(bi)賽，可(ke)以說是高(gao)科技、團隊精神、車(che)手智慧與勇(yong)氣的集合體。

賽車手和(he)制造商(shang)需(xu)要在遵循(xun)國際汽聯（FIA）制定的(de)(de)最嚴格規則的(de)(de)基礎上(shang)進行比(bi)賽；車身(shen)上(shang)分布著來自21家贊助商 36個大小不(bu)等的廣告位，每年能為車(che)隊帶來(lai)3億美元的收入。

需要擁有一張由FIA（國際(ji)汽(qi)車聯合運動(dong)理事會(hui)，簡稱“國際(ji)汽(qi)聯”）發給的“超(chao)級駕照(zhao)”，這張車手執照(zhao)只發給在(zai)F3000，F3或CART系列(lie)賽事表現杰(jie)出的(de)車手。

在世界各地的十多個封閉(bi)的環(huan)行線路進行，起終(zhong)點在一條線上；賽道(dao)為改(gai)性瀝青，每個賽道(dao)的周長不等。

是一(yi)項由(you)國際汽車聯盟（FIA）組織的(de)(de)，以全(quan)世界為范圍的(de)(de)級別最高的(de)(de)拉力(li)系列(lie)賽(sai)事。各隊車手駕(jia)駛經(jing)過專業改裝的(de)(de)量產車，轉(zhuan)戰全(quan)球各地，戰勝包(bao)括沙石、冰雪、柏油、泥(ni)澤、雨地在內數(shu)千公里的(de)(de)種種惡劣地形，力(li)拼(pin)11個月才能決出最終的王者。

與F1齊名(ming)的另一(yi)個世界(jie)頂級(ji)汽車賽事，被譽為世界(jie)上最(zui)嚴(yan)苛的汽車拉力賽。

拉力(li)賽(sai)的(de)賽(sai)段為各種臨(lin)時封閉后(hou)的(de)普通(tong)道路(lu)(lu)，包括山區和丘陵的(de)盤山公(gong)路(lu)(lu)、沙(sha)石路(lu)(lu)、泥濘路(lu)(lu)、冰雪路(lu)(lu)等(deng)，也有無法(fa)封閉的(de)沙(sha)漠、戈壁、草原等(deng)地段。

每輛(liang)賽車必須(xu)同時搭乘(cheng)一(yi)(yi)名車手(shou)和一(yi)(yi)名領航(hang)員(yuan)。

一(yi)(yi)種為由甲地(di)出發，到達乙地(di)結束的(de)長距(ju)離馬拉松(song)拉力(li)賽(sai)；另(ling)一(yi)(yi)種為每天(tian)行(xing)駛(shi)的(de)方向不同(tong)但(dan)均(jun)返(fan)回同(tong)一(yi)(yi)地(di)點(dian)、歷時兩(liang)到三天(tian)的(de)系列賽(sai)事。

是在位于巴(ba)黎西南200公里的小城(cheng)勒芒舉行的重(zhong)大賽(sai)事，在世界(jie)公眾的影響力僅次于F1。

同F1、WRC并稱為(wei)世界最著名和(he)最艱苦的三大汽車(che)賽事。

勒芒大賽對汽車的(de)速度和耐力(li)都是最嚴峻的(de)考驗，每輛賽車只準3名車手輪番駕駛(shi)(shi)，每人連續駕駛(shi)(shi)時間不超過 4h。

勒芒耐力(li)比賽(sai)賽(sai)車有4種，分(fen)別(bie)為LMP、LMPGTP、LMGTS、LMGT，各種(zhong)不(bu)同(tong)排量和不(bu)同(tong)組別(bie)的(de)賽(sai)車同(tong)場競(jing)技，最后分別(bie)計(ji)算成績。

3位車(che)手為一個車(che)組，駕駛一臺賽車(che)，完成連(lian)續24個小時的(de)競賽。

是一個每年都(dou)會舉行的(de)專業(ye)越野拉力賽(sai)(sai)，雖然(ran)名稱為拉力賽(sai)(sai)，但事實上這是一個遠離公(gong)路的(de)耐力賽(sai)(sai)。拉力賽(sai)(sai)的(de)大部分賽(sai)(sai)段(duan)都(dou)是遠離公(gong)路的(de)，需要(yao)穿過沙丘、泥漿、草(cao)叢、巖石和沙漠。

被稱為(wei)勇敢者的(de)游戲、世界上(shang)最艱苦的(de)拉力(li)賽。

無(wu)論專業選(xuan)手還(huan)是業余賽車愛好者都可自由(you)參賽，共同競技(ji)。

對車手是否為職(zhi)業選手并無限制，80%左右的參賽者都(dou)為業余選(xuan)手(shou)。

在正式開賽后大(da)約(yue)10年(nian)(nian)間，都(dou)把賽程起點定為巴黎，終點為達喀爾，但賽程路途每年(nian)(nian)都(dou)略有更(geng)改。

是(shi)一個跑(pao)車系列賽，由Stephane Ratel Organisation（SRO）組織，并且由國際汽聯認(ren)證。該系列賽事主(zhu)要面向(xiang)歐洲，但是近年來業已擴展到(dao)其(qi)他大洲，包括亞洲和南美(mei)，在2009年底，該項賽(sai)事被FIA GT1大(da)獎賽(sai)取(qu)代(dai)。

是一項全(quan)球性汽車賽事。

所有FIA GT賽事都是耐(nai)力(li)賽形(xing)式的，整場比賽至少要求500km的距(ju)離或者(zhe)三個小時，除了Spa 24小時耐力(li)賽和表(biao)演(yan)性(xing)質的(de)Mil Mihas Brasileiras。

各(ge)式各(ge)樣的車手都有份參加(jia)比賽—前一級方程式或3000方程式明星車(che)(che)手(shou)、耐力賽及超(chao)級跑車(che)(che)賽專門車(che)(che)手(shou)、年(nian)青和(he)正在成長中(zhong)的車(che)(che)手(shou)和(he)有才能的君子車(che)(che)手(shou)。

FIA-GT采用(yong)排位賽(sai)+正(zheng)賽的(de)比賽形式，即(ji)先進行排位(wei)(wei)(wei)賽，以(yi)排位(wei)(wei)(wei)賽的(de)成(cheng)(cheng)績決定(ding)正(zheng)賽發車時的(de)排位(wei)(wei)(wei)順序；正(zheng)賽時車手需完成(cheng)(cheng)相同的(de)圈數，用時最短者勝出。

這(zhe)是一(yi)款由ROC賽事官方出品(pin)的iOS&安(an)卓賽車(che)游(you)戲，由IMP與(yu)Invictus聯合制作(zuo)。這(zhe)款(kuan)游戲有著讓人嘆為觀(guan)止的視覺效果(guo)，并(bing)提供了移動平(ping)臺最先進的圖形渲染(ran)技(ji)術以及各種真實車型，還原最真實的賽車體驗(yan)。

又稱“王(wang)中王(wang)挑戰賽”，是(shi)每年世(shi)界職業賽車界的壓軸(zhou)大戲和(he)年終慶典。

ROC是集精(jing)英車(che)(che)手、精(jing)品賽(sai)車(che)(che)、經典比賽(sai)和精(jing)彩表演于一體的車(che)(che)壇(tan)盛會，被(bei)譽為世界(jie)汽(qi)車(che)(che)運動"“皇冠上的明珠”。

該(gai)賽事邀請(qing)世(shi)界(jie)各類頂級職業車賽中最具(ju)影響的新(xin)老冠軍同場(chang)競(jing)技、顛峰對(dui)抗(kang)。

16名(ming)世(shi)界頂級冠軍車(che)手經過抽(chou)簽確定對陣后捉對斯殺，一局定勝(sheng)負，勝(sheng)者(zhe)晉級，負者(zhe)淘汰，爭奪兩(liang)個(ge)決賽名(ming)額(e)。

是一(yi)項(xiang)由(you)國際汽車(che)聯合會(hui)(FIA)舉辦的年度系列場地房車比賽(sai)，每年都會吸引(yin)各國主要汽(qi)車制造(zao)廠商的參加(jia)。

是一項全球性(xing)汽車賽事。

以在(zai)(zai)售的量產房(fang)車(che)為(wei)基(ji)礎進行(xing)比賽(sai)，在(zai)(zai)賽(sai)道上(shang)飛馳而過的炫酷(ku)賽(sai)車(che)，均為(wei)日常駕駛汽車(che)熟悉的身影，因此這(zhe)項比賽(sai)更加親民、寫實，貼近車(che)迷生活。

參賽車型必須以至少4座的(de)量產型房車為基礎，采用4缸(gang)發動機(ji)，排量不能超過2升(sheng)，而且必須采用自然吸氣方式，最高轉速不得超過(guo)8500rpmr/min，最大(da)馬力也(ye)被限(xian)定(ding)在250-270kW馬力的(de)區(qu)間(jian)。

采用分(fen)站賽(sai)的形式，每個分(fen)站比(bi)賽(sai)分(fen)排位賽(sai)和正式比(bi)賽(sai)兩部(bu)分(fen)，正式比(bi)賽(sai)分(fen)兩回合進(jin)行，每回合有(you)約50公(gong)里(li)的比(bi)賽距(ju)離。

簡稱德國房車賽，創立于2000年，前身是德國(guo)房車錦(jin)標賽(sai)，因成本過(guo)高而于1996年停(ting)辦。

屬于Class-Ⅰ的比賽，也是目(mu)前(qian)全世界唯一(yi)的Class-Ⅰ房(fang)(fang)車賽事(shi)，所(suo)允許采(cai)用的(de)技術標準最(zui)高(gao)，改(gai)裝(zhuang)幅(fu)度也(ye)最(zui)大，被譽為“裝(zhuang)上房(fang)(fang)車外(wai)殼的(de)F1”。

可以(yi)看到奔馳(chi)的AMG系列(lie)、寶(bao)馬的M系列、奧迪(di)的S系列(lie)、雷克薩斯(si)的(de)F系列、凱迪(di)拉克(ke)V系(xi)列(lie)等(deng)房(fang)車同場競技。

有(you)奧迪和(he)梅(mei)塞德斯奔馳兩個車廠八(ba)個車隊(dui)19名車手參加，云集了眾多頂級賽車手。

每(mei)年一(yi)共設(she)有(you)10個(ge)分站(zhan)比(bi)賽(sai)，其中(zhong)6站(zhan)在德國境內舉行，另設有荷蘭、英國、西(xi)班(ban)牙、法(fa)國4個海外分站，獲得(de)最高(gao)分數的車手，便成(cheng)為全年總冠軍。

前身(shen)為CCC全國汽車場(chang)地錦標賽，正式成立于2004年，將風靡全球的(de)賽車運(yun)動正式引入中國，在全國引起了強烈反(fan)響。

是(shi)中國(guo)(guo)賽(sai)(sai)車(che)運動(dong)第一品牌，國(guo)(guo)際汽聯唯(wei)一支持國(guo)(guo)家級(ji)房車(che)賽(sai)(sai)事(shi)，是(shi)被納(na)入(ru)國(guo)(guo)家體育總局年度比賽(sai)(sai)計劃的A類(lei)體育賽(sai)事。

MAIGOO小編了解到CTCC旗下有(you)韓寒、王睿(rui)、甄卓(zhuo)偉等明星車(che)手，在賽場內外(wai)都是車(che)迷和(he)媒(mei)體眼中(zhong)的焦點。

CTCC擁有10余支(zhi)國內專業(ye)車隊、50位中(zhong)外優秀(xiu)車手同場競技(ji)。

是一種在賽車場內封閉賽道上進行的、由原廠車、改裝車或特別制造的汽車進行的比賽，目前這種賽事主要流行于歐洲、大洋洲的國家以及部分美洲國家。

相比傳統的汽車(che)賽事(shi)，CRCC這樣的(de)跨界拉力賽絕對是個(ge)新興產物。

是一項(xiang)結合了場(chang)地(di)賽多(duo)車PK和拉力賽漂移、飛跳等特點(dian)的汽車賽事活動，可(ke)以帶給觀(guan)眾超強(qiang)的感官(guan)刺激(ji)，maigoo小編覺得(de)值得(de)一看(kan)。

由于是(shi)在賽(sai)車場內(nei)進行類似拉(la)力賽(sai)的項(xiang)目，再配合獨特的運(yun)作方式，使得人(ren)們(men)參與比賽(sai)的成(cheng)本相對較低，是(shi)種參與群很廣但并不(bu)昂貴的汽車賽(sai)事。

采用(yong)單車(che)發車(che)方式，比賽(sai)每(mei)經過10個階段后至(zhi)少(shao)休息18個小時。