是國際(ji)汽車運動聯合會（FIA）舉辦的最高等級(ji)的年度系列場地賽車比賽，是當今(jin)世界最高水平的賽車比賽，與(yu)奧運會(hui)、世界杯(bei)足球賽并稱(cheng)為“世界三大體育(yu)盛事”。

是當今(jin)世界最高(gao)水平的(de)(de)賽(sai)車比賽(sai)，可以說是高(gao)科技、團隊精(jing)神(shen)、車手智慧與(yu)勇氣(qi)的(de)(de)集合體。

賽車手(shou)和(he)制造商(shang)需要(yao)在遵循國(guo)際汽聯（FIA）制定的最嚴格規則的基礎上進行比賽；車身上分布著來自21家贊助商 36個(ge)大小不等的廣告位，每年能為車隊帶來3億美元的收入。

需(xu)要(yao)擁有一張由FIA（國際汽車(che)聯(lian)合運動(dong)理事會，簡稱“國際汽聯(lian)”）發(fa)給的“超級駕照”，這張車(che)手(shou)執照只發(fa)給在F3000，F3或CART系列賽(sai)事表現(xian)杰出的(de)車(che)手(shou)。

在世界各(ge)地的(de)十多個封閉的(de)環行(xing)線路(lu)進(jin)行(xing)，起終點在一條線上；賽道(dao)為改性瀝青，每個賽道(dao)的(de)周長不(bu)等。

是一項(xiang)由國際汽車(che)聯盟（FIA）組織的(de)，以全世界為范圍的(de)級(ji)別最(zui)高的(de)拉(la)力系列賽事。各隊車手駕(jia)駛經過(guo)專業改裝的(de)量(liang)產車，轉戰全球各地，戰勝包括沙(sha)石、冰雪、柏油(you)、泥澤、雨地在內數千公里(li)的(de)種(zhong)種(zhong)惡(e)劣地形，力拼(pin)11個月才能決(jue)出最終(zhong)的(de)王者。

與F1齊名的另一個(ge)世(shi)(shi)界頂級汽車賽事，被譽(yu)為世(shi)(shi)界上最嚴苛(ke)的汽車拉力賽。

拉力賽的(de)賽段(duan)為各種臨時(shi)封閉后的(de)普通道路(lu)，包括山區和丘(qiu)陵的(de)盤山公(gong)路(lu)、沙石路(lu)、泥濘路(lu)、冰雪(xue)路(lu)等，也有無法(fa)封閉的(de)沙漠(mo)、戈壁、草原等地段(duan)。

每輛賽車必須同時(shi)搭乘一名車手和一名領(ling)航(hang)員。

一(yi)種為由(you)甲地(di)(di)出發，到達乙地(di)(di)結束的長距(ju)離馬拉松(song)拉力賽；另一(yi)種為每(mei)天行駛的方向(xiang)不同但均返回同一(yi)地(di)(di)點、歷時兩(liang)到三天的系列賽事。

是(shi)在位于巴黎(li)西南200公里(li)的(de)小城勒芒舉行的(de)重(zhong)大賽事，在世界公眾的(de)影(ying)響力僅次于F1。

同F1、WRC并稱為世界最(zui)著名和(he)最(zui)艱苦的三大(da)汽車賽事(shi)。

勒芒大賽對汽(qi)車的(de)速度和耐(nai)力都是最嚴峻的(de)考(kao)驗，每輛(liang)賽車只準3名車手輪(lun)番駕駛(shi)，每人連續駕駛(shi)時(shi)間(jian)不超過 4h。

勒芒耐(nai)力比賽賽車有4種，分(fen)別為LMP、LMPGTP、LMGTS、LMGT，各種不同排(pai)量和不同組(zu)別的(de)賽車同場競(jing)技，最后分別計(ji)算成績(ji)。

3位車(che)(che)手為一個車(che)(che)組，駕(jia)駛一臺賽車(che)(che)，完成連續24個(ge)小時的競賽。

是(shi)一(yi)個(ge)每年都會舉行的(de)專(zhuan)業越野拉力賽(sai)，雖然名稱為拉力賽(sai)，但事實上這是(shi)一(yi)個(ge)遠離公路(lu)的(de)耐力賽(sai)。拉力賽(sai)的(de)大部分賽(sai)段都是(shi)遠離公路(lu)的(de)，需要(yao)穿過沙丘、泥漿、草叢、巖石和沙漠。

被稱為(wei)勇敢(gan)者的(de)游戲、世界上最艱苦的(de)拉力賽(sai)。

無(wu)論(lun)專(zhuan)業選手(shou)還(huan)是業余(yu)賽車愛(ai)好者都可自由參賽，共(gong)同(tong)競技(ji)。

對車手是否為職(zhi)業(ye)選手并無限制(zhi)，80%左(zuo)右的參賽者都(dou)為業余選(xuan)手(shou)。

在正式開賽后大約10年(nian)間，都(dou)把賽程起點定為(wei)巴黎，終點為(wei)達喀(ka)爾，但賽程路途每年(nian)都(dou)略有更改。

是一個跑車(che)系列(lie)賽，由Stephane Ratel Organisation（SRO）組織(zhi)，并且由國際(ji)汽聯認證。該系列賽事主要面向歐洲，但是近年來業已擴展到其他(ta)大洲，包(bao)括亞(ya)洲和(he)南美，在(zai)2009年(nian)底，該項賽事被FIA GT1大(da)獎賽取代。

是一項全球(qiu)性汽車(che)賽事。

所有FIA GT賽(sai)事都是耐力賽(sai)形式(shi)的，整場比賽(sai)至少(shao)要求500km的距離或者三個(ge)小時，除了Spa 24小時耐力賽和(he)表演性質的Mil Mihas Brasileiras。

各式各樣的車手都有份參(can)加比賽—前一級方程式或3000方(fang)程式明(ming)星車手、耐力賽(sai)(sai)及超級跑車賽(sai)(sai)專門車手、年青和正在成長中(zhong)的(de)車手和有才能(neng)的(de)君子車手。

FIA-GT采用排位賽(sai)+正賽(sai)的(de)比(bi)賽(sai)形式，即先進行排(pai)位(wei)(wei)賽(sai)，以排(pai)位(wei)(wei)賽(sai)的(de)成績決定正賽(sai)發車時的(de)排(pai)位(wei)(wei)順序；正賽(sai)時車手(shou)需完(wan)成相同的(de)圈數，用(yong)時最短者勝出。

這是(shi)一(yi)款由ROC賽(sai)事官方(fang)出品的iOS&安卓(zhuo)賽車游戲，由IMP與Invictus聯合制(zhi)作。這款游(you)戲有著讓人嘆為觀止(zhi)的視覺效果，并提供了移動(dong)平臺最先進的圖形渲染技(ji)術以及(ji)各(ge)種(zhong)真實車型，還原最真實的賽車體驗。

又稱“王(wang)中王(wang)挑(tiao)戰賽(sai)(sai)”，是每年(nian)世界職(zhi)業(ye)賽(sai)(sai)車界的(de)壓(ya)軸大戲和年(nian)終慶典。

ROC是集精英車(che)(che)(che)手、精品賽車(che)(che)(che)、經典比(bi)賽和精彩表演于(yu)一體的(de)車(che)(che)(che)壇盛會(hui)，被譽為世界汽車(che)(che)(che)運動"“皇冠上的明珠”。

該賽事邀請(qing)世界各類頂級職業車賽中(zhong)最具影響的(de)新老冠(guan)軍同場競技、顛(dian)峰(feng)對抗。

16名世界(jie)頂級(ji)冠軍車手經(jing)過抽簽確定對(dui)陣后捉對(dui)斯殺，一局(ju)定勝(sheng)負，勝(sheng)者晉級(ji)，負者淘汰，爭奪(duo)兩個決賽名額。

是一項(xiang)由國際汽車聯合會(FIA)舉辦的(de)年度系(xi)列場地房車(che)比賽(sai)，每(mei)年都會(hui)吸(xi)引(yin)各國主要汽車(che)制造(zao)廠商的(de)參加。

是一項(xiang)全球性汽車賽事。

以在售的量(liang)產房車(che)為基礎進行比(bi)賽，在賽道(dao)上飛馳而過的炫酷(ku)賽車(che)，均(jun)為日常駕駛(shi)汽車(che)熟悉的身影(ying)，因此這項(xiang)比(bi)賽更加親民、寫(xie)實(shi)，貼近(jin)車(che)迷(mi)生活。

參賽車型(xing)必須(xu)以至少4座的量產型房(fang)車為基(ji)礎，采用4缸(gang)發動(dong)機(ji)，排量不能(neng)超過2升，而且必須采用自(zi)然(ran)吸氣方(fang)式(shi)，最(zui)高轉速不得超過(guo)8500rpmr/min，最(zui)大馬力也被限定在250-270kW馬力的(de)區間。

采用分站賽(sai)的(de)形式，每個分站比賽(sai)分排位(wei)賽(sai)和正(zheng)式比賽(sai)兩(liang)部分，正(zheng)式比賽(sai)分兩(liang)回合進行(xing)，每回合有約50公里的比賽距離(li)。

簡(jian)稱(cheng)德國房車賽(sai)，創(chuang)立于2000年，前身是(shi)德國房(fang)車錦標賽(sai)，因(yin)成本過高(gao)而于1996年停(ting)辦。

屬于Class-Ⅰ的比賽，也(ye)是目前(qian)全世界唯一的Class-Ⅰ房車(che)賽事，所允許(xu)采用的技術(shu)標(biao)準最高，改裝幅度也(ye)最大，被譽為(wei)“裝上房車(che)外殼(ke)的F1”。

可以看到奔馳的AMG系(xi)列、寶馬的M系列、奧迪的S系列、雷克薩斯的F系列、凱(kai)迪拉克(ke)V系列(lie)等房車同場競技。

有奧(ao)迪和梅(mei)塞德(de)斯奔馳兩個(ge)車(che)廠八個(ge)車(che)隊19名車手參加(jia)，云集了眾多(duo)頂級賽車手。

每(mei)年一共設有10個分站比賽，其中6站在德國(guo)境內(nei)舉行，另設有荷蘭(lan)、英(ying)國(guo)、西班牙(ya)、法國(guo)4個海外(wai)分站(zhan)，獲得(de)最(zui)高(gao)分數的車手，便成為全年(nian)總(zong)冠軍。

前身為CCC全國汽車場地錦標賽，正(zheng)式成立于2004年，將風靡(mi)全球的賽車(che)運動正式引入中國，在全國引起了強烈反響。

是(shi)中國(guo)(guo)賽車運(yun)動第一(yi)(yi)品(pin)牌(pai)，國(guo)(guo)際汽聯(lian)唯一(yi)(yi)支(zhi)持國(guo)(guo)家級房(fang)車賽事，是(shi)被納入國(guo)(guo)家體育總局年度比(bi)賽計劃的A類體育賽事。

MAIGOO小編(bian)了解到(dao)CTCC旗下(xia)有韓(han)寒(han)、王睿(rui)、甄卓偉(wei)等明星車(che)手，在(zai)賽場內外都是車(che)迷(mi)和媒體眼中的焦(jiao)點。

CTCC擁有10余(yu)支國內專業車(che)隊、50位中外優秀車(che)手(shou)同場競技。

是一種在賽車場內封閉賽道上進行的、由原廠車、改裝車或特別制造的汽車進行的比賽，目前這種賽事主要流行于歐洲、大洋洲的國家以及部分美洲國家。

相比傳統的汽車賽事，CRCC這樣(yang)的跨界拉力賽絕對是個新興產物。

是一項(xiang)結合了場地賽多車PK和拉力賽漂移(yi)、飛跳等特點的汽(qi)車賽事活動，可以帶給觀眾(zhong)超強的感(gan)官(guan)刺激，maigoo小(xiao)編(bian)覺得值得一看。

由于是(shi)在賽車(che)場(chang)內進行類似拉(la)力賽的(de)項目，再配合獨特的(de)運作方(fang)式，使得人們參(can)(can)與比賽的(de)成本相對(dui)較(jiao)低，是(shi)種參(can)(can)與群(qun)很廣(guang)但(dan)并不昂(ang)貴的(de)汽(qi)車(che)賽事。

采用單(dan)車發車方式(shi)，比(bi)賽(sai)每(mei)經過10個階段(duan)后至少休息18個小時(shi)。