是國際汽車運動(dong)聯合會（FIA）舉辦的最(zui)(zui)高等級的年度系列場地賽(sai)(sai)車(che)比(bi)賽(sai)(sai)，是(shi)當今世界(jie)(jie)最(zui)(zui)高水平的賽(sai)(sai)車(che)比(bi)賽(sai)(sai)，與奧運會、世界(jie)(jie)杯足球賽(sai)(sai)并稱為“世界(jie)(jie)三大體(ti)育盛事”。

是(shi)當今世界最高水平的賽車比賽，可以說是(shi)高科技、團(tuan)隊(dui)精神、車手智慧與勇(yong)氣的集合體(ti)。

賽車手(shou)和制(zhi)造商(shang)需要(yao)在遵循國際汽(qi)聯（FIA）制定的最嚴格規(gui)則的基礎上進行比賽；車(che)身上分布著來自21家贊(zan)助商(shang) 36個(ge)大小不等的廣告位，每年能(neng)為車隊(dui)帶來3億美元的收入。

需要(yao)擁有一張由FIA（國際汽車聯(lian)合(he)運動理事會，簡稱“國際汽聯(lian)”）發給(gei)的“超級駕照”，這張(zhang)車手(shou)執(zhi)照只發給(gei)在F3000，F3或(huo)CART系列賽事表(biao)現杰出的(de)車手。

在(zai)世界各地的十(shi)多個封閉的環行(xing)(xing)線路(lu)進行(xing)(xing)，起(qi)終點在(zai)一條線上；賽道為(wei)改性(xing)瀝青(qing)，每個賽道的周長不等(deng)。

是(shi)一項由國際汽車聯盟（FIA）組織的(de)，以(yi)全世界(jie)為范圍的(de)級別最高的(de)拉力(li)(li)系列賽事。各(ge)隊車(che)(che)手(shou)駕(jia)駛經(jing)過專業改裝的(de)量產(chan)車(che)(che)，轉戰全球各(ge)地，戰勝包(bao)括沙(sha)石(shi)、冰雪、柏(bo)油(you)、泥澤(ze)、雨地在(zai)內數千公里的(de)種種惡劣地形(xing)，力(li)(li)拼11個月才能決(jue)出最終的王者。

與F1齊名的另(ling)一個世界(jie)頂級汽車賽事(shi)，被譽為世界(jie)上最嚴苛的汽車拉力賽。

拉力賽的(de)(de)(de)賽段為(wei)各種臨(lin)時(shi)封閉(bi)后(hou)的(de)(de)(de)普通道(dao)路，包括山區和丘陵的(de)(de)(de)盤山公(gong)路、沙石(shi)路、泥濘路、冰雪路等，也有無法封閉(bi)的(de)(de)(de)沙漠、戈壁、草原等地段。

每輛賽車(che)必(bi)須同時搭乘一名(ming)車(che)手和一名(ming)領航員。

一(yi)種(zhong)(zhong)為由甲地(di)出(chu)發，到(dao)達乙地(di)結束的(de)(de)長距離馬拉(la)(la)松(song)拉(la)(la)力賽；另一(yi)種(zhong)(zhong)為每天行駛的(de)(de)方向不同但均返回(hui)同一(yi)地(di)點、歷時兩到(dao)三天的(de)(de)系列賽事。

是在位于巴黎西南200公里的(de)(de)小城(cheng)勒芒(mang)舉行的(de)(de)重(zhong)大賽(sai)事，在世(shi)界(jie)公眾的(de)(de)影響力僅(jin)次(ci)于(yu)F1。

同F1、WRC并稱為世界最(zui)(zui)著名和最(zui)(zui)艱苦(ku)的三大汽車賽事。

勒芒(mang)大(da)賽對汽車(che)的速度和耐(nai)力都(dou)是最嚴峻的考驗，每輛(liang)賽車(che)只準(zhun)3名車手輪(lun)番駕駛，每人連續駕駛時間不超(chao)過(guo) 4h。

勒(le)芒(mang)耐力比(bi)賽賽車有(you)4種，分別為LMP、LMPGTP、LMGTS、LMGT，各種不同排量和不同組別的(de)賽車(che)同場競技，最(zui)后分別計算(suan)成績。

3位車手為一(yi)個車組，駕駛一(yi)臺賽(sai)車，完成連續24個(ge)小時的(de)競賽(sai)。

是一個每年都會舉行的(de)專業越野拉力(li)賽(sai)(sai)，雖然名稱為拉力(li)賽(sai)(sai)，但事實(shi)上這是一個遠離公(gong)路(lu)的(de)耐力(li)賽(sai)(sai)。拉力(li)賽(sai)(sai)的(de)大(da)部分賽(sai)(sai)段都是遠離公(gong)路(lu)的(de)，需要穿(chuan)過沙(sha)丘(qiu)、泥漿、草(cao)叢、巖(yan)石和(he)沙(sha)漠。

被稱為(wei)勇敢者(zhe)的(de)游戲、世界上最艱(jian)苦的(de)拉力賽。

無論專業選手還是(shi)業余賽車愛好者都可(ke)自(zi)由(you)參(can)賽，共同競(jing)技。

對車手(shou)是(shi)否為職業選手(shou)并(bing)無限制(zhi)，80%左右的參(can)賽者都為業余選(xuan)手(shou)。

在正(zheng)式(shi)開賽后大約10年(nian)間，都把賽程(cheng)起點定為(wei)巴黎(li)，終點為(wei)達喀爾，但賽程(cheng)路途每年(nian)都略有更改(gai)。

是一個(ge)跑車系列(lie)賽，由Stephane Ratel Organisation（SRO）組織，并且由(you)國(guo)際汽聯(lian)認(ren)證。該系列賽事主要面(mian)向(xiang)歐洲(zhou)，但是近年來業(ye)已(yi)擴展(zhan)到(dao)其他大洲(zhou)，包括亞洲(zhou)和(he)南美，在2009年底(di)，該(gai)項賽(sai)事(shi)被(bei)FIA GT1大獎(jiang)賽取代。

是一項全球性汽車賽事。

所有(you)FIA GT賽事都是耐(nai)力(li)賽形式的，整(zheng)場比賽至少要(yao)求500km的(de)距離或者三個(ge)小時，除了(le)Spa 24小(xiao)時耐力賽和表演性質(zhi)的Mil Mihas Brasileiras。

各式各樣的(de)車手都有份參加比賽—前一級方程式或3000方程式(shi)明星車(che)手、耐力賽及(ji)超級跑車(che)賽專(zhuan)門車(che)手、年青和(he)正(zheng)在成長中(zhong)的車(che)手和(he)有才能的君子車(che)手。

FIA-GT采(cai)用(yong)排(pai)位賽+正賽的比賽形式，即先進行排位賽，以排位賽的成績決定正賽發(fa)車時的排位順序；正賽時車手需完(wan)成相(xiang)同的圈數，用時最短者勝出。

這是一款由ROC賽事官方出品的iOS&安卓賽(sai)車游戲，由IMP與(yu)Invictus聯(lian)合制作。這款(kuan)游戲有(you)著讓人嘆為(wei)觀止(zhi)的(de)視覺效果(guo)，并提供了(le)移動平臺(tai)最(zui)先(xian)進的(de)圖形渲染技術以及(ji)各種真實(shi)車(che)型(xing)，還原最(zui)真實(shi)的(de)賽車(che)體驗(yan)。

又(you)稱(cheng)“王中王挑戰賽”，是每年(nian)世界職業賽車界的壓軸大戲和年(nian)終慶典。

ROC是(shi)集精(jing)(jing)英車(che)手、精(jing)(jing)品賽車(che)、經(jing)典比賽和精(jing)(jing)彩表演于一(yi)體的車(che)壇(tan)盛會，被譽為世(shi)界汽車(che)運動"“皇(huang)冠上(shang)的明珠”。

該賽(sai)事邀請(qing)世界各類(lei)頂級職業車賽(sai)中最具影響(xiang)的新(xin)老冠軍同場競技、顛(dian)峰(feng)對抗。

16名(ming)世(shi)界頂級冠(guan)軍車手經過抽簽(qian)確定(ding)對(dui)陣后捉(zhuo)對(dui)斯殺(sha)，一局定(ding)勝負，勝者晉級，負者淘汰，爭(zheng)奪兩個決賽(sai)名(ming)額。

是一(yi)項(xiang)由國際(ji)汽車聯合(he)會(hui)(FIA)舉(ju)辦的年度系列場(chang)地房(fang)車(che)比賽，每年都(dou)會吸引各國主要汽(qi)車(che)制造廠商(shang)的參(can)加。

是一項全球(qiu)性汽車賽(sai)事。

以在售的(de)量產房(fang)車(che)(che)為(wei)基(ji)礎進行比(bi)(bi)賽，在賽道上飛馳(chi)而過的(de)炫酷賽車(che)(che)，均為(wei)日常駕駛汽車(che)(che)熟(shu)悉的(de)身影，因此這項比(bi)(bi)賽更加親民、寫(xie)實，貼(tie)近車(che)(che)迷(mi)生活。

參賽車型必須以至(zhi)少4座的量(liang)產(chan)型房車為基(ji)礎，采(cai)用4缸發動機，排量不(bu)能(neng)超(chao)過(guo)2升，而且必須(xu)采用自然(ran)吸氣方(fang)式，最高轉速不得超(chao)過8500rpmr/min，最大(da)馬力(li)也被限定在250-270kW馬力的區間。

采用分(fen)站賽的形式(shi)(shi)，每(mei)個分(fen)站比賽分(fen)排位賽和(he)正(zheng)(zheng)式(shi)(shi)比賽兩(liang)部(bu)分(fen)，正(zheng)(zheng)式(shi)(shi)比賽分(fen)兩(liang)回(hui)合(he)進行，每(mei)回(hui)合(he)有(you)約50公里的比賽距離。

簡稱德國房車賽，創立于2000年，前(qian)身是(shi)德國房車錦標賽，因(yin)成本(ben)過高而于1996年停辦。

屬于Class-Ⅰ的比賽，也是目前(qian)全世(shi)界唯(wei)一的Class-Ⅰ房車賽事，所允許采用的技術標準最(zui)高(gao)，改裝(zhuang)幅度也最(zui)大，被(bei)譽為“裝(zhuang)上房車外殼(ke)的F1”。

可以看到奔馳的AMG系列、寶馬的(de)M系(xi)列、奧迪的(de)S系列、雷克薩斯的F系列(lie)、凱迪拉(la)克(ke)V系列等房車(che)同(tong)場(chang)競技(ji)。

有奧(ao)迪和梅(mei)塞(sai)德(de)斯奔馳兩個車廠八個車隊(dui)19名車手參加，云集了眾(zhong)多頂(ding)級賽車手。

每(mei)年一共設有10個分(fen)站比賽(sai)，其中6站在(zai)德國境內舉行，另(ling)設有荷蘭、英國、西班牙、法國4個海外分(fen)站，獲得(de)最高分(fen)數的車手，便(bian)成為(wei)全年總冠軍。

前(qian)身為CCC全國汽(qi)車場地錦標賽，正式成立于2004年，將風靡全(quan)球(qiu)的賽車運動正式引入中國，在全(quan)國引起(qi)了強烈反響。

是中國(guo)賽(sai)(sai)車運動第一(yi)品牌，國(guo)際(ji)汽聯唯一(yi)支(zhi)持(chi)國(guo)家(jia)級房車賽(sai)(sai)事，是被(bei)納入國(guo)家(jia)體育總局年度(du)比賽(sai)(sai)計劃的A類體育賽事。

MAIGOO小編(bian)了(le)解到CTCC旗下有韓(han)寒、王睿、甄卓偉(wei)等明(ming)星車(che)(che)手，在賽場內外(wai)都(dou)是車(che)(che)迷和媒體眼中的焦(jiao)點。

CTCC擁(yong)有10余支國內專業車(che)隊、50位中外優秀(xiu)車手同(tong)場(chang)競技。

是一種在賽車場內封閉賽道上進行的、由原廠車、改裝車或特別制造的汽車進行的比賽，目前這種賽事主要流行于歐洲、大洋洲的國家以及部分美洲國家。

相比傳統的汽(qi)車賽事，CRCC這樣的(de)跨界拉力賽(sai)絕對是個新興產物。

是一(yi)項結合了場地賽多車(che)PK和拉(la)力賽(sai)漂移、飛跳(tiao)等(deng)特點的汽車賽(sai)事活動(dong)，可以帶給觀(guan)眾(zhong)超(chao)強(qiang)的感(gan)官(guan)刺(ci)激，maigoo小編覺得值(zhi)得一看。

由于是在賽車場(chang)內進(jin)行類似拉(la)力(li)賽的項目，再配合(he)獨(du)特的運(yun)作方式，使得人們參與比賽的成(cheng)本相對較低，是種參與群(qun)很(hen)廣但(dan)并不昂貴的汽車賽事。

采用單(dan)車發車方式(shi)，比(bi)賽每(mei)經(jing)過10個階段后至少休息18個(ge)小時。