是國(guo)際(ji)汽車運動聯(lian)合(he)會（FIA）舉辦的(de)最(zui)高等級的(de)年度系列(lie)場地賽車比賽，是當今世界最(zui)高水平的(de)賽車比賽，與奧運會、世界杯足球賽并稱(cheng)為“世界三大(da)體育盛事”。

是(shi)當(dang)今世界最高(gao)水平的賽車比賽，可以說是(shi)高(gao)科(ke)技、團隊精(jing)神、車手智慧與勇氣的集合體。

賽車手和制造商需要(yao)在遵循國際汽聯（FIA）制定的(de)(de)最嚴格規(gui)則的(de)(de)基(ji)礎上進行比賽(sai)；車身(shen)上分(fen)布著(zhu)來自21家贊(zan)助商 36個大小不等的廣告位，每年能為車隊帶來3億美元的收入。

需要(yao)擁(yong)有一(yi)張由(you)FIA（國際汽車(che)聯合運動理事會，簡稱“國際汽聯”）發給(gei)的“超級駕照”，這張車(che)手執照只發給(gei)在F3000，F3或(huo)CART系列(lie)賽(sai)事表現杰出的車手。

在(zai)世界各地的(de)十多個(ge)封(feng)閉的(de)環行(xing)線路進行(xing)，起終點在(zai)一條線上(shang)；賽道(dao)為改(gai)性瀝青，每個(ge)賽道(dao)的(de)周長不等。

是一(yi)項(xiang)由國際汽車(che)聯盟（FIA）組織的(de)(de)，以全世界為范圍的(de)(de)級別最高的(de)(de)拉力系列賽事。各(ge)隊(dui)車手駕(jia)駛(shi)經過(guo)專業改裝(zhuang)的(de)(de)量產車，轉(zhuan)戰全球各(ge)地，戰勝包括沙石、冰雪、柏油、泥澤、雨(yu)地在內數千(qian)公里的(de)(de)種種惡劣(lie)地形(xing)，力拼11個月才能決出最終的王者。

與F1齊名的另一個世(shi)界頂級汽(qi)車賽(sai)事(shi)，被譽為世(shi)界上最(zui)嚴(yan)苛的汽(qi)車拉力(li)賽(sai)。

拉力賽的賽段(duan)為各種臨時封閉后的普通道路(lu)(lu)(lu)，包括山區和丘陵的盤山公路(lu)(lu)(lu)、沙(sha)(sha)石路(lu)(lu)(lu)、泥濘路(lu)(lu)(lu)、冰(bing)雪路(lu)(lu)(lu)等(deng)，也(ye)有(you)無法封閉的沙(sha)(sha)漠、戈壁(bi)、草原等(deng)地段(duan)。

每輛(liang)賽車(che)必須同(tong)時搭乘一名(ming)車(che)手和一名(ming)領(ling)航員(yuan)。

一種為由(you)甲地(di)出(chu)發(fa)，到達乙地(di)結(jie)束的長(chang)距離馬拉松(song)拉力(li)賽(sai)(sai)；另一種為每(mei)天行(xing)駛的方向不同(tong)但均返(fan)回(hui)同(tong)一地(di)點、歷時兩到三天的系列賽(sai)(sai)事(shi)。

是在位于巴(ba)黎西南(nan)200公里的小城勒芒舉行的重大賽事，在世界公眾的影響力僅(jin)次于F1。

同F1、WRC并(bing)稱為世界最(zui)著(zhu)名和最(zui)艱苦(ku)的三大汽車賽(sai)事。

勒芒(mang)大賽對汽車的速(su)度和耐(nai)力都是最嚴峻的考驗(yan)，每輛賽車只準3名(ming)車手(shou)輪番駕(jia)駛，每人連續駕(jia)駛時間不超過 4h。

勒芒(mang)耐力比(bi)賽(sai)賽(sai)車有4種，分別(bie)為(wei)LMP、LMPGTP、LMGTS、LMGT，各種不(bu)同(tong)排量和不(bu)同(tong)組別的賽車同(tong)場競技(ji)，最后分(fen)別計算(suan)成績。

3位車(che)(che)(che)手為一(yi)個車(che)(che)(che)組，駕駛一(yi)臺賽(sai)車(che)(che)(che)，完成連續24個小時(shi)的(de)競賽(sai)。

是(shi)一個每(mei)年都會舉行(xing)的(de)專業越野拉力賽(sai)(sai)，雖然名稱(cheng)為拉力賽(sai)(sai)，但事實上這(zhe)是(shi)一個遠離(li)公路的(de)耐力賽(sai)(sai)。拉力賽(sai)(sai)的(de)大部分賽(sai)(sai)段都是(shi)遠離(li)公路的(de)，需要穿過沙(sha)丘、泥(ni)漿、草叢、巖石和沙(sha)漠。

被(bei)稱為勇敢(gan)者的(de)游(you)戲、世界上最艱(jian)苦的(de)拉力(li)賽。

無論專業(ye)選手還是(shi)業(ye)余賽車愛好(hao)者都(dou)可(ke)自由參(can)賽，共同競技(ji)。

對車手是(shi)否為職業選手并無限制，80%左右的(de)參賽(sai)者都為業余(yu)選手。

在正式(shi)開(kai)賽(sai)后(hou)大約10年(nian)間，都把賽(sai)程(cheng)起點(dian)定為巴黎，終(zhong)點(dian)為達喀(ka)爾，但賽(sai)程(cheng)路途每年(nian)都略(lve)有(you)更改(gai)。

是一個跑車系(xi)列賽(sai)，由(you)Stephane Ratel Organisation（SRO）組織，并且由(you)國際(ji)汽聯認證。該系列賽(sai)事主要面向歐洲(zhou)，但是近年(nian)來業已擴(kuo)展到其他大洲(zhou)，包括亞洲(zhou)和南美，在2009年(nian)底，該項賽事被FIA GT1大(da)獎賽取代。

是一項全(quan)球性汽車賽事。

所有FIA GT賽事都是耐力賽形式的(de)，整場比賽至少(shao)要求500km的距離(li)或者三(san)個小時(shi)，除了(le)Spa 24小(xiao)時耐力(li)賽和表(biao)演性質的Mil Mihas Brasileiras。

各式各樣的車手(shou)都(dou)有份參加比賽—前一級方程式或3000方程式明(ming)星車(che)手、耐力賽(sai)及(ji)超級(ji)跑車(che)賽(sai)專門車(che)手、年(nian)青和正在成長中的(de)車(che)手和有才能(neng)的(de)君子車(che)手。

FIA-GT采(cai)用排位(wei)賽+正(zheng)賽的比賽形式，即(ji)先進行排位賽，以排位賽的成(cheng)績決定正(zheng)賽發車時(shi)的排位順序；正(zheng)賽時(shi)車手需完成(cheng)相同的圈數，用(yong)時(shi)最短者勝出。

這是一款由ROC賽事官方(fang)出品的iOS&安卓賽車游戲(xi)，由IMP與Invictus聯(lian)合制作(zuo)。這(zhe)款游戲有著讓人嘆為觀(guan)止的視(shi)覺效果，并提(ti)供了移動平臺最(zui)先進的圖形渲染技術以及(ji)各種真(zhen)實車型，還(huan)原最(zui)真(zhen)實的賽車體驗。

又稱“王中王挑(tiao)戰賽”，是(shi)每年世界(jie)職業賽車(che)界(jie)的壓軸(zhou)大(da)戲(xi)和(he)年終慶典。

ROC是集精(jing)英車(che)(che)手、精(jing)品賽(sai)車(che)(che)、經典比(bi)賽(sai)和精(jing)彩表演于一體的車(che)(che)壇盛(sheng)會，被譽(yu)為世界(jie)汽車(che)(che)運動(dong)"“皇(huang)冠上的明珠”。

該賽(sai)事邀請世界(jie)各類頂級職(zhi)業車賽(sai)中最具影(ying)響的新(xin)老(lao)冠軍同(tong)場競技、顛峰對抗。

16名世(shi)界(jie)頂級冠軍車(che)手經過(guo)抽簽(qian)確(que)定對(dui)陣后捉對(dui)斯殺(sha)，一局(ju)定勝負(fu)，勝者晉級，負(fu)者淘汰，爭奪兩(liang)個決賽(sai)名額。

是一(yi)項由國(guo)際汽(qi)車聯合(he)會(FIA)舉辦的年度系列場地房車比賽，每(mei)年都會吸引各(ge)國(guo)主要汽車制造廠(chang)商的參加。

是一項(xiang)全(quan)球性汽車賽事。

以(yi)在售的(de)量產房車(che)為基礎(chu)進(jin)行比賽，在賽道上飛馳而(er)過的(de)炫酷(ku)賽車(che)，均為日(ri)常駕駛(shi)汽車(che)熟(shu)悉(xi)的(de)身影，因此這項比賽更(geng)加親民、寫(xie)實，貼近車(che)迷生活。

參(can)賽車型必(bi)須以(yi)至(zhi)少4座的量產型房車為基礎，采用4缸發動機，排量不能超過2升，而且(qie)必須采用自然吸氣方式，最(zui)高轉速不(bu)得超過8500rpmr/min，最大(da)馬力(li)也被限定在(zai)250-270kW馬力(li)的(de)區間(jian)。

采用分(fen)(fen)(fen)站賽(sai)的形(xing)式(shi)，每個分(fen)(fen)(fen)站比賽(sai)分(fen)(fen)(fen)排位賽(sai)和(he)正(zheng)式(shi)比賽(sai)兩(liang)部分(fen)(fen)(fen)，正(zheng)式(shi)比賽(sai)分(fen)(fen)(fen)兩(liang)回合進行(xing)，每回合有約50公里的比(bi)賽距離。

簡稱德國房車賽(sai)，創(chuang)立于2000年，前(qian)身(shen)是德國(guo)房車錦標賽，因(yin)成本過高(gao)而于(yu)1996年停辦。

屬于(yu)Class-Ⅰ的比賽，也是目前(qian)全世界(jie)唯一的Class-Ⅰ房車賽事，所(suo)允許采用的技術(shu)標(biao)準最(zui)高(gao)，改裝幅度也(ye)最(zui)大(da)，被譽(yu)為(wei)“裝上房車外(wai)殼的F1”。

可以看到奔馳的AMG系列、寶馬的(de)M系列、奧(ao)迪的S系列、雷克薩斯(si)的F系列(lie)、凱迪拉克(ke)V系列等房車同場競技。

有奧迪和梅塞(sai)德斯(si)奔(ben)馳兩個車(che)廠(chang)八個車(che)隊19名車手參加，云(yun)集了眾多頂級(ji)賽車手。

每年一共(gong)設有(you)10個分站比賽，其中6站(zhan)在德國(guo)境內舉行，另設有荷蘭、英(ying)國(guo)、西班牙、法國(guo)4個海外分站，獲得(de)最高分數的車手(shou)，便成為全年總冠(guan)軍。

前身(shen)為CCC全(quan)國汽(qi)車場地(di)錦標(biao)賽，正式成(cheng)立(li)于2004年，將風(feng)靡全球(qiu)的賽車運動正(zheng)式引(yin)入中(zhong)國，在全國引(yin)起(qi)了(le)強烈反(fan)響(xiang)。

是中國(guo)賽車(che)運動第(di)一品牌，國(guo)際汽聯唯一支持國(guo)家級房車(che)賽事，是被(bei)納入國(guo)家體育(yu)總局年度比賽計(ji)劃(hua)的A類(lei)體育賽事。

MAIGOO小編了解到CTCC旗下(xia)有韓寒、王睿、甄(zhen)卓偉等明星車手，在賽場內(nei)外都是車迷和媒體眼中的焦點。

CTCC擁有(you)10余支國內專業車隊、50位中(zhong)外優(you)秀車手同場(chang)競技(ji)。

是一種在賽車場內封閉賽道上進行的、由原廠車、改裝車或特別制造的汽車進行的比賽，目前這種賽事主要流行于歐洲、大洋洲的國家以及部分美洲國家。

相比傳統的汽(qi)車賽事，CRCC這樣(yang)的跨界拉力賽絕對是(shi)個新興產(chan)物。

是一項結(jie)合(he)了場地賽多車PK和拉力賽漂(piao)移、飛跳等特(te)點的(de)汽車賽事活動，可以(yi)帶給觀眾(zhong)超強(qiang)的(de)感(gan)官刺激，maigoo小編(bian)覺得值(zhi)得一(yi)看(kan)。

由于是(shi)(shi)在賽(sai)車場(chang)內進行(xing)類似拉力賽(sai)的(de)項目，再配合(he)獨(du)特的(de)運(yun)作方(fang)式，使(shi)得人們參與(yu)比賽(sai)的(de)成(cheng)本相對(dui)較低，是(shi)(shi)種參與(yu)群很廣(guang)但并不(bu)昂(ang)貴的(de)汽(qi)車賽(sai)事。

采(cai)用(yong)單車發車方式，比賽每經過(guo)10個階段后至少休息(xi)18個小時(shi)。