DTM德國房車大師賽簡介

德國房車(che)大師(shi)賽(sai)簡稱(cheng)德國房車(che)賽(sai)，創立于2000年(nian)(nian)。有(you)奧迪和梅塞德斯(si)奔馳兩個車(che)廠八個車(che)隊19名車(che)手參加。前身是德國房車(che)錦標賽(sai)，因成(cheng)(cheng)本過(guo)高(gao)而于1996年(nian)(nian)停辦(ban)。每年(nian)(nian)一共設有(you)10個分(fen)站(zhan)比賽(sai)，其中(zhong)6站(zhan)在(zai)德國境內舉行，另設有(you)荷蘭、英國、西班牙、法國4個海外分(fen)站(zhan)。獲得最高(gao)分(fen)數的車(che)手，便成(cheng)(cheng)為(wei)全年(nian)(nian)總冠軍。

DTM起源

1983年(nian)，當時由(you)于主流(liu)的(de)(de)非露(lu)輪式賽(sai)(sai)事GroupC已經(jing)走入昂貴與無趣的(de)(de)死胡同(tong)，所以德國的(de)(de)最高賽(sai)(sai)車(che)(che)協會ONS就打(da)算興起一(yi)波房車(che)(che)賽(sai)(sai)的(de)(de)“文(wen)藝復興”，德國境內(nei)主要的(de)(de)賽(sai)(sai)車(che)(che)重(zhong)(zhong)要人士商討之后(hou)，決定制定一(yi)組(zu)叫做量產車(che)(che)的(de)(de)組(zu)別，就是(shi)(shi)后(hou)來(lai)的(de)(de)GroupA。這(zhe)一(yi)組(zu)別最大的(de)(de)特點是(shi)(shi)公平(ping)(ping)競爭，也就是(shi)(shi)后(hou)來(lai)的(de)(de)逐次加(jia)重(zhong)(zhong)制，馬力越(yue)大或車(che)(che)身越(yue)大的(de)(de)車(che)(che)必須加(jia)重(zhong)(zhong)，而引擎(qing)馬力較小(xiao)的(de)(de)車(che)(che)則可以使用較寬的(de)(de)輪胎等(deng)等(deng)，用車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)馬力重(zhong)(zhong)量比(bi)(bi)來(lai)決定是(shi)(shi)否加(jia)重(zhong)(zhong)，以達到賽(sai)(sai)事的(de)(de)公平(ping)(ping)，而為了(le)避免同(tong)一(yi)輛(liang)車(che)(che)與車(che)(che)手(shou)主導整個賽(sai)(sai)季的(de)(de)賽(sai)(sai)事，每一(yi)場(chang)(chang)比(bi)(bi)賽(sai)(sai)的(de)(de)前三名車(che)(che)手(shou)必須在(zai)(zai)下(xia)一(yi)場(chang)(chang)比(bi)(bi)賽(sai)(sai)中加(jia)重(zhong)(zhong)，如果隨后(hou)成績未能繼續保持前三名，將可以在(zai)(zai)下(xia)一(yi)場(chang)(chang)比(bi)(bi)賽(sai)(sai)卸下(xia)鉛塊，如此一(yi)來(lai)便大致建立了(le)新一(yi)代房車(che)(che)賽(sai)(sai)的(de)(de)雛形。

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DTM德國房車大師賽地位

在(zai)國際賽(sai)(sai)車分級中，DTM屬于Class-Ⅰ的比賽(sai)(sai)，也是目(mu)前全世界(jie)唯一(yi)的Class-Ⅰ房車賽(sai)(sai)事，所允許采用的技術(shu)標準最(zui)高，改裝幅度也最(zui)大，被譽(yu)為“裝上房車外殼的F1”。

德國房車大師賽哪里看

1、騰訊(xun)手機體育客戶端。

2、虎撲手機體育客戶端。

3、新浪手機(ji)體育(yu)客(ke)戶端。

房車大師賽為什么叫房車

所謂房車就是那些區別于超跑的高性能轎車，比如(ru)奔(ben)馳的(de)AMG系列(lie)(lie)、寶馬的(de)M系列(lie)(lie)、奧迪(di)(di)的(de)S系列(lie)(lie)、雷克(ke)薩斯的(de)F系列(lie)(lie)、凱(kai)迪(di)(di)拉克(ke)V系列(lie)(lie)等。

dtm賽車有多快

2000年(nian)，在(zai)(zai)德國奔馳(chi)賽(sai)車(che)部門(men)的努力下，DTM終于(yu)重返(fan)賽(sai)道，組織(zhi)方為了(le)降低成本(ben)并出于(yu)公(gong)平競爭的原則，對賽(sai)車(che)制定了(le)嚴格的規格限制。參(can)賽(sai)車(che)輛(liang)必須以量(liang)產車(che)為基礎改(gai)裝而成，必須使用(yong)自然吸氣的4.0升V8發動(dong)機，輸出功率也(ye)被限制在(zai)(zai)331千瓦（450馬力）。