中國地(di)(di)域遼闊，幾(ji)乎(hu)涵括了地(di)(di)球上所有地(di)(di)況、地(di)(di)貌，如高原(yuan)、低(di)地(di)(di)、沙漠、平原(yuan)、冰(bing)川、熱帶雨林、戈壁、濕地(di)(di)、沼澤、湖泊、江河、溪流、海岸、灘涂，呈現了多(duo)(duo)樣(yang)化(hua)的地(di)(di)理(li)特征。正因為(wei)這(zhe)種多(duo)(duo)樣(yang)化(hua)的地(di)(di)理(li)環境，決定了越野車的發(fa)展和(he)越(yue)野(ye)汽車(che)的廣泛用途，所以(yi)開好越(yue)野(ye)汽車(che)、掌(zhang)握好汽車(che)越(yue)野(ye)駕駛技巧是致關重要的。

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一、越野車駕駛技術

坐姿

越野車的座位一般裝置較高，而且不像轎車的(de)(de)座位(wei)有較(jiao)大的(de)(de)傾斜(xie)度(du)。這是為了使駕駛(shi)員能更敏(min)銳地(di)感覺車身姿態(tai)的(de)(de)變化(hua)情況。同時(shi)，端直(zhi)的(de)(de)座姿可(ke)以(yi)在(zai)顛簸的(de)(de)時(shi)侯(hou)減少駕駛(shi)員上身的(de)(de)變化(hua)對(dui)于正常(chang)操縱的(de)(de)干擾。所以(yi)，在(zai)越野駕駛(shi)時(shi)，一定不(bu)(bu)要使后背即緊貼(tie)座椅背，留有前后擺動的(de)(de)余地(di)；在(zai)以(yi)非常(chang)緩慢(man)地(di)通過可(ke)使車輛發生(sheng)傾斜(xie)的(de)(de)障礙物時(shi)，最好解開安(an)全帶，不(bu)(bu)要限止身體(ti)左右搖擺，才可(ke)能敏(min)感地(di)感覺車身和地(di)面的(de)(de)相對(dui)角度(du)，采(cai)取(qu)正確的(de)(de)措施。

方向盤的操作

在(zai)(zai)(zai)極(ji)度凹(ao)凸(tu)不(bu)平的地(di)面上(shang)(shang)行駛(shi)時，車輛(liang)的前輪具有自動轉到滾動阻力較小(xiao)方(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)的特(te)性(xing)；方(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)盤由于這(zhe)種特(te)性(xing)，隨時可(ke)能(neng)反(fan)沖。因(yin)此，越野駕(jia)駛(shi)時一定要(yao)坐(zuo)直上(shang)(shang)身，盡量保(bao)持上(shang)(shang)臂(bei)不(bu)動、用下(xia)臂(bei)操作(zuo)方(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)盤回(hui)轉的正(zheng)確姿勢。不(bu)要(yao)整個上(shang)(shang)臂(bei)動作(zuo)很大(da)地(di)回(hui)轉方(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)盤，否則反(fan)而容(rong)易由反(fan)沖使方(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)盤脫(tuo)手失控。方(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)盤不(bu)要(yao)緊握，這(zhe)樣(yang)可(ke)以解除下(xia)臂(bei)的肌肉緊張(zhang)。在(zai)(zai)(zai)行駛(shi)方(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)基(ji)本保(bao)證的的情況下(xia)，只需松(song)松(song)地(di)掌握方(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)盤修(xiu)正(zheng)大(da)方(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)。過分緊握方(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)盤，將使顛簸加劇，還有可(ke)能(neng)嚴重損壞(huai)轉向(xiang)器的連接桿系。千萬(wan)不(bu)要(yao)養成內掏方(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)盤的駕(jia)駛(shi)習慣，在(zai)(zai)(zai)內掏方(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)盤時遇(yu)到方(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)盤劇烈反(fan)沖，極(ji)有可(ke)能(neng)彈(dan)傷或折斷手臂(bei)。

油門和離合器的操作

“加(jia)大油(you)門(men)(men)，沖(chong)過障(zhang)礙”的(de)(de)說(shuo)法實際是不懂駕駛(shi)技術(shu)的(de)(de)錯誤說(shuo)法。在道路(lu)良好的(de)(de)情況下，出現前方有(you)需(xu)要加(jia)大油(you)門(men)(men)快速繞過的(de)(de)障(zhang)礙物，有(you)快速接近的(de)(de)機會或(huo)加(jia)油(you)沖(chong)坡時，這種(zhong)說(shuo)法是正(zheng)確的(de)(de)。對(dui)于越野駕駛(shi)來說(shuo)，應(ying)該“根(gen)據情況，精確掌(zhang)握油(you)門(men)(men)大小(xiao)”。

不能加大油門盲目硬(ying)沖的情況，在越野時至少有幾種：

1、前方(fang)路(lu)面(mian)出現有可能使汽車左(zuo)右(you)(you)輪分別(bie)碾過(guo)地面(mian)附著力(li)不同的(de)地面(mian)時，例如：道(dao)路(lu)一半有沙，另一半堅硬；道(dao)路(lu)中(zhong)間鋪筑，旁邊泥濘或是未經壓實的(de)軟路(lu)基(ji)；雨后或雪后，道(dao)路(lu)中(zhong)間已(yi)較干燥，路(lu)肩尚未干燥。在有這些情況時加大(da)油(you)門(men)猛沖，往往會(hui)由于左(zuo)右(you)(you)兩側(ce)(ce)車輪附著力(li)發生突然不等(deng)量改變(bian)而使車輛(liang)(liang)側(ce)(ce)滑(hua)(hua)。所以，應將車輛(liang)(liang)減速，使用較低檔位，逐漸加大(da)油(you)門(men)，以不產生任何一側(ce)(ce)車輪側(ce)(ce)滑(hua)(hua)的(de)允許速度通過(guo)。

2、在(zai)泥濘、結(jie)冰(bing)的陡(dou)坡(po)(po)上，擔心車輛(liang)動(dong)力不足以爬(pa)上陡(dou)坡(po)(po)而一味加大油門(men)是(shi)很危險的。一旦輸(shu)出到(dao)后(hou)輪的驅動(dong)力超過地(di)面(mian)的附著力，車輛(liang)不但(dan)不能上坡(po)(po)，反而就(jiu)地(di)空轉(zhuan)甚至和(he)滑(hua)冰(bing)一樣左(zuo)右(you)交(jiao)替側滑(hua)(正確的駕駛方法見后(hou)面(mian)有關(guan)內容)。

3、在(zai)(zai)(zai)接近坡頂棱線時加大油門硬沖，可以使車(che)輛在(zai)(zai)(zai)越過棱線后前輪(lun)凌空飛(fei)起。在(zai)(zai)(zai)前轉向(xiang)(xiang)輪(lun)凌空而喪(sang)失(shi)(shi)附(fu)著(zhu)力的(de)一(yi)(yi)瞬(shun)間，車(che)輛的(de)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)一(yi)(yi)定是(shi)失(shi)(shi)控的(de)。一(yi)(yi)些(xie)駕駛(shi)(shi)指南上描述，可以在(zai)(zai)(zai)這(zhe)一(yi)(yi)瞬(shun)間迅(xun)速回轉方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)盤，使車(che)頭在(zai)(zai)(zai)著(zhu)地時擺向(xiang)(xiang)這(zhe)一(yi)(yi)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)，實現(xian)急劇轉向(xiang)(xiang)。這(zhe)種方(fang)(fang)法對參加汽車(che)拉力賽(sai)的(de)職業(ye)選(xuan)手不(bu)是(shi)一(yi)(yi)件難事，對于一(yi)(yi)般(ban)的(de)駕駛(shi)(shi)者這(zhe)是(shi)十分(fen)危(wei)險的(de)。如果反斜面坡度較大，車(che)輛可能立即傾(qing)覆。

4、在沙地(di)(di)(di)和泥(ni)濘這樣難于起(qi)步的(de)(de)地(di)(di)(di)形上(shang)，加大油(you)門(men)、猛(meng)抬(tai)離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)沖車，會(hui)使(shi)牽引(yin)力瞬間超過車輪(lun)(lun)和地(di)(di)(di)面的(de)(de)磨(mo)擦力，車輪(lun)(lun)反而打滑以至(zhi)陷車。正確的(de)(de)做法是：緩踏油(you)門(men)和緩松(song)離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)同時靈(ling)敏進(jin)行，一旦感覺車輪(lun)(lun)稍微打滑，立(li)即收回油(you)門(men)并踏下離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)解脫牽引(yin)力，然后馬(ma)上(shang)再次重復(fu)踏油(you)門(men)和松(song)離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)的(de)(de)動作(zuo)。必要時多次重復(fu)這樣的(de)(de)操作(zuo)，即可順(shun)利起(qi)步。

和(he)各種(zhong)(zhong)駕(jia)駛教(jiao)范(fan)上(shang)所要(yao)求的不(bu)同，越野(ye)(ye)駕(jia)駛者最好不(bu)要(yao)采用(yong)離(li)合(he)(he)器(qi)半聯動(dong)(dong)狀態來控制車(che)(che)速或(huo)(huo)牽引力。離(li)合(he)(he)器(qi)經(jing)常半聯動(dong)(dong)，容易造成離(li)合(he)(he)器(qi)片磨擦面(mian)(mian)過熱燒毀(hui)或(huo)(huo)過度磨損(sun)飛輪后表面(mian)(mian)和(he)離(li)合(he)(he)器(qi)片。更重(zhong)要(yao)的是，這樣的操作習(xi)慣(guan)將(jiang)無法對(dui)越野(ye)(ye)中的各種(zhong)(zhong)情況應付自如。平時(shi)(shi)在擁擠的市內駕(jia)車(che)(che)時(shi)(shi)，有意識地逐步(bu)形成用(yong)輕輕間歇踏動(dong)(dong)油門同時(shi)(shi)使(shi)離(li)合(he)(he)器(qi)短促接合(he)(he)、迅速分離(li)的配合(he)(he)方法，控制車(che)(che)輛隨(sui)心(xin)所欲地平滑(hua)移動(dong)(dong)很小距離(li)。如果(guo)有機會(hui)，可(ke)以把車(che)(che)開到車(che)(che)輛、行人稀少的郊(jiao)區公路坡道上(shang)，練(lian)習(xi)使(shi)用(yong)上(shang)述(shu)方法將(jiang)車(che)(che)輛在上(shang)坡道上(shang)保持既(ji)不(bu)前(qian)沖又不(bu)后滑(hua)的停車(che)(che)狀態。有了這樣的習(xi)慣(guan)和(he)技術，一定(ding)可(ke)以使(shi)您在越野(ye)(ye)時(shi)(shi)受益匪淺，也可(ke)以使(shi)車(che)(che)輛離(li)合(he)(he)器(qi)延(yan)長壽命。

制動

越野行(xing)使時(shi)使用制(zhi)動器一般應當注意的是：地面(mian)條(tiao)件越惡劣行(xing)駛阻力越大。有時(shi)即使不剎(cha)(cha)車(che)(che)，車(che)(che)輛在松開油門(men)后也會急劇(ju)減(jian)速，如果在這時(shi)猛踩剎(cha)(cha)車(che)(che)，有時(shi)會導(dao)致車(che)(che)輛傾覆(fu)。

在(zai)路面溜滑的情(qing)況下，越(yue)野車(che)(che)的重心較高而比轎車(che)(che)更容易(yi)由緊急制(zhi)動(dong)而側(ce)(ce)(ce)滑，并由側(ce)(ce)(ce)滑導致側(ce)(ce)(ce)傾。在(zai)這樣(yang)的路面上行使(shi)。首先(xian)要(yao)(yao)控制(zhi)車(che)(che)速(su)，盡量使(shi)用點剎(cha)(無ABS系統的車(che)(che)輛(liang))；如果側(ce)(ce)(ce)滑先(xian)發生，則一定不要(yao)(yao)驚惶失措地緊急制(zhi)動(dong),而是利用方向盤靈活轉向，對抗和糾正側(ce)(ce)(ce)滑。

在(zai)駛過(guo)長距離下坡路要節約使用(yong)剎車(che)，盡量在(zai)平直(zhi)路段利用(yong)發動(dong)機(ji)牽阻力控制(zhi)車(che)速。如果一直(zhi)利用(yong)剎車(che)放坡,極(ji)可能發生制(zhi)動(dong)鼓過(guo)熱(re)，制(zhi)動(dong)器(qi)分泵中液壓油(you)發生氣(qi)阻，使車(che)輛(liang)剎車(che)失靈。

路線選擇

除非是有(you)意(yi)試驗車(che)輛，越野行(xing)駛時都(dou)要盡量選(xuan)擇容易通(tong)過的(de)(de)線路，一般應注意(yi)的(de)(de)是：

在(zai)條件惡(e)劣的道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)上行駛時(shi)，在(zai)確信對(dui)方無來車(che)時(shi)，要盡(jin)量在(zai)道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)中線的路(lu)(lu)(lu)(lu)拱上行駛，避免意外側滑，在(zai)發現對(dui)方來車(che)時(shi)，要提前觀察(cha)將接(jie)近的路(lu)(lu)(lu)(lu)肩是(shi)否(fou)穩固(gu)、有(you)無塌陷部分，路(lu)(lu)(lu)(lu)面是(shi)否(fou)存在(zai)小粒碎石、泥漿、冰雪(xue)等可導致側滑的區(qu)域。如果有(you)這些情(qing)況，寧可先制動(dong)減速，緩(huan)慢靠(kao)邊會(hui)車(che)。千(qian)萬不要在(zai)無把握的情(qing)況下會(hui)車(che)。

視(shi)線良好的彎(wan)(wan)道，能(neng)(neng)夠清楚地看到對(dui)方(fang)進彎(wan)(wan)的道路，稱(cheng)之為“明彎(wan)(wan)”。如遇(yu)對(dui)方(fang)確無(wu)來(lai)車(che)，可(ke)(ke)以在(zai)左(zuo)轉(zhuan)(zhuan)彎(wan)(wan)時走對(dui)方(fang)一側(ce)，利用(yong)路面的反斜面來(lai)抵消可(ke)(ke)能(neng)(neng)發生的側(ce)滑。而在(zai)“死彎(wan)(wan)”（即(ji)看不(bu)到來(lai)車(che)方(fang)向有無(wu)來(lai)車(che))時，則(ze)切切不(bu)可(ke)(ke)占道。轉(zhuan)(zhuan)彎(wan)(wan)前，必須(xu)連續鳴(ming)笛，提醒可(ke)(ke)能(neng)(neng)的對(dui)方(fang)來(lai)車(che)也不(bu)要占道。在(zai)接近(jin)彎(wan)(wan)道時制動減速，待確信對(dui)方(fang)無(wu)無(wu)來(lai)車(che)或(huo)已知道己車(che)已進彎(wan)(wan)道時，加大油(you)門駛(shi)過彎(wan)(wan)道，這就(jiu)是“彎(wan)(wan)前減速，彎(wan)(wan)中加速”。

在(zai)極度(du)凸(tu)凹不平(ping)的(de)地(di)面上(shang)行駛(shi)，要隨時(shi)判(pan)斷(duan)車(che)(che)輛跨騎通過的(de)前方是否有(you)超過車(che)(che)輛底盤最低處的(de)凸(tu)起(qi)(qi)物(wu)，以避免掛壞(huai)油底殼、減速器(qi)齒輪箱(牙(ya)包)、避震器(qi)。如(ru)一時(shi)難以判(pan)斷(duan)，應控制車(che)(che)速至(zhi)極緩慢(man)，慢(man)慢(man)接近凸(tu)起(qi)(qi)物(wu)，一旦(dan)發現(xian)有(you)輕微擦掛感(gan)，迅速制動。有(you)些道路技經重載貨車(che)(che)反(fan)復(fu)碾(nian)壓(ya)，形成(cheng)兩(liang)道很(hen)深的(de)車(che)(che)轍，輕型(xing)車(che)(che)輛常因為離地(di)間(jian)(jian)隙不如(ru)重載貨車(che)(che)而擱在(zai)車(che)(che)轍間(jian)(jian)的(de)凸(tu)起(qi)(qi)部分(fen)上(shang)。只要有(you)可能，應使兩(liang)側車(che)(che)輪一側沿車(che)(che)轍、一側沿中間(jian)(jian)凸(tu)起(qi)(qi)部分(fen)行駛(shi)。

利用慣性(xing)越(yue)過障(zhang)(zhang)礙(ai)(ai)(ai)(ai)(ai)物(wu)(wu)是一種很好(hao)(hao)的(de)(de)方法(fa)。汽(qi)車(che)(che)(che)駕駛(shi)教材上(shang)通過障(zhang)(zhang)礙(ai)(ai)(ai)(ai)(ai)物(wu)(wu)的(de)(de)標(biao)準駕駛(shi)方法(fa)是：在(zai)接(jie)近障(zhang)(zhang)礙(ai)(ai)(ai)(ai)(ai)物(wu)(wu)時(shi)(shi)停止加速，待前(qian)(qian)輪(lun)(lun)接(jie)觸障(zhang)(zhang)礙(ai)(ai)(ai)(ai)(ai)物(wu)(wu)后(hou)，加大(da)油門(men)(men)使車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)克服(fu)障(zhang)(zhang)礙(ai)(ai)(ai)(ai)(ai)。在(zai)一般(ban)情況下這樣駕駛(shi)未(wei)嘗不可(ke)(ke)，但越(yue)野車(che)(che)(che)手(shou)可(ke)(ke)以(yi)(yi)用另一種更(geng)好(hao)(hao)的(de)(de)方式駕駛(shi)。在(zai)汽(qi)車(che)(che)(che)駛(shi)向(xiang)障(zhang)(zhang)礙(ai)(ai)(ai)(ai)(ai)時(shi)(shi)，盡(jin)量使之(zhi)有較大(da)的(de)(de)慣性(xing)(注意(yi)：此(ci)時(shi)(shi)已收小了油門(men)(men))當前(qian)(qian)輪(lun)(lun)接(jie)觸障(zhang)(zhang)礙(ai)(ai)(ai)(ai)(ai)物(wu)(wu)的(de)(de)一瞬(shun)間(jian)，慣性(xing)被(bei)分(fen)(fen)解成(cheng)向(xiang)上(shang)的(de)(de)力(li)(li)和繼續(xu)前(qian)(qian)進的(de)(de)力(li)(li)，汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)動力(li)(li)成(cheng)為它們合(he)力(li)(li)向(xiang)中間(jian)方向(xiang)作用。此(ci)時(shi)(shi)，恰到好(hao)(hao)處地加大(da)油門(men)(men)，相當于汽(qi)車(che)(che)(che)前(qian)(qian)部的(de)(de)載(zai)荷(he)瞬(shun)間(jian)向(xiang)后(hou)部轉移，并向(xiang)合(he)力(li)(li)方向(xiang)做功(gong)，車(che)(che)(che)輛就會更(geng)輕松地越(yue)過障(zhang)(zhang)礙(ai)(ai)(ai)(ai)(ai)。當然，接(jie)近障(zhang)(zhang)礙(ai)(ai)(ai)(ai)(ai)物(wu)(wu)的(de)(de)車(che)(che)(che)速和油門(men)(men)瞬(shun)間(jian)加速，以(yi)(yi)車(che)(che)(che)輛車(che)(che)(che)頭不過分(fen)(fen)朝(chao)上(shang)方彈起為限。這就需要反復練習，方可(ke)(ke)運(yun)用自如。

在越(yue)(yue)(yue)過溝(gou)槽(cao)(cao)形(xing)(xing)障礙(ai)物(wu)時還有(you)另一(yi)種方法。如溝(gou)槽(cao)(cao)深(shen)度較深(shen)，而且(qie)超過一(yi)個車長的(de)(de)寬度，正直橫越(yue)(yue)(yue)不(bu)易駛(shi)上和(he)駛(shi)下溝(gou)邊斜坡時，可以采取切(qie)線橫越(yue)(yue)(yue)的(de)(de)方式，即車輛和(he)溝(gou)槽(cao)(cao)形(xing)(xing)成小于90度的(de)(de)夾角接近(jin)，先用(yong)一(yi)側車輪下溝(gou)或上溝(gou)。只要切(qie)線夾角合(he)適，相當于溝(gou)幫的(de)(de)斜度減(jian)小，車輛就可以越(yue)(yue)(yue)過正直進(jin)入不(bu)能越(yue)(yue)(yue)過的(de)(de)障礙(ai)。

良好的駕駛風格和心理狀態

在惡劣(lie)道路上行駛(shi)，一定要(yao)有良好(hao)的駕(jia)駛(shi)風(feng)格和穩(wen)定的心(xin)理狀(zhuang)態，千(qian)萬(wan)不要(yao)逞強(qiang)斗(dou)氣(qi)。

在(zai)狹窄、崎嶇(qu)的(de)(de)山區道(dao)路(lu)(lu)(lu)上(shang)駕駛，遇到前(qian)方有(you)同向行駛的(de)(de)重載(zai)貨車(che)(che)或客車(che)(che)，一般情況(kuang)下不(bu)要急于超車(che)(che)。因為在(zai)這樣的(de)(de)道(dao)路(lu)(lu)(lu)上(shang)，前(qian)車(che)(che)不(bu)讓(rang)(rang)(rang)路(lu)(lu)(lu)往往有(you)它的(de)(de)原(yuan)因，不(bu)是(shi)因為車(che)(che)輛重載(zai)，一旦讓(rang)(rang)(rang)路(lu)(lu)(lu)可能(neng)使自(zi)己駛入不(bu)穩固(gu)的(de)(de)路(lu)(lu)(lu)肩而(er)傾翻，就(jiu)是(shi)前(qian)方道(dao)路(lu)(lu)(lu)有(you)不(bu)可能(neng)讓(rang)(rang)(rang)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)障礙物。要相信前(qian)車(che)(che)司機(ji)對道(dao)路(lu)(lu)(lu)情況(kuang)更熟悉(xi)，在(zai)安(an)全(quan)距離(li)上(shang)跟隨前(qian)車(che)(che)要安(an)全(quan)得多(duo)。就(jiu)是(shi)前(qian)車(che)(che)主動避讓(rang)(rang)(rang)時，也應看清讓(rang)(rang)(rang)出的(de)(de)路(lu)(lu)(lu)面是(shi)否安(an)全(quan)后方可超車(che)(che)。

在(zai)(zai)只能容納單(dan)車通(tong)過的(de)(de)(de)狹窄(zhai)山路(lu)上，如果發(fa)現對方(fang)(fang)有來車，哪怕是相距(ju)甚遠，也(ye)要迅速尋找可(ke)容會(hui)車的(de)(de)(de)地方(fang)(fang)，主動盡(jin)量(liang)靠邊(bian)停(ting)下(xia)等待會(hui)車。不顧有在(zai)(zai)不容許會(hui)車的(de)(de)(de)險惡路(lu)段(duan)會(hui)車的(de)(de)(de)可(ke)能盲(mang)目前行，往往會(hui)給自(zi)己和(he)對方(fang)(fang)來車造成十分危(wei)險的(de)(de)(de)局面。

雨季(ji)在山區行車，要注意山洪和泥石(shi)流的(de)危險。停(ting)車休(xiu)息(xi)時應(ying)避(bi)開兩(liang)山之(zhi)間(jian)的(de)最凹(ao)處。平時在山區行車時應(ying)注意道路旁的(de)“謹防落(luo)石(shi)”標志，在此路段(duan)不要停(ting)車。如透過擋風(feng)玻璃已(yi)看見(jian)山坡上有滾動的(de)落(luo)石(shi)，應(ying)立即剎車避(bi)讓；如果滾動的(de)落(luo)石(shi)出現在車側，應(ying)立即加大油(you)門向前(qian)沖(chong)，以避(bi)開落(luo)石(shi)。

不少越(yue)野車(che)(che)駕駛(shi)(shi)員(yuan)在車(che)(che)頭前(qian)方附加了若干(gan)前(qian)大(da)燈，增(zeng)加夜(ye)間行車(che)(che)照明。一定要(yao)記(ji)住，在夜(ye)間會車(che)(che)時必須關閉(bi)。否則，極易射花來車(che)(che)駕駛(shi)(shi)員(yuan)的眼睛而導致對撞。

在進入險峻(jun)路(lu)段前，最好停車向(xiang)當地司機或老鄉了解前方道路(lu)情況，盡量做(zuo)到心中有數。這是一(yi)個良好的習慣。

車輛的檢查

在(zai)準備進行越野行駛前(qian)，進行車(che)輛的檢查和調整是十(shi)分必要的。越野行駛的安(an)全(quan)在(zai)很大(da)程度上依賴車(che)輛的良好。退一步講，在(zai)荒郊野外發生(sheng)故障(zhang)，也會將駕(jia)駛者置于進退不(bu)得的境地。

檢(jian)查時應按以(yi)下重(zhong)點：

轉向(xiang)機(ji)構：轉向(xiang)桿系有無(wu)變(bian)形；球(qiu)頭有無(wu)嚴重松曠(kuang)；方向(xiang)盤(pan)游隙是否太大；方向(xiang)機(ji)是否漏油。

剎車(che)(che)(che)(che)系(xi)統：制(zhi)動器軟管和油管有(you)無凹癟(bie)或老化裂口；剎車(che)(che)(che)(che)蹄片和剎車(che)(che)(che)(che)鼓(gu)有(you)無咬滯(車(che)(che)(che)(che)輛行駛幾(ji)公(gong)里后(hou)，摸(mo)一摸(mo)剎車(che)(che)(che)(che)鼓(gu)是(shi)否(fou)均勻(yun)地帶有(you)溫(wen)度；如(ru)(ru)某(mou)個剎車(che)(che)(che)(che)鼓(gu)的溫(wen)度很高，則該鼓(gu)已經咬滯；如(ru)(ru)果某(mou)個剎車(che)(che)(che)(che)鼓(gu)溫(wen)度特別低，則說明該剎車(che)(che)(che)(che)鼓(gu)間隙過大或分(fen)泵漏油)；駐車(che)(che)(che)(che)制(zhi)動器是(shi)否(fou)有(you)效。

行走(zou)機(ji)構(gou)：懸掛彈簧有無(wu)折斷(duan)、損傷、彎曲變形；變速器(qi)和(he)分動(dong)器(qi)有無(wu)漏油缺油；前后牙包(bao)有無(wu)漏油和(he)異響；傳動(dong)軸萬向節松曠否？

發動機： 有(you)無(wu)異響；風(feng)扇皮帶(dai)和接(jie)駁(bo)水箱、供油系統的(de)各(ge)(ge)條橡膠管系有(you)無(wu)老化、變硬、裂口(kou)；蓄電(dian)(dian)(dian)池充放電(dian)(dian)(dian)是否正常。 電(dian)(dian)(dian)器部分：各(ge)(ge)類電(dian)(dian)(dian)線線束有(you)無(wu)損傷；燈(deng)光系統是否齊全；有(you)無(wu)備用燈(deng)泡(pao)及備用保(bao)險絲管、插(cha)片(pian)等。

備件(jian)和(he)工具：根據車輛特點(dian)，應(ying)隨車攜帶(dai)一些常用易損件(jian)和(he)應(ying)急(ji)維修工具；拖車繩和(he)三角掩木(mu)必不可少(shao)。

在越野行駛前，凡可調(diao)怠速的車輛要將怠速稍調(diao)大一點(dian)(dian)，使發動機(ji)(ji)(ji)不(bu)易熄(xi)火(huo)。越野過程中如(ru)(ru)果稍有操作粗暴和失(shi)誤就導致(zhi)發動機(ji)(ji)(ji)熄(xi)火(huo)是十分危險的，因為熄(xi)火(huo)后(hou)液壓助力轉向器將失(shi)效，真空助力剎車系統效能急遽下(xia)降(jiang)。在高海拔地區行車時(shi)，如(ru)(ru)車輛可調(diao)點(dian)(dian)火(huo)時(shi)間，應將點(dian)(dian)火(huo)時(shi)間適當(dang)提前；如(ru)(ru)不(bu)能調(diao)整，應降(jiang)低(di)汽油(you)標號一檔，以保(bao)證發動機(ji)(ji)(ji)不(bu)致(zhi)因海拔提高而功率下(xia)降(jiang)。

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二、越野特殊路段駕駛技巧

．溝渠

車輛(liang)跨越淺溝(gou)應(ying)低速慢(man)行，并斜向交叉進入，使(shi)(shi)一(yi)輪跨離溝(gou)渠，同軸的(de)另一(yi)輪進溝(gou)。跨越較深的(de)溝(gou)渠，應(ying)用１擋通過(guo)，車輛(liang)如有全驅(qu)動裝置應(ying)將其啟動。進入溝(gou)底時應(ying)加(jia)大油(you)門(men)使(shi)(shi)車輪快速爬上溝(gou)頂。

通過(guo)溪(xi)谷和丘壑溝(gou)壑一般由流水(shui)沖刷而成(cheng)，應(ying)選擇(ze)適(shi)當(dang)的位置通過(guo)。通過(guo)前應(ying)先停車(che)觀察，然后低速接近，到(dao)(dao)達岸邊時(shi)，應(ying)以(yi)剎車(che)控制車(che)輪(lun)緩慢進入(ru)溪(xi)谷，讓(rang)前輪(lun)同時(shi)落到(dao)(dao)谷底，隨后加(jia)速到(dao)(dao)正常行駛速度，在前輪(lun)接觸(chu)對岸時(shi)加(jia)大油門爬上坡(po)頂(ding)。

．礫石路

礫(li)石(shi)路，即石(shi)子較多的土路或柏油路面(mian)。起步時(shi)，輪胎會輕(qing)微打滑，可加大油門(men)，盡快把石(shi)子踢(ti)開，以獲得較大的驅(qu)動(dong)力，順利前進。這種路面(mian)會影響車(che)(che)輛的制動(dong)效果(guo)，緊(jin)急制動(dong)輪胎打滑，尤其是(shi)轉彎時(shi)緊(jin)急減(jian)速，更(geng)容易(yi)導(dao)致車(che)(che)輛側滑，因此避免事故(gu)的唯一方(fang)法還是(shi)降低車(che)(che)速。

．涉水

轎(jiao)車(che)(che)涉水能(neng)力較差，當水深(shen)超過汽車(che)(che)輪胎(tai)高度一(yi)般時，不要冒險涉水。涉水時，應掛低速擋，使車(che)(che)從岸上(shang)平穩駛(shi)入水中，避免(mian)水花濺起。在(zai)行(xing)(xing)駛(shi)中，要保持發(fa)動(dong)機有足(zu)夠的動(dong)力，避免(mian)中途停車(che)(che)、換(huan)擋或急打方向盤。眼睛要看準固定目標，不可(ke)注視流水，以免(mian)擾亂視覺，使方向失(shi)誤(wu)。上(shang)岸后，低速行(xing)(xing)駛(shi)一(yi)段路(lu)程(cheng)，并輕踏幾(ji)次制動(dong)踏板，讓制動(dong)蹄片與制動(dong)鼓發(fa)生摩(mo)擦(ca)，使附著的水分受(shou)熱蒸發(fa)，待制動(dong)效(xiao)能(neng)恢復后，再(zai)進入正常行(xing)(xing)駛(shi)。

．泥濘

鄉村土路雨天過后(hou)，會(hui)變得松(song)軟(ruan)泥(ni)濘(ning)，車(che)速(su)及方向控制不(bu)好(hao)，會(hui)發生甩尾；停車(che)起步時(shi)會(hui)產(chan)生輪胎打滑，如果土層太厚，勢必(bi)會(hui)越陷(xian)越深。

判斷在泥濘路能否通過的(de)簡單辦法，是(shi)看有沒有汽(qi)車(che)(che)通過的(de)胎跡，有胎跡就說明有汽(qi)車(che)(che)行駛過，胎跡越新前車(che)(che)通過的(de)時間(jian)越短。根據胎跡的(de)大小、寬窄(zhai)還(huan)可以判斷出是(shi)何種汽(qi)車(che)(che)，與自己汽(qi)車(che)(che)相(xiang)比底(di)盤的(de)高(gao)低，馬力大小，汽(qi)車(che)(che)重量的(de)差(cha)異，能否順利行駛過去。

在泥(ni)濘道路(lu)行駛的技(ji)巧是，如果(guo)泥(ni)比(bi)較(jiao)厚，雖(sui)然阻力較(jiao)淺，下面路(lu)基(ji)較(jiao)硬，阻礙(ai)力不(bu)是很大，可以掛二檔(dang)，但(dan)車速不(bu)能太快，進(jin)入(ru)泥(ni)濘道路(lu)中間切記不(bu)要停(ting)車或換檔(dang)，因為在泥(ni)濘中輪胎表(biao)面與泥(ni)土的接觸面相對比(bi)較(jiao)大，阻力也相應增加，一旦驅動(dong)力減弱停(ting)止前進(jin)，就再也無(wu)法繼續前進(jin)了。

在行(xing)(xing)駛時還(huan)要注意把(ba)握好(hao)行(xing)(xing)駛方向，直行(xing)(xing)穿過(guo)。否(fou)則車輪斜向前(qian)進，阻(zu)力增大(da)，容易打滑甩尾。

．卵石灘

與行駛(shi)在(zai)泥濘道(dao)路中(zhong)相似，如行駛(shi)在(zai)很厚的(de)鵝卵石(shi)河灘(tan)上(shang)，戈壁灘(tan)比較(jiao)松軟(ruan)的(de)沙石(shi)路上(shang)，驅動(dong)力配(pei)合不當，也會使車(che)輪深(shen)陷在(zai)原地空轉。所以，在(zai)這些道(dao)路上(shang)行駛(shi)時，也應像(xiang)通過(guo)泥濘道(dao)路一樣(yang)，根據路面情況，選擇(ze)一檔(dang)(dang)或(huo)二(er)檔(dang)(dang)，確定(ding)方向(xiang)盡(jin)量直(zhi)線(xian)勻速(su)行駛(shi)，中(zhong)途(tu)不要變(bian)檔(dang)(dang)和停車(che)。

．山路

1.控制車(che)速土路上坑洼(wa)、碎石等障礙物(wu)較多，行駛速度(du)不能過高，否則車(che)震動加(jia)劇，不僅造(zao)成車(che)輛(liang)傳動系、行走系等機件損壞(huai)，而且直接威(wei)脅行車(che)安全。特(te)別是雨天在有積(ji)水和(he)泥濘(ning)的路段(duan)行車(che)，更要穩(wen)住油(you)門。控制車(che)速，用(yong)中低檔位變(bian)速和(he)緊急(ji)制動，即使需減速也(ye)要靠減小油(you)門來控制。

2.選擇路(lu)(lu)面路(lu)(lu)面上有(you)坑洼、亂(luan)石時(shi)(shi)，應(ying)考慮(lv)到車(che)(che)(che)輛的離地間隙，轉(zhuan)動方(fang)(fang)向盤小心避讓。在通過松軟、泥(ni)濘、積水路(lu)(lu)段時(shi)(shi)，應(ying)特別謹慎，必要(yao)時(shi)(shi)應(ying)先(xian)下車(che)(che)(che)觀察，當(dang)判(pan)明(ming)車(che)(che)(che)輪(lun)確實不會陷入泥(ni)土中時(shi)(shi)，方(fang)(fang)可掛低檔緩緩一氣通過。新(xin)開通的土路(lu)(lu)，若路(lu)(lu)面有(you)車(che)(che)(che)轍(che)，應(ying)盡量(liang)沿著(zhu)車(che)(che)(che)轍(che)行駛(shi)，不可盲目(mu)冒(mao)險(xian)。

3.謹慎下坡(po)(po)無論是(shi)晴天(tian)還(huan)是(shi)雨天(tian)，下坡(po)(po)時都(dou)應選擇中低檔(dang)位，減小(xiao)油門緩緩下坡(po)(po)，而不得空檔(dang)溜坡(po)(po)。因為土路(lu)上坑洼、亂石較多，情況復雜，下坡(po)(po)途(tu)中常需制(zhi)動減速來避讓，特別是(shi)有(you)些土路(lu)下坡(po)(po)途(tu)中有(you)急彎，若空檔(dang)溜坡(po)(po)，制(zhi)動時極易造成車(che)輛跑偏(pian)、橫甩(shuai)甚至(zhi)翻車(che)的重大事故(gu)。

4.安全會車(che)行車(che)中不要與(yu)前車(che)跟得太(tai)近(jin)，以(yi)(yi)免晴天(tian)前車(che)揚(yang)起(qi)的(de)灰塵或雨天(tian)濺起(qi)的(de)泥水遮擋視線。遇有會車(che)時(shi)，應注意觀察路面，特別是大雨中不要太(tai)靠近(jin)路肩，以(yi)(yi)防車(che)輛側(ce)滑產生事故。

5.預防側(ce)(ce)滑(hua)當(dang)(dang)前輪(lun)(lun)側(ce)(ce)滑(hua)時，應(ying)穩住油門，糾正(zheng)方(fang)向駛出。當(dang)(dang)后輪(lun)(lun)側(ce)(ce)滑(hua)時，應(ying)將方(fang)向盤朝(chao)側(ce)(ce)滑(hua)方(fang)向轉動，待(dai)后輪(lun)(lun)擺正(zheng)后再(zai)駛回路中。遇(yu)下坡中后輪(lun)(lun)側(ce)(ce)滑(hua)時，可適當(dang)(dang)點一(yi)下油門，提高車速、待(dai)側(ce)(ce)滑(hua)消除后再(zai)按原(yuan)車速行駛。

．沙地

通(tong)過(guo)松軟的沙(sha)地時，千萬不要(yao)(yao)停車(che)(che)，一(yi)定要(yao)(yao)保持車(che)(che)輪(lun)(lun)勻速轉動，否(fou)則，一(yi)旦車(che)(che)子停下來，將很(hen)難(nan)再次起步。進入(ru)沙(sha)地前(qian)，要(yao)(yao)提前(qian)加(jia)(jia)(jia)速，知道全部通(tong)過(guo)后，才可(ke)(ke)收油(you)。在通(tong)過(guo)沙(sha)地時，會感到車(che)(che)輪(lun)(lun)遇到強大(da)的阻力(li)(li)，車(che)(che)速明顯(xian)降低，此時不要(yao)(yao)慌(huang)張(zhang)，稍(shao)微(wei)加(jia)(jia)(jia)大(da)油(you)門，試著(zhu)提高車(che)(che)速。在沙(sha)地行(xing)駛，切忌突(tu)然加(jia)(jia)(jia)大(da)油(you)門，此動作可(ke)(ke)能導(dao)致(zhi)某個(ge)驅動輪(lun)(lun)空(kong)轉，車(che)(che)輛失去(qu)前(qian)進動力(li)(li)，陷入(ru)沙(sha)內。

．硬石路

硬(ying)石(shi)路(lu)(lu)是由(you)許(xu)多(duo)大石(shi)頭(tou)壓入泥后冒(mao)出的(de)(de)堅硬(ying)石(shi)尖形成，汽車(che)在這(zhe)樣的(de)(de)路(lu)(lu)面行駛彈動異(yi)常厲害，絕對是對汽車(che)懸掛系統最苛刻的(de)(de)考驗，駛入這(zhe)種路(lu)(lu)段一(yi)定(ding)要嚴格控制車(che)速(su)，最快不(bu)過(guo)20公里(li)/小時，除了照顧車(che)上人員(yuan)的(de)(de)感受(shou)，更(geng)重要的(de)(de)要保護輪胎，防止報廢(許(xu)多(duo)石(shi)頭(tou)都有尖銳的(de)(de)鋒面，車(che)輪過(guo)時極易被它們刺穿(chuan)或劃破)，切記慢(man)行為上。

．隧道

不(bu)(bu)管(guan)隧道中的(de)照明有多亮，一定(ding)要開啟大燈開車，這不(bu)(bu)只是讓您看清路面，同時也讓后方(fang)車輛能(neng)準確(que)地辨別您的(de)位置。如果隧道路線并不(bu)(bu)是您所熟悉的(de)，那么(me)，切記(ji)放慢速度(du)，仔細看清地上的(de)標線和反光標志，跟著(zhu)前車的(de)尾燈走(zou)，以免走(zou)到對(dui)方(fang)車道，發生危(wei)險。

．陡坡

遇到陡坡應及時正確判斷坡道情況，根據車輛爬坡能力提前換中速擋或低速擋。要保持車輛有足夠動力，切不可等車輛慣性消失后再換擋，以防停車或后溜。如被迫停車，應在停穩后再起步，以免損壞機件甚至造成事故。萬一換擋未果造成車輛熄火后溜，不要慌張，應立即使用腳剎和手剎將車停住（千萬不要踩離合器）。如果仍然停不住車，應將方向盤轉向靠山一側，用車尾抵在山體上，利用天然障礙使車停下。下坡時可利用發動機的牽阻作用和腳制動控制車速，禁止滑行和盡量避免使用緊急制動。

．搓板路

“搓板路(lu)”——象形詞，也是比較(jiao)毀(hui)車(che)(che)的(de)(de)路(lu)況。在(zai)這(zhe)種(zhong)路(lu)段(duan)行駛很無奈(nai)，車(che)(che)輛(liang)呈(cheng)規律性(xing)的(de)(de)高頻率小幅震動，車(che)(che)上(shang)的(de)(de)人如同坐(zuo)按摩椅，100米下來(lai)(lai)身體(ti)呈(cheng)酥軟狀態。通(tong)過后，要對(dui)車(che)(che)輛(liang)各個系(xi)統進行檢查，包括車(che)(che)身和燈光的(de)(de)緊(jin)固螺絲。對(dui)人來(lai)(lai)說，開快似(si)乎舒服很多，因為(wei)飛起來(lai)(lai)了。對(dui)車(che)(che)輛(liang)來(lai)(lai)說，除了慢行，沒有別的(de)(de)方法。

．土路

控制車(che)(che)速(su)土路(lu)上坑洼、碎石(shi)等(deng)障礙物較多，行(xing)駛速(su)度不能過高(gao)，否則車(che)(che)震動(dong)加劇，不僅(jin)造成車(che)(che)輛傳動(dong)系、行(xing)走系等(deng)機件損壞，而且直接威脅(xie)行(xing)車(che)(che)安全(quan)。特別(bie)是雨天在有積水(shui)和(he)泥(ni)濘的路(lu)段行(xing)車(che)(che)，更要穩住油(you)門。控制車(che)(che)速(su)，用中(zhong)低(di)檔(dang)位變速(su)和(he)緊(jin)急制動(dong)，即使需減(jian)速(su)也要靠減(jian)小油(you)門來控制。

選擇路(lu)(lu)面路(lu)(lu)面上有(you)(you)坑洼(wa)、亂(luan)石時(shi)，應(ying)(ying)考(kao)慮到車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)離地間隙(xi)，轉(zhuan)動方向(xiang)盤(pan)小心(xin)避讓。在通過(guo)松軟、泥(ni)濘(ning)、積水(shui)路(lu)(lu)段(duan)時(shi)，應(ying)(ying)特別謹慎，必要時(shi)應(ying)(ying)先下車(che)(che)觀察，當(dang)判(pan)明車(che)(che)輪確實不會陷入泥(ni)土中時(shi)，方可(ke)掛(gua)低檔緩(huan)緩(huan)一氣通過(guo)。新開通的(de)(de)土路(lu)(lu)，若路(lu)(lu)面有(you)(you)車(che)(che)轍(che)，應(ying)(ying)盡(jin)量沿著車(che)(che)轍(che)行駛(shi)，不可(ke)盲目冒險(xian)。

謹慎下坡(po)無論(lun)是晴(qing)天還是雨天，下坡(po)時都(dou)應(ying)選擇(ze)中低檔(dang)位，減小油門緩緩下坡(po)，而不(bu)得空檔(dang)溜坡(po)。因為土(tu)路上坑洼(wa)、亂石較(jiao)多(duo)，情(qing)況復(fu)雜，下坡(po)途(tu)中常需制動(dong)(dong)減速來(lai)避讓，特別是有些土(tu)路下坡(po)途(tu)中有急彎，若空檔(dang)溜坡(po)，制動(dong)(dong)時極(ji)易造成車輛(liang)跑偏、橫甩甚至翻(fan)車的重大事故。

安(an)全會(hui)(hui)車(che)行車(che)中不要與前(qian)車(che)跟得太近，以免晴天(tian)前(qian)車(che)揚起的灰塵(chen)或雨(yu)天(tian)濺起的泥(ni)水遮擋(dang)視線。遇有會(hui)(hui)車(che)時，應注(zhu)意觀(guan)察(cha)路面，特(te)別(bie)是(shi)大(da)雨(yu)中不要太靠近路肩，以防車(che)輛側滑產生事(shi)故。

預防側(ce)滑當(dang)(dang)前(qian)輪側(ce)滑時(shi)，應(ying)穩住(zhu)油門，糾正(zheng)方向(xiang)駛出。當(dang)(dang)后輪側(ce)滑時(shi)，應(ying)將方向(xiang)盤朝側(ce)滑方向(xiang)轉動(dong)，待后輪擺正(zheng)后再(zai)駛回路中(zhong)(zhong)。遇下坡中(zhong)(zhong)后輪側(ce)滑時(shi)，可適(shi)當(dang)(dang)點一(yi)下油門，提高車速、待側(ce)滑消(xiao)除后再(zai)按原車速行駛。