中國地(di)(di)域遼闊，幾(ji)乎(hu)涵括了(le)地(di)(di)球上所有地(di)(di)況、地(di)(di)貌(mao)，如高原、低地(di)(di)、沙漠、平原、冰川(chuan)、熱(re)帶雨林、戈壁、濕地(di)(di)、沼澤(ze)、湖泊、江河、溪流(liu)、海岸(an)、灘涂，呈(cheng)現了(le)多樣化(hua)的(de)地(di)(di)理特征。正因(yin)為這(zhe)種多樣化(hua)的(de)地(di)(di)理環境(jing)，決定(ding)了(le)越野車的發展(zhan)和越野(ye)汽(qi)車(che)的廣(guang)泛用(yong)途，所以開好(hao)越野(ye)汽(qi)車(che)、掌握好(hao)汽(qi)車(che)越野(ye)駕駛(shi)技巧是致關(guan)重要的。

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一、越野車駕駛技術

坐姿

越野車的座位一般裝置較高，而且不像轎車的(de)(de)座位(wei)有(you)較大的(de)(de)傾(qing)斜(xie)度。這(zhe)是為了使(shi)駕(jia)駛(shi)員(yuan)能更敏(min)銳(rui)地(di)(di)感覺(jue)車身(shen)姿態的(de)(de)變化(hua)情(qing)況。同時(shi)(shi)，端直的(de)(de)座姿可(ke)以(yi)在顛(dian)簸的(de)(de)時(shi)(shi)侯(hou)減少駕(jia)駛(shi)員(yuan)上身(shen)的(de)(de)變化(hua)對(dui)于正(zheng)常(chang)操縱的(de)(de)干擾。所(suo)以(yi)，在越野駕(jia)駛(shi)時(shi)(shi)，一定不(bu)要(yao)使(shi)后(hou)背(bei)即緊貼座椅背(bei)，留有(you)前(qian)后(hou)擺(bai)動的(de)(de)余(yu)地(di)(di)；在以(yi)非常(chang)緩慢地(di)(di)通過(guo)可(ke)使(shi)車輛發生傾(qing)斜(xie)的(de)(de)障礙(ai)物(wu)時(shi)(shi)，最(zui)好解開安全(quan)帶，不(bu)要(yao)限止身(shen)體(ti)左右搖擺(bai)，才(cai)可(ke)能敏(min)感地(di)(di)感覺(jue)車身(shen)和地(di)(di)面的(de)(de)相對(dui)角度，采取(qu)正(zheng)確的(de)(de)措施。

方向盤的操作

在(zai)極度凹凸不(bu)平的(de)(de)地面上(shang)(shang)行駛(shi)時，車輛的(de)(de)前(qian)輪具有自動(dong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)到滾動(dong)阻(zu)力較(jiao)小(xiao)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)的(de)(de)特性(xing)；方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)(pan)由于(yu)這(zhe)種特性(xing)，隨時可(ke)能(neng)反(fan)(fan)沖。因此(ci)，越野駕(jia)(jia)駛(shi)時一定(ding)要(yao)坐直上(shang)(shang)身，盡量保持上(shang)(shang)臂(bei)不(bu)動(dong)、用下臂(bei)操作(zuo)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)(pan)回轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)的(de)(de)正(zheng)確姿勢。不(bu)要(yao)整個上(shang)(shang)臂(bei)動(dong)作(zuo)很(hen)大地回轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)(pan)，否(fou)則反(fan)(fan)而容易由反(fan)(fan)沖使方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)(pan)脫手失控(kong)。方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)(pan)不(bu)要(yao)緊(jin)握，這(zhe)樣可(ke)以解除(chu)下臂(bei)的(de)(de)肌肉緊(jin)張。在(zai)行駛(shi)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)基本(ben)保證(zheng)的(de)(de)的(de)(de)情況(kuang)下，只需松松地掌(zhang)握方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)(pan)修正(zheng)大方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)。過(guo)分緊(jin)握方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)(pan)，將使顛簸加劇，還有可(ke)能(neng)嚴(yan)重(zhong)損壞轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器的(de)(de)連接桿系。千萬不(bu)要(yao)養成(cheng)內掏方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)(pan)的(de)(de)駕(jia)(jia)駛(shi)習慣，在(zai)內掏方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)(pan)時遇到方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)(pan)劇烈反(fan)(fan)沖，極有可(ke)能(neng)彈傷或折斷手臂(bei)。

油門和離合器的操作

“加(jia)大油門(men)，沖過(guo)(guo)障礙”的(de)(de)(de)(de)說法實際是(shi)不懂(dong)駕(jia)駛技術的(de)(de)(de)(de)錯誤(wu)說法。在道路(lu)良(liang)好(hao)的(de)(de)(de)(de)情況下，出現前方(fang)有需(xu)要加(jia)大油門(men)快速(su)繞過(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)障礙物，有快速(su)接近的(de)(de)(de)(de)機會或加(jia)油沖坡時，這種說法是(shi)正(zheng)確(que)的(de)(de)(de)(de)。對于越野駕(jia)駛來說，應該“根據情況，精確(que)掌(zhang)握(wo)油門(men)大小”。

不能加大(da)油門盲(mang)目硬沖的情況，在(zai)越野時至少有幾種：

1、前方路(lu)面(mian)出現有(you)可能(neng)使(shi)汽車左右輪(lun)分(fen)別碾過地面(mian)附(fu)(fu)著力(li)不(bu)同(tong)的(de)地面(mian)時(shi)(shi)，例如：道路(lu)一(yi)(yi)(yi)半有(you)沙(sha)，另一(yi)(yi)(yi)半堅(jian)硬；道路(lu)中(zhong)(zhong)間鋪筑，旁邊泥濘或是未經壓實的(de)軟(ruan)路(lu)基；雨后(hou)或雪后(hou)，道路(lu)中(zhong)(zhong)間已較干燥(zao)，路(lu)肩尚未干燥(zao)。在(zai)有(you)這些情況時(shi)(shi)加(jia)大油門猛沖(chong)，往往會(hui)由于(yu)左右兩側(ce)(ce)車輪(lun)附(fu)(fu)著力(li)發生突(tu)然不(bu)等(deng)量(liang)改變(bian)而使(shi)車輛側(ce)(ce)滑(hua)。所以，應將車輛減(jian)速(su)(su)，使(shi)用較低檔(dang)位，逐漸加(jia)大油門，以不(bu)產(chan)生任何一(yi)(yi)(yi)側(ce)(ce)車輪(lun)側(ce)(ce)滑(hua)的(de)允許速(su)(su)度通過。

2、在泥濘、結冰(bing)的陡坡(po)(po)上(shang)，擔心車(che)輛動力(li)不(bu)足以爬上(shang)陡坡(po)(po)而一(yi)味加大(da)油門是很危險的。一(yi)旦輸出(chu)到后輪的驅動力(li)超(chao)過(guo)地(di)面(mian)的附著力(li)，車(che)輛不(bu)但不(bu)能上(shang)坡(po)(po)，反(fan)而就地(di)空轉甚至和(he)滑冰(bing)一(yi)樣左右(you)交替側滑(正(zheng)確的駕駛方法見(jian)后面(mian)有關內(nei)容)。

3、在(zai)接(jie)近坡(po)頂棱(leng)線時加大(da)油門硬沖，可以(yi)使車輛(liang)(liang)在(zai)越過(guo)棱(leng)線后前(qian)輪(lun)凌空飛(fei)起。在(zai)前(qian)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)輪(lun)凌空而喪失(shi)附(fu)著力的(de)(de)一(yi)(yi)瞬(shun)間，車輛(liang)(liang)的(de)(de)方向(xiang)(xiang)一(yi)(yi)定是失(shi)控的(de)(de)。一(yi)(yi)些(xie)駕(jia)駛指南上描述，可以(yi)在(zai)這一(yi)(yi)瞬(shun)間迅速回轉(zhuan)方向(xiang)(xiang)盤(pan)，使車頭(tou)在(zai)著地(di)時擺向(xiang)(xiang)這一(yi)(yi)方向(xiang)(xiang)，實(shi)現急劇(ju)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)。這種方法對參(can)加汽車拉(la)力賽的(de)(de)職業(ye)選手(shou)不是一(yi)(yi)件難(nan)事，對于一(yi)(yi)般的(de)(de)駕(jia)駛者這是十(shi)分危險的(de)(de)。如果反斜面坡(po)度較大(da)，車輛(liang)(liang)可能立即傾覆。

4、在沙地和(he)泥濘這(zhe)樣難于起(qi)步(bu)的地形上(shang)，加大油門、猛抬離(li)(li)(li)合器沖車(che)(che)，會使(shi)牽(qian)引力瞬間超過車(che)(che)輪(lun)和(he)地面的磨擦(ca)力，車(che)(che)輪(lun)反而打(da)滑(hua)以(yi)至陷車(che)(che)。正確的做法是：緩(huan)踏(ta)(ta)油門和(he)緩(huan)松(song)離(li)(li)(li)合器同時靈敏進行，一旦感(gan)覺車(che)(che)輪(lun)稍微打(da)滑(hua)，立即收(shou)回油門并踏(ta)(ta)下離(li)(li)(li)合器解脫牽(qian)引力，然后馬上(shang)再(zai)次重復踏(ta)(ta)油門和(he)松(song)離(li)(li)(li)合器的動作。必要時多次重復這(zhe)樣的操作，即可順利(li)起(qi)步(bu)。

和(he)各(ge)種(zhong)駕駛教范上(shang)所要(yao)求的(de)(de)(de)(de)不(bu)同(tong)，越(yue)野(ye)駕駛者(zhe)最好不(bu)要(yao)采(cai)用(yong)離(li)(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)半聯動狀(zhuang)態來控制車(che)速(su)或牽引力。離(li)(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)經常半聯動，容易造(zao)成離(li)(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)片(pian)磨擦面過(guo)熱燒毀或過(guo)度磨損飛輪后表面和(he)離(li)(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)片(pian)。更重要(yao)的(de)(de)(de)(de)是，這(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)操(cao)作習(xi)(xi)慣將無法對越(yue)野(ye)中的(de)(de)(de)(de)各(ge)種(zhong)情況(kuang)應付自如。平(ping)時(shi)在擁擠的(de)(de)(de)(de)市內駕車(che)時(shi)，有意(yi)識(shi)地(di)(di)逐(zhu)步形成用(yong)輕(qing)輕(qing)間歇踏動油(you)門同(tong)時(shi)使(shi)(shi)離(li)(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)短(duan)促接合(he)(he)、迅速(su)分離(li)(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)配合(he)(he)方法，控制車(che)輛隨心所欲地(di)(di)平(ping)滑移動很(hen)小(xiao)距離(li)(li)(li)(li)。如果有機(ji)會(hui)，可以把車(che)開到車(che)輛、行(xing)人稀少(shao)的(de)(de)(de)(de)郊區公路(lu)坡道上(shang)，練(lian)習(xi)(xi)使(shi)(shi)用(yong)上(shang)述方法將車(che)輛在上(shang)坡道上(shang)保持既不(bu)前沖又不(bu)后滑的(de)(de)(de)(de)停車(che)狀(zhuang)態。有了這(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)習(xi)(xi)慣和(he)技術，一(yi)定可以使(shi)(shi)您在越(yue)野(ye)時(shi)受益(yi)匪淺，也可以使(shi)(shi)車(che)輛離(li)(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)延長壽命。

制動

越(yue)野行(xing)使(shi)時(shi)(shi)使(shi)用制動(dong)器一般應當注(zhu)意的(de)是(shi)：地面(mian)條件越(yue)惡劣行(xing)駛阻力(li)越(yue)大。有時(shi)(shi)即使(shi)不剎車(che)，車(che)輛在松(song)開油門后也會(hui)急劇(ju)減速，如果在這時(shi)(shi)猛踩(cai)剎車(che)，有時(shi)(shi)會(hui)導致車(che)輛傾覆。

在路面溜滑(hua)的(de)情況(kuang)下，越野車的(de)重心(xin)較高(gao)而比轎(jiao)車更容易由緊(jin)急制動而側滑(hua)，并由側滑(hua)導致側傾。在這樣(yang)的(de)路面上行使。首先(xian)(xian)要控(kong)制車速，盡量使用點剎(無ABS系統的(de)車輛(liang))；如果側滑(hua)先(xian)(xian)發生，則一定不要驚(jing)惶失措(cuo)地緊(jin)急制動,而是利用方向盤靈(ling)活(huo)轉向，對抗和糾正側滑(hua)。

在(zai)駛(shi)過(guo)長距(ju)離下坡路(lu)(lu)要節約(yue)使(shi)用(yong)剎(cha)車，盡量在(zai)平直(zhi)路(lu)(lu)段(duan)利用(yong)發(fa)(fa)動(dong)機牽阻力控制(zhi)車速(su)。如果(guo)一直(zhi)利用(yong)剎(cha)車放坡,極可能發(fa)(fa)生(sheng)制(zhi)動(dong)鼓過(guo)熱，制(zhi)動(dong)器分泵中液壓油發(fa)(fa)生(sheng)氣阻，使(shi)車輛剎(cha)車失靈。

路線選擇

除非是有意試驗車輛(liang)，越野行駛(shi)時都要盡量選擇(ze)容易通(tong)過的線路，一般應注(zhu)意的是：

在(zai)(zai)條件(jian)惡劣的(de)(de)(de)道(dao)路(lu)上行駛時，在(zai)(zai)確信對方無(wu)(wu)來車(che)時，要盡量在(zai)(zai)道(dao)路(lu)中線的(de)(de)(de)路(lu)拱上行駛，避免意外側滑(hua)(hua)，在(zai)(zai)發(fa)現對方來車(che)時，要提(ti)前(qian)觀察將接近的(de)(de)(de)路(lu)肩是否穩固(gu)、有無(wu)(wu)塌陷(xian)部分(fen)，路(lu)面是否存(cun)在(zai)(zai)小粒碎(sui)石、泥漿(jiang)、冰(bing)雪等可(ke)導(dao)致側滑(hua)(hua)的(de)(de)(de)區域。如果有這些情(qing)況，寧可(ke)先制動減速，緩慢靠邊會(hui)車(che)。千萬不要在(zai)(zai)無(wu)(wu)把(ba)握(wo)的(de)(de)(de)情(qing)況下會(hui)車(che)。

視線良好的彎(wan)(wan)(wan)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，能夠清(qing)楚地看(kan)到對方進彎(wan)(wan)(wan)的道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)，稱(cheng)之為“明彎(wan)(wan)(wan)”。如遇(yu)對方確(que)無(wu)(wu)來車(che)，可(ke)以(yi)在(zai)左轉彎(wan)(wan)(wan)時(shi)走對方一(yi)側(ce)，利(li)用路(lu)面的反斜面來抵消可(ke)能發生的側(ce)滑。而在(zai)“死彎(wan)(wan)(wan)”（即看(kan)不到來車(che)方向有無(wu)(wu)來車(che))時(shi)，則切切不可(ke)占道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)。轉彎(wan)(wan)(wan)前，必須連續鳴笛，提醒可(ke)能的對方來車(che)也不要占道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)。在(zai)接近彎(wan)(wan)(wan)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)時(shi)制動減速，待確(que)信對方無(wu)(wu)無(wu)(wu)來車(che)或已知(zhi)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)己車(che)已進彎(wan)(wan)(wan)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)時(shi)，加大油(you)門駛(shi)過彎(wan)(wan)(wan)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，這就是“彎(wan)(wan)(wan)前減速，彎(wan)(wan)(wan)中加速”。

在極度凸凹不平的地面上(shang)行(xing)駛，要隨(sui)時判斷車(che)(che)(che)(che)(che)輛跨(kua)騎通過的前方是否有超過車(che)(che)(che)(che)(che)輛底盤最低處的凸起(qi)(qi)物，以避免掛壞油底殼、減(jian)速(su)(su)器齒輪箱(牙包)、避震器。如(ru)一(yi)(yi)時難以判斷，應(ying)(ying)控制(zhi)車(che)(che)(che)(che)(che)速(su)(su)至極緩慢，慢慢接近凸起(qi)(qi)物，一(yi)(yi)旦發現有輕微(wei)擦(ca)掛感，迅(xun)速(su)(su)制(zhi)動(dong)。有些道路技經重載(zai)貨車(che)(che)(che)(che)(che)反(fan)復(fu)碾壓，形成(cheng)兩(liang)道很深的車(che)(che)(che)(che)(che)轍(che)，輕型車(che)(che)(che)(che)(che)輛常因為離地間隙(xi)不如(ru)重載(zai)貨車(che)(che)(che)(che)(che)而擱在車(che)(che)(che)(che)(che)轍(che)間的凸起(qi)(qi)部(bu)分上(shang)。只(zhi)要有可能，應(ying)(ying)使兩(liang)側車(che)(che)(che)(che)(che)輪一(yi)(yi)側沿(yan)車(che)(che)(che)(che)(che)轍(che)、一(yi)(yi)側沿(yan)中間凸起(qi)(qi)部(bu)分行(xing)駛。

利用(yong)慣性越過(guo)障(zhang)礙(ai)物(wu)是一(yi)(yi)種很好的(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)(fang)法。汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)駕(jia)駛(shi)教材上通過(guo)障(zhang)礙(ai)物(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)標(biao)準駕(jia)駛(shi)方(fang)(fang)法是：在(zai)接(jie)近障(zhang)礙(ai)物(wu)時停止加速(su)，待(dai)前(qian)輪(lun)接(jie)觸障(zhang)礙(ai)物(wu)后，加大(da)(da)油門(men)使(shi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輪(lun)克服(fu)障(zhang)礙(ai)。在(zai)一(yi)(yi)般情況下這樣駕(jia)駛(shi)未嘗不(bu)可(ke)，但越野車(che)(che)(che)(che)(che)(che)手可(ke)以(yi)用(yong)另(ling)一(yi)(yi)種更好的(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)(fang)式駕(jia)駛(shi)。在(zai)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)駛(shi)向(xiang)(xiang)障(zhang)礙(ai)時，盡量使(shi)之有較(jiao)大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)慣性(注意：此時已(yi)收小了(le)油門(men))當前(qian)輪(lun)接(jie)觸障(zhang)礙(ai)物(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)瞬(shun)間，慣性被分解成向(xiang)(xiang)上的(de)(de)(de)(de)(de)力和繼續前(qian)進的(de)(de)(de)(de)(de)力，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)動力成為它(ta)們合力向(xiang)(xiang)中間方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)作(zuo)用(yong)。此時，恰到好處(chu)地加大(da)(da)油門(men)，相當于汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)前(qian)部(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)載(zai)荷瞬(shun)間向(xiang)(xiang)后部(bu)(bu)轉移(yi)，并向(xiang)(xiang)合力方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)做功，車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛就會更輕松地越過(guo)障(zhang)礙(ai)。當然，接(jie)近障(zhang)礙(ai)物(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)速(su)和油門(men)瞬(shun)間加速(su)，以(yi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛車(che)(che)(che)(che)(che)(che)頭不(bu)過(guo)分朝上方(fang)(fang)彈起(qi)為限(xian)。這就需要反復練習，方(fang)(fang)可(ke)運用(yong)自如。

在(zai)越過(guo)(guo)溝(gou)(gou)槽形障礙物時還有另一種方法。如溝(gou)(gou)槽深(shen)度(du)(du)較深(shen)，而且(qie)超過(guo)(guo)一個車長的寬度(du)(du)，正直橫越不易駛上(shang)和駛下溝(gou)(gou)邊斜(xie)坡(po)時，可以(yi)采取切(qie)線橫越的方式，即車輛和溝(gou)(gou)槽形成小于90度(du)(du)的夾角接近，先用一側車輪下溝(gou)(gou)或上(shang)溝(gou)(gou)。只要(yao)切(qie)線夾角合(he)適，相當于溝(gou)(gou)幫的斜(xie)度(du)(du)減小，車輛就可以(yi)越過(guo)(guo)正直進入不能越過(guo)(guo)的障礙。

良好的駕駛風格和心理狀態

在惡劣道路上行駛，一定(ding)要有良好的駕駛風格和穩定(ding)的心理狀態，千萬不要逞強斗氣。

在(zai)狹窄、崎嶇的山區道路(lu)上駕(jia)駛(shi)(shi)，遇到前(qian)方有同(tong)向行駛(shi)(shi)的重載貨車(che)(che)或客車(che)(che)，一般(ban)情(qing)況(kuang)下不(bu)要急(ji)于超車(che)(che)。因為在(zai)這樣的道路(lu)上，前(qian)車(che)(che)不(bu)讓(rang)路(lu)往往有它的原(yuan)因，不(bu)是(shi)(shi)因為車(che)(che)輛重載，一旦讓(rang)路(lu)可能使自(zi)己駛(shi)(shi)入不(bu)穩固(gu)的路(lu)肩而傾翻，就是(shi)(shi)前(qian)方道路(lu)有不(bu)可能讓(rang)路(lu)的障礙物。要相信前(qian)車(che)(che)司機對道路(lu)情(qing)況(kuang)更熟悉，在(zai)安(an)全(quan)距離上跟隨前(qian)車(che)(che)要安(an)全(quan)得多。就是(shi)(shi)前(qian)車(che)(che)主動避讓(rang)時，也應看清讓(rang)出的路(lu)面是(shi)(shi)否(fou)安(an)全(quan)后方可超車(che)(che)。

在只能(neng)容(rong)納單車(che)(che)(che)通過的(de)(de)狹窄山(shan)路上(shang)，如果發現對方有來(lai)車(che)(che)(che)，哪怕是相(xiang)距甚遠，也要迅速(su)尋找可容(rong)會(hui)(hui)車(che)(che)(che)的(de)(de)地(di)方，主動盡量靠邊停下(xia)等待會(hui)(hui)車(che)(che)(che)。不顧有在不容(rong)許(xu)會(hui)(hui)車(che)(che)(che)的(de)(de)險(xian)惡路段會(hui)(hui)車(che)(che)(che)的(de)(de)可能(neng)盲目前(qian)行(xing)，往往會(hui)(hui)給自己和對方來(lai)車(che)(che)(che)造(zao)成十分危(wei)險(xian)的(de)(de)局面。

雨季在(zai)山(shan)區(qu)行(xing)車，要(yao)注意山(shan)洪和泥石(shi)流的(de)危(wei)險。停車休(xiu)息時(shi)應(ying)(ying)避開兩山(shan)之間(jian)的(de)最凹處。平(ping)時(shi)在(zai)山(shan)區(qu)行(xing)車時(shi)應(ying)(ying)注意道路旁的(de)“謹防(fang)落石(shi)”標(biao)志(zhi)，在(zai)此路段不要(yao)停車。如(ru)透過擋風玻璃已看見山(shan)坡上有滾動的(de)落石(shi)，應(ying)(ying)立即剎車避讓；如(ru)果滾動的(de)落石(shi)出現(xian)在(zai)車側，應(ying)(ying)立即加大(da)油門(men)向前沖，以避開落石(shi)。

不少越野車(che)駕(jia)駛員在車(che)頭前方(fang)附加了若干前大燈(deng)，增加夜間行車(che)照明。一定要記住，在夜間會車(che)時(shi)必須關閉(bi)。否則，極(ji)易射花來(lai)車(che)駕(jia)駛員的眼睛而(er)導致對撞。

在(zai)進入險峻路(lu)段前(qian)，最好停車向當地司(si)機或老鄉了解前(qian)方(fang)道路(lu)情況，盡量做到心中有數。這是(shi)一個良(liang)好的習慣。

車輛的檢查

在(zai)(zai)準備進行越野(ye)(ye)行駛前，進行車輛的(de)檢查(cha)和調整是十分必要的(de)。越野(ye)(ye)行駛的(de)安全在(zai)(zai)很大程度上(shang)依賴車輛的(de)良好。退(tui)一步(bu)講，在(zai)(zai)荒郊野(ye)(ye)外發生故障，也會將(jiang)駕駛者置于(yu)進退(tui)不得的(de)境(jing)地。

檢查(cha)時應按以下重(zhong)點：

轉向機構(gou)：轉向桿系有無變(bian)形；球頭有無嚴重松曠；方向盤游隙是否(fou)太大；方向機是否(fou)漏(lou)油(you)。

剎車(che)系統(tong)：制(zhi)動器軟管(guan)和油(you)管(guan)有(you)無凹(ao)癟或老(lao)化(hua)裂(lie)口；剎車(che)蹄片(pian)和剎車(che)鼓(gu)(gu)有(you)無咬滯(車(che)輛行駛幾公里后(hou)，摸(mo)一(yi)摸(mo)剎車(che)鼓(gu)(gu)是否(fou)均勻地帶有(you)溫(wen)(wen)度(du)(du)(du)；如(ru)某個(ge)剎車(che)鼓(gu)(gu)的溫(wen)(wen)度(du)(du)(du)很高，則該鼓(gu)(gu)已經(jing)咬滯；如(ru)果(guo)某個(ge)剎車(che)鼓(gu)(gu)溫(wen)(wen)度(du)(du)(du)特(te)別低，則說明該剎車(che)鼓(gu)(gu)間隙過大或分泵(beng)漏油(you))；駐(zhu)車(che)制(zhi)動器是否(fou)有(you)效。

行走機構：懸掛彈簧有(you)無折(zhe)斷(duan)、損傷、彎曲變(bian)形；變(bian)速器和分動(dong)器有(you)無漏(lou)油(you)缺(que)油(you)；前(qian)后牙包有(you)無漏(lou)油(you)和異響；傳動(dong)軸(zhou)萬向節松曠(kuang)否(fou)？

發動(dong)機： 有(you)(you)無(wu)異響；風(feng)扇皮帶和接駁水箱、供油系統的各條橡膠管系有(you)(you)無(wu)老化、變硬、裂(lie)口；蓄電池充放電是否(fou)正常。 電器部(bu)分(fen)：各類電線線束有(you)(you)無(wu)損傷；燈光(guang)系統是否(fou)齊全；有(you)(you)無(wu)備(bei)用燈泡(pao)及備(bei)用保(bao)險絲管、插片等。

備件(jian)(jian)和工具(ju)：根據車輛特點(dian)，應隨車攜帶一些常(chang)用易(yi)損(sun)件(jian)(jian)和應急維修工具(ju)；拖車繩和三角掩(yan)木必不可少。

在越(yue)野(ye)行駛前，凡可調怠(dai)速(su)的車輛要將(jiang)怠(dai)速(su)稍(shao)(shao)調大一點(dian)，使(shi)發(fa)動(dong)機(ji)不易熄(xi)火(huo)。越(yue)野(ye)過程中(zhong)如果稍(shao)(shao)有操作(zuo)粗暴和失(shi)誤就(jiu)導致(zhi)發(fa)動(dong)機(ji)熄(xi)火(huo)是十分危險的，因為(wei)熄(xi)火(huo)后(hou)液壓(ya)助力轉向器(qi)將(jiang)失(shi)效，真空助力剎車系統效能急(ji)遽下降。在高海拔地區行車時(shi)，如車輛可調點(dian)火(huo)時(shi)間，應將(jiang)點(dian)火(huo)時(shi)間適當(dang)提前；如不能調整，應降低汽油標號一檔，以(yi)保證發(fa)動(dong)機(ji)不致(zhi)因海拔提高而(er)功率(lv)下降。

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二、越野特殊路段駕駛技巧

．溝渠

車輛跨(kua)越淺溝(gou)(gou)應(ying)低速慢行，并斜向交(jiao)叉(cha)進入，使一(yi)輪跨(kua)離溝(gou)(gou)渠，同(tong)軸的(de)另一(yi)輪進溝(gou)(gou)。跨(kua)越較深的(de)溝(gou)(gou)渠，應(ying)用１擋通過，車輛如有全驅動裝置應(ying)將其啟(qi)動。進入溝(gou)(gou)底時應(ying)加(jia)大油門使車輪快速爬上溝(gou)(gou)頂。

通過(guo)溪(xi)谷(gu)和丘壑(he)溝(gou)壑(he)一般由(you)流水沖(chong)刷而成，應(ying)選擇適當(dang)的位置通過(guo)。通過(guo)前(qian)應(ying)先停(ting)車(che)觀察，然后(hou)低速(su)接近，到達岸邊(bian)時(shi)，應(ying)以剎車(che)控制車(che)輪(lun)緩慢進入溪(xi)谷(gu)，讓(rang)前(qian)輪(lun)同時(shi)落到谷(gu)底，隨后(hou)加速(su)到正常行駛(shi)速(su)度，在前(qian)輪(lun)接觸對岸時(shi)加大油門(men)爬上坡頂。

．礫石路

礫(li)石路，即石子較多的(de)土路或柏油路面。起步(bu)時，輪(lun)胎會(hui)(hui)輕微打滑，可加大油門(men)，盡快把石子踢(ti)開，以獲(huo)得較大的(de)驅動力，順利(li)前進。這種路面會(hui)(hui)影響車(che)輛的(de)制動效(xiao)果，緊急(ji)制動輪(lun)胎打滑，尤其是轉彎時緊急(ji)減速(su)，更(geng)容易導致(zhi)車(che)輛側滑，因此避免事(shi)故(gu)的(de)唯一(yi)方(fang)法還是降(jiang)低車(che)速(su)。

．涉水

轎車(che)涉水(shui)能(neng)力較差，當水(shui)深(shen)超過(guo)汽車(che)輪胎高度(du)一般時，不要(yao)冒(mao)險涉水(shui)。涉水(shui)時，應掛低速(su)擋，使(shi)車(che)從(cong)岸(an)上平穩(wen)駛(shi)入(ru)(ru)水(shui)中(zhong)，避(bi)免水(shui)花濺(jian)起。在行駛(shi)中(zhong)，要(yao)保持發動(dong)(dong)(dong)機有足夠(gou)的動(dong)(dong)(dong)力，避(bi)免中(zhong)途停車(che)、換(huan)擋或(huo)急(ji)打方向盤(pan)。眼睛(jing)要(yao)看準固定目標(biao)，不可注視(shi)流水(shui)，以免擾亂視(shi)覺，使(shi)方向失(shi)誤。上岸(an)后(hou)，低速(su)行駛(shi)一段路程，并輕(qing)踏幾次制動(dong)(dong)(dong)踏板，讓制動(dong)(dong)(dong)蹄片與(yu)制動(dong)(dong)(dong)鼓發生(sheng)摩擦，使(shi)附著的水(shui)分受熱蒸發，待制動(dong)(dong)(dong)效能(neng)恢復后(hou)，再進入(ru)(ru)正常(chang)行駛(shi)。

．泥濘

鄉村(cun)土路雨天(tian)過后，會變得(de)松軟泥濘(ning)，車速(su)及方(fang)向(xiang)控制(zhi)不好，會發生甩尾；停(ting)車起步時會產生輪胎(tai)打(da)滑，如果土層(ceng)太厚，勢必會越(yue)(yue)陷越(yue)(yue)深。

判(pan)斷在泥濘(ning)路能(neng)否(fou)通(tong)過(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)簡單辦(ban)法，是看有沒有汽(qi)車(che)通(tong)過(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)胎(tai)跡(ji)(ji)，有胎(tai)跡(ji)(ji)就(jiu)說明有汽(qi)車(che)行駛過(guo)(guo)，胎(tai)跡(ji)(ji)越新前車(che)通(tong)過(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)時間越短(duan)。根(gen)據(ju)胎(tai)跡(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)大小、寬窄還可以判(pan)斷出是何種汽(qi)車(che)，與自(zi)己汽(qi)車(che)相(xiang)比底盤的(de)(de)(de)(de)高(gao)低，馬力(li)大小，汽(qi)車(che)重量(liang)的(de)(de)(de)(de)差異，能(neng)否(fou)順利行駛過(guo)(guo)去。

在泥(ni)(ni)濘(ning)道(dao)路(lu)行(xing)駛的技(ji)巧是(shi)，如果泥(ni)(ni)比較(jiao)厚(hou)，雖然阻(zu)力(li)較(jiao)淺，下面路(lu)基較(jiao)硬，阻(zu)礙力(li)不是(shi)很大(da)，可以掛二檔(dang)，但車(che)速不能太快(kuai)，進入泥(ni)(ni)濘(ning)道(dao)路(lu)中間切記不要停車(che)或(huo)換檔(dang)，因(yin)為(wei)在泥(ni)(ni)濘(ning)中輪(lun)胎表面與泥(ni)(ni)土的接觸面相對(dui)比較(jiao)大(da)，阻(zu)力(li)也相應增(zeng)加，一旦驅動力(li)減弱停止前(qian)進，就再也無(wu)法繼續前(qian)進了。

在行(xing)駛(shi)時還要注意把握好(hao)行(xing)駛(shi)方向(xiang)，直行(xing)穿過。否則車輪(lun)斜(xie)向(xiang)前進，阻力(li)增大(da)，容易打(da)滑甩尾。

．卵石灘

與行駛(shi)在(zai)(zai)泥(ni)濘道(dao)路(lu)中(zhong)相似，如(ru)行駛(shi)在(zai)(zai)很厚的(de)鵝卵石(shi)河(he)灘上(shang)(shang)，戈(ge)壁灘比較松軟的(de)沙石(shi)路(lu)上(shang)(shang)，驅動力配合不當，也(ye)會(hui)使車輪深陷在(zai)(zai)原地空轉。所以(yi)，在(zai)(zai)這些道(dao)路(lu)上(shang)(shang)行駛(shi)時，也(ye)應像通過泥(ni)濘道(dao)路(lu)一樣，根據路(lu)面情況，選(xuan)擇一檔或二檔，確定方向盡(jin)量直線(xian)勻速行駛(shi)，中(zhong)途不要(yao)變(bian)檔和停車。

．山路

1.控制(zhi)車(che)速(su)(su)土路上坑洼、碎(sui)石等障礙物(wu)較多，行駛速(su)(su)度(du)不能(neng)過(guo)高，否則車(che)震(zhen)動(dong)加(jia)劇，不僅(jin)造成車(che)輛傳動(dong)系、行走系等機件損壞，而且直接威脅(xie)行車(che)安(an)全。特別是(shi)雨天在(zai)有積水和泥(ni)濘的路段(duan)行車(che)，更要穩(wen)住油門。控制(zhi)車(che)速(su)(su)，用中低(di)檔位變速(su)(su)和緊急制(zhi)動(dong)，即使需(xu)減速(su)(su)也要靠減小油門來控制(zhi)。

2.選擇(ze)路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)上有坑洼、亂石時，應考慮到車(che)(che)(che)輛(liang)的離地間(jian)隙，轉動方(fang)向盤小心避讓。在(zai)通過松軟(ruan)、泥(ni)濘、積水路(lu)(lu)(lu)段時，應特(te)別謹慎，必要時應先下車(che)(che)(che)觀察，當判(pan)明車(che)(che)(che)輪確實不會陷入(ru)泥(ni)土中時，方(fang)可(ke)掛(gua)低檔緩緩一氣通過。新開通的土路(lu)(lu)(lu)，若路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)有車(che)(che)(che)轍，應盡量沿(yan)著車(che)(che)(che)轍行駛，不可(ke)盲目冒險。

3.謹慎下(xia)坡無(wu)論是晴天(tian)還是雨(yu)天(tian)，下(xia)坡時都應選擇中低檔位(wei)，減小油門緩緩下(xia)坡，而(er)不得空檔溜坡。因為土路上坑洼、亂(luan)石(shi)較(jiao)多，情況復(fu)雜(za)，下(xia)坡途中常需(xu)制動減速(su)來避讓，特別是有(you)些(xie)土路下(xia)坡途中有(you)急彎，若空檔溜坡，制動時極(ji)易造成車輛跑偏(pian)、橫(heng)甩甚至翻車的重大事故。

4.安全會車(che)行車(che)中不(bu)要與前車(che)跟得太(tai)(tai)近，以免晴天前車(che)揚起的灰(hui)塵(chen)或雨天濺起的泥(ni)水遮擋視(shi)線。遇(yu)有會車(che)時(shi)，應注意觀察路(lu)面，特別是大雨中不(bu)要太(tai)(tai)靠近路(lu)肩，以防(fang)車(che)輛側滑產生事(shi)故。

5.預防側(ce)滑(hua)(hua)(hua)當(dang)前輪(lun)側(ce)滑(hua)(hua)(hua)時，應(ying)穩住油門，糾正方(fang)(fang)向駛(shi)出。當(dang)后輪(lun)側(ce)滑(hua)(hua)(hua)時，應(ying)將方(fang)(fang)向盤朝側(ce)滑(hua)(hua)(hua)方(fang)(fang)向轉動(dong)，待后輪(lun)擺正后再(zai)駛(shi)回路中。遇下坡(po)中后輪(lun)側(ce)滑(hua)(hua)(hua)時，可適當(dang)點一下油門，提高車(che)速、待側(ce)滑(hua)(hua)(hua)消除后再(zai)按原車(che)速行駛(shi)。

．沙地

通(tong)過(guo)松(song)軟的沙地(di)時(shi)，千萬不要(yao)停車(che)(che)(che)，一定(ding)要(yao)保持車(che)(che)(che)輪勻速(su)轉動(dong)(dong)，否則，一旦車(che)(che)(che)子停下來，將很難再次起(qi)步。進入沙地(di)前，要(yao)提前加(jia)速(su)，知道全部通(tong)過(guo)后，才(cai)可(ke)收油。在(zai)通(tong)過(guo)沙地(di)時(shi)，會感(gan)到車(che)(che)(che)輪遇到強(qiang)大(da)的阻力，車(che)(che)(che)速(su)明(ming)顯(xian)降低，此(ci)時(shi)不要(yao)慌張(zhang)，稍微加(jia)大(da)油門，試著提高(gao)車(che)(che)(che)速(su)。在(zai)沙地(di)行駛，切忌突然加(jia)大(da)油門，此(ci)動(dong)(dong)作可(ke)能導致某(mou)個驅動(dong)(dong)輪空轉，車(che)(che)(che)輛失(shi)去前進動(dong)(dong)力，陷入沙內。

．硬石路

硬石(shi)路是由許多大石(shi)頭(tou)壓入泥后冒出的(de)(de)堅硬石(shi)尖形(xing)成，汽(qi)(qi)車在這(zhe)樣的(de)(de)路面行(xing)駛彈動異常厲害，絕對(dui)是對(dui)汽(qi)(qi)車懸掛(gua)系(xi)統最(zui)(zui)苛刻的(de)(de)考驗，駛入這(zhe)種路段一定要(yao)(yao)嚴格(ge)控制車速，最(zui)(zui)快(kuai)不過(guo)20公(gong)里/小(xiao)時(shi)，除了照顧(gu)車上(shang)(shang)人員(yuan)的(de)(de)感(gan)受，更重要(yao)(yao)的(de)(de)要(yao)(yao)保(bao)護輪(lun)胎(tai)，防止報廢(許多石(shi)頭(tou)都有尖銳(rui)的(de)(de)鋒面，車輪(lun)過(guo)時(shi)極易被它們刺穿或劃破)，切記慢(man)行(xing)為上(shang)(shang)。

．隧道

不管隧道中的(de)(de)(de)照明有多亮，一(yi)定要開啟(qi)大(da)燈開車，這不只是(shi)讓您(nin)(nin)(nin)看清路面，同時也讓后方(fang)車輛能(neng)準確地辨別您(nin)(nin)(nin)的(de)(de)(de)位置。如果隧道路線(xian)并不是(shi)您(nin)(nin)(nin)所熟悉的(de)(de)(de)，那么，切記放慢(man)速度，仔細看清地上(shang)的(de)(de)(de)標(biao)線(xian)和反光標(biao)志，跟著(zhu)前(qian)車的(de)(de)(de)尾燈走，以(yi)免走到對方(fang)車道，發生危險。

．陡坡

遇到陡坡應及時正確判斷坡道情況，根據車輛爬坡能力提前換中速擋或低速擋。要保持車輛有足夠動力，切不可等車輛慣性消失后再換擋，以防停車或后溜。如被迫停車，應在停穩后再起步，以免損壞機件甚至造成事故。萬一換擋未果造成車輛熄火后溜，不要慌張，應立即使用腳剎和手剎將車停住（千萬不要踩離合器）。如果仍然停不住車，應將方向盤轉向靠山一側，用車尾抵在山體上，利用天然障礙使車停下。下坡時可利用發動機的牽阻作用和腳制動控制車速，禁止滑行和盡量避免使用緊急制動。

．搓板路

“搓(cuo)板(ban)路”——象形詞，也是(shi)比較毀車(che)的路況。在這種路段行(xing)(xing)駛很無奈，車(che)輛(liang)呈(cheng)規律(lv)性(xing)的高頻率小幅震動，車(che)上的人如同坐按摩椅(yi)，100米下來(lai)(lai)身(shen)體呈(cheng)酥軟狀態。通過后，要對車(che)輛(liang)各個系統(tong)進行(xing)(xing)檢(jian)查，包括車(che)身(shen)和燈(deng)光的緊(jin)固(gu)螺絲(si)。對人來(lai)(lai)說，開快似乎舒服(fu)很多，因(yin)為飛起來(lai)(lai)了。對車(che)輛(liang)來(lai)(lai)說，除(chu)了慢行(xing)(xing)，沒有別的方法(fa)。

．土路

控制(zhi)車(che)速(su)(su)土路上坑洼、碎石等(deng)障礙物較多，行駛(shi)速(su)(su)度(du)不能過高，否則(ze)車(che)震(zhen)動(dong)加劇，不僅造成車(che)輛傳動(dong)系、行走系等(deng)機件損壞，而且(qie)直(zhi)接威脅行車(che)安全。特別是雨(yu)天(tian)在有積水和(he)泥濘的路段行車(che)，更要穩住(zhu)油(you)(you)門(men)。控制(zhi)車(che)速(su)(su)，用中低檔位(wei)變速(su)(su)和(he)緊急(ji)制(zhi)動(dong)，即使需減(jian)速(su)(su)也要靠減(jian)小油(you)(you)門(men)來控制(zhi)。

選擇(ze)路(lu)面(mian)(mian)路(lu)面(mian)(mian)上有(you)坑洼、亂石(shi)時(shi)(shi)，應(ying)(ying)(ying)考慮(lv)到車(che)輛的離地間隙，轉(zhuan)動方向盤(pan)小心避讓。在通過松軟、泥濘、積水路(lu)段時(shi)(shi)，應(ying)(ying)(ying)特別謹慎，必要時(shi)(shi)應(ying)(ying)(ying)先下(xia)車(che)觀察(cha)，當判明車(che)輪確實不會陷入(ru)泥土中時(shi)(shi)，方可(ke)掛低檔(dang)緩(huan)(huan)緩(huan)(huan)一氣通過。新開通的土路(lu)，若路(lu)面(mian)(mian)有(you)車(che)轍，應(ying)(ying)(ying)盡量沿著車(che)轍行駛，不可(ke)盲目冒險(xian)。

謹慎(shen)下(xia)坡(po)(po)無論是晴天(tian)還是雨(yu)天(tian)，下(xia)坡(po)(po)時都應選擇中(zhong)低檔位(wei)，減小油(you)門緩(huan)緩(huan)下(xia)坡(po)(po)，而不得(de)空檔溜(liu)坡(po)(po)。因為土(tu)路上坑洼、亂(luan)石較(jiao)多，情況復雜，下(xia)坡(po)(po)途中(zhong)常需制(zhi)動減速(su)來避讓，特(te)別是有些土(tu)路下(xia)坡(po)(po)途中(zhong)有急彎，若空檔溜(liu)坡(po)(po)，制(zhi)動時極易造成車輛跑(pao)偏、橫甩甚至翻(fan)車的重大事故(gu)。

安全會車行(xing)車中不(bu)要(yao)與前(qian)(qian)車跟得太近(jin)，以(yi)免晴天(tian)前(qian)(qian)車揚(yang)起的(de)灰塵或雨天(tian)濺起的(de)泥水(shui)遮擋視線。遇有會車時，應(ying)注意觀察路面(mian)，特別(bie)是大雨中不(bu)要(yao)太靠(kao)近(jin)路肩(jian)，以(yi)防車輛側(ce)滑(hua)產生事故。

預防側滑(hua)當前輪側滑(hua)時，應(ying)(ying)穩住油門，糾正(zheng)方(fang)向駛出。當后(hou)輪側滑(hua)時，應(ying)(ying)將方(fang)向盤朝側滑(hua)方(fang)向轉(zhuan)動，待(dai)后(hou)輪擺正(zheng)后(hou)再(zai)駛回路中。遇(yu)下坡中后(hou)輪側滑(hua)時，可適當點一下油門，提高車(che)速、待(dai)側滑(hua)消除后(hou)再(zai)按原車(che)速行(xing)駛。