中國地(di)(di)域遼闊(kuo)，幾乎涵(han)括了地(di)(di)球(qiu)上所(suo)有地(di)(di)況、地(di)(di)貌，如高原(yuan)、低地(di)(di)、沙(sha)漠、平(ping)原(yuan)、冰(bing)川、熱帶(dai)雨林(lin)、戈壁、濕地(di)(di)、沼澤、湖(hu)泊、江河(he)、溪(xi)流、海岸、灘涂，呈現了多樣化的地(di)(di)理特征。正因為這種多樣化的地(di)(di)理環境，決定(ding)了越野車的(de)發展(zhan)和越野汽車(che)的(de)廣泛用途，所(suo)以開好(hao)越野汽車(che)、掌(zhang)握好(hao)汽車(che)越野駕(jia)駛技巧(qiao)是致關重要的(de)。

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一、越野車駕駛技術

坐姿

越野車的座位一般裝置較高，而且不像轎車的(de)(de)(de)座(zuo)位有(you)較大的(de)(de)(de)傾斜度。這是為了使駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)員能(neng)更(geng)敏銳地(di)感覺車身(shen)姿態的(de)(de)(de)變化情況。同(tong)時(shi)(shi)，端直的(de)(de)(de)座(zuo)姿可以(yi)在(zai)顛(dian)簸(bo)的(de)(de)(de)時(shi)(shi)侯減少駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)員上身(shen)的(de)(de)(de)變化對于正常操縱的(de)(de)(de)干(gan)擾。所(suo)以(yi)，在(zai)越野(ye)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)時(shi)(shi)，一定不(bu)要(yao)使后(hou)背即緊貼座(zuo)椅背，留有(you)前后(hou)擺(bai)動的(de)(de)(de)余地(di)；在(zai)以(yi)非常緩慢地(di)通過可使車輛發(fa)生傾斜的(de)(de)(de)障礙物時(shi)(shi)，最好解開安全帶，不(bu)要(yao)限止(zhi)身(shen)體左(zuo)右搖擺(bai)，才可能(neng)敏感地(di)感覺車身(shen)和地(di)面(mian)的(de)(de)(de)相對角度，采(cai)取正確的(de)(de)(de)措(cuo)施。

方向盤的操作

在極度凹凸不(bu)平的(de)地(di)面上行(xing)駛時(shi)(shi)，車輛的(de)前輪具有自動(dong)(dong)轉到滾動(dong)(dong)阻力較小方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)特(te)性(xing)(xing)；方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)由(you)于(yu)這(zhe)種(zhong)特(te)性(xing)(xing)，隨時(shi)(shi)可能反(fan)(fan)沖。因(yin)此(ci)，越野駕駛時(shi)(shi)一定要(yao)(yao)(yao)坐(zuo)直上身，盡量保持(chi)上臂(bei)不(bu)動(dong)(dong)、用(yong)下(xia)臂(bei)操作(zuo)(zuo)方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)回轉的(de)正(zheng)確姿(zi)勢。不(bu)要(yao)(yao)(yao)整個上臂(bei)動(dong)(dong)作(zuo)(zuo)很大地(di)回轉方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)，否則反(fan)(fan)而容易由(you)反(fan)(fan)沖使(shi)(shi)方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)脫(tuo)手失控。方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)不(bu)要(yao)(yao)(yao)緊握(wo)，這(zhe)樣(yang)可以解除下(xia)臂(bei)的(de)肌肉緊張。在行(xing)駛方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)基(ji)本保證的(de)的(de)情況(kuang)下(xia)，只需松松地(di)掌握(wo)方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)修正(zheng)大方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)。過分(fen)緊握(wo)方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)，將使(shi)(shi)顛簸(bo)加劇(ju)，還有可能嚴(yan)重損壞(huai)轉向(xiang)(xiang)(xiang)器的(de)連接桿系。千萬不(bu)要(yao)(yao)(yao)養成內掏方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)的(de)駕駛習慣，在內掏方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)時(shi)(shi)遇(yu)到方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)劇(ju)烈(lie)反(fan)(fan)沖，極有可能彈傷或折斷(duan)手臂(bei)。

油門和離合器的操作

“加大(da)油(you)門，沖(chong)過障(zhang)礙”的(de)說法(fa)實際是不懂駕(jia)駛技(ji)術的(de)錯誤說法(fa)。在(zai)道路良好的(de)情況下，出(chu)現前方(fang)有(you)需要加大(da)油(you)門快(kuai)速繞過的(de)障(zhang)礙物(wu)，有(you)快(kuai)速接近的(de)機(ji)會或加油(you)沖(chong)坡時，這種說法(fa)是正確的(de)。對于越野(ye)駕(jia)駛來說，應該“根據情況，精確掌(zhang)握油(you)門大(da)小(xiao)”。

不能(neng)加大油門盲目(mu)硬沖的情況，在越野時至少有幾種：

1、前方(fang)路(lu)(lu)(lu)面出現有可能使(shi)汽車(che)(che)左右(you)(you)輪分別(bie)碾過(guo)地面附(fu)著(zhu)(zhu)力不(bu)同(tong)的地面時，例如：道(dao)路(lu)(lu)(lu)一半(ban)有沙，另一半(ban)堅(jian)硬；道(dao)路(lu)(lu)(lu)中(zhong)間(jian)鋪(pu)筑，旁邊泥濘或是未經(jing)壓實的軟路(lu)(lu)(lu)基；雨后(hou)(hou)或雪后(hou)(hou)，道(dao)路(lu)(lu)(lu)中(zhong)間(jian)已(yi)較干(gan)(gan)燥，路(lu)(lu)(lu)肩尚未干(gan)(gan)燥。在有這些情況時加(jia)大油(you)門猛沖，往(wang)(wang)往(wang)(wang)會由于(yu)左右(you)(you)兩側(ce)(ce)車(che)(che)輪附(fu)著(zhu)(zhu)力發生突然不(bu)等量改變(bian)而使(shi)車(che)(che)輛(liang)側(ce)(ce)滑。所以(yi)，應(ying)將車(che)(che)輛(liang)減速，使(shi)用較低(di)檔位，逐(zhu)漸加(jia)大油(you)門，以(yi)不(bu)產生任何(he)一側(ce)(ce)車(che)(che)輪側(ce)(ce)滑的允(yun)許速度通(tong)過(guo)。

2、在泥濘(ning)、結(jie)冰(bing)(bing)的陡坡上(shang)，擔(dan)心車輛動力(li)不足(zu)以爬上(shang)陡坡而(er)一味(wei)加大油門是很危險的。一旦輸(shu)出(chu)到(dao)后輪的驅動力(li)超過地面(mian)的附著(zhu)力(li)，車輛不但(dan)不能上(shang)坡，反而(er)就地空轉(zhuan)甚至和(he)滑冰(bing)(bing)一樣左右交替側滑(正確的駕駛方法見后面(mian)有關內(nei)容)。

3、在(zai)接近坡頂棱(leng)線時加大油門硬沖，可(ke)以使車輛在(zai)越過(guo)棱(leng)線后前(qian)輪凌空飛起。在(zai)前(qian)轉(zhuan)向(xiang)輪凌空而喪失附著(zhu)力的一(yi)瞬間，車輛的方(fang)向(xiang)一(yi)定是(shi)失控(kong)的。一(yi)些(xie)駕(jia)駛指南上描述，可(ke)以在(zai)這一(yi)瞬間迅速回(hui)轉(zhuan)方(fang)向(xiang)盤，使車頭(tou)在(zai)著(zhu)地時擺向(xiang)這一(yi)方(fang)向(xiang)，實現急劇(ju)轉(zhuan)向(xiang)。這種方(fang)法對參(can)加汽(qi)車拉力賽(sai)的職業選手不(bu)是(shi)一(yi)件難(nan)事，對于一(yi)般的駕(jia)駛者這是(shi)十分危險的。如果反(fan)斜面坡度較大，車輛可(ke)能立即傾覆。

4、在沙地(di)和(he)泥濘(ning)這樣難于起步的(de)(de)地(di)形上，加大油(you)門(men)、猛抬離(li)(li)合器(qi)沖車(che)(che)，會使牽引(yin)(yin)力(li)瞬間超過車(che)(che)輪(lun)(lun)和(he)地(di)面的(de)(de)磨擦(ca)力(li)，車(che)(che)輪(lun)(lun)反而打(da)滑以至陷車(che)(che)。正(zheng)確的(de)(de)做(zuo)法是：緩踏油(you)門(men)和(he)緩松(song)離(li)(li)合器(qi)同時靈敏進行，一旦感覺車(che)(che)輪(lun)(lun)稍微打(da)滑，立即(ji)收回油(you)門(men)并踏下(xia)離(li)(li)合器(qi)解脫(tuo)牽引(yin)(yin)力(li)，然后馬上再次重復踏油(you)門(men)和(he)松(song)離(li)(li)合器(qi)的(de)(de)動作。必要時多次重復這樣的(de)(de)操作，即(ji)可順(shun)利(li)起步。

和(he)各(ge)(ge)種駕駛教范(fan)上所(suo)要(yao)求的(de)不(bu)同，越(yue)(yue)野(ye)駕駛者最好(hao)不(bu)要(yao)采用(yong)離(li)(li)合(he)器(qi)半聯(lian)動(dong)狀(zhuang)(zhuang)態來控制車(che)(che)(che)速或牽引力(li)。離(li)(li)合(he)器(qi)經(jing)常(chang)半聯(lian)動(dong)，容易造成離(li)(li)合(he)器(qi)片磨(mo)擦面過(guo)熱燒毀(hui)或過(guo)度(du)磨(mo)損(sun)飛輪后表面和(he)離(li)(li)合(he)器(qi)片。更(geng)重要(yao)的(de)是，這樣的(de)操作習慣將無法對(dui)越(yue)(yue)野(ye)中的(de)各(ge)(ge)種情況應(ying)付自(zi)如(ru)。平時在擁擠的(de)市內駕車(che)(che)(che)時，有意識地(di)逐(zhu)步形成用(yong)輕(qing)輕(qing)間歇踏(ta)動(dong)油(you)門同時使(shi)離(li)(li)合(he)器(qi)短促接合(he)、迅速分離(li)(li)的(de)配合(he)方法，控制車(che)(che)(che)輛(liang)隨心所(suo)欲地(di)平滑(hua)(hua)移動(dong)很(hen)小(xiao)距離(li)(li)。如(ru)果有機會，可以把車(che)(che)(che)開到(dao)車(che)(che)(che)輛(liang)、行人(ren)稀少的(de)郊區公路坡(po)道(dao)上，練習使(shi)用(yong)上述方法將車(che)(che)(che)輛(liang)在上坡(po)道(dao)上保持既(ji)不(bu)前沖又(you)不(bu)后滑(hua)(hua)的(de)停車(che)(che)(che)狀(zhuang)(zhuang)態。有了這樣的(de)習慣和(he)技術，一定可以使(shi)您在越(yue)(yue)野(ye)時受(shou)益匪淺，也可以使(shi)車(che)(che)(che)輛(liang)離(li)(li)合(he)器(qi)延長壽命。

制動

越野行使時(shi)(shi)使用制動器一(yi)般(ban)應當(dang)注意的(de)是：地面條件越惡劣行駛阻力(li)越大。有時(shi)(shi)即(ji)使不剎車(che)，車(che)輛在松開(kai)油門后也會急劇減速，如果在這時(shi)(shi)猛踩剎車(che)，有時(shi)(shi)會導致車(che)輛傾覆。

在路面(mian)溜滑(hua)的情況下，越野車(che)(che)(che)的重心(xin)較高而(er)(er)比轎車(che)(che)(che)更容易由緊(jin)急制(zhi)(zhi)動而(er)(er)側(ce)滑(hua)，并由側(ce)滑(hua)導致側(ce)傾。在這樣(yang)的路面(mian)上行使。首先要控制(zhi)(zhi)車(che)(che)(che)速，盡(jin)量使用點剎(無ABS系統的車(che)(che)(che)輛)；如(ru)果側(ce)滑(hua)先發生，則一定不(bu)要驚惶失措地緊(jin)急制(zhi)(zhi)動,而(er)(er)是(shi)利(li)用方向(xiang)盤靈(ling)活轉向(xiang)，對抗和糾正側(ce)滑(hua)。

在駛過長距離(li)下坡路(lu)要(yao)節約使(shi)用剎(cha)車(che)，盡量在平直路(lu)段(duan)利(li)用發動機(ji)牽阻(zu)力控制(zhi)車(che)速(su)。如果一直利(li)用剎(cha)車(che)放(fang)坡,極(ji)可能發生制(zhi)動鼓過熱(re)，制(zhi)動器分泵中(zhong)液(ye)壓油發生氣阻(zu)，使(shi)車(che)輛剎(cha)車(che)失靈。

路線選擇

除非(fei)是(shi)有(you)意(yi)試驗車輛，越野行駛時都(dou)要盡量選擇容易通過的(de)線(xian)路，一般應注意(yi)的(de)是(shi)：

在(zai)(zai)條件惡劣的(de)道路上行駛時(shi)，在(zai)(zai)確信對(dui)(dui)方無(wu)來車時(shi)，要盡量在(zai)(zai)道路中(zhong)線(xian)的(de)路拱上行駛，避(bi)免意外側滑(hua)，在(zai)(zai)發現對(dui)(dui)方來車時(shi)，要提前(qian)觀(guan)察將接近的(de)路肩是否(fou)(fou)穩固、有(you)(you)無(wu)塌陷部分(fen)，路面是否(fou)(fou)存(cun)在(zai)(zai)小粒碎石、泥漿、冰雪等(deng)可導致(zhi)側滑(hua)的(de)區(qu)域(yu)。如果有(you)(you)這些情(qing)況(kuang)，寧可先制動減速，緩慢靠(kao)邊會車。千(qian)萬不(bu)要在(zai)(zai)無(wu)把(ba)握的(de)情(qing)況(kuang)下會車。

視(shi)線良好的(de)彎(wan)(wan)道(dao)，能(neng)夠清楚地看到對(dui)方進(jin)彎(wan)(wan)的(de)道(dao)路(lu)，稱之為“明彎(wan)(wan)”。如(ru)遇對(dui)方確無(wu)(wu)來車(che)，可(ke)以在左轉彎(wan)(wan)時走(zou)對(dui)方一側，利用路(lu)面的(de)反斜面來抵消可(ke)能(neng)發(fa)生的(de)側滑。而在“死彎(wan)(wan)”（即看不到來車(che)方向有無(wu)(wu)來車(che))時，則切切不可(ke)占(zhan)道(dao)。轉彎(wan)(wan)前，必須連續鳴笛，提醒可(ke)能(neng)的(de)對(dui)方來車(che)也不要(yao)占(zhan)道(dao)。在接近彎(wan)(wan)道(dao)時制動減(jian)速(su)，待確信對(dui)方無(wu)(wu)無(wu)(wu)來車(che)或(huo)已知道(dao)己車(che)已進(jin)彎(wan)(wan)道(dao)時，加大油門駛過彎(wan)(wan)道(dao)，這就是“彎(wan)(wan)前減(jian)速(su)，彎(wan)(wan)中加速(su)”。

在極度凸(tu)(tu)(tu)凹不平(ping)的(de)地(di)面上行駛，要隨時判斷車(che)(che)輛(liang)跨騎通(tong)過的(de)前方是否有超過車(che)(che)輛(liang)底盤最低(di)處的(de)凸(tu)(tu)(tu)起物，以(yi)避(bi)免掛(gua)壞(huai)油底殼、減速(su)器(qi)齒(chi)輪(lun)箱(牙(ya)包)、避(bi)震器(qi)。如一時難以(yi)判斷，應控(kong)制車(che)(che)速(su)至極緩(huan)慢，慢慢接近(jin)凸(tu)(tu)(tu)起物，一旦發現有輕微(wei)擦掛(gua)感，迅速(su)制動。有些道(dao)路技經重載(zai)貨車(che)(che)反復(fu)碾壓，形成(cheng)兩道(dao)很深的(de)車(che)(che)轍，輕型車(che)(che)輛(liang)常因為離地(di)間(jian)隙不如重載(zai)貨車(che)(che)而(er)擱(ge)在車(che)(che)轍間(jian)的(de)凸(tu)(tu)(tu)起部分(fen)上。只(zhi)要有可能，應使兩側(ce)車(che)(che)輪(lun)一側(ce)沿(yan)車(che)(che)轍、一側(ce)沿(yan)中間(jian)凸(tu)(tu)(tu)起部分(fen)行駛。

利用(yong)慣性(xing)越(yue)過障(zhang)礙(ai)(ai)物是一(yi)(yi)種(zhong)很(hen)好(hao)的方(fang)(fang)(fang)法。汽車(che)(che)(che)駕駛(shi)(shi)教材上通過障(zhang)礙(ai)(ai)物的標準駕駛(shi)(shi)方(fang)(fang)(fang)法是：在(zai)(zai)(zai)接近(jin)障(zhang)礙(ai)(ai)物時(shi)停止加(jia)(jia)速(su)，待前輪接觸障(zhang)礙(ai)(ai)物后，加(jia)(jia)大油(you)門使車(che)(che)(che)輪克服障(zhang)礙(ai)(ai)。在(zai)(zai)(zai)一(yi)(yi)般(ban)情況下這(zhe)樣駕駛(shi)(shi)未(wei)嘗不可，但越(yue)野車(che)(che)(che)手可以(yi)用(yong)另一(yi)(yi)種(zhong)更好(hao)的方(fang)(fang)(fang)式駕駛(shi)(shi)。在(zai)(zai)(zai)汽車(che)(che)(che)駛(shi)(shi)向(xiang)障(zhang)礙(ai)(ai)時(shi)，盡量(liang)使之有較(jiao)大的慣性(xing)(注意：此時(shi)已(yi)收小了油(you)門)當(dang)(dang)前輪接觸障(zhang)礙(ai)(ai)物的一(yi)(yi)瞬間(jian)，慣性(xing)被分(fen)解成(cheng)(cheng)向(xiang)上的力(li)和(he)繼續前進的力(li)，汽車(che)(che)(che)的動力(li)成(cheng)(cheng)為(wei)它們合力(li)向(xiang)中間(jian)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)作(zuo)用(yong)。此時(shi)，恰到(dao)好(hao)處地加(jia)(jia)大油(you)門，相當(dang)(dang)于汽車(che)(che)(che)前部的載荷瞬間(jian)向(xiang)后部轉移，并(bing)向(xiang)合力(li)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)做功，車(che)(che)(che)輛(liang)就會更輕松地越(yue)過障(zhang)礙(ai)(ai)。當(dang)(dang)然，接近(jin)障(zhang)礙(ai)(ai)物的車(che)(che)(che)速(su)和(he)油(you)門瞬間(jian)加(jia)(jia)速(su)，以(yi)車(che)(che)(che)輛(liang)車(che)(che)(che)頭不過分(fen)朝(chao)上方(fang)(fang)(fang)彈起為(wei)限。這(zhe)就需要反復(fu)練習，方(fang)(fang)(fang)可運(yun)用(yong)自如。

在越(yue)(yue)過(guo)溝(gou)(gou)(gou)槽形障礙(ai)(ai)物時還有(you)另一(yi)(yi)種方法。如溝(gou)(gou)(gou)槽深(shen)度較深(shen)，而且超過(guo)一(yi)(yi)個車(che)長的(de)(de)寬度，正(zheng)直(zhi)橫越(yue)(yue)不(bu)易(yi)駛(shi)上和(he)駛(shi)下溝(gou)(gou)(gou)邊斜(xie)(xie)坡(po)時，可以(yi)采(cai)取切(qie)線橫越(yue)(yue)的(de)(de)方式(shi)，即(ji)車(che)輛和(he)溝(gou)(gou)(gou)槽形成小(xiao)于(yu)90度的(de)(de)夾角接近，先用一(yi)(yi)側車(che)輪(lun)下溝(gou)(gou)(gou)或(huo)上溝(gou)(gou)(gou)。只要切(qie)線夾角合(he)適(shi)，相當于(yu)溝(gou)(gou)(gou)幫的(de)(de)斜(xie)(xie)度減小(xiao)，車(che)輛就可以(yi)越(yue)(yue)過(guo)正(zheng)直(zhi)進入(ru)不(bu)能越(yue)(yue)過(guo)的(de)(de)障礙(ai)(ai)。

良好的駕駛風格和心理狀態

在惡劣(lie)道路上行(xing)駛(shi)，一定(ding)(ding)要(yao)有良好的駕駛(shi)風格和穩定(ding)(ding)的心理狀態(tai)，千萬(wan)不要(yao)逞強斗(dou)氣。

在狹(xia)窄、崎嶇的(de)山區道(dao)路(lu)(lu)上(shang)(shang)駕駛(shi)(shi)，遇到前(qian)方(fang)有同(tong)向(xiang)行駛(shi)(shi)的(de)重(zhong)載(zai)(zai)貨車(che)(che)或客(ke)車(che)(che)，一(yi)般情(qing)況下(xia)不(bu)(bu)要(yao)急于超(chao)車(che)(che)。因為在這樣(yang)的(de)道(dao)路(lu)(lu)上(shang)(shang)，前(qian)車(che)(che)不(bu)(bu)讓(rang)路(lu)(lu)往往有它的(de)原因，不(bu)(bu)是(shi)因為車(che)(che)輛重(zhong)載(zai)(zai)，一(yi)旦讓(rang)路(lu)(lu)可能使自己駛(shi)(shi)入不(bu)(bu)穩(wen)固(gu)的(de)路(lu)(lu)肩而傾翻，就是(shi)前(qian)方(fang)道(dao)路(lu)(lu)有不(bu)(bu)可能讓(rang)路(lu)(lu)的(de)障礙物。要(yao)相信前(qian)車(che)(che)司機(ji)對道(dao)路(lu)(lu)情(qing)況更(geng)熟悉(xi)，在安全(quan)距離上(shang)(shang)跟隨(sui)前(qian)車(che)(che)要(yao)安全(quan)得(de)多。就是(shi)前(qian)車(che)(che)主動避讓(rang)時，也應看清讓(rang)出的(de)路(lu)(lu)面是(shi)否安全(quan)后方(fang)可超(chao)車(che)(che)。

在(zai)只(zhi)能(neng)容(rong)納(na)單車通過的狹窄(zhai)山路上，如果發現(xian)對方有來車，哪怕是(shi)相距甚遠，也(ye)要(yao)迅速尋找可容(rong)會車的地方，主動(dong)盡量靠邊停下等待會車。不顧有在(zai)不容(rong)許(xu)會車的險惡路段會車的可能(neng)盲(mang)目前(qian)行，往往會給(gei)自己(ji)和對方來車造成十分(fen)危險的局面。

雨季在山(shan)區行車，要(yao)(yao)注意山(shan)洪和泥石流的危險。停車休息時(shi)應(ying)(ying)(ying)避(bi)開兩山(shan)之間的最凹處。平時(shi)在山(shan)區行車時(shi)應(ying)(ying)(ying)注意道(dao)路(lu)旁的“謹防落(luo)石”標志，在此路(lu)段(duan)不要(yao)(yao)停車。如透過擋風玻(bo)璃已(yi)看見山(shan)坡上有(you)滾動的落(luo)石，應(ying)(ying)(ying)立(li)即剎車避(bi)讓；如果(guo)滾動的落(luo)石出現在車側，應(ying)(ying)(ying)立(li)即加大油門向(xiang)前(qian)沖，以避(bi)開落(luo)石。

不少越野車駕(jia)駛員在車頭(tou)前方附加了若干前大(da)燈，增加夜間(jian)行(xing)車照明。一定要記住，在夜間(jian)會車時必須關閉。否則，極(ji)易射花來(lai)車駕(jia)駛員的眼睛而(er)導致對(dui)撞。

在(zai)進入險峻路段前，最好(hao)停(ting)車向當地司機或老鄉了解(jie)前方道路情況，盡量做到(dao)心中有數。這是(shi)一個良好(hao)的習慣(guan)。

車輛的檢查

在準備進(jin)(jin)行(xing)越野(ye)行(xing)駛(shi)前，進(jin)(jin)行(xing)車(che)(che)輛(liang)的(de)檢查和(he)調(diao)整是十(shi)分必要的(de)。越野(ye)行(xing)駛(shi)的(de)安全(quan)在很大程(cheng)度上(shang)依賴車(che)(che)輛(liang)的(de)良(liang)好。退(tui)一步講(jiang)，在荒郊野(ye)外(wai)發生故障，也會將駕駛(shi)者置于進(jin)(jin)退(tui)不得的(de)境(jing)地(di)。

檢查時(shi)應按以下重點：

轉(zhuan)向機(ji)構(gou)：轉(zhuan)向桿(gan)系有(you)無(wu)變形(xing)；球頭(tou)有(you)無(wu)嚴重(zhong)松曠；方(fang)向盤游隙(xi)是(shi)(shi)否太(tai)大；方(fang)向機(ji)是(shi)(shi)否漏油。

剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)系統(tong)：制動器軟管(guan)和油管(guan)有無凹癟或(huo)老化(hua)裂(lie)口；剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)蹄片(pian)和剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)鼓(gu)(gu)有無咬滯(車(che)(che)輛(liang)行駛幾公(gong)里后，摸(mo)一摸(mo)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)鼓(gu)(gu)是(shi)否(fou)均勻地帶有溫度；如某個剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)鼓(gu)(gu)的溫度很(hen)高(gao)，則該鼓(gu)(gu)已經咬滯；如果某個剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)鼓(gu)(gu)溫度特(te)別低，則說明(ming)該剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)鼓(gu)(gu)間(jian)隙(xi)過大或(huo)分泵(beng)漏油)；駐車(che)(che)制動器是(shi)否(fou)有效(xiao)。

行走機(ji)構：懸(xuan)掛(gua)彈簧有無(wu)折(zhe)斷、損傷、彎曲變形；變速(su)器(qi)和(he)分(fen)動器(qi)有無(wu)漏油缺油；前后(hou)牙包(bao)有無(wu)漏油和(he)異響；傳動軸萬向節松曠否？

發(fa)動機： 有(you)無異(yi)響；風扇皮帶和接駁水箱、供油系(xi)統的各條(tiao)橡膠管系(xi)有(you)無老化、變硬、裂口(kou)；蓄電(dian)(dian)池充(chong)放(fang)電(dian)(dian)是(shi)否(fou)正常。 電(dian)(dian)器部分：各類電(dian)(dian)線(xian)線(xian)束有(you)無損傷(shang)；燈光系(xi)統是(shi)否(fou)齊全；有(you)無備用(yong)燈泡(pao)及備用(yong)保險絲管、插片(pian)等。

備件(jian)和(he)(he)工(gong)具：根據車輛特點，應隨車攜帶一(yi)些(xie)常用易損(sun)件(jian)和(he)(he)應急維修工(gong)具；拖車繩和(he)(he)三角掩木必(bi)不(bu)可(ke)少。

在越野(ye)行駛前，凡可調(diao)(diao)怠(dai)速(su)的車輛要將(jiang)怠(dai)速(su)稍調(diao)(diao)大一點(dian)，使發動機(ji)不易(yi)熄火(huo)。越野(ye)過程中如果(guo)稍有操(cao)作(zuo)粗暴和(he)失誤就導致發動機(ji)熄火(huo)是(shi)十分(fen)危險的，因(yin)為熄火(huo)后(hou)液壓助力(li)(li)轉向(xiang)器(qi)將(jiang)失效，真空助力(li)(li)剎車系統效能(neng)急(ji)遽下(xia)降。在高海(hai)拔(ba)地區(qu)行車時，如車輛可調(diao)(diao)點(dian)火(huo)時間，應(ying)將(jiang)點(dian)火(huo)時間適當提前；如不能(neng)調(diao)(diao)整，應(ying)降低汽油標(biao)號一檔，以保證發動機(ji)不致因(yin)海(hai)拔(ba)提高而功率下(xia)降。

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二、越野特殊路段駕駛技巧

．溝渠

車輛跨越淺溝(gou)應(ying)低速慢(man)行(xing)，并(bing)斜向(xiang)交叉進(jin)入，使一(yi)輪(lun)跨離溝(gou)渠，同軸的(de)另(ling)一(yi)輪(lun)進(jin)溝(gou)。跨越較深的(de)溝(gou)渠，應(ying)用１擋(dang)通過，車輛如有全驅動(dong)裝置(zhi)應(ying)將(jiang)其啟動(dong)。進(jin)入溝(gou)底時應(ying)加大油門使車輪(lun)快速爬上溝(gou)頂(ding)。

通過(guo)溪谷和丘(qiu)壑(he)(he)溝壑(he)(he)一(yi)般由流水沖刷而(er)成，應選(xuan)擇(ze)適當(dang)的位置(zhi)通過(guo)。通過(guo)前應先停車觀察，然后低速(su)接近(jin)，到(dao)(dao)達岸邊時(shi)(shi)，應以(yi)剎(cha)車控制車輪(lun)緩慢進入溪谷，讓前輪(lun)同時(shi)(shi)落到(dao)(dao)谷底，隨后加速(su)到(dao)(dao)正常行(xing)駛速(su)度(du)，在前輪(lun)接觸對岸時(shi)(shi)加大油門(men)爬上坡頂。

．礫石路

礫石(shi)路，即石(shi)子(zi)(zi)較多的土路或柏油(you)路面。起步時，輪胎會(hui)輕微打(da)(da)滑，可(ke)加大油(you)門，盡快把石(shi)子(zi)(zi)踢開，以(yi)獲(huo)得較大的驅動力，順利前進。這種路面會(hui)影響車輛的制動效果，緊急(ji)制動輪胎打(da)(da)滑，尤其是(shi)轉彎時緊急(ji)減速(su)，更(geng)容易導致車輛側滑，因此避(bi)免(mian)事故的唯(wei)一方法還是(shi)降低車速(su)。

．涉水

轎車涉水(shui)(shui)能力較差(cha)，當水(shui)(shui)深超過汽(qi)車輪胎高度(du)一(yi)般時，不要冒險涉水(shui)(shui)。涉水(shui)(shui)時，應(ying)掛低(di)速擋，使車從岸上(shang)平穩駛(shi)入水(shui)(shui)中，避免(mian)水(shui)(shui)花濺起。在(zai)行駛(shi)中，要保持發動(dong)機有足夠的(de)動(dong)力，避免(mian)中途停車、換(huan)擋或急打方向盤。眼睛要看準固定目(mu)標，不可(ke)注視流水(shui)(shui)，以(yi)免(mian)擾亂視覺，使方向失誤。上(shang)岸后(hou)，低(di)速行駛(shi)一(yi)段路程(cheng)，并輕踏幾次制(zhi)(zhi)動(dong)踏板，讓制(zhi)(zhi)動(dong)蹄(ti)片(pian)與制(zhi)(zhi)動(dong)鼓發生摩擦，使附(fu)著的(de)水(shui)(shui)分受熱蒸發，待制(zhi)(zhi)動(dong)效能恢復后(hou)，再進入正常(chang)行駛(shi)。

．泥濘

鄉村土路(lu)雨天過(guo)后(hou)，會(hui)變得(de)松軟泥濘，車速及方向控制不好，會(hui)發生甩尾；停車起步(bu)時會(hui)產生輪胎打(da)滑，如果土層太(tai)厚，勢必會(hui)越陷(xian)越深。

判斷(duan)在泥濘(ning)路能否通(tong)(tong)過的(de)(de)簡單辦法，是看(kan)有沒有汽(qi)車(che)通(tong)(tong)過的(de)(de)胎跡(ji)，有胎跡(ji)就說(shuo)明有汽(qi)車(che)行駛過，胎跡(ji)越(yue)新前車(che)通(tong)(tong)過的(de)(de)時(shi)間越(yue)短。根據(ju)胎跡(ji)的(de)(de)大(da)小、寬(kuan)窄還可以判斷(duan)出(chu)是何種汽(qi)車(che)，與自己汽(qi)車(che)相比底盤的(de)(de)高(gao)低(di)，馬力(li)大(da)小，汽(qi)車(che)重量的(de)(de)差(cha)異(yi)，能否順利行駛過去。

在泥(ni)濘道(dao)路行駛的(de)技巧是，如果泥(ni)比(bi)較(jiao)(jiao)厚，雖然阻(zu)力(li)較(jiao)(jiao)淺，下面(mian)路基(ji)較(jiao)(jiao)硬，阻(zu)礙力(li)不是很大(da)，可以(yi)掛二(er)檔，但車速不能太快，進入泥(ni)濘道(dao)路中間切記不要停(ting)車或換檔，因為在泥(ni)濘中輪(lun)胎表面(mian)與泥(ni)土的(de)接觸(chu)面(mian)相(xiang)(xiang)對比(bi)較(jiao)(jiao)大(da)，阻(zu)力(li)也相(xiang)(xiang)應(ying)增加(jia)，一旦驅動力(li)減弱停(ting)止前進，就再也無(wu)法繼續前進了(le)。

在行駛(shi)時還要注意(yi)把握好行駛(shi)方向(xiang)，直行穿過。否(fou)則車輪斜向(xiang)前進，阻力(li)增(zeng)大，容易打滑(hua)甩尾。

．卵石灘

與行駛(shi)在(zai)(zai)泥濘(ning)道路中(zhong)相似，如行駛(shi)在(zai)(zai)很(hen)厚的鵝卵石(shi)河灘上，戈(ge)壁灘比較(jiao)松軟的沙石(shi)路上，驅動(dong)力配合(he)不當，也會使車(che)輪(lun)深陷(xian)在(zai)(zai)原地空轉。所以，在(zai)(zai)這些道路上行駛(shi)時，也應像通(tong)過泥濘(ning)道路一樣，根據路面情況，選擇一檔或二檔，確(que)定方(fang)向盡量(liang)直線勻(yun)速行駛(shi)，中(zhong)途不要變(bian)檔和停車(che)。

．山路

1.控(kong)制車(che)(che)速(su)(su)土(tu)路(lu)上坑(keng)洼(wa)、碎石等(deng)障礙(ai)物(wu)較多，行駛速(su)(su)度不能過高，否(fou)則(ze)車(che)(che)震(zhen)動加(jia)劇(ju)，不僅造成車(che)(che)輛傳動系、行走系等(deng)機件(jian)損壞，而且直接威脅行車(che)(che)安全。特(te)別是雨天在有積水和(he)泥濘(ning)的路(lu)段行車(che)(che)，更要穩住油門。控(kong)制車(che)(che)速(su)(su)，用中低檔(dang)位(wei)變速(su)(su)和(he)緊急制動，即使需減(jian)速(su)(su)也要靠減(jian)小油門來控(kong)制。

2.選擇(ze)路面(mian)路面(mian)上有坑洼、亂石時，應(ying)考慮到車輛的(de)離(li)地間隙，轉動方向盤小心(xin)避讓。在通過松軟、泥濘、積水路段時，應(ying)特(te)別(bie)謹慎，必(bi)要(yao)時應(ying)先下車觀察(cha)，當(dang)判明車輪確(que)實(shi)不(bu)會陷(xian)入泥土中時，方可掛低檔緩(huan)緩(huan)一氣通過。新(xin)開通的(de)土路，若路面(mian)有車轍(che)，應(ying)盡量沿(yan)著車轍(che)行駛，不(bu)可盲目冒險。

3.謹慎下(xia)(xia)坡無論是晴(qing)天還是雨天，下(xia)(xia)坡時都應選擇(ze)中(zhong)低(di)檔(dang)位，減小油門緩緩下(xia)(xia)坡，而不得空檔(dang)溜坡。因為土路(lu)上坑洼、亂(luan)石(shi)較多，情況復雜，下(xia)(xia)坡途中(zhong)常需制動(dong)減速來避讓，特別是有(you)些(xie)土路(lu)下(xia)(xia)坡途中(zhong)有(you)急彎，若空檔(dang)溜坡，制動(dong)時極易造(zao)成車(che)輛(liang)跑偏(pian)、橫甩(shuai)甚至翻車(che)的(de)重大事故(gu)。

4.安全會(hui)車(che)行車(che)中不(bu)(bu)要(yao)(yao)與前車(che)跟得太近，以免(mian)晴天前車(che)揚起的灰塵或雨(yu)天濺起的泥(ni)水遮擋視線。遇(yu)有會(hui)車(che)時，應注(zhu)意(yi)觀(guan)察路面(mian)，特別是大雨(yu)中不(bu)(bu)要(yao)(yao)太靠近路肩，以防車(che)輛側滑產生事(shi)故。

5.預防側(ce)滑當(dang)前(qian)輪(lun)側(ce)滑時，應(ying)穩住(zhu)油門，糾(jiu)正方(fang)向駛出。當(dang)后(hou)(hou)(hou)輪(lun)側(ce)滑時，應(ying)將(jiang)方(fang)向盤朝側(ce)滑方(fang)向轉動，待后(hou)(hou)(hou)輪(lun)擺正后(hou)(hou)(hou)再駛回(hui)路中。遇下坡中后(hou)(hou)(hou)輪(lun)側(ce)滑時，可適當(dang)點一(yi)下油門，提高(gao)車速、待側(ce)滑消除(chu)后(hou)(hou)(hou)再按原車速行駛。

．沙地

通過松軟的(de)沙地時(shi)，千(qian)萬(wan)不(bu)(bu)要停車(che)(che)(che)，一(yi)定要保持車(che)(che)(che)輪(lun)勻速轉(zhuan)動(dong)，否則，一(yi)旦車(che)(che)(che)子停下來(lai)，將很難再次起步(bu)。進入沙地前(qian)，要提前(qian)加速，知道全(quan)部(bu)通過后，才可收(shou)油。在通過沙地時(shi)，會感到(dao)車(che)(che)(che)輪(lun)遇到(dao)強(qiang)大(da)的(de)阻力，車(che)(che)(che)速明(ming)顯降低，此時(shi)不(bu)(bu)要慌張，稍微加大(da)油門，試著提高車(che)(che)(che)速。在沙地行駛，切(qie)忌突(tu)然加大(da)油門，此動(dong)作可能導(dao)致(zhi)某個(ge)驅動(dong)輪(lun)空轉(zhuan)，車(che)(che)(che)輛失(shi)去(qu)前(qian)進動(dong)力，陷(xian)入沙內。

．硬石路

硬(ying)石(shi)(shi)路(lu)是由(you)許多大石(shi)(shi)頭(tou)壓入泥后冒出的(de)堅(jian)硬(ying)石(shi)(shi)尖形成，汽車(che)(che)在這(zhe)樣的(de)路(lu)面行(xing)駛彈動(dong)異常(chang)厲(li)害，絕對是對汽車(che)(che)懸(xuan)掛系統最苛刻的(de)考驗，駛入這(zhe)種(zhong)路(lu)段(duan)一定(ding)要(yao)嚴格控制車(che)(che)速，最快不過(guo)20公里(li)/小時，除了照顧(gu)車(che)(che)上人員(yuan)的(de)感受，更重要(yao)的(de)要(yao)保護(hu)輪胎(tai)，防(fang)止報廢(fei)(許多石(shi)(shi)頭(tou)都有尖銳的(de)鋒面，車(che)(che)輪過(guo)時極(ji)易被它們刺穿或劃破)，切記慢行(xing)為上。

．隧道

不(bu)(bu)管隧(sui)道(dao)中的(de)照(zhao)明有多亮，一(yi)定要開啟大燈開車(che)，這不(bu)(bu)只是讓您看(kan)清路面，同時(shi)也讓后方車(che)輛能準確(que)地辨(bian)別(bie)您的(de)位置。如果(guo)隧(sui)道(dao)路線(xian)并不(bu)(bu)是您所熟悉的(de)，那么，切記放慢(man)速度(du)，仔細看(kan)清地上(shang)的(de)標線(xian)和反光標志，跟著前車(che)的(de)尾燈走，以(yi)免走到對(dui)方車(che)道(dao)，發生危險。

．陡坡

遇到陡坡應及時正確判斷坡道情況，根據車輛爬坡能力提前換中速擋或低速擋。要保持車輛有足夠動力，切不可等車輛慣性消失后再換擋，以防停車或后溜。如被迫停車，應在停穩后再起步，以免損壞機件甚至造成事故。萬一換擋未果造成車輛熄火后溜，不要慌張，應立即使用腳剎和手剎將車停住（千萬不要踩離合器）。如果仍然停不住車，應將方向盤轉向靠山一側，用車尾抵在山體上，利用天然障礙使車停下。下坡時可利用發動機的牽阻作用和腳制動控制車速，禁止滑行和盡量避免使用緊急制動。

．搓板路

“搓板路”——象形詞，也是(shi)比較毀車(che)(che)的路況。在這種路段行(xing)駛(shi)很無(wu)奈，車(che)(che)輛呈規律(lv)性的高頻率小幅(fu)震動(dong)，車(che)(che)上的人如同(tong)坐(zuo)按摩椅(yi)，100米下來(lai)(lai)身(shen)體呈酥軟狀態。通過后，要對車(che)(che)輛各個系(xi)統進行(xing)檢查，包括車(che)(che)身(shen)和燈光的緊(jin)固螺絲。對人來(lai)(lai)說，開快似乎舒服很多，因為飛(fei)起來(lai)(lai)了(le)。對車(che)(che)輛來(lai)(lai)說，除(chu)了(le)慢行(xing)，沒有(you)別的方法(fa)。

．土路

控(kong)(kong)(kong)制車(che)(che)(che)速土路(lu)上坑洼(wa)、碎石等(deng)障礙物較多，行駛速度不能過(guo)高，否則(ze)車(che)(che)(che)震動加劇，不僅造成車(che)(che)(che)輛傳動系(xi)(xi)、行走系(xi)(xi)等(deng)機件損壞(huai)，而且直接威(wei)脅(xie)行車(che)(che)(che)安全。特別是雨(yu)天在有積水和泥濘的路(lu)段行車(che)(che)(che)，更(geng)要穩住油門。控(kong)(kong)(kong)制車(che)(che)(che)速，用中低檔位變速和緊急制動，即使需減速也要靠減小油門來控(kong)(kong)(kong)制。

選(xuan)擇(ze)路(lu)面路(lu)面上有坑(keng)洼、亂石(shi)時(shi)，應(ying)考慮到(dao)車(che)輛的離地間(jian)隙(xi)，轉動(dong)方向(xiang)盤(pan)小心避讓。在通過松軟、泥(ni)濘、積水路(lu)段時(shi)，應(ying)特別謹慎，必要時(shi)應(ying)先下車(che)觀察，當判明車(che)輪確實不會陷入泥(ni)土(tu)中時(shi)，方可(ke)掛(gua)低檔緩緩一氣通過。新開通的土(tu)路(lu)，若路(lu)面有車(che)轍，應(ying)盡(jin)量沿著車(che)轍行駛，不可(ke)盲目冒險。

謹慎(shen)下(xia)坡(po)(po)無(wu)論是(shi)晴天(tian)還是(shi)雨天(tian)，下(xia)坡(po)(po)時(shi)都(dou)應(ying)選擇中(zhong)低(di)檔(dang)(dang)位(wei)，減(jian)小油門緩緩下(xia)坡(po)(po)，而不得空(kong)檔(dang)(dang)溜坡(po)(po)。因為土(tu)路(lu)上坑洼、亂石(shi)較多，情況(kuang)復雜，下(xia)坡(po)(po)途(tu)中(zhong)常需(xu)制(zhi)動(dong)減(jian)速(su)來避讓，特(te)別是(shi)有(you)(you)些土(tu)路(lu)下(xia)坡(po)(po)途(tu)中(zhong)有(you)(you)急彎，若空(kong)檔(dang)(dang)溜坡(po)(po)，制(zhi)動(dong)時(shi)極易(yi)造成車輛跑偏、橫(heng)甩甚(shen)至翻(fan)車的重大事故。

安(an)全會車(che)(che)行車(che)(che)中(zhong)不要(yao)與前車(che)(che)跟得太近，以免晴天前車(che)(che)揚起的灰(hui)塵或雨天濺起的泥水遮擋視線。遇有(you)會車(che)(che)時，應注意觀(guan)察路面，特(te)別(bie)是大(da)雨中(zhong)不要(yao)太靠近路肩，以防車(che)(che)輛側滑產生事(shi)故。

預防側滑(hua)(hua)(hua)當(dang)前輪側滑(hua)(hua)(hua)時，應穩住油門，糾(jiu)正方(fang)向駛出。當(dang)后(hou)(hou)輪側滑(hua)(hua)(hua)時，應將方(fang)向盤朝(chao)側滑(hua)(hua)(hua)方(fang)向轉動，待后(hou)(hou)輪擺正后(hou)(hou)再駛回路中(zhong)。遇下坡中(zhong)后(hou)(hou)輪側滑(hua)(hua)(hua)時，可(ke)適當(dang)點一下油門，提(ti)高車速、待側滑(hua)(hua)(hua)消(xiao)除(chu)后(hou)(hou)再按原車速行駛。