中(zhong)國(guo)地(di)域遼闊，幾乎涵括了地(di)球(qiu)上所有地(di)況、地(di)貌，如高原、低地(di)、沙漠、平原、冰川、熱帶雨林、戈壁(bi)、濕(shi)地(di)、沼澤、湖泊、江(jiang)河、溪(xi)流、海(hai)岸、灘涂，呈現了多樣(yang)化(hua)的地(di)理特(te)征。正因(yin)為這(zhe)種多樣(yang)化(hua)的地(di)理環(huan)境，決定(ding)了越野車的(de)發展(zhan)和越(yue)野汽(qi)車(che)的(de)廣泛用途，所以開好(hao)越(yue)野汽(qi)車(che)、掌握好(hao)汽(qi)車(che)越(yue)野駕駛技巧(qiao)是致關重(zhong)要的(de)。

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一、越野車駕駛技術

坐姿

越野車的座位一般裝置較高，而且不像轎車的座(zuo)位有較大的傾(qing)斜度(du)。這是(shi)為(wei)了使(shi)駕駛員能更敏銳地感(gan)覺車身(shen)姿(zi)態的變(bian)化情況。同時，端(duan)直的座(zuo)姿(zi)可(ke)以在(zai)顛(dian)簸(bo)的時侯減(jian)少駕駛員上(shang)身(shen)的變(bian)化對于(yu)正(zheng)常(chang)操縱的干擾。所以，在(zai)越(yue)野駕駛時，一定不要使(shi)后(hou)背(bei)即緊貼座(zuo)椅背(bei)，留(liu)有前后(hou)擺(bai)動的余地；在(zai)以非常(chang)緩慢地通過(guo)可(ke)使(shi)車輛發生傾(qing)斜的障礙物(wu)時，最(zui)好解開安全帶(dai)，不要限止身(shen)體左右搖擺(bai)，才可(ke)能敏感(gan)地感(gan)覺車身(shen)和地面的相對角度(du)，采取正(zheng)確的措施。

方向盤的操作

在(zai)極(ji)度凹凸(tu)不(bu)平的(de)(de)(de)地面(mian)上(shang)行駛時(shi)(shi)，車輛的(de)(de)(de)前(qian)輪具(ju)有(you)自(zi)動(dong)轉到(dao)(dao)滾(gun)動(dong)阻(zu)力較小方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)特(te)性(xing)；方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)由于這種特(te)性(xing)，隨(sui)時(shi)(shi)可(ke)能(neng)反沖。因此，越野駕駛時(shi)(shi)一定(ding)要(yao)坐直上(shang)身，盡量保持上(shang)臂不(bu)動(dong)、用下臂操作方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)回轉的(de)(de)(de)正(zheng)確姿勢。不(bu)要(yao)整個上(shang)臂動(dong)作很大(da)地回轉方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)，否則(ze)反而容易由反沖使方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)脫(tuo)手失控。方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)不(bu)要(yao)緊握(wo)，這樣可(ke)以解除(chu)下臂的(de)(de)(de)肌肉緊張。在(zai)行駛方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)基本保證(zheng)的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)情況(kuang)下，只需松松地掌握(wo)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)修正(zheng)大(da)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。過分緊握(wo)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)，將使顛簸加劇，還有(you)可(ke)能(neng)嚴重損壞轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器的(de)(de)(de)連接桿(gan)系。千萬不(bu)要(yao)養(yang)成內(nei)掏方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)的(de)(de)(de)駕駛習慣，在(zai)內(nei)掏方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)時(shi)(shi)遇到(dao)(dao)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)劇烈反沖，極(ji)有(you)可(ke)能(neng)彈(dan)傷或折斷手臂。

油門和離合器的操作

“加大(da)油門，沖(chong)過(guo)障(zhang)礙(ai)”的說(shuo)(shuo)法(fa)實際(ji)是(shi)不懂(dong)駕駛技(ji)術的錯誤說(shuo)(shuo)法(fa)。在道(dao)路良好的情(qing)況下，出現(xian)前方有(you)需要加大(da)油門快速繞(rao)過(guo)的障(zhang)礙(ai)物，有(you)快速接近的機會或(huo)加油沖(chong)坡時(shi)，這種說(shuo)(shuo)法(fa)是(shi)正確(que)的。對于越野駕駛來說(shuo)(shuo)，應該“根據情(qing)況，精確(que)掌(zhang)握油門大(da)小”。

不能加大油門盲目(mu)硬沖(chong)的(de)情況，在越(yue)野(ye)時至少有幾種：

1、前方路(lu)(lu)(lu)面(mian)出(chu)現(xian)有(you)(you)可能(neng)使汽車左右(you)輪(lun)分別碾過(guo)地面(mian)附著力不(bu)同的(de)地面(mian)時，例如：道(dao)路(lu)(lu)(lu)一半有(you)(you)沙，另一半堅硬；道(dao)路(lu)(lu)(lu)中間(jian)鋪筑(zhu)，旁(pang)邊泥濘或是未(wei)經壓實(shi)的(de)軟路(lu)(lu)(lu)基；雨后或雪后，道(dao)路(lu)(lu)(lu)中間(jian)已較干(gan)燥(zao)，路(lu)(lu)(lu)肩(jian)尚(shang)未(wei)干(gan)燥(zao)。在有(you)(you)這(zhe)些情況(kuang)時加(jia)大(da)油(you)門猛沖，往往會由于左右(you)兩(liang)側(ce)車輪(lun)附著力發(fa)生突然不(bu)等量改變而使車輛側(ce)滑。所以，應(ying)將車輛減速，使用較低檔位，逐漸加(jia)大(da)油(you)門，以不(bu)產生任何一側(ce)車輪(lun)側(ce)滑的(de)允許(xu)速度通過(guo)。

2、在泥濘、結冰(bing)的(de)陡坡上(shang)，擔心車輛動力(li)不(bu)(bu)足以爬上(shang)陡坡而一味加大油門是很危險的(de)。一旦輸出到后輪的(de)驅動力(li)超(chao)過地面的(de)附(fu)著力(li)，車輛不(bu)(bu)但不(bu)(bu)能(neng)上(shang)坡，反而就(jiu)地空(kong)轉甚至和滑冰(bing)一樣左右交替側滑(正確的(de)駕(jia)駛方法見后面有關內容)。

3、在(zai)接近坡頂棱線時加大油(you)門硬(ying)沖，可(ke)(ke)以使車(che)輛在(zai)越(yue)過棱線后前(qian)輪凌空(kong)(kong)飛起。在(zai)前(qian)轉向(xiang)(xiang)(xiang)輪凌空(kong)(kong)而喪失(shi)附著力(li)的(de)(de)(de)一(yi)(yi)瞬(shun)間，車(che)輛的(de)(de)(de)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)一(yi)(yi)定是(shi)失(shi)控的(de)(de)(de)。一(yi)(yi)些駕駛指(zhi)南上描(miao)述(shu)，可(ke)(ke)以在(zai)這(zhe)一(yi)(yi)瞬(shun)間迅(xun)速(su)回轉方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)盤，使車(che)頭在(zai)著地時擺(bai)向(xiang)(xiang)(xiang)這(zhe)一(yi)(yi)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)，實(shi)現急劇轉向(xiang)(xiang)(xiang)。這(zhe)種(zhong)方(fang)法對(dui)參加汽(qi)車(che)拉(la)力(li)賽的(de)(de)(de)職業(ye)選(xuan)手不是(shi)一(yi)(yi)件難事，對(dui)于(yu)一(yi)(yi)般(ban)的(de)(de)(de)駕駛者這(zhe)是(shi)十分(fen)危險的(de)(de)(de)。如果反斜面(mian)坡度較大，車(che)輛可(ke)(ke)能立即傾覆。

4、在(zai)沙地(di)和(he)泥(ni)濘(ning)這樣難于起(qi)步的(de)地(di)形上，加大油門(men)、猛抬離(li)(li)合器沖(chong)車(che)，會使牽(qian)引(yin)力瞬間超(chao)過(guo)車(che)輪(lun)和(he)地(di)面的(de)磨擦力，車(che)輪(lun)反而打(da)滑(hua)以至(zhi)陷車(che)。正確的(de)做法(fa)是：緩(huan)踏油門(men)和(he)緩(huan)松(song)離(li)(li)合器同時(shi)靈敏進行，一旦感覺(jue)車(che)輪(lun)稍微打(da)滑(hua)，立即(ji)收回油門(men)并踏下離(li)(li)合器解脫牽(qian)引(yin)力，然后馬上再次重復踏油門(men)和(he)松(song)離(li)(li)合器的(de)動作。必要(yao)時(shi)多次重復這樣的(de)操(cao)作，即(ji)可順(shun)利起(qi)步。

和(he)(he)各種(zhong)駕駛教范(fan)上(shang)所(suo)要求的(de)(de)不(bu)(bu)同(tong)，越野(ye)駕駛者最好不(bu)(bu)要采用離合(he)器(qi)半聯動(dong)狀(zhuang)(zhuang)態(tai)來控制車(che)(che)速(su)或牽引力。離合(he)器(qi)經(jing)常半聯動(dong)，容易造成(cheng)離合(he)器(qi)片(pian)磨(mo)擦(ca)面(mian)過(guo)熱燒毀或過(guo)度磨(mo)損飛輪后(hou)表(biao)面(mian)和(he)(he)離合(he)器(qi)片(pian)。更重要的(de)(de)是，這樣的(de)(de)操作習慣(guan)將(jiang)無法對越野(ye)中的(de)(de)各種(zhong)情(qing)況應付自如。平時在擁擠的(de)(de)市內駕車(che)(che)時，有意識地逐步形成(cheng)用輕輕間歇踏(ta)動(dong)油(you)門同(tong)時使(shi)離合(he)器(qi)短促(cu)接(jie)合(he)、迅速(su)分離的(de)(de)配合(he)方(fang)法，控制車(che)(che)輛隨心(xin)所(suo)欲地平滑移動(dong)很小距(ju)離。如果有機(ji)會，可(ke)以把車(che)(che)開到車(che)(che)輛、行人(ren)稀少的(de)(de)郊區公路坡道(dao)上(shang)，練習使(shi)用上(shang)述方(fang)法將(jiang)車(che)(che)輛在上(shang)坡道(dao)上(shang)保持既不(bu)(bu)前沖又不(bu)(bu)后(hou)滑的(de)(de)停車(che)(che)狀(zhuang)(zhuang)態(tai)。有了這樣的(de)(de)習慣(guan)和(he)(he)技術，一定(ding)可(ke)以使(shi)您在越野(ye)時受益(yi)匪淺，也可(ke)以使(shi)車(che)(che)輛離合(he)器(qi)延長(chang)壽命(ming)。

制動

越(yue)野行使時(shi)(shi)使用制動器一般(ban)應當注意的是：地面條件越(yue)惡(e)劣(lie)行駛阻力越(yue)大。有時(shi)(shi)即使不剎車(che)，車(che)輛在松開油門后也會急(ji)劇減速，如果在這時(shi)(shi)猛踩剎車(che)，有時(shi)(shi)會導致車(che)輛傾覆。

在路(lu)面溜滑(hua)的情況(kuang)下，越野車(che)的重心較高而比(bi)轎(jiao)車(che)更容易(yi)由緊急(ji)制動而側滑(hua)，并由側滑(hua)導致側傾。在這(zhe)樣(yang)的路(lu)面上行(xing)使(shi)(shi)。首先(xian)要(yao)控制車(che)速，盡量使(shi)(shi)用點剎(無ABS系(xi)統(tong)的車(che)輛)；如果側滑(hua)先(xian)發生(sheng)，則一定不(bu)要(yao)驚惶失措地緊急(ji)制動,而是(shi)利用方向(xiang)盤靈活(huo)轉向(xiang)，對(dui)抗和糾(jiu)正側滑(hua)。

在(zai)駛過長(chang)距離下坡路要(yao)節約使(shi)用剎車(che)，盡量在(zai)平直路段(duan)利用發(fa)動機(ji)牽(qian)阻力控制車(che)速。如果一直利用剎車(che)放坡,極可能(neng)發(fa)生制動鼓過熱(re)，制動器分泵中液壓油發(fa)生氣阻，使(shi)車(che)輛剎車(che)失靈。

路線選擇

除非是(shi)有意試驗車輛，越野行駛時都要盡量(liang)選擇容(rong)易通(tong)過的線路，一(yi)般應注意的是(shi)：

在(zai)(zai)條件惡劣的(de)道(dao)路(lu)上行駛時，在(zai)(zai)確(que)信對方(fang)無來車(che)時，要(yao)盡量在(zai)(zai)道(dao)路(lu)中線的(de)路(lu)拱上行駛，避免意外側(ce)滑(hua)，在(zai)(zai)發現對方(fang)來車(che)時，要(yao)提前觀察(cha)將接近的(de)路(lu)肩是(shi)否穩(wen)固、有無塌陷部分，路(lu)面是(shi)否存在(zai)(zai)小粒碎(sui)石(shi)、泥漿、冰(bing)雪(xue)等可(ke)導致側(ce)滑(hua)的(de)區域。如果有這(zhe)些情(qing)(qing)況，寧(ning)可(ke)先制動減(jian)速，緩慢(man)靠邊會車(che)。千萬不(bu)要(yao)在(zai)(zai)無把握的(de)情(qing)(qing)況下會車(che)。

視線良好的(de)(de)彎(wan)(wan)(wan)道(dao)(dao)(dao)，能(neng)夠清楚(chu)地(di)看(kan)到對方進彎(wan)(wan)(wan)的(de)(de)道(dao)(dao)(dao)路(lu)，稱之(zhi)為(wei)“明彎(wan)(wan)(wan)”。如遇對方確無(wu)來(lai)車(che)，可(ke)(ke)以(yi)在左(zuo)轉彎(wan)(wan)(wan)時(shi)走對方一(yi)側(ce)，利用路(lu)面(mian)的(de)(de)反(fan)斜面(mian)來(lai)抵(di)消可(ke)(ke)能(neng)發生的(de)(de)側(ce)滑。而在“死彎(wan)(wan)(wan)”（即看(kan)不到來(lai)車(che)方向有(you)無(wu)來(lai)車(che))時(shi)，則切切不可(ke)(ke)占(zhan)(zhan)道(dao)(dao)(dao)。轉彎(wan)(wan)(wan)前，必(bi)須連(lian)續鳴笛，提醒(xing)可(ke)(ke)能(neng)的(de)(de)對方來(lai)車(che)也不要(yao)占(zhan)(zhan)道(dao)(dao)(dao)。在接近彎(wan)(wan)(wan)道(dao)(dao)(dao)時(shi)制動減(jian)速，待確信對方無(wu)無(wu)來(lai)車(che)或(huo)已知道(dao)(dao)(dao)己車(che)已進彎(wan)(wan)(wan)道(dao)(dao)(dao)時(shi)，加(jia)(jia)大(da)油門(men)駛過彎(wan)(wan)(wan)道(dao)(dao)(dao)，這(zhe)就(jiu)是“彎(wan)(wan)(wan)前減(jian)速，彎(wan)(wan)(wan)中加(jia)(jia)速”。

在極(ji)度凸(tu)(tu)凹不平的(de)地面(mian)上行駛，要隨時判斷車(che)(che)輛跨(kua)騎(qi)通(tong)過的(de)前方是否有(you)超過車(che)(che)輛底盤最低(di)處的(de)凸(tu)(tu)起物，以避(bi)免掛壞油底殼(ke)、減(jian)速(su)(su)器齒輪(lun)(lun)箱(牙包)、避(bi)震器。如一(yi)時難以判斷，應控制(zhi)車(che)(che)速(su)(su)至極(ji)緩慢，慢慢接近凸(tu)(tu)起物，一(yi)旦(dan)發(fa)現(xian)有(you)輕微擦掛感，迅速(su)(su)制(zhi)動。有(you)些道路技經重載貨(huo)車(che)(che)反復碾(nian)壓，形成兩道很(hen)深的(de)車(che)(che)轍，輕型車(che)(che)輛常因為離地間(jian)隙(xi)不如重載貨(huo)車(che)(che)而(er)擱在車(che)(che)轍間(jian)的(de)凸(tu)(tu)起部分上。只(zhi)要有(you)可能，應使兩側車(che)(che)輪(lun)(lun)一(yi)側沿車(che)(che)轍、一(yi)側沿中間(jian)凸(tu)(tu)起部分行駛。

利用(yong)(yong)慣性(xing)越過(guo)障(zhang)(zhang)礙(ai)(ai)物是(shi)一(yi)種很好的(de)(de)方(fang)(fang)法(fa)。汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)駕(jia)駛(shi)教材上(shang)通過(guo)障(zhang)(zhang)礙(ai)(ai)物的(de)(de)標準駕(jia)駛(shi)方(fang)(fang)法(fa)是(shi)：在(zai)接(jie)(jie)近障(zhang)(zhang)礙(ai)(ai)物時(shi)停止加(jia)速(su)，待前(qian)輪接(jie)(jie)觸障(zhang)(zhang)礙(ai)(ai)物后，加(jia)大油門(men)使車(che)(che)輪克服障(zhang)(zhang)礙(ai)(ai)。在(zai)一(yi)般情況下這樣駕(jia)駛(shi)未嘗不可(ke)，但越野車(che)(che)手(shou)可(ke)以用(yong)(yong)另一(yi)種更好的(de)(de)方(fang)(fang)式(shi)駕(jia)駛(shi)。在(zai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)駛(shi)向(xiang)障(zhang)(zhang)礙(ai)(ai)時(shi)，盡量使之有(you)較大的(de)(de)慣性(xing)(注意：此(ci)時(shi)已收小了油門(men))當前(qian)輪接(jie)(jie)觸障(zhang)(zhang)礙(ai)(ai)物的(de)(de)一(yi)瞬(shun)間，慣性(xing)被分解成向(xiang)上(shang)的(de)(de)力和繼續前(qian)進的(de)(de)力，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)動力成為(wei)它們合力向(xiang)中間方(fang)(fang)向(xiang)作(zuo)用(yong)(yong)。此(ci)時(shi)，恰到(dao)好處(chu)地加(jia)大油門(men)，相當于汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)前(qian)部的(de)(de)載(zai)荷瞬(shun)間向(xiang)后部轉移，并(bing)向(xiang)合力方(fang)(fang)向(xiang)做功，車(che)(che)輛(liang)就(jiu)會更輕松地越過(guo)障(zhang)(zhang)礙(ai)(ai)。當然(ran)，接(jie)(jie)近障(zhang)(zhang)礙(ai)(ai)物的(de)(de)車(che)(che)速(su)和油門(men)瞬(shun)間加(jia)速(su)，以車(che)(che)輛(liang)車(che)(che)頭不過(guo)分朝上(shang)方(fang)(fang)彈起為(wei)限。這就(jiu)需(xu)要反(fan)復(fu)練習，方(fang)(fang)可(ke)運(yun)用(yong)(yong)自(zi)如。

在越過(guo)溝槽(cao)(cao)形(xing)障(zhang)礙物時還有(you)另一(yi)種方法。如溝槽(cao)(cao)深(shen)度較深(shen)，而且超過(guo)一(yi)個車長的(de)寬度，正直橫越不易駛(shi)上和駛(shi)下溝邊斜坡(po)時，可(ke)以采(cai)取切(qie)線橫越的(de)方式，即(ji)車輛(liang)和溝槽(cao)(cao)形(xing)成小于(yu)90度的(de)夾角接(jie)近，先用一(yi)側車輪(lun)下溝或上溝。只要切(qie)線夾角合適(shi)，相(xiang)當于(yu)溝幫的(de)斜度減小，車輛(liang)就可(ke)以越過(guo)正直進入不能越過(guo)的(de)障(zhang)礙。

良好的駕駛風格和心理狀態

在惡劣道路上行(xing)駛，一定(ding)要(yao)有(you)良好的(de)駕駛風格和穩定(ding)的(de)心理狀態(tai)，千萬不要(yao)逞(cheng)強斗氣(qi)。

在(zai)狹窄、崎嶇的(de)山區道(dao)路(lu)(lu)(lu)上(shang)駕駛(shi)，遇(yu)到(dao)前(qian)方(fang)有同向行駛(shi)的(de)重載貨車(che)或客車(che)，一般情況(kuang)下不要急于(yu)超車(che)。因(yin)為在(zai)這樣(yang)的(de)道(dao)路(lu)(lu)(lu)上(shang)，前(qian)車(che)不讓(rang)(rang)(rang)路(lu)(lu)(lu)往往有它的(de)原因(yin)，不是(shi)(shi)(shi)因(yin)為車(che)輛重載，一旦讓(rang)(rang)(rang)路(lu)(lu)(lu)可(ke)能使(shi)自(zi)己(ji)駛(shi)入不穩固的(de)路(lu)(lu)(lu)肩而傾翻，就是(shi)(shi)(shi)前(qian)方(fang)道(dao)路(lu)(lu)(lu)有不可(ke)能讓(rang)(rang)(rang)路(lu)(lu)(lu)的(de)障礙(ai)物。要相信前(qian)車(che)司機對道(dao)路(lu)(lu)(lu)情況(kuang)更熟(shu)悉，在(zai)安(an)全(quan)距離上(shang)跟(gen)隨前(qian)車(che)要安(an)全(quan)得多。就是(shi)(shi)(shi)前(qian)車(che)主動避讓(rang)(rang)(rang)時，也應(ying)看清讓(rang)(rang)(rang)出的(de)路(lu)(lu)(lu)面(mian)是(shi)(shi)(shi)否安(an)全(quan)后方(fang)可(ke)超車(che)。

在只能容納單車(che)通過(guo)的(de)(de)狹窄山路上，如果(guo)發現對方(fang)有來車(che)，哪怕是相距(ju)甚遠，也要迅速尋找可容會車(che)的(de)(de)地方(fang)，主動盡量(liang)靠邊停(ting)下等(deng)待會車(che)。不顧有在不容許會車(che)的(de)(de)險惡路段會車(che)的(de)(de)可能盲目前行(xing)，往(wang)往(wang)會給自(zi)己和對方(fang)來車(che)造成十(shi)分(fen)危險的(de)(de)局面。

雨季在山區(qu)行(xing)車(che)(che)，要(yao)注意山洪和泥石(shi)(shi)流(liu)的(de)(de)危險。停車(che)(che)休息時應避開兩山之間的(de)(de)最凹處。平時在山區(qu)行(xing)車(che)(che)時應注意道路(lu)旁的(de)(de)“謹防(fang)落(luo)石(shi)(shi)”標志，在此路(lu)段不要(yao)停車(che)(che)。如透(tou)過擋風玻璃已(yi)看見山坡(po)上(shang)有滾(gun)動(dong)的(de)(de)落(luo)石(shi)(shi)，應立(li)即剎(cha)車(che)(che)避讓；如果滾(gun)動(dong)的(de)(de)落(luo)石(shi)(shi)出現在車(che)(che)側，應立(li)即加大(da)油門向前沖，以避開落(luo)石(shi)(shi)。

不少(shao)越野(ye)車(che)駕駛(shi)(shi)員(yuan)在車(che)頭前(qian)方附加(jia)了若干前(qian)大燈，增加(jia)夜(ye)間(jian)行車(che)照明。一定要記(ji)住，在夜(ye)間(jian)會車(che)時必須(xu)關閉。否則，極易射花(hua)來車(che)駕駛(shi)(shi)員(yuan)的眼(yan)睛而導(dao)致對(dui)撞。

在進入險峻路(lu)段前，最好停車向當地司機或老鄉了解前方道路(lu)情況，盡量(liang)做到心(xin)中有數。這是一個良好的習慣。

車輛的檢查

在(zai)準備進(jin)行(xing)越野行(xing)駛前，進(jin)行(xing)車輛(liang)的(de)(de)檢查和調整(zheng)是(shi)十分必要的(de)(de)。越野行(xing)駛的(de)(de)安(an)全在(zai)很大程(cheng)度上依賴車輛(liang)的(de)(de)良好。退(tui)一步講，在(zai)荒郊野外發生故障(zhang)，也會將(jiang)駕駛者置于進(jin)退(tui)不得的(de)(de)境(jing)地。

檢查時應(ying)按以下重點：

轉向機構：轉向桿系有無變形；球頭有無嚴(yan)重松曠；方向盤游隙(xi)是否太大；方向機是否漏油。

剎車(che)(che)系統：制(zhi)動(dong)器(qi)軟管和(he)油(you)管有無凹癟或老化裂口；剎車(che)(che)蹄片和(he)剎車(che)(che)鼓有無咬(yao)(yao)滯(車(che)(che)輛行(xing)駛(shi)幾公里后，摸(mo)一(yi)摸(mo)剎車(che)(che)鼓是否均勻地帶(dai)有溫度(du)；如某個剎車(che)(che)鼓的(de)溫度(du)很(hen)高，則(ze)該鼓已經咬(yao)(yao)滯；如果某個剎車(che)(che)鼓溫度(du)特別低，則(ze)說明該剎車(che)(che)鼓間(jian)隙(xi)過大或分泵漏油(you))；駐車(che)(che)制(zhi)動(dong)器(qi)是否有效。

行走機構：懸掛彈簧有無(wu)折(zhe)斷、損(sun)傷、彎曲變(bian)形；變(bian)速器和分動器有無(wu)漏油缺(que)油；前后牙包有無(wu)漏油和異響；傳(chuan)動軸萬向節松曠(kuang)否？

發動機(ji)： 有(you)(you)無異響(xiang)；風扇皮帶和接駁水箱(xiang)、供油系(xi)統(tong)的各(ge)條橡(xiang)膠管系(xi)有(you)(you)無老化、變硬、裂口；蓄電池充放電是否正常。 電器部分：各(ge)類(lei)電線線束(shu)有(you)(you)無損(sun)傷；燈光系(xi)統(tong)是否齊全(quan)；有(you)(you)無備用燈泡及備用保險絲管、插片等。

備(bei)件和工(gong)具：根據(ju)車(che)輛(liang)特(te)點，應隨車(che)攜帶(dai)一(yi)些常用易損件和應急維(wei)修工(gong)具；拖車(che)繩(sheng)和三角(jiao)掩(yan)木必不可少。

在(zai)越野行駛(shi)前，凡可調(diao)怠(dai)速的車(che)輛要將(jiang)(jiang)怠(dai)速稍調(diao)大(da)一點，使(shi)發動機不易熄火(huo)。越野過程中如(ru)果稍有(you)操作粗暴和(he)失(shi)誤就導致發動機熄火(huo)是十分危險的，因(yin)為熄火(huo)后液壓助(zhu)力轉(zhuan)向器將(jiang)(jiang)失(shi)效，真空助(zhu)力剎車(che)系統(tong)效能(neng)急遽下(xia)(xia)降(jiang)。在(zai)高海拔地區行車(che)時(shi)，如(ru)車(che)輛可調(diao)點火(huo)時(shi)間(jian)(jian)，應(ying)將(jiang)(jiang)點火(huo)時(shi)間(jian)(jian)適當提(ti)前；如(ru)不能(neng)調(diao)整，應(ying)降(jiang)低汽油標號一檔(dang)，以保證發動機不致因(yin)海拔提(ti)高而功率下(xia)(xia)降(jiang)。

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二、越野特殊路段駕駛技巧

．溝渠

車(che)(che)輛(liang)跨(kua)(kua)越淺溝(gou)(gou)(gou)應(ying)低速慢行，并斜向交叉(cha)進入，使一輪跨(kua)(kua)離(li)溝(gou)(gou)(gou)渠，同軸的另一輪進溝(gou)(gou)(gou)。跨(kua)(kua)越較深(shen)的溝(gou)(gou)(gou)渠，應(ying)用１擋通(tong)過(guo)，車(che)(che)輛(liang)如有全驅(qu)動(dong)(dong)裝(zhuang)置應(ying)將其(qi)啟動(dong)(dong)。進入溝(gou)(gou)(gou)底時應(ying)加大油門使車(che)(che)輪快速爬上溝(gou)(gou)(gou)頂。

通過(guo)溪谷和丘壑溝壑一(yi)般(ban)由(you)流水沖刷而成(cheng)，應選擇適當(dang)的位置通過(guo)。通過(guo)前(qian)應先(xian)停車(che)觀察，然后(hou)低速(su)接近，到(dao)達岸邊時，應以剎車(che)控制車(che)輪(lun)緩慢進入溪谷，讓前(qian)輪(lun)同(tong)時落到(dao)谷底(di)，隨后(hou)加(jia)(jia)速(su)到(dao)正常行駛速(su)度，在前(qian)輪(lun)接觸對岸時加(jia)(jia)大油門爬上(shang)坡頂。

．礫石路

礫石(shi)(shi)路(lu)，即石(shi)(shi)子較多的土路(lu)或柏油(you)路(lu)面。起步時，輪胎會輕微(wei)打(da)滑(hua)，可加(jia)大油(you)門，盡快把石(shi)(shi)子踢開，以獲得(de)較大的驅動力，順利前進。這種路(lu)面會影響車輛(liang)的制動效果，緊急制動輪胎打(da)滑(hua)，尤其是轉彎時緊急減速，更容易導致車輛(liang)側滑(hua)，因此避免事故的唯一方法(fa)還是降低車速。

．涉水

轎(jiao)車(che)涉(she)水(shui)(shui)能力較差(cha)，當(dang)水(shui)(shui)深超(chao)過汽(qi)車(che)輪(lun)胎高度一般(ban)時，不(bu)(bu)要(yao)(yao)冒險涉(she)水(shui)(shui)。涉(she)水(shui)(shui)時，應掛低速擋，使車(che)從岸(an)上平穩(wen)駛(shi)入(ru)水(shui)(shui)中(zhong)，避免水(shui)(shui)花濺起(qi)。在行(xing)駛(shi)中(zhong)，要(yao)(yao)保(bao)持發動(dong)機有(you)足夠(gou)的動(dong)力，避免中(zhong)途停車(che)、換擋或急打方向(xiang)(xiang)盤(pan)。眼睛(jing)要(yao)(yao)看準(zhun)固(gu)定(ding)目標，不(bu)(bu)可注視(shi)流(liu)水(shui)(shui)，以免擾亂(luan)視(shi)覺，使方向(xiang)(xiang)失誤。上岸(an)后，低速行(xing)駛(shi)一段(duan)路程，并輕踏幾次制(zhi)動(dong)踏板，讓制(zhi)動(dong)蹄片與(yu)制(zhi)動(dong)鼓發生摩(mo)擦，使附(fu)著的水(shui)(shui)分受熱蒸發，待(dai)制(zhi)動(dong)效能恢復(fu)后，再(zai)進入(ru)正常行(xing)駛(shi)。

．泥濘

鄉村(cun)土路(lu)雨天過(guo)后，會變得松軟泥濘，車(che)速(su)及方向(xiang)控制不好，會發生甩尾；停(ting)車(che)起步時(shi)會產生輪胎打滑，如果土層太厚，勢必會越(yue)陷(xian)越(yue)深。

判斷在泥(ni)濘路(lu)能(neng)(neng)否通(tong)過(guo)的(de)簡單辦(ban)法，是看有(you)沒有(you)汽(qi)車通(tong)過(guo)的(de)胎跡(ji)，有(you)胎跡(ji)就(jiu)說明(ming)有(you)汽(qi)車行駛(shi)過(guo)，胎跡(ji)越新前車通(tong)過(guo)的(de)時(shi)間(jian)越短。根據胎跡(ji)的(de)大小、寬窄還(huan)可以判斷出是何種(zhong)汽(qi)車，與自己(ji)汽(qi)車相比底盤的(de)高低，馬力大小，汽(qi)車重(zhong)量的(de)差異，能(neng)(neng)否順利行駛(shi)過(guo)去。

在(zai)泥(ni)(ni)濘道(dao)路行(xing)駛的技巧是，如果泥(ni)(ni)比較(jiao)厚，雖然阻力(li)較(jiao)淺，下面(mian)(mian)路基(ji)較(jiao)硬，阻礙力(li)不(bu)(bu)是很(hen)大，可以掛二檔，但(dan)車(che)速不(bu)(bu)能(neng)太快，進(jin)入泥(ni)(ni)濘道(dao)路中間切(qie)記不(bu)(bu)要停(ting)車(che)或換(huan)檔，因為在(zai)泥(ni)(ni)濘中輪胎表面(mian)(mian)與泥(ni)(ni)土的接觸面(mian)(mian)相對(dui)比較(jiao)大，阻力(li)也(ye)相應增加，一旦驅動力(li)減弱停(ting)止前(qian)進(jin)，就再也(ye)無(wu)法繼續前(qian)進(jin)了。

在行駛(shi)時(shi)還要注意把(ba)握好行駛(shi)方向，直行穿(chuan)過。否(fou)則(ze)車輪斜向前(qian)進，阻力增大(da)，容易打滑甩尾。

．卵石灘

與行(xing)(xing)駛(shi)在泥濘道路中相似，如行(xing)(xing)駛(shi)在很厚的鵝卵石河灘上，戈壁灘比較松軟的沙石路上，驅動力配合不(bu)當，也會使(shi)車(che)輪深陷在原地空轉(zhuan)。所以，在這(zhe)些道路上行(xing)(xing)駛(shi)時，也應(ying)像通(tong)過泥濘道路一(yi)樣，根(gen)據路面情況(kuang)，選擇一(yi)檔或二檔，確定方(fang)向盡量直線勻速(su)行(xing)(xing)駛(shi)，中途不(bu)要(yao)變檔和停車(che)。

．山路

1.控(kong)制(zhi)(zhi)車速(su)土路上(shang)坑洼、碎石(shi)等障礙物(wu)較多，行(xing)(xing)駛(shi)速(su)度不(bu)能過高，否則車震(zhen)動(dong)加劇，不(bu)僅(jin)造成車輛傳動(dong)系、行(xing)(xing)走系等機件損(sun)壞，而且直接威脅行(xing)(xing)車安全。特別是雨天(tian)在有積(ji)水和泥濘的(de)路段行(xing)(xing)車，更要穩住油(you)門。控(kong)制(zhi)(zhi)車速(su)，用中低檔位變速(su)和緊急(ji)制(zhi)(zhi)動(dong)，即使需(xu)減(jian)速(su)也(ye)要靠減(jian)小油(you)門來控(kong)制(zhi)(zhi)。

2.選擇路面(mian)(mian)路面(mian)(mian)上(shang)有(you)坑洼(wa)、亂石時(shi)，應(ying)考(kao)慮到車(che)輛的離(li)地間(jian)隙，轉動方向(xiang)盤小心避讓。在通過松軟、泥濘、積水路段時(shi)，應(ying)特別謹(jin)慎，必要時(shi)應(ying)先(xian)下車(che)觀察(cha)，當判明車(che)輪(lun)確實不會(hui)陷入泥土中時(shi)，方可掛低檔緩緩一(yi)氣通過。新開通的土路，若路面(mian)(mian)有(you)車(che)轍(che)，應(ying)盡量沿著車(che)轍(che)行駛，不可盲(mang)目冒險。

3.謹慎(shen)下(xia)坡(po)(po)無論是晴天(tian)(tian)還是雨天(tian)(tian)，下(xia)坡(po)(po)時都應選擇中低檔(dang)(dang)位(wei)，減小油門緩(huan)緩(huan)下(xia)坡(po)(po)，而不(bu)得空(kong)檔(dang)(dang)溜(liu)坡(po)(po)。因為土(tu)路上(shang)坑洼、亂石較多，情況復雜，下(xia)坡(po)(po)途(tu)中常需制動(dong)減速(su)來避讓，特(te)別是有些土(tu)路下(xia)坡(po)(po)途(tu)中有急彎，若空(kong)檔(dang)(dang)溜(liu)坡(po)(po)，制動(dong)時極易(yi)造(zao)成車輛(liang)跑偏(pian)、橫(heng)甩甚(shen)至(zhi)翻車的重(zhong)大事故。

4.安全(quan)會車(che)(che)(che)行(xing)車(che)(che)(che)中(zhong)不要與前車(che)(che)(che)跟得太近(jin)，以免晴天(tian)前車(che)(che)(che)揚起的(de)灰塵或(huo)雨天(tian)濺起的(de)泥(ni)水遮擋視線(xian)。遇有會車(che)(che)(che)時，應注(zhu)意觀察路面，特別是(shi)大(da)雨中(zhong)不要太靠近(jin)路肩，以防(fang)車(che)(che)(che)輛側(ce)滑產生事故。

5.預防側滑(hua)當(dang)前(qian)輪側滑(hua)時，應(ying)穩住(zhu)油門，糾正方(fang)向駛(shi)出。當(dang)后輪側滑(hua)時，應(ying)將方(fang)向盤朝側滑(hua)方(fang)向轉動，待(dai)后輪擺正后再駛(shi)回路中。遇下坡中后輪側滑(hua)時，可適(shi)當(dang)點(dian)一下油門，提高車速(su)(su)、待(dai)側滑(hua)消除后再按(an)原車速(su)(su)行駛(shi)。

．沙地

通過(guo)松(song)軟的(de)沙地(di)時(shi)，千萬不要(yao)停(ting)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)，一定要(yao)保持車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輪(lun)(lun)勻速(su)轉動，否(fou)則，一旦(dan)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)子(zi)停(ting)下來，將很難再次起步(bu)。進入(ru)沙地(di)前(qian)，要(yao)提前(qian)加速(su)，知道全部(bu)通過(guo)后，才(cai)可(ke)收油。在(zai)通過(guo)沙地(di)時(shi)，會(hui)感到(dao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輪(lun)(lun)遇到(dao)強(qiang)大的(de)阻力，車(che)(che)(che)(che)(che)(che)速(su)明顯降低，此時(shi)不要(yao)慌張，稍微加大油門，試著提高車(che)(che)(che)(che)(che)(che)速(su)。在(zai)沙地(di)行(xing)駛，切忌突然加大油門，此動作可(ke)能導致某個驅動輪(lun)(lun)空(kong)轉，車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛失去(qu)前(qian)進動力，陷入(ru)沙內。

．硬石路

硬石(shi)路是由許多大石(shi)頭壓入泥后冒出的(de)堅硬石(shi)尖(jian)形成(cheng)，汽(qi)車在這(zhe)(zhe)樣的(de)路面行駛彈(dan)動異(yi)常厲害(hai)，絕對是對汽(qi)車懸(xuan)掛系統最苛刻(ke)的(de)考驗(yan)，駛入這(zhe)(zhe)種(zhong)路段一定(ding)要嚴(yan)格(ge)控(kong)制車速，最快不(bu)過(guo)20公里/小(xiao)時(shi)，除了照顧車上人員的(de)感(gan)受(shou)，更重要的(de)要保護輪胎，防(fang)止報廢(fei)(許多石(shi)頭都(dou)有(you)尖(jian)銳的(de)鋒面，車輪過(guo)時(shi)極(ji)易被它(ta)們刺穿(chuan)或(huo)劃破)，切記慢行為(wei)上。

．隧道

不(bu)管隧道中的照明有多(duo)亮，一定要開(kai)啟(qi)大燈(deng)開(kai)車(che)(che)，這不(bu)只是讓您(nin)看清(qing)路(lu)面，同時也讓后方車(che)(che)輛能準確地辨別您(nin)的位置。如果隧道路(lu)線并(bing)不(bu)是您(nin)所熟(shu)悉的，那么，切記放(fang)慢速(su)度，仔細(xi)看清(qing)地上(shang)的標(biao)線和反光標(biao)志(zhi)，跟著前車(che)(che)的尾燈(deng)走，以免走到(dao)對(dui)方車(che)(che)道，發生危險。

．陡坡

遇到陡坡應及時正確判斷坡道情況，根據車輛爬坡能力提前換中速擋或低速擋。要保持車輛有足夠動力，切不可等車輛慣性消失后再換擋，以防停車或后溜。如被迫停車，應在停穩后再起步，以免損壞機件甚至造成事故。萬一換擋未果造成車輛熄火后溜，不要慌張，應立即使用腳剎和手剎將車停住（千萬不要踩離合器）。如果仍然停不住車，應將方向盤轉向靠山一側，用車尾抵在山體上，利用天然障礙使車停下。下坡時可利用發動機的牽阻作用和腳制動控制車速，禁止滑行和盡量避免使用緊急制動。

．搓板路

“搓板路(lu)”——象形詞(ci)，也是比較(jiao)毀(hui)車(che)(che)的(de)路(lu)況。在這(zhe)種路(lu)段(duan)行駛很無奈，車(che)(che)輛呈(cheng)(cheng)規律性的(de)高頻率小幅震動，車(che)(che)上的(de)人(ren)如同坐按摩椅，100米下來(lai)身體呈(cheng)(cheng)酥軟狀態。通過(guo)后(hou)，要對(dui)車(che)(che)輛各(ge)個系統(tong)進行檢查，包括(kuo)車(che)(che)身和燈光的(de)緊固螺(luo)絲(si)。對(dui)人(ren)來(lai)說(shuo)，開快(kuai)似乎舒服很多，因為飛起來(lai)了。對(dui)車(che)(che)輛來(lai)說(shuo)，除(chu)了慢行，沒有別的(de)方法。

．土路

控制車(che)(che)速(su)(su)土路上坑洼、碎石等障礙(ai)物較多，行(xing)駛速(su)(su)度(du)不(bu)能(neng)過高，否則車(che)(che)震動(dong)(dong)(dong)加劇，不(bu)僅造成車(che)(che)輛傳動(dong)(dong)(dong)系、行(xing)走系等機件損壞，而(er)且直接威脅行(xing)車(che)(che)安(an)全。特(te)別是雨天在有積水和泥濘的路段行(xing)車(che)(che)，更要穩住(zhu)油(you)門。控制車(che)(che)速(su)(su)，用中低檔(dang)位(wei)變速(su)(su)和緊(jin)急制動(dong)(dong)(dong)，即使需減速(su)(su)也要靠減小(xiao)油(you)門來(lai)控制。

選擇路(lu)面路(lu)面上(shang)有(you)坑洼、亂(luan)石時(shi)，應(ying)考慮到(dao)車輛的離(li)地間隙，轉動方向盤小(xiao)心避讓。在通(tong)過(guo)(guo)松軟、泥濘、積水路(lu)段時(shi)，應(ying)特(te)別謹慎，必要時(shi)應(ying)先下(xia)車觀察(cha)，當(dang)判明車輪確實(shi)不(bu)會陷入泥土中時(shi)，方可(ke)掛低檔緩緩一氣(qi)通(tong)過(guo)(guo)。新開通(tong)的土路(lu)，若路(lu)面有(you)車轍，應(ying)盡量沿(yan)著車轍行駛，不(bu)可(ke)盲目冒險。

謹慎下坡(po)(po)無論是(shi)晴天還是(shi)雨天，下坡(po)(po)時都應選擇中(zhong)低檔(dang)位，減小油門緩(huan)(huan)緩(huan)(huan)下坡(po)(po)，而不得空(kong)檔(dang)溜坡(po)(po)。因(yin)為土路(lu)上坑洼(wa)、亂石較多，情況(kuang)復雜，下坡(po)(po)途中(zhong)常需制動減速來避讓(rang)，特別是(shi)有些土路(lu)下坡(po)(po)途中(zhong)有急彎，若空(kong)檔(dang)溜坡(po)(po)，制動時極易造成車輛跑偏、橫甩甚(shen)至翻(fan)車的重大事故。

安全會車(che)行車(che)中不(bu)要(yao)與前車(che)跟(gen)得(de)太近，以免(mian)晴天前車(che)揚起(qi)的灰塵或雨天濺起(qi)的泥水遮(zhe)擋視線(xian)。遇有會車(che)時(shi)，應(ying)注(zhu)意(yi)觀察(cha)路面，特別(bie)是大雨中不(bu)要(yao)太靠近路肩，以防車(che)輛側滑產生(sheng)事故。

預防(fang)側(ce)(ce)滑當(dang)(dang)(dang)前輪(lun)側(ce)(ce)滑時(shi)，應(ying)穩住油門，糾正方向(xiang)駛出。當(dang)(dang)(dang)后(hou)輪(lun)側(ce)(ce)滑時(shi)，應(ying)將方向(xiang)盤朝側(ce)(ce)滑方向(xiang)轉動，待后(hou)輪(lun)擺正后(hou)再駛回路中。遇下坡中后(hou)輪(lun)側(ce)(ce)滑時(shi)，可適當(dang)(dang)(dang)點一下油門，提高車(che)速、待側(ce)(ce)滑消除后(hou)再按原車(che)速行駛。