一、分時四驅、適時四驅和全時四驅分別是什么意思

分時四驅、適時四驅和全時四驅是四驅車的三種驅動形式：

1、分時驅(qu)動就是(shi)指駕駛人可(ke)以自主選擇是(shi)用四輪驅(qu)動（4WD）還(huan)是(shi)兩輪驅(qu)動（2WD），駕駛員可(ke)以根(gen)據實際路況需要，來回切換(huan)選擇；一般是(shi)通過一個旋鈕或操(cao)縱(zong)桿來進(jin)行轉換(huan)操(cao)控(kong)。

2、適時四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)就是適時四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)就是指在不(bu)(bu)需(xu)要四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)的(de)時候車輛(liang)會自(zi)動(dong)(dong)采用(yong)兩輪驅(qu)(qu)動(dong)(dong)，而(er)在需(xu)要四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)的(de)時候則自(zi)動(dong)(dong)采用(yong)四(si)(si)(si)輪驅(qu)(qu)動(dong)(dong)的(de)這么一種驅(qu)(qu)動(dong)(dong)系統(tong)；適時四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)和分(fen)時四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)最大的(de)區(qu)別就是一切(qie)都是由系統(tong)所自(zi)動(dong)(dong)完成切(qie)換的(de)，不(bu)(bu)需(xu)要人為地去控制。

3、全時驅(qu)動是(shi)指四(si)個車輪一直都是(shi)驅(qu)動輪，無論是(shi)直線行駛(shi)還是(shi)轉彎(wan)，它(ta)都是(shi)四(si)個車輪有(you)驅(qu)動力；并且一般可(ke)以根據行駛(shi)情況(kuang)調(diao)節(jie)前、后驅(qu)動輪上(shang)的(de)驅(qu)動力分配比例。

二、分時四驅與適時四驅全時四驅的區別

汽車(che)的驅動方式(shi)有四(si)(si)(si)驅車(che)和兩(liang)驅車(che)兩(liang)種，其中四(si)(si)(si)驅車(che)的驅動形式(shi)又可分為分時四(si)(si)(si)驅、適時四(si)(si)(si)驅和全時四(si)(si)(si)驅，那么它們有什么區(qu)別呢？

1、四驅模式轉換時機不同

全時四(si)驅(qu)不能進行驅(qu)動(dong)模式(shi)的(de)轉(zhuan)換(huan)(huan)，而(er)分時四(si)驅(qu)可(ke)以由駕駛員(yuan)通過觀(guan)察行駛路(lu)面的(de)情況(kuang)，然后手動(dong)接通或斷(duan)開分動(dong)器，來切換(huan)(huan)兩輪(lun)或四(si)輪(lun)驅(qu)動(dong)模式(shi)，適(shi)時四(si)驅(qu)只有在適(shi)當的(de)時候，系(xi)統自動(dong)轉(zhuan)換(huan)(huan)為(wei)四(si)輪(lun)驅(qu)動(dong)模式(shi)。

2、支持的模式不同

全(quan)時四(si)驅的汽(qi)車只有四(si)輪驅動(dong)這一種(zhong)模(mo)式(shi)，分時四(si)驅有兩(liang)(liang)驅或(huo)四(si)驅兩(liang)(liang)種(zhong)模(mo)式(shi)，適時四(si)驅也是兩(liang)(liang)驅或(huo)四(si)驅兩(liang)(liang)種(zhong)模(mo)式(shi)，但是適時四(si)驅是由系統自動(dong)切(qie)換，而分時四(si)驅需(xu)要自行(xing)手動(dong)切(qie)換。

3、經濟性不同

全時四(si)驅(qu)(qu)油耗偏大，經濟(ji)(ji)性比較(jiao)差，分(fen)時四(si)驅(qu)(qu)和(he)適時四(si)驅(qu)(qu)既能保證車(che)輛的動(dong)力性和(he)通(tong)過性，又能兼顧燃(ran)油經濟(ji)(ji)性。

三、四驅車全時四驅和分時四驅適時四驅哪個好

四驅(qu)車分(fen)全時(shi)四驅(qu)、分(fen)時(shi)四驅(qu)和適時(shi)四驅(qu)，這三種驅(qu)動形式哪(na)種更好并不能一概而論，而要根(gen)據自(zi)己的用車情況來選擇：

1、家用級別：適時四驅

適時四(si)驅(qu)(qu)(qu)是這(zhe)幾年(nian)運用最(zui)廣(guang)的(de)(de)一種四(si)驅(qu)(qu)(qu)系統，它(ta)和分時四(si)驅(qu)(qu)(qu)相比有一定的(de)(de)共同(tong)之處，兩驅(qu)(qu)(qu)和四(si)驅(qu)(qu)(qu)可以(yi)(yi)自由(you)切換(huan)(huan)。但(dan)是比分時四(si)驅(qu)(qu)(qu)操作(zuo)起來更為方便和智(zhi)能（電(dian)腦芯片控制兩驅(qu)(qu)(qu)與四(si)驅(qu)(qu)(qu)的(de)(de)切換(huan)(huan)）。所以(yi)(yi)，適時四(si)驅(qu)(qu)(qu)可以(yi)(yi)說繼承全時四(si)驅(qu)(qu)(qu)和分時四(si)驅(qu)(qu)(qu)的(de)(de)優點(dian)的(de)(de)同(tong)時彌(mi)補(bu)了它(ta)們的(de)(de)不足。

（1）優點：相比于(yu)全時四(si)驅成本低，結構簡單，整車的車身(shen)重點降低、燃(ran)油(you)更為經濟。

（2）缺點：前后(hou)軸(zhou)傳遞動力(li)時，會受制于(yu)結構(gou)本身的(de)缺陷，無法將(jiang)超過50%以上的(de)動力(li)傳遞給(gei)后(hou)軸(zhou)。主動安全(quan)性(xing)不(bu)如全(quan)時四驅高。采用(yong)開(kai)放(fang)式差速(su)器，遇到復雜的(de)路況，特別是出(chu)現兩個車輪打滑時，無法脫困。越野性(xing)能有待進(jin)一步的(de)提高。

2、專業級別：全時四驅

全(quan)時四驅(qu)(qu)指(zhi)簡單(dan)來講就是車輛在整個行駛過程中(zhong)一(yi)(yi)直保持四輪驅(qu)(qu)動(dong)的(de)模式。發(fa)動(dong)機輸出扭矩以固定的(de)比例分配到前后輪，具有(you)良(liang)好的(de)越(yue)野性能和(he)操控性。一(yi)(yi)般全(quan)時四驅(qu)(qu)系統內有(you)三個差(cha)速(su)(su)器(qi)：前后軸(zhou)各有(you)一(yi)(yi)個差(cha)速(su)(su)器(qi)，前后驅(qu)(qu)動(dong)軸(zhou)之間還有(you)一(yi)(yi)個柔性連(lian)接的(de)中(zhong)央差(cha)速(su)(su)器(qi)。這樣(yang)的(de)話(hua)，在任(ren)何路況(kuang)它(ta)都可以行駛。

（1）優點：這(zhe)種驅動模式擁(yong)有較好(hao)的越野和操控性(xing)能(neng)。

（2）缺點：不能根據(ju)路面情況做出(chu)扭矩分配的調整(zheng)，油(you)耗偏大(da)，經(jing)濟性差。

3、發燒級別：分時四驅

分時四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式，這是SUV車型中最常見的驅動模式。分時四驅的四驅車結構相對簡(jian)單(dan)，雖然(ran)有分(fen)動器(qi)，但是分(fen)動器(qi)內(nei)沒有中央差(cha)速器(qi)，這樣(yang)一來如果在平整路面(mian)或者是硬路面(mian)行(xing)駛使用了四驅，彎道上不能順(shun)利轉(zhuan)彎。這是因為(wei)分(fen)動器(qi)內(nei)沒有中央差(cha)速器(qi)，不能根據實際情況很好的進(jin)行(xing)前后(hou)軸的轉(zhuan)速分(fen)配。

（1）優點(dian)：既能(neng)(neng)保證車輛的動力性和通過(guo)性，又能(neng)(neng)兼顧燃油經濟性。

（2）缺點：操作起來相對麻煩，駕駛者(zhe)需要自行判斷路(lu)況，手動(dong)操作驅(qu)動(dong)模式。