一、分時四驅、適時四驅和全時四驅分別是什么意思

分時四驅、適時四驅和全時四驅是四驅車的三種驅動形式：

1、分時驅動就是指(zhi)駕駛人(ren)可以自主(zhu)選(xuan)(xuan)擇(ze)是用四(si)輪(lun)驅動（4WD）還是兩輪(lun)驅動（2WD），駕駛員(yuan)可以根據實(shi)際路況(kuang)需要(yao)，來回(hui)切(qie)換(huan)選(xuan)(xuan)擇(ze)；一(yi)般是通(tong)過一(yi)個旋鈕或(huo)操縱桿來進行(xing)轉換(huan)操控。

2、適(shi)時四(si)(si)驅(qu)(qu)就(jiu)是(shi)(shi)適(shi)時四(si)(si)驅(qu)(qu)就(jiu)是(shi)(shi)指在(zai)(zai)不需(xu)要四(si)(si)驅(qu)(qu)的(de)時候(hou)車輛(liang)會自(zi)動(dong)采用(yong)兩輪驅(qu)(qu)動(dong)，而在(zai)(zai)需(xu)要四(si)(si)驅(qu)(qu)的(de)時候(hou)則自(zi)動(dong)采用(yong)四(si)(si)輪驅(qu)(qu)動(dong)的(de)這么一(yi)種(zhong)驅(qu)(qu)動(dong)系(xi)統；適(shi)時四(si)(si)驅(qu)(qu)和(he)分時四(si)(si)驅(qu)(qu)最大的(de)區別就(jiu)是(shi)(shi)一(yi)切都是(shi)(shi)由系(xi)統所自(zi)動(dong)完成(cheng)切換(huan)的(de)，不需(xu)要人為地去控(kong)制。

3、全時驅(qu)(qu)動是指四(si)個(ge)車(che)輪(lun)一(yi)直都是驅(qu)(qu)動輪(lun)，無論是直線行駛(shi)還是轉彎，它都是四(si)個(ge)車(che)輪(lun)有驅(qu)(qu)動力；并且(qie)一(yi)般可以(yi)根(gen)據行駛(shi)情況調(diao)節前、后驅(qu)(qu)動輪(lun)上(shang)的驅(qu)(qu)動力分配比例。

二、分時四驅與適時四驅全時四驅的區別

汽車(che)的(de)驅(qu)動(dong)方(fang)式(shi)有四驅(qu)車(che)和(he)兩(liang)驅(qu)車(che)兩(liang)種，其中四驅(qu)車(che)的(de)驅(qu)動(dong)形式(shi)又可分(fen)為分(fen)時(shi)四驅(qu)、適時(shi)四驅(qu)和(he)全時(shi)四驅(qu)，那么它們有什么區別呢？

1、四驅模式轉換時機不同

全時(shi)四(si)驅(qu)不能進行(xing)驅(qu)動(dong)模(mo)式(shi)的(de)轉(zhuan)換(huan)，而分時(shi)四(si)驅(qu)可以由駕(jia)駛員通(tong)過觀察行(xing)駛路(lu)面的(de)情(qing)況，然后手動(dong)接(jie)通(tong)或斷(duan)開分動(dong)器，來切(qie)換(huan)兩輪(lun)或四(si)輪(lun)驅(qu)動(dong)模(mo)式(shi)，適時(shi)四(si)驅(qu)只有在適當(dang)的(de)時(shi)候，系統(tong)自動(dong)轉(zhuan)換(huan)為四(si)輪(lun)驅(qu)動(dong)模(mo)式(shi)。

2、支持的模式不同

全時四驅(qu)(qu)的汽車只有四輪驅(qu)(qu)動(dong)這一種(zhong)模(mo)(mo)式(shi)，分時四驅(qu)(qu)有兩(liang)(liang)(liang)驅(qu)(qu)或四驅(qu)(qu)兩(liang)(liang)(liang)種(zhong)模(mo)(mo)式(shi)，適(shi)時四驅(qu)(qu)也是(shi)兩(liang)(liang)(liang)驅(qu)(qu)或四驅(qu)(qu)兩(liang)(liang)(liang)種(zhong)模(mo)(mo)式(shi)，但是(shi)適(shi)時四驅(qu)(qu)是(shi)由系統自(zi)動(dong)切(qie)換(huan)，而(er)分時四驅(qu)(qu)需要自(zi)行手動(dong)切(qie)換(huan)。

3、經濟性不同

全(quan)時四(si)驅(qu)油(you)(you)耗偏大(da)，經(jing)濟性(xing)比(bi)較差(cha)，分時四(si)驅(qu)和適(shi)時四(si)驅(qu)既能保證車輛的動力性(xing)和通過性(xing)，又(you)能兼顧(gu)燃(ran)油(you)(you)經(jing)濟性(xing)。

三、四驅車全時四驅和分時四驅適時四驅哪個好

四驅車分全時四驅、分時四驅和適時四驅，這三(san)種驅動(dong)形式(shi)哪種更好(hao)并不能一概而論，而要根據(ju)自己的用車情況來選擇：

1、家用級別：適時四驅

適時四驅(qu)(qu)(qu)是(shi)(shi)這幾年運用最廣(guang)的(de)一種四驅(qu)(qu)(qu)系(xi)統，它和分時四驅(qu)(qu)(qu)相比有一定的(de)共同之處(chu)，兩驅(qu)(qu)(qu)和四驅(qu)(qu)(qu)可(ke)以(yi)自由切(qie)換。但是(shi)(shi)比分時四驅(qu)(qu)(qu)操作(zuo)起來更為方便和智能（電腦芯(xin)片控制兩驅(qu)(qu)(qu)與四驅(qu)(qu)(qu)的(de)切(qie)換）。所(suo)以(yi)，適時四驅(qu)(qu)(qu)可(ke)以(yi)說繼(ji)承全時四驅(qu)(qu)(qu)和分時四驅(qu)(qu)(qu)的(de)優點(dian)的(de)同時彌補了它們的(de)不足(zu)。

（1）優點(dian)：相比于全時四(si)驅成(cheng)本低，結構簡單(dan)，整車的車身重點(dian)降低、燃油更為經濟(ji)。

（2）缺(que)點：前后軸傳遞動力(li)時(shi)(shi)，會受制(zhi)于結(jie)構本身的缺(que)陷(xian)，無法將超過50%以上的動力(li)傳遞給后軸。主(zhu)動安(an)全性(xing)(xing)不如全時(shi)(shi)四(si)驅高。采用開放式差速(su)器，遇到復雜(za)的路(lu)況，特(te)別是(shi)出現(xian)兩個(ge)車輪打滑(hua)時(shi)(shi)，無法脫(tuo)困(kun)。越野(ye)性(xing)(xing)能有待進一(yi)步的提高。

2、專業級別：全時四驅

全時(shi)四(si)(si)驅指(zhi)簡單來講就是車(che)輛在整(zheng)個行駛過程中(zhong)一(yi)(yi)直保持四(si)(si)輪驅動(dong)的(de)模式。發動(dong)機(ji)輸(shu)出扭矩以固定的(de)比例分配(pei)到前后(hou)輪，具有良好的(de)越野(ye)性能和操(cao)控(kong)性。一(yi)(yi)般(ban)全時(shi)四(si)(si)驅系統內有三(san)個差(cha)速器：前后(hou)軸各(ge)有一(yi)(yi)個差(cha)速器，前后(hou)驅動(dong)軸之間還有一(yi)(yi)個柔性連接的(de)中(zhong)央(yang)差(cha)速器。這樣的(de)話，在任何路況(kuang)它都可(ke)以行駛。

（1）優(you)點：這種(zhong)驅動模式擁有較好的越(yue)野(ye)和(he)操控性能。

（2）缺點：不能(neng)根據路(lu)面(mian)情況做出扭矩(ju)分(fen)配的調整，油耗偏(pian)大，經濟性差(cha)。

3、發燒級別：分時四驅

分時四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式，這是SUV車型中最常見的驅動模式。分時四驅的四驅車結構(gou)相對簡單，雖然有分(fen)動(dong)器，但是(shi)分(fen)動(dong)器內沒有中央差速器，這(zhe)樣一來如果在平整路面(mian)(mian)或(huo)者(zhe)是(shi)硬路面(mian)(mian)行駛使用了四驅，彎(wan)道上不(bu)能順利轉彎(wan)。這(zhe)是(shi)因為(wei)分(fen)動(dong)器內沒有中央差速器，不(bu)能根據(ju)實際(ji)情況很好(hao)的進(jin)行前后軸的轉速分(fen)配。

（1）優點：既能保證車輛的動力(li)性和通(tong)過性，又能兼顧燃油經(jing)濟性。

（2）缺點(dian)：操(cao)作(zuo)起來相對(dui)麻煩，駕駛者需要(yao)自行判斷路(lu)況，手動操(cao)作(zuo)驅(qu)動模式。