一、分時四驅、適時四驅和全時四驅分別是什么意思

分時四驅、適時四驅和全時四驅是四驅車的三種驅動形式：

1、分時驅動(dong)(dong)就(jiu)是(shi)指駕駛(shi)人可以自(zi)主選(xuan)擇是(shi)用(yong)四(si)輪驅動(dong)(dong)（4WD）還(huan)是(shi)兩輪驅動(dong)(dong)（2WD），駕駛(shi)員可以根據實際路況需(xu)要(yao)，來回切(qie)換選(xuan)擇；一(yi)般是(shi)通過(guo)一(yi)個旋鈕或操(cao)縱桿來進行轉換操(cao)控。

2、適(shi)時四(si)驅就是(shi)(shi)(shi)適(shi)時四(si)驅就是(shi)(shi)(shi)指在不(bu)需(xu)要(yao)四(si)驅的(de)時候(hou)車(che)輛會自動(dong)采用(yong)兩輪驅動(dong)，而(er)在需(xu)要(yao)四(si)驅的(de)時候(hou)則(ze)自動(dong)采用(yong)四(si)輪驅動(dong)的(de)這(zhe)么一種驅動(dong)系(xi)統；適(shi)時四(si)驅和分(fen)時四(si)驅最大的(de)區別就是(shi)(shi)(shi)一切(qie)都是(shi)(shi)(shi)由系(xi)統所自動(dong)完成切(qie)換的(de)，不(bu)需(xu)要(yao)人(ren)為地去控(kong)制。

3、全時驅動是指四個車(che)輪一直(zhi)都是驅動輪，無論是直(zhi)線(xian)行駛(shi)還是轉彎，它都是四個車(che)輪有驅動力；并且一般可以根據行駛(shi)情況調節前、后驅動輪上的驅動力分配比例。

二、分時四驅與適時四驅全時四驅的區別

汽(qi)車(che)(che)的(de)驅(qu)動方式有(you)四驅(qu)車(che)(che)和兩驅(qu)車(che)(che)兩種，其中四驅(qu)車(che)(che)的(de)驅(qu)動形式又(you)可(ke)分為分時(shi)四驅(qu)、適時(shi)四驅(qu)和全時(shi)四驅(qu)，那么它們有(you)什么區別呢？

1、四驅模式轉換時機不同

全時(shi)四(si)(si)驅(qu)(qu)不能進行(xing)(xing)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)模(mo)式(shi)的(de)(de)轉換(huan)，而分時(shi)四(si)(si)驅(qu)(qu)可(ke)以由駕(jia)駛員(yuan)通(tong)過觀察行(xing)(xing)駛路面的(de)(de)情況，然后手動(dong)(dong)接(jie)通(tong)或斷開(kai)分動(dong)(dong)器，來(lai)切換(huan)兩輪(lun)或四(si)(si)輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)模(mo)式(shi)，適時(shi)四(si)(si)驅(qu)(qu)只有在適當的(de)(de)時(shi)候，系統自(zi)動(dong)(dong)轉換(huan)為四(si)(si)輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)模(mo)式(shi)。

2、支持的模式不同

全時四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)的汽車(che)只有四(si)(si)輪驅(qu)(qu)(qu)動(dong)這一種模(mo)式(shi)，分(fen)時四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)有兩(liang)驅(qu)(qu)(qu)或四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)兩(liang)種模(mo)式(shi)，適(shi)時四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)也(ye)是(shi)兩(liang)驅(qu)(qu)(qu)或四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)兩(liang)種模(mo)式(shi)，但(dan)是(shi)適(shi)時四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)是(shi)由系統自(zi)動(dong)切換，而分(fen)時四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)需要(yao)自(zi)行手動(dong)切換。

3、經濟性不同

全時四(si)驅(qu)油(you)耗偏大，經濟性比較差(cha)，分時四(si)驅(qu)和適時四(si)驅(qu)既能保證車(che)輛的動力性和通過性，又能兼顧燃油(you)經濟性。

三、四驅車全時四驅和分時四驅適時四驅哪個好

四驅(qu)車分(fen)全時四驅(qu)、分(fen)時四驅(qu)和適時四驅(qu)，這三種驅(qu)動形式(shi)哪種更好并不能一概而論，而要根據自(zi)己的用車情(qing)況來選擇：

1、家用級別：適時四驅

適(shi)時(shi)(shi)四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)是(shi)這幾年運用最廣(guang)的一種四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)系統，它(ta)和(he)分時(shi)(shi)四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)相比有(you)一定的共(gong)同之處(chu)，兩驅(qu)(qu)(qu)(qu)和(he)四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)可以(yi)自由(you)切換(huan)。但是(shi)比分時(shi)(shi)四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)操作起來更為(wei)方便和(he)智能（電腦芯片控制(zhi)兩驅(qu)(qu)(qu)(qu)與四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)的切換(huan)）。所以(yi)，適(shi)時(shi)(shi)四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)可以(yi)說繼承全時(shi)(shi)四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)和(he)分時(shi)(shi)四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)的優(you)點的同時(shi)(shi)彌補了它(ta)們的不(bu)足。

（1）優點：相比于全時四驅成本(ben)低，結(jie)構簡(jian)單，整車(che)的車(che)身重點降低、燃油更為(wei)經濟。

（2）缺點：前后軸(zhou)(zhou)傳遞(di)動力時，會受制(zhi)于(yu)結(jie)構本(ben)身(shen)的(de)缺陷，無法將超過50%以上(shang)的(de)動力傳遞(di)給(gei)后軸(zhou)(zhou)。主動安全(quan)性不如全(quan)時四(si)驅高。采用開(kai)放式差速(su)器(qi)，遇到復(fu)雜的(de)路況，特別是(shi)出現兩個車輪打(da)滑時，無法脫困(kun)。越野性能有待進(jin)一步(bu)的(de)提高。

2、專業級別：全時四驅

全(quan)(quan)時(shi)四(si)(si)驅(qu)(qu)指簡單(dan)來(lai)講就是(shi)車(che)輛在(zai)整個(ge)行(xing)駛過程中一直保持四(si)(si)輪驅(qu)(qu)動(dong)的模式。發(fa)動(dong)機(ji)輸出扭矩(ju)以固定的比例分配到前后(hou)輪，具有(you)(you)良好(hao)的越野性能和(he)操控性。一般全(quan)(quan)時(shi)四(si)(si)驅(qu)(qu)系統內(nei)有(you)(you)三個(ge)差(cha)(cha)速(su)器(qi)(qi)：前后(hou)軸各(ge)有(you)(you)一個(ge)差(cha)(cha)速(su)器(qi)(qi)，前后(hou)驅(qu)(qu)動(dong)軸之(zhi)間還(huan)有(you)(you)一個(ge)柔性連接的中央差(cha)(cha)速(su)器(qi)(qi)。這樣的話，在(zai)任何路況它都(dou)可以行(xing)駛。

（1）優(you)點：這種(zhong)驅(qu)動模(mo)式擁有較好(hao)的越野和操控性能(neng)。

（2）缺點：不能(neng)根據路面情況做(zuo)出扭矩分配的調整(zheng)，油耗偏(pian)大，經濟性差。

3、發燒級別：分時四驅

分時四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式，這是SUV車型中最常見的驅動模式。分時四驅的四驅車結(jie)構相對簡(jian)單，雖然有分(fen)(fen)動(dong)器(qi)，但(dan)是分(fen)(fen)動(dong)器(qi)內(nei)沒有中(zhong)央差速器(qi)，這樣(yang)一來如(ru)果在平整路面或者是硬路面行駛使用了四驅(qu)，彎道上不能(neng)順利轉彎。這是因(yin)為分(fen)(fen)動(dong)器(qi)內(nei)沒有中(zhong)央差速器(qi)，不能(neng)根據實際(ji)情況很好的進行前后軸的轉速分(fen)(fen)配(pei)。

（1）優點：既能(neng)保證車輛的動力性和(he)通過性，又(you)能(neng)兼顧燃油經濟性。

（2）缺點(dian)：操(cao)作起來相(xiang)對麻(ma)煩，駕駛者需要自(zi)行(xing)判(pan)斷(duan)路況(kuang)，手動操(cao)作驅(qu)動模式。