一、分時四驅、適時四驅和全時四驅分別是什么意思

分時四驅、適時四驅和全時四驅是四驅車的三種驅動形式：

1、分時(shi)驅(qu)動就是(shi)指駕駛(shi)人可以(yi)(yi)自(zi)主選(xuan)擇是(shi)用四輪驅(qu)動（4WD）還(huan)是(shi)兩輪驅(qu)動（2WD），駕駛(shi)員可以(yi)(yi)根據(ju)實際(ji)路況需要，來回切換選(xuan)擇；一般是(shi)通過一個旋鈕(niu)或操縱(zong)桿來進行(xing)轉換操控(kong)。

2、適時(shi)四驅(qu)(qu)就(jiu)是適時(shi)四驅(qu)(qu)就(jiu)是指在(zai)不需(xu)要(yao)(yao)四驅(qu)(qu)的(de)(de)時(shi)候(hou)(hou)車(che)輛會(hui)自動采(cai)用兩(liang)輪(lun)驅(qu)(qu)動，而(er)在(zai)需(xu)要(yao)(yao)四驅(qu)(qu)的(de)(de)時(shi)候(hou)(hou)則自動采(cai)用四輪(lun)驅(qu)(qu)動的(de)(de)這么一種驅(qu)(qu)動系統；適時(shi)四驅(qu)(qu)和(he)分時(shi)四驅(qu)(qu)最大(da)的(de)(de)區別就(jiu)是一切(qie)都是由系統所(suo)自動完成切(qie)換的(de)(de)，不需(xu)要(yao)(yao)人為地去(qu)控制。

3、全時驅(qu)動(dong)是(shi)(shi)(shi)指(zhi)四(si)個車(che)輪一(yi)直都(dou)是(shi)(shi)(shi)驅(qu)動(dong)輪，無(wu)論是(shi)(shi)(shi)直線(xian)行駛還是(shi)(shi)(shi)轉彎，它都(dou)是(shi)(shi)(shi)四(si)個車(che)輪有驅(qu)動(dong)力(li)(li)；并且一(yi)般可以根據行駛情況調節前、后驅(qu)動(dong)輪上的驅(qu)動(dong)力(li)(li)分(fen)配比例。

二、分時四驅與適時四驅全時四驅的區別

汽車的(de)(de)驅(qu)(qu)動方(fang)式(shi)有四驅(qu)(qu)車和兩驅(qu)(qu)車兩種，其中(zhong)四驅(qu)(qu)車的(de)(de)驅(qu)(qu)動形式(shi)又可分為分時四驅(qu)(qu)、適時四驅(qu)(qu)和全時四驅(qu)(qu)，那么(me)它們(men)有什么(me)區別呢？

1、四驅模式轉換時機不同

全時四(si)驅(qu)不能進行(xing)驅(qu)動(dong)模(mo)式的轉(zhuan)換，而(er)分(fen)(fen)時四(si)驅(qu)可以由駕駛員通過(guo)觀察行(xing)駛路(lu)面的情況，然后手動(dong)接(jie)通或(huo)斷(duan)開分(fen)(fen)動(dong)器，來切換兩輪(lun)或(huo)四(si)輪(lun)驅(qu)動(dong)模(mo)式，適時四(si)驅(qu)只有在適當的時候，系(xi)統(tong)自動(dong)轉(zhuan)換為四(si)輪(lun)驅(qu)動(dong)模(mo)式。

2、支持的模式不同

全(quan)時(shi)(shi)(shi)(shi)四(si)(si)驅(qu)(qu)的汽車(che)只有(you)四(si)(si)輪驅(qu)(qu)動這一種模式，分時(shi)(shi)(shi)(shi)四(si)(si)驅(qu)(qu)有(you)兩(liang)驅(qu)(qu)或(huo)四(si)(si)驅(qu)(qu)兩(liang)種模式，適(shi)時(shi)(shi)(shi)(shi)四(si)(si)驅(qu)(qu)也是(shi)兩(liang)驅(qu)(qu)或(huo)四(si)(si)驅(qu)(qu)兩(liang)種模式，但是(shi)適(shi)時(shi)(shi)(shi)(shi)四(si)(si)驅(qu)(qu)是(shi)由系統自動切換(huan)，而分時(shi)(shi)(shi)(shi)四(si)(si)驅(qu)(qu)需(xu)要自行手(shou)動切換(huan)。

3、經濟性不同

全時四(si)驅油耗偏大，經濟(ji)性(xing)比較差，分時四(si)驅和適(shi)時四(si)驅既能(neng)保(bao)證(zheng)車(che)輛的動力性(xing)和通過性(xing)，又能(neng)兼顧燃油經濟(ji)性(xing)。

三、四驅車全時四驅和分時四驅適時四驅哪個好

四(si)驅(qu)車分(fen)全時四(si)驅(qu)、分(fen)時四(si)驅(qu)和適時四(si)驅(qu)，這(zhe)三(san)種(zhong)驅(qu)動形式哪種(zhong)更(geng)好并不能一概而(er)論(lun)，而(er)要根據(ju)自己(ji)的用車情況來選(xuan)擇(ze)：

1、家用級別：適時四驅

適(shi)時(shi)(shi)四(si)(si)(si)驅(qu)是這幾年(nian)運用(yong)最廣的一種四(si)(si)(si)驅(qu)系統，它(ta)和(he)(he)分(fen)時(shi)(shi)四(si)(si)(si)驅(qu)相(xiang)比(bi)有(you)一定的共同(tong)之處，兩驅(qu)和(he)(he)四(si)(si)(si)驅(qu)可以(yi)自(zi)由切(qie)換。但是比(bi)分(fen)時(shi)(shi)四(si)(si)(si)驅(qu)操作起(qi)來更為方便和(he)(he)智(zhi)能（電腦(nao)芯片控(kong)制(zhi)兩驅(qu)與四(si)(si)(si)驅(qu)的切(qie)換）。所以(yi)，適(shi)時(shi)(shi)四(si)(si)(si)驅(qu)可以(yi)說繼承(cheng)全(quan)時(shi)(shi)四(si)(si)(si)驅(qu)和(he)(he)分(fen)時(shi)(shi)四(si)(si)(si)驅(qu)的優點的同(tong)時(shi)(shi)彌補了它(ta)們的不(bu)足。

（1）優(you)點(dian)：相比(bi)于(yu)全時四驅成本低，結(jie)構簡單，整(zheng)車的車身重點(dian)降低、燃(ran)油更為經(jing)濟。

（2）缺(que)點(dian)：前后軸傳遞動力(li)時，會受制于(yu)結構本身的(de)缺(que)陷，無法(fa)將超過50%以(yi)上(shang)的(de)動力(li)傳遞給后軸。主動安全(quan)性不如全(quan)時四驅高。采用開放式差(cha)速器，遇(yu)到復雜的(de)路況，特別是出現兩個車(che)輪打滑時，無法(fa)脫困。越(yue)野(ye)性能有待(dai)進一步的(de)提高。

2、專業級別：全時四驅

全時四驅指簡(jian)單來講就是(shi)車輛在(zai)整個行(xing)駛過程中一(yi)(yi)直保(bao)持四輪驅動(dong)(dong)的模式。發動(dong)(dong)機輸出(chu)扭矩(ju)以固定的比例分(fen)配(pei)到前(qian)后輪，具(ju)有(you)(you)良好(hao)的越野性能和操(cao)控性。一(yi)(yi)般全時四驅系統內有(you)(you)三個差速器(qi)(qi)：前(qian)后軸各有(you)(you)一(yi)(yi)個差速器(qi)(qi)，前(qian)后驅動(dong)(dong)軸之(zhi)間還有(you)(you)一(yi)(yi)個柔(rou)性連接(jie)的中央差速器(qi)(qi)。這樣(yang)的話，在(zai)任(ren)何路(lu)況它(ta)都可以行(xing)駛。

（1）優(you)點：這種驅動模式擁有較好的越野和操控性能。

（2）缺點：不能根據(ju)路面情況(kuang)做出(chu)扭(niu)矩分配(pei)的調(diao)整，油耗偏大，經濟性差。

3、發燒級別：分時四驅

分時四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式，這是SUV車型中最常見的驅動模式。分時四驅的四驅車結構相對簡單(dan)，雖(sui)然有分(fen)動器(qi)，但是(shi)分(fen)動器(qi)內沒(mei)有中央差(cha)速器(qi)，這(zhe)樣一來如果(guo)在平整路面或者是(shi)硬(ying)路面行駛使用了(le)四驅(qu)，彎(wan)道上不能順利(li)轉(zhuan)彎(wan)。這(zhe)是(shi)因為分(fen)動器(qi)內沒(mei)有中央差(cha)速器(qi)，不能根據實際(ji)情(qing)況很好的進行前后軸的轉(zhuan)速分(fen)配。

（1）優點：既(ji)能保證車輛(liang)的(de)動力性和通過性，又能兼顧燃(ran)油經濟性。

（2）缺點：操(cao)(cao)作(zuo)起來相對麻(ma)煩(fan)，駕駛者需要自行判斷路況(kuang)，手動操(cao)(cao)作(zuo)驅動模式。