一、分時四驅、適時四驅和全時四驅分別是什么意思

分時四驅、適時四驅和全時四驅是四驅車的三種驅動形式：

1、分時驅動(dong)就是(shi)(shi)指(zhi)駕駛人可以自主選擇是(shi)(shi)用四輪(lun)驅動(dong)（4WD）還是(shi)(shi)兩輪(lun)驅動(dong)（2WD），駕駛員可以根(gen)據實際(ji)路(lu)況需要，來(lai)回切(qie)換選擇；一般是(shi)(shi)通(tong)過一個旋鈕或(huo)操(cao)縱桿來(lai)進行轉換操(cao)控(kong)。

2、適時(shi)四(si)驅(qu)(qu)就是(shi)適時(shi)四(si)驅(qu)(qu)就是(shi)指在不需要(yao)四(si)驅(qu)(qu)的(de)時(shi)候(hou)車(che)輛會自(zi)動(dong)采(cai)用兩輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)，而在需要(yao)四(si)驅(qu)(qu)的(de)時(shi)候(hou)則(ze)自(zi)動(dong)采(cai)用四(si)輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)的(de)這么一種驅(qu)(qu)動(dong)系統(tong)；適時(shi)四(si)驅(qu)(qu)和(he)分時(shi)四(si)驅(qu)(qu)最大(da)的(de)區別就是(shi)一切都是(shi)由系統(tong)所自(zi)動(dong)完成(cheng)切換的(de)，不需要(yao)人為地去控制(zhi)。

3、全時驅(qu)動(dong)是(shi)指四個車輪(lun)一(yi)(yi)直都是(shi)驅(qu)動(dong)輪(lun)，無論是(shi)直線行(xing)(xing)駛(shi)還(huan)是(shi)轉彎(wan)，它都是(shi)四個車輪(lun)有(you)驅(qu)動(dong)力；并且(qie)一(yi)(yi)般可以根據行(xing)(xing)駛(shi)情況調(diao)節前、后驅(qu)動(dong)輪(lun)上的驅(qu)動(dong)力分配比(bi)例。

二、分時四驅與適時四驅全時四驅的區別

汽(qi)車的驅(qu)(qu)(qu)動方式有(you)四(si)驅(qu)(qu)(qu)車和(he)(he)兩驅(qu)(qu)(qu)車兩種，其中四(si)驅(qu)(qu)(qu)車的驅(qu)(qu)(qu)動形式又可分為分時(shi)四(si)驅(qu)(qu)(qu)、適時(shi)四(si)驅(qu)(qu)(qu)和(he)(he)全(quan)時(shi)四(si)驅(qu)(qu)(qu)，那么它(ta)們有(you)什么區(qu)別呢？

1、四驅模式轉換時機不同

全時四驅(qu)不能進(jin)行(xing)驅(qu)動(dong)模式(shi)的轉(zhuan)換，而分時四驅(qu)可(ke)以由駕(jia)駛(shi)員通(tong)過觀察行(xing)駛(shi)路面的情況，然后手動(dong)接(jie)通(tong)或斷開分動(dong)器，來切換兩輪或四輪驅(qu)動(dong)模式(shi)，適(shi)時四驅(qu)只有在適(shi)當(dang)的時候，系統(tong)自動(dong)轉(zhuan)換為(wei)四輪驅(qu)動(dong)模式(shi)。

2、支持的模式不同

全(quan)時(shi)(shi)四驅(qu)(qu)(qu)的(de)汽(qi)車(che)只有四輪驅(qu)(qu)(qu)動這一(yi)種(zhong)模式(shi)，分時(shi)(shi)四驅(qu)(qu)(qu)有兩驅(qu)(qu)(qu)或四驅(qu)(qu)(qu)兩種(zhong)模式(shi)，適時(shi)(shi)四驅(qu)(qu)(qu)也是(shi)(shi)兩驅(qu)(qu)(qu)或四驅(qu)(qu)(qu)兩種(zhong)模式(shi)，但是(shi)(shi)適時(shi)(shi)四驅(qu)(qu)(qu)是(shi)(shi)由系(xi)統自動切換(huan)，而分時(shi)(shi)四驅(qu)(qu)(qu)需要自行手動切換(huan)。

3、經濟性不同

全時(shi)四(si)驅油耗(hao)偏大(da)，經濟性(xing)比(bi)較差(cha)，分時(shi)四(si)驅和(he)適時(shi)四(si)驅既能保證車輛的動力性(xing)和(he)通過(guo)性(xing)，又能兼顧(gu)燃(ran)油經濟性(xing)。

三、四驅車全時四驅和分時四驅適時四驅哪個好

四(si)驅車分全時(shi)(shi)四(si)驅、分時(shi)(shi)四(si)驅和(he)適時(shi)(shi)四(si)驅，這三種(zhong)驅動(dong)形(xing)式哪種(zhong)更好并不能(neng)一(yi)概而(er)論，而(er)要(yao)根據自己的用車情況來選(xuan)擇：

1、家用級別：適時四驅

適時(shi)四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)是這(zhe)幾年運(yun)用最廣的(de)(de)一(yi)種四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)系統，它(ta)和(he)分時(shi)四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)相(xiang)比(bi)有一(yi)定(ding)的(de)(de)共同(tong)之處，兩驅(qu)(qu)(qu)和(he)四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)可以(yi)自由切換。但(dan)是比(bi)分時(shi)四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)操(cao)作起來更(geng)為方便(bian)和(he)智能(neng)（電腦芯片控制(zhi)兩驅(qu)(qu)(qu)與四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)的(de)(de)切換）。所以(yi)，適時(shi)四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)可以(yi)說繼承全時(shi)四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)和(he)分時(shi)四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)的(de)(de)優點的(de)(de)同(tong)時(shi)彌補了它(ta)們的(de)(de)不(bu)足。

（1）優點：相比于全時(shi)四驅(qu)成本低，結構簡單，整車的車身重點降低、燃油更為經濟。

（2）缺(que)點：前后軸(zhou)傳(chuan)遞(di)動(dong)(dong)力時，會(hui)受制于結(jie)構本(ben)身的缺(que)陷，無(wu)(wu)法將超(chao)過50%以上的動(dong)(dong)力傳(chuan)遞(di)給后軸(zhou)。主動(dong)(dong)安全性不(bu)如全時四(si)驅高(gao)。采用開放(fang)式差(cha)速(su)器(qi)，遇到復(fu)雜的路況，特別是出現兩個車(che)輪打滑時，無(wu)(wu)法脫困(kun)。越野性能有待進一步的提高(gao)。

2、專業級別：全時四驅

全時四(si)驅(qu)指(zhi)簡單來講就是車(che)輛在整個(ge)行駛(shi)過程中一直保(bao)持四(si)輪驅(qu)動(dong)的模式(shi)。發(fa)動(dong)機輸出扭矩(ju)以(yi)固定的比例分配到(dao)前后(hou)輪，具有(you)良好的越野性能和(he)操控性。一般全時四(si)驅(qu)系統內有(you)三(san)個(ge)差速器：前后(hou)軸各有(you)一個(ge)差速器，前后(hou)驅(qu)動(dong)軸之(zhi)間還有(you)一個(ge)柔性連(lian)接的中央(yang)差速器。這樣(yang)的話，在任何路況(kuang)它都可以(yi)行駛(shi)。

（1）優點：這(zhe)種驅動模式(shi)擁有較好的越野和操控性能。

（2）缺(que)點：不能根據路面情(qing)況做(zuo)出扭矩(ju)分配(pei)的(de)調整(zheng)，油耗偏(pian)大，經(jing)濟性差。

3、發燒級別：分時四驅

分時四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式，這是SUV車型中最常見的驅動模式。分時四驅的四驅車結構相(xiang)對(dui)簡(jian)單，雖然(ran)有分(fen)(fen)動(dong)器，但(dan)是分(fen)(fen)動(dong)器內沒有中央(yang)差(cha)速(su)器，這樣一來(lai)如果在平(ping)整(zheng)路(lu)面(mian)或(huo)者是硬路(lu)面(mian)行(xing)駛使用了四(si)驅，彎(wan)道上(shang)不能順(shun)利轉(zhuan)彎(wan)。這是因(yin)為分(fen)(fen)動(dong)器內沒有中央(yang)差(cha)速(su)器，不能根(gen)據實際(ji)情(qing)況很好的進行(xing)前后軸的轉(zhuan)速(su)分(fen)(fen)配。

（1）優點：既(ji)能(neng)(neng)保證車輛(liang)的動力性(xing)和通過性(xing)，又(you)能(neng)(neng)兼顧燃(ran)油經濟(ji)性(xing)。

（2）缺點：操作起來(lai)相對(dui)麻煩(fan)，駕駛(shi)者需要自行判斷路況，手動(dong)操作驅動(dong)模式。