一、貨代公司海運報價組成

海運是國際貿易中(zhong)最常用的(de)(de)運輸(shu)方式，但是很多進出口(kou)商(shang)對貨代公司的(de)(de)海運報(bao)價不太(tai)了解，那么(me)就先來了解海運報(bao)價的(de)(de)組成(cheng)吧！

一般來說，貨代公司的海(hai)運(yun)報價由以下幾(ji)個(ge)部(bu)分組成：

1、基本運費（BASIC FREIGHT）：這是指從起(qi)運(yun)(yun)港到目(mu)的港之間的運(yun)(yun)輸(shu)費(fei)用，由船公司或者訂艙代理(li)根據貨物的重量或體(ti)積來確定。基本運(yun)(yun)費(fei)會(hui)隨著市場供需變化而浮動，所以需要(yao)及時關注船期(qi)和船位情(qing)況(kuang)。

2、附加費（SURCHARGE）：這是指除(chu)了(le)基本運費之(zhi)外，船公(gong)司(si)或者訂艙代(dai)理還(huan)會收取的一些額外費用，主要包括以下幾種：

（1）燃油附加費(fei)(fei)（BAF）：這是指由(you)于燃油價格(ge)波動而產生的附加費(fei)(fei)用，一般按照每噸或每立(li)方米來(lai)計算。

（2）戰爭險附(fu)加費(fei)（WRS）：這是指由于(yu)戰爭或恐怖主義等不穩(wen)定因素而產生的附(fu)加費(fei)用，一般按照每票或每箱來(lai)計(ji)算(suan)。

（3）貨幣匯率調整因子（CAF）：這是指(zhi)由于匯率波動(dong)而產生的附加費用，一般按照(zhao)基本運(yun)費的百分比來(lai)計(ji)算(suan)。

（4）旺季附(fu)加(jia)費（PSS）：這是指在一些旺季或者特殊節日期間，由于船位緊(jin)張而(er)產生(sheng)的(de)附(fu)加(jia)費用(yong)，一般按照每(mei)噸或每(mei)立方米(mi)來計(ji)算。

（5）其(qi)他(ta)(ta)附(fu)加(jia)(jia)費(fei)：根據(ju)不同的航線和港口，還可能有(you)其(qi)他(ta)(ta)一(yi)些附(fu)加(jia)(jia)費(fei)用，比如港口擁堵附(fu)加(jia)(jia)費(fei)（PCS）、安(an)保附(fu)加(jia)(jia)費(fei)（ISPS）、文件費(fei)（DOC）等等。

（6）港(gang)(gang)雜(za)費(fei)(fei)（PORT CHARGES）：這是(shi)指在起運港(gang)(gang)和(he)目的港(gang)(gang)進行(xing)裝(zhuang)卸(xie)、報(bao)關、檢驗(yan)等(deng)操作所產生(sheng)的各種費(fei)(fei)用，由港(gang)(gang)口(kou)代理(li)或者貨(huo)代公司收取。港(gang)(gang)雜(za)費(fei)(fei)的具體(ti)項目和(he)金(jin)額(e)會根(gen)據不同的港(gang)(gang)口(kou)和(he)貨(huo)物(wu)而(er)有所差異，比如裝(zhuang)卸(xie)費(fei)(fei)、碼(ma)頭使用費(fei)(fei)、倉(cang)儲(chu)費(fei)(fei)、報(bao)關費(fei)(fei)、商檢費(fei)(fei)等(deng)等(deng)。

二、貨代公司海運報價注意事項

近些年，貨(huo)代(dai)公(gong)司(si)越(yue)來(lai)越(yue)多，海運市場(chang)的的競爭也越(yue)來(lai)越(yue)劇烈(lie)，有時候為了爭取市場(chang)份額，許(xu)多個(ge)人(ren)貨(huo)代(dai)會鋌而(er)走險，惡意報低承運價格，最(zui)后無法完成運輸要求，導致貨(huo)主(zhu)延期交貨(huo)造成委任危機。因此貨(huo)主(zhu)需(xu)要跟信譽較(jiao)好(hao)的船務代(dai)理公(gong)司(si)報價，多家對比(bi)，報價滿足預算后，及時簽訂(ding)運輸合同，可以(yi)規避運輸違約(yue)風險。