一、汽車液力變矩器由什么組成

自動擋的汽車發動機和變速箱之間沒有離合器，它們之間的連接是靠液力變矩器來實現的，液力變矩器可以借助于液體的(de)高速運動來傳遞(di)功率。汽車液力(li)變矩(ju)器(qi)的(de)結構組(zu)(zu)成(cheng)并不復雜，一般由四部分(fen)組(zu)(zu)成(cheng)：

1、泵輪

泵輪是液力變扭器(qi)(qi)的主動元件，與液力變矩(ju)(ju)器(qi)(qi)殼制成(cheng)（或(huo)焊接）一體，液力變矩(ju)(ju)器(qi)(qi)殼體總成(cheng)用螺(luo)栓(shuan)固(gu)定(ding)于發(fa)動機曲(qu)(qu)軸后端凸緣(yuan)上，隨(sui)曲(qu)(qu)軸一起旋轉。泵輪內部有一系列徑向向后彎曲(qu)(qu)的葉片(pian)，以(yi)給工作液一個額(e)外加速(su)度(du)和附(fu)加能量，葉片(pian)內沿(yan)裝有讓變速(su)器(qi)(qi)油(you)平滑流動的導環(huan)。

2、渦輪

渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)是液力變(bian)矩(ju)器的(de)從動(dong)元件，它(ta)通過花鍵與(yu)行星齒輪(lun)(lun)(lun)變(bian)速器輸(shu)入軸連接，從運動(dong)的(de)液體吸收動(dong)能(neng)(neng)并把動(dong)能(neng)(neng)轉變(bian)為(wei)旋轉動(dong)能(neng)(neng)。如同泵輪(lun)(lun)(lun)一樣，渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)也裝有許多葉片(pian)(pian)，但是渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)葉片(pian)(pian)要多于(yu)泵輪(lun)(lun)(lun)葉片(pian)(pian)，以提(ti)高傳動(dong)效率；另(ling)外，渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)葉片(pian)(pian)的(de)彎(wan)曲方向(xiang)(xiang)與(yu)泵輪(lun)(lun)(lun)葉片(pian)(pian)彎(wan)曲方向(xiang)(xiang)相(xiang)反，即(ji)相(xiang)對于(yu)順時針轉動(dong)的(de)方向(xiang)(xiang)而言，所有的(de)葉片(pian)(pian)都向(xiang)(xiang)前彎(wan)曲。

3、導輪

導輪(lun)(lun)(lun)位于泵(beng)(beng)輪(lun)(lun)(lun)與渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)之間，是(shi)(shi)液(ye)(ye)力變(bian)(bian)矩器(qi)的(de)(de)(de)反應元件，它通過單向離(li)合(he)器(qi)安裝在導輪(lun)(lun)(lun)套管(guan)（與變(bian)(bian)速器(qi)殼體相(xiang)連）上，用(yong)以控(kong)制(zhi)從渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)中(zhong)心(xin)回(hui)(hui)到泵(beng)(beng)輪(lun)(lun)(lun)中(zhong)間的(de)(de)(de)液(ye)(ye)體回(hui)(hui)流，即改(gai)變(bian)(bian)離(li)開渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)返回(hui)(hui)泵(beng)(beng)輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)液(ye)(ye)流方向。因(yin)為渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)葉(xie)(xie)片(pian)是(shi)(shi)曲線型(xing)，當(dang)液(ye)(ye)流離(li)開渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)時改(gai)變(bian)(bian)方向，當(dang)液(ye)(ye)流重新進(jin)入泵(beng)(beng)輪(lun)(lun)(lun)中(zhong)心(xin)時，其(qi)方向導致了(le)放(fang)慢液(ye)(ye)體轉動的(de)(de)(de)趨勢；而導輪(lun)(lun)(lun)改(gai)變(bian)(bian)了(le)從渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)返回(hui)(hui)泵(beng)(beng)輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)油(you)流方向，使其(qi)沖(chong)擊泵(beng)(beng)輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)葉(xie)(xie)片(pian)背部，給泵(beng)(beng)輪(lun)(lun)(lun)一個額外的(de)(de)(de)“助推(tui)力”，這在液(ye)(ye)力變(bian)(bian)矩器(qi)扭(niu)矩放(fang)大階(jie)段起了(le)關鍵性的(de)(de)(de)作用(yong)。

4、殼體

液力(li)變(bian)(bian)扭器殼(ke)體(ti)有(you)組裝（可(ke)拆(chai)）式和焊(han)接(jie)（不可(ke)拆(chai)）式兩(liang)種。組裝式殼(ke)體(ti)，即殼(ke)體(ti)做成兩(liang)半，用螺栓連接(jie)在(zai)一(yi)(yi)起(qi)，為(wei)可(ke)拆(chai)式，其(qi)維修方(fang)便，平(ping)衡精度不高，用在(zai)轉速較低(di)的(de)場合。焊(han)接(jie)式液力(li)變(bian)(bian)矩器一(yi)(yi)般是不可(ke)拆(chai)卸(xie)的(de)，如重型載(zai)貨汽車(che)用的(de)大尺寸(cun)液力(li)變(bian)(bian)扭器，拆(chai)檢后將會影(ying)響(xiang)其(qi)平(ping)衡狀況(kuang)。

二、液力變矩器的工作原理是什么

液力變矩器(qi)作(zuo)為一(yi)種液力傳動部件，廣泛應用于各(ge)種汽(qi)車，它工作(zuo)時主要是依靠泵輪(lun)、渦輪(lun)和導輪(lun)三個工作(zuo)輪(lun)來(lai)傳遞功率(lv)的(de)，具體的(de)工作(zuo)原理是：

發動機運轉時(shi)帶動液(ye)(ye)力(li)變扭(niu)器的(de)(de)(de)殼體和泵輪(lun)(lun)(lun)與之一同旋轉，泵輪(lun)(lun)(lun)內的(de)(de)(de)液(ye)(ye)壓油(you)在離(li)心力(li)的(de)(de)(de)作用(yong)下(xia)，由(you)泵輪(lun)(lun)(lun)葉(xie)(xie)片(pian)外(wai)緣沖(chong)向(xiang)(xiang)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)，并沿渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)葉(xie)(xie)片(pian)流向(xiang)(xiang)導(dao)輪(lun)(lun)(lun)，再經導(dao)輪(lun)(lun)(lun)葉(xie)(xie)片(pian)流回泵輪(lun)(lun)(lun)葉(xie)(xie)片(pian)內緣，形成循環的(de)(de)(de)液(ye)(ye)流。導(dao)輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)作用(yong)是改變渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)上的(de)(de)(de)輸出(chu)扭(niu)矩(ju)。由(you)于(yu)從渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)葉(xie)(xie)片(pian)下(xia)緣流向(xiang)(xiang)導(dao)輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)液(ye)(ye)壓油(you)仍有相當(dang)大的(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力(li)，只要(yao)將泵輪(lun)(lun)(lun)、渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)和導(dao)輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)葉(xie)(xie)片(pian)設(she)計成一定(ding)的(de)(de)(de)形狀和角度，就可(ke)以利用(yong)上述沖(chong)擊(ji)力(li)來(lai)提(ti)高渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)輸出(chu)扭(niu)矩(ju)。

三、液力變矩器的工作特性

1、液(ye)力變矩(ju)器(qi)具有良好的(de)穩定性，可以提供準確的(de)轉(zhuan)矩(ju)控制。

2、液力變矩器具(ju)有(you)較高的(de)轉矩輸出，可以滿足(zu)大功率的(de)需求。

3、液(ye)力變矩器的可靠性高，具有長(chang)壽命和低維護(hu)成本。

4、液力(li)變矩器(qi)具有良好的抗(kang)振性，可(ke)以(yi)提供穩(wen)定的轉矩輸(shu)出(chu)。

5、液力變(bian)矩器(qi)可(ke)以(yi)根據需(xu)要調節轉矩，可(ke)以(yi)滿足不同的應(ying)用需(xu)求(qiu)。