一、汽車液力變矩器由什么組成

自動擋的汽車發動機和變速箱之間沒有離合器，它們之間的連接是靠液力變矩器來實現的，液力變矩器可以借助于液體的高速運(yun)動來傳遞功率。汽車液力變矩器(qi)的結(jie)構(gou)組成(cheng)并不(bu)復雜，一般由四部分組成(cheng)：

1、泵輪

泵(beng)輪是液力變(bian)(bian)扭器(qi)的主動(dong)元件，與(yu)液力變(bian)(bian)矩(ju)(ju)器(qi)殼(ke)制成(cheng)（或(huo)焊(han)接）一體，液力變(bian)(bian)矩(ju)(ju)器(qi)殼(ke)體總成(cheng)用螺栓固(gu)定(ding)于發動(dong)機曲軸后(hou)端凸緣上，隨曲軸一起(qi)旋轉。泵(beng)輪內部有(you)(you)一系(xi)列徑向向后(hou)彎曲的葉片，以給工作液一個(ge)額外加速度和附加能量(liang)，葉片內沿(yan)裝有(you)(you)讓變(bian)(bian)速器(qi)油平滑(hua)流動(dong)的導環。

2、渦輪

渦輪(lun)(lun)是液力變(bian)(bian)矩器的從動元件，它通過花鍵與行星齒(chi)輪(lun)(lun)變(bian)(bian)速器輸入軸連接，從運動的液體吸收動能(neng)并把(ba)動能(neng)轉變(bian)(bian)為旋(xuan)轉動能(neng)。如(ru)同泵輪(lun)(lun)一樣，渦輪(lun)(lun)也裝有許(xu)多(duo)葉(xie)(xie)片(pian)，但是渦輪(lun)(lun)葉(xie)(xie)片(pian)要多(duo)于泵輪(lun)(lun)葉(xie)(xie)片(pian)，以(yi)提高傳動效(xiao)率；另外，渦輪(lun)(lun)葉(xie)(xie)片(pian)的彎(wan)曲方(fang)向(xiang)與泵輪(lun)(lun)葉(xie)(xie)片(pian)彎(wan)曲方(fang)向(xiang)相反，即相對于順時針轉動的方(fang)向(xiang)而言，所(suo)有的葉(xie)(xie)片(pian)都向(xiang)前彎(wan)曲。

3、導輪

導(dao)輪(lun)(lun)(lun)(lun)位(wei)于泵(beng)(beng)(beng)(beng)輪(lun)(lun)(lun)(lun)與(yu)渦輪(lun)(lun)(lun)(lun)之間，是液(ye)(ye)(ye)力變(bian)矩器(qi)(qi)的(de)(de)(de)反應元(yuan)件，它通過單向(xiang)離(li)(li)合器(qi)(qi)安(an)裝(zhuang)在(zai)導(dao)輪(lun)(lun)(lun)(lun)套管（與(yu)變(bian)速器(qi)(qi)殼體(ti)相連）上，用以控制從(cong)渦輪(lun)(lun)(lun)(lun)中心回(hui)(hui)到泵(beng)(beng)(beng)(beng)輪(lun)(lun)(lun)(lun)中間的(de)(de)(de)液(ye)(ye)(ye)體(ti)回(hui)(hui)流(liu)，即改(gai)變(bian)離(li)(li)開(kai)渦輪(lun)(lun)(lun)(lun)返回(hui)(hui)泵(beng)(beng)(beng)(beng)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)液(ye)(ye)(ye)流(liu)方向(xiang)。因為渦輪(lun)(lun)(lun)(lun)葉(xie)(xie)片(pian)是曲線型，當液(ye)(ye)(ye)流(liu)離(li)(li)開(kai)渦輪(lun)(lun)(lun)(lun)時(shi)改(gai)變(bian)方向(xiang)，當液(ye)(ye)(ye)流(liu)重(zhong)新進入(ru)泵(beng)(beng)(beng)(beng)輪(lun)(lun)(lun)(lun)中心時(shi)，其(qi)(qi)方向(xiang)導(dao)致了放慢(man)液(ye)(ye)(ye)體(ti)轉動(dong)的(de)(de)(de)趨勢；而導(dao)輪(lun)(lun)(lun)(lun)改(gai)變(bian)了從(cong)渦輪(lun)(lun)(lun)(lun)返回(hui)(hui)泵(beng)(beng)(beng)(beng)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)油流(liu)方向(xiang)，使其(qi)(qi)沖(chong)擊(ji)泵(beng)(beng)(beng)(beng)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)葉(xie)(xie)片(pian)背部，給泵(beng)(beng)(beng)(beng)輪(lun)(lun)(lun)(lun)一個(ge)額外(wai)的(de)(de)(de)“助推力”，這在(zai)液(ye)(ye)(ye)力變(bian)矩器(qi)(qi)扭矩放大階段起了關鍵性(xing)的(de)(de)(de)作用。

4、殼體

液力(li)變扭器殼(ke)體(ti)(ti)有組裝(zhuang)（可(ke)(ke)(ke)拆(chai)(chai)(chai)）式和(he)焊接(jie)（不可(ke)(ke)(ke)拆(chai)(chai)(chai)）式兩種。組裝(zhuang)式殼(ke)體(ti)(ti)，即殼(ke)體(ti)(ti)做成兩半(ban)，用(yong)螺栓(shuan)連(lian)接(jie)在(zai)一起，為可(ke)(ke)(ke)拆(chai)(chai)(chai)式，其維修方(fang)便，平衡(heng)(heng)精度不高，用(yong)在(zai)轉(zhuan)速較低(di)的(de)場合。焊接(jie)式液力(li)變矩器一般是不可(ke)(ke)(ke)拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)的(de)，如(ru)重型載貨汽車(che)用(yong)的(de)大尺寸液力(li)變扭器，拆(chai)(chai)(chai)檢后(hou)將會(hui)影(ying)響其平衡(heng)(heng)狀(zhuang)況。

二、液力變矩器的工作原理是什么

液(ye)力變矩(ju)器作(zuo)(zuo)為一種(zhong)液(ye)力傳(chuan)動部件，廣泛應用于各種(zhong)汽車，它工(gong)作(zuo)(zuo)時主要是依靠(kao)泵輪、渦輪和導輪三個工(gong)作(zuo)(zuo)輪來(lai)傳(chuan)遞功率的(de)，具體的(de)工(gong)作(zuo)(zuo)原理是：

發動(dong)(dong)機(ji)運轉(zhuan)(zhuan)時帶動(dong)(dong)液(ye)力變(bian)扭器的(de)(de)(de)殼體和(he)泵輪(lun)與之一同旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)，泵輪(lun)內(nei)的(de)(de)(de)液(ye)壓油(you)在(zai)離(li)心力的(de)(de)(de)作用下，由泵輪(lun)葉(xie)片外緣沖(chong)向渦(wo)輪(lun)，并沿渦(wo)輪(lun)葉(xie)片流(liu)(liu)向導輪(lun)，再經導輪(lun)葉(xie)片流(liu)(liu)回泵輪(lun)葉(xie)片內(nei)緣，形(xing)成循(xun)環的(de)(de)(de)液(ye)流(liu)(liu)。導輪(lun)的(de)(de)(de)作用是改變(bian)渦(wo)輪(lun)上(shang)的(de)(de)(de)輸(shu)出(chu)扭矩(ju)(ju)。由于從(cong)渦(wo)輪(lun)葉(xie)片下緣流(liu)(liu)向導輪(lun)的(de)(de)(de)液(ye)壓油(you)仍有相(xiang)當大的(de)(de)(de)沖(chong)擊力，只要(yao)將泵輪(lun)、渦(wo)輪(lun)和(he)導輪(lun)的(de)(de)(de)葉(xie)片設計(ji)成一定的(de)(de)(de)形(xing)狀和(he)角度(du)，就可以利用上(shang)述沖(chong)擊力來提(ti)高渦(wo)輪(lun)的(de)(de)(de)輸(shu)出(chu)扭矩(ju)(ju)。

三、液力變矩器的工作特性

1、液力變矩(ju)器(qi)具(ju)有良好的穩定性(xing)，可以提供準(zhun)確的轉矩(ju)控(kong)制。

2、液力變矩器具有較高(gao)的轉矩輸(shu)出，可以滿足大功(gong)率的需求(qiu)。

3、液力變矩器的可靠(kao)性高，具有長(chang)壽命和低(di)維護成本。

4、液(ye)力變矩器具(ju)有良(liang)好(hao)的(de)抗(kang)振性，可(ke)以(yi)提(ti)供穩定的(de)轉矩輸出。

5、液(ye)力變矩器可(ke)以根(gen)據需要調節轉矩，可(ke)以滿(man)足不同的應用(yong)需求。