一、汽車液力變矩器由什么組成

自動擋的汽車發動機和變速箱之間沒有離合器，它們之間的連接是靠液力變矩器來實現的，液力變矩器可(ke)以借助于液(ye)體的高速(su)運(yun)動(dong)來傳遞功率。汽車液(ye)力變矩器(qi)的結構組成(cheng)并不復雜，一般由(you)四(si)部分組成(cheng)：

1、泵輪

泵(beng)輪(lun)是液力變(bian)扭器的主動元(yuan)件，與(yu)液力變(bian)矩(ju)器殼(ke)制成(cheng)(cheng)（或焊接）一(yi)體，液力變(bian)矩(ju)器殼(ke)體總(zong)成(cheng)(cheng)用螺栓固定于發動機曲軸后端凸緣上，隨曲軸一(yi)起旋轉(zhuan)。泵(beng)輪(lun)內部有(you)一(yi)系列徑(jing)向(xiang)向(xiang)后彎曲的葉片(pian)，以(yi)給工(gong)作液一(yi)個額(e)外加速(su)度和(he)附加能量，葉片(pian)內沿裝有(you)讓(rang)變(bian)速(su)器油平滑流動的導環。

2、渦輪

渦(wo)輪(lun)是液(ye)力變(bian)矩器的(de)從動(dong)元件(jian)，它通過花鍵(jian)與(yu)行星齒輪(lun)變(bian)速器輸入軸連接，從運動(dong)的(de)液(ye)體吸收動(dong)能并把動(dong)能轉變(bian)為旋轉動(dong)能。如同泵(beng)(beng)輪(lun)一(yi)樣，渦(wo)輪(lun)也裝有(you)許多(duo)葉(xie)(xie)片(pian)，但(dan)是渦(wo)輪(lun)葉(xie)(xie)片(pian)要多(duo)于泵(beng)(beng)輪(lun)葉(xie)(xie)片(pian)，以(yi)提高傳(chuan)動(dong)效率(lv)；另外，渦(wo)輪(lun)葉(xie)(xie)片(pian)的(de)彎曲(qu)方(fang)向與(yu)泵(beng)(beng)輪(lun)葉(xie)(xie)片(pian)彎曲(qu)方(fang)向相(xiang)反，即(ji)相(xiang)對于順時針轉動(dong)的(de)方(fang)向而言(yan)，所有(you)的(de)葉(xie)(xie)片(pian)都向前彎曲(qu)。

3、導輪

導(dao)輪(lun)(lun)位于泵(beng)輪(lun)(lun)與(yu)渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)之間，是(shi)液(ye)力變(bian)(bian)矩(ju)器(qi)的(de)反應元(yuan)件，它通(tong)過單向(xiang)離(li)合(he)器(qi)安(an)裝在(zai)導(dao)輪(lun)(lun)套管（與(yu)變(bian)(bian)速器(qi)殼體相連(lian)）上，用以控制從渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)中(zhong)心回(hui)到泵(beng)輪(lun)(lun)中(zhong)間的(de)液(ye)體回(hui)流(liu)(liu)(liu)，即改(gai)變(bian)(bian)離(li)開(kai)渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)返回(hui)泵(beng)輪(lun)(lun)的(de)液(ye)流(liu)(liu)(liu)方(fang)向(xiang)。因(yin)為渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)葉(xie)片是(shi)曲線型(xing)，當液(ye)流(liu)(liu)(liu)離(li)開(kai)渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)時改(gai)變(bian)(bian)方(fang)向(xiang)，當液(ye)流(liu)(liu)(liu)重新進入泵(beng)輪(lun)(lun)中(zhong)心時，其方(fang)向(xiang)導(dao)致(zhi)了(le)放慢液(ye)體轉動的(de)趨勢；而導(dao)輪(lun)(lun)改(gai)變(bian)(bian)了(le)從渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)返回(hui)泵(beng)輪(lun)(lun)的(de)油流(liu)(liu)(liu)方(fang)向(xiang)，使其沖擊泵(beng)輪(lun)(lun)的(de)葉(xie)片背部，給(gei)泵(beng)輪(lun)(lun)一個(ge)額外的(de)“助推力”，這在(zai)液(ye)力變(bian)(bian)矩(ju)器(qi)扭(niu)矩(ju)放大階段起了(le)關鍵性(xing)的(de)作(zuo)用。

4、殼體

液力(li)變(bian)扭(niu)器(qi)殼(ke)體有組裝（可(ke)(ke)(ke)拆(chai)）式和焊接（不(bu)可(ke)(ke)(ke)拆(chai)）式兩種。組裝式殼(ke)體，即殼(ke)體做成兩半，用螺栓連接在一起，為(wei)可(ke)(ke)(ke)拆(chai)式，其維修方(fang)便，平(ping)衡精度不(bu)高(gao)，用在轉速較(jiao)低的場合(he)。焊接式液力(li)變(bian)矩(ju)器(qi)一般(ban)是不(bu)可(ke)(ke)(ke)拆(chai)卸的，如重型載貨汽車用的大尺(chi)寸液力(li)變(bian)扭(niu)器(qi)，拆(chai)檢后將(jiang)會(hui)影(ying)響其平(ping)衡狀況。

二、液力變矩器的工作原理是什么

液力變矩器(qi)作(zuo)為(wei)一種液力傳動部件，廣泛應用于各(ge)種汽車，它工作(zuo)時主要(yao)是依靠泵輪(lun)、渦輪(lun)和導輪(lun)三個工作(zuo)輪(lun)來傳遞功率的，具體(ti)的工作(zuo)原理(li)是：

發動(dong)機運轉(zhuan)時帶動(dong)液力(li)(li)變扭(niu)器的(de)(de)(de)(de)殼體和泵輪(lun)與之一(yi)同旋轉(zhuan)，泵輪(lun)內的(de)(de)(de)(de)液壓(ya)油在(zai)離心(xin)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)下，由泵輪(lun)葉片(pian)外緣沖(chong)(chong)向(xiang)渦(wo)輪(lun)，并沿渦(wo)輪(lun)葉片(pian)流(liu)向(xiang)導輪(lun)，再(zai)經導輪(lun)葉片(pian)流(liu)回泵輪(lun)葉片(pian)內緣，形成(cheng)循環的(de)(de)(de)(de)液流(liu)。導輪(lun)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)是改變渦(wo)輪(lun)上(shang)的(de)(de)(de)(de)輸出(chu)(chu)扭(niu)矩(ju)。由于從渦(wo)輪(lun)葉片(pian)下緣流(liu)向(xiang)導輪(lun)的(de)(de)(de)(de)液壓(ya)油仍有相(xiang)當大的(de)(de)(de)(de)沖(chong)(chong)擊(ji)力(li)(li)，只(zhi)要將泵輪(lun)、渦(wo)輪(lun)和導輪(lun)的(de)(de)(de)(de)葉片(pian)設計成(cheng)一(yi)定的(de)(de)(de)(de)形狀和角度，就可以利用(yong)上(shang)述(shu)沖(chong)(chong)擊(ji)力(li)(li)來提高渦(wo)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)輸出(chu)(chu)扭(niu)矩(ju)。

三、液力變矩器的工作特性

1、液力變矩器具有(you)良好的穩定(ding)性(xing)，可以(yi)提供準確(que)的轉矩控制。

2、液(ye)力變矩器具有(you)較高的轉矩輸出，可(ke)以(yi)滿足大功率的需求。

3、液力(li)變矩器的(de)可靠性高，具有長(chang)壽命和低維(wei)護成本。

4、液力變(bian)矩器(qi)具有良好的抗(kang)振性，可以提供穩定的轉矩輸(shu)出。

5、液力變(bian)矩(ju)器可以根據需(xu)要(yao)調(diao)節轉矩(ju)，可以滿足不(bu)同的應用需(xu)求。