一、液力變矩器用于什么變速箱

在變(bian)速(su)箱(xiang)換擋(dang)(dang)過程(cheng)中必須要(yao)和發動(dong)機(ji)斷(duan)開(kai)，完成換擋(dang)(dang)后又要(yao)再次(ci)連接(jie)，隨著變(bian)速(su)器(qi)不斷(duan)地(di)進(jin)行升檔、降(jiang)擋(dang)(dang)，發動(dong)機(ji)飛輪(lun)與(yu)變(bian)速(su)器(qi)的轉(zhuan)速(su)不同，會產(chan)生(sheng)轉(zhuan)速(su)差(cha)，變(bian)速(su)箱(xiang)想要(yao)和發動(dong)機(ji)進(jin)行平穩地(di)斷(duan)開(kai)和連接(jie)，就必須要(yao)盡可能消除(chu)這個轉(zhuan)速(su)差(cha)，這樣換擋(dang)(dang)才(cai)會更(geng)加(jia)平順。

液(ye)(ye)(ye)力(li)(li)變(bian)矩(ju)(ju)器和離(li)合(he)器都是(shi)用(yong)(yong)于消除轉速差，使換擋平(ping)順(shun)的裝置(zhi)，一(yi)般液(ye)(ye)(ye)力(li)(li)變(bian)矩(ju)(ju)器主要用(yong)(yong)于AT或者(zhe)CVT變(bian)速箱中，而(er)手動(dong)擋或者(zhe)雙離(li)合(he)變(bian)速箱則通常采(cai)(cai)用(yong)(yong)離(li)合(he)器模(mo)塊。相(xiang)比(bi)離(li)合(he)器，液(ye)(ye)(ye)力(li)(li)變(bian)矩(ju)(ju)器采(cai)(cai)用(yong)(yong)液(ye)(ye)(ye)體(ti)作為工作介質，而(er)液(ye)(ye)(ye)體(ti)本身的緩沖能力(li)(li)更(geng)強(qiang)，所以液(ye)(ye)(ye)力(li)(li)變(bian)矩(ju)(ju)器比(bi)離(li)合(he)器擁有更(geng)好的平(ping)順(shun)性。

二、為什么雙離合變速箱不用液力變矩器

液(ye)(ye)力(li)變(bian)矩器(qi)主要是(shi)AT和CVT變(bian)速箱使用，雙離合變(bian)速箱用的(de)是(shi)離合器(qi)而不是(shi)液(ye)(ye)力(li)變(bian)矩器(qi)，那么為什么雙離合不用液(ye)(ye)力(li)變(bian)矩器(qi)呢？

實(shi)際上，無(wu)論是(shi)AT、CVT還是(shi)DCT都是(shi)很早以前的技(ji)術(shu)，想要(yao)實(shi)現(xian)自動(dong)變速(su)，就必須解決轉速(su)差(cha)的問題，以前的技(ji)術(shu)和零部件材質都太弱，不(bu)足(zu)以消(xiao)除轉速(su)差(cha)，后來(lai)AT變速(su)箱最(zui)先趨于成熟(shu)，主要(yao)的原因就是(shi)液力變矩器，強(qiang)大的消(xiao)除轉速(su)差(cha)能(neng)力，再配合行星(xing)齒輪，即便是(shi)在(zai)沒(mei)有ECU控制(zhi)單元和電控技(ji)術(shu)的時(shi)代，憑借機械控制(zhi)和液壓控制(zhi)，也能(neng)實(shi)現(xian)自動(dong)變速(su)箱的穩定運行。

當時的(de)CVT由于鋼帶技術(shu)和承受扭矩的(de)原(yuan)因，雙(shuang)離合(he)由于耐用性(xing)的(de)原(yuan)因，都沒有得到(dao)大規(gui)模應(ying)用，直到(dao)近代，汽車技術(shu)突飛猛進，才有了三足鼎立(li)的(de)盛(sheng)況。

而對于雙(shuang)(shuang)離(li)合變速箱而言，雖然(ran)也可(ke)以用(yong)液力變矩器，但這樣(yang)做的意義不(bu)大，反(fan)而會(hui)增加成本、拉低(di)效(xiao)率，強行用(yong)液力變矩器的話，僅(jin)僅(jin)是為了(le)更加耐用(yong)，反(fan)而失(shi)去了(le)雙(shuang)(shuang)離(li)合高效(xiao)率的精髓。

三、手動擋可以用液力變矩器嗎

可以用(yong)，但沒必(bi)要。

對于手動擋車型來說，首先不能忽略的便是其布局形式與自動變速器存在差異；其次，手動擋車型大多便宜，液力變矩器成(cheng)本(ben)比(bi)離合(he)器高(gao)，因(yin)此通(tong)常不(bu)(bu)會(hui)配(pei)備；再次(ci)，同步器也(ye)是現代(dai)手動(dong)(dong)擋車(che)(che)型一(yi)個重要(yao)的部件(jian)，如(ru)(ru)果單純地只是加(jia)裝液(ye)力(li)變(bian)矩(ju)器，駕(jia)駛者仍需要(yao)去匹(pi)配(pei)轉速才(cai)能達到平順的換擋，并且，如(ru)(ru)果一(yi)個不(bu)(bu)小心，會(hui)對同步器甚(shen)至變(bian)速器本(ben)身造成(cheng)更大的傷害。還有(you)就是，如(ru)(ru)果僅僅是加(jia)裝了液(ye)力(li)變(bian)矩(ju)器而不(bu)(bu)將其鎖止(zhi)讓它與發動(dong)(dong)機硬連(lian)接的話，那(nei)么車(che)(che)輛本(ben)身的引擎制動(dong)(dong)也(ye)將有(you)可能不(bu)(bu)復存在(zai)，那(nei)么對于(yu)行(xing)車(che)(che)安全將會(hui)是一(yi)個極大的隱患。