一、液力變矩器用于什么變速箱

在變(bian)速(su)箱(xiang)換(huan)擋(dang)(dang)過程中必須要(yao)和(he)發動(dong)(dong)機(ji)斷開，完成(cheng)換(huan)擋(dang)(dang)后又要(yao)再次連接(jie)，隨著變(bian)速(su)器(qi)不斷地(di)進(jin)行(xing)升(sheng)檔、降擋(dang)(dang)，發動(dong)(dong)機(ji)飛輪與(yu)變(bian)速(su)器(qi)的轉速(su)不同，會產生轉速(su)差，變(bian)速(su)箱(xiang)想要(yao)和(he)發動(dong)(dong)機(ji)進(jin)行(xing)平(ping)穩地(di)斷開和(he)連接(jie)，就必須要(yao)盡可能消除這(zhe)個轉速(su)差，這(zhe)樣換(huan)擋(dang)(dang)才會更加平(ping)順。

液(ye)力(li)變(bian)矩器(qi)和離(li)合(he)器(qi)都是用(yong)于(yu)(yu)消除轉(zhuan)速(su)差(cha)，使換擋平(ping)順的裝置，一般液(ye)力(li)變(bian)矩器(qi)主要用(yong)于(yu)(yu)AT或者CVT變(bian)速(su)箱中，而手動擋或者雙離(li)合(he)變(bian)速(su)箱則通(tong)常采(cai)用(yong)離(li)合(he)器(qi)模(mo)塊(kuai)。相比離(li)合(he)器(qi)，液(ye)力(li)變(bian)矩器(qi)采(cai)用(yong)液(ye)體作為工(gong)作介質(zhi)，而液(ye)體本(ben)身的緩沖(chong)能力(li)更(geng)強，所以液(ye)力(li)變(bian)矩器(qi)比離(li)合(he)器(qi)擁有更(geng)好的平(ping)順性。

二、為什么雙離合變速箱不用液力變矩器

液(ye)力變(bian)矩(ju)器(qi)(qi)主要是AT和CVT變(bian)速箱使用(yong)，雙離合(he)變(bian)速箱用(yong)的是離合(he)器(qi)(qi)而(er)不(bu)是液(ye)力變(bian)矩(ju)器(qi)(qi)，那么為什么雙離合(he)不(bu)用(yong)液(ye)力變(bian)矩(ju)器(qi)(qi)呢？

實(shi)際上，無論是(shi)AT、CVT還是(shi)DCT都是(shi)很早以前的(de)技(ji)術，想要(yao)實(shi)現(xian)自動變(bian)(bian)速(su)(su)，就必須解決轉(zhuan)速(su)(su)差(cha)的(de)問題，以前的(de)技(ji)術和零部件(jian)材質都太(tai)弱，不足以消除轉(zhuan)速(su)(su)差(cha)，后來AT變(bian)(bian)速(su)(su)箱最先(xian)趨于成熟，主要(yao)的(de)原因就是(shi)液(ye)力變(bian)(bian)矩器，強大的(de)消除轉(zhuan)速(su)(su)差(cha)能力，再配合(he)行(xing)星齒輪，即便是(shi)在沒有ECU控(kong)(kong)制(zhi)單(dan)元(yuan)和電控(kong)(kong)技(ji)術的(de)時(shi)代，憑借(jie)機(ji)械控(kong)(kong)制(zhi)和液(ye)壓(ya)控(kong)(kong)制(zhi)，也能實(shi)現(xian)自動變(bian)(bian)速(su)(su)箱的(de)穩定(ding)運行(xing)。

當時的CVT由(you)于鋼(gang)帶技(ji)(ji)術和承受扭矩的原(yuan)因，雙離合由(you)于耐用性的原(yuan)因，都沒有得到(dao)大規模(mo)應用，直到(dao)近代，汽(qi)車技(ji)(ji)術突飛猛進，才有了三(san)足鼎立的盛況。

而(er)(er)對于雙離合(he)變速(su)箱而(er)(er)言，雖然(ran)也可以用液(ye)力(li)(li)變矩器(qi)，但(dan)這樣做的(de)意義不(bu)大，反(fan)而(er)(er)會增加成本、拉低(di)效率，強行用液(ye)力(li)(li)變矩器(qi)的(de)話，僅(jin)僅(jin)是為了更(geng)加耐用，反(fan)而(er)(er)失去了雙離合(he)高效率的(de)精髓。

三、手動擋可以用液力變矩器嗎

可以(yi)用，但沒必要(yao)。

對于手動擋車型來說，首先不能忽略的便是其布局形式與自動變速器存在差異；其次，手動擋車型大多便宜，液力變矩器成(cheng)本(ben)(ben)比離合器(qi)(qi)高，因此(ci)通常不會配備；再(zai)次，同步(bu)器(qi)(qi)也(ye)是現(xian)代手動擋車型一(yi)(yi)個重要(yao)的(de)部件，如(ru)果(guo)單(dan)純(chun)地只(zhi)是加(jia)裝液力(li)變(bian)矩器(qi)(qi)，駕駛者仍(reng)需要(yao)去(qu)匹配轉速(su)才(cai)能(neng)達到平(ping)順的(de)換擋，并(bing)且，如(ru)果(guo)一(yi)(yi)個不小心(xin)，會對(dui)同步(bu)器(qi)(qi)甚至變(bian)速(su)器(qi)(qi)本(ben)(ben)身造成(cheng)更大的(de)傷害。還有就是，如(ru)果(guo)僅(jin)僅(jin)是加(jia)裝了(le)液力(li)變(bian)矩器(qi)(qi)而(er)不將(jiang)其鎖止讓它與發動機硬連接的(de)話，那么(me)車輛本(ben)(ben)身的(de)引(yin)擎制(zhi)動也(ye)將(jiang)有可能(neng)不復存在(zai)，那么(me)對(dui)于行車安全將(jiang)會是一(yi)(yi)個極大的(de)隱患。