一、液力變矩器用于什么變速箱

在變(bian)速(su)箱(xiang)換擋過程中(zhong)必(bi)須要和發(fa)動(dong)機(ji)斷(duan)開，完(wan)成換擋后(hou)又要再次連接，隨著變(bian)速(su)器(qi)不(bu)斷(duan)地進行升(sheng)檔(dang)、降擋，發(fa)動(dong)機(ji)飛輪與變(bian)速(su)器(qi)的轉速(su)不(bu)同，會(hui)產生轉速(su)差(cha)，變(bian)速(su)箱(xiang)想要和發(fa)動(dong)機(ji)進行平穩地斷(duan)開和連接，就必(bi)須要盡(jin)可能消除這個轉速(su)差(cha)，這樣換擋才會(hui)更加(jia)平順。

液(ye)力變(bian)(bian)(bian)矩(ju)器(qi)和離合(he)(he)器(qi)都是用(yong)于(yu)消除(chu)轉速差，使換(huan)擋(dang)平順的裝置，一般(ban)液(ye)力變(bian)(bian)(bian)矩(ju)器(qi)主要用(yong)于(yu)AT或者(zhe)CVT變(bian)(bian)(bian)速箱中，而(er)手動擋(dang)或者(zhe)雙離合(he)(he)變(bian)(bian)(bian)速箱則通(tong)常采用(yong)離合(he)(he)器(qi)模塊。相比離合(he)(he)器(qi)，液(ye)力變(bian)(bian)(bian)矩(ju)器(qi)采用(yong)液(ye)體作為工作介質，而(er)液(ye)體本身的緩沖能力更強，所以液(ye)力變(bian)(bian)(bian)矩(ju)器(qi)比離合(he)(he)器(qi)擁(yong)有更好的平順性。

二、為什么雙離合變速箱不用液力變矩器

液(ye)(ye)力變(bian)矩(ju)器主要是(shi)AT和CVT變(bian)速(su)箱(xiang)使用(yong)，雙離(li)(li)合(he)變(bian)速(su)箱(xiang)用(yong)的是(shi)離(li)(li)合(he)器而不(bu)是(shi)液(ye)(ye)力變(bian)矩(ju)器，那么為什么雙離(li)(li)合(he)不(bu)用(yong)液(ye)(ye)力變(bian)矩(ju)器呢(ni)？

實際上，無論是(shi)AT、CVT還是(shi)DCT都是(shi)很早以前的(de)技術(shu)，想(xiang)要實現自動(dong)變(bian)(bian)(bian)速，就必須解決轉(zhuan)(zhuan)速差的(de)問題，以前的(de)技術(shu)和(he)零部件(jian)材質(zhi)都太弱，不足以消除轉(zhuan)(zhuan)速差，后來(lai)AT變(bian)(bian)(bian)速箱(xiang)最先趨(qu)于(yu)成熟，主要的(de)原(yuan)因就是(shi)液力變(bian)(bian)(bian)矩(ju)器，強(qiang)大的(de)消除轉(zhuan)(zhuan)速差能力，再配(pei)合行星齒輪，即便是(shi)在(zai)沒有ECU控(kong)制單(dan)元和(he)電控(kong)技術(shu)的(de)時代，憑借機械控(kong)制和(he)液壓控(kong)制，也(ye)能實現自動(dong)變(bian)(bian)(bian)速箱(xiang)的(de)穩(wen)定(ding)運行。

當時的CVT由(you)于鋼帶技(ji)術和承(cheng)受扭矩的原(yuan)因(yin)，雙離(li)合由(you)于耐(nai)用(yong)(yong)性的原(yuan)因(yin)，都沒有得到(dao)大(da)規模應用(yong)(yong)，直(zhi)到(dao)近代(dai)，汽車技(ji)術突飛猛進(jin)，才有了三足鼎立的盛況。

而對于雙(shuang)離合(he)變(bian)速(su)箱(xiang)而言，雖然也(ye)可以(yi)用液力變(bian)矩(ju)器，但這樣做的意義不大，反(fan)而會增加(jia)(jia)成本(ben)、拉低(di)效(xiao)率，強行用液力變(bian)矩(ju)器的話，僅僅是為了更加(jia)(jia)耐用，反(fan)而失(shi)去了雙(shuang)離合(he)高效(xiao)率的精髓(sui)。

三、手動擋可以用液力變矩器嗎

可以用(yong)，但沒必(bi)要(yao)。

對于手動擋車型來說，首先不能忽略的便是其布局形式與自動變速器存在差異；其次，手動擋車型大多便宜，液力變矩器成(cheng)本比(bi)離合器(qi)高(gao)，因(yin)此通常(chang)不會(hui)配備；再(zai)次(ci)，同步器(qi)也(ye)是現代(dai)手動(dong)擋車型一個(ge)重要的(de)(de)部件(jian)，如(ru)(ru)果(guo)單純地只是加裝液力變(bian)矩器(qi)，駕駛者(zhe)仍需(xu)要去匹(pi)配轉速(su)才能達到平順(shun)的(de)(de)換擋，并(bing)且，如(ru)(ru)果(guo)一個(ge)不小心，會(hui)對(dui)同步器(qi)甚至變(bian)速(su)器(qi)本身造成(cheng)更(geng)大的(de)(de)傷(shang)害(hai)。還有(you)就是，如(ru)(ru)果(guo)僅僅是加裝了液力變(bian)矩器(qi)而不將(jiang)(jiang)其(qi)鎖(suo)止讓它與發動(dong)機(ji)硬連接(jie)的(de)(de)話，那(nei)么車輛本身的(de)(de)引(yin)擎(qing)制動(dong)也(ye)將(jiang)(jiang)有(you)可能不復存在(zai)，那(nei)么對(dui)于行車安(an)全將(jiang)(jiang)會(hui)是一個(ge)極(ji)大的(de)(de)隱(yin)患(huan)。