一、液力變矩器是離合器嗎

液(ye)力變(bian)矩器，有人(ren)稱之為“液(ye)力離(li)合器”，不(bu)過它和傳統意義(yi)上的離(li)合器并(bing)不(bu)是一個概念。

液力變(bian)矩(ju)器是(shi)在(zai)自動擋的(de)(de)汽(qi)車(che)上使用的(de)(de)液力元件，由泵輪、渦輪、導輪組成，安裝(zhuang)在(zai)發動機和變(bian)速(su)器之(zhi)間，以液壓(ya)油為工作(zuo)介(jie)質，起傳遞轉矩(ju)、變(bian)矩(ju)、變(bian)速(su)以及離合的(de)(de)作(zuo)用。

離(li)合器通常(chang)是手動擋(dang)汽車上使(shi)用的(de)，位于發動機(ji)(ji)和變速(su)箱之間的(de)飛輪殼內，用螺釘將離(li)合器總成(cheng)固定在飛輪的(de)后平面上，離(li)合器的(de)輸(shu)出軸就是變速(su)箱的(de)輸(shu)入(ru)軸。在汽車行駛過(guo)程中(zhong)，駕駛員可根據需要踩(cai)下或松開(kai)離(li)合器踏板，使(shi)發動機(ji)(ji)與變速(su)箱暫時分離(li)和逐漸接合，以(yi)切斷(duan)或傳遞發動機(ji)(ji)向變速(su)器輸(shu)入(ru)的(de)動力。

二、汽車液力變矩器和離合器的區別在哪

液力(li)變矩器和離合器都是(shi)(shi)汽車上使用的傳動裝置，不過二者之間(jian)的區(qu)別還是(shi)(shi)比較大的，液力(li)變矩器和離合器的區(qu)別主要(yao)體現在(zai)以下三(san)個方(fang)面：

1、作用不同

離(li)合器的作(zuo)用(yong)是(shi)保證(zheng)汽車平(ping)穩起步，實現(xian)平(ping)順的換檔；液力變矩器以液壓(ya)油（ATF）為(wei)工作(zuo)介質，起傳遞(di)轉矩、變矩、變速及離(li)合的作(zuo)用(yong)。

2、結構不同

離合器由傳動(dong)鋼帶、壓盤、飛(fei)輪、曲軸(zhou)(zhou)、從動(dong)盤、前支承環、后支承環、分(fen)離(li)鉤、分(fen)離(li)軸(zhou)(zhou)承、變速(su)箱輸(shu)入軸(zhou)(zhou)、離(li)合(he)器蓋、膜(mo)片彈簧等(deng)組成。液力變矩器由泵輪、渦(wo)輪、導輪和殼體組成。

3、原理不同

離合器(qi)，利(li)用膜(mo)片彈簧裝入離合器(qi)蓋與(yu)壓(ya)盤(pan)(pan)之間時，使(shi)之產生預壓(ya)縮變形所形成的對壓(ya)盤(pan)(pan)的壓(ya)力(li)使(shi)離合器(qi)的主、從(cong)動(dong)部分(fen)壓(ya)緊，即離合器(qi)處于接合狀態。發動(dong)機(ji)動(dong)力(li)通過(guo)與(yu)曲軸連為一體的飛輪、離合器(qi)蓋和壓(ya)盤(pan)(pan)傳給從(cong)動(dong)盤(pan)(pan)，隨后(hou)又經(jing)從(cong)動(dong)盤(pan)(pan)花(hua)鍵軸套輸(shu)(shu)送給變速器(qi)的輸(shu)(shu)入軸。

液力(li)變(bian)矩(ju)(ju)器工作(zuo)(zuo)時，泵輪(lun)由發(fa)動(dong)機(ji)驅(qu)動(dong)旋(xuan)轉，推(tui)動(dong)液體(ti)隨泵輪(lun)一(yi)起(qi)繞其軸線(xian)旋(xuan)轉，使其獲得一(yi)定(ding)的速度（動(dong)能）和(he)壓(ya)力(li)；液體(ti)靠(kao)動(dong)能沖向渦輪(lun)，作(zuo)(zuo)用于葉片一(yi)個推(tui)力(li)，推(tui)動(dong)渦輪(lun)一(yi)起(qi)旋(xuan)轉，渦輪(lun)獲得一(yi)定(ding)轉矩(ju)(ju)（機(ji)械(xie)能）；導輪(lun)固定(ding)，液體(ti)流經時無機(ji)械(xie)能轉化(hua)(hua)，由于導輪(lun)葉片形(xing)態變(bian)化(hua)(hua)（進出口葉片面積不等），液流速度和(he)方向發(fa)生變(bian)化(hua)(hua)，其動(dong)量矩(ju)(ju)改(gai)變(bian)。

三、液力變扭器和離合器哪個好

液力變矩器平順性出(chu)色，還(huan)能(neng)(neng)減速增扭，而離(li)合器的傳遞效率更高，體積(ji)更小(xiao)，多片離(li)合器疊加使用還(huan)能(neng)(neng)夠提高傳力極限。兩種結構(gou)的優缺點各不相同(tong)，搭配使用的變速箱也各有(you)千秋。

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