一、液力變矩器是離合器嗎

液力(li)變矩器(qi)，有人稱之為“液力(li)離合(he)(he)器(qi)”，不過它和傳統(tong)意義上的(de)離合(he)(he)器(qi)并(bing)不是一個概念。

液(ye)(ye)力變(bian)矩(ju)器是在自動擋的(de)汽車上使用(yong)的(de)液(ye)(ye)力元件(jian)，由泵輪(lun)、渦輪(lun)、導輪(lun)組成，安(an)裝在發動機和變(bian)速器之間，以(yi)液(ye)(ye)壓油為工作介質，起傳遞轉(zhuan)矩(ju)、變(bian)矩(ju)、變(bian)速以(yi)及(ji)離(li)合的(de)作用(yong)。

離(li)合(he)器(qi)通常(chang)是(shi)手動(dong)擋汽車(che)上使用(yong)的，位于(yu)發動(dong)機和變(bian)速箱(xiang)之間的飛輪殼內，用(yong)螺釘(ding)將離(li)合(he)器(qi)總成固定在飛輪的后平面上，離(li)合(he)器(qi)的輸出軸就是(shi)變(bian)速箱(xiang)的輸入軸。在汽車(che)行駛(shi)過程中，駕駛(shi)員可根據需要踩(cai)下或松開離(li)合(he)器(qi)踏板，使發動(dong)機與變(bian)速箱(xiang)暫時分離(li)和逐漸接合(he)，以切斷或傳(chuan)遞發動(dong)機向變(bian)速器(qi)輸入的動(dong)力。

二、汽車液力變矩器和離合器的區別在哪

液(ye)力變矩(ju)器(qi)和(he)離合器(qi)都是(shi)汽車上使用的(de)傳動裝(zhuang)置，不過(guo)二者之(zhi)間的(de)區別還是(shi)比較大的(de)，液(ye)力變矩(ju)器(qi)和(he)離合器(qi)的(de)區別主要體現在以下(xia)三(san)個方面：

1、作用不同

離合(he)器(qi)的(de)作(zuo)(zuo)用是保證汽車平(ping)穩起(qi)步，實現平(ping)順的(de)換檔；液力變矩(ju)器(qi)以液壓油（ATF）為工作(zuo)(zuo)介質，起(qi)傳遞轉(zhuan)矩(ju)、變矩(ju)、變速及(ji)離合(he)的(de)作(zuo)(zuo)用。

2、結構不同

離合器由傳(chuan)動鋼帶、壓盤、飛輪(lun)(lun)、曲軸(zhou)、從動盤、前支承(cheng)(cheng)環(huan)、后(hou)支承(cheng)(cheng)環(huan)、分(fen)離鉤、分(fen)離軸(zhou)承(cheng)(cheng)、變速箱輸入軸(zhou)、離合器(qi)蓋、膜片彈(dan)簧等組成(cheng)。液力變矩器(qi)由泵輪(lun)(lun)、渦(wo)輪(lun)(lun)、導輪(lun)(lun)和殼體(ti)組成(cheng)。

3、原理不同

離合器(qi)(qi)(qi)，利用膜片(pian)彈簧(huang)裝入離合器(qi)(qi)(qi)蓋與(yu)壓(ya)盤(pan)之(zhi)間時，使之(zhi)產生預壓(ya)縮變形所形成的對壓(ya)盤(pan)的壓(ya)力使離合器(qi)(qi)(qi)的主、從動(dong)部分壓(ya)緊，即離合器(qi)(qi)(qi)處于接(jie)合狀態。發動(dong)機動(dong)力通(tong)過與(yu)曲軸連為一體的飛輪(lun)、離合器(qi)(qi)(qi)蓋和壓(ya)盤(pan)傳給(gei)(gei)從動(dong)盤(pan)，隨后又經從動(dong)盤(pan)花鍵軸套輸送給(gei)(gei)變速器(qi)(qi)(qi)的輸入軸。

液力(li)變(bian)矩器(qi)工作(zuo)時(shi)，泵輪(lun)(lun)(lun)(lun)由(you)發動(dong)機(ji)(ji)驅動(dong)旋(xuan)轉，推(tui)動(dong)液體隨(sui)泵輪(lun)(lun)(lun)(lun)一(yi)起繞其(qi)軸線旋(xuan)轉，使(shi)其(qi)獲得一(yi)定的速度(du)（動(dong)能(neng)(neng)）和(he)壓力(li)；液體靠動(dong)能(neng)(neng)沖向渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)，作(zuo)用于葉(xie)(xie)片一(yi)個推(tui)力(li)，推(tui)動(dong)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)一(yi)起旋(xuan)轉，渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)獲得一(yi)定轉矩（機(ji)(ji)械能(neng)(neng)）；導(dao)輪(lun)(lun)(lun)(lun)固(gu)定，液體流(liu)經時(shi)無機(ji)(ji)械能(neng)(neng)轉化(hua)(hua)，由(you)于導(dao)輪(lun)(lun)(lun)(lun)葉(xie)(xie)片形態變(bian)化(hua)(hua)（進出口(kou)葉(xie)(xie)片面積不等），液流(liu)速度(du)和(he)方向發生變(bian)化(hua)(hua)，其(qi)動(dong)量矩改變(bian)。

三、液力變扭器和離合器哪個好

液力變矩器平(ping)順性出色，還(huan)(huan)能減(jian)速增扭(niu)，而(er)離合器的(de)傳遞效(xiao)率更(geng)高，體積更(geng)小，多(duo)片(pian)離合器疊(die)加(jia)使用(yong)還(huan)(huan)能夠提(ti)高傳力(li)極(ji)限。兩種結構(gou)的(de)優缺點各不(bu)相同，搭配使用(yong)的(de)變速箱也(ye)各有千秋。

手動變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)(xiang)，手動變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)(xiang)的加強版本——AMT半自動變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)(xiang)和DCT雙離(li)合(he)變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)(xiang)，大多采用膜片彈簧離(li)合(he)器結構。行星齒輪(lun)結構自動變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)(xiang)大多采用液力變(bian)(bian)(bian)矩器結構，僅有(you)極少數追求(qiu)高性能的自動變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)(xiang)采用離(li)合(he)器結構。而至(zhi)于CVT無極變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)(xiang)，采用離(li)合(he)器或者液力變(bian)(bian)(bian)矩器都(dou)可以(yi)，具體就(jiu)要看(kan)廠商的選擇(ze)與調校了(le)。