一、液力變矩器是離合器嗎

液力(li)變矩器(qi)，有(you)人稱(cheng)之為“液力(li)離合(he)器(qi)”，不過(guo)它和傳統意義上的離合(he)器(qi)并(bing)不是一個概念。

液力(li)變矩(ju)器是在自動擋的(de)(de)汽車上使用的(de)(de)液力(li)元件，由(you)泵(beng)輪(lun)、渦輪(lun)、導輪(lun)組(zu)成，安裝(zhuang)在發動機和變速(su)器之(zhi)間，以(yi)液壓油為(wei)工作(zuo)介質，起傳遞轉(zhuan)矩(ju)、變矩(ju)、變速(su)以(yi)及離(li)合(he)的(de)(de)作(zuo)用。

離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)通常是手動(dong)擋汽(qi)車上使用的(de)，位(wei)于發(fa)動(dong)機(ji)和變速(su)箱之(zhi)間(jian)的(de)飛輪殼內，用螺釘將離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)總成固定在飛輪的(de)后平面(mian)上，離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)的(de)輸(shu)出軸就是變速(su)箱的(de)輸(shu)入軸。在汽(qi)車行(xing)駛(shi)過程中(zhong)，駕駛(shi)員可(ke)根據需要踩下或(huo)(huo)松開離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)踏板(ban)，使發(fa)動(dong)機(ji)與變速(su)箱暫時分離(li)和逐(zhu)漸接(jie)合(he)(he)，以切斷或(huo)(huo)傳遞發(fa)動(dong)機(ji)向變速(su)器(qi)(qi)輸(shu)入的(de)動(dong)力。

二、汽車液力變矩器和離合器的區別在哪

液力變矩器(qi)(qi)(qi)和離(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)都是(shi)汽(qi)車(che)上使用的傳動裝(zhuang)置，不過二者(zhe)之(zhi)間的區別還(huan)是(shi)比較大(da)的，液力變矩器(qi)(qi)(qi)和離(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)的區別主要體現在(zai)以(yi)下三個方(fang)面：

1、作用不同

離(li)合器的(de)作(zuo)用是保證汽車平穩(wen)起步，實現(xian)平順的(de)換檔；液(ye)力變(bian)矩(ju)(ju)器以液(ye)壓(ya)油（ATF）為工作(zuo)介質(zhi)，起傳遞轉矩(ju)(ju)、變(bian)矩(ju)(ju)、變(bian)速(su)及離(li)合的(de)作(zuo)用。

2、結構不同

離合器由(you)(you)傳動鋼帶、壓盤、飛輪、曲軸、從動盤、前支承環、后支承環、分離鉤、分離軸承、變速箱輸入軸、離合器蓋、膜片彈簧等組成(cheng)。液力變矩器由(you)(you)泵輪、渦輪、導輪和殼體組成(cheng)。

3、原理不同

離合(he)器(qi)，利用膜(mo)片(pian)彈簧(huang)裝入(ru)離合(he)器(qi)蓋(gai)與(yu)壓盤(pan)之(zhi)(zhi)間時，使之(zhi)(zhi)產(chan)生預(yu)壓縮變(bian)形所(suo)形成的對壓盤(pan)的壓力使離合(he)器(qi)的主、從(cong)動部(bu)分壓緊，即(ji)離合(he)器(qi)處于(yu)接合(he)狀態。發動機動力通過與(yu)曲軸連為一(yi)體的飛輪、離合(he)器(qi)蓋(gai)和壓盤(pan)傳(chuan)給(gei)從(cong)動盤(pan)，隨后又經從(cong)動盤(pan)花鍵軸套輸送給(gei)變(bian)速器(qi)的輸入(ru)軸。

液(ye)(ye)力(li)變矩器工作時，泵輪由發動(dong)機驅動(dong)旋(xuan)(xuan)轉，推動(dong)液(ye)(ye)體(ti)(ti)隨泵輪一起(qi)繞其(qi)(qi)軸線旋(xuan)(xuan)轉，使其(qi)(qi)獲(huo)得一定(ding)(ding)的速(su)度（動(dong)能(neng)）和(he)壓力(li)；液(ye)(ye)體(ti)(ti)靠動(dong)能(neng)沖向渦輪，作用于葉(xie)片一個(ge)推力(li)，推動(dong)渦輪一起(qi)旋(xuan)(xuan)轉，渦輪獲(huo)得一定(ding)(ding)轉矩（機械(xie)能(neng)）；導(dao)輪固定(ding)(ding)，液(ye)(ye)體(ti)(ti)流(liu)經(jing)時無機械(xie)能(neng)轉化，由于導(dao)輪葉(xie)片形(xing)態變化（進出口葉(xie)片面積(ji)不等），液(ye)(ye)流(liu)速(su)度和(he)方向發生變化，其(qi)(qi)動(dong)量矩改變。

三、液力變扭器和離合器哪個好

液力變矩器平順性出色，還能(neng)減速增扭(niu)，而離合(he)器的(de)傳(chuan)遞效率更高(gao)，體(ti)積更小，多片離合(he)器疊加使用還能(neng)夠提高(gao)傳(chuan)力極限。兩種(zhong)結構的(de)優缺點各不相同，搭配使用的(de)變速箱也各有千秋。

手(shou)動變(bian)速(su)箱，手(shou)動變(bian)速(su)箱的(de)加強(qiang)版本——AMT半自動變(bian)速(su)箱和DCT雙離合(he)變(bian)速(su)箱，大多采(cai)用膜片彈(dan)簧離合(he)器(qi)結(jie)構(gou)(gou)。行星齒輪結(jie)構(gou)(gou)自動變(bian)速(su)箱大多采(cai)用液力變(bian)矩器(qi)結(jie)構(gou)(gou)，僅有極(ji)少(shao)數追求(qiu)高性能的(de)自動變(bian)速(su)箱采(cai)用離合(he)器(qi)結(jie)構(gou)(gou)。而至于CVT無極(ji)變(bian)速(su)箱，采(cai)用離合(he)器(qi)或者液力變(bian)矩器(qi)都(dou)可(ke)以，具體就(jiu)要看廠商的(de)選(xuan)擇與調校了。