一、液力變矩器是離合器嗎

液(ye)力變矩器(qi)(qi)，有人稱之為“液(ye)力離(li)(li)合器(qi)(qi)”，不過(guo)它和傳統意義上的離(li)(li)合器(qi)(qi)并不是(shi)一個概念(nian)。

液力(li)(li)變(bian)矩器是在自動擋的(de)(de)汽車(che)上使用(yong)的(de)(de)液力(li)(li)元(yuan)件，由泵輪、渦輪、導輪組成，安裝在發動機和(he)變(bian)速器之(zhi)間，以(yi)液壓油為工作(zuo)介質，起傳遞轉矩、變(bian)矩、變(bian)速以(yi)及離(li)合(he)的(de)(de)作(zuo)用(yong)。

離合(he)器通常是手動(dong)(dong)擋汽車上使(shi)用的(de)，位(wei)于發(fa)動(dong)(dong)機和變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)之間的(de)飛(fei)輪殼內，用螺釘將離合(he)器總成固(gu)定在(zai)飛(fei)輪的(de)后平面上，離合(he)器的(de)輸出軸就是變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)的(de)輸入(ru)軸。在(zai)汽車行駛過程中，駕駛員可根據(ju)需要踩下或(huo)松開(kai)離合(he)器踏板，使(shi)發(fa)動(dong)(dong)機與(yu)變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)暫時(shi)分離和逐漸接合(he)，以切斷或(huo)傳遞(di)發(fa)動(dong)(dong)機向變(bian)速(su)器輸入(ru)的(de)動(dong)(dong)力。

二、汽車液力變矩器和離合器的區別在哪

液力變(bian)矩器和離合(he)(he)器都(dou)是汽車上使用(yong)的(de)傳動(dong)裝置，不過二者(zhe)之間的(de)區別(bie)還是比(bi)較(jiao)大(da)的(de)，液力變(bian)矩器和離合(he)(he)器的(de)區別(bie)主要體(ti)現在以下三個方(fang)面：

1、作用不同

離(li)合器的(de)作用是保證汽車(che)平穩起(qi)(qi)步，實現平順的(de)換(huan)檔；液力變(bian)矩(ju)器以液壓油（ATF）為工作介質，起(qi)(qi)傳遞轉矩(ju)、變(bian)矩(ju)、變(bian)速(su)及離(li)合的(de)作用。

2、結構不同

離合器由傳動鋼帶(dai)、壓盤、飛輪(lun)(lun)(lun)、曲軸、從(cong)動盤、前支承(cheng)環、后(hou)支承(cheng)環、分離鉤、分離軸承(cheng)、變(bian)速箱輸入(ru)軸、離合器蓋、膜片彈簧等(deng)組(zu)成(cheng)。液力變(bian)矩器由泵(beng)輪(lun)(lun)(lun)、渦輪(lun)(lun)(lun)、導輪(lun)(lun)(lun)和(he)殼體組(zu)成(cheng)。

3、原理不同

離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)，利用膜(mo)片彈簧(huang)裝入離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)蓋(gai)與壓(ya)(ya)盤(pan)(pan)之(zhi)間時(shi)，使之(zhi)產生預壓(ya)(ya)縮變(bian)形所形成的(de)(de)對壓(ya)(ya)盤(pan)(pan)的(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)使離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)的(de)(de)主、從動(dong)部分壓(ya)(ya)緊，即離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)處于接合(he)(he)狀態(tai)。發動(dong)機動(dong)力(li)通過與曲軸連為一體的(de)(de)飛輪、離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)蓋(gai)和壓(ya)(ya)盤(pan)(pan)傳(chuan)給從動(dong)盤(pan)(pan)，隨(sui)后(hou)又(you)經從動(dong)盤(pan)(pan)花鍵軸套(tao)輸送給變(bian)速器(qi)(qi)的(de)(de)輸入軸。

液(ye)(ye)力變(bian)矩(ju)器工作時(shi)，泵(beng)輪由發(fa)動(dong)(dong)機驅動(dong)(dong)旋轉(zhuan)，推動(dong)(dong)液(ye)(ye)體(ti)隨泵(beng)輪一(yi)起繞(rao)其(qi)軸線旋轉(zhuan)，使(shi)其(qi)獲得一(yi)定(ding)的速度(du)（動(dong)(dong)能(neng)）和壓力；液(ye)(ye)體(ti)靠(kao)動(dong)(dong)能(neng)沖向渦(wo)(wo)輪，作用(yong)于(yu)(yu)葉片一(yi)個推力，推動(dong)(dong)渦(wo)(wo)輪一(yi)起旋轉(zhuan)，渦(wo)(wo)輪獲得一(yi)定(ding)轉(zhuan)矩(ju)（機械能(neng)）；導輪固定(ding)，液(ye)(ye)體(ti)流(liu)經時(shi)無機械能(neng)轉(zhuan)化，由于(yu)(yu)導輪葉片形(xing)態變(bian)化（進(jin)出口葉片面積不等），液(ye)(ye)流(liu)速度(du)和方向發(fa)生變(bian)化，其(qi)動(dong)(dong)量矩(ju)改變(bian)。

三、液力變扭器和離合器哪個好

液力變矩器平順性出色(se)，還能減速(su)增扭，而離(li)合(he)器的(de)傳遞效率更(geng)(geng)高，體積更(geng)(geng)小，多(duo)片(pian)離(li)合(he)器疊加使用(yong)還能夠提高傳力極限。兩種結構的(de)優缺(que)點各(ge)不(bu)相同，搭配使用(yong)的(de)變速(su)箱也各(ge)有千(qian)秋(qiu)。

手(shou)動變速箱(xiang)(xiang)，手(shou)動變速箱(xiang)(xiang)的(de)加強版本——AMT半自動變速箱(xiang)(xiang)和DCT雙離(li)(li)(li)(li)合變速箱(xiang)(xiang)，大多采用(yong)(yong)膜片彈簧離(li)(li)(li)(li)合器結(jie)(jie)構。行星齒(chi)輪結(jie)(jie)構自動變速箱(xiang)(xiang)大多采用(yong)(yong)液(ye)(ye)力變矩(ju)器結(jie)(jie)構，僅(jin)有極少數追求(qiu)高性能(neng)的(de)自動變速箱(xiang)(xiang)采用(yong)(yong)離(li)(li)(li)(li)合器結(jie)(jie)構。而至(zhi)于(yu)CVT無(wu)極變速箱(xiang)(xiang)，采用(yong)(yong)離(li)(li)(li)(li)合器或者液(ye)(ye)力變矩(ju)器都(dou)可以，具(ju)體(ti)就要看廠商的(de)選擇(ze)與調校(xiao)了。