自行車速降怎么練

1、公路速降

這是山地車速降的(de)(de)(de)學前班。爬到(dao)山上，從公路(lu)下來，先(xian)學習好過彎的(de)(de)(de)技(ji)巧及在高(gao)速的(de)(de)(de)情況下能(neng)控(kong)制好車子。然后學習在每一(yi)段直路(lu)上拼命加速，培養(yang)在車上的(de)(de)(de)速度(du)感(gan)。切(qie)記避(bi)開迎面來的(de)(de)(de)任何物(wu)體(ti)。

2、下樓梯

感(gan)受(shou)過速度后就要(yao)試一(yi)(yi)下(xia)顛簸的感(gan)覺，下(xia)樓梯是最好的方(fang)法。找(zhao)一(yi)(yi)條有20-30級的樓梯，由(you)上而(er)下(xia)，速度慢慢增加，記著學會放松雙(shuang)手，并學會找(zhao)低共振點(dian)。

3、學會起飛

不是說(shuo)一定要去飛(fei)泥臺。但(dan)你必須學會BUNNY HUP，由石階上飛(fei)下，注意在空中的(de)各種動作練習和(he)著地的(de)動作練習，這一環節重(zhong)點在于(yu)感受凌(ling)空的(de)感覺，提高(gao)膽(dan)量。不過最好還是去飛(fei)泥臺。

4、大泥路(lu)速(su)降，學(xue)會滑行

先從滑行學起(qi)，身體要(yao)盡量放松，這(zhe)樣可避免被路面突(tu)起(qi)的(de)(de)(de)地(di)方拋起(qi)而(er)失控；雙眼要(yao)多觀察遠處要(yao)通(tong)過(guo)的(de)(de)(de)地(di)方并選(xuan)擇(ze)將要(yao)走的(de)(de)(de)路線(xian)，當然(ran)這(zhe)樣的(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)對于(yu)初學者(zhe)來說是十(shi)分困(kun)難(nan)的(de)(de)(de)，但干萬(wan)別只(zhi)望著車(che)頭前的(de)(de)(de)一小塊地(di)方；過(guo)彎(wan)前先觀察好路面的(de)(de)(de)泥(ni)土的(de)(de)(de)情況、路面的(de)(de)(de)角(jiao)度，入彎(wan)前把(ba)速(su)度降低，選(xuan)擇(ze)一條最直的(de)(de)(de)路線(xian)過(guo)彎(wan)，在彎(wan)道中間干萬(wan)不(bu)要(yao)

大力剎車，除非車真(zhen)的要沖出去(qu)，否則車子會馬上倒轉！練習中速度不(bu)斷提高，以此提高體(ti)能。

5、對抗練習

對(dui)抗(kang)(kang)練習(xi)(xi)是提高(gao)水平的最(zui)重要手段(duan)，（1）以大(da)路(lu)為賽道(dao)，以200-300米為賽程(cheng)，通常(chang)大(da)泥(ni)路(lu)都被(bei)汽車走出兩條線路(lu)，中間是草，這樣每(mei)人(ren)一(yi)條線，不得越道(dao)進(jin)行比賽，并反(fan)復的練習(xi)(xi)。（2）在綜(zong)合(he)路(lu)線上練習(xi)(xi)對(dui)抗(kang)(kang)，如(ru)每(mei)2公里為一(yi)段(duan)，每(mei)10-20秒發(fa)一(yi)人(ren)進(jin)行追逐。

自行車速降技巧

1、臀部離開(kai)坐墊，以(yi)約跑步的(de)速度(du)騎過往下的(de)落差，假如著陸的(de)地方(fang)是安(an)全，可以(yi)再(zai)加快一點速度(du)：當(dang)到達落差邊緣時，身體輕(qing)微的(de)向后傾，用力(li)拉(la)起把(ba)手，和舉起前輪(lun)離地約六(liu)英時高。

2、讓身體在車子中心之(zhi)上，保(bao)持(chi)膝蓋彎曲，踏(ta)板平行地(di)面(mian)，來緩沖落地(di)時的(de)沖擊(ji)如此(ci)，著路時將會非常的(de)溫和平順。

3、使用(yong)這個(ge)技巧，可以對付大約三尺高的(de)落差：應用(yong)到野(ye)外之(zhi)前(qian)，花一些時間，利用(yong)附近的(de)井欄(lan)，或在郊外景色(se)好(hao)的(de)地(di)方練習(xi)，去體(ti)會這種感(gan)覺。

自行車速降安全裝備

在涉足山地速降車的愛好者中，最有辨識度的就是山地速降愛好者了(le)。因為(wei)他們(men)總(zong)是武裝(zhuang)到牙齒。這主要是因為(wei)山地速(su)降運動需要面(mian)對的地形復雜，在顛(dian)簸的山路(lu)上(shang)超速(su)行(xing)駛也不難(nan)駕馭(yu)。因此，人們(men)除了(le)佩戴(dai)全盔(kui)外(wai)，還經常佩戴(dai)盔(kui)甲、護肘、護膝(xi)。

最突(tu)出的就是(shi)(shi)他們經常佩戴的全(quan)盔，可以保護(hu)頭(tou)部和下巴(ba)。其中大部分是(shi)(shi)高韌性(xing)碳纖維外殼，內部裝有減震泡沫(mo)橡(xiang)(xiang)膠(jiao)。口鼻前(qian)方有緩沖橡(xiang)(xiang)膠(jiao)格柵，加上能(neng)見(jian)度高的透(tou)明(ming)透(tou)明(ming)正面。眼罩，這些是(shi)(shi)對頭(tou)部最好的保護(hu)，保證關鍵時刻頭(tou)部不被硬物直接擊中。

此外，身體的(de)(de)保(bao)護(hu)也至關(guan)重要，運動員(yuan)們通常都穿著(zhu)一(yi)(yi)(yi)套保(bao)護(hu)良好(hao)的(de)(de)“防護(hu)衣”。它一(yi)(yi)(yi)般(ban)包括一(yi)(yi)(yi)塊連接肩墊(dian)(dian)、臂墊(dian)(dian)、肘墊(dian)(dian)、腕墊(dian)(dian)和胸墊(dian)(dian)的(de)(de)盔(kui)甲(jia)，一(yi)(yi)(yi)個腰封，一(yi)(yi)(yi)對到達小腿(tui)脛骨和腰帶的(de)(de)鐵質(zhi)或橡膠殼護(hu)膝，甚(shen)至大腿(tui)內側和臀部都有依靠騎行短褲上的(de)(de)厚(hou)棉墊(dian)(dian)提供保(bao)護(hu)。當(dang)然(ran)還有一(yi)(yi)(yi)雙皮質(zhi)柔軟、手感好(hao)的(de)(de)手套。

一般下坡時，應在適(shi)當的時候采(cai)取站(zhan)立姿勢(shi)，這樣更(geng)有利于身體吸收來(lai)自(zi)地面的沖擊和無法吸收的鎖。

自行車速降怎么減速

在正確的(de)(de)時(shi)(shi)間使(shi)用剎(cha)(cha)車(che)。剎(cha)(cha)車(che)固然(ran)可(ke)(ke)以(yi)降低你的(de)(de)速(su)度，但是當你高速(su)沖下來的(de)(de)時(shi)(shi)候(hou)，如(ru)果(guo)在錯誤的(de)(de)時(shi)(shi)間剎(cha)(cha)車(che)過猛，后果(guo)可(ke)(ke)想而知。如(ru)果(guo)你在泥濘中(zhong)旅行，泥土本身已經提供了一定的(de)(de)阻力。這個(ge)時(shi)(shi)候(hou)，把握好(hao)自己(ji)的(de)(de)重(zhong)心就更重(zhong)要了。如(ru)果(guo)重(zhong)心在前輪上(shang)，可(ke)(ke)能(neng)會遇到低頭(tou)。

沖山不(bu)(bu)(bu)是不(bu)(bu)(bu)用剎(cha)車，而是在下山的(de)(de)(de)(de)(de)時候稍稍帶一點(dian)(dian)剎(cha)車，在很陡的(de)(de)(de)(de)(de)地(di)方如(ru)果你(ni)(ni)操控不(bu)(bu)(bu)好那就稍稍點(dian)(dian)一下剎(cha)車，但是千(qian)萬不(bu)(bu)(bu)要大(da)(da)力道的(de)(de)(de)(de)(de)去按(an)，這樣(yang)也是很危險(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)，前叉也不(bu)(bu)(bu)要暴死，不(bu)(bu)(bu)然(ran)就會摔個胸(xiong)口碎大(da)(da)石，慘不(bu)(bu)(bu)忍睹的(de)(de)(de)(de)(de)，離開陡坡(po)之后看(kan)到(dao)比較緩(huan)的(de)(de)(de)(de)(de)路面才可(ke)以(yi)相對(dui)大(da)(da)力道的(de)(de)(de)(de)(de)按(an)剎(cha)車。如(ru)果你(ni)(ni)車翻(fan)了，就應該循序把整個人縮攏(long)，抱(bao)住(zhu)頭，這樣(yang)受到(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊也會比較小，可(ke)以(yi)安全的(de)(de)(de)(de)(de)保護住(zhu)頭部(bu)，減少(shao)翻(fan)車對(dui)你(ni)(ni)的(de)(de)(de)(de)(de)損(sun)害。