一、BMS電池管理系統常見故障原因及故障排除

BMS電池管理系統工作時，可能遇到(dao)一些故(gu)(gu)障，一般常見的故(gu)(gu)障有：

1、系統供電后整個系統不工作

（1）可能原因

供電(dian)異常、線束短路或是斷路、DCDC無電(dian)壓輸出。

（2）故障排除

檢查(cha)(cha)外(wai)部(bu)電(dian)源(yuan)給(gei)管(guan)(guan)理(li)(li)系(xi)統(tong)供(gong)(gong)電(dian)是(shi)否(fou)正常(chang)，是(shi)否(fou)能(neng)達到管(guan)(guan)理(li)(li)系(xi)統(tong)要(yao)求的(de)(de)最低工作電(dian)壓，看外(wai)部(bu)電(dian)源(yuan)是(shi)否(fou)有(you)限流(liu)設置，導(dao)致給(gei)管(guan)(guan)理(li)(li)系(xi)統(tong)的(de)(de)供(gong)(gong)電(dian)功率(lv)不足(zu)；可以調整(zheng)外(wai)部(bu)電(dian)源(yuan)，使其滿(man)足(zu)管(guan)(guan)理(li)(li)系(xi)統(tong)的(de)(de)用電(dian)要(yao)求；檢查(cha)(cha)管(guan)(guan)理(li)(li)系(xi)統(tong)的(de)(de)線束(shu)(shu)是(shi)否(fou)有(you)短路或是(shi)斷路，對線束(shu)(shu)進行修改，使其工作正常(chang)；外(wai)部(bu)供(gong)(gong)電(dian)和線束(shu)(shu)都正常(chang)，則查(cha)(cha)看管(guan)(guan)理(li)(li)系(xi)統(tong)中給(gei)整(zheng)個(ge)系(xi)統(tong)供(gong)(gong)電(dian)的(de)(de)DCDC是(shi)否(fou)有(you)電(dian)壓輸出；如有(you)異常(chang)可更換壞的(de)(de)DCDC模塊。

2、BMS不能與ECU通信

（1）可能原因

BMU（主控模塊(kuai)）未工作、CAN信(xin)號線(xian)斷線(xian)。

（2）故障排除

檢(jian)查BMU的電(dian)源12V/24V是(shi)否(fou)正常；檢(jian)查CAN信號傳輸線是(shi)否(fou)退(tui)針或插(cha)頭(tou)未插(cha)；監聽CAN端口數(shu)據，是(shi)否(fou)能夠收到BMS或者ECU數(shu)據包。

3、BMS與ECU通信不穩定

（1）可能原因

外部CAN總(zong)線匹配不(bu)良(liang)、總(zong)線分(fen)支過長。

（2）故障排除

檢測總(zong)線匹配電阻是(shi)否(fou)正確(que)；匹配位置是(shi)否(fou)正確(que)，分支是(shi)否(fou)過長。

4、BMS內部通信不穩定

（1）可能原因

通信(xin)線插(cha)頭松動(dong)、CAN走線不規范、BSU地址有(you)重復。

（2）故障排除

檢(jian)測接線(xian)是(shi)否(fou)松動；檢(jian)測總線(xian)匹(pi)配電阻是(shi)否(fou)正(zheng)確(que)，匹(pi)配位置是(shi)否(fou)正(zheng)確(que)，分支(zhi)是(shi)否(fou)過(guo)長；檢(jian)查BSU地(di)址是(shi)否(fou)重復。

5、絕緣檢測報警

（1）可能原因

電池或驅動器漏電、絕緣模塊檢測線接錯。

（2）故障排除

使(shi)(shi)用BDU顯(xian)示(shi)模(mo)塊查(cha)看(kan)絕(jue)緣檢(jian)測數(shu)據(ju)，查(cha)看(kan)電池母(mu)線電壓，負母(mu)線對地電壓是否正常；使(shi)(shi)用絕(jue)緣搖表分(fen)別測量母(mu)線和驅動器對地絕(jue)緣電阻。

6、上電后主繼電器不吸合

（1）可能原因

負載(zai)檢(jian)測線未接、預充繼電器開(kai)路、預充電阻開(kai)路。

（2）故障排除

使用BDU顯示模塊查看(kan)母(mu)線(xian)電(dian)壓(ya)數據，查看(kan)電(dian)池母(mu)線(xian)電(dian)壓(ya)，負(fu)(fu)載(zai)母(mu)線(xian)電(dian)壓(ya)是(shi)否正常；檢(jian)查預充過程中負(fu)(fu)載(zai)母(mu)線(xian)電(dian)壓(ya)是(shi)否有上(shang)升。

7、采集模塊數據為0

（1）可能原因

采集(ji)模塊(kuai)(kuai)采集(ji)線斷開、采集(ji)模塊(kuai)(kuai)損壞(huai)。

（2）故障排除

重新拔插(cha)模(mo)塊接(jie)線(xian)(xian)，在采集線(xian)(xian)接(jie)頭(tou)處測(ce)量電(dian)池電(dian)壓是(shi)否(fou)正常，在溫(wen)度傳感(gan)器線(xian)(xian)插(cha)頭(tou)處測(ce)量阻值(zhi)是(shi)否(fou)正常。

8、電池電流數據錯誤

（1）可能原因

霍爾信號線插(cha)頭松動(dong)、霍爾傳感器損壞(huai)、采(cai)集(ji)模塊(kuai)損壞(huai)。

（2）故障排除

重新(xin)拔(ba)插電流(liu)霍爾(er)傳(chuan)感(gan)器信號(hao)(hao)線；檢查霍爾(er)傳(chuan)感(gan)器電源是(shi)否正常(chang)，信號(hao)(hao)輸出是(shi)否正常(chang)；更換采(cai)集模塊(kuai)。

9、電池溫差過大

（1）可能原因

散(san)熱風扇插頭松動，散(san)熱風扇故(gu)障(zhang)。

（2）故障排除

重新拔(ba)插(cha)風(feng)扇插(cha)頭(tou)線；給風(feng)扇單獨供(gong)電，檢查(cha)風(feng)扇是否正常。

10、電池溫度過高或過低

（1）可能原因

散熱風(feng)扇插(cha)頭(tou)(tou)松動(dong)，散熱風(feng)扇故障，溫度探頭(tou)(tou)損(sun)壞(huai)。

（2）故障排除

重(zhong)新拔插(cha)風扇插(cha)頭線；給風扇單(dan)獨供電，檢查風扇是否正常；檢查電池實際溫度是否過高或過低；測量溫度探頭內阻。

11、繼電器動作后系統報錯

（1）可能原因

繼電(dian)器輔助(zhu)觸(chu)點(dian)斷線(xian)，繼電(dian)器觸(chu)點(dian)粘連。

（2）故障排除

重新拔插線束；用(yong)萬用(yong)表測(ce)量輔助觸(chu)點通(tong)斷(duan)狀態是否正確。

12、不能使用充電機充電

（1）可能原因

充(chong)電(dian)機與BMS通信不正常。

（2）故障排除

更換一臺充電(dian)機(ji)或BMS，以確認是(shi)BMS故(gu)障(zhang)還是(shi)充電(dian)機(ji)故(gu)障(zhang)；檢(jian)查(cha)BMS充電(dian)端口的匹(pi)配電(dian)阻是(shi)否正常。

13、車載儀表無BMS數據顯示

（1）可能原因

主控模塊線(xian)束(shu)連(lian)接異常。

（2）故障排除

檢查主控模塊(kuai)線束(shu)是否(fou)(fou)有連接完備，是否(fou)(fou)有汽車正常的低壓工作(zuo)電壓，該(gai)模塊(kuai)是否(fou)(fou)工作(zuo)正常

14、部分電池箱的檢測數據丟失

（1）可能原因

整車部分(fen)接插件可能接觸不良，或者ＢＭＳ從(cong)控模塊不能正常工(gong)作。

（2）故障排除

檢查接插(cha)件接觸情況，或更(geng)換BMS模塊。

15、SOC異常

（1）現象

SOC在(zai)系統(tong)(tong)工(gong)作過程中(zhong)變化幅度很大，或者在(zai)幾個數(shu)值之(zhi)間反復跳變；在(zai)系統(tong)(tong)充放電過程中(zhong)，SOC有較大偏(pian)差(cha)；SOC一直顯示固定數(shu)值不(bu)變。

（2）可能原因

電流不校準；電流傳感器型(xing)號與主機程序不匹配(pei)；電池長期未(wei)深度充(chong)放電；數據(ju)采集(ji)模(mo)塊(kuai)采集(ji)跳變(bian)，導致SOC進行自動校準；

SOC校準(zhun)的兩個條件：1）達(da)到過充保護；2）平均電(dian)(dian)壓達(da)到xxV以上。客戶電(dian)(dian)池一致性較差，過充時，第二個條件無法達(da)到。通過顯示查看電(dian)(dian)池的剩余容(rong)量(liang)和(he)總容(rong)量(liang)；電(dian)(dian)流傳(chuan)感器未正確連接。

（3）故障排除

在觸摸屏配置頁面里校準電流；改主機程序或者更換電流傳感器；對(dui)電(dian)池(chi)進行一次深(shen)度(du)充放電(dian)；更換數據采集(ji)模塊，對(dui)系統SOC進行手動校準，建(jian)議客戶每周做一次深(shen)度(du)充放電(dian)；修改(gai)主機程序(xu)，根(gen)據客戶實際情況調(diao)整“平均電(dian)壓達到xxV以(yi)上(shang)”這個條件中(zhong)的(de)(de)xxV。設置(zhi)正確(que)的(de)(de)電(dian)池(chi)總容量和剩余容量的(de)(de)；正確(que)連接電(dian)流傳感器，使其(qi)工作正常。

16、BSU電壓采集不準

（1）可能原因

電池組PACK后沒有校準(zhun)。

（2）故障排除

重(zhong)新(xin)校準，誤差較大時檢測線束是(shi)否有接觸(chu)不良情況(kuang)。

二、電池管理系統故障診斷方法有哪些

當BMS電池管理系統出現故障時(shi)，可(ke)以(yi)采取以(yi)下幾(ji)種方法進行診斷：

1、觀察法

當系(xi)統發(fa)生通訊中(zhong)斷或控制異常(chang)時，觀(guan)察系(xi)統各個模塊是否有報警(jing)，顯(xian)示屏(ping)上是否有報警(jing)圖標，再針對(dui)得出(chu)的現象(xiang)一(yi)(yi)一(yi)(yi)排查。

2、故障復現法

車輛在不同(tong)的條(tiao)件(jian)下出現的故障是不同(tong)的，在條(tiao)件(jian)允許的情況，盡可能在相(xiang)同(tong)條(tiao)件(jian)下讓故障復(fu)現，對問題點進行(xing)確認。

3、排除法

當(dang)系(xi)統發生類似干擾現象(xiang)時，應逐個去除(chu)系(xi)統中的(de)各(ge)個部件，來判斷是哪個部分對(dui)系(xi)統造成影響。

4、替換法

當某個模塊出現溫度(du)、電壓、控制等異常時，調換(huan)相同串數的模塊位置，來診斷(duan)是模塊問題或線束問題。

5、環境檢查法

當系(xi)統(tong)出現故(gu)障時，如系(xi)統(tong)無法顯示(shi)，我(wo)們(men)先不要急于進行深入的考慮(lv)，因為(wei)往往我(wo)們(men)會忽(hu)略一些細節問(wen)題。首先我(wo)們(men)應該看(kan)看(kan)那些顯而易見的東西(xi)：如有(you)沒有(you)接通(tong)電源(yuan)？開關是否已打開？是不是所有(you)的接線都(dou)連(lian)接上了？或許問(wen)題的根源(yuan)就在其中。

6、程序升級法

當新的程(cheng)序燒錄(lu)后(hou)出現不(bu)明故(gu)障，導(dao)致系統控(kong)制(zhi)異常，可(ke)燒錄(lu)前一版程(cheng)序進行(xing)比對，來(lai)進行(xing)故(gu)障的分析處理。

7、數據分析法

當BMS發生控制或相關(guan)故障時，可對(dui)BMS存儲數(shu)據進行分析，對(dui)CAN總線(xian)中的報文內容進行分析