一、BMS電池管理系統常見故障原因及故障排除

BMS電(dian)池管(guan)理系(xi)統(tong)工(gong)作時，可能遇到一些故(gu)障，一般常見的故(gu)障有(you)：

1、系統供電后整個系統不工作

（1）可能原因

供電(dian)(dian)異常、線束短路或是斷(duan)路、DCDC無電(dian)(dian)壓輸出。

（2）故障排除

檢查外(wai)(wai)部電源給管(guan)理(li)(li)系統(tong)(tong)供(gong)電是(shi)否(fou)正常，是(shi)否(fou)能達到管(guan)理(li)(li)系統(tong)(tong)要求的(de)(de)最低工(gong)作電壓(ya)，看(kan)外(wai)(wai)部電源是(shi)否(fou)有限流設置(zhi)，導致給管(guan)理(li)(li)系統(tong)(tong)的(de)(de)供(gong)電功率(lv)不足；可以調(diao)整外(wai)(wai)部電源，使其(qi)(qi)滿足管(guan)理(li)(li)系統(tong)(tong)的(de)(de)用電要求；檢查管(guan)理(li)(li)系統(tong)(tong)的(de)(de)線束是(shi)否(fou)有短(duan)路或是(shi)斷路，對線束進(jin)行修改，使其(qi)(qi)工(gong)作正常；外(wai)(wai)部供(gong)電和線束都正常，則查看(kan)管(guan)理(li)(li)系統(tong)(tong)中(zhong)給整個系統(tong)(tong)供(gong)電的(de)(de)DCDC是(shi)否(fou)有電壓(ya)輸(shu)出(chu)；如有異常可更(geng)換壞的(de)(de)DCDC模塊。

2、BMS不能與ECU通信

（1）可能原因

BMU（主控模塊）未工作、CAN信號線斷線。

（2）故障排除

檢查BMU的電源(yuan)12V/24V是否正(zheng)常；檢查CAN信號傳(chuan)輸線是否退針(zhen)或插(cha)(cha)頭(tou)未(wei)插(cha)(cha)；監聽CAN端口數據，是否能夠收到BMS或者ECU數據包。

3、BMS與ECU通信不穩定

（1）可能原因

外(wai)部(bu)CAN總線(xian)匹配不(bu)良、總線(xian)分支過(guo)長。

（2）故障排除

檢測總線匹(pi)配電阻是否(fou)正(zheng)確；匹(pi)配位置是否(fou)正(zheng)確，分(fen)支是否(fou)過長。

4、BMS內部通信不穩定

（1）可能原因

通(tong)信線插頭(tou)松動、CAN走線不(bu)規范(fan)、BSU地址(zhi)有重復。

（2）故障排除

檢(jian)測接(jie)線是(shi)(shi)(shi)否松動(dong)；檢(jian)測總線匹配電阻(zu)是(shi)(shi)(shi)否正確(que)(que)，匹配位置(zhi)是(shi)(shi)(shi)否正確(que)(que)，分支是(shi)(shi)(shi)否過長；檢(jian)查BSU地址是(shi)(shi)(shi)否重復。

5、絕緣檢測報警

（1）可能原因

電池或驅(qu)動(dong)器漏(lou)電、絕緣模塊(kuai)檢(jian)測線接(jie)錯。

（2）故障排除

使用BDU顯示(shi)模塊查看(kan)絕緣檢測數據，查看(kan)電(dian)池(chi)母線(xian)電(dian)壓，負母線(xian)對(dui)地電(dian)壓是否正常；使用絕緣搖(yao)表分別測量母線(xian)和驅動器對(dui)地絕緣電(dian)阻。

6、上電后主繼電器不吸合

（1）可能原因

負載(zai)檢測線未接、預(yu)充繼電(dian)(dian)器(qi)開路、預(yu)充電(dian)(dian)阻(zu)開路。

（2）故障排除

使用(yong)BDU顯示模塊查看母(mu)線電壓數(shu)據，查看電池母(mu)線電壓，負(fu)載母(mu)線電壓是(shi)否(fou)(fou)正常；檢查預充過程(cheng)中負(fu)載母(mu)線電壓是(shi)否(fou)(fou)有上升(sheng)。

7、采集模塊數據為0

（1）可能原因

采集(ji)(ji)模塊采集(ji)(ji)線(xian)斷(duan)開、采集(ji)(ji)模塊損壞。

（2）故障排除

重(zhong)新(xin)拔插(cha)模(mo)塊接線，在采(cai)集線接頭(tou)處測(ce)量電池電壓是否正常(chang)，在溫度傳(chuan)感器線插(cha)頭(tou)處測(ce)量阻值是否正常(chang)。

8、電池電流數據錯誤

（1）可能原因

霍(huo)爾信號線插頭松(song)動、霍(huo)爾傳感器損壞、采集(ji)模塊(kuai)損壞。

（2）故障排除

重新拔(ba)插電流霍爾傳感(gan)器信(xin)號(hao)(hao)線(xian)；檢查霍爾傳感(gan)器電源是否(fou)正常(chang)，信(xin)號(hao)(hao)輸出是否(fou)正常(chang)；更換采(cai)集模塊。

9、電池溫差過大

（1）可能原因

散熱風(feng)(feng)扇(shan)插頭松動，散熱風(feng)(feng)扇(shan)故障。

（2）故障排除

重新拔插風(feng)扇插頭(tou)線(xian)；給(gei)風(feng)扇單獨(du)供(gong)電，檢查風(feng)扇是(shi)否正常(chang)。

10、電池溫度過高或過低

（1）可能原因

散熱風扇(shan)插頭松動，散熱風扇(shan)故障，溫度(du)探頭損壞(huai)。

（2）故障排除

重新(xin)拔(ba)插(cha)風扇(shan)插(cha)頭(tou)線；給(gei)風扇(shan)單(dan)獨供電，檢查風扇(shan)是否(fou)正(zheng)常；檢查電池實際(ji)溫(wen)度是否(fou)過高或過低；測量溫(wen)度探頭(tou)內阻。

11、繼電器動作后系統報錯

（1）可能原因

繼電器輔助觸(chu)點(dian)斷線，繼電器觸(chu)點(dian)粘連。

（2）故障排除

重新(xin)拔插線束；用萬用表測量輔助觸點通斷狀態是否正(zheng)確。

12、不能使用充電機充電

（1）可能原因

充電(dian)機與BMS通(tong)信不(bu)正常。

（2）故障排除

更換一臺充電(dian)(dian)機或(huo)BMS，以確認是(shi)(shi)(shi)BMS故(gu)障還是(shi)(shi)(shi)充電(dian)(dian)機故(gu)障；檢查BMS充電(dian)(dian)端口的匹配(pei)電(dian)(dian)阻是(shi)(shi)(shi)否正(zheng)常。

13、車載儀表無BMS數據顯示

（1）可能原因

主控模塊線束連接(jie)異常。

（2）故障排除

檢查主控模塊(kuai)線束是否有連接完備，是否有汽車(che)正常(chang)的低壓工作(zuo)電壓，該模塊(kuai)是否工作(zuo)正常(chang)

14、部分電池箱的檢測數據丟失

（1）可能原因

整車部分接(jie)插件可能接(jie)觸(chu)不良(liang)，或者ＢＭＳ從控模塊不能正常工作(zuo)。

（2）故障排除

檢查接(jie)插件(jian)接(jie)觸情(qing)況，或更換BMS模塊。

15、SOC異常

（1）現象

SOC在系(xi)統(tong)工(gong)作(zuo)過(guo)程中變化幅度很大，或者(zhe)在幾個(ge)數(shu)(shu)值之間(jian)反復跳(tiao)變；在系(xi)統(tong)充(chong)放電過(guo)程中，SOC有較大偏(pian)差；SOC一(yi)直顯示固定數(shu)(shu)值不變。

（2）可能原因

電流不(bu)校準；電流傳感(gan)器型號與(yu)主機程序不(bu)匹配；電池(chi)長(chang)期未深度充放(fang)電；數據采(cai)集(ji)(ji)模塊采(cai)集(ji)(ji)跳變，導致SOC進行自動校準；

SOC校準的兩(liang)個條件：1）達到(dao)過(guo)(guo)充保護；2）平均電(dian)壓達到(dao)xxV以上。客戶電(dian)池(chi)一致性(xing)較差，過(guo)(guo)充時(shi)，第二個條件無法(fa)達到(dao)。通過(guo)(guo)顯示(shi)查看電(dian)池(chi)的剩余容量和總(zong)容量；電(dian)流傳感器未正確連接。

（3）故障排除

在觸摸屏配置頁面里校準電流；改主機程序或者更換電流傳感器；對(dui)電(dian)池進行(xing)一(yi)次深(shen)度充放電(dian)；更換(huan)數(shu)據采(cai)集模塊，對(dui)系(xi)統SOC進行(xing)手動校準，建議(yi)客戶每周做一(yi)次深(shen)度充放電(dian)；修改主機(ji)程序(xu)，根據客戶實際(ji)情況調整(zheng)“平均電(dian)壓達到xxV以上”這個條(tiao)件中的xxV。設置正(zheng)確(que)的電(dian)池總容(rong)量(liang)和(he)剩(sheng)余容(rong)量(liang)的；正(zheng)確(que)連接電(dian)流傳(chuan)感(gan)器，使其工作正(zheng)常(chang)。

16、BSU電壓采集不準

（1）可能原因

電池(chi)組(zu)PACK后(hou)沒有校準。

（2）故障排除

重新(xin)校(xiao)準，誤差(cha)較大時檢測線束是(shi)否有接觸不良情(qing)況。

二、電池管理系統故障診斷方法有哪些

當BMS電池管(guan)理(li)系(xi)統出現故障(zhang)時，可以(yi)采取以(yi)下幾(ji)種方(fang)法進行診斷：

1、觀察法

當系統發生通(tong)訊中斷或控(kong)制異常時(shi)，觀察系統各(ge)個模塊(kuai)是否有報警，顯示屏(ping)上是否有報警圖標，再(zai)針對得出(chu)的現象一一排查。

2、故障復現法

車輛在不(bu)同的(de)條(tiao)件下(xia)出現(xian)的(de)故(gu)障(zhang)是不(bu)同的(de)，在條(tiao)件允許的(de)情況，盡可能(neng)在相同條(tiao)件下(xia)讓故(gu)障(zhang)復(fu)現(xian)，對問題點進行確(que)認。

3、排除法

當系統(tong)發生(sheng)類(lei)似干(gan)擾現象(xiang)時，應逐個(ge)去除(chu)系統(tong)中的(de)各個(ge)部件，來判斷是哪(na)個(ge)部分(fen)對系統(tong)造成影響。

4、替換法

當某(mou)個模(mo)塊(kuai)出(chu)現溫度、電(dian)壓(ya)、控(kong)制等異常時，調換(huan)相同串數的模(mo)塊(kuai)位置(zhi)，來(lai)診斷是模(mo)塊(kuai)問題(ti)或線束問題(ti)。

5、環境檢查法

當系(xi)統出(chu)現故障時，如(ru)系(xi)統無(wu)法顯示，我們先不要(yao)急于進行深入的(de)(de)考慮，因為往往我們會忽略一些(xie)細節問(wen)題。首先我們應該看看那(nei)些(xie)顯而易見的(de)(de)東西：如(ru)有(you)(you)沒有(you)(you)接(jie)通電源？開關是否已打開？是不是所有(you)(you)的(de)(de)接(jie)線都(dou)連接(jie)上了？或(huo)許問(wen)題的(de)(de)根(gen)源就在其中。

6、程序升級法

當新的程序(xu)燒錄后出現不明故(gu)障，導致系統控(kong)制異常，可燒錄前一版(ban)程序(xu)進(jin)行(xing)比對(dui)，來進(jin)行(xing)故(gu)障的分析處理。

7、數據分析法

當BMS發生控(kong)制或相關故障時(shi)，可對BMS存儲數據進行(xing)分(fen)析，對CAN總線中(zhong)的報文內容進行(xing)分(fen)析