一、電池管理系統為什么要進行均衡管理

電(dian)(dian)池(chi)管(guan)理系統是電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車動(dong)力電(dian)(dian)池(chi)甚至是整個電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車的核(he)心電(dian)(dian)控部件，對(dui)提高(gao)電(dian)(dian)池(chi)的安全性，延(yan)長電(dian)(dian)池(chi)使(shi)用壽(shou)命，提高(gao)電(dian)(dian)池(chi)組(zu)的有(you)(you)效儲能(neng)，估算電(dian)(dian)池(chi)剩余電(dian)(dian)量(liang)具有(you)(you)重要意(yi)義。電(dian)(dian)池(chi)管(guan)理系統一(yi)般要求(qiu)均(jun)衡管(guan)理，這是為(wei)什么呢？

其實(shi)，電(dian)池管理系統之所(suo)以(yi)需要進行均衡管理，是(shi)(shi)因(yin)為BMS是(shi)(shi)遵循短板(ban)效應的(de)(de)，因(yin)為某(mou)一節(jie)電(dian)芯的(de)(de)電(dian)壓比(bi)較(jiao)低(di)會導(dao)致SOX的(de)(de)估算直接不準，明明其他電(dian)芯還有電(dian)，但是(shi)(shi)確(que)有勁無處使，對電(dian)池包的(de)(de)影響還是(shi)(shi)非常(chang)大的(de)(de)。

動力電(dian)(dian)池(chi)在制作(zuo)過程中，各(ge)個電(dian)(dian)池(chi)內(nei)(nei)部存在不一致性，在使(shi)用過程中很容易造成電(dian)(dian)池(chi)的(de)過快損(sun)耗(hao)，所以在電(dian)(dian)池(chi)的(de)內(nei)(nei)部需要均衡(heng)管理系統。

二、電池管理系統均衡管理方法有哪些

電池管理系統均(jun)衡管理(li)方法主(zhu)要有被動(dong)均(jun)衡和主(zhu)動(dong)均(jun)衡兩種：

1、被動均衡

一般采用旁路放電(dian)阻(zu)實現對高(gao)能量的(de)電(dian)池(chi)放電(dian)使其跟(gen)模(mo)塊中(zhong)具有最小電(dian)量的(de)單體保持一致，該方案結構簡單，容(rong)易(yi)實現，但由于(yu)每(mei)個單體并聯一個放電(dian)電(dian)阻(zu)，從而(er)損耗電(dian)能并產生熱量，給電(dian)池(chi)系統(tong)熱管理(li)提出了更(geng)高(gao)的(de)要求。

2、主動均衡

通過儲能(neng)原件實現不均衡電池間的(de)能(neng)量轉移。該類方案(an)普遍結構(gou)復雜，硬件成本高(gao)，對系統的(de)可靠性設計也提(ti)出了較高(gao)的(de)要求；但其能(neng)量利用率較高(gao)，是目前電池單體(ti)均衡研究(jiu)的(de)一(yi)個熱點。