一、電池管理系統是怎么保護電池的

新(xin)能源汽(qi)車發(fa)展越(yue)來越(yue)快，但人們對(dui)于動(dong)力(li)電池(chi)的安(an)全性一直非常在(zai)意，誰都不希望自己花錢買來的電動(dong)汽(qi)車存(cun)在(zai)極大的安(an)全風(feng)險，電池(chi)保護系(xi)統就是為(wei)了保護電池(chi)而設(she)計的，俗稱電池(chi)保姆。

電池管理系統對于電池的保(bao)護，主要是通過下面(mian)兩(liang)種方式實現(xian)的：

1、電(dian)池管理系統實時監控每個電(dian)池單元的(de)電(dian)壓(ya)、電(dian)流和溫度，通(tong)過精確的(de)數據監測來確保電(dian)池工作在(zai)設計的(de)安(an)全參(can)數范圍內。當任何關(guan)鍵指標達到或超過預設閾值時，BMS會立即(ji)采(cai)取應對措施，例(li)如切斷電(dian)源(yuan)或降低電(dian)池的(de)充電(dian)和放(fang)電(dian)速(su)率，從而避免電(dian)池過熱、過充或過放(fang)，預防可(ke)能(neng)導致的(de)損壞甚至(zhi)安(an)全事故(gu)。

2、BMS電池(chi)管理系統(tong)具備強大的(de)故障檢測和診斷功能，它可以即時(shi)識別出電池(chi)系統(tong)中的(de)異(yi)常行為(wei)，如電壓不穩、電流異(yi)常或(huo)是溫度(du)突(tu)變等，并向(xiang)駕駛員或(huo)維修人(ren)員發送警報，這些及(ji)時(shi)的(de)反饋可以幫助(zhu)迅速解決潛在的(de)問題(ti)，從而保障用戶的(de)行車安全。

二、電池保姆對電池的保護有哪幾種

電(dian)池(chi)保(bao)(bao)姆對電(dian)池(chi)的保(bao)(bao)護(hu)是(shi)它的主(zhu)要(yao)功(gong)(gong)能之一，一般電(dian)池(chi)管理系統主(zhu)要(yao)有四(si)大保(bao)(bao)護(hu)功(gong)(gong)能：

1、過充保護

過充保護是指鋰電(dian)池(chi)在充電(dian)的(de)過程(cheng)中，隨著電(dian)壓的(de)升(sheng)高到(dao)(dao)超(chao)出合理范(fan)圍后，會帶(dai)來不確定的(de)危(wei)險。而電(dian)池(chi)管理系統(tong)的(de)過充保護功能就是實(shi)時監測電(dian)池(chi)組的(de)電(dian)壓，當充電(dian)到(dao)(dao)安全電(dian)壓范(fan)圍頂點時，就切斷(duan)電(dian)源，防(fang)止(zhi)電(dian)壓的(de)繼續升(sheng)高，從而起到(dao)(dao)保護作用。

新能源(yuan)汽車充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)時(shi)，電(dian)(dian)池(chi)管(guan)理系(xi)統會(hui)實時(shi)監測電(dian)(dian)池(chi)組(zu)的(de)(de)每串電(dian)(dian)壓，只要有其中一串電(dian)(dian)壓到達過充(chong)(chong)(chong)保護(hu)值（三元的(de)(de)過充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)壓默(mo)認為4.25V±0.05V，鐵鋰(li)的(de)(de)過充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)壓默(mo)認為3.75V±0.05V），電(dian)(dian)池(chi)管(guan)理系(xi)統就會(hui)切(qie)斷電(dian)(dian)源(yuan)，整組(zu)鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)都停(ting)止充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)。

2、過放保護

過(guo)放保(bao)護是指鋰(li)電池(chi)在放電的(de)(de)過(guo)程(cheng)中，隨(sui)著電壓的(de)(de)下(xia)降，如果把電全部放完耗盡，鋰(li)電池(chi)內部的(de)(de)化學材料就(jiu)會失(shi)去活性(xing)，導致充不進電或容(rong)量(liang)下(xia)降。而電池(chi)管理系(xi)統的(de)(de)過(guo)放保(bao)護功能就(jiu)是實(shi)時監測電池(chi)組的(de)(de)電壓，當放電到電池(chi)電壓最低(di)點時，就(jiu)切斷(duan)電源，防止電壓的(de)(de)繼(ji)續下(xia)降，從而起到保(bao)護作用。

新能源汽(qi)車放電(dian)時(shi)，電(dian)池(chi)管(guan)理系統會(hui)實時(shi)監測電(dian)池(chi)組(zu)的(de)每(mei)串(chuan)電(dian)壓(ya)，只要有其(qi)中一(yi)串(chuan)電(dian)壓(ya)到(dao)達(da)過放保護值（三(san)元的(de)過放電(dian)壓(ya)默(mo)認(ren)為2.7V±0.1V，鐵鋰的(de)過放電(dian)壓(ya)默(mo)認(ren)為2.2V±0.1V），電(dian)池(chi)管(guan)理系統就會(hui)切斷電(dian)源，整組(zu)鋰電(dian)池(chi)都停(ting)止放電(dian)。

3、過流保護

鋰電池(chi)在給(gei)負(fu)載供電時(shi)(shi)，電流(liu)會隨著電壓(ya)和功(gong)率的變化而變化，當(dang)電流(liu)很大時(shi)(shi)，容易燒壞保(bao)護板、電池(chi)或設備。而電池(chi)管理系統的過(guo)流(liu)保(bao)護功(gong)能就是充放電的過(guo)程中(zhong)實(shi)時(shi)(shi)監測電池(chi)組(zu)的電流(liu)，當(dang)電流(liu)超(chao)過(guo)安全范圍內時(shi)(shi)，就切斷電流(liu)的經過(guo)，防止電流(liu)過(guo)大損壞電池(chi)或設備，從而起(qi)到保(bao)護作(zuo)用。

新能源汽車充放電時，電池管理系統會實時監(jian)測電(dian)池組電(dian)流，只要到達了設定的過流保護值，電(dian)池管理系統就(jiu)會切斷電(dian)源，整組鋰電(dian)池都(dou)停止充放電(dian)。

4、溫度保護

電(dian)池(chi)管理系統的硬件(jian)保護(hu)板的溫(wen)(wen)控(kong)探頭是(shi)焊接(jie)到(dao)保護(hu)板內(nei)部主板的，不可拔插。溫(wen)(wen)控(kong)探頭能(neng)實時(shi)監測(ce)電(dian)池(chi)組或工(gong)作(zuo)環境(jing)的溫(wen)(wen)度變化，當監測(ce)到(dao)溫(wen)(wen)度超出設(she)定的值（硬件(jian)的溫(wen)(wen)控(kong)保護(hu)默認：充(chong)(chong)電(dian)-20~55℃，放電(dian)-40~75℃，可根據客(ke)戶的要求更改，客(ke)戶不能(neng)自行設(she)置(zhi)）時(shi)，斷開(kai)電(dian)池(chi)組的充(chong)(chong)放電(dian)，當溫(wen)(wen)度恢復(fu)指合理范圍后，才可繼(ji)續充(chong)(chong)放電(dian)，起到(dao)保護(hu)作(zuo)用(yong)。