一、電池管理系統的工作原理是什么

電(dian)池(chi)管(guan)(guan)理系統的(de)主要(yao)功能是實現電(dian)池(chi)單元的(de)智能化管(guan)(guan)理及維護，在(zai)新能源汽車上應用(yong)廣泛，那(nei)么電(dian)池(chi)管(guan)(guan)理系統是怎么工作(zuo)的(de)呢？

一般來說，電池管理系統由電池終端(duan)模塊(kuai)（主要(yao)進行數據采集，如：電壓參數、電流(liu)參數、溫度(du)、通(tong)(tong)信信號等）、中間控(kong)(kong)制模塊(kuai)（主要(yao)與(yu)整(zheng)車系統(tong)進行通(tong)(tong)訊(xun)，控(kong)(kong)制充電機等）和顯示模塊(kuai)（主要(yao)進行數據呈(cheng)現(xian)，實現(xian)人機交互(hu)）三部分組成，采用內部CAN總線技術實現(xian)模塊(kuai)之間的數據信息通(tong)(tong)訊(xun)。

電(dian)(dian)(dian)池(chi)管理系(xi)統工作時，通過電(dian)(dian)(dian)池(chi)終(zhong)端模塊檢測動力(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)組中各(ge)單(dan)體電(dian)(dian)(dian)池(chi)的狀態來確定整(zheng)個電(dian)(dian)(dian)池(chi)系(xi)統的狀態，并根據它(ta)們的狀態對(dui)動力(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)系(xi)統進行對(dui)應的控制調整(zheng)和策略實施，實現(xian)對(dui)動力(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)系(xi)統及各(ge)單(dan)體的充放電(dian)(dian)(dian)管理以保證動力(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)系(xi)統安全穩定地運行。

基于(yu)各個模塊的功能，BMS能實時檢測(ce)動力(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)的電(dian)(dian)壓(ya)(ya)、電(dian)(dian)流(liu)、溫度等參數(shu)，實現對動力(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)進行熱管理、均衡管理、高(gao)壓(ya)(ya)及絕(jue)緣(yuan)檢測(ce)等，并(bing)且(qie)能夠計(ji)算動力(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)剩余容(rong)量(liang)、充放電(dian)(dian)功率以及SOC和(he)SOH狀(zhuang)態。

二、BMS電池管理系統的通訊方式是什么

電池管理系統是連接動力電池與電動汽車的唯一紐帶，實現對電動汽車車載動力電池的監控，控制動力電池的充放電過程，保證電動汽車動力電池安全高效運行，為了實現有效管理，電池管理系統中各模塊的信息傳遞非常重要，一般電池管理系統的通訊方式有CAN通訊和菊花鏈通訊兩種。

相比較(jiao)而言，CAN通(tong)(tong)訊最(zui)為穩定(ding)，但(dan)由于需要(yao)考慮電(dian)源芯片，隔離電(dian)路等成(cheng)本(ben)較(jiao)高，菊花鏈通(tong)(tong)訊實際上是SPI通(tong)(tong)訊，成(cheng)本(ben)很低，穩定(ding)性方面相對(dui)較(jiao)差，但(dan)是隨著對(dui)成(cheng)本(ben)控制壓(ya)力越來越大，很多廠家都在(zai)向菊花鏈的方式(shi)轉變，一般會采用2條(tiao)甚至(zhi)更多菊花鏈來增強(qiang)通(tong)(tong)訊穩定(ding)性。