一、電池管理系統的工作原理是什么

電(dian)池(chi)管理系統(tong)的主要功能是實現(xian)電(dian)池(chi)單元的智(zhi)能化管理及維護(hu)，在新能源汽車上(shang)應用廣泛，那么電(dian)池(chi)管理系統(tong)是怎(zen)么工(gong)作的呢？

一般來說，電池管理系統由電池終端(duan)模塊(kuai)（主(zhu)要進(jin)行數據(ju)采集，如：電壓(ya)參數、電流參數、溫度(du)、通信信號(hao)等）、中(zhong)間控(kong)制(zhi)模塊(kuai)（主(zhu)要與整車系統(tong)進(jin)行通訊，控(kong)制(zhi)充電機(ji)等）和顯示模塊(kuai)（主(zhu)要進(jin)行數據(ju)呈現，實現人機(ji)交互）三部(bu)分組(zu)成，采用內部(bu)CAN總線技(ji)術實現模塊(kuai)之間的數據(ju)信息通訊。

電(dian)池(chi)(chi)(chi)管理系(xi)統工作時，通過電(dian)池(chi)(chi)(chi)終(zhong)端(duan)模塊檢(jian)測(ce)動力電(dian)池(chi)(chi)(chi)組中(zhong)各單體電(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)狀(zhuang)態(tai)來確定整(zheng)個電(dian)池(chi)(chi)(chi)系(xi)統的(de)狀(zhuang)態(tai)，并根據它們(men)的(de)狀(zhuang)態(tai)對動力電(dian)池(chi)(chi)(chi)系(xi)統進行對應的(de)控制調整(zheng)和策略實(shi)施，實(shi)現對動力電(dian)池(chi)(chi)(chi)系(xi)統及各單體的(de)充放電(dian)管理以保證(zheng)動力電(dian)池(chi)(chi)(chi)系(xi)統安全穩(wen)定地運行。

基于各個模塊的功(gong)能(neng)，BMS能(neng)實時檢測動力(li)電池(chi)(chi)的電壓、電流、溫度等參(can)數(shu)，實現對動力(li)電池(chi)(chi)進行熱管(guan)理、均(jun)衡(heng)管(guan)理、高壓及絕緣檢測等，并且能(neng)夠計算(suan)動力(li)電池(chi)(chi)剩余(yu)容量、充放(fang)電功(gong)率以(yi)及SOC和SOH狀態。

二、BMS電池管理系統的通訊方式是什么

電池管理系統是連接動力電池與電動汽車的唯一紐帶，實現對電動汽車車載動力電池的監控，控制動力電池的充放電過程，保證電動汽車動力電池安全高效運行，為了實現有效管理，電池管理系統中各模塊的信息傳遞非常重要，一般電池管理系統的(de)通訊方式有CAN通訊和(he)菊花鏈通訊兩(liang)種。

相(xiang)比較而(er)言(yan)，CAN通(tong)訊最為(wei)穩定，但(dan)由于需(xu)要考慮電源芯(xin)片，隔離電路等成(cheng)本較高，菊花(hua)鏈(lian)通(tong)訊實際上是(shi)SPI通(tong)訊，成(cheng)本很低，穩定性方(fang)(fang)面相(xiang)對(dui)較差，但(dan)是(shi)隨著對(dui)成(cheng)本控制壓(ya)力越來越大，很多(duo)廠(chang)家都在向(xiang)菊花(hua)鏈(lian)的方(fang)(fang)式轉變(bian)，一(yi)般會(hui)采用2條(tiao)甚至更多(duo)菊花(hua)鏈(lian)來增強通(tong)訊穩定性。