據了(le)解，本次(ci)調(diao)研著(zhu)眼于消費者需求，進一步(bu)擴大了(le)調(diao)研車型和城市(shi)范圍，共有(you)53款車型參與。研究(jiu)顯示(shi)，2019年純電(dian)動市(shi)場(chang)(chang)的綜合滿意(yi)(yi)度得分(fen)(fen)(fen)(fen)為(wei)739分(fen)(fen)(fen)(fen)，相比(bi)2018年提高了(le)14分(fen)(fen)(fen)(fen)。其(qi)中，產品滿意(yi)(yi)度得分(fen)(fen)(fen)(fen)743分(fen)(fen)(fen)(fen)；服務滿意(yi)(yi)度得分(fen)(fen)(fen)(fen)730分(fen)(fen)(fen)(fen)。在插電(dian)混(hun)動市(shi)場(chang)(chang)方面，2019年的整體綜合滿意(yi)(yi)度得分(fen)(fen)(fen)(fen)為(wei)757，與2018年基本持(chi)平(ping)。其(qi)中，產品滿意(yi)(yi)度得分(fen)(fen)(fen)(fen)769，相比(bi)2018年上(shang)升15分(fen)(fen)(fen)(fen)；服務滿意(yi)(yi)度得分(fen)(fen)(fen)(fen)729分(fen)(fen)(fen)(fen)，有(you)較大幅度下(xia)滑。

調(diao)查表明(ming)，隨(sui)著產(chan)(chan)品(pin)技術日益(yi)成(cheng)熟，在(zai)新能源車(che)整體市場(chang)中，用戶對產(chan)(chan)品(pin)的(de)滿意度在(zai)穩步提(ti)升，但服務(wu)尚且沒有滿足(zu)用戶的(de)需求，需要企業給予(yu)更多(duo)的(de)關(guan)注(zhu)。

分品(pin)(pin)牌類型來(lai)看(kan)，互聯網造車(che)新勢力和(he)合資品(pin)(pin)牌正在加速(su)進入新能源(yuan)汽車(che)市(shi)場，與(yu)自主品(pin)(pin)牌形(xing)成(cheng)三足鼎立之勢。從產品(pin)(pin)布局來(lai)看(kan)，互聯網造車(che)新勢力主要進入的(de)是(shi)純電動緊湊(cou)型及(ji)以上級(ji)別(bie)SUV市(shi)場。瞄準了(le)年輕(qing)群(qun)體，并通(tong)過年輕(qing)時尚的(de)外觀設計(ji)、先進的(de)智能化配置和(he)人性(xing)化的(de)服務來(lai)吸引(yin)了(le)廣(guang)泛關注，對傳統自主品(pin)(pin)牌形(xing)成(cheng)了(le)挑戰。

但從用(yong)戶滿意度(du)上看，無(wu)論(lun)是綜合滿意度(du)還是產品(pin)(pin)、服(fu)務滿意度(du)新(xin)(xin)勢(shi)(shi)力(li)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)與自主(zhu)(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)都(dou)存在不小(xiao)的差(cha)距。在產品(pin)(pin)方(fang)(fang)面，新(xin)(xin)勢(shi)(shi)力(li)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)只在經濟(ji)性(xing)指(zhi)標上有微小(xiao)優勢(shi)(shi)，而(er)在駕駛(shi)性(xing)、動力(li)性(xing)、安全性(xing)、充電、舒適性(xing)、續航(hang)方(fang)(fang)面都(dou)有不同程度(du)的落后。在服(fu)務方(fang)(fang)面，自主(zhu)(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)在服(fu)務人員、服(fu)務環節、經銷店環境等傳統服(fu)務領域具(ju)有優勢(shi)(shi)，而(er)新(xin)(xin)勢(shi)(shi)力(li)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)在人性(xing)化(hua)服(fu)務和(he)質保與承諾方(fang)(fang)面表現更(geng)好。

而合(he)資品(pin)(pin)牌目前主要分布(bu)在插電混(hun)動轎車領(ling)域，從用戶滿意(yi)度(du)(du)評(ping)價上看，合(he)資品(pin)(pin)牌的綜合(he)滿意(yi)度(du)(du)和(he)產(chan)品(pin)(pin)滿意(yi)度(du)(du)得分與(yu)(yu)自主品(pin)(pin)牌相比優勢(shi)較大(da)，服(fu)務(wu)滿意(yi)度(du)(du)得分與(yu)(yu)自主品(pin)(pin)牌基本持平。分析認為，合(he)資品(pin)(pin)牌優勢(shi)較大(da)是延續了在汽(qi)油車領(ling)域的優勢(shi)，依(yi)靠長期的技術積累和(he)深厚(hou)的品(pin)(pin)牌口碑(bei)吸引用戶。

調查(cha)顯(xian)示，隨著新能源汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)(chang)的(de)(de)不斷(duan)完(wan)善與(yu)發展，越來越多的(de)(de)企(qi)業明確了市(shi)場(chang)(chang)定位，推出(chu)了高質量的(de)(de)產品，市(shi)場(chang)(chang)整體(ti)的(de)(de)用戶(hu)滿意度也在穩步上升。但行業內部仍然(ran)存在一些問(wen)題亟待解決，如用戶(hu)最(zui)基(ji)本(ben)的(de)(de)需求（車(che)輛保值(zhi)率、低(di)溫(wen)時(shi)(shi)充電時(shi)(shi)長，低(di)溫(wen)、高溫(wen)、高速行駛時(shi)(shi)的(de)(de)續航里(li)程衰減等情況）。