芒果视频下载

中國大運河簡介

大(da)(da)(da)(da)運(yun)河(he)(he)位(wei)于(yu)中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)東(dong)部，包括隋唐大(da)(da)(da)(da)運(yun)河(he)(he)、京(jing)杭大(da)(da)(da)(da)運(yun)河(he)(he)和浙東(dong)大(da)(da)(da)(da)運(yun)河(he)(he)三部分，全(quan)長(chang)(chang)2700公里，跨越地(di)球(qiu)10多個(ge)緯度，地(di)跨北京(jing)、天津、河(he)(he)北、山東(dong)、河(he)(he)南、安徽、江(jiang)蘇、浙江(jiang)8個(ge)省、直轄市，縱貫在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)華(hua)北大(da)(da)(da)(da)平原上，通達(da)海河(he)(he)、黃河(he)(he)、淮河(he)(he)、長(chang)(chang)江(jiang)、錢塘(tang)江(jiang)五(wu)大(da)(da)(da)(da)水(shui)系。中(zhong)國(guo)(guo)大(da)(da)(da)(da)運(yun)河(he)(he)的(de)開鑿始(shi)于(yu)公元前5世(shi)紀(ji)，7世(shi)紀(ji)完(wan)成第(di)一次(ci)全(quan)線貫通，13世(shi)紀(ji)完(wan)成第(di)二次(ci)大(da)(da)(da)(da)溝通，歷經兩千余年(nian)的(de)持續發展與演(yan)變(bian)，直到(dao)今天仍發揮(hui)著重要的(de)交通與水(shui)利功能。

中(zhong)(zhong)(zhong)國大(da)(da)(da)運河(he)是一(yi)個為(wei)確保(bao)糧食運輸（“漕運”）安全，以達(da)到穩(wen)定政權(quan)(quan)、維持(chi)帝(di)國統(tong)一(yi)的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)，由國家(jia)投資(zi)開(kai)鑿和(he)管理的(de)(de)(de)(de)巨大(da)(da)(da)工(gong)程體系。它是解決中(zhong)(zhong)(zhong)國南(nan)北社(she)會和(he)自然資(zi)源不(bu)平衡的(de)(de)(de)(de)重要(yao)措施，以世所罕見的(de)(de)(de)(de)時(shi)間(jian)與空間(jian)尺度(du)，展現了(le)(le)農業文明(ming)時(shi)期人(ren)工(gong)運河(he)發展的(de)(de)(de)(de)悠(you)久歷史階段，代表了(le)(le)工(gong)業革命前水(shui)利水(shui)運工(gong)程的(de)(de)(de)(de)杰出(chu)成就。它實(shi)現了(le)(le)在廣大(da)(da)(da)國土范圍內南(nan)北資(zi)源和(he)物產(chan)的(de)(de)(de)(de)大(da)(da)(da)跨度(du)調(diao)配，溝(gou)通了(le)(le)國家(jia)的(de)(de)(de)(de)政治中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)(xin)與經濟中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)(xin)，促進了(le)(le)不(bu)同地域間(jian)的(de)(de)(de)(de)經濟、文化(hua)交(jiao)流，在國家(jia)統(tong)一(yi)、政權(quan)(quan)穩(wen)定、經濟繁榮、文化(hua)交(jiao)流和(he)科技發展等方面發揮了(le)(le)不(bu)可替代的(de)(de)(de)(de)作用。中(zhong)(zhong)(zhong)國大(da)(da)(da)運河(he)由于其廣闊的(de)(de)(de)(de)時(shi)空跨度(du)、巨大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)(de)成就、深遠(yuan)的(de)(de)(de)(de)影(ying)響而(er)成為(wei)文明(ming)的(de)(de)(de)(de)搖(yao)籃，對(dui)中(zhong)(zhong)(zhong)國乃至世界歷史都產(chan)生了(le)(le)巨大(da)(da)(da)和(he)深遠(yuan)的(de)(de)(de)(de)影(ying)響。

依據歷史上的分段(duan)(duan)(duan)和命(ming)名習慣，中(zhong)國大(da)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)共(gong)(gong)包(bao)(bao)括十大(da)河(he)(he)(he)段(duan)(duan)(duan)：通濟(ji)(ji)渠段(duan)(duan)(duan)、衛(wei)河(he)(he)(he)（永(yong)濟(ji)(ji)渠）段(duan)(duan)(duan)、淮揚(yang)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)段(duan)(duan)(duan)、江南運(yun)(yun)河(he)(he)(he)段(duan)(duan)(duan)、浙東(dong)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)段(duan)(duan)(duan)、通惠河(he)(he)(he)段(duan)(duan)(duan)、北運(yun)(yun)河(he)(he)(he)段(duan)(duan)(duan)、南運(yun)(yun)河(he)(he)(he)段(duan)(duan)(duan)、會通河(he)(he)(he)段(duan)(duan)(duan)、中(zhong)河(he)(he)(he)段(duan)(duan)(duan)。申報(bao)的系列(lie)遺(yi)(yi)(yi)產(chan)分別選取了各(ge)個(ge)河(he)(he)(he)段(duan)(duan)(duan)的典型河(he)(he)(he)道段(duan)(duan)(duan)落(luo)和重要(yao)遺(yi)(yi)(yi)產(chan)點，共(gong)(gong)包(bao)(bao)括中(zhong)國大(da)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)河(he)(he)(he)道遺(yi)(yi)(yi)產(chan)27段(duan)(duan)(duan)，以及運(yun)(yun)河(he)(he)(he)水工遺(yi)(yi)(yi)存、運(yun)(yun)河(he)(he)(he)附屬遺(yi)(yi)(yi)存、運(yun)(yun)河(he)(he)(he)相關遺(yi)(yi)(yi)產(chan)共(gong)(gong)計58處遺(yi)(yi)(yi)產(chan)。這些遺(yi)(yi)(yi)產(chan)根據地理分布情況，分別位(wei)于(yu)31個(ge)遺(yi)(yi)(yi)產(chan)區內。

大運河主要河道

隋唐大運河部分

通濟渠

早在春秋戰(zhan)國時期，已經開(kai)鑿了鴻(hong)溝，又(you)名蒗(lang)宕(dang)渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)（即浪(lang)蕩渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)），亦(yi)曰汴(bian)(bian)渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)。漢魏(wei)時期又(you)開(kai)鑿了陽(yang)(yang)渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)、疏浚整修了汴(bian)(bian)渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)。大業(ye)元年(nian)（605年(nian)），隋煬帝征(zheng)發“河(he)(he)(he)南、淮北諸郡民前后百余(yu)萬(wan)”開(kai)通(tong)濟渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)。隋朝(chao)通(tong)濟渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)是將汴(bian)(bian)渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)、陽(yang)(yang)渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)疏浚而(er)成(cheng)的(de)(de)(de)。汴(bian)(bian)渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)（蒗(lang)宕(dang)渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)）是通(tong)濟渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)的(de)(de)(de)主要渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)身。通(tong)濟渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)自洛(luo)(luo)陽(yang)(yang)西苑引谷、洛(luo)(luo)二水繞道(dao)(dao)今洛(luo)(luo)陽(yang)(yang)城南及城東，經偃師縣和(he)鞏縣之洛(luo)(luo)口(kou)而(er)入(ru)于黃(huang)(huang)河(he)(he)(he)，此段河(he)(he)(he)道(dao)(dao)是舊有(you)的(de)(de)(de)陽(yang)(yang)渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)道(dao)(dao)。通(tong)濟渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)的(de)(de)(de)上段是疏浚東漢所開(kai)鑿的(de)(de)(de)陽(yang)(yang)渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)故道(dao)(dao)而(er)通(tong)到黃(huang)(huang)河(he)(he)(he)的(de)(de)(de)，然(ran)后再(zai)沿黃(huang)(huang)河(he)(he)(he)的(de)(de)(de)自然(ran)河(he)(he)(he)道(dao)(dao)至板渚引黃(huang)(huang)河(he)(he)(he)水入(ru)汴(bian)(bian)渠(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)而(er)達于淮。

邗溝

春秋時期，吳(wu)(wu)王夫差(cha)下令開鑿了連通(tong)長江和淮(huai)河之間的運(yun)河。因途經邗城，故得名“邗溝(gou)”。吳(wu)(wu)邗溝(gou)自今(jin)揚(yang)州市東(dong)南邊的古邗城之下起(qi)，城下掘深溝(gou)，引長江水北(bei)流(liu)，運(yun)河向北(bei)穿行于(yu)武廣(guang)湖(hu)(hu)（今(jin)武安湖(hu)(hu)）和陸陽湖(hu)(hu)（今(jin)洋(yang)湖(hu)(hu)）之間，東(dong)北(bei)入博芝(zhi)湖(hu)(hu)，繼而入射陽湖(hu)(hu)，最后由射陽湖(hu)(hu)入今(jin)淮(huai)安東(dong)北(bei)五(wu)里的北(bei)神(shen)堰合(he)淮(huai)水。

邗溝溝通了長江(jiang)、淮河(he)兩大(da)河(he)流，成(cheng)(cheng)為(wei)隋(sui)唐大(da)運河(he)最早修建的(de)一段。東(dong)漢順帝時期，陳敏修理(li)邗溝，另開新道(dao)，由江(jiang)都經樊良湖(hu)改道(dao)津湖(hu)，再由津湖(hu)直(zhi)接由末口入淮，避免(mian)了射陽湖(hu)的(de)風(feng)濤之險，給漕運帶來了很大(da)的(de)便(bian)利。大(da)業元年（605年）隋(sui)煬帝邗溝（山陽瀆），正是利用之前王(wang)朝開鑿留下的(de)邗溝疏浚而成(cheng)(cheng)的(de)。

永濟渠

大(da)業四年（608），隋煬帝詔發河(he)(he)(he)北諸郡(jun)男女百余萬修永濟(ji)渠，引(yin)沁水(shui)(shui)，南達于河(he)(he)(he)，北通涿郡(jun)。永濟(ji)渠也是(shi)利(li)用(yong)之前王朝開鑿留(liu)下的運河(he)(he)(he)河(he)(he)(he)道與(yu)自然水(shui)(shui)道疏(shu)浚而(er)成的。自今河(he)(he)(he)南武涉至汲縣一段，用(yong)沁水(shui)(shui)、清水(shui)(shui)（即衛(wei)河(he)(he)(he)）疏(shu)浚而(er)成；自汲縣至館陶一段，基本(ben)上是(shi)利(li)用(yong)曹操遏淇水(shui)(shui)入黃河(he)(he)(he)古道白溝而(er)成；在館陶與(yu)滄州(zhou)一段，是(shi)部分地利(li)用(yong)了漢代屯氏河(he)(he)(he)和西漢大(da)河(he)(he)(he)故瀆而(er)成；滄州(zhou)至涿郡(jun)，又部分地利(li)用(yong)漳(zhang)(zhang)水(shui)(shui)，至獨流口則與(yu)漳(zhang)(zhang)水(shui)(shui)別而(er)另辟(pi)新(xin)道，與(yu)漯水(shui)(shui)相接(jie)，經漯水(shui)(shui)到(dao)達涿郡(jun)。

江南運河

江南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)運(yun)河(he)的(de)(de)開(kai)(kai)(kai)(kai)鑿歷史，可以追溯到春秋時(shi)代，吳(wu)(wu)國開(kai)(kai)(kai)(kai)通(tong)了(le)從(cong)今江蘇(su)到長江的(de)(de)運(yun)河(he)，從(cong)蘇(su)州的(de)(de)北門起，向西北穿過漕湖(hu)，經太伯瀆(du)(du)與江南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)運(yun)河(he)而上，再經陽湖(hu)北行，入(ru)古芙蓉湖(hu)，然(ran)后由(you)利港入(ru)于長江，以達(da)于揚州；秦朝(chao)(chao)開(kai)(kai)(kai)(kai)鑿丹(dan)(dan)徒(tu)曲阿(a)，開(kai)(kai)(kai)(kai)鑿了(le)從(cong)今鎮江至(zhi)丹(dan)(dan)陽的(de)(de)運(yun)河(he)。也就是《南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)齊書》卷十(shi)四《州郡志》所(suo)說的(de)(de)“丹(dan)(dan)徒(tu)水(shui)(shui)道(dao)入(ru)通(tong)吳(wu)(wu)、會”。丹(dan)(dan)徒(tu)水(shui)(shui)道(dao)正是江南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)運(yun)河(he)所(suo)經路線。江南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)運(yun)河(he)在秦始皇時(shi)已經初具規(gui)模。西漢武帝時(shi)，在吳(wu)(wu)江南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)北沼澤地帶開(kai)(kai)(kai)(kai)河(he)，南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)接(jie)杭(hang)嘉運(yun)河(he)，基本(ben)上接(jie)通(tong)了(le)蘇(su)州至(zhi)嘉興的(de)(de)運(yun)道(dao)；六朝(chao)(chao)建(jian)都南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)，又修整(zheng)、開(kai)(kai)(kai)(kai)鑿了(le)運(yun)河(he)和(he)堰埭(dai)(dai)。東(dong)晉初年，因鎮江附近運(yun)河(he)水(shui)(shui)淺，還修筑了(le)丁(ding)卯埭(dai)(dai)平水(shui)(shui)堰，以平衡水(shui)(shui)位。為避(bi)長江風(feng)濤之(zhi)險，孫吳(wu)(wu)開(kai)(kai)(kai)(kai)鑿了(le)破(po)(po)崗瀆(du)(du)。至(zhi)蕭梁，破(po)(po)崗瀆(du)(du)廢，另“開(kai)(kai)(kai)(kai)上容瀆(du)(du)，在句容縣東(dong)南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)五里(li)，頂上分(fen)流(liu)，一源東(dong)南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)三十(shi)里(li)十(shi)六埭(dai)(dai)入(ru)延(yan)陵界(jie)；一源西南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)流(liu)二十(shi)五里(li)五埭(dai)(dai)注句容界(jie)。上容瀆(du)(du)西流(liu)入(ru)江寧（今南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)）秦淮。”陳時(shi)，又修破(po)(po)崗瀆(du)(du)。隋代的(de)(de)江南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)運(yun)河(he)，只是在六朝(chao)(chao)以來所(suo)開(kai)(kai)(kai)(kai)鑿的(de)(de)江南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)運(yun)河(he)的(de)(de)基礎上加(jia)以疏浚而成的(de)(de)。

大業(ye)六年（610年），隋煬(yang)帝下令開江(jiang)(jiang)南(nan)(nan)江(jiang)(jiang)南(nan)(nan)運(yun)河(he)(he)（即江(jiang)(jiang)南(nan)(nan)河(he)(he)），從京口(kou)（今江(jiang)(jiang)蘇鎮江(jiang)(jiang)）至余(yu)杭(hang)（今浙江(jiang)(jiang)杭(hang)州），全長八百余(yu)里，廣十(shi)余(yu)丈(zhang)。隋煬(yang)帝所開的(de)江(jiang)(jiang)南(nan)(nan)運(yun)河(he)(he)是將之前(qian)王朝開鑿留下的(de)運(yun)河(he)(he)河(he)(he)道加(jia)以疏(shu)浚而成的(de)。

京杭大運河部分

京(jing)杭大運河(he)全(quan)程可分為七(qi)段：

（1）通(tong)惠河(he)：北京市(shi)通(tong)州(zhou)區內(nei)，連接溫榆河(he)、昆明湖、白河(he)，并加以疏(shu)通(tong)而成；

（2）北運(yun)河：通州區至天津市(shi)，利(li)用潮白河的下(xia)游(you)挖(wa)成(cheng)；

（3）南運河：天津至臨清(qing)，利用衛(wei)河的下游挖成(cheng)；

（4）魯運河：臨清(qing)至臺兒莊，利用(yong)汶水、泗水的水源，沿途經(jing)東平(ping)湖(hu)、南(nan)陽湖(hu)、昭(zhao)陽湖(hu)、微山湖(hu)等天然(ran)湖(hu)泊；

（5）中運河：臺兒莊至清江(jiang)；

（6）里(li)運(yun)河(he)：清江至邗溝(gou)，入長江；

（7）江南運(yun)河：揚(yang)州(zhou)(zhou)、鎮(zhen)江至杭州(zhou)(zhou)。

中國大運河(he)(he)(he)(he)中的京杭運河(he)(he)(he)(he)部(bu)分，主(zhu)要包括通惠河(he)(he)(he)(he)、北運河(he)(he)(he)(he)、南運河(he)(he)(he)(he)、會通河(he)(he)(he)(he)（魯運河(he)(he)(he)(he)）、中河(he)(he)(he)(he)、淮(huai)揚運河(he)(he)(he)(he)、江南運河(he)(he)(he)(he)七部(bu)分河(he)(he)(he)(he)段，途徑北京、天津、河(he)(he)(he)(he)北、山東、江蘇、浙江六(liu)省。

京(jing)杭大(da)運河(he)作為南北的(de)(de)交通大(da)動(dong)脈，對中(zhong)(zhong)國(guo)南北地(di)區之(zhi)間的(de)(de)經濟、文化(hua)發(fa)展(zhan)(zhan)與交流有著(zhu)巨大(da)貢獻，特別(bie)是對沿線地(di)區工農業經濟的(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)起(qi)了巨大(da)作用。在(zai)(zai)元代成為溝通海(hai)河(he)、黃河(he)、淮(huai)(huai)河(he)、長江、錢塘(tang)江五大(da)水(shui)系(xi)、縱貫南北的(de)(de)水(shui)上(shang)交通要道。明、清兩代維(wei)持元運河(he)的(de)(de)基礎，明時(shi)重新疏(shu)浚元末(mo)已淤廢的(de)(de)山東境內河(he)段(duan)，從明中(zhong)(zhong)葉(xie)到清前期(qi)，在(zai)(zai)山東微(wei)山湖(hu)的(de)(de)夏鎮（今(jin)微(wei)山縣）至清江浦（今(jin)淮(huai)(huai)安）間，進行(xing)(xing)了黃運分離(li)的(de)(de)開泇口運河(he)、通濟新河(he)、中(zhong)(zhong)河(he)等運河(he)工程(cheng)，并(bing)在(zai)(zai)江淮(huai)(huai)之(zhi)間開挖月(yue)河(he)，進行(xing)(xing)了湖(hu)漕(cao)分離(li)的(de)(de)工程(cheng)。

京(jing)杭大運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)北(bei)起北(bei)京(jing)通州區(qu)，南(nan)(nan)到杭州。流經通惠河(he)(he)(he)(he)（北(bei)京(jing)-河(he)(he)(he)(he)北(bei)廊(lang)坊）、北(bei)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)（河(he)(he)(he)(he)北(bei)廊(lang)坊-天(tian)(tian)津(jin)）、南(nan)(nan)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)（天(tian)(tian)津(jin)-山(shan)(shan)東(dong)臨(lin)清(qing)）、會通河(he)(he)(he)(he)（山(shan)(shan)東(dong)臨(lin)清(qing)-山(shan)(shan)東(dong)棗莊）、中(zhong)(zhong)河(he)(he)(he)(he)（山(shan)(shan)東(dong)棗莊-江(jiang)(jiang)蘇(su)(su)(su)淮安(an)）、淮揚(yang)(yang)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)（江(jiang)(jiang)蘇(su)(su)(su)淮安(an)-江(jiang)(jiang)蘇(su)(su)(su)揚(yang)(yang)州）、真揚(yang)(yang)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)（今(jin)江(jiang)(jiang)蘇(su)(su)(su)儀征-江(jiang)(jiang)蘇(su)(su)(su)揚(yang)(yang)州）、江(jiang)(jiang)南(nan)(nan)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)（江(jiang)(jiang)蘇(su)(su)(su)鎮江(jiang)(jiang)-浙江(jiang)(jiang)杭州）。全(quan)長(chang)(chang)1794公(gong)里，比蘇(su)(su)(su)伊士運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)長(chang)(chang)十倍，比巴(ba)拿馬運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)長(chang)(chang)二(er)十倍，是世(shi)界上(shang)最長(chang)(chang)的一條(tiao)人工開(kai)鑿(zao)的運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)。通航(hang)里程為(wei)(wei)1442千米(mi)，其中(zhong)(zhong)全(quan)年通航(hang)里程為(wei)(wei)877千米(mi)，主要分布在黃河(he)(he)(he)(he)以南(nan)(nan)的山(shan)(shan)東(dong)、江(jiang)(jiang)蘇(su)(su)(su)和(he)浙江(jiang)(jiang)三省，蘇(su)(su)(su)北(bei)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)為(wei)(wei)世(shi)界上(shang)最繁忙的內河(he)(he)(he)(he)航(hang)道之一。

通(tong)(tong)州(zhou)(zhou)古(gu)詩云：一支塔影認通(tong)(tong)州(zhou)(zhou)。燃(ran)燈塔矗(chu)立在(zai)(zai)大運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)北端(duan)，是京門通(tong)(tong)州(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)標(biao)志性建筑。天(tian)津(jin)北運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)和南運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)在(zai)(zai)天(tian)津(jin)會(hui)師，又在(zai)(zai)這里被海河(he)(he)一齊送入渤(bo)海。據(ju)記(ji)載，漕(cao)運(yun)(yun)(yun)發(fa)達時(shi)期，從(cong)天(tian)津(jin)到通(tong)(tong)州(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)北運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)上每年要承載2萬(wan)艘(sou)運(yun)(yun)(yun)糧的(de)(de)(de)(de)(de)(de)漕(cao)船，官兵12萬(wan)人次(ci)，連同商船共3萬(wan)艘(sou)。水道的(de)(de)(de)(de)(de)(de)開通(tong)(tong)使小(xiao)小(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)直沽寨很快發(fa)展成了(le)遠近聞(wen)名的(de)(de)(de)(de)(de)(de)“天(tian)津(jin)衛”。鎮江、揚州(zhou)(zhou)長(chang)江和京杭大運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)交(jiao)匯(hui)處。聊城(cheng)(cheng)湖、河(he)(he)水面積占(zhan)城(cheng)(cheng)區的(de)(de)(de)(de)(de)(de)三分之一，被稱為“中(zhong)國(guo)北方威尼斯”，在(zai)(zai)北方城(cheng)(cheng)市里非常少見(jian)，這其中(zhong)就有京杭大運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)功勞。蘇州(zhou)(zhou)“蘇湖熟，天(tian)下(xia)(xia)足”。運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)開通(tong)(tong)，使蘇州(zhou)(zhou)水多(duo)糧豐。京杭大運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)蘇杭段(duan)有客運(yun)(yun)(yun)航線往返。江蘇淮安是大運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)與淮河(he)(he)、黃河(he)(he)故道的(de)(de)(de)(de)(de)(de)交(jiao)點，運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)東岸古(gu)鎮碼(ma)頭(tou)下(xia)(xia)便是《西游(you)記(ji)》的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作者吳(wu)承恩的(de)(de)(de)(de)(de)(de)故居。

浙東運河部分

浙江(jiang)省東部(bu)寧(ning)紹平(ping)原上(shang)(shang)的主干航(hang)道西段蕭紹運(yun)河(he)（舊稱西興(xing)運(yun)河(he)）系(xi)古代人工(gong)疏浚、開鑿而成(cheng)；東段利用余(yu)姚江(jiang)天(tian)然水道，余(yu)姚江(jiang)在余(yu)姚縣(xian)丈亭(ting)以下，江(jiang)寬可達150～250米，水深(shen)約4～5米，至寧(ning)波市匯入甬江(jiang)。因運(yun)河(he)穿越(yue)的錢塘江(jiang)、曹娥江(jiang)、甬江(jiang)的水位高低不一，歷史(shi)上(shang)(shang)只(zhi)能分(fen)段航(hang)運(yun)。1966年興(xing)建(jian)15～30噸(dun)(dun)級升船機多座，1979年又按40噸(dun)(dun)級標準浚治(zhi)航(hang)道，1983年全線通航(hang)。第二期運(yun)河(he)改造(zao)工(gong)程航(hang)道標準提(ti)高為100噸(dun)(dun)級，錢塘江(jiang)溝(gou)通運(yun)河(he)工(gong)程實施后可直達杭(hang)(hang)州(zhou)，與(yu)京杭(hang)(hang)運(yun)河(he)聯結。

浙東(dong)運(yun)(yun)(yun)河據(ju)考(kao)證約在春秋晚期，至今(jin)已(yi)有2400多(duo)(duo)年歷史。越國時稱為“山陰古水(shui)道(dao)”，它從錢(qian)塘江(jiang)開始，經(jing)(jing)曹娥江(jiang)、姚(yao)江(jiang)和(he)甬(yong)江(jiang)，匯入東(dong)海。此(ci)后，經(jing)(jing)歷朝歷代的(de)(de)(de)多(duo)(duo)次(ci)整(zheng)(zheng)治(zhi)和(he)疏浚，形成了(le)(le)(le)集灌溉、防(fang)洪、運(yun)(yun)(yun)輸等多(duo)(duo)種功能(neng)(neng)于一體的(de)(de)(de)水(shui)上(shang)大動脈。在越國有了(le)(le)(le)杭(hang)甬(yong)運(yun)(yun)(yun)河前身的(de)(de)(de)基礎上(shang)，晉人(ren)溝通了(le)(le)(le)姚(yao)江(jiang)與蕭紹平原河道(dao)的(de)(de)(de)聯系，使它的(de)(de)(de)功能(neng)(neng)得到進一步發揮(hui)。秦統一中國后，對(dui)溝通錢(qian)塘江(jiang)和(he)長江(jiang)的(de)(de)(de)對(dui)道(dao)作了(le)(le)(le)整(zheng)(zheng)治(zhi)，初步奠定了(le)(le)(le)江(jiang)南運(yun)(yun)(yun)河浙境(jing)段的(de)(de)(de)基本(ben)走向。隋(sui)煬帝對(dui)它也作了(le)(le)(le)整(zheng)(zheng)治(zhi)。唐朝中葉(xie)，曾多(duo)(duo)次(ci)對(dui)杭(hang)甬(yong)運(yun)(yun)(yun)河進行疏通、深挖和(he)修筑，并對(dui)兩岸平原河渠作了(le)(le)(le)整(zheng)(zheng)治(zhi)，便利了(le)(le)(le)灌溉和(he)航運(yun)(yun)(yun)。南宋(song)時，歷時近一個世紀，對(dui)其全線(xian)進行了(le)(le)(le)一系列大規模的(de)(de)(de)疏浚，通航狀(zhuang)況又有很大改善。清康熙年間，在杭(hang)甬(yong)運(yun)(yun)(yun)河上(shang)大規模修筑了(le)(le)(le)運(yun)(yun)(yun)道(dao)和(he)河堤，方便了(le)(le)(le)運(yun)(yun)(yun)河沿(yan)線(xian)的(de)(de)(de)水(shui)路交通。

運河兩(liang)岸，山(shan)川秀麗(li)，人(ren)才(cai)輩(bei)出，古跡薈萃(cui)。七千年的(de)(de)河姆渡文(wen)化(hua)，是中華(hua)古文(wen)化(hua)的(de)(de)杰(jie)出代(dai)(dai)(dai)(dai)表，以王(wang)(wang)陽明、朱舜水、黃宗羲等為代(dai)(dai)(dai)(dai)表的(de)(de)大家蜚聲(sheng)中外。有(you)以天一閣為代(dai)(dai)(dai)(dai)表的(de)(de)藏書文(wen)化(hua)，以它山(shan)堰為代(dai)(dai)(dai)(dai)表的(de)(de)水利文(wen)化(hua)，以越窯為代(dai)(dai)(dai)(dai)表的(de)(de)青瓷(ci)文(wen)化(hua)，以保國寺(si)為代(dai)(dai)(dai)(dai)表的(de)(de)建筑文(wen)化(hua)，以天童寺(si)、阿育王(wang)(wang)寺(si)為代(dai)(dai)(dai)(dai)表的(de)(de)佛教文(wen)化(hua)，還有(you)運河畔的(de)(de)愛情圣殿——梁(liang)祝文(wen)化(hua)公(gong)園(yuan)。招寶山(shan)留下了戚繼光、林則徐等眾多民族英(ying)雄(xiong)的(de)(de)史(shi)跡。

世界遺產

2014年06月22日(ri)，第38屆世界遺(yi)(yi)(yi)(yi)產(chan)(chan)(chan)(chan)大(da)(da)(da)會上，中國大(da)(da)(da)運(yun)河(he)(he)獲(huo)準列入世界遺(yi)(yi)(yi)(yi)產(chan)(chan)(chan)(chan)名錄。申報的系列遺(yi)(yi)(yi)(yi)產(chan)(chan)(chan)(chan)分別(bie)選(xuan)取了各河(he)(he)段(duan)(duan)(duan)的典型河(he)(he)道(dao)段(duan)(duan)(duan)落和(he)重要遺(yi)(yi)(yi)(yi)產(chan)(chan)(chan)(chan)點，包(bao)括河(he)(he)道(dao)遺(yi)(yi)(yi)(yi)產(chan)(chan)(chan)(chan)27段(duan)(duan)(duan)，總長度1011公(gong)里，相關遺(yi)(yi)(yi)(yi)產(chan)(chan)(chan)(chan)共計58處遺(yi)(yi)(yi)(yi)產(chan)(chan)(chan)(chan)。遺(yi)(yi)(yi)(yi)產(chan)(chan)(chan)(chan)類型包(bao)括閘、堤、壩、橋、水城門、纖道(dao)、碼(ma)頭、險(xian)工等運(yun)河(he)(he)水工遺(yi)(yi)(yi)(yi)存，以(yi)及倉窖、衙署、驛站、行(xing)宮、會館、鈔關等大(da)(da)(da)運(yun)河(he)(he)的配(pei)套設(she)(she)施(shi)和(he)管理設(she)(she)施(shi)，和(he)一部分與大(da)(da)(da)運(yun)河(he)(he)文(wen)化(hua)意(yi)義密(mi)切相關的古建筑(zhu)、歷史文(wen)化(hua)街區(qu)等。這(zhe)些遺(yi)(yi)(yi)(yi)產(chan)(chan)(chan)(chan)分布在2個(ge)直轄市、6個(ge)省、25個(ge)地級(ji)市，遺(yi)(yi)(yi)(yi)產(chan)(chan)(chan)(chan)區(qu)總面積(ji)為20819公(gong)頃，緩(huan)沖區(qu)總面積(ji)為54263公(gong)頃。

大(da)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)江蘇段被納入首(shou)批申遺范(fan)圍的遺產(chan)點有(you)，清口樞紐、雙(shuang)金閘、清江大(da)閘、洪澤湖大(da)堤、總(zong)督漕運(yun)(yun)(yun)公(gong)署遺址、淮揚(yang)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)揚(yang)州(zhou)段、劉堡減(jian)水閘、盂(yu)城(cheng)(cheng)驛、邵伯古堤、邵伯碼頭(tou)、瘦西湖、天寧寺行宮、個園、汪魯門宅、鹽宗廟、盧(lu)紹緒宅、江南運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)常州(zhou)城(cheng)(cheng)區(qu)(qu)段、江南運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)無錫城(cheng)(cheng)區(qu)(qu)段、清名橋(qiao)歷(li)史文(wen)化(hua)街(jie)區(qu)(qu)、江南運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)蘇州(zhou)段、盤(pan)門、寶帶橋(qiao)、山塘河(he)(he)歷(li)史文(wen)化(hua)街(jie)區(qu)(qu)、平江歷(li)史文(wen)化(hua)街(jie)區(qu)(qu)、吳江古纖道(dao)、中河(he)(he)宿遷段、龍王(wang)廟行宮。

大(da)運河(he)山東(dong)段被納(na)入(ru)首批申遺(yi)(yi)范圍(wei)的遺(yi)(yi)產點共(gong)15處，包括臨清運河(he)鈔關(guan)、陽谷古閘(zha)(zha)群（荊(jing)(jing)門上(shang)閘(zha)(zha)、荊(jing)(jing)門下閘(zha)(zha)、阿(a)城上(shang)閘(zha)(zha)、阿(a)城下閘(zha)(zha)）、戴村壩、邢通(tong)斗門、徐建口斗門、十里閘(zha)(zha)、柳林閘(zha)(zha)、寺前(qian)鋪閘(zha)(zha)、南旺樞紐、南旺分水龍王廟遺(yi)(yi)址(zhi)、運河(he)磚砌河(he)堤(di)和利建閘(zha)(zha)。

大運河的歷史

春秋至南北朝

春秋末期，吳國開鑿了胥(xu)溪、邗溝(gou)、黃溝(gou)三(san)條運河。自胥(xu)溪開鑿完(wan)成后，吳人可(ke)東自太湖，沿(yan)胥(xu)溪西上，直(zhi)到今蕪湖附近后轉(zhuan)入(ru)長江，再渡過(guo)長江往北沿(yan)柵水到巢湖一帶北入(ru)淮(huai)水。

秦始皇在(zai)湘(xiang)桂之間(jian)開鑿(zao)靈(ling)渠(qu)，以通漕運(yun)。在(zai)四川有李冰開鑿(zao)離隊，關中(zhong)鄭國(guo)作鄭國(guo)渠(qu)，既(ji)可(ke)以灌(guan)溉農(nong)田(tian)，又可(ke)以供漕運(yun)，“皆可(ke)行舟”。

漢朝(chao)開鑿了槽渠，由長安引(yin)渭水入渠，沿南(nan)山山腳，一(yi)直通到黃河。

漢順帝永和五年(nian)（140年(nian)），會(hui)稽郡太守馬臻(zhen)納(na)山會(hui)平原三十六源(yuan)之(zhi)水，興(xing)建了鑒(jian)湖。西過西小江至錢塘江邊的西興(xing)渡口，溝通錢塘江航道。

魏晉(jin)南北朝時期，開(kai)鑿了一些地方性運河，對后(hou)來隋唐大運河的開(kai)通起了積極作用。東漢末年，曹操先后(hou)開(kai)鑿了白(bai)溝、平虜渠、泉(quan)州渠、新河和槽(cao)渠等(deng)。

永(yong)康元年(nian)（300年(nian)）前后，在(zai)晉會(hui)稽內史賀循(xun)的(de)主持(chi)下，又開鑿了(le)著名的(de)西興運河。

隋代

從先秦時期到南北朝(chao)時期，中(zhong)(zhong)國古代勞動人民開(kai)鑿了大(da)(da)量運河(he)(he)(he)，其分布地(di)區幾乎(hu)遍及大(da)(da)半個中(zhong)(zhong)國。西到關(guan)中(zhong)(zhong)，南達(da)廣(guang)東，北到華北大(da)(da)平(ping)原，都有(you)人工(gong)運河(he)(he)(he)，這些(xie)人工(gong)運河(he)(he)(he)與天然河(he)(he)(he)流連接(jie)起來可以由河(he)(he)(he)道通達(da)中(zhong)(zhong)國的大(da)(da)部(bu)分地(di)區。這四通八達(da)的水(shui)道為后世開(kai)隋唐大(da)(da)運河(he)(he)(he)奠定(ding)了基礎(chu)。

唐代

唐(tang)朝(chao)對隋唐(tang)大運河進行了艱苦不懈的(de)(de)(de)(de)疏浚、修整和(he)(he)開(kai)鑿。主要工程是：四(si)疏汴渠，五浚山陽瀆（邗溝），三治江(jiang)(jiang)南運河，二鑿丹灞(ba)水(shui)道(dao)，三治褒(bao)斜道(dao)，疏浚嘉陵江(jiang)(jiang)故水(shui)道(dao)，治理靈渠，黃河汾水(shui)道(dao)。唐(tang)王朝(chao)對漕(cao)運水(shui)道(dao)的(de)(de)(de)(de)開(kai)鑿、疏浚和(he)(he)征斂是盡(jin)了極大的(de)(de)(de)(de)努力(li)，通(tong)過長期的(de)(de)(de)(de)修鑿和(he)(he)治理，是漕(cao)運的(de)(de)(de)(de)干(gan)流(liu)和(he)(he)支流(liu)都(dou)得以通(tong)行流(liu)暢，出現了興旺發達的(de)(de)(de)(de)漕(cao)運事(shi)業。

宋元

南宋時，通(tong)濟渠河(he)道湮塞，至(zhi)2020年已經無運河(he)遺跡可尋。

明清

明(ming)清(qing)(qing)兩代，中央政府高度重視運(yun)河漕(cao)運(yun)，設置漕(cao)運(yun)總(zong)(zong)督和河道總(zong)(zong)督，分別掌管運(yun)河漕(cao)運(yun)管理和運(yun)河水利管理。運(yun)河沿(yan)(yan)線的城(cheng)市(shi)也因漕(cao)運(yun)而繁榮，北方的天津(jin)、德州、滄(cang)州、臨清(qing)(qing)等城(cheng)市(shi)迅速發展起來，東(dong)南地區的淮安、揚州、蘇州、杭州也成(cheng)為(wei)繁華的都(dou)市(shi)，并(bing)稱(cheng)運(yun)河沿(yan)(yan)線“四(si)大都(dou)市(shi)”、“東(dong)南四(si)都(dou)”。

明、清兩代均建都北京(jing)，對元朝大運河進行了擴建。

咸(xian)豐五年(nian)（1855年(nian)），黃(huang)河(he)(he)在河(he)(he)南省銅瓦廂(xiang)決口北徙，在山東(dong)省奪大清河(he)(he)入海，大運河(he)(he)全線南北斷航。清朝后期和中華民(min)國(guo)時(shi)期，曾幾度倡議治理運河(he)(he)，但因戰(zhan)亂而未付諸實施。

建國以后

中(zhong)華人民共和(he)國成立(li)后，于(yu)1953年(nian)和(he)1957年(nian)興建江(jiang)陰(yin)船閘(zha)和(he)楊柳青(qing)、宿遷千噸級(ji)船閘(zha)，開始了對(dui)古(gu)老的(de)大(da)運河(he)的(de)部分恢復和(he)擴建工(gong)作。

1959年以(yi)后，結合(he)南水北調工程，重點(dian)擴建了徐(xu)州至長江(jiang)段400余(yu)公里的運河(he)(he)河(he)(he)段，使運河(he)(he)單(dan)向年通(tong)過能力達到近2000萬(wan)(wan)噸，并(bing)擴大了沿岸灌溉面積和排澇面積，確(que)保里下河(he)(he)地區1500萬(wan)(wan)畝農田和800萬(wan)(wan)人(ren)民生命財產的安全(quan)，取得(de)了多方(fang)面的效益。

意義價值

大(da)運(yun)(yun)河充(chong)當中國漕運(yun)(yun)的(de)重要(yao)通(tong)道(dao)歷(li)時1200多年。清代(dai)中葉后，山(shan)東(dong)北運(yun)(yun)河淤塞。道(dao)光五年（1825年）江(jiang)南(nan)糧米便(bian)改(gai)由(you)海運(yun)(yun)至天津(jin)，再轉北京。1911年津(jin)浦鐵(tie)路通(tong)車，大(da)運(yun)(yun)河就逐漸湮(yin)廢。到1949年前(qian)山(shan)東(dong)境內河段和(he)中運(yun)(yun)河已(yi)不能通(tong)航(hang)。里(li)運(yun)(yun)河水位不穩，時常決堤成災(zai)。1949年后對里(li)運(yun)(yun)河進(jin)行(xing)了(le)(le)全面整治，興建(jian)船閘(zha)和(he)節制閘(zha)，并開辟新(xin)河道(dao)使(shi)河湖(hu)分(fen)開。在里(li)運(yun)(yun)河的(de)南(nan)段開辟瓦鋪至六圩港間的(de)入(ru)江(jiang)新(xin)航(hang)道(dao)，縮(suo)短了(le)(le)與江(jiang)南(nan)運(yun)(yun)河間的(de)航(hang)程(cheng)。中運(yun)(yun)河也經(jing)過拓(tuo)浚和(he)改(gai)建(jian)。為(wei)便(bian)利徐州煤(mei)炭南(nan)運(yun)(yun)，沿微山(shan)湖(hu)西側辟了(le)(le)新(xin)航(hang)道(dao)。江(jiang)南(nan)運(yun)(yun)河原由(you)鎮江(jiang)市區入(ru)江(jiang)，由(you)于(yu)河道(dao)狹(xia)窄淤淺，已(yi)改(gai)由(you)諫壁(bi)(bi)口入(ru)江(jiang)，在諫壁(bi)(bi)建(jian)有大(da)型船閘(zha)控制水位。京杭大(da)運(yun)(yun)河作(zuo)(zuo)為(wei)南(nan)北的(de)交通(tong)大(da)動(dong)脈，歷(li)史(shi)上曾起(qi)過“半天下之財賦(fu)，悉由(you)此路而進(jin)”的(de)巨大(da)作(zuo)(zuo)用。運(yun)(yun)河的(de)通(tong)航(hang)，促進(jin)了(le)(le)沿岸城(cheng)市的(de)迅(xun)速發展。

政治

在大(da)運河成為(wei)(wei)漕(cao)運的主體水道之后，漕(cao)運借(jie)助(zhu)大(da)運河溝通南北的便捷條件，將漕(cao)糧轉(zhuan)運到(dao)全國大(da)部分地區，成為(wei)(wei)王朝(chao)調劑物資(zi)、制衡社會的有(you)力(li)手段。尤(you)其是在明清兩代，漕(cao)運的社會歷史(shi)作用(yong)得到(dao)了充(chong)分的發(fa)揮。

漕(cao)運(yun)始終是(shi)維系歷代(dai)中央(yang)政(zheng)權不可或缺的(de)(de)、最重要的(de)(de)物(wu)質(zhi)(zhi)基礎。特別是(shi)古代(dai)社會經濟重心(xin)南(nan)移后，出(chu)現(xian)了(le)政(zheng)治、軍(jun)事重心(xin)與經濟重心(xin)分離的(de)(de)狀(zhuang)況(kuang)，漕(cao)運(yun)對(dui)于(yu)各(ge)王朝(chao)的(de)(de)政(zheng)治、軍(jun)事意義更(geng)加突出(chu)。朝(chao)廷年復(fu)一年地進行著南(nan)糧(liang)北運(yun)，漕(cao)糧(liang)幾乎供應京(jing)城所有居(ju)住人(ren)員的(de)(de)日常食糧(liang)，并極大地支撐(cheng)著整個(ge)中央(yang)政(zheng)府機(ji)關的(de)(de)正常運(yun)轉。與此同時，漕(cao)糧(liang)成為(wei)(wei)支撐(cheng)王朝(chao)軍(jun)事體系的(de)(de)重要物(wu)質(zhi)(zhi)力量，歷代(dai)分布各(ge)地的(de)(de)龐大地方駐軍(jun)、漫長邊境線(xian)上的(de)(de)防(fang)御與進攻、四方征(zheng)討的(de)(de)各(ge)種戰事，許多都是(shi)以漕(cao)運(yun)作為(wei)(wei)強大物(wu)質(zhi)(zhi)后盾的(de)(de)。宋人(ren)張方平曾說：“今(jin)日之勢(shi)，國依兵(bing)而(er)立，兵(bing)以食為(wei)(wei)命，食以漕(cao)運(yun)為(wei)(wei)本。”（張方平：《樂全集(ji)》卷(juan)23《論京(jing)師(shi)儲(chu)軍(jun)事》，四庫全書珍本初集(ji)，商務印書館）

經濟

漕(cao)糧征派的(de)(de)(de)重點地區，多為(wei)農業生產(chan)的(de)(de)(de)發(fa)達之區；而應漕(cao)運(yun)(yun)(yun)(yun)之需所進(jin)行的(de)(de)(de)水利開(kai)發(fa)，在一(yi)些(xie)地區一(yi)定(ding)(ding)程度上(shang)促進(jin)了農業水利的(de)(de)(de)發(fa)展。漕(cao)運(yun)(yun)(yun)(yun)對于商業經濟的(de)(de)(de)促動(dong)作用(yong)尤其突出。漕(cao)運(yun)(yun)(yun)(yun)極(ji)大地促進(jin)了商品流通，唐宋(song)以降，漕(cao)運(yun)(yun)(yun)(yun)中出現附(fu)載(zai)私(si)貨(huo)的(de)(de)(de)現象(xiang)，到了明清時期，朝(chao)廷開(kai)始認同這(zhe)一(yi)現象(xiang)，并制定(ding)(ding)相關政策予以規范。尤其是清代(dai)，對于漕(cao)運(yun)(yun)(yun)(yun)人員(yuan)附(fu)載(zai)“土宜”的(de)(de)(de)數量(liang)限(xian)制不斷(duan)放寬，如康熙年(nian)間(jian)，準(zhun)許每只漕(cao)船附(fu)帶(dai)(dai)“土宜”60石，雍正年(nian)間(jian)，在此基(ji)礎上(shang)加增40石，一(yi)年(nian)之后(hou)，又進(jin)一(yi)步加增，至每只漕(cao)船準(zhun)許附(fu)帶(dai)(dai)“土宜”126石。回空船只捎帶(dai)(dai)北方貨(huo)物的(de)(de)(de)現象(xiang)也(ye)十分普遍。大運(yun)(yun)(yun)(yun)河上(shang)年(nian)復一(yi)年(nian)的(de)(de)(de)大規模漕(cao)運(yun)(yun)(yun)(yun)活(huo)動(dong)，有力地促進(jin)了南北的(de)(de)(de)商品流通。

漕(cao)(cao)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)對城(cheng)(cheng)鎮(zhen)(zhen)(zhen)盛(sheng)衰的(de)(de)(de)(de)(de)(de)影響最為(wei)明(ming)顯，尤其是(shi)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河沿(yan)線的(de)(de)(de)(de)(de)(de)城(cheng)(cheng)鎮(zhen)(zhen)(zhen)。一(yi)方面，隨著運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河的(de)(de)(de)(de)(de)(de)開通和運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)條件(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)不斷改善(shan)，一(yi)大批城(cheng)(cheng)鎮(zhen)(zhen)(zhen)隨之(zhi)興起;另一(yi)方面，運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河漕(cao)(cao)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)日趨頻(pin)繁(fan)，以及它所(suo)帶來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大量商品(pin)(pin)和貿易機會，極大地吸引(yin)了各地商人小販及其他各類(lei)“趁食”者的(de)(de)(de)(de)(de)(de)匯集，運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河沿(yan)線城(cheng)(cheng)鎮(zhen)(zhen)(zhen)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)繁(fan)榮也成(cheng)為(wei)自然(ran)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)事情。明(ming)清時期(qi)，運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河沿(yan)線的(de)(de)(de)(de)(de)(de)臨清、濟寧(ning)、淮安(an)、揚州(zhou)等，雖然(ran)不能說(shuo)完(wan)全是(shi)因(yin)為(wei)漕(cao)(cao)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)而興盛(sheng)，但(dan)漕(cao)(cao)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)北上南下，以及它所(suo)促(cu)成(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)貿易機會，一(yi)定是(shi)這些城(cheng)(cheng)鎮(zhen)(zhen)(zhen)繁(fan)盛(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主要原因(yin)。漕(cao)(cao)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)帶來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)交通便利與(yu)(yu)商品(pin)(pin)流(liu)動，城(cheng)(cheng)鎮(zhen)(zhen)(zhen)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)日趨興盛(sheng)，促(cu)成(cheng)了運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河沿(yan)岸市場網絡的(de)(de)(de)(de)(de)(de)形成(cheng)。運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河一(yi)線城(cheng)(cheng)鎮(zhen)(zhen)(zhen)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)興衰，多與(yu)(yu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河的(de)(de)(de)(de)(de)(de)流(liu)暢與(yu)(yu)否(fou)、漕(cao)(cao)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)正常與(yu)(yu)否(fou)緊密關聯。漕(cao)(cao)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)盛(sheng)，則運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河旺，運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河城(cheng)(cheng)鎮(zhen)(zhen)(zhen)也隨之(zhi)興旺發(fa)達。近代以后(hou)，運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河漕(cao)(cao)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)逐漸(jian)衰敗，運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)功能日弱，運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河沿(yan)岸城(cheng)(cheng)鎮(zhen)(zhen)(zhen)隨之(zhi)衰落。這也從(cong)另一(yi)個(ge)方面說(shuo)明(ming)漕(cao)(cao)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)、運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河、城(cheng)(cheng)鎮(zhen)(zhen)(zhen)之(zhi)間的(de)(de)(de)(de)(de)(de)依存關系。

社會

隨著制(zhi)度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)完善(shan)和規(gui)模的(de)(de)(de)(de)(de)(de)擴大，漕(cao)(cao)運(yun)逐漸突破其早期以(yi)(yi)政治(zhi)功能(neng)為(wei)主(zhu)體的(de)(de)(de)(de)(de)(de)窠(ke)臼，發揮著越(yue)來越(yue)廣泛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)社會功能(neng)，成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)維護王朝穩(wen)定和制(zhi)衡社會的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重要手(shou)段。尤其是古代社會中后期，統治(zhi)者熟(shu)練而(er)頻繁(fan)地利用(yong)(yong)漕(cao)(cao)運(yun)進行社會制(zhi)衡與(yu)調(diao)控，消弭諸如重賦(fu)、災禍以(yi)(yi)及物價波動等造成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)社會不安定因(yin)素。其突出的(de)(de)(de)(de)(de)(de)社會功能(neng)有二:一(yi)是糴(di)與(yu)糶，一(yi)是賑濟災荒。唐宋時(shi)期，和糴(di)已發展成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)一(yi)種完善(shan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)度，主(zhu)要用(yong)(yong)以(yi)(yi)調(diao)節各地區由于(yu)豐歉等造成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)收入、上供及糧(liang)食(shi)市(shi)(shi)場價格的(de)(de)(de)(de)(de)(de)不平(ping)衡。其中，宋代和糴(di)完全(quan)是通過漕(cao)(cao)糧(liang)來實施的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。明(ming)清兩代王朝，著力于(yu)漕(cao)(cao)糧(liang)在(zai)平(ping)糶方(fang)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)用(yong)(yong)，成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)效突出。與(yu)唐宋不同的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是，明(ming)清時(shi)期的(de)(de)(de)(de)(de)(de)平(ping)糶，主(zhu)要是為(wei)了緩(huan)解糧(liang)食(shi)生(sheng)產、災害等因(yin)素對市(shi)(shi)場造成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊，完全(quan)是從調(diao)節市(shi)(shi)場、平(ping)抑物價出發。運(yun)用(yong)(yong)漕(cao)(cao)糧(liang)賑濟災荒，自秦漢始就已不乏(fa)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)功案例(li)。迄至明(ming)清，已成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)朝廷的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)項慣(guan)常舉措(cuo)。

大運河漕(cao)運畢竟是專制集權政治(zhi)的產物，具有這(zhe)種體(ti)制中(zhong)(zhong)的諸(zhu)多劣(lie)根性(xing)；更為(wei)重要的是，漕(cao)運也是封建王朝(chao)攫取天下財富的手段之(zhi)一，耗費(fei)了大量人力、物力和財力。因(yin)此，當中(zhong)(zhong)國步入近代社會(hui)后，漕(cao)運便在社會(hui)的巨變中(zhong)(zhong)走向消(xiao)亡。