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基本介紹

京(jing)杭運河(he)自(zi)北而南流經京(jing)、津2市和冀(ji)、魯(lu)、蘇、浙(zhe)4省，貫通中國(guo)五大水系──海河(he)、黃(huang)河(he)、淮河(he)、長(chang)江、錢塘江和一系列湖(hu)泊(bo)；從華(hua)北平(ping)原直達長(chang)江三角(jiao)洲，地形平(ping)坦，河(he)湖(hu)交織，沃(wo)野千里，自(zi)古是中國(guo)主要糧、棉、油(you)、蠶(can)桑、麻產(chan)區。人口稠密，農業(ye)集(ji)約化程度高(gao)，生(sheng)產(chan)潛力(li)大。迨至近代，京(jing)津、津浦、滬寧和滬杭鐵路(lu)及公路(lu)網相繼修建(jian)，與(yu)運河(he)息息相通；沿線各(ge)地工業(ye)先后興起，城(cheng)鎮密集(ji)，是中國(guo)經濟精(jing)華(hua)薈萃(cui)之地。

京杭大運(yun)(yun)(yun)河沿線(xian)是中(zhong)國(guo)最富庶的(de)農業區之一，工業發(fa)達。在兗州(zhou)、濟寧(ning)、滕州(zhou)、豐縣、沛縣、徐(xu)州(zhou)、邳州(zhou)及(ji)兩(liang)淮等(deng)有(you)大中(zhong)型煤(mei)礦，連接上海、南(nan)京、徐(xu)州(zhou)、鎮江、常州(zhou)、無錫、蘇(su)州(zhou)、揚州(zhou)、杭州(zhou)等(deng)工業城市。為(wei)了(le)使“黃(huang)金水道”產生(sheng)“黃(huang)金”效(xiao)益，沿線(xian)的(de)魯、蘇(su)、浙三(san)省對大運(yun)(yun)(yun)河各段進行了(le)整治、擴建和(he)渠化，使千年(nian)古運(yun)(yun)(yun)河重(zhong)新煥發(fa)了(le)青春，成為(wei)中(zhong)國(guo)僅次于長江的(de)第二條“黃(huang)金水道”。運(yun)(yun)(yun)河沿線(xian)的(de)主要(yao)港口有(you)濟寧(ning)、徐(xu)州(zhou)、邳州(zhou)、泗陽、淮陰、淮安、寶應、高(gao)郵(you)、揚州(zhou)、鎮江、常州(zhou)、無錫、蘇(su)州(zhou)、吳江和(he)杭州(zhou)等(deng)。

地理環境

水系特征

京杭大運(yun)河(he)全長(chang)1794千(qian)(qian)米(mi)，是中國僅次于(yu)長(chang)江的第二條“黃(huang)金水道”，價值堪比長(chang)城(cheng)。它(ta)是世界(jie)上(shang)開鑿最早、長(chang)度最長(chang)的一條人工河(he)道，長(chang)為蘇伊士運(yun)河(he)（190千(qian)(qian)米(mi)）的9倍，巴拿(na)馬運(yun)河(he)（81.3千(qian)(qian)米(mi)）的22倍。

京(jing)杭(hang)大運(yun)河(he)(he)(he)流經北京(jing)市通(tong)州(zhou)(zhou)(zhou)區，天(tian)津市武清區，河(he)(he)(he)北省(sheng)廊(lang)坊(fang)市、滄州(zhou)(zhou)(zhou)市、衡水市、邢臺(tai)市，山東省(sheng)德州(zhou)(zhou)(zhou)市、臨清市、聊城市、濟寧(ning)市、滕州(zhou)(zhou)(zhou)市、微山縣，江蘇省(sheng)徐州(zhou)(zhou)(zhou)市、宿遷市、淮安市、揚州(zhou)(zhou)(zhou)市、鎮江市、常州(zhou)(zhou)(zhou)市、無錫市、蘇州(zhou)(zhou)(zhou)市，浙(zhe)江省(sheng)嘉興(xing)市、湖(hu)州(zhou)(zhou)(zhou)市、杭(hang)州(zhou)(zhou)(zhou)市20個市區，溝通(tong)了(le)海(hai)河(he)(he)(he)、黃河(he)(he)(he)、淮河(he)(he)(he)、長(chang)江、錢塘(tang)江五(wu)大水系(xi)。

京杭(hang)運河(he)(he)(he)(he)的流(liu)(liu)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)、水源和排蓄(xu)條(tiao)件在各段均不相同(tong)，非(fei)常復雜，流(liu)(liu)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)總體概括為四(si)個(ge)節點(dian)、兩種(zhong)流(liu)(liu)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)：節點(dian)1天津（海河(he)(he)(he)(he)）以(yi)(yi)北的通惠(hui)河(he)(he)(he)(he)、北運河(he)(he)(he)(he)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)南流(liu)(liu)；節點(dian)1與(yu)節點(dian)2東平湖之(zhi)(zhi)間的南運河(he)(he)(he)(he)、魯(lu)北運河(he)(he)(he)(he)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)北流(liu)(liu)；節點(dian)2與(yu)節點(dian)3長江(jiang)（清江(jiang)）之(zhi)(zhi)間的魯(lu)南運河(he)(he)(he)(he)、中運河(he)(he)(he)(he)、里(li)運河(he)(he)(he)(he)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)南流(liu)(liu)；節點(dian)3與(yu)節點(dian)4長江(jiang)以(yi)(yi)南的丹陽(yang)之(zhi)(zhi)間河(he)(he)(he)(he)段向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)北流(liu)(liu)；丹陽(yang)以(yi)(yi)南河(he)(he)(he)(he)段（江(jiang)南運河(he)(he)(he)(he)）向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)南流(liu)(liu)。

至(zhi)2012年，京杭運河(he)的通航里程(cheng)為1442千米，其中全年通航里程(cheng)為877千米，主(zhu)要分布在山東濟寧市以(yi)南、江(jiang)(jiang)蘇和浙江(jiang)(jiang)三省。

基本分段

“京(jing)杭大運河”全程(cheng)可分為(wei)七(qi)段(duan)：

（1）通惠河。（2）北運河；（3）南運河。（4）魯(lu)運河；（5）中運河；（6）里運河；（7）江南運河。

通惠河

歷史性通(tong)航(hang)河(he)道。由于(yu)清末實行“停漕改折”政策(ce)和20世紀(ji)以(yi)來(lai)鐵路、公路交(jiao)通(tong)發(fa)展，貨物轉為陸運，加之水(shui)源(yuan)不(bu)足，航(hang)道失(shi)修，至50年(nian)代初期，僅有少量(liang)船只作間歇性通(tong)航(hang)。當前該(gai)河(he)主要用(yong)作北京市排(pai)水(shui)河(he)道，已(yi)不(bu)能(neng)通(tong)航(hang)。

北運河

長約180公里，集(ji)水(shui)面積5.11萬平(ping)方(fang)公里，由天津(jin)注(zhu)入(ru)海(hai)河。除(chu)屈(qu)家店至天津(jin)段(duan)15公里可供小船作季(ji)節(jie)性通航外，其余河道均不能通航。

南運河

又(you)名(ming)御(yu)河，長(chang)414公(gong)里。四(si)女(nv)寺至臨清段稱衛運河，長(chang)94公(gong)里。天津至四(si)女(nv)寺段航(hang)道窄狹彎曲，底寬(kuan)15～30米，水深(shen)約1米，建有楊柳青、獨流、北陳(chen)屯(tun)、安陵4座船閘，可通航(hang)100噸級船舶(bo)。由于(yu)上(shang)游(you)水庫攔蓄，兩(liang)岸(an)農(nong)田灌溉，加之年久失修，現(xian)已處于(yu)斷航(hang)狀態。衛運河底寬(kuan)30米，水深(shen)約10米，建有四(si)女(nv)寺、祝宮屯(tun)船閘，可通航(hang)100噸級船舶(bo)。由于(yu)上(shang)游(you)岳城(cheng)水庫蓄水，截走水源，尤當衛運河擴(kuo)大治理后，航(hang)道情況驟然惡化。

魯運河

魯(lu)(lu)運(yun)河分為魯(lu)(lu)北運(yun)河和(he)魯(lu)(lu)南運(yun)河。

魯北運(yun)河(he)也稱位(wei)山、臨清運(yun)河(he)，原河(he)段已淤塞(sai)。1958年(nian)另選新線，長104公(gong)里，但(dan)未開(kai)挖(wa)。1960～1968年(nian)，根(gen)據(ju)引(yin)黃輸水要(yao)求，開(kai)挖(wa)了周店至尚店76公(gong)里渠道，兩頭河(he)段尚未開(kai)挖(wa)。

魯南(nan)運(yun)河，北起黃河，南(nan)至韓莊(zhuang)，長20公里(li)(li)，1968年雖經疏浚整治，但河道(dao)嚴重淤積(ji)，水(shui)(shui)(shui)深不足，尚不能通(tong)航(hang)(hang)。梁山至南(nan)旺段(duan)長33.8公里(li)(li)，枯(ku)水(shui)(shui)(shui)期航(hang)(hang)道(dao)水(shui)(shui)(shui)深0.5米(mi)(mi)，每年可通(tong)航(hang)(hang)6個(ge)月，為(wei)季(ji)節性(xing)航(hang)(hang)道(dao)。南(nan)旺至濟寧段(duan)長27.1公里(li)(li)，底(di)寬15米(mi)(mi)，枯(ku)水(shui)(shui)(shui)期水(shui)(shui)(shui)深0.5米(mi)(mi)，每年僅通(tong)航(hang)(hang)6個(ge)月，為(wei)季(ji)節性(xing)航(hang)(hang)道(dao)。濟寧至二級壩段(duan)長78.1公里(li)(li)，航(hang)(hang)道(dao)順直，枯(ku)水(shui)(shui)(shui)期水(shui)(shui)(shui)深1米(mi)(mi)以上，底(di)寬50米(mi)(mi)，可通(tong)航(hang)(hang)100噸級船舶(bo)。

中運河

二級壩至(zhi)大王(wang)(wang)廟(miao)段(duan)原來是走韓莊、臺兒莊一(yi)線(xian)。1958年(nian)在江蘇(su)省境內新辟南四湖湖西航道(dao)及不牢河(he)河(he)段(duan)，使(shi)河(he)道(dao)經徐州市北(bei)郊通過，至(zhi)大王(wang)(wang)廟(miao)與(yu)中運(yun)河(he)匯合。大王(wang)(wang)廟(miao)至(zhi)淮陰段(duan)仍循原來河(he)道(dao)南下(xia)，長163公里。徐州以(yi)下(xia)河(he)段(duan)，經分段(duan)拓(tuo)寬(kuan)，航道(dao)一(yi)般底寬(kuan)45～60米(mi)，水深3米(mi)以(yi)上(shang)，已可通航500～700噸級以(yi)上(shang)拖帶(dai)船隊。是為徐州煤炭南運(yun)主要(yao)線(xian)路(lu)。

里運河

全長169公里，其(qi)入江口原在瓜洲(zhou)，1958年(nian)改至(zhi)六(liu)圩入江。屢經整治，航(hang)道底寬一般達(da)70米，水深3米以上(shang)，可通航(hang)1000噸(dun)級(ji)拖帶船隊。年(nian)運貨量1500萬(wan)噸(dun)左右。

徐州(zhou)藺家壩(ba)—淮陰—揚州(zhou)邗溝被稱作蘇北(bei)運(yun)(yun)河，全長404千(qian)米，縱跨徐州(zhou)、邳州(zhou)、宿遷、淮陰、揚州(zhou)等(deng)(deng)11個(ge)縣市(shi)，溝通了微山湖(hu)(hu)、駱馬湖(hu)(hu)、洪澤湖(hu)(hu)、高(gao)郵湖(hu)(hu)等(deng)(deng)水系，是(shi)京(jing)杭(hang)運(yun)(yun)河上(shang)運(yun)(yun)輸最(zui)繁(fan)忙的河段。基本建成二級航道，成為京(jing)杭(hang)運(yun)(yun)河上(shang)等(deng)(deng)級最(zui)高(gao)的航道，常(chang)年(nian)可行(xing)駛(shi)2000噸級的船舶。當前有蘇、魯、滬(hu)、浙(zhe)、湘(xiang)、豫等(deng)(deng)十多個(ge)省市(shi)的船舶航行(xing)其中(zhong)(zhong)，年(nian)貨運(yun)(yun)量(liang)可達3億多噸。徐州(zhou)段最(zui)大(da)通過(guo)(guo)量(liang)已達5500萬(wan)(wan)噸船舶噸位，其中(zhong)(zhong)貨物通過(guo)(guo)量(liang)達3500萬(wan)(wan)噸。

揚州(zhou)(zhou)六圩口—鎮江諫壁—常(chang)州(zhou)(zhou)—南潯(xun)，全長(chang)224千米，貫穿江蘇的(de)(de)(de)(de)(de)揚州(zhou)(zhou)、常(chang)州(zhou)(zhou)、鎮江、無錫、蘇州(zhou)(zhou)等縣市，溝通了長(chang)江、太湖水系，與上(shang)海、浙江等周邊地區的(de)(de)(de)(de)(de)省(sheng)(sheng)際河流相(xiang)(xiang)連。當(dang)(dang)前有蘇、魯(lu)、皖、滬(hu)、湘、鄂、川等13個(ge)省(sheng)(sheng)市的(de)(de)(de)(de)(de)船(chuan)舶(bo)在(zai)該段(duan)運河上(shang)航行。截至2010年，航道(dao)全部(bu)達(da)到四級標(biao)準(zhun)，可通航500噸級船(chuan)隊，年貨運量已(yi)超過1億噸，超過江蘇境(jing)內長(chang)江航道(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)運量，相(xiang)(xiang)當(dang)(dang)于滬(hu)寧鐵路單線貨運量的(de)(de)(de)(de)(de)3倍。航行船(chuan)舶(bo)的(de)(de)(de)(de)(de)密度超過了德國的(de)(de)(de)(de)(de)萊茵河，是京杭運河上(shang)運量最大，密度最高的(de)(de)(de)(de)(de)河段(duan)之一(yi)，剛(gang)建成(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)諫壁船(chuan)閘(zha)日均船(chuan)舶(bo)通過量已(yi)達(da)10萬(wan)噸以上(shang)。

江南運河

自長(chang)江(jiang)南岸六圩—鎮江(jiang)諫壁口(kou)經丹陽(yang)、常州(zhou)、無錫(xi)、蘇州(zhou)、平(ping)望至杭州(zhou)。其中(zhong)，平(ping)望至杭州(zhou)有(you)3條(tiao)航線，即東、中(zhong)、西線，如以東線計(ji)算，全長(chang)323.8公里，大部分底(di)寬(kuan)20米，水(shui)深2米，一(yi)般可通航40～100噸(dun)級船舶，年貨(huo)運(yun)量(liang)達1600余萬噸(dun)。

浙江(jiang)段（南(nan)(nan)潯—杭州），全(quan)長120多(duo)千(qian)米(mi)，溝(gou)通了太湖水系(xi)和(he)(he)錢(qian)塘江(jiang)水系(xi)，分(fen)為東(dong)、中(zhong)(zhong)、西三(san)條路線，一般(ban)以東(dong)線代表運河(he)(he)(he)的位(wei)置，河(he)(he)(he)道狹窄、彎曲(qu)，終年可通機(ji)動(dong)船舶。當前可通行(xing)300噸級(ji)的船舶。將(jiang)(jiang)京杭大運河(he)(he)(he)拓(tuo)伸至(zhi)浙江(jiang)省東(dong)部的寧波港，將(jiang)(jiang)為中(zhong)(zhong)國內河(he)(he)(he)集裝箱運輸發(fa)展(zhan)乃(nai)至(zhi)內河(he)(he)(he)航運的繁(fan)榮(rong)帶來契機(ji)。規(gui)劃(hua)中(zhong)(zhong)的杭甬運河(he)(he)(he)長240余千(qian)米(mi)。位(wei)于杭州灣南(nan)(nan)岸，縱(zong)貫錢(qian)塘江(jiang)，曹(cao)娥江(jiang)、甬江(jiang)水系(xi)，全(quan)線按(an)四至(zhi)五級(ji)航道標準設計，年通過能力將(jiang)(jiang)達4000萬噸。使其成為國家北煤南(nan)(nan)運的黃金水道，南(nan)(nan)水北調的大動(dong)脈，還極大改善和(he)(he)推動(dong)了沿河(he)(he)(he)的農田水利(li)事業的發(fa)展(zhan)，對確(que)保農業的穩產高產也起(qi)了十分(fen)重(zhong)要的保證作用(yong)，綜(zong)合利(li)用(yong)效益(yi)明顯。

京杭(hang)(hang)大運(yun)河(he)最南端位于杭(hang)(hang)州拱宸橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，并在橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)邊立碑，該橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)(shi)一(yi)座(zuo)三孔(kong)的拱橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，初建(jian)于明(ming)崇禎四年（1631年），已(yi)有三百多年的歷史(shi)。現存(cun)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為清康熙時重建(jian)，全長138米，寬6.6米。石(shi)砌橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)逐層(ceng)收分，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面兩側作石(shi)質霸王靠，氣(qi)勢雄偉(wei)，下面各有兩個防撞墩(dun)，防止運(yun)輸船(chuan)只撞到(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)。該橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位于杭(hang)(hang)州市運(yun)河(he)文化廣場，它坐(zuo)落(luo)在杭(hang)(hang)州市拱墅區橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)弄(nong)街，橫跨于古運(yun)河(he)之(zhi)上，是(shi)(shi)杭(hang)(hang)州古運(yun)河(he)終點的標志。

風俗文化

沿岸風俗

運(yun)河(he)(he)(he)水不僅(jin)承載著(zhu)南(nan)來北往的(de)(de)(de)(de)(de)(de)船只，而且孕育、滋潤著(zhu)沿岸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)河(he)(he)(he)兒女、運(yun)河(he)(he)(he)城市(shi)。運(yun)河(he)(he)(he)邊的(de)(de)(de)(de)(de)(de)建筑(zhu)，如(ru)會(hui)館、河(he)(he)(he)埠、碼頭、橋梁、船閘及(ji)漕運(yun)衙門等(deng)(deng)(deng)都是(shi)為(wei)在(zai)實(shi)(shi)(shi)(shi)際生(sheng)產(chan)(chan)中使用而建。運(yun)河(he)(he)(he)邊也(ye)有(you)很(hen)多(duo)民(min)風民(min)俗(su)透露著(zhu)務(wu)實(shi)(shi)(shi)(shi)之魂(hun)。如(ru)江(jiang)蘇淮(huai)安的(de)(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)河(he)(he)(he)漁(yu)民(min)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)“交船頭”“汛前宴”“滿載會(hui)”等(deng)(deng)(deng)習俗(su)。這些(xie)習俗(su)都是(shi)祈愿實(shi)(shi)(shi)(shi)際生(sheng)產(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)收獲，直接(jie)、真(zhen)切地體現出(chu)勞動人民(min)希望(wang)實(shi)(shi)(shi)(shi)實(shi)(shi)(shi)(shi)在(zai)在(zai)收獲豐收的(de)(de)(de)(de)(de)(de)愿望(wang)。運(yun)河(he)(he)(he)生(sheng)產(chan)(chan)過程中也(ye)創造了許(xu)多(duo)與生(sheng)產(chan)(chan)相關(guan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)藝術，如(ru)大運(yun)河(he)(he)(he)號(hao)(hao)(hao)子(zi)(zi)。有(you)河(he)(he)(he)工號(hao)(hao)(hao)子(zi)(zi)，是(shi)挑河(he)(he)(he)、抬土、筑(zhu)堤、下(xia)樁、打夯中所唱(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。這些(xie)號(hao)(hao)(hao)子(zi)(zi)或粗獷簡樸、或蒼涼雄勁(jing)，一方面(mian)可以鼓(gu)舞精(jing)神，另(ling)一方面(mian)可以組織指揮集體勞動，如(ru)山(shan)東(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)《抬土歌》。運(yun)河(he)(he)(he)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)纖(xian)夫有(you)闖船號(hao)(hao)(hao)子(zi)(zi)、拉(la)纖(xian)號(hao)(hao)(hao)子(zi)(zi)、糧(liang)米號(hao)(hao)(hao)子(zi)(zi)等(deng)(deng)(deng)。船工有(you)船工號(hao)(hao)(hao)子(zi)(zi)，其(qi)中分類很(hen)多(duo)，有(you)啟程的(de)(de)(de)(de)(de)(de)出(chu)船號(hao)(hao)(hao)、推船號(hao)(hao)(hao)、起錨號(hao)(hao)(hao)、拉(la)蓬號(hao)(hao)(hao)、撐篙號(hao)(hao)(hao)等(deng)(deng)(deng)，行駛(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)搖(yao)櫓(lu)號(hao)(hao)(hao)、拉(la)纖(xian)號(hao)(hao)(hao)、扳稍號(hao)(hao)(hao)、扯(che)帆號(hao)(hao)(hao)等(deng)(deng)(deng)，停船的(de)(de)(de)(de)(de)(de)下(xia)錨號(hao)(hao)(hao)、拉(la)繩號(hao)(hao)(hao)等(deng)(deng)(deng)。這些(xie)既是(shi)在(zai)實(shi)(shi)(shi)(shi)際的(de)(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)河(he)(he)(he)生(sheng)產(chan)(chan)中形成，又實(shi)(shi)(shi)(shi)在(zai)地有(you)助于生(sheng)產(chan)(chan)。這些(xie)都內在(zai)地蘊含著(zhu)務(wu)實(shi)(shi)(shi)(shi)之魂(hun)。

文學作品

皮日休《汴河懷古二首·其一》萬艘龍舸(ge)綠(lv)絲間(jian)，載到揚州(zhou)盡不還。應是天(tian)教開(kai)汴(bian)水，一(yi)千(qian)余(yu)里地無山(shan)。

皮日休《汴河懷古二首·其二》盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。若(ruo)無水殿龍(long)舟事，共禹(yu)論功不較多。

胡曾《汴水》千里長河一旦(dan)開，亡隋波浪九(jiu)天來。錦帆未落干(gan)戈過(guo)，惆(chou)悵(chang)龍舟更不回(hui)。

曹雪芹《紅樓夢》中詩(shi)詞桃(tao)葉渡(du)懷古衰(shuai)草閑花映淺池，桃(tao)枝(zhi)桃(tao)葉總分(fen)離。六(liu)朝梁棟多如許(xu)，小(xiao)照空懸壁上題。

無名氏《隋煬帝挽舟者歌》我兄征(zheng)遼(liao)東，餓死(si)青山下。今(jin)我挽(wan)龍舟，又困(kun)隋(sui)堤(di)道。方(fang)今(jin)天下饑，路(lu)糧無(wu)(wu)(wu)些小。前去(qu)三千(qian)(qian)程，此身安(an)可(ke)保(bao)！ 寒骨(gu)枕荒(huang)沙，幽魂(hun)泣煙草(cao)。悲損(sun)門內妻，望(wang)斷吾家老。安(an)得(de)義男兒(er)，焚此無(wu)(wu)(wu)主尸。引其孤(gu)魂(hun)回(hui)，負其白骨(gu)歸(gui)(gui)！翻譯(yi)：我哥哥被征(zheng)去(qu)遼(liao)東打仗(zhang)，最終餓死(si)在(zai)大(da)青山下。而(er)(er)我又被抓(zhua)來(lai)為龍舟拉(la)纖(xian)，在(zai)運河堤(di)上吃(chi)苦受(shou)罪(zui)。如(ru)今(jin)正(zheng)是一個饑荒(huang)年頭(tou)，給我們的干糧少而(er)(er)又少。此去(qu)前面要(yao)拉(la)三千(qian)(qian)里(li)路(lu)，這(zhe)條(tiao)命哪(na)里(li)還(huan)保(bao)得(de)住？難免落得(de)個拋尸荒(huang)野、魂(hun)歸(gui)(gui)無(wu)(wu)(wu)處的下場(chang)。想起家中的妻兒(er)和父母(mu)，不禁(jin)悲從中來(lai)。但(dan)愿(yuan)哪(na)位好心(xin)人(ren)能(neng)把我的尸骨(gu)送回(hui)故鄉，使我在(zai)那里(li)得(de)到安(an)息。

李敬芳《汴河直進船》汴河(he)(he)通淮利(li)最多(duo)，生人為害亦(yi)相和。東南四十(shi)三州地，取盡(jin)膏(gao)脂是(shi)此河(he)(he)。翻譯(yi)：汴水與(yu)淮河(he)(he)之間挖通后，確實有許多(duo)便利(li)。不過，百姓遭受到的苦難也很深(shen)重。東南四十(shi)三州的廣大地區，民(min)脂民(min)膏(gao)都被這條河(he)(he)運走，送到京(jing)城供皇室貴(gui)族(zu)去享用了。

李商隱《隋宮》紫泉宮(gong)(gong)殿鎖(suo)煙霞(xia)，欲取蕪(wu)城作帝家(jia)。玉璽(xi)不緣歸日(ri)角(jiao)，錦(jin)帆(fan)應(ying)是(shi)到天(tian)涯。于今腐草無螢火，終(zhong)古垂(chui)楊有(you)暮(mu)鴉(ya)。地下(xia)若逢陳后主，豈宜重(zhong)問后庭花(hua)？翻譯(yi)：深(shen)鎖(suo)的(de)長安城籠罩在層層煙霞(xia)之中，又想選取江都作為自(zi)己(ji)華(hua)麗(li)的(de)別宮(gong)(gong)。如果帝王的(de)玉璽(xi)不落在李(li)家(jia)手里(li)(li)，隋(sui)煬帝的(de)龍舟錦(jin)帆(fan)應(ying)該已經游遍了天(tian)涯。如今的(de)腐草里(li)(li)，已不見(jian)當年(nian)螢火蟲的(de)影子(zi)；運(yun)河岸邊(bian)的(de)垂(chui)楊柳，也只剩下(xia)歸巢的(de)烏(wu)鴉(ya)永遠聒噪不停。而今在陰間假若遇到陳后主，難道(dao)還有(you)雅興讓寵妃再唱(chang)一段《玉樹后庭花(hua)》？

羅隱《隋帝陵》入郭登橋(qiao)出郭船，紅(hong)樓日日柳(liu)年年。君王忍把平陳業(ye)，只博(bo)雷(lei)塘數畝田。

意義

經濟

元代會通河(he)(he)(he)和通惠河(he)(he)(he)開通后，京杭運(yun)河(he)(he)(he)完成，明代進行了大規模整修，建立了完善的(de)(de)漕運(yun)管(guan)理制(zhi)度，600年(nian)間，運(yun)河(he)(he)(he)成為真正意義上的(de)(de)南北交通要道，商運(yun)繁盛，運(yun)河(he)(he)(he)兩岸興起數十座(zuo)商業城鎮(zhen)，對古(gu)代經(jing)濟的(de)(de)貢獻(xian)無法估量(liang)。

元代開通海(hai)運，但是每年幾百萬石的(de)漕糧、東南的(de)貢賦和官吏商民每年不下億萬件的(de)消費品都要過長江渡淮河(he)，經(jing)會通河(he)北運，海(hai)外運來(lai)的(de)商品過境(jing)之(zhi)后也是經(jing)運河(he)到(dao)燕京，會通河(he)得名會通，就是因為(wei)“江淮之(zhi)漕，浮汶(wen)泗經(jing)達(da)臨清(qing)，而(er)商旅貿遷(qian)，游宦往來(lai)往暨閩粵、交廣(guang)、邛(qiong) 、川蜀，航(hang)海(hai)諸番貢 之(zhi)入莫不由是而(er)達(da)”。

由明(ming)而清，每年400萬(wan)石（1石約今天27市斤，400萬(wan)石大約有(you)5萬(wan)4千多(duo)噸）的漕糧由運河北上(shang)(shang)，此外，每年數(shu)十萬(wan)匹蘇(su)杭(hang)織(zhi)造(zao)絲織(zhi)品運抵京(jing)(jing)城，江寧、蘇(su)州(zhou)(zhou)、杭(hang)州(zhou)(zhou)三個織(zhi)造(zao)局(ju)，專辦御用官(guan)用的綢、緞、紗、羅、布匹。湖廣川(chuan)黔(qian)等地的竹木浮江而下，入(ru)運河北上(shang)(shang)，到(dao)北京(jing)(jing)修宮殿，建宗廟。

物產交流(liu)和經(jing)濟交流(liu)極(ji)大(da)豐(feng)富起來，明代北方棉(mian)花種(zhong)植很普遍，發達的紡織業在江(jiang)南，結(jie)果自然是棉(mian)花南運，布匹北運，太湖流(liu)域(yu)號稱衣被天下，棉(mian)布和絲織品幾百年(nian)來一直(zhi)是運河上(shang)的主(zhu)要(yao)貨物。

杭州、蘇(su)州、揚州、淮(huai)安(an)、濟(ji)寧(ning)、臨清(qing)、天(tian)津(jin)，這些運(yun)河(he)邊上的城市，因(yin)此成為(wei)商品集(ji)(ji)散地，商業(ye)盛衰與運(yun)河(he)始(shi)終。乾隆年(nian)間，蘇(su)州胥門、閭門外的運(yun)河(he)碼頭“各省都(dou)會客貨聚(ju)集(ji)(ji)，無(wu)物不有，自(zi)古稱為(wei)天(tian)下(xia)第(di)一(yi)碼頭”。邵伯鎮以棉、夏、葛、標、黃草等布及米(mi)、豆、竹、木為(wei)主要貨物，被稱作“御長(chang)十里，客貨云(yun)集(ji)(ji)，江(jiang)北(bei)第(di)一(yi)大鎮”。

《馬可(ke)波羅(luo)游(you)(you)記》中記載(zai)，他沿京杭(hang)大運河南(nan)行，輾(zhan)轉于蘇杭(hang)，最(zui)終抵達(da)刺桐港（福建泉州(zhou)）。運河每(mei)(mei)一個城(cheng)鎮都能從他的(de)游(you)(you)記中找到(dao)贊美：將陵(ling)（德州(zhou)）運河上南(nan)北運輸商(shang)品極多，最(zui)多的(de)是(shi)絲、香料(liao)。濟寧商(shang)業(ye)(ye)手工業(ye)(ye)很發達(da)，“船只多得令人難(nan)以相(xiang)信(xin)”。徐州(zhou)、邳州(zhou)、清口、淮安(an)商(shang)工農業(ye)(ye)都極發達(da)，淮安(an)的(de)貨運可(ke)以通到(dao)40多個城(cheng)市(shi)。寶應(ying)、高郵、揚(yang)州(zhou)都是(shi)商(shang)業(ye)(ye)手工業(ye)(ye)為主(zhu)的(de)城(cheng)市(shi)，很繁華。真州(zhou)（儀(yi)征）是(shi)運河通江口岸之(zhi)一。長(chang)江上每(mei)(mei)年有20萬艘(sou)船航行，每(mei)(mei)船載(zai)重約50萬-150萬斤。真州(zhou)是(shi)鹽、木(mu)料(liao)、麻(ma)等商(shang)品集散(san)地。瓜州(zhou)以工商(shang)業(ye)(ye)為主(zhu)，產絲織品和農產品。蘇州(zhou)是(shi)最(zui)大的(de)工商(shang)業(ye)(ye)城(cheng)市(shi)，杭(hang)州(zhou)最(zui)繁華，“商(shang)人如此之(zhi)多和如此之(zhi)富，難(nan)以言語形容。”

明永樂之后，官運(yun)(yun)之外，運(yun)(yun)河上商運(yun)(yun)逐漸增加，運(yun)(yun)河上開始設關收船稅，清道光二十年（1840年）左右，戶(hu)部從(cong)全國所收定額稅銀(yin)400萬兩，其中近(jin)1/3收自(zi)運(yun)(yun)河上往來的商船。

北京(jing)的(de)(de)什(shen)剎海、后海一(yi)帶(dai)，包括(kuo)積(ji)(ji)水(shui)(shui)潭，正是當年行(xing)船漕(cao)運的(de)(de)終點，千(qian)帆競泊，熱鬧繁華(hua)。積(ji)(ji)水(shui)(shui)潭的(de)(de)碼(ma)頭(tou)應(ying)該(gai)不止一(yi)個，環繞(rao)積(ji)(ji)水(shui)(shui)潭兩岸(an)都(dou)可停泊，《馬可波羅游(you)記》中記載了元大都(dou)的(de)(de)繁華(hua)盛(sheng)景。“比較大的(de)(de)碼(ma)頭(tou)、最熱鬧的(de)(de)景象應(ying)集中在離(li)鼓樓最近的(de)(de)銀錠(ding)橋(qiao)、煙袋斜街一(yi)帶(dai)，最盛(sheng)時，積(ji)(ji)水(shui)(shui)潭舳艫(lu)蔽水(shui)(shui)，盛(sheng)況空前。”

當(dang)時的(de)文人(ren)雅士匯集在積(ji)(ji)水(shui)潭(tan)邊賞酒作(zuo)文，食肆、勾(gou)欄等迅(xun)速發展起(qi)來。“元代最(zui)著(zhu)名的(de)大(da)都(dou)雜劇主要活躍在積(ji)(ji)水(shui)潭(tan)周圍，一批著(zhu)名雜劇家聚集于此(ci)。”歷史學家們說，當(dang)時元大(da)都(dou)的(de)社會(hui)經濟文化幾乎全集中在積(ji)(ji)水(shui)潭(tan)。

北運河和南運河在(zai)天津會合，進海(hai)河最后(hou)流入渤海(hai)，漕運鼎盛時，天津到通(tong)州的(de)北運河上，來往的(de)漕船每(mei)年(nian)有2萬多艘、官兵12萬人次，商船3萬艘，運河的(de)開通(tong)使一個小小的(de)直沽寨成(cheng)了遠(yuan)近聞名的(de)天津衛。

明(ming)代(dai)漕(cao)運(yun)使運(yun)河通(tong)州(zhou)碼頭盛極(ji)一時。明(ming)代(dai)運(yun)河漕(cao)船每(mei)年(nian)有12143只，共分十(shi)(shi)幫，由124處衛(wei)所(suo)12萬(wan)多(duo)軍(jun)士負(fu)責(ze)運(yun)輸，因路途遠近而(er)規定(ding)各幫至通(tong)日期，有序不(bu)亂，大(da)(da)多(duo)漕(cao)船在通(tong)州(zhou)空倉(cang)回航。各幫船于(yu)通(tong)州(zhou)只許停(ting)留十(shi)(shi)天(tian)，最(zui)后一批船幫限定(ding)十(shi)(shi)月(yue)一日必須返歸。伴隨(sui)三月(yue)一日首幫漕(cao)船至通(tong)，亦有大(da)(da)批商船。開漕(cao)移師(shi)上將燃放“萬(wan)頭鞭”，數十(shi)(shi)檔(dang)花會(hui)競技(ji)，沿(yan)途商鋪施茶獻果，賈船擲銀捐物，繁(fan)鬧堪比京城各處廟(miao)會(hui)。清代(dai)沿(yan)襲此制，直(zhi)到光(guang)緒(xu)二十(shi)(shi)七年(nian)（1901年(nian)）最(zui)后一艘漕(cao)船離開通(tong)州(zhou)碼頭，景象不(bu)再。

十九(jiu)世(shi)紀海運興起，以(yi)后隨著津浦鐵路通車，京杭運河(he)的作用逐漸減小。黃河(he)遷徙(xi)后，山東境內(nei)河(he)段(duan)水源不足(zu)，河(he)道淤淺，南(nan)北(bei)斷航，淤成平地。水量較大、通航條件較好(hao)的江(jiang)蘇(su)省境內(nei)一段(duan)，也只能通行小木帆(fan)船。

社會

在(zai)社(she)會(hui)領域，隨著制(zhi)度的(de)(de)(de)完(wan)善和規模的(de)(de)(de)擴(kuo)大，漕運(yun)(yun)逐漸突(tu)(tu)破(po)其(qi)早(zao)期(qi)以政(zheng)治功(gong)能為(wei)主(zhu)體的(de)(de)(de)窠臼，發(fa)揮(hui)著越來(lai)越廣泛的(de)(de)(de)社(she)會(hui)功(gong)能，成為(wei)維護王朝穩(wen)定和制(zhi)衡(heng)社(she)會(hui)的(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)手(shou)段。尤其(qi)是(shi)(shi)古代(dai)社(she)會(hui)中后期(qi)，統治者熟練而頻繁地利用(yong)漕運(yun)(yun)進行社(she)會(hui)制(zhi)衡(heng)與(yu)調(diao)控(kong)，消弭諸如重(zhong)賦、災(zai)禍以及物價波動(dong)等造成的(de)(de)(de)社(she)會(hui)不(bu)(bu)安定因素。其(qi)突(tu)(tu)出的(de)(de)(de)社(she)會(hui)功(gong)能有二:一是(shi)(shi)糴(di)與(yu)糶(tiao)，一是(shi)(shi)賑濟災(zai)荒。唐宋(song)(song)時期(qi)，和糴(di)已(yi)發(fa)展成為(wei)一種完(wan)善的(de)(de)(de)制(zhi)度，主(zhu)要(yao)用(yong)以調(diao)節(jie)(jie)各地區由于豐歉(qian)等造成的(de)(de)(de)收入、上供及糧(liang)(liang)(liang)食市(shi)場(chang)(chang)價格的(de)(de)(de)不(bu)(bu)平(ping)衡(heng)。其(qi)中，宋(song)(song)代(dai)和糴(di)完(wan)全(quan)是(shi)(shi)通過漕糧(liang)(liang)(liang)來(lai)實施(shi)的(de)(de)(de)。明清(qing)(qing)(qing)兩(liang)代(dai)王朝，著力于漕糧(liang)(liang)(liang)在(zai)平(ping)糶(tiao)方(fang)面的(de)(de)(de)運(yun)(yun)用(yong)，成效(xiao)突(tu)(tu)出。與(yu)唐宋(song)(song)不(bu)(bu)同的(de)(de)(de)是(shi)(shi)，明清(qing)(qing)(qing)時期(qi)的(de)(de)(de)平(ping)糶(tiao)，主(zhu)要(yao)是(shi)(shi)為(wei)了緩解糧(liang)(liang)(liang)食生產(chan)、災(zai)害等因素對市(shi)場(chang)(chang)造成的(de)(de)(de)沖擊，完(wan)全(quan)是(shi)(shi)從調(diao)節(jie)(jie)市(shi)場(chang)(chang)、平(ping)抑物價出發(fa)。運(yun)(yun)用(yong)漕糧(liang)(liang)(liang)賑濟災(zai)荒，自(zi)秦漢(han)始就已(yi)不(bu)(bu)乏成功(gong)案例。迄至明清(qing)(qing)(qing)，已(yi)成為(wei)朝廷的(de)(de)(de)一項慣常舉措。

京杭大(da)運(yun)河(he)顯示(shi)了(le)(le)中國古(gu)代水利航運(yun)工程(cheng)技術領先于(yu)世界的(de)卓越成就，留下(xia)了(le)(le)豐(feng)富(fu)的(de)歷史文(wen)化(hua)遺存(cun)，孕育了(le)(le)一座座璀璨明(ming)珠般的(de)名城古(gu)鎮(zhen)，積(ji)淀(dian)了(le)(le)深厚悠久的(de)文(wen)化(hua)底蘊，凝聚了(le)(le)中國政治(zhi)、經濟、文(wen)化(hua)、社會諸多領域的(de)龐大(da)信息。大(da)運(yun)河(he)與長城同是中華民族文(wen)化(hua)身份(fen)的(de)象征。

政治

在政(zheng)治(zhi)(zhi)領域(yu)，漕(cao)(cao)(cao)運(yun)(yun)始終(zhong)是維系(xi)歷代中(zhong)央(yang)政(zheng)權不(bu)可或缺的(de)(de)、最重(zhong)要的(de)(de)物(wu)質基礎。特別(bie)是古代社會(hui)經(jing)濟重(zhong)心南移后(hou)，出(chu)現了(le)政(zheng)治(zhi)(zhi)、軍(jun)事重(zhong)心與經(jing)濟重(zhong)心分(fen)離的(de)(de)狀況，漕(cao)(cao)(cao)運(yun)(yun)對(dui)于(yu)各(ge)王朝(chao)的(de)(de)政(zheng)治(zhi)(zhi)、軍(jun)事意義更加突(tu)出(chu)。朝(chao)廷(ting)年復一年地進行著(zhu)南糧(liang)北運(yun)(yun)，漕(cao)(cao)(cao)糧(liang)幾乎供應京城(cheng)所有居住人(ren)員的(de)(de)日常食糧(liang)，并極大地支撐著(zhu)整個中(zhong)央(yang)政(zheng)府機關的(de)(de)正常運(yun)(yun)轉(zhuan)。與此(ci)同(tong)時，漕(cao)(cao)(cao)糧(liang)成為(wei)(wei)支撐王朝(chao)軍(jun)事體(ti)系(xi)的(de)(de)重(zhong)要物(wu)質力量，歷代分(fen)布(bu)各(ge)地的(de)(de)龐大地方(fang)駐軍(jun)、漫長邊境線上的(de)(de)防(fang)御與進攻、四(si)方(fang)征(zheng)討的(de)(de)各(ge)種(zhong)戰事，許(xu)多都是以(yi)漕(cao)(cao)(cao)運(yun)(yun)作(zuo)為(wei)(wei)強大物(wu)質后(hou)盾的(de)(de)。宋人(ren)張(zhang)方(fang)平曾說：“今日之(zhi)勢，國依兵(bing)而(er)立，兵(bing)以(yi)食為(wei)(wei)命(ming)，食以(yi)漕(cao)(cao)(cao)運(yun)(yun)為(wei)(wei)本。”（張(zhang)方(fang)平：《樂全集》卷23《論(lun)京師儲軍(jun)事》，四(si)庫全書(shu)珍本初集，商務印書(shu)館）其(qi)他朝(chao)代何嘗不(bu)是如此(ci)！

大運(yun)河的開(kai)掘加強(qiang)南北交(jiao)通和交(jiao)流(liu)，鞏固中(zhong)央政府對全國(guo)的統治，加強(qiang)對江南地(di)區的經濟建設，促進了(le)中(zhong)原文化(hua)和南方文化(hua)相(xiang)融合(he)，并(bing)且方便南糧北運(yun)。漕運(yun)之便，澤被沿(yan)運(yun)河兩岸，不少城市(shi)因之而興，積淀(dian)了(le)深(shen)厚獨(du)特的歷史文化(hua)底蘊。有人將大運(yun)河譽(yu)為“大地(di)史詩”，它與萬里(li)長城交(jiao)相(xiang)輝(hui)映，在中(zhong)華大地(di)上烙了(le)一個巨大的“人”字，同為匯(hui)聚了(le)中(zhong)華民族祖先智(zhi)慧與創造力的偉大結構。

漕(cao)運(yun)在促(cu)進(jin)南北文化交(jiao)流和區域社(she)(she)會開(kai)發等(deng)方面(mian)也(ye)有著(zhu)不(bu)可忽視的(de)作用(yong)。漕(cao)運(yun)是(shi)專制集權(quan)政治(zhi)的(de)產物，具有這種體制中的(de)諸多劣根性；更為重要(yao)的(de)是(shi)，漕(cao)運(yun)也(ye)是(shi)封建王朝攫取(qu)天(tian)下(xia)財(cai)富的(de)手段之(zhi)一，耗(hao)費(fei)了大量(liang)人(ren)力(li)(li)(li)、物力(li)(li)(li)和財(cai)力(li)(li)(li)。因此(ci)，當中國步入(ru)近(jin)代(dai)社(she)(she)會后，漕(cao)運(yun)便在社(she)(she)會的(de)巨(ju)變中走向消(xiao)亡(wang)。