京杭運河(he)(he)(he)自(zi)北(bei)(bei)而南流經京、津2市(shi)和冀、魯、蘇、浙(zhe)4省,貫通(tong)中(zhong)國五(wu)大水系(xi)──海河(he)(he)(he)、黃(huang)河(he)(he)(he)、淮河(he)(he)(he)、長(chang)江(jiang)(jiang)、錢塘(tang)江(jiang)(jiang)和一系(xi)列湖泊;從華北(bei)(bei)平(ping)原直(zhi)達長(chang)江(jiang)(jiang)三(san)角(jiao)洲,地(di)形平(ping)坦,河(he)(he)(he)湖交織,沃野千里,自(zi)古是中(zhong)國主要(yao)糧、棉、油、蠶桑、麻產區。人口稠(chou)密(mi),農(nong)業集約化程(cheng)度高,生產潛力大。迨至近代,京津、津浦、滬寧和滬杭鐵路及(ji)公路網(wang)相繼修建,與(yu)運河(he)(he)(he)息(xi)息(xi)相通(tong);沿線各地(di)工業先(xian)后興起,城鎮(zhen)密(mi)集,是中(zhong)國經濟精華薈萃之地(di)。
京杭大運河沿(yan)線是中國(guo)最富(fu)庶的(de)農業區之一,工(gong)業發(fa)達。在(zai)兗州(zhou)(zhou)、濟(ji)寧(ning)(ning)、滕(teng)州(zhou)(zhou)、豐(feng)縣、沛縣、徐(xu)州(zhou)(zhou)、邳州(zhou)(zhou)及兩(liang)淮(huai)等(deng)有(you)大中型煤礦,連(lian)接上海(hai)、南京、徐(xu)州(zhou)(zhou)、鎮江、常(chang)州(zhou)(zhou)、無錫、蘇州(zhou)(zhou)、揚(yang)州(zhou)(zhou)、杭州(zhou)(zhou)等(deng)工(gong)業城市。為(wei)了使(shi)“黃(huang)金(jin)水道(dao)”產生“黃(huang)金(jin)”效益,沿(yan)線的(de)魯、蘇、浙三省對大運河各段進行了整治、擴建和渠化,使(shi)千年古運河重新煥發(fa)了青春,成為(wei)中國(guo)僅次于長江的(de)第二條(tiao)“黃(huang)金(jin)水道(dao)”。運河沿(yan)線的(de)主要港(gang)口(kou)有(you)濟(ji)寧(ning)(ning)、徐(xu)州(zhou)(zhou)、邳州(zhou)(zhou)、泗陽、淮(huai)陰、淮(huai)安(an)、寶應、高郵、揚(yang)州(zhou)(zhou)、鎮江、常(chang)州(zhou)(zhou)、無錫、蘇州(zhou)(zhou)、吳江和杭州(zhou)(zhou)等(deng)。
京杭大運河全(quan)長(chang)1794千米(mi),是中國僅次于(yu)長(chang)江的第(di)二條(tiao)(tiao)“黃金水道”,價值堪比長(chang)城。它是世界上開(kai)鑿最早、長(chang)度(du)最長(chang)的一(yi)條(tiao)(tiao)人工(gong)河道,長(chang)為(wei)蘇伊士運河(190千米(mi))的9倍(bei),巴拿馬運河(81.3千米(mi))的22倍(bei)。
京杭大運河(he)(he)流經北京市(shi)(shi)(shi)(shi)通州(zhou)(zhou)區(qu)(qu),天津市(shi)(shi)(shi)(shi)武清區(qu)(qu),河(he)(he)北省(sheng)廊坊市(shi)(shi)(shi)(shi)、滄州(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)、衡水市(shi)(shi)(shi)(shi)、邢臺市(shi)(shi)(shi)(shi),山東省(sheng)德州(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)、臨清市(shi)(shi)(shi)(shi)、聊城市(shi)(shi)(shi)(shi)、濟寧市(shi)(shi)(shi)(shi)、滕(teng)州(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)、微山縣,江(jiang)(jiang)蘇省(sheng)徐州(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)、宿遷市(shi)(shi)(shi)(shi)、淮安市(shi)(shi)(shi)(shi)、揚州(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)、鎮江(jiang)(jiang)市(shi)(shi)(shi)(shi)、常州(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)、無錫市(shi)(shi)(shi)(shi)、蘇州(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi),浙江(jiang)(jiang)省(sheng)嘉興市(shi)(shi)(shi)(shi)、湖州(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)、杭州(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)20個市(shi)(shi)(shi)(shi)區(qu)(qu),溝通了海河(he)(he)、黃河(he)(he)、淮河(he)(he)、長江(jiang)(jiang)、錢(qian)塘(tang)江(jiang)(jiang)五大水系。
京杭運(yun)河(he)的(de)流(liu)(liu)(liu)向(xiang)(xiang)、水源和排蓄條(tiao)件(jian)在各段(duan)均不相同,非常復雜,流(liu)(liu)(liu)向(xiang)(xiang)總體概括為四(si)個節(jie)(jie)(jie)點(dian)、兩種流(liu)(liu)(liu)向(xiang)(xiang):節(jie)(jie)(jie)點(dian)1天津(海河(he))以(yi)北(bei)(bei)的(de)通惠(hui)河(he)、北(bei)(bei)運(yun)河(he)向(xiang)(xiang)南(nan)流(liu)(liu)(liu);節(jie)(jie)(jie)點(dian)1與(yu)節(jie)(jie)(jie)點(dian)2東平湖之間的(de)南(nan)運(yun)河(he)、魯北(bei)(bei)運(yun)河(he)向(xiang)(xiang)北(bei)(bei)流(liu)(liu)(liu);節(jie)(jie)(jie)點(dian)2與(yu)節(jie)(jie)(jie)點(dian)3長江(jiang)(清江(jiang))之間的(de)魯南(nan)運(yun)河(he)、中運(yun)河(he)、里運(yun)河(he)向(xiang)(xiang)南(nan)流(liu)(liu)(liu);節(jie)(jie)(jie)點(dian)3與(yu)節(jie)(jie)(jie)點(dian)4長江(jiang)以(yi)南(nan)的(de)丹(dan)陽之間河(he)段(duan)向(xiang)(xiang)北(bei)(bei)流(liu)(liu)(liu);丹(dan)陽以(yi)南(nan)河(he)段(duan)(江(jiang)南(nan)運(yun)河(he))向(xiang)(xiang)南(nan)流(liu)(liu)(liu)。
至2012年,京杭運河(he)的(de)通航里程為1442千(qian)米,其中(zhong)全年通航里程為877千(qian)米,主要分布在山(shan)東(dong)濟寧(ning)市(shi)以南、江蘇和浙江三省。
“京杭大(da)運河”全(quan)程可分(fen)為七段(duan):
(1)通惠河。(2)北運(yun)(yun)河;(3)南(nan)運(yun)(yun)河。(4)魯運(yun)(yun)河;(5)中運(yun)(yun)河;(6)里運(yun)(yun)河;(7)江南(nan)運(yun)(yun)河。
通惠河
歷(li)史(shi)性通航(hang)河(he)道。由于清末實(shi)行“停漕改折”政策和20世紀以來鐵路(lu)、公路(lu)交通發展,貨物(wu)轉為陸(lu)運(yun),加之水源不足,航(hang)道失(shi)修,至50年代初期(qi),僅(jin)有少量船只作間歇性通航(hang)。當(dang)前該河(he)主(zhu)要用作北京市排水河(he)道,已不能通航(hang)。
北運河
長約180公里(li)(li),集水面積(ji)5.11萬(wan)平方公里(li)(li),由天(tian)津(jin)(jin)注(zhu)入(ru)海(hai)河(he)。除屈家店至(zhi)天(tian)津(jin)(jin)段(duan)15公里(li)(li)可供小(xiao)船作季節性通航外,其余河(he)道均不能通航。
南運河
又(you)名御河(he),長414公里(li)。四女(nv)(nv)寺至臨清段稱衛(wei)運(yun)河(he),長94公里(li)。天津(jin)至四女(nv)(nv)寺段航(hang)道窄狹彎曲,底(di)寬(kuan)15~30米,水(shui)(shui)深(shen)約1米,建有楊柳青、獨(du)流(liu)、北陳屯、安陵4座船閘(zha),可通航(hang)100噸(dun)級船舶。由于(yu)(yu)上游(you)水(shui)(shui)庫攔蓄,兩岸農田灌溉(gai),加之年久失修,現已處于(yu)(yu)斷航(hang)狀態。衛(wei)運(yun)河(he)底(di)寬(kuan)30米,水(shui)(shui)深(shen)約10米,建有四女(nv)(nv)寺、祝宮屯船閘(zha),可通航(hang)100噸(dun)級船舶。由于(yu)(yu)上游(you)岳城水(shui)(shui)庫蓄水(shui)(shui),截走水(shui)(shui)源,尤當(dang)衛(wei)運(yun)河(he)擴大治理后,航(hang)道情況驟然惡化。
魯運河
魯運河(he)分為(wei)魯北(bei)運河(he)和魯南運河(he)。
魯北運河(he)(he)也(ye)稱(cheng)位山、臨清運河(he)(he),原河(he)(he)段(duan)已(yi)淤塞(sai)。1958年(nian)另選新線,長104公(gong)(gong)里,但未開(kai)挖(wa)。1960~1968年(nian),根據引黃輸水要求,開(kai)挖(wa)了(le)周店(dian)至(zhi)尚店(dian)76公(gong)(gong)里渠道,兩頭河(he)(he)段(duan)尚未開(kai)挖(wa)。
魯南(nan)運河,北起黃河,南(nan)至(zhi)韓莊,長20公里(li)(li),1968年雖經疏(shu)浚整治,但河道(dao)嚴重淤積,水(shui)(shui)深(shen)不(bu)足,尚不(bu)能通航(hang)。梁山至(zhi)南(nan)旺段(duan)長33.8公里(li)(li),枯水(shui)(shui)期(qi)航(hang)道(dao)水(shui)(shui)深(shen)0.5米(mi)(mi),每年可通航(hang)6個(ge)月,為季(ji)節性(xing)航(hang)道(dao)。南(nan)旺至(zhi)濟寧段(duan)長27.1公里(li)(li),底寬15米(mi)(mi),枯水(shui)(shui)期(qi)水(shui)(shui)深(shen)0.5米(mi)(mi),每年僅通航(hang)6個(ge)月,為季(ji)節性(xing)航(hang)道(dao)。濟寧至(zhi)二級壩段(duan)長78.1公里(li)(li),航(hang)道(dao)順(shun)直,枯水(shui)(shui)期(qi)水(shui)(shui)深(shen)1米(mi)(mi)以上,底寬50米(mi)(mi),可通航(hang)100噸級船舶。
中運河
二級壩(ba)至(zhi)大(da)(da)王廟段(duan)原來是(shi)走(zou)韓(han)莊、臺兒(er)莊一線。1958年在江蘇省(sheng)境內(nei)新辟南(nan)四湖(hu)湖(hu)西航道(dao)及不(bu)牢河(he)(he)河(he)(he)段(duan),使河(he)(he)道(dao)經徐(xu)州(zhou)(zhou)市北(bei)郊通過,至(zhi)大(da)(da)王廟與中運河(he)(he)匯合。大(da)(da)王廟至(zhi)淮(huai)陰(yin)段(duan)仍循原來河(he)(he)道(dao)南(nan)下,長(chang)163公里。徐(xu)州(zhou)(zhou)以(yi)下河(he)(he)段(duan),經分(fen)段(duan)拓(tuo)寬,航道(dao)一般(ban)底寬45~60米,水深3米以(yi)上(shang),已可(ke)通航500~700噸(dun)級以(yi)上(shang)拖帶船隊。是(shi)為徐(xu)州(zhou)(zhou)煤炭南(nan)運主要線路。
里運河
全長169公里,其入江(jiang)口原(yuan)在瓜(gua)洲,1958年改至六圩(wei)入江(jiang)。屢經(jing)整(zheng)治,航(hang)道底(di)寬(kuan)一般達(da)70米(mi),水(shui)深3米(mi)以(yi)上,可通航(hang)1000噸(dun)級拖帶船隊。年運(yun)貨量(liang)1500萬噸(dun)左右(you)。
徐州(zhou)(zhou)藺家壩(ba)—淮陰(yin)—揚州(zhou)(zhou)邗溝被稱作(zuo)蘇(su)北運(yun)(yun)河(he),全長404千米,縱跨徐州(zhou)(zhou)、邳州(zhou)(zhou)、宿(su)遷、淮陰(yin)、揚州(zhou)(zhou)等(deng)(deng)11個縣(xian)市(shi),溝通(tong)了微山湖(hu)、駱馬湖(hu)、洪澤湖(hu)、高郵湖(hu)等(deng)(deng)水(shui)系,是京杭運(yun)(yun)河(he)上運(yun)(yun)輸最(zui)繁忙的河(he)段。基(ji)本建(jian)成二級(ji)航道,成為京杭運(yun)(yun)河(he)上等(deng)(deng)級(ji)最(zui)高的航道,常年(nian)可行駛2000噸級(ji)的船(chuan)舶。當(dang)前有(you)蘇(su)、魯、滬、浙、湘、豫等(deng)(deng)十多(duo)個省市(shi)的船(chuan)舶航行其(qi)中,年(nian)貨(huo)運(yun)(yun)量可達(da)3億多(duo)噸。徐州(zhou)(zhou)段最(zui)大通(tong)過量已達(da)5500萬噸船(chuan)舶噸位(wei),其(qi)中貨(huo)物通(tong)過量達(da)3500萬噸。
揚(yang)州六(liu)圩口(kou)—鎮江(jiang)諫壁—常州—南潯(xun),全(quan)長224千(qian)米,貫穿江(jiang)蘇(su)的(de)(de)(de)揚(yang)州、常州、鎮江(jiang)、無錫、蘇(su)州等縣市,溝通了長江(jiang)、太(tai)湖水系,與上海、浙江(jiang)等周(zhou)邊(bian)地區的(de)(de)(de)省際河流相(xiang)連。當前(qian)有蘇(su)、魯、皖、滬、湘、鄂、川(chuan)等13個省市的(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)舶(bo)在該段運(yun)(yun)河上航(hang)(hang)行(xing)。截至(zhi)2010年,航(hang)(hang)道全(quan)部達(da)到四級標準,可通航(hang)(hang)500噸(dun)(dun)(dun)級船(chuan)(chuan)隊,年貨運(yun)(yun)量(liang)(liang)已(yi)超過(guo)1億噸(dun)(dun)(dun),超過(guo)江(jiang)蘇(su)境內長江(jiang)航(hang)(hang)道的(de)(de)(de)運(yun)(yun)量(liang)(liang),相(xiang)當于(yu)滬寧鐵路單線(xian)貨運(yun)(yun)量(liang)(liang)的(de)(de)(de)3倍。航(hang)(hang)行(xing)船(chuan)(chuan)舶(bo)的(de)(de)(de)密(mi)度超過(guo)了德國的(de)(de)(de)萊茵河,是京(jing)杭運(yun)(yun)河上運(yun)(yun)量(liang)(liang)最(zui)大(da),密(mi)度最(zui)高的(de)(de)(de)河段之一,剛建(jian)成的(de)(de)(de)諫壁船(chuan)(chuan)閘日均(jun)船(chuan)(chuan)舶(bo)通過(guo)量(liang)(liang)已(yi)達(da)10萬噸(dun)(dun)(dun)以上。
江南運河
自長(chang)江南(nan)岸六圩—鎮江諫壁(bi)口經(jing)丹陽、常(chang)州(zhou)(zhou)、無錫(xi)、蘇州(zhou)(zhou)、平(ping)望(wang)至(zhi)杭州(zhou)(zhou)。其中(zhong)(zhong),平(ping)望(wang)至(zhi)杭州(zhou)(zhou)有3條航線,即(ji)東、中(zhong)(zhong)、西(xi)線,如以東線計算(suan),全長(chang)323.8公里,大部分(fen)底寬(kuan)20米(mi),水深2米(mi),一般可通航40~100噸(dun)級船舶,年(nian)貨(huo)運(yun)量達1600余萬噸(dun)。
浙江(jiang)(jiang)段(南(nan)潯(xun)—杭(hang)州),全(quan)(quan)長(chang)120多千(qian)米,溝通(tong)了太湖水系和錢塘江(jiang)(jiang)水系,分(fen)為東、中、西三條路線(xian),一般(ban)以東線(xian)代表運(yun)河(he)(he)(he)的(de)(de)位置(zhi),河(he)(he)(he)道狹窄、彎曲,終年(nian)可(ke)通(tong)機(ji)動(dong)船(chuan)舶(bo)。當前可(ke)通(tong)行(xing)300噸(dun)級的(de)(de)船(chuan)舶(bo)。將京杭(hang)大運(yun)河(he)(he)(he)拓伸至浙江(jiang)(jiang)省東部(bu)的(de)(de)寧波(bo)港(gang),將為中國(guo)(guo)內(nei)(nei)河(he)(he)(he)集裝箱(xiang)運(yun)輸發展乃(nai)至內(nei)(nei)河(he)(he)(he)航運(yun)的(de)(de)繁榮帶來契(qi)機(ji)。規劃(hua)中的(de)(de)杭(hang)甬(yong)運(yun)河(he)(he)(he)長(chang)240余千(qian)米。位于杭(hang)州灣南(nan)岸(an),縱貫錢塘江(jiang)(jiang),曹娥(e)江(jiang)(jiang)、甬(yong)江(jiang)(jiang)水系,全(quan)(quan)線(xian)按四至五級航道標準設計,年(nian)通(tong)過能力將達4000萬(wan)噸(dun)。使其(qi)成為國(guo)(guo)家北煤(mei)南(nan)運(yun)的(de)(de)黃金水道,南(nan)水北調的(de)(de)大動(dong)脈,還極(ji)大改善和推動(dong)了沿河(he)(he)(he)的(de)(de)農田水利事(shi)業(ye)的(de)(de)發展,對確保農業(ye)的(de)(de)穩產(chan)高產(chan)也起了十(shi)分(fen)重要的(de)(de)保證作用(yong)(yong),綜合利用(yong)(yong)效益明顯。
京杭(hang)大運(yun)河(he)最南端(duan)位于(yu)杭(hang)州拱(gong)(gong)(gong)宸橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao),并在橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)邊立碑(bei),該橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是一座三孔的(de)拱(gong)(gong)(gong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao),初(chu)建于(yu)明崇(chong)禎四(si)年(1631年),已有(you)三百(bai)多年的(de)歷史。現(xian)存(cun)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為清康(kang)熙(xi)時(shi)重建,全長(chang)138米,寬6.6米。石(shi)砌橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)逐(zhu)層(ceng)收分,橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面兩(liang)側作(zuo)石(shi)質(zhi)霸(ba)王靠,氣勢雄偉(wei),下面各(ge)有(you)兩(liang)個防撞墩(dun),防止運(yun)輸船(chuan)只撞到橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)。該橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位于(yu)杭(hang)州市運(yun)河(he)文(wen)化廣場,它坐落(luo)在杭(hang)州市拱(gong)(gong)(gong)墅區橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)弄街,橫跨于(yu)古(gu)運(yun)河(he)之上,是杭(hang)州古(gu)運(yun)河(he)終(zhong)點(dian)的(de)標志。
運(yun)河(he)(he)(he)水不僅承載著(zhu)南(nan)來北(bei)往(wang)的(de)船(chuan)(chuan)只,而且孕育(yu)、滋潤著(zhu)沿岸的(de)運(yun)河(he)(he)(he)兒女、運(yun)河(he)(he)(he)城市。運(yun)河(he)(he)(he)邊的(de)建筑,如(ru)(ru)會(hui)(hui)館、河(he)(he)(he)埠、碼頭、橋(qiao)梁、船(chuan)(chuan)閘及漕運(yun)衙門等(deng)都(dou)(dou)是(shi)為在(zai)(zai)實(shi)(shi)際生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)中(zhong)使用而建。運(yun)河(he)(he)(he)邊也有(you)很多民(min)(min)風民(min)(min)俗透露著(zhu)務實(shi)(shi)之魂。如(ru)(ru)江蘇淮安的(de)運(yun)河(he)(he)(he)漁民(min)(min)的(de)“交船(chuan)(chuan)頭”“汛前(qian)宴”“滿載會(hui)(hui)”等(deng)習(xi)俗。這(zhe)些(xie)習(xi)俗都(dou)(dou)是(shi)祈愿實(shi)(shi)際生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)的(de)收獲,直接、真切地(di)(di)體現(xian)出勞動人民(min)(min)希望(wang)(wang)實(shi)(shi)實(shi)(shi)在(zai)(zai)在(zai)(zai)收獲豐收的(de)愿望(wang)(wang)。運(yun)河(he)(he)(he)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)過程中(zhong)也創(chuang)造(zao)了許多與生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)相關的(de)藝術,如(ru)(ru)大運(yun)河(he)(he)(he)號(hao)(hao)子(zi)。有(you)河(he)(he)(he)工號(hao)(hao)子(zi),是(shi)挑河(he)(he)(he)、抬土(tu)、筑堤、下樁、打夯中(zhong)所唱的(de)。這(zhe)些(xie)號(hao)(hao)子(zi)或粗獷簡樸、或蒼(cang)涼雄(xiong)勁(jing),一方面(mian)可以(yi)鼓舞(wu)精神(shen),另一方面(mian)可以(yi)組織指揮(hui)集體勞動,如(ru)(ru)山東的(de)《抬土(tu)歌》。運(yun)河(he)(he)(he)上的(de)纖(xian)(xian)夫(fu)有(you)闖(chuang)船(chuan)(chuan)號(hao)(hao)子(zi)、拉(la)纖(xian)(xian)號(hao)(hao)子(zi)、糧(liang)米號(hao)(hao)子(zi)等(deng)。船(chuan)(chuan)工有(you)船(chuan)(chuan)工號(hao)(hao)子(zi),其中(zhong)分類很多,有(you)啟程的(de)出船(chuan)(chuan)號(hao)(hao)、推船(chuan)(chuan)號(hao)(hao)、起錨號(hao)(hao)、拉(la)蓬(peng)號(hao)(hao)、撐篙號(hao)(hao)等(deng),行駛的(de)搖櫓號(hao)(hao)、拉(la)纖(xian)(xian)號(hao)(hao)、扳稍號(hao)(hao)、扯帆號(hao)(hao)等(deng),停船(chuan)(chuan)的(de)下錨號(hao)(hao)、拉(la)繩號(hao)(hao)等(deng)。這(zhe)些(xie)既是(shi)在(zai)(zai)實(shi)(shi)際的(de)運(yun)河(he)(he)(he)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)中(zhong)形成,又實(shi)(shi)在(zai)(zai)地(di)(di)有(you)助于生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)。這(zhe)些(xie)都(dou)(dou)內在(zai)(zai)地(di)(di)蘊(yun)含著(zhu)務實(shi)(shi)之魂。
皮日休《汴河懷古二首·其一》萬艘龍舸(ge)綠絲間(jian),載到揚州盡不(bu)還。應(ying)是天教開汴水,一(yi)千(qian)余里地無山(shan)。
皮日休《汴河懷古二首·其二》盡道隋(sui)亡為此河,至今千里(li)賴(lai)通波。若(ruo)無水(shui)殿龍舟事,共禹論功不較多。
胡曾《汴水》千里長河一旦開,亡隋(sui)波浪九天來。錦帆未落干戈過,惆悵龍舟更(geng)不回。
曹雪芹《紅樓夢》中(zhong)詩詞桃(tao)葉渡懷(huai)古衰草閑(xian)花映淺池,桃(tao)枝桃(tao)葉總分離。六朝梁棟多如許,小照空懸(xuan)壁(bi)上題。
無名氏《隋煬帝挽舟者歌》我兄征遼東,餓死青山下。今我挽龍舟,又困隋堤道。方今天下饑,路糧無些小。前去(qu)三千(qian)程(cheng),此身安可保! 寒骨枕荒(huang)沙,幽魂泣(qi)煙草。悲(bei)損(sun)門內妻(qi),望(wang)斷吾家(jia)老(lao)。安得(de)(de)義(yi)男兒,焚此無主尸。引其孤魂回,負其白骨歸(gui)!翻譯:我哥哥被征去(qu)遼東打仗(zhang),最終餓死在(zai)大青山下。而我又被抓來為龍舟拉(la)纖,在(zai)運(yun)河(he)堤上吃(chi)苦受(shou)罪。如今正是一(yi)個饑荒(huang)年(nian)頭,給我們的(de)(de)干糧少而又少。此去(qu)前面要(yao)拉(la)三千(qian)里(li)路,這條命哪里(li)還保得(de)(de)住?難(nan)免落得(de)(de)個拋尸荒(huang)野、魂歸(gui)無處的(de)(de)下場。想起家(jia)中的(de)(de)妻(qi)兒和父母,不(bu)禁悲(bei)從中來。但愿哪位好心人能(neng)把我的(de)(de)尸骨送(song)回故鄉,使(shi)我在(zai)那里(li)得(de)(de)到安息。
李敬芳《汴河直進船》汴河(he)通淮利(li)最多,生人為害亦相(xiang)和。東(dong)南(nan)四十三州(zhou)地,取盡膏脂是(shi)此(ci)河(he)。翻譯:汴水與淮河(he)之間挖通后,確(que)實(shi)有(you)許多便利(li)。不過(guo),百姓遭(zao)受到(dao)的苦難也(ye)很深重。東(dong)南(nan)四十三州(zhou)的廣(guang)大地區,民脂民膏都(dou)被這條河(he)運走,送(song)到(dao)京(jing)城供皇室貴族去享用了。
李商隱《隋宮》紫(zi)泉宮殿(dian)鎖煙(yan)霞,欲取蕪城作(zuo)(zuo)帝(di)家。玉(yu)(yu)璽不(bu)(bu)(bu)緣歸日角(jiao),錦帆(fan)應是到(dao)天(tian)涯(ya)。于今腐(fu)草無螢火,終古(gu)垂楊有暮鴉。地下(xia)(xia)若逢陳(chen)后主,豈宜重問后庭(ting)花?翻譯(yi):深鎖的(de)長安城籠(long)罩在(zai)層(ceng)層(ceng)煙(yan)霞之中,又(you)想(xiang)選取江都(dou)作(zuo)(zuo)為自(zi)己(ji)華(hua)麗的(de)別宮。如(ru)(ru)果帝(di)王的(de)玉(yu)(yu)璽不(bu)(bu)(bu)落在(zai)李家手(shou)里,隋(sui)煬帝(di)的(de)龍(long)舟錦帆(fan)應該已(yi)經游(you)遍了(le)天(tian)涯(ya)。如(ru)(ru)今的(de)腐(fu)草里,已(yi)不(bu)(bu)(bu)見(jian)當(dang)年螢火蟲的(de)影子(zi);運河岸邊的(de)垂楊柳,也只(zhi)剩下(xia)(xia)歸巢的(de)烏鴉永遠聒噪不(bu)(bu)(bu)停。而今在(zai)陰(yin)間假若遇到(dao)陳(chen)后主,難道還有雅(ya)興讓寵(chong)妃再唱一段《玉(yu)(yu)樹(shu)后庭(ting)花》?
羅隱《隋帝陵》入(ru)郭登橋出郭船,紅樓(lou)日日柳(liu)年年。君王忍把平陳業,只博雷塘(tang)數畝田(tian)。
元代(dai)會通(tong)(tong)河和通(tong)(tong)惠河開通(tong)(tong)后,京杭運河完成,明代(dai)進行了大規模整修,建立了完善的(de)漕運管理(li)制度(du),600年間,運河成為真正意(yi)義上的(de)南(nan)北交通(tong)(tong)要道,商(shang)運繁盛,運河兩岸興起數十座商(shang)業城(cheng)鎮,對古代(dai)經濟的(de)貢獻(xian)無法(fa)估量。
元代開通(tong)海運(yun),但是(shi)每年幾百萬石的(de)漕(cao)糧(liang)、東南的(de)貢(gong)賦和官(guan)吏(li)商民(min)每年不下億萬件的(de)消費品都要過長江渡淮河(he),經會通(tong)河(he)北運(yun),海外運(yun)來的(de)商品過境之(zhi)后也是(shi)經運(yun)河(he)到燕京(jing),會通(tong)河(he)得名會通(tong),就是(shi)因為(wei)“江淮之(zhi)漕(cao),浮汶泗經達臨清(qing),而商旅(lv)貿遷(qian),游宦往來往暨閩粵、交廣、邛 、川蜀(shu),航(hang)海諸番貢(gong) 之(zhi)入莫不由是(shi)而達”。
由明而清,每年400萬石(shi)(shi)(1石(shi)(shi)約今(jin)天(tian)27市斤,400萬石(shi)(shi)大(da)約有5萬4千多噸)的漕糧由運河(he)北上(shang),此外,每年數十萬匹(pi)蘇杭織造絲織品(pin)運抵京城,江寧、蘇州(zhou)、杭州(zhou)三個織造局(ju),專辦(ban)御(yu)用官用的綢、緞(duan)、紗(sha)、羅、布匹(pi)。湖廣川(chuan)黔等(deng)地的竹木浮江而下,入運河(he)北上(shang),到(dao)北京修宮(gong)殿,建宗(zong)廟。
物產交(jiao)(jiao)流(liu)和經濟交(jiao)(jiao)流(liu)極大豐富起來,明代北(bei)方(fang)棉花種(zhong)植(zhi)很普遍,發達的(de)紡織業在江(jiang)南,結(jie)果自然是(shi)棉花南運,布匹北(bei)運,太湖流(liu)域號稱衣被天下,棉布和絲織品幾(ji)百(bai)年來一(yi)直(zhi)是(shi)運河上的(de)主(zhu)要貨物。
杭州(zhou)(zhou)、蘇(su)州(zhou)(zhou)、揚州(zhou)(zhou)、淮安、濟寧、臨清、天(tian)津,這些運河邊(bian)上的城市(shi),因(yin)此成為(wei)(wei)商品集散地(di),商業盛衰(shuai)與(yu)運河始終(zhong)。乾隆年間,蘇(su)州(zhou)(zhou)胥門、閭門外的運河碼(ma)(ma)頭(tou)“各(ge)省都會客(ke)貨聚(ju)集,無物不有,自古稱(cheng)為(wei)(wei)天(tian)下第(di)一碼(ma)(ma)頭(tou)”。邵伯(bo)鎮以棉(mian)、夏、葛、標、黃草(cao)等布及米、豆、竹、木為(wei)(wei)主(zhu)要(yao)貨物,被稱(cheng)作“御長十里,客(ke)貨云集,江北第(di)一大鎮”。
《馬可波羅(luo)游記(ji)》中記(ji)載,他沿(yan)京杭(hang)大(da)運(yun)(yun)河南(nan)行,輾轉(zhuan)于蘇杭(hang),最(zui)(zui)終(zhong)抵達刺桐港(福(fu)建泉(quan)州(zhou)(zhou)(zhou))。運(yun)(yun)河每(mei)一個(ge)城(cheng)鎮都能(neng)從他的(de)游記(ji)中找到(dao)贊(zan)美:將陵(德州(zhou)(zhou)(zhou))運(yun)(yun)河上(shang)南(nan)北運(yun)(yun)輸商(shang)(shang)品(pin)(pin)極(ji)多,最(zui)(zui)多的(de)是(shi)絲、香(xiang)料。濟寧商(shang)(shang)業(ye)手工(gong)業(ye)很發達,“船只多得令人(ren)難以相信(xin)”。徐州(zhou)(zhou)(zhou)、邳(pi)州(zhou)(zhou)(zhou)、清口、淮安商(shang)(shang)工(gong)農業(ye)都極(ji)發達,淮安的(de)貨(huo)運(yun)(yun)可以通到(dao)40多個(ge)城(cheng)市。寶應、高郵、揚州(zhou)(zhou)(zhou)都是(shi)商(shang)(shang)業(ye)手工(gong)業(ye)為主的(de)城(cheng)市,很繁華。真州(zhou)(zhou)(zhou)(儀征)是(shi)運(yun)(yun)河通江口岸之(zhi)一。長(chang)江上(shang)每(mei)年有20萬艘船航(hang)行,每(mei)船載重約50萬-150萬斤。真州(zhou)(zhou)(zhou)是(shi)鹽、木料、麻等商(shang)(shang)品(pin)(pin)集散地。瓜州(zhou)(zhou)(zhou)以工(gong)商(shang)(shang)業(ye)為主,產絲織(zhi)品(pin)(pin)和(he)農產品(pin)(pin)。蘇州(zhou)(zhou)(zhou)是(shi)最(zui)(zui)大(da)的(de)工(gong)商(shang)(shang)業(ye)城(cheng)市,杭(hang)州(zhou)(zhou)(zhou)最(zui)(zui)繁華,“商(shang)(shang)人(ren)如此之(zhi)多和(he)如此之(zhi)富,難以言語形容。”
明永樂之(zhi)后,官(guan)運(yun)之(zhi)外,運(yun)河(he)上(shang)(shang)商運(yun)逐漸增(zeng)加,運(yun)河(he)上(shang)(shang)開始設關收船稅(shui),清(qing)道光二(er)十(shi)年(nian)(1840年(nian))左(zuo)右,戶部(bu)從(cong)全國所收定額(e)稅(shui)銀400萬兩,其中(zhong)近1/3收自(zi)運(yun)河(he)上(shang)(shang)往來的商船。
北(bei)京的(de)(de)(de)什(shen)剎海、后海一(yi)帶,包(bao)括積(ji)水(shui)(shui)(shui)潭,正(zheng)是當(dang)年行船漕運的(de)(de)(de)終點(dian),千帆競泊,熱鬧(nao)繁華(hua)。積(ji)水(shui)(shui)(shui)潭的(de)(de)(de)碼頭應該不止一(yi)個,環繞積(ji)水(shui)(shui)(shui)潭兩岸都可停泊,《馬可波羅游記(ji)(ji)》中(zhong)(zhong)記(ji)(ji)載了元大(da)都的(de)(de)(de)繁華(hua)盛景。“比(bi)較大(da)的(de)(de)(de)碼頭、最(zui)(zui)(zui)熱鬧(nao)的(de)(de)(de)景象應集中(zhong)(zhong)在離鼓樓最(zui)(zui)(zui)近的(de)(de)(de)銀錠橋、煙袋斜街(jie)一(yi)帶,最(zui)(zui)(zui)盛時,積(ji)水(shui)(shui)(shui)潭舳艫蔽(bi)水(shui)(shui)(shui),盛況空(kong)前(qian)。”
當時(shi)的(de)(de)文(wen)人雅(ya)士匯集在積水(shui)潭邊賞酒作文(wen),食肆、勾欄等(deng)迅速發展起來。“元代(dai)最著(zhu)名(ming)的(de)(de)大都雜劇主(zhu)要活躍(yue)在積水(shui)潭周圍,一(yi)批(pi)著(zhu)名(ming)雜劇家(jia)聚集于(yu)此。”歷史(shi)學家(jia)們(men)說,當時(shi)元大都的(de)(de)社會經濟文(wen)化幾乎(hu)全(quan)集中在積水(shui)潭。
北(bei)運(yun)河(he)(he)和南(nan)運(yun)河(he)(he)在天(tian)津會合,進海河(he)(he)最后流入渤海,漕(cao)運(yun)鼎盛時,天(tian)津到通(tong)州的(de)(de)(de)北(bei)運(yun)河(he)(he)上,來往的(de)(de)(de)漕(cao)船(chuan)每年有2萬(wan)多(duo)艘、官(guan)兵12萬(wan)人(ren)次,商船(chuan)3萬(wan)艘,運(yun)河(he)(he)的(de)(de)(de)開通(tong)使一個小(xiao)小(xiao)的(de)(de)(de)直(zhi)沽寨成了遠近聞名的(de)(de)(de)天(tian)津衛。
明代(dai)漕(cao)(cao)(cao)運(yun)使運(yun)河通州碼頭(tou)盛(sheng)極一(yi)時。明代(dai)運(yun)河漕(cao)(cao)(cao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)每年有(you)12143只,共分(fen)十(shi)幫(bang),由124處(chu)衛所12萬多軍(jun)士負責運(yun)輸,因路途遠近而規定各幫(bang)至通日期,有(you)序不亂,大多漕(cao)(cao)(cao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)在通州空倉回航。各幫(bang)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)于通州只許(xu)停留十(shi)天,最(zui)后(hou)一(yi)批船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)幫(bang)限(xian)定十(shi)月(yue)(yue)一(yi)日必須返(fan)歸(gui)。伴隨(sui)三月(yue)(yue)一(yi)日首幫(bang)漕(cao)(cao)(cao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)至通,亦有(you)大批商(shang)(shang)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)。開漕(cao)(cao)(cao)移師上(shang)將燃放“萬頭(tou)鞭”,數(shu)十(shi)檔花會競(jing)技,沿途商(shang)(shang)鋪施茶獻果,賈船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)擲(zhi)銀捐物,繁鬧堪比(bi)京(jing)城各處(chu)廟會。清代(dai)沿襲此(ci)制,直到光緒二十(shi)七年(1901年)最(zui)后(hou)一(yi)艘漕(cao)(cao)(cao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)離開通州碼頭(tou),景象不再(zai)。
十九世紀海運(yun)興起(qi),以后隨著(zhu)津浦鐵路通車,京杭運(yun)河(he)的作用逐漸減小(xiao)。黃河(he)遷徙后,山東(dong)境內河(he)段水源不足,河(he)道淤淺,南北斷航,淤成平(ping)地。水量較大、通航條件較好(hao)的江蘇省境內一段,也(ye)只能通行(xing)小(xiao)木帆船。
在社會(hui)領域(yu),隨著(zhu)(zhu)(zhu)制(zhi)(zhi)度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)完(wan)善(shan)和規模的(de)(de)(de)(de)(de)(de)擴大,漕(cao)運(yun)逐漸突(tu)(tu)破其(qi)早期(qi)(qi)以政治(zhi)功(gong)能(neng)為(wei)(wei)(wei)主(zhu)體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)窠臼,發揮著(zhu)(zhu)(zhu)越來越廣泛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)社會(hui)功(gong)能(neng),成為(wei)(wei)(wei)維護王(wang)(wang)朝穩定和制(zhi)(zhi)衡(heng)(heng)社會(hui)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重要手段。尤(you)其(qi)是(shi)古代(dai)社會(hui)中后期(qi)(qi),統治(zhi)者熟練而(er)頻繁地利用(yong)漕(cao)運(yun)進行社會(hui)制(zhi)(zhi)衡(heng)(heng)與調(diao)控(kong),消弭諸(zhu)如重賦、災(zai)(zai)禍以及物(wu)價(jia)波動等(deng)造(zao)(zao)成的(de)(de)(de)(de)(de)(de)社會(hui)不(bu)安定因(yin)素。其(qi)突(tu)(tu)出(chu)(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)社會(hui)功(gong)能(neng)有二:一(yi)(yi)是(shi)糴(di)與糶,一(yi)(yi)是(shi)賑濟(ji)(ji)災(zai)(zai)荒(huang)。唐宋時期(qi)(qi),和糴(di)已發展成為(wei)(wei)(wei)一(yi)(yi)種完(wan)善(shan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)度,主(zhu)要用(yong)以調(diao)節(jie)各地區由于(yu)豐歉(qian)等(deng)造(zao)(zao)成的(de)(de)(de)(de)(de)(de)收入、上供及糧(liang)(liang)(liang)食(shi)市(shi)場價(jia)格的(de)(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)平衡(heng)(heng)。其(qi)中,宋代(dai)和糴(di)完(wan)全(quan)是(shi)通過漕(cao)糧(liang)(liang)(liang)來實施(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。明(ming)清兩(liang)代(dai)王(wang)(wang)朝,著(zhu)(zhu)(zhu)力于(yu)漕(cao)糧(liang)(liang)(liang)在平糶方面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)用(yong),成效突(tu)(tu)出(chu)(chu)。與唐宋不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi),明(ming)清時期(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)平糶,主(zhu)要是(shi)為(wei)(wei)(wei)了緩解糧(liang)(liang)(liang)食(shi)生(sheng)產、災(zai)(zai)害等(deng)因(yin)素對(dui)市(shi)場造(zao)(zao)成的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊,完(wan)全(quan)是(shi)從調(diao)節(jie)市(shi)場、平抑物(wu)價(jia)出(chu)(chu)發。運(yun)用(yong)漕(cao)糧(liang)(liang)(liang)賑濟(ji)(ji)災(zai)(zai)荒(huang),自秦漢(han)始就已不(bu)乏成功(gong)案例。迄至明(ming)清,已成為(wei)(wei)(wei)朝廷的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)項慣(guan)常舉(ju)措。
京杭大運河(he)(he)顯示了(le)中(zhong)國古代(dai)水利航運工(gong)程技術領(ling)先(xian)于世界的卓(zhuo)越成(cheng)就,留下了(le)豐(feng)富的歷史文化遺存,孕育(yu)了(le)一座座璀璨明珠般(ban)的名城古鎮(zhen),積淀了(le)深厚悠(you)久的文化底蘊,凝聚了(le)中(zhong)國政治、經濟(ji)、文化、社會諸多領(ling)域的龐大信息。大運河(he)(he)與(yu)長城同是中(zhong)華民(min)族文化身份的象征。
在(zai)政(zheng)治(zhi)領域,漕(cao)(cao)運(yun)始終(zhong)是(shi)(shi)維系(xi)(xi)歷代(dai)中央(yang)政(zheng)權不可或缺的(de)(de)(de)、最重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)物(wu)(wu)(wu)質基(ji)礎。特別是(shi)(shi)古(gu)代(dai)社會經濟重(zhong)心南移后,出(chu)現了(le)政(zheng)治(zhi)、軍事(shi)(shi)重(zhong)心與(yu)經濟重(zhong)心分(fen)離的(de)(de)(de)狀況,漕(cao)(cao)運(yun)對于各(ge)(ge)王朝的(de)(de)(de)政(zheng)治(zhi)、軍事(shi)(shi)意義更加突出(chu)。朝廷年(nian)復一年(nian)地進行著南糧北運(yun),漕(cao)(cao)糧幾乎供應京(jing)城所(suo)有居住人員的(de)(de)(de)日常食(shi)(shi)(shi)糧,并極大地支(zhi)(zhi)撐著整(zheng)個中央(yang)政(zheng)府(fu)機(ji)關的(de)(de)(de)正常運(yun)轉。與(yu)此同時,漕(cao)(cao)糧成為支(zhi)(zhi)撐王朝軍事(shi)(shi)體系(xi)(xi)的(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)物(wu)(wu)(wu)質力量,歷代(dai)分(fen)布各(ge)(ge)地的(de)(de)(de)龐(pang)大地方(fang)駐(zhu)軍、漫長(chang)邊(bian)境線上的(de)(de)(de)防(fang)御與(yu)進攻(gong)、四方(fang)征討的(de)(de)(de)各(ge)(ge)種戰事(shi)(shi),許多都是(shi)(shi)以(yi)(yi)漕(cao)(cao)運(yun)作為強(qiang)大物(wu)(wu)(wu)質后盾(dun)的(de)(de)(de)。宋人張方(fang)平曾(ceng)說:“今日之(zhi)勢,國依兵而立,兵以(yi)(yi)食(shi)(shi)(shi)為命,食(shi)(shi)(shi)以(yi)(yi)漕(cao)(cao)運(yun)為本。”(張方(fang)平:《樂全(quan)集》卷(juan)23《論京(jing)師儲軍事(shi)(shi)》,四庫全(quan)書(shu)(shu)珍本初集,商務印書(shu)(shu)館)其他朝代(dai)何嘗不是(shi)(shi)如此!
大(da)運(yun)河的開掘加(jia)強南北交(jiao)通和交(jiao)流,鞏固(gu)中(zhong)央政府(fu)對全國的統治,加(jia)強對江南地區的經濟建設,促進了中(zhong)原(yuan)文化(hua)和南方文化(hua)相(xiang)融(rong)合,并且方便(bian)南糧北運(yun)。漕運(yun)之便(bian),澤被(bei)沿運(yun)河兩岸,不少城市因之而興,積淀了深厚(hou)獨特(te)的歷史(shi)文化(hua)底蘊。有人將大(da)運(yun)河譽為(wei)“大(da)地史(shi)詩”,它與萬里長城交(jiao)相(xiang)輝映(ying),在(zai)中(zhong)華大(da)地上烙了一(yi)個巨大(da)的“人”字,同為(wei)匯(hui)聚了中(zhong)華民族祖先智慧與創(chuang)造力(li)的偉大(da)結(jie)構。
漕(cao)運(yun)在促進南(nan)北文(wen)化交流和區域(yu)社會開發等方(fang)面也有著不(bu)可忽視的(de)(de)作(zuo)用。漕(cao)運(yun)是專制(zhi)(zhi)集(ji)權政治的(de)(de)產(chan)物(wu),具(ju)有這種體(ti)制(zhi)(zhi)中的(de)(de)諸多劣(lie)根性;更為(wei)重(zhong)要的(de)(de)是,漕(cao)運(yun)也是封建王朝攫(jue)取天(tian)下(xia)財富(fu)的(de)(de)手(shou)段(duan)之一,耗費了大量人(ren)力、物(wu)力和財力。因此,當中國步入近代(dai)社會后(hou),漕(cao)運(yun)便(bian)在社會的(de)(de)巨變(bian)中走(zou)向消亡。