芒果视频下载

基本介紹

京(jing)杭運(yun)河(he)自(zi)北而(er)南流經京(jing)、津(jin)2市和(he)冀(ji)、魯(lu)、蘇(su)、浙4省，貫通中(zhong)國五大水系(xi)──海河(he)、黃河(he)、淮河(he)、長江、錢塘江和(he)一系(xi)列湖(hu)(hu)泊；從華(hua)(hua)北平原直達長江三角洲，地形平坦，河(he)湖(hu)(hu)交織，沃(wo)野千里，自(zi)古是中(zhong)國主要糧、棉、油、蠶桑、麻產區(qu)。人口稠密，農業集(ji)(ji)約化程度高(gao)，生(sheng)產潛力大。迨至近代，京(jing)津(jin)、津(jin)浦、滬(hu)寧和(he)滬(hu)杭鐵(tie)路及公路網相繼修建(jian)，與運(yun)河(he)息息相通；沿線各地工業先后(hou)興起，城鎮密集(ji)(ji)，是中(zhong)國經濟精華(hua)(hua)薈萃(cui)之地。

京杭大運河沿(yan)線是(shi)中(zhong)國最富庶的(de)(de)農業(ye)區之(zhi)一，工業(ye)發達。在兗州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、濟寧(ning)、滕州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、豐(feng)縣(xian)、沛(pei)縣(xian)、徐(xu)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、邳(pi)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)及(ji)兩淮等有大中(zhong)型煤礦(kuang)，連接上(shang)海、南京、徐(xu)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、鎮(zhen)江(jiang)、常(chang)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、無錫、蘇(su)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、揚(yang)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、杭州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)等工業(ye)城(cheng)市(shi)。為了(le)使“黃(huang)金(jin)水道(dao)”產生“黃(huang)金(jin)”效(xiao)益，沿(yan)線的(de)(de)魯、蘇(su)、浙三省對大運河各段(duan)進行了(le)整(zheng)治、擴建和(he)渠化，使千年古運河重新煥(huan)發了(le)青春(chun)，成(cheng)為中(zhong)國僅次(ci)于長江(jiang)的(de)(de)第二條“黃(huang)金(jin)水道(dao)”。運河沿(yan)線的(de)(de)主要港口(kou)有濟寧(ning)、徐(xu)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、邳(pi)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、泗陽、淮陰、淮安、寶應(ying)、高郵(you)、揚(yang)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、鎮(zhen)江(jiang)、常(chang)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、無錫、蘇(su)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、吳江(jiang)和(he)杭州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)等。

地理環境

水系特征

京杭大(da)運(yun)河(he)(he)全長1794千米(mi)，是中國僅次于長江(jiang)的第二條(tiao)“黃金水(shui)道”，價值堪比長城。它是世界上開鑿(zao)最早、長度最長的一條(tiao)人工河(he)(he)道，長為蘇伊(yi)士運(yun)河(he)(he)（190千米(mi)）的9倍，巴拿馬運(yun)河(he)(he)（81.3千米(mi)）的22倍。

京(jing)杭大(da)運河流經北京(jing)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)通(tong)州(zhou)(zhou)(zhou)區(qu)，天津市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)武清區(qu)，河北省(sheng)廊坊市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、滄州(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、衡水市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、邢(xing)臺市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，山東省(sheng)德(de)州(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、臨清市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、聊城市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、濟寧市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、滕(teng)州(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、微山縣，江蘇省(sheng)徐(xu)州(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、宿遷市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、淮(huai)安(an)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、揚(yang)州(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、鎮(zhen)江市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、常州(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、無錫市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、蘇州(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，浙江省(sheng)嘉(jia)興市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、湖州(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、杭州(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)20個市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)區(qu)，溝通(tong)了海河、黃(huang)河、淮(huai)河、長江、錢塘江五(wu)大(da)水系。

京杭運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)的(de)(de)流(liu)向(xiang)、水源和(he)排蓄條件(jian)在(zai)各段均不相同(tong)，非(fei)常復雜，流(liu)向(xiang)總體概(gai)括為四個節(jie)(jie)(jie)點(dian)、兩種流(liu)向(xiang)：節(jie)(jie)(jie)點(dian)1天津（海河(he)(he)）以北(bei)的(de)(de)通惠河(he)(he)、北(bei)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)向(xiang)南(nan)(nan)(nan)流(liu)；節(jie)(jie)(jie)點(dian)1與節(jie)(jie)(jie)點(dian)2東平(ping)湖之(zhi)(zhi)間(jian)(jian)的(de)(de)南(nan)(nan)(nan)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)、魯北(bei)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)向(xiang)北(bei)流(liu)；節(jie)(jie)(jie)點(dian)2與節(jie)(jie)(jie)點(dian)3長江（清江）之(zhi)(zhi)間(jian)(jian)的(de)(de)魯南(nan)(nan)(nan)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)、中運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)、里運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)向(xiang)南(nan)(nan)(nan)流(liu)；節(jie)(jie)(jie)點(dian)3與節(jie)(jie)(jie)點(dian)4長江以南(nan)(nan)(nan)的(de)(de)丹陽之(zhi)(zhi)間(jian)(jian)河(he)(he)段向(xiang)北(bei)流(liu)；丹陽以南(nan)(nan)(nan)河(he)(he)段（江南(nan)(nan)(nan)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)）向(xiang)南(nan)(nan)(nan)流(liu)。

至2012年，京杭(hang)運河的(de)通航里(li)程為1442千米，其中(zhong)全年通航里(li)程為877千米，主要分布在山(shan)東濟寧市以南、江蘇和(he)浙江三省。

基本分段

“京杭大運河(he)”全程可(ke)分為七(qi)段(duan)：

（1）通惠(hui)河(he)(he)(he)。（2）北運(yun)河(he)(he)(he)；（3）南(nan)運(yun)河(he)(he)(he)。（4）魯運(yun)河(he)(he)(he)；（5）中運(yun)河(he)(he)(he)；（6）里運(yun)河(he)(he)(he)；（7）江南(nan)運(yun)河(he)(he)(he)。

通惠河

歷(li)史(shi)性(xing)通(tong)航河(he)道。由(you)于清末實行(xing)“停(ting)漕改折”政策和20世紀以來鐵路、公路交通(tong)發(fa)展，貨物轉(zhuan)為(wei)陸運，加(jia)之水(shui)(shui)源不足(zu)，航道失修，至50年代初期，僅有少量船只作(zuo)間歇性(xing)通(tong)航。當前該河(he)主要用(yong)作(zuo)北京市(shi)排水(shui)(shui)河(he)道，已不能通(tong)航。

北運河

長約180公(gong)里，集水面積(ji)5.11萬平(ping)方公(gong)里，由天(tian)津注入海河。除屈家店至天(tian)津段15公(gong)里可供小船作季節(jie)性通(tong)航(hang)外，其余河道均不能通(tong)航(hang)。

南運河

又名御河(he)，長414公里。四女寺至臨清段稱衛(wei)運河(he)，長94公里。天津至四女寺段航(hang)道窄狹(xia)彎曲，底寬15～30米，水(shui)(shui)深約1米，建(jian)有(you)楊柳青、獨(du)流、北(bei)陳屯、安陵4座船(chuan)閘，可(ke)(ke)通(tong)航(hang)100噸級船(chuan)舶。由于上(shang)游水(shui)(shui)庫(ku)攔蓄，兩(liang)岸農田灌溉，加之年久失(shi)修，現已處于斷航(hang)狀態。衛(wei)運河(he)底寬30米，水(shui)(shui)深約10米，建(jian)有(you)四女寺、祝宮(gong)屯船(chuan)閘，可(ke)(ke)通(tong)航(hang)100噸級船(chuan)舶。由于上(shang)游岳(yue)城(cheng)水(shui)(shui)庫(ku)蓄水(shui)(shui)，截走水(shui)(shui)源(yuan)，尤當衛(wei)運河(he)擴大治(zhi)理后，航(hang)道情況驟然惡化(hua)。

魯運河

魯(lu)運河分為魯(lu)北運河和魯(lu)南(nan)運河。

魯北運河也(ye)稱(cheng)位山(shan)、臨(lin)清運河，原(yuan)河段已淤塞。1958年另選新線，長104公(gong)(gong)里，但未(wei)開挖(wa)。1960～1968年，根據引黃輸水要求，開挖(wa)了周店至尚(shang)店76公(gong)(gong)里渠道，兩頭河段尚(shang)未(wei)開挖(wa)。

魯南運河(he)，北起黃河(he)，南至(zhi)(zhi)韓莊(zhuang)，長20公(gong)里，1968年(nian)(nian)雖經疏浚整(zheng)治，但河(he)道(dao)嚴重淤積，水深不足，尚不能通(tong)(tong)航(hang)(hang)。梁山(shan)至(zhi)(zhi)南旺段(duan)長33.8公(gong)里，枯水期航(hang)(hang)道(dao)水深0.5米，每(mei)年(nian)(nian)可(ke)(ke)通(tong)(tong)航(hang)(hang)6個(ge)月，為(wei)季節性航(hang)(hang)道(dao)。南旺至(zhi)(zhi)濟(ji)寧段(duan)長27.1公(gong)里，底寬15米，枯水期水深0.5米，每(mei)年(nian)(nian)僅通(tong)(tong)航(hang)(hang)6個(ge)月，為(wei)季節性航(hang)(hang)道(dao)。濟(ji)寧至(zhi)(zhi)二級壩段(duan)長78.1公(gong)里，航(hang)(hang)道(dao)順直，枯水期水深1米以上，底寬50米，可(ke)(ke)通(tong)(tong)航(hang)(hang)100噸級船舶。

中運河

二級(ji)壩至大王(wang)廟(miao)段原來是走(zou)韓莊、臺兒莊一(yi)線。1958年在(zai)江(jiang)蘇省境內新辟南(nan)四湖湖西(xi)航(hang)道及不牢(lao)河河段，使河道經徐州市(shi)北郊通(tong)過，至大王(wang)廟(miao)與中運河匯合。大王(wang)廟(miao)至淮(huai)陰(yin)段仍循原來河道南(nan)下，長163公里。徐州以(yi)下河段，經分(fen)段拓寬，航(hang)道一(yi)般(ban)底(di)寬45～60米，水深3米以(yi)上，已可通(tong)航(hang)500～700噸級(ji)以(yi)上拖(tuo)帶(dai)船隊。是為徐州煤炭(tan)南(nan)運主要(yao)線路。

里運河

全長169公里，其入(ru)江口原在(zai)瓜洲，1958年(nian)改至六(liu)圩入(ru)江。屢經(jing)整治(zhi)，航道(dao)底寬一般達70米，水深3米以上，可通(tong)航1000噸級拖帶船隊(dui)。年(nian)運貨(huo)量1500萬(wan)噸左右。

徐(xu)州(zhou)(zhou)藺家壩—淮陰(yin)—揚(yang)州(zhou)(zhou)邗溝被稱作蘇北運(yun)河(he)(he)，全長404千米，縱跨徐(xu)州(zhou)(zhou)、邳州(zhou)(zhou)、宿遷、淮陰(yin)、揚(yang)州(zhou)(zhou)等(deng)(deng)11個縣市(shi)，溝通(tong)了微山湖(hu)、駱馬(ma)湖(hu)、洪澤湖(hu)、高郵(you)湖(hu)等(deng)(deng)水系，是京(jing)杭運(yun)河(he)(he)上運(yun)輸最繁忙(mang)的(de)河(he)(he)段。基本建成(cheng)(cheng)二級(ji)航(hang)道，成(cheng)(cheng)為京(jing)杭運(yun)河(he)(he)上等(deng)(deng)級(ji)最高的(de)航(hang)道，常年(nian)可(ke)(ke)行駛2000噸(dun)級(ji)的(de)船(chuan)(chuan)舶(bo)。當(dang)前有蘇、魯(lu)、滬、浙、湘、豫等(deng)(deng)十多(duo)個省市(shi)的(de)船(chuan)(chuan)舶(bo)航(hang)行其中，年(nian)貨運(yun)量(liang)可(ke)(ke)達3億多(duo)噸(dun)。徐(xu)州(zhou)(zhou)段最大通(tong)過(guo)量(liang)已(yi)達5500萬噸(dun)船(chuan)(chuan)舶(bo)噸(dun)位，其中貨物通(tong)過(guo)量(liang)達3500萬噸(dun)。

揚(yang)州六圩口—鎮江(jiang)(jiang)(jiang)諫壁—常州—南(nan)潯，全長(chang)224千米，貫穿江(jiang)(jiang)(jiang)蘇的揚(yang)州、常州、鎮江(jiang)(jiang)(jiang)、無錫、蘇州等縣(xian)市(shi)，溝通了長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)、太湖水系，與上(shang)海、浙江(jiang)(jiang)(jiang)等周邊地區的省(sheng)際河(he)(he)流(liu)相連(lian)。當前有(you)蘇、魯、皖(wan)、滬(hu)、湘(xiang)、鄂、川等13個省(sheng)市(shi)的船舶(bo)在該段(duan)運(yun)河(he)(he)上(shang)航(hang)行。截至2010年，航(hang)道全部(bu)達到四級(ji)標準，可通航(hang)500噸(dun)級(ji)船隊，年貨運(yun)量(liang)(liang)已超(chao)過(guo)1億噸(dun)，超(chao)過(guo)江(jiang)(jiang)(jiang)蘇境內長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)航(hang)道的運(yun)量(liang)(liang)，相當于滬(hu)寧鐵(tie)路單線(xian)貨運(yun)量(liang)(liang)的3倍。航(hang)行船舶(bo)的密(mi)(mi)度超(chao)過(guo)了德國的萊茵(yin)河(he)(he)，是京(jing)杭(hang)運(yun)河(he)(he)上(shang)運(yun)量(liang)(liang)最大，密(mi)(mi)度最高的河(he)(he)段(duan)之一，剛建成(cheng)的諫壁船閘(zha)日均(jun)船舶(bo)通過(guo)量(liang)(liang)已達10萬噸(dun)以上(shang)。

江南運河

自長江南(nan)岸(an)六圩—鎮江諫壁(bi)口經(jing)丹陽、常州、無錫、蘇州、平(ping)望至杭(hang)州。其中(zhong)，平(ping)望至杭(hang)州有3條航線，即(ji)東(dong)、中(zhong)、西線，如以東(dong)線計算，全長323.8公里，大部分底寬20米，水深2米，一般可通航40～100噸級船舶，年貨運量達1600余(yu)萬噸。

浙江(jiang)段（南(nan)潯—杭(hang)(hang)州(zhou)），全長120多千(qian)米(mi)，溝通(tong)了(le)(le)太湖水系(xi)和錢(qian)塘(tang)江(jiang)水系(xi)，分(fen)為(wei)東(dong)、中(zhong)、西(xi)三條路線，一般以東(dong)線代表運(yun)(yun)河(he)(he)的(de)(de)位(wei)置，河(he)(he)道狹窄、彎曲(qu)，終年可(ke)通(tong)機(ji)動船舶。當(dang)前可(ke)通(tong)行(xing)300噸級的(de)(de)船舶。將京杭(hang)(hang)大(da)運(yun)(yun)河(he)(he)拓伸(shen)至(zhi)(zhi)浙江(jiang)省(sheng)東(dong)部的(de)(de)寧波港，將為(wei)中(zhong)國內(nei)河(he)(he)集(ji)裝(zhuang)箱運(yun)(yun)輸(shu)發展乃至(zhi)(zhi)內(nei)河(he)(he)航(hang)運(yun)(yun)的(de)(de)繁榮(rong)帶來(lai)契機(ji)。規劃中(zhong)的(de)(de)杭(hang)(hang)甬運(yun)(yun)河(he)(he)長240余千(qian)米(mi)。位(wei)于杭(hang)(hang)州(zhou)灣南(nan)岸(an)，縱(zong)貫(guan)錢(qian)塘(tang)江(jiang)，曹(cao)娥(e)江(jiang)、甬江(jiang)水系(xi)，全線按四至(zhi)(zhi)五級航(hang)道標準(zhun)設計，年通(tong)過能(neng)力(li)將達4000萬噸。使其(qi)成為(wei)國家(jia)北(bei)煤南(nan)運(yun)(yun)的(de)(de)黃金水道，南(nan)水北(bei)調的(de)(de)大(da)動脈(mo)，還極大(da)改善和推動了(le)(le)沿(yan)河(he)(he)的(de)(de)農田(tian)水利(li)事業的(de)(de)發展，對確(que)保(bao)農業的(de)(de)穩產高(gao)產也(ye)起(qi)了(le)(le)十分(fen)重要的(de)(de)保(bao)證作(zuo)用，綜合利(li)用效益明顯。

京杭(hang)大運(yun)河最南端位(wei)于(yu)杭(hang)州拱(gong)宸橋(qiao)，并(bing)在橋(qiao)邊(bian)立碑，該(gai)橋(qiao)是(shi)一座(zuo)三孔的(de)拱(gong)橋(qiao)，初建于(yu)明崇禎四年（1631年），已有三百多年的(de)歷史。現(xian)存(cun)橋(qiao)為清康熙時重建，全長(chang)138米(mi)，寬6.6米(mi)。石砌橋(qiao)墩逐層收分，橋(qiao)面兩(liang)(liang)側作石質霸(ba)王靠，氣勢雄偉，下(xia)面各有兩(liang)(liang)個防撞(zhuang)墩，防止(zhi)運(yun)輸(shu)船只撞(zhuang)到(dao)橋(qiao)墩。該(gai)橋(qiao)位(wei)于(yu)杭(hang)州市運(yun)河文化廣場，它(ta)坐落在杭(hang)州市拱(gong)墅區(qu)橋(qiao)弄街，橫跨于(yu)古(gu)運(yun)河之上，是(shi)杭(hang)州古(gu)運(yun)河終點的(de)標志(zhi)。

風俗文化

沿岸風俗

運(yun)(yun)河(he)(he)水(shui)不僅承(cheng)載著(zhu)南來北(bei)往的(de)(de)(de)船(chuan)只，而(er)且孕(yun)育、滋潤著(zhu)沿岸的(de)(de)(de)運(yun)(yun)河(he)(he)兒女、運(yun)(yun)河(he)(he)城市。運(yun)(yun)河(he)(he)邊(bian)的(de)(de)(de)建筑，如會館、河(he)(he)埠(bu)、碼(ma)頭(tou)、橋梁、船(chuan)閘(zha)及(ji)漕運(yun)(yun)衙門等(deng)(deng)都(dou)是(shi)(shi)(shi)為在(zai)實(shi)(shi)際(ji)(ji)生產(chan)中(zhong)(zhong)(zhong)使用而(er)建。運(yun)(yun)河(he)(he)邊(bian)也有(you)很多民風民俗(su)透露著(zhu)務實(shi)(shi)之魂(hun)。如江蘇淮安(an)的(de)(de)(de)運(yun)(yun)河(he)(he)漁民的(de)(de)(de)“交(jiao)船(chuan)頭(tou)”“汛前(qian)宴”“滿(man)載會”等(deng)(deng)習俗(su)。這(zhe)些(xie)習俗(su)都(dou)是(shi)(shi)(shi)祈愿實(shi)(shi)際(ji)(ji)生產(chan)的(de)(de)(de)收(shou)獲，直接、真切地體現出勞動人民希望實(shi)(shi)實(shi)(shi)在(zai)在(zai)收(shou)獲豐收(shou)的(de)(de)(de)愿望。運(yun)(yun)河(he)(he)生產(chan)過程中(zhong)(zhong)(zhong)也創造了許多與生產(chan)相關的(de)(de)(de)藝術，如大運(yun)(yun)河(he)(he)號(hao)(hao)(hao)(hao)子(zi)。有(you)河(he)(he)工(gong)號(hao)(hao)(hao)(hao)子(zi)，是(shi)(shi)(shi)挑河(he)(he)、抬土(tu)、筑堤(di)、下樁、打夯中(zhong)(zhong)(zhong)所(suo)唱的(de)(de)(de)。這(zhe)些(xie)號(hao)(hao)(hao)(hao)子(zi)或(huo)粗獷簡樸、或(huo)蒼涼(liang)雄勁，一(yi)方(fang)面可(ke)(ke)以(yi)鼓(gu)舞精神，另一(yi)方(fang)面可(ke)(ke)以(yi)組(zu)織指揮集體勞動，如山東的(de)(de)(de)《抬土(tu)歌》。運(yun)(yun)河(he)(he)上的(de)(de)(de)纖(xian)夫有(you)闖船(chuan)號(hao)(hao)(hao)(hao)子(zi)、拉纖(xian)號(hao)(hao)(hao)(hao)子(zi)、糧米(mi)號(hao)(hao)(hao)(hao)子(zi)等(deng)(deng)。船(chuan)工(gong)有(you)船(chuan)工(gong)號(hao)(hao)(hao)(hao)子(zi)，其中(zhong)(zhong)(zhong)分類(lei)很多，有(you)啟程的(de)(de)(de)出船(chuan)號(hao)(hao)(hao)(hao)、推(tui)船(chuan)號(hao)(hao)(hao)(hao)、起錨(mao)號(hao)(hao)(hao)(hao)、拉蓬號(hao)(hao)(hao)(hao)、撐篙號(hao)(hao)(hao)(hao)等(deng)(deng)，行駛的(de)(de)(de)搖櫓號(hao)(hao)(hao)(hao)、拉纖(xian)號(hao)(hao)(hao)(hao)、扳稍號(hao)(hao)(hao)(hao)、扯(che)帆號(hao)(hao)(hao)(hao)等(deng)(deng)，停船(chuan)的(de)(de)(de)下錨(mao)號(hao)(hao)(hao)(hao)、拉繩號(hao)(hao)(hao)(hao)等(deng)(deng)。這(zhe)些(xie)既是(shi)(shi)(shi)在(zai)實(shi)(shi)際(ji)(ji)的(de)(de)(de)運(yun)(yun)河(he)(he)生產(chan)中(zhong)(zhong)(zhong)形成，又實(shi)(shi)在(zai)地有(you)助(zhu)于(yu)生產(chan)。這(zhe)些(xie)都(dou)內在(zai)地蘊含著(zhu)務實(shi)(shi)之魂(hun)。

文學作品

皮日休《汴河懷古二首·其一》萬艘龍舸綠絲間，載(zai)到(dao)揚州盡不(bu)還。應是天教開汴水(shui)，一千余里地無山。

皮日休《汴河懷古二首·其二》盡道隋亡為(wei)此河，至今(jin)千里賴通波。若無(wu)水殿(dian)龍舟(zhou)事，共禹論功不較(jiao)多(duo)。

胡曾《汴水》千里長(chang)河一旦(dan)開(kai)，亡隋波浪九天來。錦帆未落干(gan)戈過，惆悵(chang)龍(long)舟(zhou)更不回。

曹雪芹《紅樓夢》中詩詞桃(tao)葉(xie)渡懷(huai)古衰草(cao)閑(xian)花映淺(qian)池(chi)，桃(tao)枝桃(tao)葉(xie)總分離。六朝梁棟多如許，小照空(kong)懸壁上題。

無名氏《隋煬帝挽舟者歌》我(wo)兄征遼東，餓(e)死(si)青山下(xia)(xia)。今(jin)我(wo)挽龍舟，又困隋堤道。方今(jin)天下(xia)(xia)饑，路(lu)糧無(wu)(wu)些小(xiao)。前去三千程，此(ci)(ci)身(shen)安可保！ 寒骨枕荒(huang)沙，幽魂泣煙草(cao)。悲損門內妻，望斷吾家老。安得(de)(de)(de)義男兒(er)，焚此(ci)(ci)無(wu)(wu)主尸。引其(qi)孤(gu)魂回(hui)，負其(qi)白骨歸(gui)(gui)！翻譯：我(wo)哥哥被征去遼東打(da)仗(zhang)，最終餓(e)死(si)在(zai)大(da)青山下(xia)(xia)。而我(wo)又被抓來為龍舟拉纖(xian)，在(zai)運河堤上吃(chi)苦受(shou)罪。如今(jin)正是一(yi)個饑荒(huang)年頭，給(gei)我(wo)們的(de)(de)干糧少而又少。此(ci)(ci)去前面(mian)要拉三千里路(lu)，這條命哪里還保得(de)(de)(de)住？難免落得(de)(de)(de)個拋尸荒(huang)野、魂歸(gui)(gui)無(wu)(wu)處的(de)(de)下(xia)(xia)場。想起家中(zhong)的(de)(de)妻兒(er)和父母，不禁悲從中(zhong)來。但愿哪位好心人能把(ba)我(wo)的(de)(de)尸骨送(song)回(hui)故鄉，使我(wo)在(zai)那里得(de)(de)(de)到安息。

李敬芳《汴河直進船》汴河(he)(he)通淮利最多，生人為害(hai)亦相(xiang)和。東南四(si)(si)十三(san)州地(di)(di)，取盡膏脂是此河(he)(he)。翻譯(yi)：汴水與淮河(he)(he)之間挖通后，確實有許(xu)多便利。不過，百姓遭受到的(de)苦(ku)難也很深重(zhong)。東南四(si)(si)十三(san)州的(de)廣(guang)大(da)地(di)(di)區，民脂民膏都被這條(tiao)河(he)(he)運走，送(song)到京城供皇室貴族去享用了(le)。

李商隱《隋宮》紫泉宮殿鎖(suo)煙(yan)霞，欲取(qu)蕪城(cheng)作帝家(jia)。玉(yu)璽不(bu)緣(yuan)歸(gui)日角，錦帆應是到天涯。于今腐草(cao)無螢(ying)(ying)火(huo)，終古(gu)垂(chui)楊(yang)有暮(mu)鴉(ya)。地(di)下若逢(feng)陳后(hou)(hou)主(zhu)，豈(qi)宜重問后(hou)(hou)庭花(hua)？翻譯：深鎖(suo)的(de)長安城(cheng)籠(long)罩在層(ceng)層(ceng)煙(yan)霞之中，又(you)想選取(qu)江都作為自己華麗(li)的(de)別宮。如(ru)果帝王的(de)玉(yu)璽不(bu)落(luo)在李家(jia)手里(li)，隋(sui)煬(yang)帝的(de)龍舟錦帆應該已經游遍了天涯。如(ru)今的(de)腐草(cao)里(li)，已不(bu)見當年螢(ying)(ying)火(huo)蟲的(de)影(ying)子(zi)；運河岸邊的(de)垂(chui)楊(yang)柳，也只(zhi)剩下歸(gui)巢(chao)的(de)烏鴉(ya)永遠聒噪不(bu)停。而今在陰間假若遇到陳后(hou)(hou)主(zhu)，難(nan)道(dao)還有雅(ya)興讓寵妃(fei)再唱一段《玉(yu)樹后(hou)(hou)庭花(hua)》？

羅隱《隋帝陵》入郭登橋出郭船，紅樓日日柳年(nian)年(nian)。君王(wang)忍把平陳業，只博雷塘數畝(mu)田。

意義

經濟

元代(dai)(dai)(dai)會通(tong)(tong)河(he)(he)(he)和通(tong)(tong)惠河(he)(he)(he)開通(tong)(tong)后，京杭運(yun)河(he)(he)(he)完成(cheng)，明代(dai)(dai)(dai)進(jin)行了大規模整修，建(jian)立了完善的(de)漕運(yun)管理制度，600年間，運(yun)河(he)(he)(he)成(cheng)為真正意義上的(de)南北(bei)交通(tong)(tong)要道(dao)，商(shang)運(yun)繁盛，運(yun)河(he)(he)(he)兩岸興起數十座商(shang)業城鎮，對(dui)古代(dai)(dai)(dai)經濟(ji)的(de)貢獻(xian)無法估量。

元代開通海運(yun)，但(dan)是(shi)每年幾(ji)百萬(wan)石的漕糧、東南的貢(gong)賦和官吏商(shang)民每年不下億萬(wan)件的消費品(pin)都要過(guo)(guo)長江渡淮河(he)，經(jing)會(hui)通河(he)北(bei)運(yun)，海外運(yun)來(lai)的商(shang)品(pin)過(guo)(guo)境之后(hou)也是(shi)經(jing)運(yun)河(he)到燕京，會(hui)通河(he)得名會(hui)通，就是(shi)因為(wei)“江淮之漕，浮汶泗經(jing)達(da)(da)臨清，而商(shang)旅貿遷，游宦往來(lai)往暨閩粵、交廣(guang)、邛(qiong) 、川(chuan)蜀，航海諸番貢(gong) 之入莫不由是(shi)而達(da)(da)”。

由明而清，每年(nian)400萬(wan)石（1石約今天27市斤，400萬(wan)石大約有(you)5萬(wan)4千多噸）的漕糧由運河北(bei)上，此(ci)外，每年(nian)數十萬(wan)匹(pi)蘇(su)杭織造絲(si)織品運抵京(jing)城，江(jiang)寧、蘇(su)州、杭州三個織造局，專辦御用官用的綢、緞、紗、羅、布匹(pi)。湖廣川(chuan)黔等(deng)地的竹木浮江(jiang)而下，入運河北(bei)上，到北(bei)京(jing)修(xiu)宮殿，建(jian)宗(zong)廟。

物產交(jiao)流(liu)和經濟交(jiao)流(liu)極(ji)大豐富起來，明代北方棉(mian)花種(zhong)植(zhi)很普(pu)遍，發(fa)達的紡織業在(zai)江南，結果自然是棉(mian)花南運，布匹北運，太湖流(liu)域號稱衣被天下，棉(mian)布和絲織品幾百(bai)年來一(yi)直是運河上的主(zhu)要貨物。

杭州、蘇州、揚(yang)州、淮安、濟寧、臨(lin)清、天津，這(zhe)些(xie)運河(he)邊上的城市，因此成為商(shang)品集散地，商(shang)業盛(sheng)衰與(yu)運河(he)始(shi)終(zhong)。乾(qian)隆年間，蘇州胥(xu)門、閭門外的運河(he)碼(ma)頭“各省都會客(ke)(ke)貨聚(ju)集，無物不有(you)，自古(gu)稱為天下第一(yi)碼(ma)頭”。邵伯(bo)鎮以(yi)棉、夏、葛(ge)、標、黃草等(deng)布及米、豆(dou)、竹、木(mu)為主要貨物，被稱作(zuo)“御長十里，客(ke)(ke)貨云集，江(jiang)北第一(yi)大(da)鎮”。

《馬可波羅游記(ji)》中記(ji)載，他沿京杭大(da)運河(he)南行(xing)，輾轉(zhuan)于蘇杭，最終抵達(da)刺桐港（福建泉州(zhou)(zhou)）。運河(he)每(mei)(mei)一個城鎮都(dou)能從他的(de)游記(ji)中找到(dao)贊(zan)美：將(jiang)陵（德州(zhou)(zhou)）運河(he)上南北(bei)運輸商品(pin)極多(duo)，最多(duo)的(de)是(shi)絲(si)、香料。濟寧商業(ye)(ye)(ye)手工業(ye)(ye)(ye)很發達(da)，“船只多(duo)得令人難以(yi)相信(xin)”。徐州(zhou)(zhou)、邳(pi)州(zhou)(zhou)、清(qing)口、淮安(an)商工農業(ye)(ye)(ye)都(dou)極發達(da)，淮安(an)的(de)貨運可以(yi)通到(dao)40多(duo)個城市(shi)。寶應、高郵、揚州(zhou)(zhou)都(dou)是(shi)商業(ye)(ye)(ye)手工業(ye)(ye)(ye)為主的(de)城市(shi)，很繁(fan)華(hua)。真州(zhou)(zhou)（儀征）是(shi)運河(he)通江口岸之(zhi)一。長江上每(mei)(mei)年有20萬艘(sou)船航行(xing)，每(mei)(mei)船載重約(yue)50萬-150萬斤。真州(zhou)(zhou)是(shi)鹽、木(mu)料、麻等商品(pin)集散地。瓜州(zhou)(zhou)以(yi)工商業(ye)(ye)(ye)為主，產絲(si)織(zhi)品(pin)和(he)農產品(pin)。蘇州(zhou)(zhou)是(shi)最大(da)的(de)工商業(ye)(ye)(ye)城市(shi)，杭州(zhou)(zhou)最繁(fan)華(hua)，“商人如此之(zhi)多(duo)和(he)如此之(zhi)富(fu)，難以(yi)言(yan)語形(xing)容。”

明永樂之(zhi)后，官(guan)運(yun)之(zhi)外，運(yun)河(he)上(shang)商運(yun)逐漸增(zeng)加，運(yun)河(he)上(shang)開始(shi)設關收(shou)船稅(shui)(shui)，清道光二十年(nian)(nian)（1840年(nian)(nian)）左右，戶部從全(quan)國所收(shou)定額(e)稅(shui)(shui)銀400萬(wan)兩，其中近(jin)1/3收(shou)自運(yun)河(he)上(shang)往來的商船。

北(bei)京的(de)什(shen)剎海(hai)、后海(hai)一帶(dai)，包括(kuo)積水(shui)潭，正是當(dang)年行船漕運(yun)的(de)終點，千帆(fan)競泊(bo)，熱鬧(nao)繁(fan)華(hua)。積水(shui)潭的(de)碼頭應該(gai)不止一個(ge)，環繞積水(shui)潭兩岸都可停泊(bo)，《馬可波羅游記》中記載了元大都的(de)繁(fan)華(hua)盛景(jing)。“比較大的(de)碼頭、最(zui)熱鬧(nao)的(de)景(jing)象(xiang)應集中在離鼓樓(lou)最(zui)近的(de)銀錠(ding)橋、煙袋(dai)斜(xie)街一帶(dai)，最(zui)盛時，積水(shui)潭舳艫蔽水(shui)，盛況空前。”

當時(shi)(shi)的(de)文人雅士(shi)匯(hui)集在積(ji)水潭邊賞酒作文，食肆、勾欄等迅速發(fa)展起(qi)來。“元代最著名的(de)大都(dou)雜(za)劇(ju)主(zhu)要活躍在積(ji)水潭周(zhou)圍，一批著名雜(za)劇(ju)家聚(ju)集于此。”歷史學家們說，當時(shi)(shi)元大都(dou)的(de)社(she)會(hui)經濟文化幾乎全(quan)集中在積(ji)水潭。

北運(yun)(yun)河和南運(yun)(yun)河在天津會合，進海(hai)河最后流(liu)入渤(bo)海(hai)，漕運(yun)(yun)鼎盛時，天津到(dao)通州(zhou)的北運(yun)(yun)河上(shang)，來往的漕船每年有(you)2萬多艘(sou)(sou)、官(guan)兵12萬人次，商船3萬艘(sou)(sou)，運(yun)(yun)河的開通使一個小(xiao)小(xiao)的直沽寨成(cheng)了遠近聞名的天津衛(wei)。

明(ming)代漕運使運河(he)(he)通(tong)(tong)(tong)州碼頭盛(sheng)極一時。明(ming)代運河(he)(he)漕船(chuan)每年(nian)有12143只，共分十(shi)(shi)幫(bang)，由124處(chu)衛(wei)所12萬多(duo)軍士負責運輸，因(yin)路途遠近(jin)而規定各(ge)幫(bang)至通(tong)(tong)(tong)日(ri)期，有序不(bu)亂，大多(duo)漕船(chuan)在(zai)通(tong)(tong)(tong)州空倉回航。各(ge)幫(bang)船(chuan)于通(tong)(tong)(tong)州只許停留十(shi)(shi)天，最(zui)后一批(pi)船(chuan)幫(bang)限(xian)定十(shi)(shi)月一日(ri)必須返歸。伴隨(sui)三月一日(ri)首幫(bang)漕船(chuan)至通(tong)(tong)(tong)，亦有大批(pi)商船(chuan)。開漕移師上將燃放“萬頭鞭”，數十(shi)(shi)檔花會競技，沿(yan)途商鋪施茶獻果(guo)，賈船(chuan)擲(zhi)銀捐物，繁鬧堪(kan)比京城各(ge)處(chu)廟(miao)會。清代沿(yan)襲此制，直到光緒(xu)二十(shi)(shi)七年(nian)（1901年(nian)）最(zui)后一艘漕船(chuan)離開通(tong)(tong)(tong)州碼頭，景象不(bu)再。

十(shi)九世紀(ji)海運興起(qi)，以后隨著津浦(pu)鐵(tie)路通(tong)(tong)車，京杭(hang)運河(he)的作用逐漸減小。黃河(he)遷徙后，山東境內(nei)河(he)段(duan)水(shui)源不(bu)足，河(he)道淤(yu)淺，南北斷(duan)航，淤(yu)成平地。水(shui)量較(jiao)(jiao)大(da)、通(tong)(tong)航條件較(jiao)(jiao)好的江蘇省境內(nei)一段(duan)，也(ye)只能(neng)通(tong)(tong)行小木帆船。

社會

在(zai)(zai)社(she)(she)(she)(she)會領域(yu)，隨(sui)著制(zhi)度(du)的(de)(de)(de)完(wan)善和(he)(he)規模的(de)(de)(de)擴大，漕(cao)運逐漸突(tu)破其早期以(yi)政治功(gong)能為(wei)主體的(de)(de)(de)窠臼(jiu)，發(fa)揮著越來越廣(guang)泛的(de)(de)(de)社(she)(she)(she)(she)會功(gong)能，成(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)維護王朝(chao)穩(wen)定和(he)(he)制(zhi)衡社(she)(she)(she)(she)會的(de)(de)(de)重要(yao)手段。尤其是(shi)古代(dai)社(she)(she)(she)(she)會中后期，統治者熟練而頻(pin)繁地(di)利用(yong)漕(cao)運進行(xing)社(she)(she)(she)(she)會制(zhi)衡與調控(kong)，消弭諸如重賦(fu)、災禍以(yi)及(ji)物價(jia)波動等造成(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)社(she)(she)(she)(she)會不安(an)定因素。其突(tu)出的(de)(de)(de)社(she)(she)(she)(she)會功(gong)能有二:一(yi)是(shi)糴(di)與糶，一(yi)是(shi)賑(zhen)濟(ji)(ji)災荒。唐(tang)宋(song)時(shi)期，和(he)(he)糴(di)已發(fa)展成(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)一(yi)種完(wan)善的(de)(de)(de)制(zhi)度(du)，主要(yao)用(yong)以(yi)調節各地(di)區由于豐歉等造成(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)收入、上供(gong)及(ji)糧食市場價(jia)格(ge)的(de)(de)(de)不平(ping)(ping)衡。其中，宋(song)代(dai)和(he)(he)糴(di)完(wan)全是(shi)通過(guo)漕(cao)糧來實施(shi)的(de)(de)(de)。明(ming)清(qing)兩代(dai)王朝(chao)，著力(li)于漕(cao)糧在(zai)(zai)平(ping)(ping)糶方面(mian)的(de)(de)(de)運用(yong)，成(cheng)(cheng)(cheng)效突(tu)出。與唐(tang)宋(song)不同的(de)(de)(de)是(shi)，明(ming)清(qing)時(shi)期的(de)(de)(de)平(ping)(ping)糶，主要(yao)是(shi)為(wei)了(le)緩解糧食生(sheng)產、災害等因素對市場造成(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)沖擊，完(wan)全是(shi)從調節市場、平(ping)(ping)抑物價(jia)出發(fa)。運用(yong)漕(cao)糧賑(zhen)濟(ji)(ji)災荒，自(zi)秦漢始就(jiu)已不乏成(cheng)(cheng)(cheng)功(gong)案例。迄至明(ming)清(qing)，已成(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)朝(chao)廷的(de)(de)(de)一(yi)項(xiang)慣(guan)常舉措。

京杭大(da)運(yun)河(he)顯示了(le)(le)中(zhong)國(guo)古(gu)代水利航運(yun)工程技術領先于(yu)世界的卓越(yue)成(cheng)就，留下了(le)(le)豐富的歷史文(wen)化遺存(cun)，孕育了(le)(le)一(yi)座座璀璨明珠般(ban)的名城(cheng)古(gu)鎮，積淀了(le)(le)深厚(hou)悠(you)久的文(wen)化底蘊，凝(ning)聚(ju)了(le)(le)中(zhong)國(guo)政治(zhi)、經濟、文(wen)化、社會諸多(duo)領域的龐大(da)信息。大(da)運(yun)河(he)與長(chang)城(cheng)同是中(zhong)華民族(zu)文(wen)化身份的象征。

政治

在政(zheng)治(zhi)領域，漕(cao)運始(shi)終(zhong)是(shi)維系(xi)歷代中(zhong)央(yang)政(zheng)權不可或缺的(de)(de)、最重要(yao)的(de)(de)物質基礎。特別是(shi)古(gu)代社會經濟重心南移后，出現了政(zheng)治(zhi)、軍(jun)(jun)事(shi)重心與(yu)經濟重心分(fen)離的(de)(de)狀況(kuang)，漕(cao)運對于各(ge)王(wang)朝(chao)(chao)的(de)(de)政(zheng)治(zhi)、軍(jun)(jun)事(shi)意義更(geng)加突出。朝(chao)(chao)廷(ting)年復一年地進行(xing)著南糧(liang)北運，漕(cao)糧(liang)幾乎供應京城所有居住人員(yuan)的(de)(de)日常(chang)食糧(liang)，并極大地支撐著整個中(zhong)央(yang)政(zheng)府機(ji)關的(de)(de)正常(chang)運轉。與(yu)此(ci)同時，漕(cao)糧(liang)成為(wei)(wei)支撐王(wang)朝(chao)(chao)軍(jun)(jun)事(shi)體系(xi)的(de)(de)重要(yao)物質力量，歷代分(fen)布各(ge)地的(de)(de)龐大地方(fang)(fang)駐軍(jun)(jun)、漫長邊(bian)境線上的(de)(de)防御與(yu)進攻、四(si)方(fang)(fang)征討的(de)(de)各(ge)種(zhong)戰事(shi)，許(xu)多都是(shi)以(yi)(yi)漕(cao)運作(zuo)為(wei)(wei)強大物質后盾的(de)(de)。宋人張(zhang)方(fang)(fang)平(ping)曾說：“今日之勢，國依兵而立(li)，兵以(yi)(yi)食為(wei)(wei)命，食以(yi)(yi)漕(cao)運為(wei)(wei)本(ben)。”（張(zhang)方(fang)(fang)平(ping)：《樂全(quan)集(ji)(ji)》卷(juan)23《論(lun)京師(shi)儲軍(jun)(jun)事(shi)》，四(si)庫全(quan)書珍本(ben)初集(ji)(ji)，商(shang)務印書館）其(qi)他朝(chao)(chao)代何嘗(chang)不是(shi)如此(ci)！

大運河(he)的(de)開掘(jue)加強南(nan)(nan)北交通(tong)和(he)交流，鞏(gong)固中(zhong)央政府對全國的(de)統治，加強對江南(nan)(nan)地(di)區的(de)經濟(ji)建設，促進了中(zhong)原文(wen)(wen)化和(he)南(nan)(nan)方文(wen)(wen)化相融合(he)，并且方便(bian)南(nan)(nan)糧北運。漕運之便(bian)，澤被沿(yan)運河(he)兩岸，不(bu)少(shao)城市(shi)因之而興，積淀了深厚獨特的(de)歷史文(wen)(wen)化底蘊。有人(ren)將大運河(he)譽為(wei)“大地(di)史詩”，它與(yu)萬(wan)里長(chang)城交相輝映(ying)，在中(zhong)華大地(di)上烙了一個巨大的(de)“人(ren)”字，同為(wei)匯聚了中(zhong)華民族祖先智慧(hui)與(yu)創造力的(de)偉大結(jie)構。

漕(cao)運在(zai)促進南北文(wen)化交流和區域社會開發等方面(mian)也(ye)有著(zhu)不可忽(hu)視的(de)(de)(de)作用。漕(cao)運是(shi)專制(zhi)集權政治(zhi)的(de)(de)(de)產物，具(ju)有這種體制(zhi)中的(de)(de)(de)諸(zhu)多劣根(gen)性；更(geng)為(wei)重要(yao)的(de)(de)(de)是(shi)，漕(cao)運也(ye)是(shi)封建王朝攫取(qu)天下(xia)財富的(de)(de)(de)手段(duan)之一，耗費了大(da)量(liang)人力(li)、物力(li)和財力(li)。因此(ci)，當中國步入近代社會后，漕(cao)運便(bian)在(zai)社會的(de)(de)(de)巨變中走向消亡(wang)。