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基本介紹

京杭運(yun)河自北而(er)南(nan)流經京、津2市和(he)冀、魯(lu)、蘇、浙4省，貫通(tong)中(zhong)國(guo)(guo)五大水系(xi)──海(hai)河、黃河、淮河、長江、錢塘江和(he)一系(xi)列湖泊；從華北平(ping)原直達長江三角洲，地(di)形平(ping)坦，河湖交織，沃野(ye)千里(li)，自古(gu)是(shi)中(zhong)國(guo)(guo)主要糧、棉、油、蠶桑、麻產區。人口稠密，農業集(ji)約化(hua)程度高，生(sheng)產潛力大。迨至近(jin)代，京津、津浦、滬(hu)寧和(he)滬(hu)杭鐵路及公(gong)路網相繼(ji)修(xiu)建，與運(yun)河息(xi)(xi)息(xi)(xi)相通(tong)；沿線各地(di)工業先(xian)后興起(qi)，城鎮(zhen)密集(ji)，是(shi)中(zhong)國(guo)(guo)經濟(ji)精華薈萃之地(di)。

京杭大運(yun)河(he)沿線(xian)是(shi)中國(guo)最富庶的(de)農業(ye)(ye)區之(zhi)一(yi)，工業(ye)(ye)發(fa)達。在兗州(zhou)(zhou)(zhou)、濟寧、滕州(zhou)(zhou)(zhou)、豐縣(xian)、沛(pei)縣(xian)、徐州(zhou)(zhou)(zhou)、邳州(zhou)(zhou)(zhou)及兩淮等有(you)大中型煤礦，連接上(shang)海、南京、徐州(zhou)(zhou)(zhou)、鎮(zhen)江(jiang)(jiang)、常州(zhou)(zhou)(zhou)、無(wu)(wu)錫、蘇州(zhou)(zhou)(zhou)、揚州(zhou)(zhou)(zhou)、杭州(zhou)(zhou)(zhou)等工業(ye)(ye)城市(shi)。為(wei)了(le)使“黃(huang)金水(shui)道(dao)”產生“黃(huang)金”效益，沿線(xian)的(de)魯(lu)、蘇、浙(zhe)三省對大運(yun)河(he)各段進行(xing)了(le)整治、擴建和渠化，使千年古(gu)運(yun)河(he)重(zhong)新煥發(fa)了(le)青春(chun)，成為(wei)中國(guo)僅(jin)次于(yu)長江(jiang)(jiang)的(de)第二條(tiao)“黃(huang)金水(shui)道(dao)”。運(yun)河(he)沿線(xian)的(de)主要港口(kou)有(you)濟寧、徐州(zhou)(zhou)(zhou)、邳州(zhou)(zhou)(zhou)、泗(si)陽、淮陰、淮安、寶應、高郵、揚州(zhou)(zhou)(zhou)、鎮(zhen)江(jiang)(jiang)、常州(zhou)(zhou)(zhou)、無(wu)(wu)錫、蘇州(zhou)(zhou)(zhou)、吳江(jiang)(jiang)和杭州(zhou)(zhou)(zhou)等。

地理

水系

京杭(hang)大運河全長(chang)(chang)(chang)1794千(qian)米(mi)，是中國僅次于長(chang)(chang)(chang)江(jiang)的第二條“黃金水道”，價值堪比長(chang)(chang)(chang)城。它是世界上開(kai)鑿最(zui)早(zao)、長(chang)(chang)(chang)度最(zui)長(chang)(chang)(chang)的一條人工河道，長(chang)(chang)(chang)為蘇伊(yi)士運河（190千(qian)米(mi)）的9倍，巴拿馬(ma)運河（81.3千(qian)米(mi)）的22倍。

京杭大運河(he)(he)流經北京市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)通州(zhou)區，天津(jin)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)武清區，河(he)(he)北省廊坊市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、滄州(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、衡水市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、邢(xing)臺市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，山東省德州(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、臨(lin)清市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、聊城(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、濟寧市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、滕州(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、微山縣，江蘇省徐州(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、宿遷(qian)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、淮(huai)安市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、揚(yang)州(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、鎮江市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、常州(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、無錫市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、蘇州(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，浙江省嘉興市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、湖州(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、杭州(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)20個(ge)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)區，溝通了海河(he)(he)、黃河(he)(he)、淮(huai)河(he)(he)、長江、錢塘江五大水系。

京杭運(yun)河的(de)流(liu)(liu)向(xiang)、水源和(he)排(pai)蓄條件在各段均不相同，非常復雜(za)，流(liu)(liu)向(xiang)總體概括(kuo)為四個節(jie)(jie)點(dian)(dian)、兩種流(liu)(liu)向(xiang)：節(jie)(jie)點(dian)(dian)1天津（海河）以(yi)(yi)北的(de)通惠河、北運(yun)河向(xiang)南(nan)(nan)流(liu)(liu)；節(jie)(jie)點(dian)(dian)1與(yu)節(jie)(jie)點(dian)(dian)2東平湖之間的(de)南(nan)(nan)運(yun)河、魯(lu)北運(yun)河向(xiang)北流(liu)(liu)；節(jie)(jie)點(dian)(dian)2與(yu)節(jie)(jie)點(dian)(dian)3長(chang)江(jiang)(jiang)（清江(jiang)(jiang)）之間的(de)魯(lu)南(nan)(nan)運(yun)河、中(zhong)運(yun)河、里(li)運(yun)河向(xiang)南(nan)(nan)流(liu)(liu)；節(jie)(jie)點(dian)(dian)3與(yu)節(jie)(jie)點(dian)(dian)4長(chang)江(jiang)(jiang)以(yi)(yi)南(nan)(nan)的(de)丹陽之間河段向(xiang)北流(liu)(liu)；丹陽以(yi)(yi)南(nan)(nan)河段（江(jiang)(jiang)南(nan)(nan)運(yun)河）向(xiang)南(nan)(nan)流(liu)(liu)。

至2012年(nian)，京杭運河的(de)通(tong)航里程(cheng)為(wei)1442千米(mi)(mi)，其中全年(nian)通(tong)航里程(cheng)為(wei)877千米(mi)(mi)，主要(yao)分(fen)布在山東濟(ji)寧市以南、江蘇(su)和浙江三省。

分段

“京杭大運河”全程可分(fen)為(wei)七段(duan)：

（1）通惠河(he)。（2）北運(yun)河(he)；（3）南(nan)運(yun)河(he)。（4）魯(lu)運(yun)河(he)；（5）中運(yun)河(he)；（6）里運(yun)河(he)；（7）江南(nan)運(yun)河(he)。

通惠河

歷史性通(tong)航(hang)(hang)河道。由于清(qing)末(mo)實行“停漕改折”政(zheng)策和20世(shi)紀(ji)以(yi)來鐵路、公路交通(tong)發展，貨物轉為(wei)陸運，加之水源(yuan)不(bu)足，航(hang)(hang)道失(shi)修，至50年代初(chu)期，僅有少(shao)量船只作(zuo)間歇性通(tong)航(hang)(hang)。當前該河主要用(yong)作(zuo)北京(jing)市(shi)排水河道，已不(bu)能通(tong)航(hang)(hang)。

北運河

長約180公里(li)，集水面(mian)積(ji)5.11萬平方公里(li)，由天(tian)津(jin)注入(ru)海河。除(chu)屈家店至(zhi)天(tian)津(jin)段15公里(li)可供小船作季節性通航外，其(qi)余(yu)河道均不(bu)能通航。

南運河

又名御(yu)河，長(chang)414公里(li)。四女(nv)寺至臨清段稱衛(wei)(wei)運河，長(chang)94公里(li)。天津至四女(nv)寺段航(hang)道窄(zhai)狹彎曲，底(di)(di)寬(kuan)15～30米，水深約(yue) 1米，建有(you)楊(yang)柳(liu)青、獨流、北陳屯(tun)、安(an)陵4座(zuo)船閘，可(ke)通(tong)航(hang)100噸(dun)級(ji)船舶(bo)。由(you)于(yu)(yu)上(shang)游水庫(ku)攔蓄，兩岸(an)農田(tian)灌溉，加之年久(jiu)失修(xiu)，現已處(chu)于(yu)(yu)斷航(hang)狀(zhuang)態(tai)。衛(wei)(wei)運河底(di)(di)寬(kuan)30米，水深約(yue)10米，建有(you)四女(nv)寺、祝(zhu)宮屯(tun)船閘，可(ke)通(tong)航(hang)100噸(dun)級(ji)船舶(bo)。由(you)于(yu)(yu)上(shang)游岳城水庫(ku)蓄水，截走水源，尤當衛(wei)(wei)運河擴(kuo)大治理后(hou)，航(hang)道情況驟然(ran)惡化。

魯運河

魯(lu)(lu)運河(he)分為魯(lu)(lu)北(bei)運河(he)和魯(lu)(lu)南運河(he)。

魯(lu)北運(yun)河(he)也稱位山、臨清運(yun)河(he)，原(yuan)河(he)段(duan)已(yi)淤(yu)塞(sai)。1958年另選新線，長(chang)104公里，但未(wei)(wei)開(kai)(kai)挖。1960～1968年，根(gen)據引黃輸水要求，開(kai)(kai)挖了周店至尚(shang)店76公里渠(qu)道，兩頭河(he)段(duan)尚(shang)未(wei)(wei)開(kai)(kai)挖。

魯南運河(he)，北起(qi)黃(huang)河(he)，南至韓莊，長(chang)(chang)20公(gong)里，1968年(nian)(nian)雖經疏浚整治，但(dan)河(he)道嚴(yan)重淤積，水(shui)深不足，尚不能通(tong)航(hang)。梁山至南旺(wang)段長(chang)(chang)33.8公(gong)里，枯(ku)水(shui)期(qi)(qi)航(hang)道水(shui)深0.5米(mi)(mi)，每年(nian)(nian)可(ke)通(tong)航(hang)6個(ge)月，為季節(jie)(jie)性(xing)航(hang)道。南旺(wang)至濟寧段長(chang)(chang)27.1公(gong)里，底寬15米(mi)(mi)，枯(ku)水(shui)期(qi)(qi)水(shui)深0.5米(mi)(mi)，每年(nian)(nian)僅通(tong)航(hang)6個(ge)月，為季節(jie)(jie)性(xing)航(hang)道。濟寧至二級(ji)壩段長(chang)(chang)78.1公(gong)里，航(hang)道順(shun)直，枯(ku)水(shui)期(qi)(qi)水(shui)深1米(mi)(mi)以上，底寬50米(mi)(mi)，可(ke)通(tong)航(hang)100噸級(ji)船(chuan)舶。

中運河

二級(ji)壩至大(da)王廟段(duan)原(yuan)來是走韓(han)莊(zhuang)、臺兒(er)莊(zhuang)一線(xian)。1958年在江蘇省境內新辟南四(si)湖(hu)湖(hu)西航(hang)道及(ji)不牢河(he)河(he)段(duan)，使河(he)道經(jing)徐(xu)州市北(bei)郊通過，至大(da)王廟與中運河(he)匯合。大(da)王廟至淮陰段(duan)仍循原(yuan)來河(he)道南下(xia)，長163公里。徐(xu)州以(yi)下(xia)河(he)段(duan)，經(jing) 分段(duan)拓寬，航(hang)道一般(ban)底寬45～60米，水深3米以(yi)上，已可(ke)通航(hang)500～700噸級(ji)以(yi)上拖帶船(chuan)隊。是為(wei)徐(xu)州煤炭南運主要線(xian)路。

里運河

全長169公(gong)里，其入江口(kou)原在(zai)瓜洲，1958年改至六(liu)圩入江。屢經整治，航(hang)道底(di)寬一(yi)般達(da)70米(mi)，水深(shen)3米(mi)以上，可通航(hang)1000噸級拖帶船(chuan)隊(dui)。年運貨量1500萬噸左右。

徐(xu)州(zhou)(zhou)藺家壩—淮(huai)陰—揚州(zhou)(zhou)邗溝被稱作蘇北運(yun)河(he)，全長404千米(mi)，縱跨(kua)徐(xu)州(zhou)(zhou)、邳州(zhou)(zhou)、宿遷、淮(huai)陰、揚州(zhou)(zhou)等11個(ge)(ge)縣市，溝通(tong)了微山湖、駱馬湖、洪澤湖、高(gao)郵湖等水(shui)系，是京(jing)杭運(yun)河(he)上(shang)運(yun)輸最(zui)繁(fan)忙的河(he)段。基本建成二(er)級航道，成為(wei)京(jing)杭運(yun)河(he)上(shang)等級最(zui)高(gao)的航道，常年(nian)可行駛(shi)2000噸(dun)級的船舶。當前有蘇、魯(lu)、滬、浙、湘、豫(yu)等十多個(ge)(ge)省市的船舶航行其(qi)中(zhong)，年(nian)貨(huo)運(yun)量(liang)可達(da)3億多噸(dun)。徐(xu)州(zhou)(zhou)段最(zui)大(da)通(tong)過量(liang)已達(da)5500萬噸(dun)船舶噸(dun)位，其(qi)中(zhong)貨(huo)物通(tong)過量(liang)達(da)3500萬噸(dun)。

揚州六(liu)圩口(kou)—鎮江(jiang)諫(jian)壁—常州—南潯，全(quan)長224千(qian)米，貫穿江(jiang)蘇的(de)(de)揚州、常州、鎮江(jiang)、無錫、蘇州等縣市，溝通了長江(jiang)、太湖(hu)水系，與上海、浙江(jiang)等周邊地(di)區的(de)(de)省(sheng)際河(he)(he)流相連。當前有(you)蘇、魯、皖、滬(hu)、湘、鄂、川等13個省(sheng)市的(de)(de)船(chuan)舶在該段運(yun)(yun)河(he)(he)上航(hang)行。截至2010年，航(hang)道全(quan)部達到四級標準，可通航(hang)500噸級船(chuan)隊(dui)，年貨運(yun)(yun)量(liang)已超(chao)過1億噸，超(chao)過江(jiang)蘇境內(nei)長江(jiang)航(hang)道的(de)(de)運(yun)(yun)量(liang)，相當于滬(hu)寧鐵(tie)路單線貨運(yun)(yun)量(liang)的(de)(de)3倍。航(hang)行船(chuan)舶的(de)(de)密(mi)度超(chao)過了德(de)國的(de)(de)萊(lai)茵河(he)(he)，是京杭運(yun)(yun)河(he)(he)上運(yun)(yun)量(liang)最大(da)，密(mi)度最高的(de)(de)河(he)(he)段之(zhi)一，剛建成的(de)(de)諫(jian)壁船(chuan)閘日均(jun)船(chuan)舶通過量(liang)已達10萬噸以上。

江南運河

自長(chang)江(jiang)南岸六圩—鎮江(jiang)諫壁口經(jing)丹陽(yang)、常州、無錫(xi)、蘇州、平望(wang)至(zhi)杭(hang)州。其中(zhong)，平望(wang)至(zhi)杭(hang)州有3條航線(xian)，即東、中(zhong)、西(xi)線(xian)，如以東線(xian)計算，全長(chang)323.8公里，大部分底寬(kuan)20米，水深2米，一般(ban)可通航40～100噸(dun)級船舶，年(nian)貨運量(liang)達1600余萬噸(dun)。

浙江(jiang)段（南(nan)潯—杭州(zhou)），全長(chang)120多千米，溝通(tong)(tong)了太(tai)湖水(shui)系(xi)(xi)和(he)錢(qian)塘江(jiang)水(shui)系(xi)(xi)，分為(wei)東(dong)、中、西三條路(lu)線，一般以東(dong)線代表運(yun)河(he)的(de)(de)位(wei)置，河(he)道狹窄、彎曲，終年(nian)可通(tong)(tong)機(ji)動船舶。當(dang)前可通(tong)(tong)行300噸級(ji)的(de)(de)船舶。將(jiang)京杭大運(yun)河(he)拓伸(shen)至(zhi)(zhi)浙江(jiang)省東(dong)部的(de)(de)寧波港(gang)，將(jiang)為(wei)中國內河(he)集裝箱運(yun)輸發展乃至(zhi)(zhi)內河(he)航(hang)運(yun)的(de)(de)繁榮帶來(lai)契機(ji)。規劃中的(de)(de)杭甬運(yun)河(he)長(chang)240余千米。位(wei)于杭州(zhou)灣南(nan)岸，縱貫錢(qian)塘江(jiang)，曹(cao)娥江(jiang)、甬江(jiang)水(shui)系(xi)(xi)，全線按四至(zhi)(zhi)五級(ji)航(hang)道標(biao)準設計(ji)，年(nian)通(tong)(tong)過(guo)能力將(jiang)達4000萬噸。使其成為(wei)國家北煤南(nan)運(yun)的(de)(de)黃金水(shui)道，南(nan)水(shui)北調的(de)(de)大動脈，還(huan)極大改善和(he)推(tui)動了沿河(he)的(de)(de)農(nong)田水(shui)利事(shi)業的(de)(de)發展，對(dui)確保農(nong)業的(de)(de)穩產高產也起了十(shi)分重要的(de)(de)保證作用，綜合利用效益(yi)明(ming)顯。

京杭大運(yun)河最南端位(wei)于(yu)杭州拱(gong)宸橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，并(bing)在(zai)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)邊立碑，該橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)一座三孔的(de)拱(gong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，初建于(yu)明崇禎四年(nian)（1631年(nian)），已有三百多年(nian)的(de)歷史。現存橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為清康(kang)熙時重建，全(quan)長(chang)138米，寬6.6米。石(shi)砌橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩逐層收分，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面兩(liang)側作石(shi)質(zhi)霸王靠(kao)，氣(qi)勢雄(xiong)偉，下(xia)面各有兩(liang)個(ge)防(fang)撞(zhuang)墩，防(fang)止運(yun)輸船只撞(zhuang)到橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩。該橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位(wei)于(yu)杭州市運(yun)河文化(hua)廣場，它坐落在(zai)杭州市拱(gong)墅(shu)區橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)弄(nong)街，橫跨于(yu)古(gu)運(yun)河之(zhi)上，是(shi)杭州古(gu)運(yun)河終點的(de)標志。

文化

沿岸風俗

運(yun)(yun)河(he)水(shui)不僅承載著(zhu)(zhu)南來北往的(de)(de)(de)(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)只，而且孕育、滋潤著(zhu)(zhu)沿岸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)河(he)兒(er)女、運(yun)(yun)河(he)城市。運(yun)(yun)河(he)邊的(de)(de)(de)(de)(de)(de)建筑，如(ru)(ru)會館、河(he)埠、碼頭、橋梁(liang)、船(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)及(ji)漕運(yun)(yun)衙門等(deng)(deng)都(dou)是(shi)為在實(shi)際(ji)生(sheng)(sheng)產中(zhong)(zhong)使用而建。運(yun)(yun)河(he)邊也有(you)很多(duo)(duo)民風(feng)民俗(su)(su)透(tou)露著(zhu)(zhu)務實(shi)之(zhi)魂(hun)。如(ru)(ru)江蘇淮(huai)安的(de)(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)河(he)漁(yu)民的(de)(de)(de)(de)(de)(de)“交船(chuan)(chuan)(chuan)頭”“汛前宴”“滿載會”等(deng)(deng)習俗(su)(su)。這些習俗(su)(su)都(dou)是(shi)祈愿(yuan)實(shi)際(ji)生(sheng)(sheng)產的(de)(de)(de)(de)(de)(de)收(shou)獲(huo)，直接、真切地(di)體現出勞動人(ren)民希(xi)望(wang)實(shi)實(shi)在在收(shou)獲(huo)豐收(shou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)愿(yuan)望(wang)。運(yun)(yun)河(he)生(sheng)(sheng)產過程(cheng)中(zhong)(zhong)也創造了許多(duo)(duo)與生(sheng)(sheng)產相關的(de)(de)(de)(de)(de)(de)藝術(shu)，如(ru)(ru)大運(yun)(yun)河(he)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)子(zi)。有(you)河(he)工號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)子(zi)，是(shi)挑河(he)、抬土(tu)、筑堤(di)、下樁(zhuang)、打夯中(zhong)(zhong)所唱(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。這些號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)子(zi)或粗(cu)獷簡樸、或蒼涼(liang)雄勁(jing)，一方面(mian)可以(yi)(yi)鼓舞(wu)精(jing)神，另(ling)一方面(mian)可以(yi)(yi)組織指揮集體勞動，如(ru)(ru)山東(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)《抬土(tu)歌》。運(yun)(yun)河(he)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)纖夫有(you)闖船(chuan)(chuan)(chuan)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)子(zi)、拉纖號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)子(zi)、糧米號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)子(zi)等(deng)(deng)。船(chuan)(chuan)(chuan)工有(you)船(chuan)(chuan)(chuan)工號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)子(zi)，其中(zhong)(zhong)分類很多(duo)(duo)，有(you)啟(qi)程(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)出船(chuan)(chuan)(chuan)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)、推船(chuan)(chuan)(chuan)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)、起錨(mao)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)、拉蓬號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)、撐篙(gao)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)等(deng)(deng)，行(xing)駛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)搖櫓號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)、拉纖號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)、扳稍號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)、扯帆號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)等(deng)(deng)，停船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)下錨(mao)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)、拉繩(sheng)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)等(deng)(deng)。這些既是(shi)在實(shi)際(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)河(he)生(sheng)(sheng)產中(zhong)(zhong)形成，又實(shi)在地(di)有(you)助于生(sheng)(sheng)產。這些都(dou)內在地(di)蘊含著(zhu)(zhu)務實(shi)之(zhi)魂(hun)。

文學作品

皮(pi)日休《汴(bian)河(he)懷古二首·其一(yi)》 萬(wan)艘龍舸(ge)綠絲間，載到揚州盡(jin)不還(huan)。 應是天教開汴(bian)水，一(yi)千余里地無山。

皮(pi)日(ri)休《汴河懷古二首·其二》盡道(dao)隋(sui)亡為此河，至今千里賴通(tong)波。 若(ruo)無水殿(dian)龍舟事(shi)， 共禹論功不較多。

胡曾(ceng) 《汴(bian)水》 千里(li)長河(he)一(yi)旦開(kai)，亡(wang)隋波(bo)浪(lang)九(jiu)天來。 錦(jin)帆未落(luo)干(gan)戈過，惆悵(chang)龍舟更不(bu)回(hui)。

曹雪芹《紅樓夢(meng)》中(zhong)詩(shi)詞 桃葉渡懷古 衰草(cao)閑花映(ying)淺池，桃枝桃葉總分離。 六朝梁棟多如許，小照空懸壁上題(ti)。

無名氏《隋煬帝挽舟(zhou)(zhou)者(zhe)歌》 我(wo)兄(xiong)征(zheng)遼(liao)東，餓死(si)青山下(xia)(xia)。今(jin)(jin)我(wo)挽龍舟(zhou)(zhou)，又(you)困隋堤道。方(fang)今(jin)(jin)天下(xia)(xia)饑，路糧無些小。前去三(san)千程，此身(shen)安(an)可保！ 寒(han)骨(gu)枕荒(huang)沙，幽(you)魂泣煙草。悲(bei)損門內妻(qi)，望(wang)斷吾家老。安(an)得義(yi)男(nan)兒(er)，焚此無主(zhu)尸(shi)。引其孤魂回，負其白骨(gu)歸！ 翻(fan)譯：我(wo)哥哥被征(zheng)去遼(liao)東打(da)仗，最終餓死(si)在大青山下(xia)(xia)。而我(wo)又(you)被抓(zhua)來為龍舟(zhou)(zhou)拉(la)(la)纖，在運河(he)堤上吃苦受罪。如今(jin)(jin)正是一個饑荒(huang)年頭，給我(wo)們的(de)(de)干糧少而又(you)少。此去前面(mian)要拉(la)(la)三(san)千里路，這條命(ming)哪(na)里還保得住(zhu)？難免落得個拋尸(shi)荒(huang)野(ye)、魂歸無處的(de)(de)下(xia)(xia)場。想起家中的(de)(de)妻(qi)兒(er)和父母，不禁(jin)悲(bei)從中來。但愿哪(na)位好心人能把我(wo)的(de)(de)尸(shi)骨(gu)送回故鄉，使(shi)我(wo)在那里得到(dao)安(an)息。

李敬芳(fang)《汴(bian)河(he)直進船》汴(bian)河(he)通淮利最多，生人為害亦相(xiang)和。 東(dong)南四十(shi)三州(zhou)地(di)，取盡(jin)膏脂是(shi)此(ci)河(he)。 翻(fan)譯：汴(bian)水與淮河(he)之間挖通后，確實有許多便利。不過，百姓遭(zao)受(shou)到的苦難也很深(shen)重(zhong)。東(dong)南四十(shi)三州(zhou)的廣大地(di)區，民脂民膏都被這條河(he)運走，送到京城供皇室貴(gui)族去(qu)享用(yong)了。

李商隱 《隋(sui)宮(gong)》 紫泉(quan)宮(gong)殿鎖煙霞(xia)，欲取蕪城(cheng)作帝(di)家。 玉(yu)璽(xi)不(bu)(bu)緣歸日(ri)角，錦帆(fan)應是到天(tian)涯。 于今(jin)腐(fu)草無螢火(huo)，終(zhong)古垂楊有暮鴉。 地(di)下若逢陳(chen)后(hou)主(zhu)，豈宜重問(wen)后(hou)庭花？ 翻譯：深鎖的(de)長安城(cheng)籠罩在層層煙霞(xia)之(zhi)中，又(you)想選取江都作為自己華麗的(de)別宮(gong)。如果帝(di)王的(de)玉(yu)璽(xi)不(bu)(bu)落在李家手里，隋(sui)煬帝(di)的(de)龍舟錦帆(fan)應該已經游遍了天(tian)涯。如今(jin)的(de)腐(fu)草里，已不(bu)(bu)見當年螢火(huo)蟲的(de)影子；運河(he)岸邊的(de)垂楊柳，也只(zhi)剩下歸巢(chao)的(de)烏鴉永遠聒噪不(bu)(bu)停(ting)。而今(jin)在陰間(jian)假若遇到陳(chen)后(hou)主(zhu)，難道還有雅興(xing)讓寵妃再唱(chang)一段《玉(yu)樹后(hou)庭花》？

羅隱 《隋帝(di)陵》 入郭登(deng)橋出(chu)郭船，紅(hong)樓日(ri)日(ri)柳年年。 君王(wang)忍(ren)把平陳業，只博雷塘數畝田(tian)。

意義

經濟

元代(dai)會通河(he)(he)和(he)通惠河(he)(he)開通后，京杭運(yun)河(he)(he)完成(cheng)，明代(dai)進行了大規模整修(xiu)，建立了完善的(de)漕運(yun)管(guan)理制度，600年間(jian)，運(yun)河(he)(he)成(cheng)為(wei)真正意義上(shang)的(de)南(nan)北交(jiao)通要道，商運(yun)繁盛，運(yun)河(he)(he)兩岸興起(qi)數(shu)十(shi)座(zuo)商業城(cheng)鎮，對古代(dai)經濟的(de)貢(gong)獻無法估量。

元代開通(tong)海(hai)運(yun)，但是(shi)每年幾(ji)百萬石的(de)漕(cao)糧、東南的(de)貢(gong)賦和官(guan)吏商民每年不(bu)下億萬件的(de)消費品(pin)(pin)都要過長江(jiang)渡淮河(he)(he)，經會(hui)通(tong)河(he)(he)北運(yun)，海(hai)外(wai)運(yun)來(lai)的(de)商品(pin)(pin)過境(jing)之后(hou)也是(shi)經運(yun)河(he)(he)到燕京，會(hui)通(tong)河(he)(he)得名會(hui)通(tong)，就是(shi)因為“江(jiang)淮之漕(cao)，浮汶泗經達臨(lin)清(qing)，而(er)商旅貿遷，游宦往來(lai)往暨(ji)閩粵(yue)、交廣、邛 、川蜀，航海(hai)諸番貢(gong) 之入莫不(bu)由(you)是(shi)而(er)達”。

由(you)明而清，每年400萬(wan)石（1石約今天27市斤，400萬(wan)石大約有5萬(wan)4千多噸(dun)）的漕糧由(you)運河(he)北(bei)上，此外(wai)，每年數(shu)十萬(wan)匹(pi)蘇(su)杭織造(zao)絲織品運抵京城，江寧、蘇(su)州(zhou)、杭州(zhou)三個(ge)織造(zao)局，專辦御用官用的綢、緞、紗(sha)、羅、布匹(pi)。湖廣川黔等地的竹木浮江而下，入運河(he)北(bei)上，到北(bei)京修宮殿(dian)，建宗(zong)廟。

物產交流(liu)和經濟交流(liu)極大豐富起(qi)來，明(ming)代北方棉(mian)花種(zhong)植很(hen)普遍，發達(da)的紡(fang)織業在江南，結果(guo)自然(ran)是棉(mian)花南運(yun)，布匹北運(yun)，太湖流(liu)域號稱衣(yi)被(bei)天(tian)下，棉(mian)布和絲織品幾百年來一直是運(yun)河上(shang)的主(zhu)要貨物。

杭州(zhou)(zhou)、蘇(su)州(zhou)(zhou)、揚州(zhou)(zhou)、淮(huai)安、濟寧、臨清、天津，這(zhe)些運河邊上的城(cheng)市，因此(ci)成(cheng)為(wei)商品集(ji)(ji)散(san)地，商業盛衰與(yu)運河始終(zhong)。乾隆年間，蘇(su)州(zhou)(zhou)胥門(men)、閭門(men)外的運河碼(ma)頭“各省都會客貨(huo)(huo)聚集(ji)(ji)，無物不(bu)有(you)，自古稱為(wei)天下第一(yi)(yi)碼(ma)頭”。邵伯鎮以棉(mian)、夏、葛、標(biao)、黃草等布及米、豆、竹、木為(wei)主要貨(huo)(huo)物，被(bei)稱作“御長十里，客貨(huo)(huo)云集(ji)(ji)，江北(bei)第一(yi)(yi)大鎮”。

《馬可(ke)波(bo)羅(luo)游記》中(zhong)記載(zai)，他沿京杭大運(yun)(yun)河(he)南(nan)行，輾轉于蘇杭，最(zui)終(zhong)抵達(da)刺桐港（福建泉州(zhou)(zhou)）。運(yun)(yun)河(he)每一(yi)(yi)個城(cheng)(cheng)鎮(zhen)都能從(cong)他的游記中(zhong)找到贊(zan)美：將(jiang)陵（德州(zhou)(zhou)）運(yun)(yun)河(he)上南(nan)北運(yun)(yun)輸商(shang)(shang)(shang)品(pin)極(ji)多，最(zui)多的是(shi)(shi)絲(si)、香料。濟(ji)寧商(shang)(shang)(shang)業(ye)手工(gong)業(ye)很發達(da)，“船(chuan)只(zhi)多得令人難以(yi)相(xiang)信”。徐州(zhou)(zhou)、邳州(zhou)(zhou)、清口(kou)、淮(huai)安商(shang)(shang)(shang)工(gong)農業(ye)都極(ji)發達(da)，淮(huai)安的貨運(yun)(yun)可(ke)以(yi)通到40多個城(cheng)(cheng)市。寶(bao)應、高郵(you)、揚州(zhou)(zhou)都是(shi)(shi)商(shang)(shang)(shang)業(ye)手工(gong)業(ye)為(wei)主的城(cheng)(cheng)市，很繁(fan)華(hua)。真州(zhou)(zhou)（儀征）是(shi)(shi)運(yun)(yun)河(he)通江口(kou)岸之(zhi)(zhi)一(yi)(yi)。長江上每年有20萬艘船(chuan)航行，每船(chuan)載(zai)重約(yue)50萬-150萬斤。真州(zhou)(zhou)是(shi)(shi)鹽(yan)、木料、麻等商(shang)(shang)(shang)品(pin)集(ji)散地。瓜州(zhou)(zhou)以(yi)工(gong)商(shang)(shang)(shang)業(ye)為(wei)主，產絲(si)織品(pin)和(he)農產品(pin)。蘇州(zhou)(zhou)是(shi)(shi)最(zui)大的工(gong)商(shang)(shang)(shang)業(ye)城(cheng)(cheng)市，杭州(zhou)(zhou)最(zui)繁(fan)華(hua)，“商(shang)(shang)(shang)人如此(ci)之(zhi)(zhi)多和(he)如此(ci)之(zhi)(zhi)富(fu)，難以(yi)言語形容。”

明(ming)永樂之(zhi)后，官運(yun)(yun)之(zhi)外(wai)，運(yun)(yun)河上(shang)商(shang)(shang)運(yun)(yun)逐漸增加，運(yun)(yun)河上(shang)開(kai)始設關(guan)收(shou)(shou)船稅，清(qing)道光二十年（1840年）左右(you)，戶(hu)部(bu)從(cong)全國所收(shou)(shou)定額(e)稅銀400萬兩(liang)，其中近1/3收(shou)(shou)自運(yun)(yun)河上(shang)往來的(de)商(shang)(shang)船。

北京(jing)的(de)(de)(de)什(shen)剎海(hai)、后海(hai)一帶，包括積水(shui)(shui)潭(tan)，正(zheng)是(shi)當年(nian)行船漕運的(de)(de)(de)終點，千帆競泊，熱鬧(nao)繁華(hua)。積水(shui)(shui)潭(tan)的(de)(de)(de)碼(ma)頭應(ying)(ying)該不止一個，環(huan)繞積水(shui)(shui)潭(tan)兩岸都可(ke)停泊，《馬可(ke)波(bo)羅(luo)游記(ji)》中記(ji)載了元大(da)都的(de)(de)(de)繁華(hua)盛景。“比(bi)較大(da)的(de)(de)(de)碼(ma)頭、最(zui)熱鬧(nao)的(de)(de)(de)景象應(ying)(ying)集中在離鼓樓(lou)最(zui)近的(de)(de)(de)銀(yin)錠橋、煙(yan)袋斜街一帶，最(zui)盛時，積水(shui)(shui)潭(tan)舳艫蔽水(shui)(shui)，盛況空前。”

當時的(de)文(wen)人雅士(shi)匯(hui)集(ji)在(zai)(zai)積(ji)(ji)水潭(tan)邊賞酒(jiu)作(zuo)文(wen)，食肆、勾欄等迅速發展(zhan)起來。“元代(dai)最著名的(de)大都雜(za)劇主(zhu)要活躍在(zai)(zai)積(ji)(ji)水潭(tan)周圍，一批著名雜(za)劇家(jia)聚集(ji)于此。”歷史學家(jia)們(men)說，當時元大都的(de)社會經(jing)濟文(wen)化幾乎全集(ji)中(zhong)在(zai)(zai)積(ji)(ji)水潭(tan)。

北運(yun)(yun)河(he)和南運(yun)(yun)河(he)在天(tian)津(jin)會合，進海河(he)最(zui)后(hou)流(liu)入渤海，漕(cao)運(yun)(yun)鼎(ding)盛(sheng)時，天(tian)津(jin)到通(tong)州的北運(yun)(yun)河(he)上，來往的漕(cao)船每年(nian)有(you)2萬(wan)多艘、官兵12萬(wan)人(ren)次(ci)，商船3萬(wan)艘，運(yun)(yun)河(he)的開通(tong)使一個小小的直沽寨成了遠(yuan)近(jin)聞名的天(tian)津(jin)衛。

明代(dai)漕(cao)(cao)(cao)運(yun)使運(yun)河通州(zhou)碼(ma)頭盛(sheng)極一(yi)(yi)時。明代(dai)運(yun)河漕(cao)(cao)(cao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)每(mei)年(nian)有12143只(zhi)，共分十(shi)(shi)幫，由124處(chu)衛所12萬多軍士負(fu)責(ze)運(yun)輸(shu)，因(yin)路途(tu)遠(yuan)近而規(gui)定各(ge)幫至通日(ri)期，有序不(bu)亂，大多漕(cao)(cao)(cao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)在(zai)通州(zhou)空倉回航。各(ge)幫船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)于通州(zhou)只(zhi)許(xu)停(ting)留十(shi)(shi)天，最后(hou)一(yi)(yi)批船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)幫限定十(shi)(shi)月(yue)一(yi)(yi)日(ri)必須返歸。伴隨(sui)三月(yue)一(yi)(yi)日(ri)首(shou)幫漕(cao)(cao)(cao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)至通，亦有大批商(shang)(shang)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)。開漕(cao)(cao)(cao)移(yi)師上(shang)將燃放“萬頭鞭(bian)”，數十(shi)(shi)檔花會競技(ji)，沿途(tu)商(shang)(shang)鋪施茶獻(xian)果，賈船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)擲銀(yin)捐物(wu)，繁鬧堪比京(jing)城各(ge)處(chu)廟會。清代(dai)沿襲此制，直到光緒二十(shi)(shi)七年(nian)（1901年(nian)）最后(hou)一(yi)(yi)艘(sou)漕(cao)(cao)(cao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)離開通州(zhou)碼(ma)頭，景(jing)象不(bu)再(zai)。

十九世紀海運興起，以后隨著津浦鐵路通(tong)車，京杭運河(he)的(de)作用(yong)逐漸減小。黃(huang)河(he)遷徙后，山(shan)東境(jing)內河(he)段水(shui)源(yuan)不足(zu)，河(he)道淤淺，南北(bei)斷航(hang)，淤成平地。水(shui)量較(jiao)大、通(tong)航(hang)條件較(jiao)好的(de)江蘇省境(jing)內一段，也只能通(tong)行小木帆船(chuan)。

社會

在社會(hui)領(ling)域，隨著制度的(de)(de)完(wan)善和(he)(he)(he)規模的(de)(de)擴(kuo)大，漕(cao)運逐漸突(tu)破其(qi)早期以(yi)政治功能(neng)為(wei)(wei)主(zhu)體(ti)的(de)(de)窠(ke)臼，發(fa)揮著越來越廣泛(fan)的(de)(de)社會(hui)功能(neng)，成(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)(wei)維護王朝穩(wen)定和(he)(he)(he)制衡社會(hui)的(de)(de)重(zhong)要(yao)(yao)手(shou)段。尤其(qi)是(shi)古(gu)代(dai)(dai)社會(hui)中后期，統(tong)治者(zhe)熟練而(er)頻繁地利用漕(cao)運進行社會(hui)制衡與(yu)調(diao)(diao)控(kong)，消弭(mi)諸(zhu)如重(zhong)賦、災(zai)禍(huo)以(yi)及(ji)物(wu)價波動等(deng)(deng)造成(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)社會(hui)不(bu)安定因(yin)素。其(qi)突(tu)出的(de)(de)社會(hui)功能(neng)有(you)二(er):一是(shi)糴與(yu)糶，一是(shi)賑濟災(zai)荒。唐宋時(shi)期，和(he)(he)(he)糴已發(fa)展成(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)(wei)一種完(wan)善的(de)(de)制度，主(zhu)要(yao)(yao)用以(yi)調(diao)(diao)節(jie)各地區(qu)由(you)于豐歉(qian)等(deng)(deng)造成(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)收入、上供及(ji)糧食(shi)市場價格的(de)(de)不(bu)平(ping)衡。其(qi)中，宋代(dai)(dai)和(he)(he)(he)糴完(wan)全(quan)是(shi)通(tong)過漕(cao)糧來實施的(de)(de)。明清兩代(dai)(dai)王朝，著力(li)于漕(cao)糧在平(ping)糶方(fang)面的(de)(de)運用，成(cheng)(cheng)(cheng)效突(tu)出。與(yu)唐宋不(bu)同的(de)(de)是(shi)，明清時(shi)期的(de)(de)平(ping)糶，主(zhu)要(yao)(yao)是(shi)為(wei)(wei)了緩解糧食(shi)生產、災(zai)害(hai)等(deng)(deng)因(yin)素對市場造成(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)沖擊，完(wan)全(quan)是(shi)從調(diao)(diao)節(jie)市場、平(ping)抑物(wu)價出發(fa)。運用漕(cao)糧賑濟災(zai)荒，自秦漢始就已不(bu)乏成(cheng)(cheng)(cheng)功案例。迄至明清，已成(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)(wei)朝廷的(de)(de)一項慣常舉措。

京杭(hang)大運(yun)河顯示(shi)了中(zhong)國(guo)古代水利航(hang)運(yun)工程技術領先于世界的(de)(de)(de)(de)卓越成就，留下了豐(feng)富的(de)(de)(de)(de)歷(li)史文(wen)化遺存，孕育了一座(zuo)座(zuo)璀璨明珠般的(de)(de)(de)(de)名城(cheng)(cheng)古鎮，積淀了深厚悠久(jiu)的(de)(de)(de)(de)文(wen)化底蘊，凝聚了中(zhong)國(guo)政治、經濟(ji)、文(wen)化、社會諸多領域的(de)(de)(de)(de)龐大信息。大運(yun)河與長城(cheng)(cheng)同是中(zhong)華民族文(wen)化身份的(de)(de)(de)(de)象征。

政治

在政治領域，漕(cao)運始(shi)終是維(wei)系歷(li)代(dai)(dai)中(zhong)(zhong)央政權不可或缺的(de)、最重(zhong)(zhong)要(yao)的(de)物(wu)質(zhi)基(ji)礎。特別是古代(dai)(dai)社會經(jing)濟(ji)(ji)重(zhong)(zhong)心(xin)南移(yi)后，出現(xian)了政治、軍(jun)(jun)(jun)事(shi)(shi)重(zhong)(zhong)心(xin)與經(jing)濟(ji)(ji)重(zhong)(zhong)心(xin)分(fen)離的(de)狀(zhuang)況，漕(cao)運對于各(ge)王朝的(de)政治、軍(jun)(jun)(jun)事(shi)(shi)意義更加突出。朝廷年(nian)復一(yi)年(nian)地進行著南糧(liang)(liang)北運，漕(cao)糧(liang)(liang)幾(ji)乎(hu)供應(ying)京城所有居住人(ren)員(yuan)的(de)日常食(shi)(shi)糧(liang)(liang)，并(bing)極大地支撐著整個中(zhong)(zhong)央政府機關的(de)正常運轉。與此(ci)同時，漕(cao)糧(liang)(liang)成為(wei)支撐王朝軍(jun)(jun)(jun)事(shi)(shi)體(ti)系的(de)重(zhong)(zhong)要(yao)物(wu)質(zhi)力量(liang)，歷(li)代(dai)(dai)分(fen)布各(ge)地的(de)龐大地方駐(zhu)軍(jun)(jun)(jun)、漫長(chang)邊(bian)境(jing)線上的(de)防(fang)御(yu)與進攻、四方征討(tao)的(de)各(ge)種戰(zhan)事(shi)(shi)，許(xu)多(duo)都是以(yi)漕(cao)運作為(wei)強大物(wu)質(zhi)后盾的(de)。宋人(ren)張方平(ping)曾(ceng)說：“今日之(zhi)勢，國依兵(bing)而立，兵(bing)以(yi)食(shi)(shi)為(wei)命，食(shi)(shi)以(yi)漕(cao)運為(wei)本(ben)。”（張方平(ping)：《樂全集》卷23《論京師(shi)儲軍(jun)(jun)(jun)事(shi)(shi)》，四庫全書(shu)珍本(ben)初集，商(shang)務印(yin)書(shu)館）其(qi)他朝代(dai)(dai)何嘗不是如此(ci)！

大(da)運河(he)的(de)(de)開掘(jue)加(jia)強南(nan)北交(jiao)通和交(jiao)流，鞏固(gu)中(zhong)(zhong)央政(zheng)府對(dui)全國(guo)的(de)(de)統(tong)治，加(jia)強對(dui)江(jiang)南(nan)地區(qu)的(de)(de)經濟(ji)建設(she)，促進了中(zhong)(zhong)原文化和南(nan)方文化相融(rong)合，并且方便南(nan)糧(liang)北運。漕運之便，澤被(bei)沿運河(he)兩岸(an)，不少城市因之而(er)興，積淀了深厚獨特的(de)(de)歷史(shi)(shi)文化底(di)蘊。有(you)人將大(da)運河(he)譽為“大(da)地史(shi)(shi)詩”，它與(yu)萬里長城交(jiao)相輝映，在中(zhong)(zhong)華大(da)地上烙了一個巨大(da)的(de)(de)“人”字，同為匯聚了中(zhong)(zhong)華民族祖先(xian)智慧與(yu)創造力的(de)(de)偉大(da)結(jie)構。

漕(cao)運在促進南北文化(hua)交(jiao)流和區域(yu)社會開發等方面也有著不可忽視的作用。漕(cao)運是(shi)專制集權政治的產(chan)物，具有這種體制中的諸多(duo)劣(lie)根性；更為重要的是(shi)，漕(cao)運也是(shi)封建(jian)王朝攫取天下財富的手段之一(yi)，耗費了大量人力(li)、物力(li)和財力(li)。因此，當中國步入(ru)近(jin)代社會后(hou)，漕(cao)運便在社會的巨(ju)變中走向消亡(wang)。