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京(jing)杭(hang)運河自北(bei)而(er)南流經(jing)京(jing)、津(jin)2市和冀(ji)、魯、蘇、浙4省，貫通(tong)中國(guo)五大(da)水(shui)系──海河、黃河、淮河、長(chang)江、錢塘江和一(yi)系列湖泊；從華北(bei)平原直達(da)長(chang)江三角洲，地(di)(di)形平坦，河湖交織，沃野千里，自古(gu)是(shi)中國(guo)主要糧、棉、油(you)、蠶(can)桑、麻(ma)產區。人(ren)口稠密(mi)，農業集約化(hua)程度高，生(sheng)產潛力大(da)。迨至近代，京(jing)津(jin)、津(jin)浦、滬(hu)寧(ning)和滬(hu)杭(hang)鐵路及(ji)公路網相繼修建，與運河息(xi)息(xi)相通(tong)；沿線(xian)各地(di)(di)工(gong)業先后興起，城(cheng)鎮(zhen)密(mi)集，是(shi)中國(guo)經(jing)濟精華薈萃之(zhi)地(di)(di)。
京杭(hang)大運河(he)沿線(xian)是中國(guo)最富庶的農業(ye)區之一，工業(ye)發達。在兗州(zhou)、濟寧、滕州(zhou)、豐縣(xian)、沛縣(xian)、徐(xu)州(zhou)、邳(pi)州(zhou)及兩淮(huai)(huai)等有大中型煤(mei)礦，連接上(shang)海、南京、徐(xu)州(zhou)、鎮江(jiang)(jiang)、常州(zhou)、無錫、蘇(su)(su)州(zhou)、揚州(zhou)、杭(hang)州(zhou)等工業(ye)城(cheng)市(shi)。為了使(shi)“黃(huang)金(jin)水道”產生(sheng)“黃(huang)金(jin)”效益(yi)，沿線(xian)的魯、蘇(su)(su)、浙三(san)省(sheng)對大運河(he)各段進行(xing)了整(zheng)治、擴(kuo)建和渠化，使(shi)千(qian)年古運河(he)重新(xin)煥發了青(qing)春，成為中國(guo)僅(jin)次于長江(jiang)(jiang)的第(di)二(er)條(tiao)“黃(huang)金(jin)水道”。運河(he)沿線(xian)的主要(yao)港口有濟寧、徐(xu)州(zhou)、邳(pi)州(zhou)、泗陽、淮(huai)(huai)陰、淮(huai)(huai)安、寶應、高郵、揚州(zhou)、鎮江(jiang)(jiang)、常州(zhou)、無錫、蘇(su)(su)州(zhou)、吳江(jiang)(jiang)和杭(hang)州(zhou)等。
京(jing)杭大(da)運(yun)河(he)全長1794千(qian)米，是(shi)中國僅次于長江(jiang)的(de)第二條(tiao)“黃金水道”，價值堪比長城。它是(shi)世界上開鑿最早、長度最長的(de)一條(tiao)人(ren)工河(he)道，長為蘇伊士運(yun)河(he)（190千(qian)米）的(de)9倍(bei)，巴拿馬運(yun)河(he)（81.3千(qian)米）的(de)22倍(bei)。
京杭大(da)(da)運河(he)流經北京市(shi)(shi)通(tong)州(zhou)(zhou)(zhou)區(qu)，天津(jin)市(shi)(shi)武清(qing)區(qu)，河(he)北省(sheng)(sheng)廊坊市(shi)(shi)、滄州(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)(shi)、衡水(shui)市(shi)(shi)、邢臺(tai)市(shi)(shi)，山(shan)東省(sheng)(sheng)德州(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)(shi)、臨清(qing)市(shi)(shi)、聊城市(shi)(shi)、濟寧市(shi)(shi)、滕州(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)(shi)、微山(shan)縣，江(jiang)蘇(su)省(sheng)(sheng)徐州(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)(shi)、宿遷市(shi)(shi)、淮安市(shi)(shi)、揚州(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)(shi)、鎮江(jiang)市(shi)(shi)、常州(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)(shi)、無錫市(shi)(shi)、蘇(su)州(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)(shi)，浙(zhe)江(jiang)省(sheng)(sheng)嘉(jia)興市(shi)(shi)、湖(hu)州(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)(shi)、杭州(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)(shi)20個(ge)市(shi)(shi)區(qu)，溝通(tong)了海(hai)河(he)、黃河(he)、淮河(he)、長江(jiang)、錢塘(tang)江(jiang)五大(da)(da)水(shui)系。
京杭運(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)的(de)流(liu)(liu)向(xiang)、水源(yuan)和排(pai)蓄條件在各段(duan)均不相同(tong)，非常復雜(za)，流(liu)(liu)向(xiang)總體概(gai)括為四個(ge)節(jie)點(dian)、兩種流(liu)(liu)向(xiang)：節(jie)點(dian)1天(tian)津(jin)（海(hai)河(he)(he)(he)(he)(he)）以(yi)北的(de)通惠河(he)(he)(he)(he)(he)、北運(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)向(xiang)南(nan)流(liu)(liu)；節(jie)點(dian)1與(yu)節(jie)點(dian)2東平湖之間的(de)南(nan)運(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)、魯北運(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)向(xiang)北流(liu)(liu)；節(jie)點(dian)2與(yu)節(jie)點(dian)3長江(jiang)（清江(jiang)）之間的(de)魯南(nan)運(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)、中運(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)、里運(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)向(xiang)南(nan)流(liu)(liu)；節(jie)點(dian)3與(yu)節(jie)點(dian)4長江(jiang)以(yi)南(nan)的(de)丹陽之間河(he)(he)(he)(he)(he)段(duan)向(xiang)北流(liu)(liu)；丹陽以(yi)南(nan)河(he)(he)(he)(he)(he)段(duan)（江(jiang)南(nan)運(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)）向(xiang)南(nan)流(liu)(liu)。
至2012年，京杭運河的通(tong)航里程為(wei)1442千米(mi)，其中全年通(tong)航里程為(wei)877千米(mi)，主(zhu)要分(fen)布在山東(dong)濟(ji)寧市以南、江蘇和浙(zhe)江三(san)省(sheng)。
“京(jing)杭(hang)大運河”全程可分為七段(duan)：
（1）通惠河(he)。（2）北運(yun)河(he)；（3）南運(yun)河(he)。（4）魯運(yun)河(he)；（5）中運(yun)河(he)；（6）里運(yun)河(he)；（7）江南運(yun)河(he)。
通惠河
歷史性通(tong)航河(he)道(dao)。由于清末實(shi)行“停漕改折”政策和20世紀以(yi)來鐵路(lu)、公(gong)路(lu)交通(tong)發展，貨物轉為陸運，加之水源(yuan)不(bu)足，航道(dao)失修，至50年(nian)代初期，僅有少量船只(zhi)作(zuo)間歇性通(tong)航。當前該河(he)主要用作(zuo)北京市排水河(he)道(dao)，已(yi)不(bu)能通(tong)航。
北運河
長約180公里，集水面積5.11萬(wan)平方公里，由天(tian)津注(zhu)入(ru)海河。除屈家店至天(tian)津段15公里可供小船(chuan)作(zuo)季節(jie)性通航外，其(qi)余河道均不能通航。
南運河
又(you)名御河(he)，長414公(gong)里。四(si)女寺至(zhi)(zhi)臨(lin)清段稱(cheng)衛運(yun)河(he)，長94公(gong)里。天津至(zhi)(zhi)四(si)女寺段航(hang)道窄狹彎曲，底寬15～30米，水深約 1米，建有楊(yang)柳青、獨流、北陳屯(tun)、安(an)陵4座船閘，可通航(hang)100噸(dun)級船舶。由(you)于(yu)上游水庫攔(lan)蓄，兩岸(an)農田灌(guan)溉，加之年久失修，現(xian)已處于(yu)斷航(hang)狀態。衛運(yun)河(he)底寬30米，水深約10米，建有四(si)女寺、祝宮(gong)屯(tun)船閘，可通航(hang)100噸(dun)級船舶。由(you)于(yu)上游岳城水庫蓄水，截走水源，尤(you)當衛運(yun)河(he)擴大治理后，航(hang)道情況驟然惡(e)化(hua)。
魯運河
魯運河分為魯北運河和魯南運河。
魯北運河(he)也稱位山、臨清運河(he)，原(yuan)河(he)段已淤塞(sai)。1958年另選新線(xian)，長104公里，但未(wei)開挖。1960～1968年，根據引黃(huang)輸水要求，開挖了周店至尚店76公里渠道(dao)，兩(liang)頭(tou)河(he)段尚未(wei)開挖。
魯(lu)南(nan)運(yun)河(he)，北起黃(huang)河(he)，南(nan)至(zhi)韓莊，長20公(gong)里(li)(li)(li)，1968年雖經疏(shu)浚整治(zhi)，但河(he)道(dao)嚴重淤積，水(shui)深(shen)不足，尚不能通(tong)航(hang)。梁(liang)山(shan)至(zhi)南(nan)旺(wang)段(duan)(duan)(duan)長33.8公(gong)里(li)(li)(li)，枯水(shui)期航(hang)道(dao)水(shui)深(shen)0.5米(mi)，每年可通(tong)航(hang)6個月(yue)，為(wei)季節(jie)性航(hang)道(dao)。南(nan)旺(wang)至(zhi)濟(ji)(ji)寧段(duan)(duan)(duan)長27.1公(gong)里(li)(li)(li)，底寬(kuan)15米(mi)，枯水(shui)期水(shui)深(shen)0.5米(mi)，每年僅通(tong)航(hang)6個月(yue)，為(wei)季節(jie)性航(hang)道(dao)。濟(ji)(ji)寧至(zhi)二級(ji)壩段(duan)(duan)(duan)長78.1公(gong)里(li)(li)(li)，航(hang)道(dao)順直，枯水(shui)期水(shui)深(shen)1米(mi)以上(shang)，底寬(kuan)50米(mi)，可通(tong)航(hang)100噸級(ji)船舶。
中運河
二級(ji)壩至(zhi)(zhi)大(da)王(wang)廟(miao)段原(yuan)來是走韓莊、臺兒莊一線(xian)。1958年(nian)在江蘇省(sheng)境(jing)內(nei)新辟南(nan)四(si)湖湖西(xi)航(hang)道及不牢河(he)(he)(he)河(he)(he)(he)段，使河(he)(he)(he)道經徐(xu)(xu)州(zhou)(zhou)市(shi)北郊通(tong)過，至(zhi)(zhi)大(da)王(wang)廟(miao)與中運河(he)(he)(he)匯合。大(da)王(wang)廟(miao)至(zhi)(zhi)淮陰段仍(reng)循(xun)原(yuan)來河(he)(he)(he)道南(nan)下，長163公里。徐(xu)(xu)州(zhou)(zhou)以(yi)下河(he)(he)(he)段，經 分段拓(tuo)寬，航(hang)道一般底(di)寬45～60米(mi)，水深3米(mi)以(yi)上，已可通(tong)航(hang)500～700噸(dun)級(ji)以(yi)上拖帶船隊(dui)。是為(wei)徐(xu)(xu)州(zhou)(zhou)煤(mei)炭南(nan)運主要線(xian)路。
里運河
全(quan)長169公里，其(qi)入(ru)江(jiang)口原在(zai)瓜(gua)洲(zhou)，1958年(nian)改至六圩入(ru)江(jiang)。屢經整治(zhi)，航道底寬一般達70米(mi)，水深3米(mi)以上，可通航1000噸級(ji)拖帶船隊。年(nian)運貨量(liang)1500萬噸左右。
徐州(zhou)藺家壩—淮(huai)陰—揚州(zhou)邗溝(gou)被稱作蘇北運(yun)河，全長404千米，縱跨徐州(zhou)、邳州(zhou)、宿遷、淮(huai)陰、揚州(zhou)等(deng)11個縣市，溝(gou)通了微(wei)山(shan)湖(hu)、駱馬湖(hu)、洪澤湖(hu)、高郵(you)湖(hu)等(deng)水系(xi)，是京杭運(yun)河上運(yun)輸最(zui)繁忙的(de)河段。基(ji)本(ben)建成二(er)級(ji)航道，成為(wei)京杭運(yun)河上等(deng)級(ji)最(zui)高的(de)航道，常年可行駛2000噸級(ji)的(de)船(chuan)舶(bo)。當前(qian)有蘇、魯、滬、浙、湘、豫等(deng)十多個省市的(de)船(chuan)舶(bo)航行其中，年貨運(yun)量可達3億多噸。徐州(zhou)段最(zui)大通過量已達5500萬(wan)(wan)噸船(chuan)舶(bo)噸位，其中貨物通過量達3500萬(wan)(wan)噸。
揚州(zhou)(zhou)六(liu)圩(wei)口(kou)—鎮江諫壁(bi)—常州(zhou)(zhou)—南潯(xun)，全(quan)長(chang)224千米，貫穿江蘇(su)的(de)(de)揚州(zhou)(zhou)、常州(zhou)(zhou)、鎮江、無錫(xi)、蘇(su)州(zhou)(zhou)等(deng)縣(xian)市(shi)，溝通(tong)了長(chang)江、太(tai)湖(hu)水系，與上(shang)(shang)海、浙(zhe)江等(deng)周邊地區的(de)(de)省際(ji)河(he)流相連(lian)。當前有(you)蘇(su)、魯(lu)、皖、滬(hu)、湘、鄂、川等(deng)13個省市(shi)的(de)(de)船舶(bo)(bo)在(zai)該段(duan)運河(he)上(shang)(shang)航(hang)行。截至(zhi)2010年(nian)，航(hang)道(dao)全(quan)部達到四級(ji)標準，可通(tong)航(hang)500噸(dun)(dun)級(ji)船隊，年(nian)貨運量已超過(guo)1億(yi)噸(dun)(dun)，超過(guo)江蘇(su)境內長(chang)江航(hang)道(dao)的(de)(de)運量，相當于滬(hu)寧鐵路(lu)單線(xian)貨運量的(de)(de)3倍。航(hang)行船舶(bo)(bo)的(de)(de)密(mi)度(du)超過(guo)了德國的(de)(de)萊茵河(he)，是京杭(hang)運河(he)上(shang)(shang)運量最(zui)大，密(mi)度(du)最(zui)高(gao)的(de)(de)河(he)段(duan)之(zhi)一，剛(gang)建成(cheng)的(de)(de)諫壁(bi)船閘(zha)日均船舶(bo)(bo)通(tong)過(guo)量已達10萬噸(dun)(dun)以上(shang)(shang)。
江南運河
自(zi)長(chang)江南岸六圩(wei)—鎮江諫壁口經丹陽(yang)、常州(zhou)(zhou)、無錫、蘇(su)州(zhou)(zhou)、平望至杭州(zhou)(zhou)。其中(zhong)，平望至杭州(zhou)(zhou)有3條(tiao)航線(xian)，即東、中(zhong)、西線(xian)，如以東線(xian)計(ji)算，全長(chang)323.8公里，大部分底(di)寬20米(mi)，水深2米(mi)，一般(ban)可通航40～100噸級(ji)船舶，年貨運量達(da)1600余萬噸。
浙江(jiang)段（南潯—杭(hang)州），全(quan)長120多千米，溝通了(le)太湖水(shui)系和錢(qian)塘江(jiang)水(shui)系，分為東、中(zhong)、西三(san)條路線(xian)(xian)(xian)，一般(ban)以東線(xian)(xian)(xian)代(dai)表運(yun)河(he)的(de)(de)(de)位(wei)置，河(he)道狹窄、彎曲，終年(nian)可通機(ji)動船(chuan)舶。當前可通行(xing)300噸(dun)級(ji)的(de)(de)(de)船(chuan)舶。將京杭(hang)大(da)運(yun)河(he)拓伸(shen)至(zhi)(zhi)浙江(jiang)省東部的(de)(de)(de)寧波港，將為中(zhong)國內(nei)河(he)集裝箱運(yun)輸(shu)發(fa)展(zhan)乃至(zhi)(zhi)內(nei)河(he)航運(yun)的(de)(de)(de)繁榮(rong)帶來契機(ji)。規劃中(zhong)的(de)(de)(de)杭(hang)甬運(yun)河(he)長240余(yu)千米。位(wei)于杭(hang)州灣南岸(an)，縱貫錢(qian)塘江(jiang)，曹娥(e)江(jiang)、甬江(jiang)水(shui)系，全(quan)線(xian)(xian)(xian)按四至(zhi)(zhi)五級(ji)航道標準設計(ji)，年(nian)通過能力(li)將達(da)4000萬噸(dun)。使其成為國家北(bei)煤南運(yun)的(de)(de)(de)黃金水(shui)道，南水(shui)北(bei)調的(de)(de)(de)大(da)動脈，還極(ji)大(da)改(gai)善和推動了(le)沿(yan)河(he)的(de)(de)(de)農田水(shui)利事業的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)，對(dui)確保農業的(de)(de)(de)穩產(chan)高產(chan)也起了(le)十分重(zhong)要的(de)(de)(de)保證作用(yong)，綜合利用(yong)效(xiao)益明顯。
京(jing)杭(hang)大運(yun)河(he)最南端位于杭(hang)州拱宸橋(qiao)(qiao)(qiao)，并在橋(qiao)(qiao)(qiao)邊(bian)立碑，該(gai)(gai)橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)(shi)一座(zuo)三(san)孔的拱橋(qiao)(qiao)(qiao)，初建于明崇禎四年（1631年），已有三(san)百(bai)多年的歷(li)史。現存橋(qiao)(qiao)(qiao)為清(qing)康熙時重建，全長138米，寬6.6米。石砌橋(qiao)(qiao)(qiao)墩逐層收分，橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)兩側作(zuo)石質霸王靠(kao)，氣勢(shi)雄偉，下面(mian)各有兩個防撞墩，防止運(yun)輸船(chuan)只(zhi)撞到橋(qiao)(qiao)(qiao)墩。該(gai)(gai)橋(qiao)(qiao)(qiao)位于杭(hang)州市運(yun)河(he)文化(hua)廣(guang)場，它坐落在杭(hang)州市拱墅區橋(qiao)(qiao)(qiao)弄街(jie)，橫跨于古運(yun)河(he)之上，是(shi)(shi)杭(hang)州古運(yun)河(he)終點的標志。
運(yun)河(he)(he)(he)(he)水不僅(jin)承載著(zhu)南來北往的(de)(de)(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)只，而且孕育(yu)、滋潤著(zhu)沿(yan)岸的(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)河(he)(he)(he)(he)兒女、運(yun)河(he)(he)(he)(he)城市。運(yun)河(he)(he)(he)(he)邊(bian)的(de)(de)(de)(de)(de)建筑，如會館、河(he)(he)(he)(he)埠、碼頭、橋梁、船(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)及漕運(yun)衙門等(deng)都是(shi)為(wei)在(zai)(zai)實(shi)際(ji)生產(chan)(chan)(chan)中(zhong)使(shi)用(yong)而建。運(yun)河(he)(he)(he)(he)邊(bian)也(ye)有(you)(you)很多民風民俗(su)透露著(zhu)務實(shi)之魂。如江蘇淮(huai)安的(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)河(he)(he)(he)(he)漁民的(de)(de)(de)(de)(de)“交船(chuan)(chuan)(chuan)頭”“汛(xun)前(qian)宴”“滿載會”等(deng)習俗(su)。這些(xie)習俗(su)都是(shi)祈愿實(shi)際(ji)生產(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)收獲，直接、真切地(di)體(ti)現出(chu)(chu)勞動(dong)人民希(xi)望(wang)實(shi)實(shi)在(zai)(zai)在(zai)(zai)收獲豐收的(de)(de)(de)(de)(de)愿望(wang)。運(yun)河(he)(he)(he)(he)生產(chan)(chan)(chan)過程(cheng)中(zhong)也(ye)創(chuang)造了許多與生產(chan)(chan)(chan)相關的(de)(de)(de)(de)(de)藝術，如大運(yun)河(he)(he)(he)(he)號(hao)(hao)子。有(you)(you)河(he)(he)(he)(he)工號(hao)(hao)子，是(shi)挑河(he)(he)(he)(he)、抬土、筑堤(di)、下樁、打夯(hang)中(zhong)所(suo)唱(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)。這些(xie)號(hao)(hao)子或粗獷簡樸、或蒼涼雄(xiong)勁，一方面(mian)可以(yi)鼓舞精神，另一方面(mian)可以(yi)組織(zhi)指揮集(ji)體(ti)勞動(dong)，如山東的(de)(de)(de)(de)(de)《抬土歌》。運(yun)河(he)(he)(he)(he)上的(de)(de)(de)(de)(de)纖(xian)夫有(you)(you)闖(chuang)船(chuan)(chuan)(chuan)號(hao)(hao)子、拉(la)(la)纖(xian)號(hao)(hao)子、糧米號(hao)(hao)子等(deng)。船(chuan)(chuan)(chuan)工有(you)(you)船(chuan)(chuan)(chuan)工號(hao)(hao)子，其(qi)中(zhong)分(fen)類很多，有(you)(you)啟程(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)出(chu)(chu)船(chuan)(chuan)(chuan)號(hao)(hao)、推船(chuan)(chuan)(chuan)號(hao)(hao)、起錨(mao)號(hao)(hao)、拉(la)(la)蓬號(hao)(hao)、撐篙號(hao)(hao)等(deng)，行駛(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)搖(yao)櫓號(hao)(hao)、拉(la)(la)纖(xian)號(hao)(hao)、扳(ban)稍號(hao)(hao)、扯帆號(hao)(hao)等(deng)，停船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)下錨(mao)號(hao)(hao)、拉(la)(la)繩號(hao)(hao)等(deng)。這些(xie)既是(shi)在(zai)(zai)實(shi)際(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)河(he)(he)(he)(he)生產(chan)(chan)(chan)中(zhong)形成(cheng)，又實(shi)在(zai)(zai)地(di)有(you)(you)助于生產(chan)(chan)(chan)。這些(xie)都內在(zai)(zai)地(di)蘊含(han)著(zhu)務實(shi)之魂。
皮日休《汴河懷古二首·其一》 萬艘龍舸綠絲間，載到(dao)揚州盡不(bu)還。 應是(shi)天(tian)教開汴水，一千余里地無山。
皮日休《汴河懷古二首·其二》盡(jin)道(dao)隋亡(wang)為此河，至今千里賴通波。 若無水殿龍(long)舟(zhou)事， 共禹論功不較多。
胡(hu)曾 《汴水》 千里長河一(yi)旦開，亡隋波(bo)浪九天來(lai)。 錦帆未落(luo)干戈過，惆悵龍(long)舟更不回。
曹(cao)雪芹《紅(hong)樓夢》中(zhong)詩詞 桃(tao)(tao)葉(xie)渡(du)懷古 衰(shuai)草閑花(hua)映淺(qian)池，桃(tao)(tao)枝桃(tao)(tao)葉(xie)總分離(li)。 六朝梁棟多(duo)如(ru)許，小照空懸壁上(shang)題。
無(wu)名氏《隋煬(yang)帝(di)挽舟者歌》 我(wo)(wo)(wo)兄征遼東(dong)，餓死(si)青(qing)山下(xia)(xia)。今(jin)我(wo)(wo)(wo)挽龍(long)舟，又(you)(you)困隋堤道。方今(jin)天(tian)下(xia)(xia)饑，路(lu)糧無(wu)些小。前去三千(qian)程(cheng)，此身(shen)安可保！ 寒骨枕荒(huang)(huang)沙(sha)，幽魂(hun)泣(qi)煙草。悲損(sun)門(men)內(nei)妻，望斷吾家(jia)(jia)老。安得義男(nan)兒，焚此無(wu)主尸。引(yin)其孤魂(hun)回(hui)，負其白骨歸(gui)！ 翻譯：我(wo)(wo)(wo)哥哥被征去遼東(dong)打仗，最終(zhong)餓死(si)在(zai)大青(qing)山下(xia)(xia)。而(er)我(wo)(wo)(wo)又(you)(you)被抓來(lai)為(wei)龍(long)舟拉(la)纖，在(zai)運河堤上吃苦受罪(zui)。如今(jin)正是一個饑荒(huang)(huang)年頭，給我(wo)(wo)(wo)們(men)的(de)干(gan)糧少(shao)而(er)又(you)(you)少(shao)。此去前面要(yao)拉(la)三千(qian)里(li)(li)路(lu)，這條命哪里(li)(li)還保得住？難免落(luo)得個拋(pao)尸荒(huang)(huang)野、魂(hun)歸(gui)無(wu)處的(de)下(xia)(xia)場。想起家(jia)(jia)中的(de)妻兒和(he)父母(mu)，不禁悲從中來(lai)。但愿哪位好心人能把我(wo)(wo)(wo)的(de)尸骨送回(hui)故鄉(xiang)，使我(wo)(wo)(wo)在(zai)那里(li)(li)得到(dao)安息。
李敬(jing)芳《汴河(he)(he)直進(jin)船》汴河(he)(he)通淮利最多，生人(ren)為害亦相(xiang)和。 東(dong)南四十三(san)州地(di)，取盡(jin)膏脂(zhi)是此(ci)河(he)(he)。 翻譯：汴水(shui)與淮河(he)(he)之間挖通后，確實有許多便利。不過，百(bai)姓(xing)遭受(shou)到的苦難也很深重。東(dong)南四十三(san)州的廣大地(di)區，民(min)脂(zhi)民(min)膏都被這條河(he)(he)運走，送到京城供皇室貴(gui)族去享用了。
李商隱 《隋宮(gong)》 紫泉宮(gong)殿鎖(suo)煙霞(xia)(xia)，欲取蕪(wu)城作帝家。 玉璽(xi)不緣(yuan)歸(gui)日(ri)角，錦(jin)帆(fan)應(ying)是到天涯。 于今(jin)(jin)腐(fu)草無(wu)螢火，終古垂楊有暮鴉。 地下若逢(feng)陳后(hou)主，豈宜重問后(hou)庭花？ 翻譯：深鎖(suo)的(de)長安城籠罩在(zai)層(ceng)層(ceng)煙霞(xia)(xia)之中，又想選取江都作為自(zi)己華(hua)麗(li)的(de)別宮(gong)。如果帝王的(de)玉璽(xi)不落(luo)在(zai)李家手(shou)里，隋煬帝的(de)龍舟錦(jin)帆(fan)應(ying)該已經游遍了天涯。如今(jin)(jin)的(de)腐(fu)草里，已不見當年螢火蟲的(de)影(ying)子；運河岸邊的(de)垂楊柳(liu)，也只剩下歸(gui)巢的(de)烏鴉永遠聒(guo)噪(zao)不停。而今(jin)(jin)在(zai)陰間(jian)假若遇到陳后(hou)主，難道(dao)還(huan)有雅興讓寵妃(fei)再(zai)唱一(yi)段《玉樹后(hou)庭花》？
羅隱 《隋帝陵(ling)》 入郭登橋出郭船，紅(hong)樓日(ri)日(ri)柳年年。 君王(wang)忍把(ba)平陳業，只博雷塘數畝田。
元代會通(tong)河和(he)通(tong)惠河開通(tong)后，京杭(hang)運河完成(cheng)，明代進(jin)行了(le)(le)大規模整修，建立了(le)(le)完善的漕運管(guan)理制度，600年(nian)間，運河成(cheng)為(wei)真正意(yi)義上(shang)的南北交通(tong)要(yao)道，商(shang)運繁盛，運河兩岸興起數十座(zuo)商(shang)業城鎮，對古(gu)代經濟的貢(gong)獻無法估量(liang)。
元代開通(tong)(tong)海運(yun)，但是每(mei)年幾百萬(wan)石(shi)的漕糧、東南的貢(gong)賦和官吏商(shang)民每(mei)年不下億(yi)萬(wan)件的消費(fei)品(pin)都要過長江渡淮河，經會通(tong)(tong)河北運(yun)，海外運(yun)來的商(shang)品(pin)過境之后(hou)也是經運(yun)河到燕(yan)京，會通(tong)(tong)河得名會通(tong)(tong)，就是因為(wei)“江淮之漕，浮汶泗經達(da)臨清，而(er)商(shang)旅貿遷，游宦往來往暨閩粵、交(jiao)廣(guang)、邛 、川蜀，航海諸番貢(gong) 之入莫不由是而(er)達(da)”。
由(you)(you)明而清(qing)，每年400萬(wan)石(shi)（1石(shi)約(yue)今天27市斤，400萬(wan)石(shi)大(da)約(yue)有5萬(wan)4千多噸）的漕糧由(you)(you)運河北(bei)(bei)上(shang)，此外，每年數十萬(wan)匹蘇杭織造絲織品運抵(di)京(jing)城，江(jiang)寧、蘇州、杭州三(san)個織造局，專辦御用官用的綢(chou)、緞(duan)、紗(sha)、羅(luo)、布匹。湖(hu)廣川黔等地(di)的竹木浮江(jiang)而下，入運河北(bei)(bei)上(shang)，到北(bei)(bei)京(jing)修宮殿，建宗廟。
物(wu)產(chan)交(jiao)流和(he)經濟交(jiao)流極大(da)豐(feng)富起來(lai)，明代北方棉(mian)(mian)花(hua)種植很普(pu)遍，發達的(de)紡織業在江南，結果自然是(shi)棉(mian)(mian)花(hua)南運，布匹北運，太湖流域號稱衣被天下，棉(mian)(mian)布和(he)絲(si)織品幾百年來(lai)一直是(shi)運河上的(de)主要貨物(wu)。
杭(hang)州(zhou)、蘇州(zhou)、揚州(zhou)、淮安、濟寧、臨清、天(tian)津，這些運河(he)(he)邊上(shang)的城市，因此成為商品集散地，商業盛衰與運河(he)(he)始(shi)終。乾(qian)隆年間(jian)，蘇州(zhou)胥(xu)門(men)、閭門(men)外(wai)的運河(he)(he)碼頭(tou)“各省(sheng)都會客貨聚集，無物不有，自古稱為天(tian)下第一碼頭(tou)”。邵伯鎮以棉、夏、葛、標、黃草等布及米、豆、竹、木(mu)為主(zhu)要貨物，被稱作“御長十里，客貨云集，江(jiang)北第一大鎮”。
《馬(ma)可(ke)波羅游記(ji)》中(zhong)記(ji)載，他沿(yan)京杭(hang)大運(yun)(yun)(yun)河(he)南(nan)行，輾(zhan)轉于蘇杭(hang)，最終抵達(da)刺桐港（福建泉州(zhou)(zhou)(zhou)）。運(yun)(yun)(yun)河(he)每一個城(cheng)鎮都能(neng)從(cong)他的游記(ji)中(zhong)找到贊美：將(jiang)陵（德州(zhou)(zhou)(zhou)）運(yun)(yun)(yun)河(he)上南(nan)北(bei)運(yun)(yun)(yun)輸商(shang)(shang)品極(ji)多(duo)(duo)(duo)，最多(duo)(duo)(duo)的是絲(si)、香(xiang)料(liao)。濟寧(ning)商(shang)(shang)業(ye)(ye)(ye)手工(gong)業(ye)(ye)(ye)很(hen)發達(da)，“船(chuan)只多(duo)(duo)(duo)得令人難(nan)以(yi)(yi)相信(xin)”。徐州(zhou)(zhou)(zhou)、邳州(zhou)(zhou)(zhou)、清(qing)口(kou)、淮安商(shang)(shang)工(gong)農業(ye)(ye)(ye)都極(ji)發達(da)，淮安的貨運(yun)(yun)(yun)可(ke)以(yi)(yi)通(tong)到40多(duo)(duo)(duo)個城(cheng)市。寶應、高(gao)郵、揚(yang)州(zhou)(zhou)(zhou)都是商(shang)(shang)業(ye)(ye)(ye)手工(gong)業(ye)(ye)(ye)為主的城(cheng)市，很(hen)繁(fan)華。真州(zhou)(zhou)(zhou)（儀征(zheng)）是運(yun)(yun)(yun)河(he)通(tong)江(jiang)口(kou)岸(an)之一。長(chang)江(jiang)上每年有(you)20萬(wan)艘船(chuan)航行，每船(chuan)載重約50萬(wan)-150萬(wan)斤。真州(zhou)(zhou)(zhou)是鹽、木料(liao)、麻等商(shang)(shang)品集散(san)地。瓜州(zhou)(zhou)(zhou)以(yi)(yi)工(gong)商(shang)(shang)業(ye)(ye)(ye)為主，產絲(si)織品和農產品。蘇州(zhou)(zhou)(zhou)是最大的工(gong)商(shang)(shang)業(ye)(ye)(ye)城(cheng)市，杭(hang)州(zhou)(zhou)(zhou)最繁(fan)華，“商(shang)(shang)人如此之多(duo)(duo)(duo)和如此之富，難(nan)以(yi)(yi)言語形容。”
明永樂(le)之(zhi)后，官運(yun)(yun)之(zhi)外，運(yun)(yun)河(he)上(shang)商(shang)運(yun)(yun)逐漸增(zeng)加(jia)，運(yun)(yun)河(he)上(shang)開始設關(guan)收船(chuan)稅，清道光二十年（1840年）左右，戶(hu)部從全國所收定額稅銀400萬(wan)兩，其中近1/3收自運(yun)(yun)河(he)上(shang)往來的商(shang)船(chuan)。
北京的(de)(de)什剎海、后(hou)海一(yi)帶，包括積(ji)水(shui)(shui)潭(tan)(tan)，正是當年行船漕運(yun)的(de)(de)終點(dian)，千帆競泊(bo)，熱鬧(nao)繁華。積(ji)水(shui)(shui)潭(tan)(tan)的(de)(de)碼頭應(ying)該(gai)不止(zhi)一(yi)個，環繞積(ji)水(shui)(shui)潭(tan)(tan)兩(liang)岸(an)都可停泊(bo)，《馬可波(bo)羅游記》中(zhong)記載了元(yuan)大(da)(da)都的(de)(de)繁華盛(sheng)景。“比較(jiao)大(da)(da)的(de)(de)碼頭、最熱鬧(nao)的(de)(de)景象應(ying)集(ji)中(zhong)在離鼓樓最近的(de)(de)銀錠(ding)橋、煙(yan)袋斜街(jie)一(yi)帶，最盛(sheng)時，積(ji)水(shui)(shui)潭(tan)(tan)舳艫蔽水(shui)(shui)，盛(sheng)況空前。”
當時的文人雅士(shi)匯(hui)集在積水潭(tan)(tan)邊賞酒作文，食(shi)肆、勾欄等迅(xun)速(su)發展起來。“元(yuan)代最(zui)著名的大都(dou)雜(za)劇主要活躍在積水潭(tan)(tan)周(zhou)圍，一批著名雜(za)劇家聚(ju)集于此。”歷史學家們說，當時元(yuan)大都(dou)的社(she)會經(jing)濟(ji)文化幾乎全集中在積水潭(tan)(tan)。
北運(yun)(yun)河(he)(he)和(he)南運(yun)(yun)河(he)(he)在天(tian)津會(hui)合，進海河(he)(he)最后流入渤海，漕(cao)(cao)運(yun)(yun)鼎盛時，天(tian)津到(dao)通(tong)州的(de)北運(yun)(yun)河(he)(he)上，來往的(de)漕(cao)(cao)船(chuan)每年有(you)2萬(wan)多艘、官兵12萬(wan)人次，商船(chuan)3萬(wan)艘，運(yun)(yun)河(he)(he)的(de)開通(tong)使(shi)一個(ge)小小的(de)直沽寨成(cheng)了遠近聞名的(de)天(tian)津衛(wei)。
明代漕(cao)運(yun)(yun)使運(yun)(yun)河(he)通(tong)州(zhou)(zhou)碼頭盛極一(yi)(yi)時。明代運(yun)(yun)河(he)漕(cao)船(chuan)每(mei)年(nian)有12143只，共分十(shi)(shi)幫(bang)，由(you)124處衛所12萬多軍士負責運(yun)(yun)輸(shu)，因路途遠近而規(gui)定各(ge)幫(bang)至(zhi)通(tong)日期，有序不亂，大多漕(cao)船(chuan)在(zai)通(tong)州(zhou)(zhou)空倉(cang)回航(hang)。各(ge)幫(bang)船(chuan)于(yu)通(tong)州(zhou)(zhou)只許停留十(shi)(shi)天，最后一(yi)(yi)批船(chuan)幫(bang)限定十(shi)(shi)月一(yi)(yi)日必須返歸(gui)。伴(ban)隨三(san)月一(yi)(yi)日首(shou)幫(bang)漕(cao)船(chuan)至(zhi)通(tong)，亦有大批商(shang)船(chuan)。開漕(cao)移師(shi)上將燃放(fang)“萬頭鞭”，數十(shi)(shi)檔花會(hui)競技(ji)，沿途商(shang)鋪施茶獻果，賈船(chuan)擲銀捐物，繁鬧堪(kan)比京城各(ge)處廟(miao)會(hui)。清代沿襲此制，直到(dao)光(guang)緒二十(shi)(shi)七(qi)年(nian)（1901年(nian)）最后一(yi)(yi)艘漕(cao)船(chuan)離開通(tong)州(zhou)(zhou)碼頭，景象不再。
十九世(shi)紀海運(yun)興起(qi)，以后隨著津浦(pu)鐵路通車，京(jing)杭運(yun)河(he)的(de)作用(yong)逐漸減小。黃河(he)遷徙(xi)后，山東境(jing)內河(he)段水(shui)源不足，河(he)道淤淺，南北斷航(hang)，淤成平地。水(shui)量較大、通航(hang)條件(jian)較好的(de)江(jiang)蘇省境(jing)內一(yi)段，也(ye)只能通行(xing)小木帆船。
在社(she)會領域，隨著制(zhi)(zhi)(zhi)度的(de)(de)(de)完善和(he)規(gui)模的(de)(de)(de)擴大，漕(cao)運逐(zhu)漸突(tu)破其早期(qi)(qi)以(yi)(yi)政治(zhi)功能(neng)(neng)為(wei)主體的(de)(de)(de)窠(ke)臼(jiu)，發揮(hui)著越(yue)來越(yue)廣泛的(de)(de)(de)社(she)會功能(neng)(neng)，成(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)維護王朝(chao)(chao)穩定(ding)(ding)和(he)制(zhi)(zhi)(zhi)衡社(she)會的(de)(de)(de)重要手段。尤(you)其是(shi)(shi)(shi)古代社(she)會中后(hou)期(qi)(qi)，統(tong)治(zhi)者(zhe)熟練(lian)而頻繁地利(li)用漕(cao)運進行社(she)會制(zhi)(zhi)(zhi)衡與(yu)(yu)調控，消弭諸如重賦、災禍(huo)以(yi)(yi)及物價波(bo)動等(deng)(deng)造成(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)社(she)會不安定(ding)(ding)因素。其突(tu)出的(de)(de)(de)社(she)會功能(neng)(neng)有二:一(yi)是(shi)(shi)(shi)糴與(yu)(yu)糶，一(yi)是(shi)(shi)(shi)賑濟(ji)(ji)災荒。唐(tang)宋(song)(song)時期(qi)(qi)，和(he)糴已(yi)發展成(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)一(yi)種(zhong)完善的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)度，主要用以(yi)(yi)調節(jie)各地區(qu)由于豐(feng)歉等(deng)(deng)造成(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)收入、上供及糧(liang)食(shi)市場(chang)價格的(de)(de)(de)不平(ping)(ping)衡。其中，宋(song)(song)代和(he)糴完全(quan)是(shi)(shi)(shi)通過(guo)漕(cao)糧(liang)來實施的(de)(de)(de)。明清(qing)(qing)兩代王朝(chao)(chao)，著力于漕(cao)糧(liang)在平(ping)(ping)糶方面的(de)(de)(de)運用，成(cheng)(cheng)(cheng)效突(tu)出。與(yu)(yu)唐(tang)宋(song)(song)不同(tong)的(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)，明清(qing)(qing)時期(qi)(qi)的(de)(de)(de)平(ping)(ping)糶，主要是(shi)(shi)(shi)為(wei)了(le)緩解糧(liang)食(shi)生(sheng)產、災害等(deng)(deng)因素對市場(chang)造成(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)沖擊，完全(quan)是(shi)(shi)(shi)從調節(jie)市場(chang)、平(ping)(ping)抑(yi)物價出發。運用漕(cao)糧(liang)賑濟(ji)(ji)災荒，自秦漢始就(jiu)已(yi)不乏(fa)成(cheng)(cheng)(cheng)功案(an)例。迄至明清(qing)(qing)，已(yi)成(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)朝(chao)(chao)廷的(de)(de)(de)一(yi)項(xiang)慣常舉措。
京(jing)杭大運(yun)河(he)顯(xian)示了(le)(le)中(zhong)國古(gu)代水利航(hang)運(yun)工程技(ji)術領先于世界(jie)的卓越成就，留下了(le)(le)豐富(fu)的歷史文化遺存，孕(yun)育(yu)了(le)(le)一座(zuo)座(zuo)璀璨(can)明珠般(ban)的名(ming)城(cheng)古(gu)鎮，積淀了(le)(le)深厚悠(you)久的文化底(di)蘊，凝聚了(le)(le)中(zhong)國政治、經濟(ji)、文化、社會(hui)諸多(duo)領域的龐大信息。大運(yun)河(he)與長城(cheng)同是中(zhong)華民族文化身份的象征。
在政(zheng)治(zhi)領域，漕(cao)(cao)運(yun)(yun)始終是維系歷代(dai)中(zhong)央(yang)政(zheng)權不(bu)可或缺的(de)(de)、最重(zhong)要的(de)(de)物(wu)(wu)質(zhi)基礎。特別(bie)是古代(dai)社會(hui)經(jing)(jing)濟(ji)重(zhong)心(xin)南移后(hou)，出(chu)現了政(zheng)治(zhi)、軍(jun)事重(zhong)心(xin)與經(jing)(jing)濟(ji)重(zhong)心(xin)分(fen)離的(de)(de)狀況，漕(cao)(cao)運(yun)(yun)對于各(ge)王(wang)朝(chao)的(de)(de)政(zheng)治(zhi)、軍(jun)事意義更加突(tu)出(chu)。朝(chao)廷年復一年地進行著南糧(liang)(liang)北運(yun)(yun)，漕(cao)(cao)糧(liang)(liang)幾乎供應(ying)京城所(suo)有居住人(ren)員(yuan)的(de)(de)日常食(shi)糧(liang)(liang)，并極大地支撐(cheng)著整個中(zhong)央(yang)政(zheng)府機關的(de)(de)正常運(yun)(yun)轉。與此(ci)同時，漕(cao)(cao)糧(liang)(liang)成為(wei)支撐(cheng)王(wang)朝(chao)軍(jun)事體(ti)系的(de)(de)重(zhong)要物(wu)(wu)質(zhi)力量，歷代(dai)分(fen)布各(ge)地的(de)(de)龐(pang)大地方(fang)(fang)(fang)駐軍(jun)、漫(man)長邊境(jing)線上的(de)(de)防(fang)御(yu)與進攻、四方(fang)(fang)(fang)征討的(de)(de)各(ge)種戰事，許(xu)多都(dou)是以漕(cao)(cao)運(yun)(yun)作(zuo)為(wei)強(qiang)大物(wu)(wu)質(zhi)后(hou)盾的(de)(de)。宋(song)人(ren)張方(fang)(fang)(fang)平曾說：“今(jin)日之勢(shi)，國依兵而立，兵以食(shi)為(wei)命，食(shi)以漕(cao)(cao)運(yun)(yun)為(wei)本(ben)。”（張方(fang)(fang)(fang)平：《樂全集(ji)》卷23《論京師儲軍(jun)事》，四庫(ku)全書(shu)珍(zhen)本(ben)初集(ji)，商務印書(shu)館）其他(ta)朝(chao)代(dai)何嘗(chang)不(bu)是如(ru)此(ci)！
大(da)(da)運(yun)(yun)河的(de)開掘(jue)加強(qiang)南北交通和交流，鞏固中(zhong)央政府對全國的(de)統治，加強(qiang)對江南地區(qu)的(de)經濟建設，促進了(le)中(zhong)原(yuan)文(wen)化和南方文(wen)化相(xiang)融合，并且方便(bian)(bian)南糧北運(yun)(yun)。漕運(yun)(yun)之便(bian)(bian)，澤被沿(yan)運(yun)(yun)河兩(liang)岸，不少城(cheng)市因之而興，積淀了(le)深厚(hou)獨特的(de)歷(li)史文(wen)化底蘊(yun)。有人將(jiang)大(da)(da)運(yun)(yun)河譽為“大(da)(da)地史詩”，它與萬里長城(cheng)交相(xiang)輝映，在中(zhong)華(hua)(hua)大(da)(da)地上(shang)烙(luo)了(le)一個巨大(da)(da)的(de)“人”字，同為匯聚了(le)中(zhong)華(hua)(hua)民(min)族祖先(xian)智(zhi)慧與創造力的(de)偉大(da)(da)結構。
漕運在促進南北文(wen)化交流和(he)區域社會(hui)開發等方面也(ye)有(you)著(zhu)不可(ke)忽視的作(zuo)用。漕運是專制(zhi)集權政治的產物，具有(you)這種體制(zhi)中(zhong)的諸多劣(lie)根(gen)性；更(geng)為重要的是，漕運也(ye)是封建(jian)王朝攫取天下財富的手段之一，耗費了大(da)量(liang)人力(li)、物力(li)和(he)財力(li)。因(yin)此，當中(zhong)國步入近(jin)代社會(hui)后，漕運便在社會(hui)的巨變中(zhong)走向(xiang)消(xiao)亡。
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