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京杭(hang)運河(he)自北(bei)而南流經京、津2市和冀、魯、蘇、浙4省，貫(guan)通(tong)中國五大水系──海(hai)河(he)、黃河(he)、淮河(he)、長江(jiang)、錢塘江(jiang)和一系列湖泊(bo)；從華北(bei)平原直達(da)長江(jiang)三角洲，地(di)形(xing)平坦(tan)，河(he)湖交織，沃野千里，自古是中國主要(yao)糧、棉(mian)、油、蠶桑(sang)、麻產區。人(ren)口稠密(mi)，農業(ye)集約化程度高，生產潛力(li)大。迨至近(jin)代，京津、津浦、滬(hu)寧和滬(hu)杭(hang)鐵(tie)路(lu)及公路(lu)網相繼修建，與運河(he)息(xi)息(xi)相通(tong)；沿線各地(di)工業(ye)先后興(xing)起(qi)，城鎮密(mi)集，是中國經濟精(jing)華薈萃之地(di)。
京杭大運(yun)河沿(yan)線(xian)是中(zhong)國(guo)最富庶的農(nong)業區之一，工業發達。在兗(yan)州(zhou)(zhou)(zhou)、濟寧、滕州(zhou)(zhou)(zhou)、豐縣(xian)、沛(pei)縣(xian)、徐州(zhou)(zhou)(zhou)、邳州(zhou)(zhou)(zhou)及兩淮(huai)等(deng)有大中(zhong)型煤礦，連接上(shang)海、南京、徐州(zhou)(zhou)(zhou)、鎮(zhen)江(jiang)、常州(zhou)(zhou)(zhou)、無錫、蘇(su)(su)州(zhou)(zhou)(zhou)、揚(yang)州(zhou)(zhou)(zhou)、杭州(zhou)(zhou)(zhou)等(deng)工業城市。為(wei)了(le)使(shi)“黃金(jin)水道(dao)”產生“黃金(jin)”效益(yi)，沿(yan)線(xian)的魯、蘇(su)(su)、浙三省對大運(yun)河各(ge)段進行(xing)了(le)整(zheng)治、擴(kuo)建和渠化，使(shi)千年古運(yun)河重新(xin)煥發了(le)青春(chun)，成(cheng)為(wei)中(zhong)國(guo)僅次(ci)于長(chang)江(jiang)的第(di)二條“黃金(jin)水道(dao)”。運(yun)河沿(yan)線(xian)的主要(yao)港(gang)口(kou)有濟寧、徐州(zhou)(zhou)(zhou)、邳州(zhou)(zhou)(zhou)、泗陽(yang)、淮(huai)陰、淮(huai)安、寶應(ying)、高郵、揚(yang)州(zhou)(zhou)(zhou)、鎮(zhen)江(jiang)、常州(zhou)(zhou)(zhou)、無錫、蘇(su)(su)州(zhou)(zhou)(zhou)、吳江(jiang)和杭州(zhou)(zhou)(zhou)等(deng)。
京杭大運(yun)河全長(chang)1794千米(mi)，是中國僅次(ci)于長(chang)江(jiang)的第二條(tiao)“黃金水道”，價值堪比長(chang)城。它是世界上開鑿最早、長(chang)度最長(chang)的一(yi)條(tiao)人工河道，長(chang)為蘇伊(yi)士運(yun)河（190千米(mi)）的9倍，巴拿(na)馬運(yun)河（81.3千米(mi)）的22倍。
京杭大運河(he)流經北京市(shi)(shi)(shi)(shi)通州(zhou)(zhou)區，天(tian)津市(shi)(shi)(shi)(shi)武(wu)清區，河(he)北省(sheng)(sheng)廊坊市(shi)(shi)(shi)(shi)、滄州(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)、衡水市(shi)(shi)(shi)(shi)、邢臺市(shi)(shi)(shi)(shi)，山(shan)東省(sheng)(sheng)德州(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)、臨清市(shi)(shi)(shi)(shi)、聊城市(shi)(shi)(shi)(shi)、濟寧(ning)市(shi)(shi)(shi)(shi)、滕州(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)、微山(shan)縣，江蘇省(sheng)(sheng)徐(xu)州(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)、宿遷市(shi)(shi)(shi)(shi)、淮(huai)安市(shi)(shi)(shi)(shi)、揚州(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)、鎮(zhen)江市(shi)(shi)(shi)(shi)、常州(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)、無(wu)錫市(shi)(shi)(shi)(shi)、蘇州(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)，浙江省(sheng)(sheng)嘉興市(shi)(shi)(shi)(shi)、湖州(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)、杭州(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)20個(ge)市(shi)(shi)(shi)(shi)區，溝通了海(hai)河(he)、黃(huang)河(he)、淮(huai)河(he)、長江、錢塘(tang)江五大水系。
京杭運河(he)的流向(xiang)、水源和排(pai)蓄條(tiao)件在各段(duan)(duan)均不(bu)相同(tong)，非常復雜，流向(xiang)總體概括為四(si)個節(jie)(jie)(jie)(jie)點、兩(liang)種流向(xiang)：節(jie)(jie)(jie)(jie)點1天津（海河(he)）以北(bei)的通惠(hui)河(he)、北(bei)運河(he)向(xiang)南(nan)(nan)流；節(jie)(jie)(jie)(jie)點1與(yu)節(jie)(jie)(jie)(jie)點2東平湖之間的南(nan)(nan)運河(he)、魯(lu)北(bei)運河(he)向(xiang)北(bei)流；節(jie)(jie)(jie)(jie)點2與(yu)節(jie)(jie)(jie)(jie)點3長江（清江）之間的魯(lu)南(nan)(nan)運河(he)、中運河(he)、里運河(he)向(xiang)南(nan)(nan)流；節(jie)(jie)(jie)(jie)點3與(yu)節(jie)(jie)(jie)(jie)點4長江以南(nan)(nan)的丹陽之間河(he)段(duan)(duan)向(xiang)北(bei)流；丹陽以南(nan)(nan)河(he)段(duan)(duan)（江南(nan)(nan)運河(he)）向(xiang)南(nan)(nan)流。
至2012年，京(jing)杭運河(he)的通航里(li)(li)程(cheng)為1442千米，其中全年通航里(li)(li)程(cheng)為877千米，主要分布在(zai)山(shan)東濟(ji)寧市以南、江蘇和浙江三省。
“京杭大運河”全(quan)程可分為七段：
（1）通(tong)惠河(he)(he)。（2）北運河(he)(he)；（3）南運河(he)(he)。（4）魯運河(he)(he)；（5）中運河(he)(he)；（6）里(li)運河(he)(he)；（7）江(jiang)南運河(he)(he)。
通惠河
歷史性通航河(he)道(dao)。由于清末實行“停漕改折”政策和20世紀以來鐵路、公路交通發(fa)展，貨物轉為陸(lu)運(yun)，加之(zhi)水源不足，航道(dao)失修，至50年代初期，僅有少量(liang)船只作(zuo)間歇性通航。當前(qian)該河(he)主要(yao)用作(zuo)北京市排水河(he)道(dao)，已不能通航。
北運河
長約180公里(li)(li)，集(ji)水面積5.11萬平(ping)方公里(li)(li)，由(you)天津(jin)注(zhu)入(ru)海河。除屈家店至天津(jin)段(duan)15公里(li)(li)可供(gong)小船作季節(jie)性(xing)通(tong)航外，其余河道均(jun)不能通(tong)航。
南運河
又名御河，長(chang)414公(gong)里。四(si)女(nv)(nv)寺(si)(si)(si)至臨清(qing)段稱衛運河，長(chang)94公(gong)里。天津至四(si)女(nv)(nv)寺(si)(si)(si)段航(hang)(hang)道窄(zhai)狹彎曲，底寬(kuan)15～30米(mi)，水深約 1米(mi)，建(jian)有(you)楊柳青、獨流(liu)、北陳屯(tun)、安陵4座船閘，可通航(hang)(hang)100噸級船舶。由(you)于(yu)(yu)上(shang)(shang)游水庫攔蓄，兩岸農田(tian)灌溉，加(jia)之年久失(shi)修，現(xian)已處(chu)于(yu)(yu)斷航(hang)(hang)狀態。衛運河底寬(kuan)30米(mi)，水深約10米(mi)，建(jian)有(you)四(si)女(nv)(nv)寺(si)(si)(si)、祝宮屯(tun)船閘，可通航(hang)(hang)100噸級船舶。由(you)于(yu)(yu)上(shang)(shang)游岳城水庫蓄水，截走水源，尤(you)當(dang)衛運河擴(kuo)大治理后，航(hang)(hang)道情況驟(zou)然惡化(hua)。
魯運河
魯(lu)(lu)運(yun)(yun)河分(fen)為魯(lu)(lu)北運(yun)(yun)河和魯(lu)(lu)南運(yun)(yun)河。
魯(lu)北運(yun)河也稱位山(shan)、臨清運(yun)河，原河段已(yi)淤塞(sai)。1958年(nian)另選新(xin)線，長(chang)104公里，但未(wei)開(kai)挖。1960～1968年(nian)，根(gen)據引黃輸水要求(qiu)，開(kai)挖了(le)周店至尚(shang)店76公里渠道，兩頭(tou)河段尚(shang)未(wei)開(kai)挖。
魯南運河，北起黃(huang)河，南至韓莊，長20公(gong)里，1968年(nian)雖經疏(shu)浚(jun)整治，但(dan)河道(dao)嚴(yan)重淤(yu)積(ji)，水(shui)深(shen)不(bu)足(zu)，尚(shang)不(bu)能通(tong)(tong)航(hang)(hang)。梁(liang)山至南旺段(duan)長33.8公(gong)里，枯水(shui)期(qi)航(hang)(hang)道(dao)水(shui)深(shen)0.5米(mi)，每(mei)年(nian)可通(tong)(tong)航(hang)(hang)6個月(yue)，為季(ji)節性航(hang)(hang)道(dao)。南旺至濟寧段(duan)長27.1公(gong)里，底寬15米(mi)，枯水(shui)期(qi)水(shui)深(shen)0.5米(mi)，每(mei)年(nian)僅(jin)通(tong)(tong)航(hang)(hang)6個月(yue)，為季(ji)節性航(hang)(hang)道(dao)。濟寧至二級(ji)壩(ba)段(duan)長78.1公(gong)里，航(hang)(hang)道(dao)順直，枯水(shui)期(qi)水(shui)深(shen)1米(mi)以上，底寬50米(mi)，可通(tong)(tong)航(hang)(hang)100噸級(ji)船舶。
中運河
二級壩(ba)至(zhi)大(da)王(wang)(wang)廟(miao)(miao)段(duan)(duan)原來是(shi)走韓莊、臺兒莊一(yi)線(xian)。1958年在江(jiang)蘇省境(jing)內新辟南(nan)(nan)四湖湖西航(hang)道及不(bu)牢(lao)河(he)(he)(he)河(he)(he)(he)段(duan)(duan)，使河(he)(he)(he)道經徐州(zhou)市北郊通過，至(zhi)大(da)王(wang)(wang)廟(miao)(miao)與中運河(he)(he)(he)匯合。大(da)王(wang)(wang)廟(miao)(miao)至(zhi)淮陰段(duan)(duan)仍(reng)循原來河(he)(he)(he)道南(nan)(nan)下(xia)，長163公里。徐州(zhou)以(yi)(yi)下(xia)河(he)(he)(he)段(duan)(duan)，經 分段(duan)(duan)拓寬(kuan)，航(hang)道一(yi)般底寬(kuan)45～60米(mi)，水深3米(mi)以(yi)(yi)上，已可通航(hang)500～700噸級以(yi)(yi)上拖帶(dai)船(chuan)隊。是(shi)為徐州(zhou)煤(mei)炭南(nan)(nan)運主要(yao)線(xian)路。
里運河
全長169公里，其入江口原(yuan)在瓜洲(zhou)，1958年(nian)改至六圩入江。屢經整治，航道底寬一般達70米(mi)，水深3米(mi)以(yi)上，可通航1000噸級拖帶船隊(dui)。年(nian)運貨量(liang)1500萬噸左(zuo)右(you)。
徐州(zhou)(zhou)藺家壩—淮陰(yin)—揚州(zhou)(zhou)邗溝被稱作蘇北運(yun)(yun)河，全長404千(qian)米(mi)，縱跨徐州(zhou)(zhou)、邳州(zhou)(zhou)、宿(su)遷、淮陰(yin)、揚州(zhou)(zhou)等(deng)11個(ge)縣市(shi)，溝通(tong)了微山湖(hu)、駱(luo)馬湖(hu)、洪澤湖(hu)、高(gao)郵湖(hu)等(deng)水(shui)系，是京(jing)杭(hang)運(yun)(yun)河上運(yun)(yun)輸(shu)最(zui)(zui)繁忙的河段。基本建成二級(ji)航(hang)道，成為京(jing)杭(hang)運(yun)(yun)河上等(deng)級(ji)最(zui)(zui)高(gao)的航(hang)道，常年可(ke)行(xing)駛2000噸級(ji)的船(chuan)舶。當前有蘇、魯、滬、浙、湘、豫等(deng)十多個(ge)省(sheng)市(shi)的船(chuan)舶航(hang)行(xing)其中，年貨運(yun)(yun)量可(ke)達3億(yi)多噸。徐州(zhou)(zhou)段最(zui)(zui)大通(tong)過量已達5500萬噸船(chuan)舶噸位，其中貨物通(tong)過量達3500萬噸。
揚(yang)(yang)州(zhou)(zhou)六圩口—鎮江(jiang)(jiang)(jiang)諫(jian)壁—常州(zhou)(zhou)—南潯，全長(chang)224千(qian)米，貫穿江(jiang)(jiang)(jiang)蘇(su)的(de)揚(yang)(yang)州(zhou)(zhou)、常州(zhou)(zhou)、鎮江(jiang)(jiang)(jiang)、無(wu)錫、蘇(su)州(zhou)(zhou)等縣市(shi)，溝(gou)通了長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)、太湖水系，與上海(hai)、浙(zhe)江(jiang)(jiang)(jiang)等周邊地區(qu)的(de)省際(ji)河(he)流相連。當前有蘇(su)、魯、皖、滬、湘、鄂、川等13個省市(shi)的(de)船(chuan)(chuan)舶在該段運(yun)(yun)河(he)上航(hang)行。截至2010年，航(hang)道(dao)全部達到(dao)四(si)級標準，可(ke)通航(hang)500噸(dun)級船(chuan)(chuan)隊，年貨(huo)運(yun)(yun)量已超過1億噸(dun)，超過江(jiang)(jiang)(jiang)蘇(su)境內長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)航(hang)道(dao)的(de)運(yun)(yun)量，相當于滬寧(ning)鐵路單(dan)線(xian)貨(huo)運(yun)(yun)量的(de)3倍。航(hang)行船(chuan)(chuan)舶的(de)密(mi)度超過了德國(guo)的(de)萊茵河(he)，是(shi)京杭運(yun)(yun)河(he)上運(yun)(yun)量最大，密(mi)度最高的(de)河(he)段之一，剛(gang)建成的(de)諫(jian)壁船(chuan)(chuan)閘日均船(chuan)(chuan)舶通過量已達10萬噸(dun)以上。
江南運河
自長江南(nan)岸六圩—鎮江諫壁口經丹陽、常州、無錫、蘇州、平望至(zhi)杭州。其中，平望至(zhi)杭州有3條(tiao)航線(xian)，即東、中、西線(xian)，如以東線(xian)計算，全長323.8公里，大(da)部分底寬(kuan)20米(mi)，水深2米(mi)，一般可通航40～100噸(dun)級(ji)船舶(bo)，年貨運量達1600余萬噸(dun)。
浙江(jiang)(jiang)段（南潯—杭(hang)州），全(quan)長120多千(qian)米，溝通(tong)了(le)太湖水(shui)系和(he)錢塘江(jiang)(jiang)水(shui)系，分(fen)(fen)為東(dong)、中、西三條(tiao)路線(xian)，一般以(yi)東(dong)線(xian)代表(biao)運(yun)河(he)的(de)(de)(de)位置(zhi)，河(he)道(dao)狹窄、彎曲，終年可(ke)通(tong)機(ji)動(dong)(dong)船舶。當(dang)前可(ke)通(tong)行300噸級的(de)(de)(de)船舶。將京杭(hang)大(da)運(yun)河(he)拓(tuo)伸(shen)至(zhi)浙江(jiang)(jiang)省(sheng)東(dong)部的(de)(de)(de)寧(ning)波港，將為中國(guo)內(nei)河(he)集裝箱運(yun)輸發(fa)展(zhan)乃至(zhi)內(nei)河(he)航(hang)運(yun)的(de)(de)(de)繁榮帶來契機(ji)。規劃中的(de)(de)(de)杭(hang)甬運(yun)河(he)長240余千(qian)米。位于杭(hang)州灣(wan)南岸，縱貫(guan)錢塘江(jiang)(jiang)，曹娥江(jiang)(jiang)、甬江(jiang)(jiang)水(shui)系，全(quan)線(xian)按四至(zhi)五級航(hang)道(dao)標(biao)準(zhun)設計，年通(tong)過能(neng)力將達4000萬噸。使其成(cheng)為國(guo)家北煤南運(yun)的(de)(de)(de)黃金水(shui)道(dao)，南水(shui)北調的(de)(de)(de)大(da)動(dong)(dong)脈(mo)，還極大(da)改善和(he)推(tui)動(dong)(dong)了(le)沿河(he)的(de)(de)(de)農田水(shui)利(li)事業的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)，對確保農業的(de)(de)(de)穩產(chan)高(gao)產(chan)也(ye)起了(le)十分(fen)(fen)重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)保證作用，綜合利(li)用效益明顯。
京(jing)杭(hang)大運河(he)(he)最(zui)南端位(wei)于杭(hang)州(zhou)拱(gong)(gong)宸橋(qiao)(qiao)，并(bing)在橋(qiao)(qiao)邊立碑，該橋(qiao)(qiao)是一座三孔的(de)拱(gong)(gong)橋(qiao)(qiao)，初建于明崇(chong)禎四年(nian)（1631年(nian)），已有三百多(duo)年(nian)的(de)歷史。現(xian)存橋(qiao)(qiao)為清康熙時(shi)重建，全(quan)長138米(mi)，寬6.6米(mi)。石砌橋(qiao)(qiao)墩逐層收分，橋(qiao)(qiao)面兩(liang)側作石質(zhi)霸王靠，氣勢雄偉，下面各(ge)有兩(liang)個防撞墩，防止運輸船只撞到(dao)橋(qiao)(qiao)墩。該橋(qiao)(qiao)位(wei)于杭(hang)州(zhou)市運河(he)(he)文化廣場，它坐落在杭(hang)州(zhou)市拱(gong)(gong)墅區(qu)橋(qiao)(qiao)弄街，橫跨于古運河(he)(he)之(zhi)上，是杭(hang)州(zhou)古運河(he)(he)終點的(de)標志。
運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)水不僅承載著(zhu)南(nan)來北往(wang)的(de)(de)(de)(de)(de)船只，而且(qie)孕育、滋潤(run)著(zhu)沿岸的(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)兒女、運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)城(cheng)市(shi)。運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)邊的(de)(de)(de)(de)(de)建筑，如(ru)(ru)會(hui)館、河(he)(he)(he)(he)(he)埠、碼頭、橋(qiao)梁、船閘(zha)及漕運(yun)(yun)(yun)衙門等(deng)都(dou)是為在(zai)實(shi)際(ji)生產(chan)(chan)中(zhong)使用而建。運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)邊也有很多民(min)風民(min)俗透露(lu)著(zhu)務實(shi)之魂(hun)。如(ru)(ru)江蘇淮(huai)安(an)的(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)漁民(min)的(de)(de)(de)(de)(de)“交船頭”“汛前宴”“滿載會(hui)”等(deng)習俗。這(zhe)些習俗都(dou)是祈愿(yuan)實(shi)際(ji)生產(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)收獲，直接、真切地(di)體現出勞(lao)動人民(min)希望實(shi)實(shi)在(zai)在(zai)收獲豐收的(de)(de)(de)(de)(de)愿(yuan)望。運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)生產(chan)(chan)過程中(zhong)也創造了許多與生產(chan)(chan)相關(guan)的(de)(de)(de)(de)(de)藝術(shu)，如(ru)(ru)大運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)號(hao)(hao)(hao)子。有河(he)(he)(he)(he)(he)工(gong)號(hao)(hao)(hao)子，是挑河(he)(he)(he)(he)(he)、抬土、筑堤、下樁、打夯中(zhong)所唱的(de)(de)(de)(de)(de)。這(zhe)些號(hao)(hao)(hao)子或粗獷簡樸、或蒼(cang)涼雄勁，一方(fang)面(mian)可以鼓(gu)舞精(jing)神(shen)，另(ling)一方(fang)面(mian)可以組織指(zhi)揮集(ji)體勞(lao)動，如(ru)(ru)山東的(de)(de)(de)(de)(de)《抬土歌》。運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)上的(de)(de)(de)(de)(de)纖夫有闖船號(hao)(hao)(hao)子、拉纖號(hao)(hao)(hao)子、糧米號(hao)(hao)(hao)子等(deng)。船工(gong)有船工(gong)號(hao)(hao)(hao)子，其中(zhong)分類很多，有啟程的(de)(de)(de)(de)(de)出船號(hao)(hao)(hao)、推船號(hao)(hao)(hao)、起錨號(hao)(hao)(hao)、拉蓬號(hao)(hao)(hao)、撐篙號(hao)(hao)(hao)等(deng)，行駛(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)搖櫓號(hao)(hao)(hao)、拉纖號(hao)(hao)(hao)、扳稍(shao)號(hao)(hao)(hao)、扯帆號(hao)(hao)(hao)等(deng)，停船的(de)(de)(de)(de)(de)下錨號(hao)(hao)(hao)、拉繩號(hao)(hao)(hao)等(deng)。這(zhe)些既(ji)是在(zai)實(shi)際(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)生產(chan)(chan)中(zhong)形成，又(you)實(shi)在(zai)地(di)有助于生產(chan)(chan)。這(zhe)些都(dou)內在(zai)地(di)蘊含(han)著(zhu)務實(shi)之魂(hun)。
皮日休《汴河懷古二首·其一(yi)》 萬艘龍舸綠絲間，載(zai)到(dao)揚州盡不還(huan)。 應是天教開汴水，一(yi)千(qian)余里地無山。
皮日休《汴河懷古二首·其二》盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。 若無水殿龍舟事， 共禹(yu)論功不較多。
胡曾(ceng) 《汴水》 千里長河一旦開，亡(wang)隋(sui)波浪九(jiu)天來。 錦(jin)帆未(wei)落干戈過，惆悵龍舟更(geng)不回。
曹雪(xue)芹(qin)《紅樓(lou)夢》中(zhong)詩(shi)詞 桃(tao)葉渡懷(huai)古 衰(shuai)草(cao)閑花映淺池(chi)，桃(tao)枝(zhi)桃(tao)葉總分離。 六朝梁棟多(duo)如許，小(xiao)照空(kong)懸(xuan)壁上題(ti)。
無(wu)(wu)名氏《隋(sui)煬帝挽(wan)舟(zhou)者歌》 我(wo)(wo)兄征遼東，餓(e)死青山下(xia)。今我(wo)(wo)挽(wan)龍舟(zhou)，又(you)困(kun)隋(sui)堤道。方今天下(xia)饑，路糧無(wu)(wu)些小。前去(qu)(qu)三(san)千程(cheng)，此(ci)身安(an)可保！ 寒骨枕(zhen)荒(huang)沙，幽魂(hun)泣煙草。悲(bei)(bei)損(sun)門內妻，望斷吾家老。安(an)得(de)義(yi)男兒，焚此(ci)無(wu)(wu)主尸(shi)。引其孤魂(hun)回，負其白骨歸！ 翻譯：我(wo)(wo)哥(ge)哥(ge)被征去(qu)(qu)遼東打(da)仗，最終餓(e)死在(zai)(zai)大青山下(xia)。而我(wo)(wo)又(you)被抓(zhua)來為龍舟(zhou)拉纖，在(zai)(zai)運河堤上吃(chi)苦受(shou)罪。如今正是一(yi)個饑荒(huang)年(nian)頭，給(gei)我(wo)(wo)們的干糧少而又(you)少。此(ci)去(qu)(qu)前面要拉三(san)千里(li)路，這(zhe)條命哪里(li)還保得(de)住？難免落得(de)個拋尸(shi)荒(huang)野、魂(hun)歸無(wu)(wu)處的下(xia)場。想起家中(zhong)的妻兒和(he)父(fu)母，不禁悲(bei)(bei)從(cong)中(zhong)來。但愿哪位好心人能把(ba)我(wo)(wo)的尸(shi)骨送回故(gu)鄉，使我(wo)(wo)在(zai)(zai)那里(li)得(de)到安(an)息。
李敬(jing)芳《汴河(he)直進船》汴河(he)通(tong)淮(huai)利最多，生(sheng)人為害亦相和(he)。 東(dong)南四十三(san)州地，取(qu)盡膏(gao)脂是此河(he)。 翻譯(yi)：汴水與淮(huai)河(he)之間挖通(tong)后，確實有許多便利。不過(guo)，百姓遭受到(dao)的苦難(nan)也很深重。東(dong)南四十三(san)州的廣(guang)大地區(qu)，民脂民膏(gao)都(dou)被這條(tiao)河(he)運走，送到(dao)京城(cheng)供皇室(shi)貴族去享用了(le)。
李商隱 《隋宮》 紫(zi)泉宮殿鎖(suo)煙(yan)霞，欲取(qu)蕪城作(zuo)帝(di)家。 玉(yu)璽不(bu)緣(yuan)歸日(ri)角(jiao)，錦(jin)帆(fan)應是(shi)到天(tian)涯。 于今腐(fu)草無螢火(huo)，終古垂(chui)(chui)楊(yang)有暮鴉。 地下(xia)若逢陳(chen)后(hou)主，豈宜重(zhong)問后(hou)庭花？ 翻(fan)譯：深鎖(suo)的(de)(de)長(chang)安城籠(long)罩在(zai)層層煙(yan)霞之中，又想選(xuan)取(qu)江(jiang)都作(zuo)為自己華麗的(de)(de)別宮。如果帝(di)王的(de)(de)玉(yu)璽不(bu)落在(zai)李家手里(li)，隋煬帝(di)的(de)(de)龍(long)舟錦(jin)帆(fan)應該(gai)已經(jing)游遍了天(tian)涯。如今的(de)(de)腐(fu)草里(li)，已不(bu)見當年(nian)螢火(huo)蟲(chong)的(de)(de)影子(zi)；運河岸邊(bian)的(de)(de)垂(chui)(chui)楊(yang)柳，也只(zhi)剩下(xia)歸巢的(de)(de)烏鴉永遠聒噪不(bu)停。而今在(zai)陰間假若遇到陳(chen)后(hou)主，難(nan)道還有雅興讓寵(chong)妃(fei)再唱一段《玉(yu)樹后(hou)庭花》？
羅(luo)隱 《隋帝陵(ling)》 入(ru)郭登橋出郭船(chuan)，紅樓日日柳(liu)年年。 君王忍把平陳業(ye)，只博雷塘數畝田。
元代(dai)會通(tong)河(he)和通(tong)惠河(he)開(kai)通(tong)后，京杭運(yun)河(he)完(wan)成，明代(dai)進行了大規模整(zheng)修，建立了完(wan)善的漕(cao)運(yun)管理制(zhi)度，600年間，運(yun)河(he)成為真正意義上的南北交(jiao)通(tong)要道，商(shang)運(yun)繁(fan)盛，運(yun)河(he)兩岸(an)興(xing)起(qi)數十座商(shang)業城(cheng)鎮，對古代(dai)經(jing)濟(ji)的貢獻無法估量。
元(yuan)代開(kai)通海運(yun)，但是(shi)每年幾百(bai)萬石的(de)漕糧、東南的(de)貢賦和官(guan)吏(li)商民每年不下億(yi)萬件的(de)消費品都要過(guo)長江渡(du)淮河(he)(he)，經會(hui)通河(he)(he)北運(yun)，海外運(yun)來的(de)商品過(guo)境之(zhi)后也是(shi)經運(yun)河(he)(he)到燕京(jing)，會(hui)通河(he)(he)得名會(hui)通，就是(shi)因(yin)為(wei)“江淮之(zhi)漕，浮汶泗(si)經達臨清，而商旅貿遷，游宦往來往暨閩(min)粵、交廣、邛(qiong) 、川蜀(shu)，航海諸番貢 之(zhi)入莫不由是(shi)而達”。
由明而(er)清，每年400萬(wan)(wan)(wan)石(shi)(shi)（1石(shi)(shi)約(yue)今天27市斤(jin)，400萬(wan)(wan)(wan)石(shi)(shi)大約(yue)有5萬(wan)(wan)(wan)4千多噸）的(de)漕糧由運(yun)河北上，此外，每年數十(shi)萬(wan)(wan)(wan)匹蘇杭織(zhi)造絲織(zhi)品(pin)運(yun)抵京城，江寧、蘇州、杭州三個織(zhi)造局，專辦御用(yong)官用(yong)的(de)綢、緞、紗(sha)、羅、布(bu)匹。湖(hu)廣川黔等地的(de)竹(zhu)木浮江而(er)下，入運(yun)河北上，到(dao)北京修(xiu)宮殿(dian)，建(jian)宗廟(miao)。
物(wu)產交(jiao)流和經濟(ji)交(jiao)流極(ji)大豐富起來，明代北(bei)方棉(mian)花種(zhong)植(zhi)很(hen)普(pu)遍(bian)，發達(da)的(de)紡織業在江南，結果自然是棉(mian)花南運，布匹北(bei)運，太湖流域(yu)號稱衣被(bei)天下(xia)，棉(mian)布和絲織品幾百年來一(yi)直是運河(he)上的(de)主要貨物(wu)。
杭州、蘇(su)州、揚州、淮安、濟寧(ning)、臨清(qing)、天(tian)津，這些運(yun)河邊上的(de)城市，因此成(cheng)為商(shang)品集散地，商(shang)業盛(sheng)衰與運(yun)河始終。乾(qian)隆年間，蘇(su)州胥門、閭門外(wai)的(de)運(yun)河碼頭(tou)(tou)“各省(sheng)都(dou)會客貨(huo)聚(ju)集，無(wu)物不有，自古稱(cheng)為天(tian)下第一碼頭(tou)(tou)”。邵伯鎮以棉、夏(xia)、葛、標、黃草(cao)等布及米(mi)、豆、竹、木(mu)為主(zhu)要貨(huo)物，被稱(cheng)作“御長十里(li)，客貨(huo)云(yun)集，江北第一大鎮”。
《馬(ma)可(ke)波羅游(you)記》中(zhong)記載(zai)，他沿京杭(hang)大運(yun)河南(nan)行，輾轉于蘇杭(hang)，最終(zhong)抵達刺桐港（福建泉州(zhou)）。運(yun)河每(mei)一個城(cheng)鎮都(dou)(dou)能從他的(de)游(you)記中(zhong)找到贊美：將陵（德州(zhou)）運(yun)河上南(nan)北運(yun)輸商(shang)(shang)品極(ji)多(duo)，最多(duo)的(de)是絲、香料(liao)。濟寧商(shang)(shang)業(ye)(ye)手(shou)工業(ye)(ye)很發(fa)(fa)達，“船只(zhi)多(duo)得令人難(nan)以相信(xin)”。徐州(zhou)、邳州(zhou)、清口、淮安商(shang)(shang)工農業(ye)(ye)都(dou)(dou)極(ji)發(fa)(fa)達，淮安的(de)貨運(yun)可(ke)以通到40多(duo)個城(cheng)市(shi)。寶應、高郵、揚(yang)州(zhou)都(dou)(dou)是商(shang)(shang)業(ye)(ye)手(shou)工業(ye)(ye)為主的(de)城(cheng)市(shi)，很繁華。真州(zhou)（儀征(zheng)）是運(yun)河通江口岸之一。長江上每(mei)年(nian)有20萬(wan)(wan)艘船航行，每(mei)船載(zai)重約50萬(wan)(wan)-150萬(wan)(wan)斤。真州(zhou)是鹽、木(mu)料(liao)、麻等(deng)商(shang)(shang)品集散地(di)。瓜州(zhou)以工商(shang)(shang)業(ye)(ye)為主，產(chan)絲織品和農產(chan)品。蘇州(zhou)是最大的(de)工商(shang)(shang)業(ye)(ye)城(cheng)市(shi)，杭(hang)州(zhou)最繁華，“商(shang)(shang)人如此之多(duo)和如此之富，難(nan)以言語形容。”
明(ming)永樂之后(hou)，官(guan)運(yun)(yun)(yun)之外，運(yun)(yun)(yun)河(he)上(shang)商運(yun)(yun)(yun)逐漸增加，運(yun)(yun)(yun)河(he)上(shang)開(kai)始設關(guan)收(shou)船稅(shui)，清(qing)道光二(er)十年（1840年）左右，戶部從全國所收(shou)定(ding)額稅(shui)銀400萬兩(liang)，其中近(jin)1/3收(shou)自運(yun)(yun)(yun)河(he)上(shang)往來的商船。
北京的什剎海、后(hou)海一(yi)帶(dai)，包括積(ji)水(shui)潭，正是當年行船(chuan)漕運(yun)的終點(dian)，千帆競(jing)泊(bo)，熱鬧(nao)繁(fan)華(hua)。積(ji)水(shui)潭的碼頭(tou)應該不止一(yi)個，環繞積(ji)水(shui)潭兩岸都可停泊(bo)，《馬可波羅(luo)游記(ji)》中記(ji)載了元大(da)都的繁(fan)華(hua)盛(sheng)景(jing)。“比(bi)較大(da)的碼頭(tou)、最(zui)熱鬧(nao)的景(jing)象應集中在離鼓樓最(zui)近的銀(yin)錠(ding)橋、煙袋斜(xie)街一(yi)帶(dai)，最(zui)盛(sheng)時，積(ji)水(shui)潭舳艫蔽水(shui)，盛(sheng)況空前。”
當(dang)時的文人雅(ya)士匯(hui)集(ji)(ji)(ji)在積水(shui)潭邊賞酒作文，食肆、勾欄(lan)等迅速發(fa)展起來(lai)。“元(yuan)代最著名的大都雜劇(ju)主(zhu)要活(huo)躍在積水(shui)潭周圍，一批著名雜劇(ju)家(jia)聚集(ji)(ji)(ji)于(yu)此。”歷史(shi)學家(jia)們說，當(dang)時元(yuan)大都的社會經濟文化幾(ji)乎(hu)全集(ji)(ji)(ji)中在積水(shui)潭。
北運(yun)河(he)(he)(he)和南運(yun)河(he)(he)(he)在天(tian)(tian)津(jin)(jin)會合(he)，進(jin)海(hai)河(he)(he)(he)最后流(liu)入渤海(hai)，漕(cao)運(yun)鼎盛時，天(tian)(tian)津(jin)(jin)到通州的北運(yun)河(he)(he)(he)上，來往的漕(cao)船每年(nian)有2萬(wan)多艘(sou)、官(guan)兵(bing)12萬(wan)人次，商船3萬(wan)艘(sou)，運(yun)河(he)(he)(he)的開通使一個小小的直沽寨成了(le)遠近聞名的天(tian)(tian)津(jin)(jin)衛。
明代(dai)漕(cao)運(yun)使運(yun)河通州(zhou)碼頭(tou)(tou)盛極一(yi)(yi)時。明代(dai)運(yun)河漕(cao)船(chuan)每年(nian)有(you)12143只，共分十(shi)幫，由124處衛所12萬多軍士負責運(yun)輸(shu)，因路途(tu)遠近而規定(ding)各(ge)幫至通日期(qi)，有(you)序不(bu)亂，大多漕(cao)船(chuan)在(zai)通州(zhou)空倉回航(hang)。各(ge)幫船(chuan)于(yu)通州(zhou)只許(xu)停留十(shi)天，最后一(yi)(yi)批(pi)船(chuan)幫限定(ding)十(shi)月一(yi)(yi)日必(bi)須返歸(gui)。伴隨三月一(yi)(yi)日首幫漕(cao)船(chuan)至通，亦有(you)大批(pi)商(shang)船(chuan)。開漕(cao)移師上將燃放“萬頭(tou)(tou)鞭(bian)”，數十(shi)檔花會競技，沿途(tu)商(shang)鋪(pu)施茶獻(xian)果(guo)，賈船(chuan)擲(zhi)銀捐物，繁鬧堪比(bi)京城各(ge)處廟(miao)會。清代(dai)沿襲此制，直到光緒二十(shi)七年(nian)（1901年(nian)）最后一(yi)(yi)艘漕(cao)船(chuan)離開通州(zhou)碼頭(tou)(tou)，景(jing)象不(bu)再。
十九世紀海運(yun)興起，以后隨著津(jin)浦(pu)鐵路通(tong)車(che)，京杭運(yun)河(he)(he)的(de)作用逐(zhu)漸減小。黃河(he)(he)遷徙后，山東境(jing)內河(he)(he)段水源不(bu)足，河(he)(he)道淤淺，南北斷航(hang)，淤成平地。水量較大、通(tong)航(hang)條(tiao)件較好的(de)江蘇(su)省境(jing)內一段，也只能通(tong)行小木帆(fan)船。
在社(she)(she)會(hui)(hui)領域(yu)，隨著制(zhi)度的(de)(de)(de)(de)(de)完善和規模的(de)(de)(de)(de)(de)擴大，漕(cao)(cao)運逐漸突(tu)(tu)破(po)其(qi)(qi)早期以政(zheng)治功(gong)能(neng)為(wei)主體的(de)(de)(de)(de)(de)窠臼(jiu)，發揮(hui)著越來(lai)越廣泛(fan)的(de)(de)(de)(de)(de)社(she)(she)會(hui)(hui)功(gong)能(neng)，成(cheng)為(wei)維護王朝(chao)穩(wen)定和制(zhi)衡(heng)社(she)(she)會(hui)(hui)的(de)(de)(de)(de)(de)重要(yao)(yao)手段。尤其(qi)(qi)是古(gu)代(dai)社(she)(she)會(hui)(hui)中(zhong)后期，統治者熟練而頻繁地(di)利用漕(cao)(cao)運進行(xing)社(she)(she)會(hui)(hui)制(zhi)衡(heng)與調控，消(xiao)弭諸(zhu)如(ru)重賦、災(zai)(zai)禍以及物價(jia)波(bo)動等(deng)(deng)造(zao)成(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)社(she)(she)會(hui)(hui)不安定因素。其(qi)(qi)突(tu)(tu)出的(de)(de)(de)(de)(de)社(she)(she)會(hui)(hui)功(gong)能(neng)有二:一(yi)是糴(di)與糶(tiao)，一(yi)是賑濟(ji)災(zai)(zai)荒。唐(tang)宋(song)時期，和糴(di)已發展成(cheng)為(wei)一(yi)種完善的(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)度，主要(yao)(yao)用以調節各地(di)區(qu)由于豐(feng)歉等(deng)(deng)造(zao)成(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)收入、上供及糧(liang)(liang)食市(shi)場價(jia)格的(de)(de)(de)(de)(de)不平(ping)(ping)衡(heng)。其(qi)(qi)中(zhong)，宋(song)代(dai)和糴(di)完全(quan)(quan)是通過(guo)漕(cao)(cao)糧(liang)(liang)來(lai)實施的(de)(de)(de)(de)(de)。明清兩代(dai)王朝(chao)，著力于漕(cao)(cao)糧(liang)(liang)在平(ping)(ping)糶(tiao)方面的(de)(de)(de)(de)(de)運用，成(cheng)效(xiao)突(tu)(tu)出。與唐(tang)宋(song)不同的(de)(de)(de)(de)(de)是，明清時期的(de)(de)(de)(de)(de)平(ping)(ping)糶(tiao)，主要(yao)(yao)是為(wei)了緩解(jie)糧(liang)(liang)食生產、災(zai)(zai)害等(deng)(deng)因素對市(shi)場造(zao)成(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)，完全(quan)(quan)是從調節市(shi)場、平(ping)(ping)抑物價(jia)出發。運用漕(cao)(cao)糧(liang)(liang)賑濟(ji)災(zai)(zai)荒，自秦漢始就(jiu)已不乏成(cheng)功(gong)案例。迄至明清，已成(cheng)為(wei)朝(chao)廷的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)項慣常(chang)舉措。
京杭大運(yun)河(he)顯(xian)示了(le)(le)(le)中國古代水利航運(yun)工程技(ji)術領(ling)先于世界的(de)(de)卓越成就，留下(xia)了(le)(le)(le)豐富的(de)(de)歷史文化遺存，孕育了(le)(le)(le)一座座璀璨明(ming)珠般的(de)(de)名城古鎮(zhen)，積(ji)淀了(le)(le)(le)深厚悠久(jiu)的(de)(de)文化底(di)蘊，凝聚了(le)(le)(le)中國政(zheng)治、經濟(ji)、文化、社會諸多領(ling)域(yu)的(de)(de)龐大信息(xi)。大運(yun)河(he)與長城同是中華民族文化身份(fen)的(de)(de)象征。
在政(zheng)(zheng)治領域(yu)，漕(cao)運始終(zhong)是(shi)(shi)維系(xi)(xi)歷(li)代(dai)(dai)中央(yang)政(zheng)(zheng)權(quan)不可或缺的(de)(de)(de)(de)(de)、最重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)物(wu)質(zhi)(zhi)(zhi)基礎(chu)。特別是(shi)(shi)古代(dai)(dai)社會經濟(ji)重(zhong)心(xin)南移后(hou)，出(chu)(chu)現了政(zheng)(zheng)治、軍事重(zhong)心(xin)與經濟(ji)重(zhong)心(xin)分離的(de)(de)(de)(de)(de)狀況，漕(cao)運對于各王朝的(de)(de)(de)(de)(de)政(zheng)(zheng)治、軍事意義更(geng)加(jia)突出(chu)(chu)。朝廷年(nian)復(fu)一年(nian)地(di)進行著(zhu)南糧北運，漕(cao)糧幾乎供應京(jing)城所(suo)有居住人(ren)員的(de)(de)(de)(de)(de)日(ri)常食糧，并極大(da)地(di)支撐(cheng)著(zhu)整個(ge)中央(yang)政(zheng)(zheng)府機關(guan)的(de)(de)(de)(de)(de)正常運轉。與此同時，漕(cao)糧成(cheng)為支撐(cheng)王朝軍事體系(xi)(xi)的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)物(wu)質(zhi)(zhi)(zhi)力量，歷(li)代(dai)(dai)分布各地(di)的(de)(de)(de)(de)(de)龐(pang)大(da)地(di)方駐軍、漫(man)長邊境線上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)防御與進攻、四(si)方征(zheng)討(tao)的(de)(de)(de)(de)(de)各種戰事，許多都是(shi)(shi)以漕(cao)運作(zuo)為強(qiang)大(da)物(wu)質(zhi)(zhi)(zhi)后(hou)盾的(de)(de)(de)(de)(de)。宋人(ren)張(zhang)方平(ping)曾說：“今(jin)日(ri)之勢(shi)，國(guo)依兵而立(li)，兵以食為命(ming)，食以漕(cao)運為本。”（張(zhang)方平(ping)：《樂全集》卷23《論京(jing)師儲軍事》，四(si)庫全書珍本初(chu)集，商務印書館）其他朝代(dai)(dai)何嘗不是(shi)(shi)如此！
大(da)運(yun)河的(de)開掘(jue)加強南北(bei)交通和交流(liu)，鞏固中央政(zheng)府對全國的(de)統治，加強對江南地區的(de)經濟建設，促進了中原(yuan)文化和南方文化相(xiang)融合，并且方便南糧(liang)北(bei)運(yun)。漕運(yun)之便，澤被(bei)沿運(yun)河兩岸(an)，不(bu)少城(cheng)市因之而(er)興，積淀了深厚獨(du)特的(de)歷史(shi)文化底蘊。有人將大(da)運(yun)河譽為(wei)“大(da)地史(shi)詩”，它與(yu)萬里長(chang)城(cheng)交相(xiang)輝映，在中華大(da)地上烙了一個巨大(da)的(de)“人”字(zi)，同為(wei)匯聚了中華民(min)族祖先智慧與(yu)創造力的(de)偉大(da)結(jie)構。
漕(cao)運(yun)在(zai)促進南北文化交流和區域社會(hui)(hui)開(kai)發等方面(mian)也有著不可(ke)忽視的(de)作用。漕(cao)運(yun)是專制集權政治(zhi)的(de)產(chan)物，具有這(zhe)種體制中的(de)諸(zhu)多劣根性；更為重(zhong)要的(de)是，漕(cao)運(yun)也是封建王朝攫取天(tian)下財(cai)富(fu)的(de)手段之一，耗費了大量人力、物力和財(cai)力。因此，當(dang)中國步入(ru)近代社會(hui)(hui)后(hou)，漕(cao)運(yun)便在(zai)社會(hui)(hui)的(de)巨(ju)變中走向消(xiao)亡。
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