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京杭運河(he)(he)自北(bei)而南流(liu)經(jing)京、津(jin)2市和冀、魯(lu)、蘇、浙4省(sheng)，貫通中(zhong)國五大水系──海河(he)(he)、黃河(he)(he)、淮河(he)(he)、長江、錢塘(tang)江和一系列湖泊；從華北(bei)平(ping)原直達長江三角洲，地形平(ping)坦，河(he)(he)湖交織，沃野千里，自古是(shi)中(zhong)國主要糧、棉(mian)、油、蠶(can)桑、麻產區。人口稠密(mi)，農業集約(yue)化程度高，生產潛力大。迨至(zhi)近代(dai)，京津(jin)、津(jin)浦、滬寧和滬杭鐵路及(ji)公路網相繼(ji)修(xiu)建，與運河(he)(he)息息相通；沿(yan)線各地工業先(xian)后興起，城鎮密(mi)集，是(shi)中(zhong)國經(jing)濟精華薈萃之地。
京杭(hang)(hang)大運河沿線是中國最富(fu)庶的(de)農業(ye)(ye)區(qu)之一，工業(ye)(ye)發(fa)達。在兗州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、濟(ji)寧(ning)、滕(teng)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、豐縣、沛(pei)縣、徐(xu)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、邳州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)及兩淮(huai)等(deng)(deng)有大中型煤(mei)礦(kuang)，連(lian)接上海、南(nan)京、徐(xu)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、鎮江(jiang)、常州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、無錫(xi)、蘇(su)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、揚州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、杭(hang)(hang)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)等(deng)(deng)工業(ye)(ye)城市。為了使(shi)“黃金(jin)水道”產生(sheng)“黃金(jin)”效(xiao)益(yi)，沿線的(de)魯、蘇(su)、浙三(san)省對大運河各段進行了整治(zhi)、擴建和(he)渠化，使(shi)千年(nian)古運河重新煥發(fa)了青春，成為中國僅次于長江(jiang)的(de)第二條“黃金(jin)水道”。運河沿線的(de)主要(yao)港口有濟(ji)寧(ning)、徐(xu)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、邳州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、泗陽(yang)、淮(huai)陰、淮(huai)安、寶應(ying)、高郵、揚州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、鎮江(jiang)、常州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、無錫(xi)、蘇(su)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、吳江(jiang)和(he)杭(hang)(hang)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)等(deng)(deng)。
京(jing)杭(hang)大運(yun)河(he)全長(chang)(chang)1794千米，是(shi)中國僅次于(yu)長(chang)(chang)江的第二條(tiao)(tiao)“黃(huang)金水(shui)道(dao)”，價值堪比(bi)長(chang)(chang)城。它是(shi)世(shi)界上開鑿最早、長(chang)(chang)度(du)最長(chang)(chang)的一條(tiao)(tiao)人工(gong)河(he)道(dao)，長(chang)(chang)為蘇(su)伊(yi)士運(yun)河(he)（190千米）的9倍，巴拿馬運(yun)河(he)（81.3千米）的22倍。
京杭大運河流經北京市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)通(tong)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)區(qu)(qu)，天津市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)武清區(qu)(qu)，河北省廊(lang)坊市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、滄州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、衡水市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、邢臺市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，山(shan)東(dong)省德州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、臨清市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、聊(liao)城市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、濟寧市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、滕州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、微(wei)山(shan)縣，江(jiang)蘇省徐州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、宿遷市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、淮安(an)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、揚州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、鎮(zhen)江(jiang)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、常州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、無錫(xi)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、蘇州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，浙江(jiang)省嘉興市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、湖州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、杭州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)20個市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)區(qu)(qu)，溝通(tong)了海(hai)河、黃河、淮河、長江(jiang)、錢塘江(jiang)五(wu)大水系。
京杭運(yun)(yun)河(he)(he)的流(liu)向、水源和排蓄條件在各段均(jun)不相同(tong)，非常復雜，流(liu)向總體概括為四個節(jie)(jie)(jie)點(dian)(dian)(dian)、兩(liang)種流(liu)向：節(jie)(jie)(jie)點(dian)(dian)(dian)1天津（海河(he)(he)）以北的通惠河(he)(he)、北運(yun)(yun)河(he)(he)向南(nan)流(liu)；節(jie)(jie)(jie)點(dian)(dian)(dian)1與(yu)節(jie)(jie)(jie)點(dian)(dian)(dian)2東平湖之(zhi)間(jian)(jian)的南(nan)運(yun)(yun)河(he)(he)、魯北運(yun)(yun)河(he)(he)向北流(liu)；節(jie)(jie)(jie)點(dian)(dian)(dian)2與(yu)節(jie)(jie)(jie)點(dian)(dian)(dian)3長(chang)江（清江）之(zhi)間(jian)(jian)的魯南(nan)運(yun)(yun)河(he)(he)、中(zhong)運(yun)(yun)河(he)(he)、里運(yun)(yun)河(he)(he)向南(nan)流(liu)；節(jie)(jie)(jie)點(dian)(dian)(dian)3與(yu)節(jie)(jie)(jie)點(dian)(dian)(dian)4長(chang)江以南(nan)的丹陽之(zhi)間(jian)(jian)河(he)(he)段向北流(liu)；丹陽以南(nan)河(he)(he)段（江南(nan)運(yun)(yun)河(he)(he)）向南(nan)流(liu)。
至2012年，京杭(hang)運河(he)的通航(hang)(hang)里程為1442千米，其(qi)中全年通航(hang)(hang)里程為877千米，主要分布在山(shan)東(dong)濟寧市以(yi)南、江蘇和浙江三省。
“京杭大運河”全(quan)程(cheng)可分(fen)為七段：
（1）通(tong)惠(hui)河(he)。（2）北運(yun)(yun)(yun)河(he)；（3）南運(yun)(yun)(yun)河(he)。（4）魯運(yun)(yun)(yun)河(he)；（5）中運(yun)(yun)(yun)河(he)；（6）里運(yun)(yun)(yun)河(he)；（7）江南運(yun)(yun)(yun)河(he)。
通惠河
歷史(shi)性通(tong)航(hang)河(he)(he)道(dao)。由于清末實行(xing)“停(ting)漕改折”政策和(he)20世紀以來鐵路(lu)、公路(lu)交通(tong)發展，貨物轉為(wei)陸(lu)運，加之水源不足，航(hang)道(dao)失(shi)修，至50年(nian)代初期，僅有少量船只作(zuo)間歇性通(tong)航(hang)。當前(qian)該河(he)(he)主要用作(zuo)北京市排水河(he)(he)道(dao)，已(yi)不能通(tong)航(hang)。
北運河
長約180公(gong)(gong)里(li)(li)，集水面積5.11萬平方公(gong)(gong)里(li)(li)，由天津注入海(hai)河。除屈家店至天津段(duan)15公(gong)(gong)里(li)(li)可供(gong)小船作季節性通航(hang)外，其余(yu)河道(dao)均(jun)不能通航(hang)。
南運河
又名御河(he)，長(chang)414公里。四女寺(si)至(zhi)臨(lin)清段(duan)稱衛運(yun)河(he)，長(chang)94公里。天津至(zhi)四女寺(si)段(duan)航(hang)(hang)道(dao)窄狹彎曲，底寬15～30米(mi)(mi)，水(shui)(shui)深約 1米(mi)(mi)，建有楊(yang)柳青、獨流、北陳屯、安陵4座船(chuan)(chuan)閘(zha)，可通(tong)航(hang)(hang)100噸級船(chuan)(chuan)舶。由于上游水(shui)(shui)庫攔蓄，兩岸農田灌(guan)溉，加之年久(jiu)失(shi)修，現已處(chu)于斷航(hang)(hang)狀態。衛運(yun)河(he)底寬30米(mi)(mi)，水(shui)(shui)深約10米(mi)(mi)，建有四女寺(si)、祝宮屯船(chuan)(chuan)閘(zha)，可通(tong)航(hang)(hang)100噸級船(chuan)(chuan)舶。由于上游岳城(cheng)水(shui)(shui)庫蓄水(shui)(shui)，截走水(shui)(shui)源，尤當衛運(yun)河(he)擴大治理后，航(hang)(hang)道(dao)情(qing)況驟然惡化。
魯運河
魯運河(he)分(fen)為魯北運河(he)和魯南運河(he)。
魯北(bei)運(yun)河(he)也稱位山、臨(lin)清運(yun)河(he)，原(yuan)河(he)段已淤塞。1958年(nian)另選新線(xian)，長104公(gong)里，但未開(kai)挖(wa)(wa)。1960～1968年(nian)，根據引黃(huang)輸(shu)水(shui)要求，開(kai)挖(wa)(wa)了周店(dian)至(zhi)尚(shang)店(dian)76公(gong)里渠(qu)道，兩頭河(he)段尚(shang)未開(kai)挖(wa)(wa)。
魯南運河(he)，北起(qi)黃河(he)，南至(zhi)韓莊，長20公(gong)里(li)，1968年(nian)雖(sui)經疏(shu)浚整治(zhi)，但河(he)道(dao)(dao)嚴重淤積，水深不(bu)足，尚不(bu)能(neng)通航(hang)(hang)。梁山至(zhi)南旺段(duan)長33.8公(gong)里(li)，枯水期航(hang)(hang)道(dao)(dao)水深0.5米，每年(nian)可通航(hang)(hang)6個月(yue)，為季節性(xing)航(hang)(hang)道(dao)(dao)。南旺至(zhi)濟(ji)寧段(duan)長27.1公(gong)里(li)，底寬15米，枯水期水深0.5米，每年(nian)僅通航(hang)(hang)6個月(yue)，為季節性(xing)航(hang)(hang)道(dao)(dao)。濟(ji)寧至(zhi)二級(ji)壩段(duan)長78.1公(gong)里(li)，航(hang)(hang)道(dao)(dao)順直，枯水期水深1米以上，底寬50米，可通航(hang)(hang)100噸(dun)級(ji)船舶。
中運河
二級壩至(zhi)大王廟(miao)(miao)段(duan)原來是走韓莊、臺兒莊一(yi)線。1958年(nian)在江蘇省境內新辟南(nan)(nan)四湖湖西航(hang)道(dao)及不牢河(he)河(he)段(duan)，使河(he)道(dao)經徐州市北(bei)郊通(tong)過(guo)，至(zhi)大王廟(miao)(miao)與中運(yun)河(he)匯合。大王廟(miao)(miao)至(zhi)淮陰段(duan)仍(reng)循原來河(he)道(dao)南(nan)(nan)下(xia)，長163公里(li)。徐州以下(xia)河(he)段(duan)，經 分段(duan)拓寬(kuan)，航(hang)道(dao)一(yi)般(ban)底(di)寬(kuan)45～60米(mi)，水深(shen)3米(mi)以上(shang)，已可通(tong)航(hang)500～700噸級以上(shang)拖帶船隊。是為徐州煤炭(tan)南(nan)(nan)運(yun)主要線路。
里運河
全長169公里，其入江口(kou)原(yuan)在(zai)瓜洲，1958年改(gai)至(zhi)六圩入江。屢經整治，航道底寬一般(ban)達(da)70米(mi)，水(shui)深3米(mi)以上，可通航1000噸(dun)級拖(tuo)帶船隊(dui)。年運(yun)貨量1500萬噸(dun)左右。
徐州藺(lin)家壩—淮陰—揚州邗溝被(bei)稱作(zuo)蘇北運(yun)(yun)河(he)，全長404千米，縱跨(kua)徐州、邳州、宿遷(qian)、淮陰、揚州等(deng)11個(ge)縣市，溝通了微山湖、駱馬湖、洪澤湖、高郵湖等(deng)水系(xi)，是京杭運(yun)(yun)河(he)上運(yun)(yun)輸最繁忙的河(he)段。基(ji)本建成二級航道，成為京杭運(yun)(yun)河(he)上等(deng)級最高的航道，常(chang)年(nian)可行(xing)駛2000噸(dun)級的船(chuan)舶。當(dang)前有蘇、魯、滬、浙、湘(xiang)、豫等(deng)十多(duo)個(ge)省(sheng)市的船(chuan)舶航行(xing)其中，年(nian)貨運(yun)(yun)量可達3億(yi)多(duo)噸(dun)。徐州段最大通過量已達5500萬噸(dun)船(chuan)舶噸(dun)位，其中貨物通過量達3500萬噸(dun)。
揚州(zhou)(zhou)(zhou)六(liu)圩口—鎮江(jiang)諫壁(bi)—常州(zhou)(zhou)(zhou)—南潯，全長224千米，貫穿(chuan)江(jiang)蘇(su)(su)的揚州(zhou)(zhou)(zhou)、常州(zhou)(zhou)(zhou)、鎮江(jiang)、無錫、蘇(su)(su)州(zhou)(zhou)(zhou)等(deng)縣市，溝通(tong)了長江(jiang)、太湖(hu)水系，與上海、浙江(jiang)等(deng)周邊地區的省際河流相連。當(dang)前(qian)有蘇(su)(su)、魯、皖(wan)、滬(hu)、湘(xiang)、鄂、川等(deng)13個省市的船(chuan)舶(bo)(bo)在該段運(yun)河上航(hang)(hang)行(xing)。截至2010年，航(hang)(hang)道(dao)全部達到(dao)四級標準(zhun)，可通(tong)航(hang)(hang)500噸級船(chuan)隊，年貨運(yun)量(liang)已超(chao)(chao)過(guo)1億噸，超(chao)(chao)過(guo)江(jiang)蘇(su)(su)境內(nei)長江(jiang)航(hang)(hang)道(dao)的運(yun)量(liang)，相當(dang)于滬(hu)寧(ning)鐵(tie)路單線貨運(yun)量(liang)的3倍。航(hang)(hang)行(xing)船(chuan)舶(bo)(bo)的密(mi)度(du)(du)超(chao)(chao)過(guo)了德國的萊茵河，是京杭運(yun)河上運(yun)量(liang)最(zui)大(da)，密(mi)度(du)(du)最(zui)高的河段之一，剛建成的諫壁(bi)船(chuan)閘日均船(chuan)舶(bo)(bo)通(tong)過(guo)量(liang)已達10萬噸以(yi)上。
江南運河
自長(chang)江南岸六(liu)圩—鎮江諫(jian)壁口經丹(dan)陽、常州(zhou)、無錫(xi)、蘇州(zhou)、平(ping)望至杭州(zhou)。其中，平(ping)望至杭州(zhou)有(you)3條(tiao)航線(xian)，即東(dong)、中、西線(xian)，如以東(dong)線(xian)計算，全長(chang)323.8公里，大(da)部(bu)分(fen)底寬20米，水深2米，一(yi)般可(ke)通航40～100噸(dun)級船舶，年貨運量達1600余萬噸(dun)。
浙江(jiang)段（南(nan)潯—杭(hang)州），全長120多千(qian)米，溝通(tong)了(le)太湖水(shui)系和錢塘(tang)江(jiang)水(shui)系，分為(wei)東、中、西三條路線，一般以東線代表運(yun)(yun)河(he)(he)的位置，河(he)(he)道狹窄、彎(wan)曲(qu)，終(zhong)年可通(tong)機動船(chuan)舶。當前可通(tong)行300噸級(ji)(ji)的船(chuan)舶。將(jiang)京杭(hang)大運(yun)(yun)河(he)(he)拓伸至(zhi)浙江(jiang)省(sheng)東部的寧波港，將(jiang)為(wei)中國(guo)內河(he)(he)集裝箱運(yun)(yun)輸(shu)發(fa)展乃至(zhi)內河(he)(he)航(hang)運(yun)(yun)的繁榮(rong)帶來(lai)契機。規劃中的杭(hang)甬(yong)運(yun)(yun)河(he)(he)長240余千(qian)米。位于(yu)杭(hang)州灣南(nan)岸，縱貫錢塘(tang)江(jiang)，曹娥江(jiang)、甬(yong)江(jiang)水(shui)系，全線按(an)四至(zhi)五級(ji)(ji)航(hang)道標準設計，年通(tong)過能(neng)力將(jiang)達(da)4000萬噸。使其(qi)成為(wei)國(guo)家北煤(mei)南(nan)運(yun)(yun)的黃(huang)金水(shui)道，南(nan)水(shui)北調的大動脈(mo)，還極大改善和推動了(le)沿河(he)(he)的農(nong)田水(shui)利(li)事業的發(fa)展，對(dui)確保農(nong)業的穩產(chan)高產(chan)也起了(le)十分重(zhong)要的保證作用，綜合(he)利(li)用效益明顯。
京杭(hang)(hang)(hang)大運(yun)(yun)河(he)(he)最(zui)南端位于杭(hang)(hang)(hang)州(zhou)拱(gong)宸橋，并在(zai)橋邊立(li)碑，該(gai)橋是(shi)(shi)一(yi)座三孔(kong)的拱(gong)橋，初建(jian)于明崇禎(zhen)四年(nian)（1631年(nian)），已(yi)有三百多年(nian)的歷史。現存橋為(wei)清康熙時重建(jian)，全長(chang)138米，寬6.6米。石砌橋墩(dun)逐層收分，橋面兩側作石質霸王靠，氣勢雄偉，下面各有兩個防(fang)撞墩(dun)，防(fang)止運(yun)(yun)輸船只(zhi)撞到橋墩(dun)。該(gai)橋位于杭(hang)(hang)(hang)州(zhou)市運(yun)(yun)河(he)(he)文化廣場，它坐落在(zai)杭(hang)(hang)(hang)州(zhou)市拱(gong)墅區橋弄街，橫跨于古(gu)(gu)運(yun)(yun)河(he)(he)之(zhi)上，是(shi)(shi)杭(hang)(hang)(hang)州(zhou)古(gu)(gu)運(yun)(yun)河(he)(he)終點的標志。
運河(he)(he)(he)(he)水(shui)不僅承(cheng)載著(zhu)南來(lai)北(bei)往(wang)的(de)(de)(de)(de)(de)船(chuan)只，而且孕育(yu)、滋潤著(zhu)沿岸的(de)(de)(de)(de)(de)運河(he)(he)(he)(he)兒女、運河(he)(he)(he)(he)城市。運河(he)(he)(he)(he)邊的(de)(de)(de)(de)(de)建(jian)筑，如會(hui)館、河(he)(he)(he)(he)埠、碼(ma)頭、橋梁、船(chuan)閘及漕(cao)運衙(ya)門等(deng)(deng)都是(shi)為在實(shi)際(ji)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)中(zhong)(zhong)使用而建(jian)。運河(he)(he)(he)(he)邊也有(you)(you)很多民(min)風民(min)俗透(tou)露著(zhu)務實(shi)之(zhi)魂。如江蘇淮安的(de)(de)(de)(de)(de)運河(he)(he)(he)(he)漁民(min)的(de)(de)(de)(de)(de)“交船(chuan)頭”“汛前(qian)宴”“滿載會(hui)”等(deng)(deng)習俗。這(zhe)些(xie)習俗都是(shi)祈愿實(shi)際(ji)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)收獲(huo)，直接、真切地(di)體現出(chu)勞動人民(min)希望(wang)實(shi)實(shi)在在收獲(huo)豐(feng)收的(de)(de)(de)(de)(de)愿望(wang)。運河(he)(he)(he)(he)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)過程中(zhong)(zhong)也創造(zao)了許多與生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)相(xiang)關的(de)(de)(de)(de)(de)藝術(shu)，如大運河(he)(he)(he)(he)號(hao)子(zi)(zi)(zi)。有(you)(you)河(he)(he)(he)(he)工(gong)號(hao)子(zi)(zi)(zi)，是(shi)挑(tiao)河(he)(he)(he)(he)、抬土(tu)、筑堤、下(xia)樁、打夯(hang)中(zhong)(zhong)所唱的(de)(de)(de)(de)(de)。這(zhe)些(xie)號(hao)子(zi)(zi)(zi)或(huo)粗獷簡(jian)樸、或(huo)蒼(cang)涼(liang)雄(xiong)勁，一(yi)方(fang)面(mian)可(ke)(ke)以鼓舞精神，另一(yi)方(fang)面(mian)可(ke)(ke)以組(zu)織指揮集體勞動，如山東的(de)(de)(de)(de)(de)《抬土(tu)歌》。運河(he)(he)(he)(he)上的(de)(de)(de)(de)(de)纖夫有(you)(you)闖船(chuan)號(hao)子(zi)(zi)(zi)、拉纖號(hao)子(zi)(zi)(zi)、糧米(mi)號(hao)子(zi)(zi)(zi)等(deng)(deng)。船(chuan)工(gong)有(you)(you)船(chuan)工(gong)號(hao)子(zi)(zi)(zi)，其中(zhong)(zhong)分類很多，有(you)(you)啟程的(de)(de)(de)(de)(de)出(chu)船(chuan)號(hao)、推船(chuan)號(hao)、起錨(mao)號(hao)、拉蓬號(hao)、撐篙號(hao)等(deng)(deng)，行駛的(de)(de)(de)(de)(de)搖櫓號(hao)、拉纖號(hao)、扳稍號(hao)、扯(che)帆號(hao)等(deng)(deng)，停船(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)下(xia)錨(mao)號(hao)、拉繩號(hao)等(deng)(deng)。這(zhe)些(xie)既是(shi)在實(shi)際(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)運河(he)(he)(he)(he)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)中(zhong)(zhong)形成，又實(shi)在地(di)有(you)(you)助(zhu)于(yu)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)。這(zhe)些(xie)都內在地(di)蘊含著(zhu)務實(shi)之(zhi)魂。
皮日休(xiu)《汴河(he)懷古二(er)首(shou)·其一》 萬艘(sou)龍舸綠絲間(jian)，載(zai)到揚州(zhou)盡不還。 應(ying)是天教開汴水，一千余里地無山。
皮日(ri)休《汴河懷(huai)古二首·其(qi)二》盡道隋(sui)亡為此(ci)河，至今(jin)千(qian)里賴通波。 若無水(shui)殿龍舟事， 共禹(yu)論功不較多。
胡曾(ceng) 《汴水》 千里長(chang)河一旦開(kai)，亡隋波(bo)浪九天來。 錦帆(fan)未落干戈(ge)過，惆悵(chang)龍舟(zhou)更不回。
曹雪(xue)芹《紅(hong)樓夢(meng)》中(zhong)詩詞 桃葉渡懷古 衰草閑花(hua)映淺(qian)池，桃枝桃葉總(zong)分離(li)。 六朝梁棟多(duo)如(ru)許，小(xiao)照(zhao)空懸(xuan)壁上題(ti)。
無名氏(shi)《隋煬帝(di)挽(wan)舟者(zhe)歌(ge)》 我(wo)(wo)兄(xiong)征遼東，餓(e)死青山下(xia)。今我(wo)(wo)挽(wan)龍(long)舟，又(you)困隋堤道。方(fang)今天下(xia)饑(ji)，路糧無些小。前去三(san)千程，此(ci)身安可保(bao)！ 寒(han)骨枕荒(huang)沙，幽魂(hun)泣煙草(cao)。悲損(sun)門內妻，望斷吾(wu)家老。安得義(yi)男(nan)兒(er)，焚此(ci)無主尸。引其(qi)孤魂(hun)回，負其(qi)白(bai)骨歸！ 翻譯：我(wo)(wo)哥(ge)哥(ge)被征去遼東打仗，最終餓(e)死在(zai)大青山下(xia)。而(er)我(wo)(wo)又(you)被抓(zhua)來為(wei)龍(long)舟拉纖，在(zai)運(yun)河堤上吃苦(ku)受罪。如今正是一個饑(ji)荒(huang)年頭，給我(wo)(wo)們的(de)干(gan)糧少(shao)而(er)又(you)少(shao)。此(ci)去前面要(yao)拉三(san)千里(li)路，這條命哪里(li)還保(bao)得住？難(nan)免落得個拋尸荒(huang)野、魂(hun)歸無處的(de)下(xia)場。想起家中的(de)妻兒(er)和父母，不(bu)禁悲從中來。但愿哪位好心人(ren)能把(ba)我(wo)(wo)的(de)尸骨送(song)回故鄉，使我(wo)(wo)在(zai)那里(li)得到安息。
李(li)敬芳《汴(bian)河(he)直進船》汴(bian)河(he)通(tong)淮利最多，生(sheng)人為害亦相和。 東(dong)(dong)南四(si)(si)十(shi)三州地(di)，取盡膏脂(zhi)是此河(he)。 翻譯(yi)：汴(bian)水(shui)與(yu)淮河(he)之間挖通(tong)后(hou)，確實有許多便利。不過，百姓遭受到(dao)(dao)的(de)苦(ku)難(nan)也很深重。東(dong)(dong)南四(si)(si)十(shi)三州的(de)廣大地(di)區，民(min)脂(zhi)民(min)膏都被這條河(he)運(yun)走，送到(dao)(dao)京城供皇(huang)室貴族去(qu)享用了(le)。
李商隱 《隋宮》 紫泉(quan)宮殿鎖煙(yan)霞(xia)，欲取蕪城作(zuo)帝(di)家。 玉璽不緣(yuan)歸日角，錦(jin)帆應是到天(tian)涯。 于(yu)今(jin)腐(fu)(fu)草無螢火，終古垂楊有(you)暮鴉。 地下(xia)(xia)若逢陳后(hou)主(zhu)，豈宜重問后(hou)庭花？ 翻譯(yi)：深鎖的(de)長安城籠罩在(zai)層層煙(yan)霞(xia)之中，又想選取江都作(zuo)為自己華麗(li)的(de)別(bie)宮。如(ru)(ru)果帝(di)王的(de)玉璽不落(luo)在(zai)李家手里，隋煬(yang)帝(di)的(de)龍舟錦(jin)帆應該已經(jing)游遍(bian)了天(tian)涯。如(ru)(ru)今(jin)的(de)腐(fu)(fu)草里，已不見當年螢火蟲的(de)影子；運河岸邊的(de)垂楊柳(liu)，也只剩(sheng)下(xia)(xia)歸巢的(de)烏鴉永遠聒(guo)噪(zao)不停。而今(jin)在(zai)陰間假若遇(yu)到陳后(hou)主(zhu)，難道還(huan)有(you)雅興(xing)讓寵妃(fei)再唱一段《玉樹后(hou)庭花》？
羅隱 《隋帝陵(ling)》 入郭(guo)(guo)登橋出郭(guo)(guo)船，紅樓日日柳年年。 君王忍(ren)把(ba)平陳業(ye)，只博雷塘(tang)數畝田。
元(yuan)代(dai)會通河和通惠河開通后，京杭運河完成(cheng)，明代(dai)進行了大規模整修，建立(li)了完善的(de)漕運管理(li)制度(du)，600年(nian)間，運河成(cheng)為真正意義上的(de)南北交(jiao)通要道，商(shang)運繁盛，運河兩岸(an)興起數(shu)十座商(shang)業城鎮(zhen)，對古代(dai)經濟的(de)貢獻(xian)無法估量(liang)。
元代開(kai)通海運，但是(shi)每年幾百萬石的漕糧、東南的貢賦(fu)和官(guan)吏商(shang)民每年不下(xia)億萬件的消費品都要過長江渡淮河(he)(he)，經(jing)會通河(he)(he)北運，海外運來的商(shang)品過境之(zhi)(zhi)后也是(shi)經(jing)運河(he)(he)到燕京，會通河(he)(he)得名會通，就是(shi)因為(wei)“江淮之(zhi)(zhi)漕，浮汶泗經(jing)達(da)(da)臨清(qing)，而商(shang)旅貿遷，游(you)宦往來往暨閩粵、交廣、邛 、川蜀，航海諸番貢 之(zhi)(zhi)入莫不由是(shi)而達(da)(da)”。
由明而清，每(mei)年(nian)400萬(wan)石(shi)（1石(shi)約(yue)今天27市斤，400萬(wan)石(shi)大約(yue)有(you)5萬(wan)4千多噸(dun)）的(de)漕(cao)糧由運河北上，此(ci)外，每(mei)年(nian)數十(shi)萬(wan)匹蘇(su)(su)杭織(zhi)造(zao)絲織(zhi)品運抵京城(cheng)，江(jiang)寧、蘇(su)(su)州、杭州三個織(zhi)造(zao)局，專辦御用官用的(de)綢、緞、紗、羅、布匹。湖廣川黔等地的(de)竹木(mu)浮江(jiang)而下，入運河北上，到北京修宮殿，建宗廟。
物(wu)產(chan)交流(liu)和(he)經(jing)濟(ji)交流(liu)極大豐富起來，明代北方棉花種植很普遍，發達的(de)紡織(zhi)(zhi)業(ye)在(zai)江南，結果(guo)自然是棉花南運，布(bu)(bu)匹北運，太(tai)湖流(liu)域號稱衣被天下，棉布(bu)(bu)和(he)絲織(zhi)(zhi)品幾(ji)百年來一直(zhi)是運河上的(de)主(zhu)要貨物(wu)。
杭州、蘇州、揚州、淮安、濟寧(ning)、臨清、天津，這些(xie)運河(he)邊上的(de)城市(shi)，因此(ci)成(cheng)為(wei)商(shang)品集(ji)散地，商(shang)業盛衰與運河(he)始(shi)終。乾(qian)隆年(nian)間，蘇州胥門(men)、閭門(men)外的(de)運河(he)碼頭(tou)“各省(sheng)都會客(ke)(ke)貨(huo)(huo)聚集(ji)，無物(wu)不有，自古稱(cheng)為(wei)天下第(di)一碼頭(tou)”。邵伯(bo)鎮(zhen)以棉、夏、葛、標、黃(huang)草等(deng)布及米、豆、竹、木為(wei)主要貨(huo)(huo)物(wu)，被稱(cheng)作“御(yu)長十里(li)，客(ke)(ke)貨(huo)(huo)云(yun)集(ji)，江北第(di)一大鎮(zhen)”。
《馬可(ke)波羅游記(ji)》中記(ji)載，他沿(yan)京杭(hang)大(da)運(yun)河南行(xing)，輾轉于蘇杭(hang)，最終(zhong)抵達刺桐港（福建泉州(zhou)）。運(yun)河每(mei)一個城鎮都(dou)能從他的(de)游記(ji)中找(zhao)到贊美：將(jiang)陵（德州(zhou)）運(yun)河上南北運(yun)輸商品極多(duo)(duo)，最多(duo)(duo)的(de)是(shi)絲、香(xiang)料。濟寧(ning)商業手(shou)工業很發達，“船(chuan)(chuan)只多(duo)(duo)得令人難以相信”。徐州(zhou)、邳州(zhou)、清口、淮(huai)(huai)安商工農業都(dou)極發達，淮(huai)(huai)安的(de)貨運(yun)可(ke)以通到40多(duo)(duo)個城市(shi)。寶應、高(gao)郵(you)、揚(yang)州(zhou)都(dou)是(shi)商業手(shou)工業為(wei)主的(de)城市(shi)，很繁(fan)(fan)華。真州(zhou)（儀征）是(shi)運(yun)河通江口岸之一。長江上每(mei)年有(you)20萬艘船(chuan)(chuan)航行(xing)，每(mei)船(chuan)(chuan)載重約(yue)50萬-150萬斤(jin)。真州(zhou)是(shi)鹽(yan)、木(mu)料、麻等商品集散地。瓜州(zhou)以工商業為(wei)主，產絲織品和農產品。蘇州(zhou)是(shi)最大(da)的(de)工商業城市(shi)，杭(hang)州(zhou)最繁(fan)(fan)華，“商人如此之多(duo)(duo)和如此之富(fu)，難以言語形容。”
明(ming)永樂之(zhi)(zhi)后(hou)，官(guan)運之(zhi)(zhi)外，運河上(shang)商(shang)運逐漸增加，運河上(shang)開始設(she)關收(shou)船稅，清道光二十年（1840年）左右，戶部(bu)從全國所(suo)收(shou)定額稅銀400萬兩，其中近(jin)1/3收(shou)自運河上(shang)往來的(de)商(shang)船。
北京(jing)的(de)(de)什剎(cha)海、后(hou)海一(yi)帶，包括積水(shui)(shui)潭(tan)(tan)，正(zheng)是當年行船(chuan)漕運的(de)(de)終點(dian)，千帆競(jing)泊，熱(re)鬧繁(fan)華。積水(shui)(shui)潭(tan)(tan)的(de)(de)碼頭應該不止(zhi)一(yi)個，環繞積水(shui)(shui)潭(tan)(tan)兩岸都可停泊，《馬(ma)可波羅游記》中(zhong)記載了元大都的(de)(de)繁(fan)華盛(sheng)景。“比較大的(de)(de)碼頭、最(zui)(zui)熱(re)鬧的(de)(de)景象應集中(zhong)在離鼓樓最(zui)(zui)近(jin)的(de)(de)銀錠橋、煙袋斜街(jie)一(yi)帶，最(zui)(zui)盛(sheng)時，積水(shui)(shui)潭(tan)(tan)舳艫蔽(bi)水(shui)(shui)，盛(sheng)況(kuang)空前。”
當時的文(wen)人雅(ya)士(shi)匯(hui)集(ji)在(zai)積(ji)水潭(tan)(tan)邊賞酒(jiu)作文(wen)，食肆、勾欄等迅速(su)發展(zhan)起(qi)來。“元代最著名(ming)的大(da)都雜劇(ju)主要活(huo)躍在(zai)積(ji)水潭(tan)(tan)周(zhou)圍，一(yi)批著名(ming)雜劇(ju)家聚集(ji)于此。”歷史學家們(men)說，當時元大(da)都的社會(hui)經濟(ji)文(wen)化幾(ji)乎全集(ji)中在(zai)積(ji)水潭(tan)(tan)。
北運(yun)(yun)河和(he)南運(yun)(yun)河在天津(jin)(jin)會合，進海河最后流入(ru)渤海，漕運(yun)(yun)鼎盛時，天津(jin)(jin)到通州的(de)(de)北運(yun)(yun)河上，來往(wang)的(de)(de)漕船每年有(you)2萬(wan)多艘、官兵12萬(wan)人次，商(shang)船3萬(wan)艘，運(yun)(yun)河的(de)(de)開(kai)通使一個(ge)小(xiao)小(xiao)的(de)(de)直沽寨成了遠近聞名(ming)的(de)(de)天津(jin)(jin)衛。
明代(dai)(dai)(dai)漕(cao)(cao)運(yun)(yun)使運(yun)(yun)河(he)通(tong)州(zhou)(zhou)碼頭盛極一時。明代(dai)(dai)(dai)運(yun)(yun)河(he)漕(cao)(cao)船每年(nian)有12143只，共分十(shi)(shi)幫(bang)，由124處衛所12萬多軍士負責運(yun)(yun)輸(shu)，因路途遠(yuan)近而規(gui)定各幫(bang)至(zhi)通(tong)日期，有序(xu)不亂(luan)，大多漕(cao)(cao)船在通(tong)州(zhou)(zhou)空(kong)倉回航(hang)。各幫(bang)船于(yu)通(tong)州(zhou)(zhou)只許停(ting)留十(shi)(shi)天，最(zui)后一批(pi)(pi)船幫(bang)限定十(shi)(shi)月一日必須返(fan)歸。伴隨三月一日首(shou)幫(bang)漕(cao)(cao)船至(zhi)通(tong)，亦有大批(pi)(pi)商(shang)船。開漕(cao)(cao)移師上將(jiang)燃放“萬頭鞭”，數十(shi)(shi)檔花(hua)會競技，沿途商(shang)鋪(pu)施(shi)茶獻果，賈船擲銀捐(juan)物，繁鬧(nao)堪比京城各處廟會。清代(dai)(dai)(dai)沿襲此制，直到光緒二十(shi)(shi)七年(nian)（1901年(nian)）最(zui)后一艘(sou)漕(cao)(cao)船離開通(tong)州(zhou)(zhou)碼頭，景(jing)象不再。
十九(jiu)世紀海(hai)運(yun)興(xing)起，以后隨著(zhu)津浦鐵(tie)路(lu)通車，京杭(hang)運(yun)河(he)的作(zuo)用逐漸減(jian)小(xiao)。黃河(he)遷徙后，山東(dong)境內河(he)段(duan)水源不足(zu)，河(he)道淤(yu)淺(qian)，南(nan)北斷航(hang)，淤(yu)成平地。水量較大、通航(hang)條(tiao)件較好的江(jiang)蘇省境內一段(duan)，也只(zhi)能通行小(xiao)木帆船(chuan)。
在社(she)(she)(she)會(hui)領域，隨(sui)著(zhu)(zhu)制度的(de)(de)(de)(de)完善和規(gui)模的(de)(de)(de)(de)擴大，漕(cao)運(yun)逐(zhu)漸突破其(qi)(qi)(qi)早期以(yi)政治功(gong)能(neng)為(wei)主(zhu)體的(de)(de)(de)(de)窠臼，發揮著(zhu)(zhu)越來越廣泛的(de)(de)(de)(de)社(she)(she)(she)會(hui)功(gong)能(neng)，成為(wei)維護王(wang)朝(chao)穩(wen)定(ding)和制衡(heng)社(she)(she)(she)會(hui)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)要手段。尤其(qi)(qi)(qi)是(shi)古代(dai)(dai)社(she)(she)(she)會(hui)中后期，統治者熟練而頻繁地利用漕(cao)運(yun)進行(xing)社(she)(she)(she)會(hui)制衡(heng)與(yu)調(diao)(diao)控(kong)，消弭諸如(ru)重(zhong)賦(fu)、災(zai)禍以(yi)及(ji)(ji)物價波動等(deng)造(zao)(zao)成的(de)(de)(de)(de)社(she)(she)(she)會(hui)不(bu)(bu)安定(ding)因(yin)素。其(qi)(qi)(qi)突出(chu)的(de)(de)(de)(de)社(she)(she)(she)會(hui)功(gong)能(neng)有(you)二:一是(shi)糴與(yu)糶，一是(shi)賑濟(ji)災(zai)荒。唐宋時期，和糴已(yi)發展成為(wei)一種完善的(de)(de)(de)(de)制度，主(zhu)要用以(yi)調(diao)(diao)節(jie)各(ge)地區由于豐歉(qian)等(deng)造(zao)(zao)成的(de)(de)(de)(de)收(shou)入、上供(gong)及(ji)(ji)糧(liang)食市(shi)場價格的(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)平(ping)(ping)衡(heng)。其(qi)(qi)(qi)中，宋代(dai)(dai)和糴完全是(shi)通(tong)過漕(cao)糧(liang)來實施的(de)(de)(de)(de)。明(ming)清(qing)兩(liang)代(dai)(dai)王(wang)朝(chao)，著(zhu)(zhu)力于漕(cao)糧(liang)在平(ping)(ping)糶方面的(de)(de)(de)(de)運(yun)用，成效突出(chu)。與(yu)唐宋不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)(de)(de)是(shi)，明(ming)清(qing)時期的(de)(de)(de)(de)平(ping)(ping)糶，主(zhu)要是(shi)為(wei)了緩解糧(liang)食生產、災(zai)害等(deng)因(yin)素對(dui)市(shi)場造(zao)(zao)成的(de)(de)(de)(de)沖擊，完全是(shi)從調(diao)(diao)節(jie)市(shi)場、平(ping)(ping)抑(yi)物價出(chu)發。運(yun)用漕(cao)糧(liang)賑濟(ji)災(zai)荒，自秦漢(han)始就已(yi)不(bu)(bu)乏成功(gong)案例(li)。迄(qi)至明(ming)清(qing)，已(yi)成為(wei)朝(chao)廷(ting)的(de)(de)(de)(de)一項慣常舉措。
京杭大運河顯示了(le)中(zhong)國古(gu)(gu)代水(shui)利(li)航運工程技(ji)術領先(xian)于世界的(de)(de)卓越成就(jiu)，留下(xia)了(le)豐富的(de)(de)歷史(shi)文(wen)化(hua)遺存，孕育了(le)一座(zuo)(zuo)座(zuo)(zuo)璀(cui)璨(can)明珠般的(de)(de)名城(cheng)古(gu)(gu)鎮，積淀(dian)了(le)深厚(hou)悠久的(de)(de)文(wen)化(hua)底蘊，凝聚(ju)了(le)中(zhong)國政(zheng)治、經濟、文(wen)化(hua)、社會諸多領域的(de)(de)龐(pang)大信息。大運河與長城(cheng)同(tong)是中(zhong)華民族文(wen)化(hua)身份的(de)(de)象征。
在政(zheng)(zheng)治領域(yu)，漕(cao)運(yun)始終(zhong)是(shi)維(wei)系歷代(dai)中(zhong)央政(zheng)(zheng)權不(bu)可或缺的(de)(de)(de)、最重(zhong)(zhong)要的(de)(de)(de)物質(zhi)基(ji)礎。特別是(shi)古代(dai)社會經濟(ji)重(zhong)(zhong)心(xin)南(nan)移后(hou)，出(chu)現(xian)了(le)政(zheng)(zheng)治、軍(jun)(jun)事(shi)(shi)重(zhong)(zhong)心(xin)與(yu)(yu)經濟(ji)重(zhong)(zhong)心(xin)分離(li)的(de)(de)(de)狀況(kuang)，漕(cao)運(yun)對于各王朝(chao)的(de)(de)(de)政(zheng)(zheng)治、軍(jun)(jun)事(shi)(shi)意義更加突出(chu)。朝(chao)廷(ting)年復一年地進行著南(nan)糧北運(yun)，漕(cao)糧幾乎供應京城所有居住人(ren)(ren)員的(de)(de)(de)日常(chang)食(shi)糧，并極大(da)地支撐著整(zheng)個(ge)中(zhong)央政(zheng)(zheng)府機關的(de)(de)(de)正常(chang)運(yun)轉。與(yu)(yu)此同時，漕(cao)糧成為支撐王朝(chao)軍(jun)(jun)事(shi)(shi)體系的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要物質(zhi)力量(liang)，歷代(dai)分布(bu)各地的(de)(de)(de)龐大(da)地方(fang)(fang)駐軍(jun)(jun)、漫長邊境線上的(de)(de)(de)防御與(yu)(yu)進攻、四方(fang)(fang)征討的(de)(de)(de)各種(zhong)戰(zhan)事(shi)(shi)，許多(duo)都是(shi)以漕(cao)運(yun)作(zuo)為強大(da)物質(zhi)后(hou)盾(dun)的(de)(de)(de)。宋人(ren)(ren)張(zhang)方(fang)(fang)平(ping)曾(ceng)說：“今(jin)日之勢，國(guo)依兵(bing)而(er)立，兵(bing)以食(shi)為命，食(shi)以漕(cao)運(yun)為本(ben)。”（張(zhang)方(fang)(fang)平(ping)：《樂全(quan)集》卷23《論京師儲軍(jun)(jun)事(shi)(shi)》，四庫全(quan)書珍本(ben)初(chu)集，商務印書館(guan)）其他朝(chao)代(dai)何嘗不(bu)是(shi)如此！
大運河(he)(he)的(de)(de)開(kai)掘加強南北交通和交流，鞏固中(zhong)(zhong)央政(zheng)府對(dui)全(quan)國的(de)(de)統治，加強對(dui)江南地(di)區的(de)(de)經濟建(jian)設，促(cu)進了中(zhong)(zhong)原(yuan)文化和南方(fang)文化相融合，并且方(fang)便(bian)南糧北運。漕(cao)運之便(bian)，澤被沿運河(he)(he)兩岸，不少城市因之而(er)興，積(ji)淀了深厚(hou)獨(du)特的(de)(de)歷史文化底蘊。有人(ren)將(jiang)大運河(he)(he)譽為“大地(di)史詩”，它(ta)與(yu)萬里長城交相輝映，在中(zhong)(zhong)華大地(di)上(shang)烙了一個巨大的(de)(de)“人(ren)”字，同為匯聚(ju)了中(zhong)(zhong)華民族祖先智慧與(yu)創造(zao)力的(de)(de)偉大結(jie)構。
漕(cao)運(yun)在(zai)促進南北文化(hua)交流和區域社(she)(she)會(hui)開發等方面也有著不可忽視的(de)作用。漕(cao)運(yun)是(shi)專制集(ji)權政治的(de)產物，具有這種體(ti)制中的(de)諸多(duo)劣(lie)根(gen)性(xing)；更為重要的(de)是(shi)，漕(cao)運(yun)也是(shi)封建王(wang)朝攫取天下財富(fu)的(de)手段之(zhi)一(yi)，耗費(fei)了(le)大(da)量人力(li)、物力(li)和財力(li)。因此，當中國步入近代(dai)社(she)(she)會(hui)后，漕(cao)運(yun)便在(zai)社(she)(she)會(hui)的(de)巨(ju)變中走向(xiang)消亡。
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