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地理位置

錢(qian)塘(tang)江(jiang)大橋位于浙(zhe)江(jiang)省(sheng)杭州市六和塔附(fu)近，橫跨錢(qian)塘(tang)江(jiang)，北岸在(zai)杭州二龍山東麓(lu)，南(nan)岸在(zai)濱江(jiang)區浦(pu)沿(yan)街道(dao)聯莊村上(shang)沙(sha)埠，是由我國自行設計和建(jian)造的第(di)一座(zuo)雙層(ceng)式公路、鐵路兩用特大橋。該橋為上(shang)下雙層(ceng)鋼(gang)結構(gou)桁梁(liang)橋，全長1453米，寬(kuan)9.1米，高7.1米。

建筑信息

結構

錢(qian)塘江一(yi)橋全長1453m，正橋長1072m，南、北公(gong)路(lu)引橋各長93m和288m。鐵(tie)路(lu)橋由16空跨度為65.84m的簡支華倫式(shi)桁(heng)梁(liang)和兩孔(kong)14.63m板梁(liang)組(zu)成。公(gong)路(lu)除16孔(kong)桁(heng)梁(liang)上層為公(gong)路(lu)外，北岸引橋由3孔(kong)50m桁(heng)拱及其(qi)兩端15m平臺(tai)和5孔(kong)9.2m鋼(gang)筋砼框架組(zu)成；南岸引橋由1孔(kong)50m桁(heng)拱及其(qi)兩端15m平臺(tai)和兩孔(kong)9.2m鋼(gang)筋砼框架組(zu)成。

鋼桁梁桁高10.7m，主桁中心距6.1m；單線鐵路凈空高6.7m，寬4.9m。公路為雙(shuang)車道6.1m寬，兩(liang)側設1.52m人(ren)行道。

鐵路(lu)(lu)設計荷載等級為(wei)E-50級，公(gong)路(lu)(lu)設計活載等級為(wei)H-15級。

錢塘江橋正橋主桁鋼材由英國Dorman Long公司1935年出品，主要化學成份為C0.3%，Mn0.7~1.0%，Si<0.2%，Cr0.7~1.1%，Cu0.25~0.5%。鋼材抗拉屈服極限362.2MPa。

橋長1453米(mi)(mi)，分引橋和正橋兩(liang)個(ge)部分。正橋十(shi)六(liu)孔(kong)，橋墩十(shi)五座。上(shang)(shang)層公(gong)路(lu)橋，寬(kuan)六(liu)點一米(mi)(mi)，兩(liang)側人行道各(ge)一點五米(mi)(mi)。大(da)橋建成未及三個(ge)月，日(ri)軍鐵蹄踏上(shang)(shang)北岸(an)橋頭(tou)，國民(min)黨軍隊下令炸毀，直至(zhi)抗戰勝利后修復通車。它也是我(wo)國第一座現代化大(da)橋。

橋于(yu)建國后曾多(duo)次(ci)維修。大橋如(ru)江上飛(fei)虹(hong)(hong)，雄偉(wei)壯觀(guan)。該橋設計壽命50年，已經超期(qi)服(fu)役(yi)20多(duo)年。如(ru)今在老橋下(xia)游13公里，第二(er)座(zuo)公路(lu)(lu)(lu)、鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)平行的錢(qian)塘江大橋于(yu)1987年底動工，1993年建成(cheng)并通車。成(cheng)為浙贛、滬杭鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)復線(xian)的樞紐。北接滬杭鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)線(xian)的喬司站，南接浙贛鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)線(xian)的蕭山站。鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)橋長(chang)2860米，公路(lu)(lu)(lu)橋長(chang)1792.8米。雙虹(hong)(hong)飛(fei)彩，宏(hong)偉(wei)壯觀(guan)。現(xian)另筑三橋，與其并駕齊驅。

涌潮

錢塘(tang)江(jiang)是浙江(jiang)省最(zui)大(da)的(de)河流(liu)(liu)，由西往(wang)東(dong)注入杭州灣，流(liu)(liu)入東(dong)海。

錢(qian)江涌潮(chao)為(wei)世界一大自然奇觀，它是天體引力和地球(qiu)自轉的離(li)心作用，加上(shang)杭州灣喇叭口(kou)的特殊(shu)地形所造成的特大涌潮(chao)。

每年農歷八月(yue)十五，錢江涌潮最大，潮頭可達數米。

海(hai)潮(chao)(chao)來時，聲(sheng)如(ru)雷鳴，排山倒海(hai)，猶(you)如(ru)萬馬奔(ben)騰(teng)，蔚為壯觀(guan)。觀(guan)潮(chao)(chao)始于漢魏(公(gong)元(yuan)一(yi)世紀(ji)至六世紀(ji))，盛于唐宋(公(gong)元(yuan)七世紀(ji)至十三世紀(ji))，歷經2000余年，已成為當地的習(xi)俗。

參數

大橋于1934年8月(yue)8日開始動(dong)工興(xing)建，1937年9月(yue)26日建成，歷時三年零(ling)一個月(yue)時間。錢塘江大橋的建成不(bu)但極大地方便了錢塘江南北的交通，而且與六和塔(ta)一起構成了西(xi)湖風景名勝區(qu)南線宏偉壯麗的景觀。

大橋(qiao)(qiao)全長(chang)1453米(mi)，分(fen)引橋(qiao)(qiao)和正橋(qiao)(qiao)兩個(ge)部分(fen)。正橋(qiao)(qiao)十六(liu)孔，橋(qiao)(qiao)墩十五座。下(xia)層(ceng)(ceng)鐵(tie)路橋(qiao)(qiao)長(chang)1322.1米(mi)，單線行車；上層(ceng)(ceng)公路橋(qiao)(qiao)長(chang)1453米(mi)、寬6.1米(mi)（相當于二車道(dao)），兩側人行道(dao)各(ge)一點五米(mi)，雄偉壯(zhuang)觀(guan)。大橋(qiao)(qiao)如虹(hong)飛架南北，錚錚鐵(tie)骨肩負(fu)重任。

時間

錢(qian)塘江大(da)橋(qiao)的(de)(de)(de)設計、建(jian)造主持者是當代(dai)橋(qiao)梁(liang)專(zhuan)家茅以升(sheng)博士。為(wei)了完(wan)成(cheng)建(jian)橋(qiao)重任，茅以升(sheng)毅然辭去(qu)北洋大(da)學教席，只身來到(dao)杭州。由他主持制訂的(de)(de)(de)建(jian)橋(qiao)方案不但切實可行，而且(qie)比美國橋(qiao)梁(liang)專(zhuan)家華(hua)德爾提出的(de)(de)(de)方案減少投資約二百萬元，終于被當局采納。

1934年11月11日，錢塘(tang)(tang)江大橋(qiao)開工興建。39歲的(de)茅以升(sheng)(sheng)受命擔(dan)任錢塘(tang)(tang)江大橋(qiao)的(de)總設計(ji)師(shi)、總工程師(shi)。當時(shi)，日本軍(jun)國(guo)(guo)主義侵(qin)略者的(de)鐵蹄已經踐踏了我(wo)國(guo)(guo)東北地區，并對華(hua)北乃至整個中國(guo)(guo)虎(hu)視眈眈，妄圖亡我(wo)中華(hua)。茅以升(sheng)(sheng)盡(jin)管不是政治家，但他熱(re)愛祖(zu)國(guo)(guo)，對時(shi)局的(de)憂患(huan)使他保持(chi)了清醒的(de)頭腦。

意義

該橋(qiao)由著名(ming)橋(qiao)梁(liang)工(gong)程(cheng)師茅以升設計，并(bing)(bing)主持施工(gong)，首次采用氣壓法沉箱掘(jue)泥打樁成功。打破了外國人認為此處不可能建橋(qiao)的預(yu)言。為中(zhong)國人民長了志氣。如今第二(er)座公路、鐵路平(ping)行的錢塘江大橋(qiao)建成并(bing)(bing)通車。成為浙贛、滬(hu)杭(hang)鐵路復線(xian)的樞紐。雙虹飛彩，宏偉壯觀(guan)。

雄偉壯(zhuang)麗的大橋，抒發出中華兒女自立于世界民族之林的豪情壯(zhuang)志，而銘刻其中的“殫精(jing)竭智千日功，通(tong)車之日卻(que)炸橋”的扼腕痛心卻(que)使國(guo)人永志難(nan)忘。

錢塘(tang)江大(da)橋(qiao)不僅(jin)是(shi)(shi)我國橋(qiao)梁史上的巨大(da)成(cheng)就，也是(shi)(shi)中(zhong)國鐵路橋(qiao)梁史上一個輝煌的里程碑。