芒果视频下载

地理位置

錢(qian)塘江大橋(qiao)位(wei)于浙江省(sheng)杭州市六和塔附近，橫跨(kua)錢(qian)塘江，北岸在杭州二龍(long)山東(dong)麓，南(nan)岸在濱江區(qu)浦(pu)沿街道聯莊(zhuang)村上沙埠(bu)，是由我國(guo)自行(xing)設計和建造的第一座雙(shuang)層式公路(lu)、鐵(tie)路(lu)兩用(yong)特大橋(qiao)。該橋(qiao)為上下(xia)雙(shuang)層鋼結構桁梁橋(qiao)，全長1453米，寬9.1米，高7.1米。

建筑信息

結構

錢塘江(jiang)一橋(qiao)全(quan)長(chang)1453m，正(zheng)橋(qiao)長(chang)1072m，南、北公路(lu)引(yin)橋(qiao)各長(chang)93m和288m。鐵路(lu)橋(qiao)由(you)16空跨度為65.84m的簡支華(hua)倫式桁梁(liang)和兩孔(kong)(kong)14.63m板梁(liang)組(zu)成。公路(lu)除16孔(kong)(kong)桁梁(liang)上層為公路(lu)外，北岸(an)引(yin)橋(qiao)由(you)3孔(kong)(kong)50m桁拱(gong)及(ji)其兩端(duan)15m平(ping)臺和5孔(kong)(kong)9.2m鋼筋砼框架組(zu)成；南岸(an)引(yin)橋(qiao)由(you)1孔(kong)(kong)50m桁拱(gong)及(ji)其兩端(duan)15m平(ping)臺和兩孔(kong)(kong)9.2m鋼筋砼框架組(zu)成。

鋼(gang)桁梁桁高10.7m，主(zhu)桁中心距6.1m；單(dan)線鐵路凈空高6.7m，寬4.9m。公路為雙車道(dao)6.1m寬，兩側設1.52m人行道(dao)。

鐵路設計荷載(zai)等(deng)級為(wei)E-50級，公路設計活載(zai)等(deng)級為(wei)H-15級。

錢塘江橋正橋主桁鋼材由英國Dorman Long公司1935年出品，主要化學成份為C0.3%，Mn0.7~1.0%，Si<0.2%，Cr0.7~1.1%，Cu0.25~0.5%。鋼材抗拉屈服極限362.2MPa。

橋(qiao)(qiao)(qiao)長1453米，分引橋(qiao)(qiao)(qiao)和正橋(qiao)(qiao)(qiao)兩(liang)個部分。正橋(qiao)(qiao)(qiao)十六(liu)孔，橋(qiao)(qiao)(qiao)墩十五座。上層公(gong)路橋(qiao)(qiao)(qiao)，寬(kuan)六(liu)點一(yi)米，兩(liang)側人(ren)行道各一(yi)點五米。大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)建成未及三個月，日軍鐵蹄(ti)踏上北(bei)岸橋(qiao)(qiao)(qiao)頭，國民黨(dang)軍隊下令炸毀，直至抗戰勝利后修復通車。它(ta)也是我國第一(yi)座現(xian)代化大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)。

橋(qiao)(qiao)于建國后曾(ceng)多次維修。大(da)橋(qiao)(qiao)如江上飛(fei)虹(hong)(hong)，雄偉壯觀。該橋(qiao)(qiao)設計壽命50年，已經(jing)超期服役20多年。如今在老橋(qiao)(qiao)下游13公(gong)(gong)里，第二座(zuo)公(gong)(gong)路(lu)、鐵(tie)路(lu)平行的錢塘江大(da)橋(qiao)(qiao)于1987年底動工，1993年建成(cheng)并通(tong)車。成(cheng)為浙贛、滬杭(hang)鐵(tie)路(lu)復線(xian)的樞紐(niu)。北(bei)接滬杭(hang)鐵(tie)路(lu)線(xian)的喬司站，南接浙贛鐵(tie)路(lu)線(xian)的蕭山站。鐵(tie)路(lu)橋(qiao)(qiao)長2860米，公(gong)(gong)路(lu)橋(qiao)(qiao)長1792.8米。雙(shuang)虹(hong)(hong)飛(fei)彩，宏偉壯觀。現(xian)另筑(zhu)三橋(qiao)(qiao)，與(yu)其并駕齊驅(qu)。

涌潮

錢塘(tang)江是浙江省最大(da)的河(he)流(liu)，由西往東注(zhu)入杭州灣，流(liu)入東海。

錢江涌潮為世界(jie)一大自然奇觀，它是天體引力和地球自轉的(de)離心(xin)作用，加上杭州灣喇叭口的(de)特殊地形所造成的(de)特大涌潮。

每(mei)年農(nong)歷八月十(shi)五，錢江涌潮最大，潮頭可(ke)達(da)數米。

海潮來時(shi)，聲(sheng)如(ru)雷(lei)鳴，排山倒(dao)海，猶如(ru)萬馬奔(ben)騰(teng)，蔚為壯觀。觀潮始(shi)于(yu)漢魏(wei)(公(gong)元一世(shi)紀(ji)(ji)至(zhi)六(liu)世(shi)紀(ji)(ji))，盛于(yu)唐宋(公(gong)元七世(shi)紀(ji)(ji)至(zhi)十三世(shi)紀(ji)(ji))，歷經2000余(yu)年，已成為當(dang)地的(de)習俗。

參數

大橋于1934年(nian)(nian)8月8日開始動工興建，1937年(nian)(nian)9月26日建成(cheng)(cheng)，歷(li)時三(san)年(nian)(nian)零一個(ge)月時間。錢塘江大橋的建成(cheng)(cheng)不但極大地(di)方(fang)便了(le)錢塘江南北的交(jiao)通，而且(qie)與六和塔一起構成(cheng)(cheng)了(le)西(xi)湖風(feng)景名勝區(qu)南線宏(hong)偉壯麗(li)的景觀。

大橋(qiao)(qiao)全長1453米，分(fen)(fen)引橋(qiao)(qiao)和正(zheng)橋(qiao)(qiao)兩(liang)個部分(fen)(fen)。正(zheng)橋(qiao)(qiao)十六孔，橋(qiao)(qiao)墩十五座。下層鐵路橋(qiao)(qiao)長1322.1米，單線行車；上層公路橋(qiao)(qiao)長1453米、寬6.1米（相當(dang)于二(er)車道(dao)），兩(liang)側人行道(dao)各(ge)一點五米，雄偉壯(zhuang)觀(guan)。大橋(qiao)(qiao)如虹飛架南北(bei)，錚錚鐵骨肩(jian)負(fu)重任。

時間

錢(qian)塘江大(da)橋(qiao)的(de)設計、建造主(zhu)持者是當(dang)代(dai)橋(qiao)梁專家茅以升博(bo)士。為了完成建橋(qiao)重任，茅以升毅然辭去北洋大(da)學教席(xi)，只身(shen)來到杭州。由他主(zhu)持制訂的(de)建橋(qiao)方(fang)案不但切實可行(xing)，而且比美(mei)國橋(qiao)梁專家華德爾提(ti)出的(de)方(fang)案減(jian)少(shao)投資約二百萬元，終于被當(dang)局采納。

1934年11月11日(ri)，錢塘江大(da)橋開(kai)工興建。39歲的(de)茅(mao)(mao)以升(sheng)受命(ming)擔任錢塘江大(da)橋的(de)總設計師、總工程師。當時，日(ri)本軍(jun)國主義侵略者的(de)鐵蹄已經踐(jian)踏了(le)我(wo)(wo)國東(dong)北地區(qu)，并對華(hua)北乃至(zhi)整(zheng)個(ge)中國虎視眈(dan)眈(dan)，妄圖亡(wang)我(wo)(wo)中華(hua)。茅(mao)(mao)以升(sheng)盡管不是政治家，但他熱愛祖國，對時局(ju)的(de)憂患使他保持了(le)清醒的(de)頭腦。

意義

該(gai)橋(qiao)(qiao)由著名橋(qiao)(qiao)梁工(gong)程師茅以(yi)升設計，并主持施工(gong)，首次采用氣壓法(fa)沉箱(xiang)掘泥打樁成功。打破了(le)外國人認為(wei)此處不可(ke)能建橋(qiao)(qiao)的預言。為(wei)中(zhong)國人民長了(le)志氣。如今(jin)第二座公路(lu)、鐵(tie)路(lu)平行的錢塘江大橋(qiao)(qiao)建成并通(tong)車(che)。成為(wei)浙贛、滬杭鐵(tie)路(lu)復線(xian)的樞(shu)紐。雙虹飛彩，宏偉壯(zhuang)觀(guan)。

雄(xiong)偉壯麗的(de)大橋，抒發(fa)出中(zhong)(zhong)華兒女(nv)自立于世界民族之林的(de)豪情壯志，而(er)銘刻其中(zhong)(zhong)的(de)“殫精竭智千日(ri)功，通車之日(ri)卻炸橋”的(de)扼腕(wan)痛心卻使國人永(yong)志難忘。

錢(qian)塘江大(da)橋不僅是我國橋梁史(shi)上的(de)巨(ju)大(da)成(cheng)就，也(ye)是中國鐵路橋梁史(shi)上一個輝煌的(de)里程碑。