地理位置
錢塘(tang)江大橋(qiao)位于(yu)浙江省(sheng)杭(hang)州市六和塔附近,橫跨錢塘(tang)江,北岸(an)在杭(hang)州二龍山東(dong)麓(lu),南岸(an)在濱江區浦沿街道聯莊村上(shang)沙(sha)埠,是由我國自行(xing)設計和建造的第一(yi)座雙(shuang)層(ceng)式公路(lu)、鐵路(lu)兩用特大橋(qiao)。該橋(qiao)為(wei)上(shang)下(xia)雙(shuang)層(ceng)鋼結(jie)構桁梁橋(qiao),全長1453米,寬(kuan)9.1米,高7.1米。
建筑信息
結構
錢塘江(jiang)一橋(qiao)全長(chang)1453m,正橋(qiao)長(chang)1072m,南、北公(gong)路(lu)(lu)(lu)引(yin)橋(qiao)各長(chang)93m和288m。鐵路(lu)(lu)(lu)橋(qiao)由(you)16空跨度(du)為(wei)65.84m的簡支華倫(lun)式桁梁(liang)和兩孔14.63m板梁(liang)組(zu)(zu)(zu)成(cheng)。公(gong)路(lu)(lu)(lu)除16孔桁梁(liang)上層為(wei)公(gong)路(lu)(lu)(lu)外(wai),北岸引(yin)橋(qiao)由(you)3孔50m桁拱(gong)及其兩端15m平(ping)臺和5孔9.2m鋼筋砼框架組(zu)(zu)(zu)成(cheng);南岸引(yin)橋(qiao)由(you)1孔50m桁拱(gong)及其兩端15m平(ping)臺和兩孔9.2m鋼筋砼框架組(zu)(zu)(zu)成(cheng)。
鋼桁(heng)梁桁(heng)高10.7m,主桁(heng)中心(xin)距6.1m;單線鐵路(lu)凈空高6.7m,寬4.9m。公(gong)路(lu)為(wei)雙車道6.1m寬,兩(liang)側設1.52m人行道。
鐵(tie)路設計荷(he)載等(deng)級(ji)(ji)為E-50級(ji)(ji),公路設計活載等(deng)級(ji)(ji)為H-15級(ji)(ji)。
錢塘江橋正橋主桁鋼材由英國Dorman Long公司1935年出品,主要化學成份為C0.3%,Mn0.7~1.0%,Si<0.2%,Cr0.7~1.1%,Cu0.25~0.5%。鋼材抗拉屈服極限362.2MPa。
橋(qiao)(qiao)長1453米,分引橋(qiao)(qiao)和正橋(qiao)(qiao)兩個部(bu)分。正橋(qiao)(qiao)十六孔(kong),橋(qiao)(qiao)墩十五座。上層公(gong)路橋(qiao)(qiao),寬(kuan)六點一(yi)米,兩側人行道(dao)各(ge)一(yi)點五米。大(da)橋(qiao)(qiao)建成(cheng)未及三個月,日軍鐵蹄踏上北岸橋(qiao)(qiao)頭,國(guo)民黨軍隊下令炸毀,直至(zhi)抗戰(zhan)勝利后修(xiu)復通(tong)車。它(ta)也(ye)是我國(guo)第一(yi)座現代化大(da)橋(qiao)(qiao)。
橋(qiao)(qiao)于(yu)建(jian)國后曾多(duo)次維修。大橋(qiao)(qiao)如江(jiang)上飛虹,雄偉(wei)壯觀。該橋(qiao)(qiao)設計(ji)壽命50年,已經超期服役20多(duo)年。如今(jin)在老橋(qiao)(qiao)下游13公(gong)里,第二座公(gong)路(lu)、鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)平行的(de)錢塘江(jiang)大橋(qiao)(qiao)于(yu)1987年底動工,1993年建(jian)成并通車。成為(wei)浙贛、滬杭鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)復線的(de)樞紐。北接(jie)滬杭鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)線的(de)喬司站,南接(jie)浙贛鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)線的(de)蕭山站。鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)橋(qiao)(qiao)長(chang)2860米(mi),公(gong)路(lu)橋(qiao)(qiao)長(chang)1792.8米(mi)。雙虹飛彩(cai),宏(hong)偉(wei)壯觀。現(xian)另筑三橋(qiao)(qiao),與其并駕齊驅。
涌潮
錢塘江是浙江省最大的河(he)流(liu),由西往東注入杭州灣,流(liu)入東海。
錢江涌(yong)潮為世界一(yi)大自(zi)(zi)然奇觀(guan),它是天體引力和(he)地(di)球自(zi)(zi)轉的(de)(de)離心作用,加(jia)上杭州灣喇叭口的(de)(de)特殊地(di)形所造成的(de)(de)特大涌(yong)潮。
每年農歷八(ba)月十五,錢江涌潮(chao)最大,潮(chao)頭可達數米(mi)。
海(hai)潮來時(shi),聲如雷鳴,排山(shan)倒海(hai),猶如萬(wan)馬奔騰,蔚為(wei)壯觀。觀潮始于(yu)(yu)漢魏(公元一世紀至(zhi)六(liu)世紀),盛于(yu)(yu)唐宋(song)(公元七世紀至(zhi)十三世紀),歷經2000余年,已成(cheng)為(wei)當地的習俗。
參數
大(da)橋于1934年8月(yue)8日開始動(dong)工興(xing)建(jian)(jian)(jian),1937年9月(yue)26日建(jian)(jian)(jian)成(cheng),歷時(shi)(shi)三年零(ling)一個月(yue)時(shi)(shi)間。錢塘(tang)江(jiang)大(da)橋的(de)(de)建(jian)(jian)(jian)成(cheng)不但極(ji)大(da)地(di)方便(bian)了錢塘(tang)江(jiang)南(nan)(nan)北的(de)(de)交通,而且與六和塔一起構成(cheng)了西湖風景名勝區南(nan)(nan)線宏偉壯(zhuang)麗的(de)(de)景觀。
大橋(qiao)全(quan)長1453米(mi),分引橋(qiao)和正(zheng)橋(qiao)兩個(ge)部(bu)分。正(zheng)橋(qiao)十六孔,橋(qiao)墩十五座。下層(ceng)(ceng)鐵路橋(qiao)長1322.1米(mi),單(dan)線行(xing)車;上層(ceng)(ceng)公路橋(qiao)長1453米(mi)、寬6.1米(mi)(相(xiang)當(dang)于二車道),兩側人行(xing)道各一(yi)點五米(mi),雄偉壯觀。大橋(qiao)如虹飛架南北,錚錚鐵骨(gu)肩(jian)負重任。
時間
錢塘江大(da)橋(qiao)的設計、建造主持者是當代(dai)橋(qiao)梁專家茅以升博士。為了完成建橋(qiao)重任,茅以升毅然辭去北洋(yang)大(da)學教席(xi),只身來到(dao)杭州。由他(ta)主持制訂(ding)的建橋(qiao)方(fang)案不但切(qie)實可行,而且比美國橋(qiao)梁專家華德爾提出的方(fang)案減少投資約二百萬元(yuan),終于被當局采納(na)。
1934年11月11日(ri),錢塘(tang)江(jiang)大橋(qiao)開工(gong)興建。39歲的(de)(de)茅以(yi)升(sheng)受命擔任錢塘(tang)江(jiang)大橋(qiao)的(de)(de)總(zong)(zong)設(she)計(ji)師(shi)、總(zong)(zong)工(gong)程師(shi)。當時,日(ri)本軍(jun)國(guo)主義侵略者的(de)(de)鐵蹄(ti)已(yi)經踐踏了我國(guo)東(dong)北地區,并對(dui)華北乃(nai)至整個中國(guo)虎視眈眈,妄(wang)圖亡我中華。茅以(yi)升(sheng)盡(jin)管不是(shi)政治家,但他熱愛(ai)祖(zu)國(guo),對(dui)時局(ju)的(de)(de)憂患使(shi)他保持了清醒的(de)(de)頭腦(nao)。
意義
該(gai)橋(qiao)由(you)著名橋(qiao)梁(liang)工程師茅以升(sheng)設(she)計,并主持施工,首次采(cai)用氣壓法沉(chen)箱掘泥打樁成(cheng)(cheng)(cheng)功。打破(po)了外國(guo)人認(ren)為(wei)此處不可能建(jian)橋(qiao)的預言。為(wei)中國(guo)人民長了志氣。如今第二座公(gong)路、鐵路平行的錢塘江(jiang)大橋(qiao)建(jian)成(cheng)(cheng)(cheng)并通車(che)。成(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)浙贛、滬杭鐵路復線的樞(shu)紐。雙虹(hong)飛彩,宏偉壯(zhuang)觀。
雄(xiong)偉壯麗的大橋,抒發出中華兒女自立于世界(jie)民族(zu)之林的豪情壯志,而銘刻其中的“殫(dan)精竭智千日(ri)(ri)功(gong),通(tong)車(che)之日(ri)(ri)卻炸橋”的扼(e)腕痛(tong)心卻使國人永志難忘(wang)。
錢塘江大橋(qiao)不僅是(shi)(shi)我國橋(qiao)梁史(shi)上的(de)巨大成就,也是(shi)(shi)中(zhong)國鐵路橋(qiao)梁史(shi)上一個(ge)輝煌的(de)里程(cheng)碑。