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基本介紹

浙(zhe)江(jiang)沿海高速公(gong)(gong)路(lu)，又稱甬臺溫高速公(gong)(gong)路(lu)復線。是《浙(zhe)江(jiang)省公(gong)(gong)路(lu)水路(lu)交(jiao)通(tong)建設(she)規(gui)劃綱要(yao)》(2003-2010)“兩縱(zong)兩橫十八連(lian)三(san)繞三(san)通(tong)道”公(gong)(gong)路(lu)主骨架中的“一連(lian)”，向(xiang)北經(jing)擬建的象山港大橋接杭州(zhou)灣(wan)跨海大橋，直接通(tong)往上海。

浙江(jiang)沿(yan)海高(gao)(gao)速公路(lu)由(you)甬臺溫高(gao)(gao)速復線（S19）一條主(zhu)線，寧(ning)波(bo)穿(chuan)山疏(shu)港(gang)高(gao)(gao)速公路(lu)（S20）、六橫疏(shu)港(gang)高(gao)(gao)速公路(lu)（S21）、象(xiang)山港(gang)疏(shu)港(gang)高(gao)(gao)速（S22）、石浦疏(shu)港(gang)高(gao)(gao)速（S23）四(si)條支(zhi)線組(zu)成。其中主(zhu)線北起(qi)(qi)起(qi)(qi)自寧(ning)波(bo)市繞城高(gao)(gao)速公路(lu)的云龍互通，途經(jing)鄞州、象(xiang)山、寧(ning)海、三(san)門、臨海、椒江(jiang)、路(lu)橋、溫嶺、玉環、樂(le)清、龍灣、瑞安(an)、平陽、蒼南等十四(si)個縣(xian)（市、區），全長(chang)約378公里。

2019年1月(yue)16日，浙江沿(yan)海(hai)高速公路（象山至(zhi)樂清(qing)段(duan)）正式(shi)通(tong)車，結束(shu)了浙江沿(yan)海(hai)多個縣區(qu)不通(tong)高速的歷(li)史，寧(ning)波和(he)臺州兩地形成了“一小時交(jiao)通(tong)圈”。

景點景觀

寧波段

寧波(bo)穿山疏港高速公路(lu)（S20）

六橫疏港高速(su)公路（S21）

象(xiang)山港(gang)疏港(gang)高速(su)（S22）

石浦(pu)疏港高(gao)速（S23）

三(san)(san)門(men)灣(wan)大(da)(da)(da)橋及(ji)接線工程(cheng)，已通過交(jiao)通運輸部組織的初步設計現場(chang)審查。這個全(quan)長(chang)約54.5公里(li)的項目(mu)，已于2014年開工建設，預計2018年底建成通車。三(san)(san)門(men)灣(wan)大(da)(da)(da)橋繼杭(hang)州灣(wan)跨(kua)海(hai)大(da)(da)(da)橋、舟山跨(kua)海(hai)大(da)(da)(da)橋和象山港大(da)(da)(da)橋后，我(wo)市境內將再添一座“海(hai)上飛虹”。

根據初步設計，工程(cheng)(cheng)起自象山戴港(gang)，接(jie)(jie)已建(jian)(jian)成通車的(de)象山港(gang)大(da)(da)橋接(jie)(jie)線，經茅洋(yang)、岳(yue)井洋(yang)、寧(ning)海長街，通過蛇蟠島跨越三(san)門灣(wan)，止(zhi)于三(san)門縣六敖，接(jie)(jie)在建(jian)(jian)的(de)臺(tai)州灣(wan)大(da)(da)橋及接(jie)(jie)線工程(cheng)(cheng)，三(san)門灣(wan)大(da)(da)橋長約11.8公(gong)里，兩岸接(jie)(jie)線長約42.7公(gong)里。全線采用(yong)高速公(gong)路標準建(jian)(jian)設，設計時速100公(gong)里，項目估算總投資129.16億元。

前景：三門灣大(da)橋建成后，寧(ning)波市區與象山、寧(ning)海(hai)南(nan)部的聯(lian)系(xi)(xi)將更加緊密。經(jing)連象山港大(da)橋及(ji)接(jie)線(xian)、臺州(zhou)灣大(da)橋及(ji)接(jie)線(xian)、樂清大(da)橋及(ji)接(jie)線(xian)之后，我省沿(yan)(yan)海(hai)高(gao)(gao)速公(gong)路(lu)（甬(yong)臺溫(wen)高(gao)(gao)速公(gong)路(lu)復線(xian)）將最終成形，甬(yong)臺溫(wen)高(gao)(gao)速公(gong)路(lu)的交通(tong)壓力將大(da)大(da)緩解。同時，該項目對加強浙東南(nan)沿(yan)(yan)海(hai)港口之間(jian)以及(ji)港口與腹地的聯(lian)系(xi)(xi)，提高(gao)(gao)港口集疏運能力，優化(hua)沿(yan)(yan)海(hai)經(jing)濟(ji)產業，促進沿(yan)(yan)線(xian)地區經(jing)濟(ji)社(she)會(hui)協調發展(zhan)等具有重(zhong)要意義。

臺州段

臺(tai)州(zhou)市(shi)(shi)沿(yan)海(hai)高(gao)(gao)速(su)(su)公路處于(yu)(yu)浙(zhe)(zhe)江省沿(yan)海(hai)高(gao)(gao)速(su)(su)公路的(de)第二段，貫通臺(tai)州(zhou)6個(ge)(ge)縣(xian)(市(shi)(shi)、區),是(shi)《臺(tai)州(zhou)市(shi)(shi)交通建設規劃(hua)》(2003-2020)“三(san)縱(zong)三(san)橫三(san)連”公路主骨架中(zhong)(zhong)的(de)一縱(zong)，北跨三(san)門(men)灣與寧波相接，南跨樂清(qing)灣與溫(wen)(wen)(wen)州(zhou)相接。臺(tai)州(zhou)是(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)黃(huang)金(jin)海(hai)岸線上一個(ge)(ge)年(nian)輕的(de)濱(bin)海(hai)城市(shi)(shi)，位(wei)于(yu)(yu)浙(zhe)(zhe)江沿(yan)海(hai)中(zhong)(zhong)部，上海(hai)經(jing)(jing)濟區的(de)最南翼，“長三(san)角”經(jing)(jing)濟城市(shi)(shi)群的(de)一員(yuan)。臺(tai)州(zhou)市(shi)(shi)全(quan)市(shi)(shi)陸地面積9411平(ping)方(fang)千米(mi)，海(hai)洋(yang)面積8萬(wan)平(ping)方(fang)千米(mi)，人(ren)口610萬(wan)。其(qi)中(zhong)(zhong)市(shi)(shi)區面積1536平(ping)方(fang)千米(mi)，人(ren)口150萬(wan)。市(shi)(shi)區設椒(jiao)江、黃(huang)巖、路橋3個(ge)(ge)區，下轄(xia)臨海(hai)、溫(wen)(wen)(wen)嶺、玉環三(san)個(ge)(ge)市(shi)(shi)，天臺(tai)、仙居(ju)、三(san)門(men)3個(ge)(ge)縣(xian)。2005年(nian)全(quan)市(shi)(shi)實現生產總值1467.48億(yi)元人(ren)民(min)(min)幣，全(quan)年(nian)城鎮居(ju)民(min)(min)人(ren)均可支配收入19036元，農村居(ju)民(min)(min)人(ren)均收入7368元。臺(tai)州(zhou)市(shi)(shi)區每百戶家(jia)庭汽車(che)擁有量16.67輛，居(ju)浙(zhe)(zhe)江第二。隨著杭州(zhou)灣跨海(hai)大(da)橋的(de)即將(jiang)貫通和甬臺(tai)溫(wen)(wen)(wen)沿(yan)海(hai)產業帶的(de)快(kuai)速(su)(su)建設，臺(tai)州(zhou)的(de)交通任務越來越重，甬臺(tai)溫(wen)(wen)(wen)臺(tai)州(zhou)段高(gao)(gao)速(su)(su)車(che)流量已即將(jiang)處于(yu)(yu)飽和狀態，加快(kuai)沿(yan)海(hai)高(gao)(gao)速(su)(su)公路建設勢在(zai)必(bi)行。

項目(mu)準(zhun)備情況在浙江(jiang)省委(wei)、省政府高度重視和(he)省級(ji)相關主管部(bu)(bu)門的(de)支持下，沿(yan)海高速公路(lu)(lu)前(qian)期(qi)(qi)(qi)工(gong)(gong)(gong)作有(you)序推進(jin)。國家相關部(bu)(bu)委(wei)已原(yuan)則同意本項目(mu)全線分四(si)段(duan)：云龍至(zhi)象山(shan)墻(qiang)頭(tou)(tou)、象山(shan)墻(qiang)頭(tou)(tou)至(zhi)樂(le)清南(nan)塘(tang)、樂(le)清南(nan)塘(tang)至(zhi)瑞(rui)安飛云和(he)瑞(rui)安閣(ge)巷(xiang)至(zhi)蒼(cang)南(nan)馬站進(jin)行(xing)(xing)審(shen)(shen)批核準(zhun)。第一段(duan)云龍至(zhi)象山(shan)墻(qiang)頭(tou)(tou)項目(mu)建議書已經國家批準(zhun)，“工(gong)(gong)(gong)可(ke)”已評審(shen)(shen)，正(zheng)(zheng)在報國家發改(gai)委(wei)和(he)交(jiao)通部(bu)(bu)待批，項目(mu)進(jin)入初步設計(ji)階段(duan)；第二段(duan)象山(shan)墻(qiang)頭(tou)(tou)至(zhi)樂(le)清南(nan)塘(tang)“工(gong)(gong)(gong)可(ke)”己經省發改(gai)委(wei)、交(jiao)通廳預審(shen)(shen)，工(gong)(gong)(gong)可(ke)文本和(he)17個專(zhuan)題(ti)報告即將完成(cheng)；第三段(duan)樂(le)清南(nan)塘(tang)至(zhi)瑞(rui)安閣(ge)巷(xiang) “預可(ke)”已經評審(shen)(shen)，“工(gong)(gong)(gong)可(ke)”文本正(zheng)(zheng)在編制中；第四(si)段(duan)瑞(rui)安閣(ge)巷(xiang)至(zhi)蒼(cang)南(nan)馬站段(duan)，已完成(cheng)線位論證報告，正(zheng)(zheng)與福建高速公路(lu)(lu)網規劃相銜接。本項目(mu)屬于第二段(duan)，前(qian)期(qi)(qi)(qi)工(gong)(gong)(gong)作在緊(jin)張有(you)序進(jin)行(xing)(xing)，浙江(jiang)省交(jiao)通規劃設計(ji)研究院針對方案優(you)化作深化設計(ji)，并(bing)于3月15日確定線位優(you)化方案。為加快項目(mu)前(qian)期(qi)(qi)(qi)工(gong)(gong)(gong)作，臺州市(shi)于2006年初成(cheng)立臺州市(shi)和(he)各縣（市(shi)、區）沿(yan)海高速公路(lu)(lu)工(gong)(gong)(gong)程建設指揮(hui)部(bu)(bu)，配置專(zhuan)業部(bu)(bu)門和(he)人(ren)員進(jin)行(xing)(xing)前(qian)期(qi)(qi)(qi)準(zhun)備工(gong)(gong)(gong)作。

項目建設規模

浙(zhe)江(jiang)省沿海高速(su)公(gong)路(lu)臺州(zhou)段(duan)全(quan)線長(chang)144公(gong)里，設(she)互通立交11處，服務區和停(ting)車區各2處。沿海高速(su)公(gong)路(lu)擬(ni)采用《公(gong)路(lu)工程(cheng)技術標(biao)準(zhun)》(JTGBO1-2003)四車道高速(su)公(gong)路(lu)標(biao)準(zhun)，設(she)計時速(su)100公(gong)里，路(lu)基(ji)寬26米(mi)，分(fen)離式(shi)斷面路(lu)基(ji)寬為(wei)2×13.25米(mi)。橋涵設(she)計汽車荷載為(wei)公(gong)路(lu)－I級，路(lu)面設(she)計標(biao)準(zhun)軸(zhou)載為(wei)BZZ-1OOKN。工程(cheng)估算總投(tou)資127億(yi)元(yuan)；本項目全(quan)線計劃工期4年。

臺州沿(yan)海高(gao)速(su)(su)公路主要由三門灣(wan)大橋及接(jie)線工(gong)(gong)程、臺州灣(wan)大橋及接(jie)線工(gong)(gong)程、樂清(qing)灣(wan)大橋及接(jie)線工(gong)(gong)程這(zhe)三個部分串聯而成，經(jing)過三門、臨海、椒江、路橋、溫嶺(ling)、玉環6個縣（市、區(qu)）。全(quan)線采用(yong)六(liu)車道高(gao)速(su)(su)公路標準，設計時(shi)速(su)(su)100公里/小時(shi)。項目(mu)總(zong)用(yong)地17000畝，拆遷40萬平方米，總(zong)工(gong)(gong)期為4年，概(gai)算總(zong)投資(zi)約386億(yi)元。

樂(le)清灣(wan)跨(kua)海大(da)橋(qiao)將穿(chuan)越茅埏島

樂清(qing)(qing)灣大橋(qiao)及(ji)接(jie)線(xian)(xian)工(gong)程處在三(san)個工(gong)程的最南面，路(lu)線(xian)(xian)北(bei)起于溫(wen)嶺城南，南終于溫(wen)州樂清(qing)(qing)南塘(tang)，路(lu)線(xian)(xian)全長38.219公(gong)里(li)。全線(xian)(xian)主(zhu)要經過溫(wen)嶺城南，玉環沙(sha)門、龍溪、玉城、蘆(lu)浦、海山（茅(mao)埏島(dao)），以及(ji)溫(wen)州樂清(qing)(qing)南塘(tang)鎮，總投資120億元。

這段(duan)工程一共有4處(chu)可以互(hu)通，溫(wen)(wen)嶺(ling)和玉環的市民(min)(min)該從(cong)哪(na)里上沿海高速(su)？據了解(jie)，溫(wen)(wen)嶺(ling)市民(min)(min)可從(cong)沙門互(hu)通上高速(su)，玉環市民(min)(min)則可從(cong)玉環互(hu)通、蘆(lu)浦互(hu)通（兼(jian)停車(che)區）、海山互(hu)通上高速(su)。如(ru)果往南(nan)到(dao)溫(wen)(wen)州(zhou)樂清南(nan)塘(tang)樞紐，可由此上甬臺溫(wen)(wen)高速(su)。

據(ju)了解(jie)，樂清(qing)灣大橋(qiao)(qiao)(qiao)跨海(hai)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)主要由樂清(qing)灣1號橋(qiao)(qiao)(qiao)和樂清(qing)灣2號橋(qiao)(qiao)(qiao)組成，其中即將在年底開工建設的(de)樂清(qing)灣1號橋(qiao)(qiao)(qiao)，起于玉環(huan)蘆浦(pu)鄉分(fen)(fen)水山，連接大麥嶼疏港(gang)分(fen)(fen)離(li)高架橋(qiao)(qiao)(qiao)，終于茅埏島東岸，橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)全長4000米(mi)。1號橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)通航孔橋(qiao)(qiao)(qiao)可以通行3000噸(dun)級海(hai)輪（代表船型雜貨(huo)船）。

樂(le)清(qing)灣2號橋起于茅埏島西岸，連接海(hai)山互通(tong)主線橋，終于樂(le)清(qing)南塘鎮東山頭。橋梁全(quan)(quan)長(chang)(chang)3230米(mi)(mi)，主橋全(quan)(quan)長(chang)(chang)685米(mi)(mi)，主跨(kua)為365米(mi)(mi)雙塔雙索(suo)面疊(die)合梁斜拉橋，鉆(zhan)石(shi)型塔，邊(bian)跨(kua)設(she)輔(fu)助墩。1號橋的通(tong)航孔(kong)橋可以通(tong)行5000噸(dun)級海(hai)輪（代表船(chuan)型雜貨船(chuan)）。

臺(tai)州灣跨海(hai)大橋(qiao)可通航萬噸級海(hai)輪

臺(tai)州灣大橋及接線(xian)工(gong)程路(lu)線(xian)起點(dian)位于三門縣六敖(ao)鎮連心塘，終點(dian)位于溫(wen)嶺市城南(nan)鎮沙頭門。

全(quan)(quan)線(xian)(xian)經過三門(men)蛇蟠(pan)、六敖、健跳、浬浦、小雄、泗淋；臨海(hai)桃渚(zhu)、上盤、杜橋(qiao)；椒(jiao)(jiao)(jiao)江前所、三甲、椒(jiao)(jiao)(jiao)江農場；路(lu)橋(qiao)蓬街、金清；溫嶺濱海(hai)、箬橫(heng)、石橋(qiao)頭、城南(nan)，全(quan)(quan)線(xian)(xian)路(lu)線(xian)(xian)全(quan)(quan)長102.366公里。據了(le)解，臺(tai)州(zhou)灣大橋(qiao)及接線(xian)(xian)工程有樞(shu)紐(niu)1處，互(hu)通9處，服務區兩個，總投(tou)資240億元。這處樞(shu)紐(niu)位于椒(jiao)(jiao)(jiao)北(bei)，可由此進入(ru)臺(tai)金高速(su)。

這9個(ge)互通分別設(she)在(zai)三門(men)的六敖、浬(li)浦；臨(lin)海的桃渚(zhu)、杜(du)橋；椒江疏港大道；路橋金清鎮與(yu)蓬街鎮交(jiao)接處；溫嶺的濱海、箬橫、城南。也就是說，當(dang)地市民可以從這些地方上臺州沿海高速(su)。

臺州灣(wan)大橋及接線工程上有兩個服務區，分(fen)別在(zai)臨海的桃渚和溫嶺的石橋頭(tou)鎮。

再(zai)說說臺州灣跨(kua)海(hai)(hai)大橋，跨(kua)海(hai)(hai)橋梁(liang)北起于椒江北岸(an)化工原料基地(di)，南到椒江南岸(an)十塘、十一塘結合(he)部。臺州灣大橋全(quan)(quan)長(chang)4038米(mi)(mi)，主(zhu)(zhu)橋全(quan)(quan)長(chang)948米(mi)(mi)，主(zhu)(zhu)跨(kua)為488米(mi)(mi)雙(shuang)塔雙(shuang)索面疊合(he)梁(liang)斜拉橋方案(an)，H型塔。橋位處水域寬(kuan)約3500米(mi)(mi)，江底地(di)形(xing)平坦，呈淺碟狀(zhuang)，水深4—6米(mi)(mi)，主(zhu)(zhu)航道(dao)通行10000噸(dun)級海(hai)(hai)輪（代表船型雜貨船）。

三門蛇(she)蟠設有一個服務區

三(san)門(men)灣大(da)橋及接(jie)線(xian)工(gong)程(cheng)主要北起寧波象山戴(dai)港，南至三(san)門(men)六敖，其中由臺州負責的約(yue)為6.7公(gong)里。在這個(ge)工(gong)程(cheng)里，還(huan)有一(yi)個(ge)服務(wu)區，位于三(san)門(men)蛇蟠。

溫州段

甬臺(tai)溫高(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)復線溫州段(duan)項(xiang)(xiang)目是(shi)(shi)國家高(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)網和省、市高(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)主骨架的(de)重(zhong)要組成部分(fen)，是(shi)(shi)溫州市“十二五”開局之年首個動工(gong)建設(she)特(te)別重(zhong)大(da)的(de)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)基礎設(she)施項(xiang)(xiang)目。它起于樂(le)清南(nan)塘，經樂(le)清、龍灣、瑞安、平陽(yang)、蒼南(nan)，止于與福建交(jiao)(jiao)界的(de)蒼南(nan)馬站，全長(chang)約135.69公(gong)(gong)里(li)，設(she)計行車速(su)度(du)100km/h。其(qi)中樂(le)清南(nan)塘樞紐至樂(le)清互通(tong)(tong)與沈海(hai)(甬臺(tai)溫)高(gao)速(su)共線，采用老路(lu)(lu)拓寬至8車道，拓寬段(duan)長(chang)度(du)約23.65公(gong)(gong)里(li)，路(lu)(lu)基寬度(du)41米(mi)；其(qi)余路(lu)(lu)段(duan)均采用雙(shuang)向六車道，路(lu)(lu)基寬度(du)33.5米(mi)。項(xiang)(xiang)目估(gu)算總投資約345.74億元，計劃工(gong)期四年(不包括(kuo)甌江北口大(da)橋路(lu)(lu)段(duan))。

甬臺溫高速公路復線溫州段將聯結起溫州機場、深水海港等重大基礎設施，貫穿起溫州產業基礎較好、經濟活力較強的(de)東(dong)部沿海區域，對(dui)提高(gao)沿海陸路交通(tong)的(de)綜(zong)合(he)運(yun)輸效率、拓展溫(wen)州港(gang)的(de)經(jing)(jing)濟腹地(di)、加速(su)(su)海洋(yang)經(jing)(jing)濟開發(fa)具有關鍵作用。它還將(jiang)在(zai)(zai)甌江北(bei)岸承接繞城(cheng)高(gao)速(su)(su)公(gong)路北(bei)線(xian)，在(zai)(zai)飛云江南岸承接繞城(cheng)高(gao)速(su)(su)公(gong)路西(xi)南線(xian)，形成溫(wen)州高(gao)速(su)(su)閉合(he)環線(xian)，對(dui)溫(wen)州拉開“1650”大都市(shi)區框架(jia)、增(zeng)強中心(xin)城(cheng)區的(de)輻射力(li)和帶動(dong)力(li)，以及(ji)更(geng)好地(di)“對(dui)接海西(xi)區、融入長三角”、構建國家級(ji)交通(tong)樞紐城(cheng)市(shi)，具有十分重(zhong)要的(de)戰略(lve)意(yi)義。

據(ju)了(le)解(jie)，未來(lai)五年，溫州(zhou)將(jiang)傾力打造現代化(hua)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)，編織“1650”大都市快(kuai)速交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)網，構建國家級交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)樞紐，改善(shan)溫州(zhou)內(nei)部(bu)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)環境，提升對外交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)水平。“十(shi)二(er)五”期間，溫州(zhou)計劃投(tou)資(zi)1500億(yi)元建設(she)高速公(gong)路、港口、機場、國省道(dao)干線公(gong)路等交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)基礎設(she)施，并將(jiang)投(tou)入巨資(zi)建設(she)市域鐵路和城市公(gong)共交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)。其中公(gong)路交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)投(tou)資(zi)將(jiang)超(chao)千(qian)億(yi)元，是“十(shi)一五”6倍，約占全省公(gong)路總投(tou)資(zi)的(de)三分(fen)之一。

將(jiang)成(cheng)我市最寬高速路

甬臺溫高速公路復線溫州段主線長約135公里。南塘-黃華段、靈昆-閣巷段是溫州段的重要組成部分，長約78公里。南塘到樂清樞紐23.65公里，由現有的甬臺溫（沈海）高速雙向4車道拓寬為8車道。其余新建路段為雙向6車道。建成之后，該段高速公路將是我市車道較(jiao)多的高速公路。

甬臺溫高速(su)公(gong)路復線溫州段之所以(yi)沒有(you)全部在(zai)老路基(ji)礎上進行拓寬，而是在(zai)靠海的(de)一邊重建新路，主要是為了擴大(da)城市框(kuang)架，使更(geng)多鄉鎮進入高速(su)公(gong)路覆蓋區(qu)，給這些區(qu)域也(ye)提供更(geng)便捷的(de)交(jiao)通出(chu)行服務；同時沿(yan)海的(de)港口、工業基(ji)地、城市功能(neng)區(qu)等也(ye)需要強大(da)的(de)交(jiao)通動(dong)脈支撐發展；此外還(huan)考慮(lv)到老路沿(yan)線住房、廠房密集，拆遷量(liang)太大(da)等因素。

連續高架(jia)橋國(guo)內(nei)最長

記者從會上了解到，為了節約土地資源，工程初步設計中，該公路大量采用高架橋。從樂清南塘到瑞安閣巷78公里里程中，連續高架橋從樂清黃華樞紐一直延伸到瑞安閣巷（其中包括跨甌江大橋），長度為46公里，將成為國內較(jiao)長(chang)的(de)公(gong)路(lu)橋(qiao)梁(liang)，比杭州灣跨海大橋(qiao)還長(chang)10公(gong)里。建設單位有關人士表示，建高(gao)架橋(qiao)一(yi)方面(mian)可(ke)以(yi)節(jie)省路(lu)基(ji)占地面(mian)積，另一(yi)方面(mian)橋(qiao)下(xia)空間可(ke)以(yi)用作市政道路(lu)等(deng)。從長(chang)遠發展看，建高(gao)架橋(qiao)的(de)綜合成本(ben)比建路(lu)基(ji)公(gong)路(lu)劃算。

貨車和(he)客車各行(xing)其道

甬臺溫(wen)(wen)（沈海）高速(su)公(gong)路溫(wen)(wen)州段(duan)單向(xiang)兩車(che)道(dao)，小(xiao)客車(che)司機(ji)常(chang)常(chang)會遇(yu)到郁悶的事情(qing)：兩輛重型貨車(che)并排低(di)速(su)行駛，霸占了(le)主車(che)道(dao)和超車(che)道(dao)，后方來車(che)只(zhi)能跟在它們屁股(gu)后面慢慢開。

甬臺(tai)溫高(gao)速(su)公路(lu)(lu)復(fu)(fu)線將(jiang)可避免這種狀況(kuang)。據介紹，甬臺(tai)溫高(gao)速(su)公路(lu)(lu)復(fu)(fu)線溫州段(duan)連(lian)(lian)接多個港(gang)口，未來大型(xing)貨車(che)(che)將(jiang)密(mi)集(ji)行經該路(lu)(lu)，同(tong)時它(ta)又連(lian)(lian)接我市溫州機場和多個經濟強鎮，小客(ke)車(che)(che)也(ye)會頻繁穿(chuan)行其(qi)中。為了減(jian)少客(ke)貨車(che)(che)之間的互相干(gan)擾，該公路(lu)(lu)在(zai)設計上就考(kao)慮采(cai)用(yong)貨車(che)(che)、客(ke)車(che)(che)、超車(che)(che)三道(dao)分開的方式，貨車(che)(che)有(you)自己的路(lu)(lu)走，可減(jian)少對客(ke)車(che)(che)的阻擋。

支線

寧波(bo)穿山疏港高速公路（S20）

六橫(heng)疏港高(gao)速公路（S21）

象山(shan)灣疏港高速（S22）

石浦疏港高速（S23）

歷史沿革

2008年12月30日 ，象山(shan)港大橋隆(long)重開(kai)工

2009年(nian)9月(yue)1日，象(xiang)山港大(da)橋(qiao)主橋(qiao)首座橋(qiao)墩(dun)澆筑成功(gong)

2009年12月8日，象山港主橋鋼管(guan)樁工程告捷

2011年12月12日(ri)，樂清灣跨海大(da)橋舉行開(kai)工儀(yi)式

2012年12月29日，象山港大橋可建成通車

2014年(nian)09月26日，樂清(qing)灣跨(kua)海(hai)大橋(qiao)打下主橋(qiao)第一(yi)樁

2014年11月(yue)28日，臺州(zhou)灣跨(kua)海大(da)橋舉行開(kai)工儀式

2014年12月17日(ri)，三(san)門灣(wan)跨海大橋正式開工

2015年(nian)5月20日，樂清灣大(da)橋及(ji)接線工程(cheng)溫嶺段正式(shi)開工

2015年(nian)6月5日，臺州灣跨海大橋打下主橋第一(yi)樁

2015年10月(yue)21日(ri)，沿海高速“第(di)一糧(liang)倉”打響(xiang)施工(gong)第(di)一炮

2015年12月21日，溫嶺城(cheng)南(nan)：全面完(wan)成沿海高速房屋拆(chai)遷安置工作(zuo)

2016年5月5日，臺(tai)州灣跨海(hai)特大(da)橋樁基(ji)澆(jiao)筑(zhu)全部(bu)完成

2018年(nian)9月28日，沿海高速(su)實現玉環沙門-溫州南塘通車(che)，玉環迎來(lai)歷史(shi)上(shang)第一(yi)條高速(su)公路(lu)。

2018年12月26日，三門灣大橋及(ji)接(jie)線工程（寧波段）通(tong)過(guo)質量驗收(shou)，具(ju)備通(tong)車條件。

2019年1月16日(ri)，浙江沿海高速公(gong)路(lu)全線通車。