芒果视频下载

基本介紹

浙江(jiang)沿海(hai)(hai)高速(su)公(gong)路(lu)(lu)，又稱甬臺溫高速(su)公(gong)路(lu)(lu)復線。是(shi)《浙江(jiang)省公(gong)路(lu)(lu)水(shui)路(lu)(lu)交通(tong)建設規劃綱要(yao)》(2003-2010)“兩縱(zong)兩橫十八連三(san)繞三(san)通(tong)道”公(gong)路(lu)(lu)主骨架中的“一連”，向北經擬建的象山港大(da)橋接杭(hang)州灣跨海(hai)(hai)大(da)橋，直接通(tong)往上海(hai)(hai)。

浙江沿海(hai)高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)由甬臺溫高(gao)(gao)速(su)(su)復(fu)線（S19）一條主線，寧波(bo)穿山(shan)疏(shu)港(gang)高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)（S20）、六(liu)橫(heng)疏(shu)港(gang)高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)（S21）、象(xiang)山(shan)港(gang)疏(shu)港(gang)高(gao)(gao)速(su)(su)（S22）、石浦疏(shu)港(gang)高(gao)(gao)速(su)(su)（S23）四(si)條支線組成。其中主線北(bei)起起自寧波(bo)市繞城(cheng)高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)的(de)云龍(long)互通，途經鄞州、象(xiang)山(shan)、寧海(hai)、三(san)門、臨海(hai)、椒江、路(lu)(lu)橋、溫嶺、玉環、樂(le)清、龍(long)灣、瑞安、平陽、蒼南等十四(si)個縣（市、區），全長約378公(gong)里(li)。

2019年(nian)1月16日，浙江沿海(hai)高速公路（象山至(zhi)樂清段）正式通(tong)(tong)車(che)，結束了浙江沿海(hai)多個縣區(qu)不(bu)通(tong)(tong)高速的歷史(shi)，寧波和臺州兩(liang)地形(xing)成(cheng)了“一小時交通(tong)(tong)圈(quan)”。

景點景觀

寧波段

寧波穿山疏港高速公路(lu)（S20）

六橫疏港高(gao)速公(gong)路(lu)（S21）

象(xiang)山港(gang)疏港(gang)高速（S22）

石(shi)浦疏港(gang)高速(su)（S23）

三(san)門灣大(da)橋(qiao)(qiao)及接線工程(cheng)，已通(tong)過(guo)交通(tong)運輸部組織的初步設計(ji)現場審(shen)查。這個全長約(yue)54.5公里的項(xiang)目，已于(yu)2014年開工建(jian)設，預計(ji)2018年底建(jian)成通(tong)車。三(san)門灣大(da)橋(qiao)(qiao)繼杭州灣跨海(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)、舟(zhou)山跨海(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)和象山港(gang)大(da)橋(qiao)(qiao)后，我市境內將再添一座“海(hai)上飛(fei)虹”。

根(gen)據(ju)初步設(she)計，工程起自象山戴港(gang)，接已建成(cheng)通(tong)車的象山港(gang)大(da)橋(qiao)接線，經茅洋(yang)(yang)、岳井洋(yang)(yang)、寧海長(chang)街，通(tong)過蛇蟠島跨越三(san)門(men)灣(wan)，止于(yu)三(san)門(men)縣六敖，接在建的臺州灣(wan)大(da)橋(qiao)及接線工程，三(san)門(men)灣(wan)大(da)橋(qiao)長(chang)約11.8公里(li)，兩岸接線長(chang)約42.7公里(li)。全線采用高速(su)(su)公路標(biao)準建設(she)，設(she)計時速(su)(su)100公里(li)，項目估算總投資129.16億(yi)元。

前景：三門灣大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)建成后，寧(ning)波市區(qu)與象山、寧(ning)海南部(bu)的聯(lian)系將(jiang)更加緊密。經連象山港大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)及(ji)接線(xian)、臺州灣大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)及(ji)接線(xian)、樂清(qing)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)及(ji)接線(xian)之后，我省沿海高速(su)公路(lu)（甬臺溫(wen)高速(su)公路(lu)復線(xian)）將(jiang)最終(zhong)成形(xing)，甬臺溫(wen)高速(su)公路(lu)的交通(tong)壓力將(jiang)大(da)(da)(da)(da)大(da)(da)(da)(da)緩解。同時(shi)，該(gai)項目對加強(qiang)浙東南沿海港口(kou)之間以及(ji)港口(kou)與腹地(di)的聯(lian)系，提高港口(kou)集疏運能力，優化沿海經濟產業，促進(jin)沿線(xian)地(di)區(qu)經濟社會協調發展等具有重要(yao)意義(yi)。

臺州段

臺(tai)州(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)沿(yan)(yan)(yan)(yan)海(hai)(hai)高速(su)公路處于浙(zhe)江(jiang)省沿(yan)(yan)(yan)(yan)海(hai)(hai)高速(su)公路的(de)(de)(de)第二段，貫(guan)(guan)通臺(tai)州(zhou)6個縣(xian)(xian)(市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、區(qu)),是《臺(tai)州(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)交(jiao)通建設(she)(she)(she)規劃(hua)》(2003-2020)“三(san)縱三(san)橫(heng)三(san)連”公路主骨架中(zhong)的(de)(de)(de)一(yi)縱，北(bei)跨(kua)(kua)三(san)門灣與寧波相接，南跨(kua)(kua)樂(le)清灣與溫(wen)州(zhou)相接。臺(tai)州(zhou)是中(zhong)國黃金海(hai)(hai)岸線上一(yi)個年(nian)輕(qing)的(de)(de)(de)濱海(hai)(hai)城市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，位于浙(zhe)江(jiang)沿(yan)(yan)(yan)(yan)海(hai)(hai)中(zhong)部，上海(hai)(hai)經濟(ji)區(qu)的(de)(de)(de)最南翼(yi)，“長三(san)角”經濟(ji)城市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)群(qun)的(de)(de)(de)一(yi)員。臺(tai)州(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)全市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)陸地面(mian)積(ji)9411平(ping)方(fang)千(qian)米(mi)，海(hai)(hai)洋(yang)面(mian)積(ji)8萬平(ping)方(fang)千(qian)米(mi)，人口(kou)610萬。其中(zhong)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)區(qu)面(mian)積(ji)1536平(ping)方(fang)千(qian)米(mi)，人口(kou)150萬。市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)區(qu)設(she)(she)(she)椒江(jiang)、黃巖、路橋(qiao)3個區(qu)，下轄臨海(hai)(hai)、溫(wen)嶺、玉環三(san)個市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，天臺(tai)、仙居、三(san)門3個縣(xian)(xian)。2005年(nian)全市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)實現生產(chan)總值1467.48億(yi)元人民幣，全年(nian)城鎮居民人均可支配收入(ru)(ru)19036元，農村居民人均收入(ru)(ru)7368元。臺(tai)州(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)區(qu)每百戶家庭汽(qi)車擁有量(liang)16.67輛，居浙(zhe)江(jiang)第二。隨(sui)著杭州(zhou)灣跨(kua)(kua)海(hai)(hai)大橋(qiao)的(de)(de)(de)即將(jiang)貫(guan)(guan)通和甬臺(tai)溫(wen)沿(yan)(yan)(yan)(yan)海(hai)(hai)產(chan)業帶的(de)(de)(de)快速(su)建設(she)(she)(she)，臺(tai)州(zhou)的(de)(de)(de)交(jiao)通任務越來越重，甬臺(tai)溫(wen)臺(tai)州(zhou)段高速(su)車流量(liang)已(yi)即將(jiang)處于飽和狀態，加(jia)快沿(yan)(yan)(yan)(yan)海(hai)(hai)高速(su)公路建設(she)(she)(she)勢在必行。

項(xiang)目(mu)(mu)準備情(qing)況在(zai)浙江省(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)委(wei)、省(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)政府高(gao)度(du)重視和(he)省(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)級相關主管部門的支持下(xia)，沿海(hai)高(gao)速公(gong)路(lu)前(qian)(qian)期(qi)(qi)工(gong)作(zuo)有序推進(jin)(jin)。國家(jia)(jia)(jia)相關部委(wei)已(yi)原則同意本項(xiang)目(mu)(mu)全線(xian)分四段(duan)：云龍至(zhi)(zhi)(zhi)象山墻(qiang)(qiang)頭、象山墻(qiang)(qiang)頭至(zhi)(zhi)(zhi)樂(le)清(qing)南(nan)(nan)(nan)塘、樂(le)清(qing)南(nan)(nan)(nan)塘至(zhi)(zhi)(zhi)瑞(rui)安(an)飛云和(he)瑞(rui)安(an)閣(ge)巷至(zhi)(zhi)(zhi)蒼南(nan)(nan)(nan)馬站(zhan)進(jin)(jin)行(xing)審批(pi)核(he)準。第(di)一(yi)段(duan)云龍至(zhi)(zhi)(zhi)象山墻(qiang)(qiang)頭項(xiang)目(mu)(mu)建(jian)議(yi)書已(yi)經國家(jia)(jia)(jia)批(pi)準，“工(gong)可”已(yi)評(ping)(ping)審，正在(zai)報(bao)國家(jia)(jia)(jia)發(fa)改委(wei)和(he)交(jiao)通部待批(pi)，項(xiang)目(mu)(mu)進(jin)(jin)入初步設計階段(duan)；第(di)二(er)段(duan)象山墻(qiang)(qiang)頭至(zhi)(zhi)(zhi)樂(le)清(qing)南(nan)(nan)(nan)塘“工(gong)可”己經省(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)發(fa)改委(wei)、交(jiao)通廳預(yu)審，工(gong)可文本和(he)17個(ge)專題報(bao)告(gao)即(ji)將完(wan)成；第(di)三段(duan)樂(le)清(qing)南(nan)(nan)(nan)塘至(zhi)(zhi)(zhi)瑞(rui)安(an)閣(ge)巷 “預(yu)可”已(yi)經評(ping)(ping)審，“工(gong)可”文本正在(zai)編制中；第(di)四段(duan)瑞(rui)安(an)閣(ge)巷至(zhi)(zhi)(zhi)蒼南(nan)(nan)(nan)馬站(zhan)段(duan)，已(yi)完(wan)成線(xian)位(wei)論證報(bao)告(gao)，正與(yu)福(fu)建(jian)高(gao)速公(gong)路(lu)網規(gui)劃(hua)(hua)相銜(xian)接。本項(xiang)目(mu)(mu)屬(shu)于第(di)二(er)段(duan)，前(qian)(qian)期(qi)(qi)工(gong)作(zuo)在(zai)緊張有序進(jin)(jin)行(xing)，浙江省(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)交(jiao)通規(gui)劃(hua)(hua)設計研究院針對方(fang)案(an)優(you)化作(zuo)深(shen)化設計，并(bing)于3月15日確定線(xian)位(wei)優(you)化方(fang)案(an)。為加快(kuai)項(xiang)目(mu)(mu)前(qian)(qian)期(qi)(qi)工(gong)作(zuo)，臺州(zhou)市于2006年初成立(li)臺州(zhou)市和(he)各(ge)縣（市、區）沿海(hai)高(gao)速公(gong)路(lu)工(gong)程建(jian)設指揮(hui)部，配置專業部門和(he)人(ren)員(yuan)進(jin)(jin)行(xing)前(qian)(qian)期(qi)(qi)準備工(gong)作(zuo)。

項目建設規模

浙(zhe)江省沿海高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)臺州(zhou)段全線長(chang)144公(gong)里，設互通立(li)交(jiao)11處，服務(wu)區和停車區各(ge)2處。沿海高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)擬(ni)采用(yong)《公(gong)路(lu)工(gong)程技術標準》(JTGBO1-2003)四車道高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)標準，設計(ji)時速(su)(su)100公(gong)里，路(lu)基寬26米(mi)，分離式(shi)斷面路(lu)基寬為2×13.25米(mi)。橋涵設計(ji)汽車荷載為公(gong)路(lu)－I級，路(lu)面設計(ji)標準軸載為BZZ-1OOKN。工(gong)程估算(suan)總投資127億(yi)元；本項目全線計(ji)劃(hua)工(gong)期4年。

臺(tai)州沿(yan)海高速公(gong)路主要(yao)由三門灣(wan)(wan)大橋(qiao)及(ji)接(jie)(jie)線(xian)工(gong)程(cheng)(cheng)、臺(tai)州灣(wan)(wan)大橋(qiao)及(ji)接(jie)(jie)線(xian)工(gong)程(cheng)(cheng)、樂清灣(wan)(wan)大橋(qiao)及(ji)接(jie)(jie)線(xian)工(gong)程(cheng)(cheng)這三個(ge)(ge)部分串聯而成(cheng)，經過三門、臨海、椒(jiao)江、路橋(qiao)、溫嶺、玉環6個(ge)(ge)縣（市、區）。全線(xian)采用六車道高速公(gong)路標準，設計(ji)時速100公(gong)里/小時。項目總(zong)(zong)用地(di)17000畝，拆遷40萬平方米，總(zong)(zong)工(gong)期為4年，概(gai)算總(zong)(zong)投資約386億元。

樂(le)清(qing)灣跨海(hai)大橋將(jiang)穿越茅埏島

樂清(qing)灣大橋及接線(xian)工(gong)程(cheng)處在(zai)三個工(gong)程(cheng)的最南(nan)(nan)面，路線(xian)北起于(yu)溫(wen)嶺(ling)城(cheng)南(nan)(nan)，南(nan)(nan)終于(yu)溫(wen)州(zhou)樂清(qing)南(nan)(nan)塘(tang)，路線(xian)全(quan)長38.219公(gong)里。全(quan)線(xian)主要經過溫(wen)嶺(ling)城(cheng)南(nan)(nan)，玉環沙門、龍溪、玉城(cheng)、蘆浦、海山（茅埏島），以及溫(wen)州(zhou)樂清(qing)南(nan)(nan)塘(tang)鎮(zhen)，總投資(zi)120億(yi)元。

這段(duan)工程(cheng)一共有4處可以互(hu)(hu)通，溫(wen)(wen)嶺和(he)玉(yu)環的市民該從(cong)(cong)哪里上(shang)沿(yan)海(hai)高速(su)？據了解，溫(wen)(wen)嶺市民可從(cong)(cong)沙門互(hu)(hu)通上(shang)高速(su)，玉(yu)環市民則可從(cong)(cong)玉(yu)環互(hu)(hu)通、蘆浦(pu)互(hu)(hu)通（兼停車區）、海(hai)山互(hu)(hu)通上(shang)高速(su)。如果往(wang)南(nan)到溫(wen)(wen)州(zhou)樂清(qing)南(nan)塘(tang)樞(shu)紐(niu)，可由此(ci)上(shang)甬臺(tai)溫(wen)(wen)高速(su)。

據了解，樂(le)清灣(wan)(wan)大橋(qiao)(qiao)跨海(hai)橋(qiao)(qiao)梁主要由樂(le)清灣(wan)(wan)1號(hao)橋(qiao)(qiao)和樂(le)清灣(wan)(wan)2號(hao)橋(qiao)(qiao)組成，其中即將在(zai)年(nian)底開工建設的樂(le)清灣(wan)(wan)1號(hao)橋(qiao)(qiao)，起于玉環蘆浦鄉(xiang)分水山，連(lian)接大麥(mai)嶼疏港分離高架(jia)橋(qiao)(qiao)，終于茅埏島東岸，橋(qiao)(qiao)梁全長(chang)4000米。1號(hao)橋(qiao)(qiao)的通航孔橋(qiao)(qiao)可(ke)以通行3000噸級海(hai)輪（代表(biao)船(chuan)型(xing)雜(za)貨船(chuan)）。

樂(le)清(qing)(qing)灣2號橋(qiao)起于茅埏島西岸，連接海山互通(tong)主(zhu)線(xian)橋(qiao)，終于樂(le)清(qing)(qing)南塘鎮東山頭。橋(qiao)梁全(quan)長3230米(mi)，主(zhu)橋(qiao)全(quan)長685米(mi)，主(zhu)跨(kua)為365米(mi)雙塔雙索面疊合梁斜拉橋(qiao)，鉆石型塔，邊跨(kua)設輔助墩。1號橋(qiao)的(de)通(tong)航孔橋(qiao)可(ke)以通(tong)行(xing)5000噸級海輪（代表船(chuan)型雜貨船(chuan)）。

臺州灣跨海大(da)橋可通航萬(wan)噸級海輪

臺州(zhou)灣大橋及接線工程路線起點(dian)位于三門縣六(liu)敖鎮(zhen)連心塘，終點(dian)位于溫嶺市(shi)城(cheng)南(nan)鎮(zhen)沙頭門。

全(quan)線(xian)經過三(san)門蛇蟠、六敖、健跳(tiao)、浬浦(pu)、小雄、泗淋；臨海桃渚(zhu)、上盤、杜(du)橋；椒(jiao)江前(qian)所、三(san)甲、椒(jiao)江農場；路橋蓬街、金清(qing)；溫嶺濱(bin)海、箬橫、石橋頭(tou)、城南(nan)，全(quan)線(xian)路線(xian)全(quan)長102.366公里。據了解，臺州灣(wan)大(da)橋及接線(xian)工程(cheng)有樞(shu)紐1處(chu)，互通9處(chu)，服(fu)務區兩(liang)個，總投資(zi)240億元。這處(chu)樞(shu)紐位于椒(jiao)北(bei)，可由此進入臺金高速。

這(zhe)9個互(hu)通分別設在三門(men)的六敖、浬浦；臨海(hai)的桃渚、杜橋；椒江疏(shu)港大(da)道(dao)；路橋金清鎮與蓬街鎮交接處；溫嶺的濱海(hai)、箬橫、城南(nan)。也就是說，當地市民(min)可以從這(zhe)些地方上臺(tai)州沿海(hai)高速。

臺州(zhou)灣(wan)大橋(qiao)(qiao)及(ji)接線工程上(shang)有兩(liang)個服(fu)務區，分別在(zai)臨海的(de)桃渚和(he)溫嶺的(de)石橋(qiao)(qiao)頭鎮。

再(zai)說(shuo)(shuo)說(shuo)(shuo)臺州(zhou)灣跨海大橋(qiao)，跨海橋(qiao)梁北(bei)起于(yu)椒江(jiang)北(bei)岸化工(gong)原料基地，南到椒江(jiang)南岸十塘、十一塘結合部。臺州(zhou)灣大橋(qiao)全長(chang)4038米(mi)(mi)，主(zhu)橋(qiao)全長(chang)948米(mi)(mi)，主(zhu)跨為(wei)488米(mi)(mi)雙塔雙索面疊合梁斜拉(la)橋(qiao)方案，H型塔。橋(qiao)位處水域(yu)寬約(yue)3500米(mi)(mi)，江(jiang)底地形平坦，呈淺碟狀，水深(shen)4—6米(mi)(mi)，主(zhu)航道通行10000噸級(ji)海輪（代表船(chuan)型雜貨(huo)船(chuan)）。

三門(men)蛇蟠設有一個(ge)服務區

三(san)(san)門灣大橋(qiao)及接線工程(cheng)主(zhu)要(yao)北起(qi)寧波象山戴港，南至(zhi)三(san)(san)門六敖，其中由臺州負責的約為6.7公里。在這(zhe)個工程(cheng)里，還有一個服務區(qu)，位于三(san)(san)門蛇(she)蟠(pan)。

溫州段

甬臺(tai)(tai)溫高(gao)速(su)公路(lu)復線溫州段(duan)項(xiang)目(mu)(mu)是(shi)國(guo)家高(gao)速(su)公路(lu)網(wang)和省、市高(gao)速(su)公路(lu)主骨架的(de)重要組成(cheng)部分(fen)，是(shi)溫州市“十(shi)二五(wu)”開局之年首個(ge)動工建設特別重大(da)的(de)交通(tong)基(ji)礎設施項(xiang)目(mu)(mu)。它起(qi)于(yu)樂(le)清(qing)南塘(tang)，經樂(le)清(qing)、龍(long)灣、瑞安、平陽(yang)、蒼(cang)南，止于(yu)與(yu)(yu)福建交界的(de)蒼(cang)南馬站，全長約(yue)135.69公里(li)，設計行車(che)(che)速(su)度(du)100km/h。其中樂(le)清(qing)南塘(tang)樞紐至樂(le)清(qing)互通(tong)與(yu)(yu)沈海(甬臺(tai)(tai)溫)高(gao)速(su)共線，采(cai)用(yong)老路(lu)拓寬至8車(che)(che)道(dao)(dao)，拓寬段(duan)長度(du)約(yue)23.65公里(li)，路(lu)基(ji)寬度(du)41米；其余路(lu)段(duan)均采(cai)用(yong)雙向(xiang)六車(che)(che)道(dao)(dao)，路(lu)基(ji)寬度(du)33.5米。項(xiang)目(mu)(mu)估算總投資約(yue)345.74億元，計劃(hua)工期四年(不(bu)包(bao)括甌江北口大(da)橋路(lu)段(duan))。

甬臺溫高速公路復線溫州段將聯結起溫州機場、深水海港等重大基礎設施，貫穿起溫州產業基礎較好、經濟活力較(jiao)強(qiang)的(de)東(dong)部沿海區(qu)域，對提高沿海陸(lu)路(lu)交通的(de)綜合運(yun)輸(shu)效(xiao)率、拓展(zhan)溫州港的(de)經濟腹地(di)、加(jia)速(su)海洋經濟開發具(ju)有(you)(you)關鍵作用(yong)。它(ta)還將在(zai)(zai)甌(ou)江(jiang)北(bei)岸承(cheng)接(jie)繞城(cheng)高速(su)公(gong)(gong)路(lu)北(bei)線，在(zai)(zai)飛云(yun)江(jiang)南岸承(cheng)接(jie)繞城(cheng)高速(su)公(gong)(gong)路(lu)西南線，形成溫州高速(su)閉合環(huan)線，對溫州拉開“1650”大都(dou)市區(qu)框(kuang)架、增強(qiang)中(zhong)心城(cheng)區(qu)的(de)輻射力(li)和帶動力(li)，以及更好地(di)“對接(jie)海西區(qu)、融入(ru)長(chang)三角”、構建國(guo)家級交通樞紐城(cheng)市，具(ju)有(you)(you)十分(fen)重要的(de)戰略意義。

據了解，未來五(wu)年，溫(wen)(wen)(wen)州(zhou)將傾力(li)打造現代化交(jiao)通(tong)，編織“1650”大都市快(kuai)速交(jiao)通(tong)網，構建(jian)國家(jia)級交(jiao)通(tong)樞紐，改善溫(wen)(wen)(wen)州(zhou)內部交(jiao)通(tong)環境，提升(sheng)對外(wai)交(jiao)通(tong)水平。“十(shi)(shi)二(er)五(wu)”期間，溫(wen)(wen)(wen)州(zhou)計劃投資(zi)(zi)1500億元建(jian)設(she)高速公(gong)(gong)路(lu)、港(gang)口、機場、國省道干線公(gong)(gong)路(lu)等交(jiao)通(tong)基礎設(she)施，并將投入(ru)巨資(zi)(zi)建(jian)設(she)市域鐵路(lu)和(he)城(cheng)市公(gong)(gong)共交(jiao)通(tong)。其中公(gong)(gong)路(lu)交(jiao)通(tong)投資(zi)(zi)將超千(qian)億元，是“十(shi)(shi)一(yi)五(wu)”6倍，約占全省公(gong)(gong)路(lu)總投資(zi)(zi)的三(san)分之一(yi)。

將成我市最(zui)寬高(gao)速路

甬臺溫高速公路復線溫州段主線長約135公里。南塘-黃華段、靈昆-閣巷段是溫州段的重要組成部分，長約78公里。南塘到樂清樞紐23.65公里，由現有的甬臺溫（沈海）高速雙向4車道拓寬為8車道。其余新建路段為雙向6車道。建成之后，該段高速公路將是我市車道較多的高速公路。

甬臺溫高速公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)復(fu)線溫州段之所以沒有全部在(zai)老(lao)路(lu)(lu)(lu)基礎(chu)上進行拓(tuo)寬，而(er)是在(zai)靠(kao)海(hai)的(de)一邊重建新路(lu)(lu)(lu)，主要(yao)(yao)是為了(le)擴大(da)(da)城市框架，使更多(duo)鄉鎮進入高速公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)覆蓋(gai)區(qu)，給這些區(qu)域也(ye)提供(gong)更便捷的(de)交(jiao)通(tong)(tong)出行服務(wu)；同時沿海(hai)的(de)港口、工業基地(di)、城市功(gong)能(neng)區(qu)等也(ye)需要(yao)(yao)強大(da)(da)的(de)交(jiao)通(tong)(tong)動脈支撐(cheng)發展；此外還考慮到老(lao)路(lu)(lu)(lu)沿線住房、廠房密集，拆遷量太大(da)(da)等因(yin)素。

連續(xu)高架橋國(guo)內最(zui)長

記者從會上了解到，為了節約土地資源，工程初步設計中，該公路大量采用高架橋。從樂清南塘到瑞安閣巷78公里里程中，連續高架橋從樂清黃華樞紐一直延伸到瑞安閣巷（其中包括跨甌江大橋），長度為46公里，將成為國內較長的公(gong)路(lu)(lu)(lu)橋梁，比杭州灣跨海大(da)橋還長10公(gong)里。建(jian)設單位有(you)關人士表示，建(jian)高(gao)(gao)架橋一方面可以節省路(lu)(lu)(lu)基占(zhan)地面積，另(ling)一方面橋下空間可以用(yong)作市(shi)政道路(lu)(lu)(lu)等。從長遠(yuan)發展看，建(jian)高(gao)(gao)架橋的綜(zong)合成本比建(jian)路(lu)(lu)(lu)基公(gong)路(lu)(lu)(lu)劃算。

貨車(che)和客車(che)各行其(qi)道

甬臺溫（沈海）高速公路溫州段單向兩車道，小客車司機常常會遇到郁(yu)悶的事(shi)情：兩輛重型貨車并排低速行(xing)駛，霸占了主車道和超車道，后方來車只能跟在(zai)它們屁(pi)股后面慢慢開。

甬臺溫高速(su)公(gong)(gong)路(lu)復線將可(ke)避免這種狀況(kuang)。據介紹，甬臺溫高速(su)公(gong)(gong)路(lu)復線溫州段連(lian)接多個港口，未(wei)來大型(xing)貨車(che)將密集行經該路(lu)，同(tong)時它(ta)又(you)連(lian)接我市溫州機場和多個經濟強鎮(zhen)，小(xiao)客(ke)(ke)車(che)也會頻繁穿(chuan)行其中。為了(le)減(jian)少(shao)客(ke)(ke)貨車(che)之間的(de)互相干擾，該公(gong)(gong)路(lu)在(zai)設計上就(jiu)考慮采(cai)用貨車(che)、客(ke)(ke)車(che)、超車(che)三道(dao)分(fen)開的(de)方式，貨車(che)有(you)自己的(de)路(lu)走，可(ke)減(jian)少(shao)對(dui)客(ke)(ke)車(che)的(de)阻擋。

支線

寧波穿山(shan)疏港高(gao)速公路(lu)（S20）

六(liu)橫疏港高(gao)速公路（S21）

象山灣疏港高速(su)（S22）

石浦疏港高速（S23）

歷史沿革

2008年12月30日 ，象山港大橋隆重開工

2009年9月1日(ri)，象山港大橋主橋首座橋墩澆(jiao)筑成(cheng)功(gong)

2009年12月8日，象山港主橋鋼管樁工程告捷(jie)

2011年(nian)12月12日(ri)，樂清(qing)灣跨海大橋(qiao)舉行開工(gong)儀式

2012年12月(yue)29日，象山港大橋可建成通(tong)車

2014年09月26日(ri)，樂清灣跨海大(da)橋(qiao)打(da)下(xia)主橋(qiao)第一(yi)樁(zhuang)

2014年11月28日，臺州灣跨(kua)海大(da)橋舉行開工(gong)儀(yi)式

2014年12月(yue)17日，三門(men)灣(wan)跨海(hai)大橋正式開(kai)工

2015年5月20日，樂清灣大橋及接(jie)線(xian)工程溫嶺段(duan)正式開(kai)工

2015年6月(yue)5日，臺州(zhou)灣跨海(hai)大橋打下主橋第一(yi)樁

2015年10月21日，沿海高速(su)“第一(yi)糧倉”打(da)響施(shi)工第一(yi)炮(pao)

2015年12月21日，溫(wen)嶺城南：全面完成沿海(hai)高速房屋拆遷安置工作(zuo)

2016年5月5日，臺(tai)州(zhou)灣跨海特大橋樁(zhuang)基澆筑(zhu)全部完成

2018年9月28日，沿海高(gao)速(su)實現玉環沙門-溫州南(nan)塘(tang)通車，玉環迎來歷史(shi)上第一(yi)條高(gao)速(su)公路。

2018年12月26日，三門(men)灣(wan)大橋及接線工程（寧波段）通過(guo)質量(liang)驗收，具(ju)備通車條件。

2019年(nian)1月16日，浙江沿海高速公路(lu)全線通(tong)車。