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基本介紹

浙江沿(yan)海(hai)高(gao)速公路，又稱甬臺溫高(gao)速公路復線。是《浙江省公路水路交通(tong)建(jian)(jian)設規劃(hua)綱要》(2003-2010)“兩(liang)縱兩(liang)橫十八連(lian)(lian)三繞三通(tong)道”公路主骨架中的“一連(lian)(lian)”，向(xiang)北經擬建(jian)(jian)的象山港大(da)橋接杭州灣跨(kua)海(hai)大(da)橋，直接通(tong)往上海(hai)。

浙(zhe)江(jiang)(jiang)沿海高(gao)(gao)速(su)(su)公路(lu)由甬臺溫高(gao)(gao)速(su)(su)復線(xian)(xian)（S19）一條(tiao)主(zhu)線(xian)(xian)，寧(ning)波(bo)穿山疏(shu)港(gang)高(gao)(gao)速(su)(su)公路(lu)（S20）、六橫疏(shu)港(gang)高(gao)(gao)速(su)(su)公路(lu)（S21）、象(xiang)(xiang)山港(gang)疏(shu)港(gang)高(gao)(gao)速(su)(su)（S22）、石浦疏(shu)港(gang)高(gao)(gao)速(su)(su)（S23）四條(tiao)支線(xian)(xian)組成。其中主(zhu)線(xian)(xian)北(bei)起起自(zi)寧(ning)波(bo)市(shi)繞城高(gao)(gao)速(su)(su)公路(lu)的云(yun)龍互通，途經鄞州、象(xiang)(xiang)山、寧(ning)海、三門(men)、臨(lin)海、椒江(jiang)(jiang)、路(lu)橋(qiao)、溫嶺、玉環、樂清(qing)、龍灣、瑞安、平陽、蒼南等十四個縣（市(shi)、區(qu)），全長約378公里。

2019年1月16日，浙江沿海高速公路（象山至樂清段）正式通(tong)車，結束了浙江沿海多個(ge)縣區不通(tong)高速的歷史，寧(ning)波和臺州兩地形成了“一(yi)小時交(jiao)通(tong)圈”。

景點景觀

寧波段

寧波穿山(shan)疏港(gang)高速公路（S20）

六橫疏港高速公路（S21）

象山港(gang)疏港(gang)高速（S22）

石(shi)浦疏(shu)港高速（S23）

三(san)門(men)灣大(da)(da)橋(qiao)及(ji)接線(xian)工(gong)程(cheng)，已通過(guo)交通運(yun)輸部(bu)組織的(de)初步設計現場(chang)審查。這個全長約54.5公里的(de)項目，已于(yu)2014年(nian)開工(gong)建設，預(yu)計2018年(nian)底建成通車。三(san)門(men)灣大(da)(da)橋(qiao)繼杭州灣跨(kua)海大(da)(da)橋(qiao)、舟山跨(kua)海大(da)(da)橋(qiao)和(he)象(xiang)山港大(da)(da)橋(qiao)后，我市境內(nei)將再(zai)添一座“海上飛(fei)虹”。

根據(ju)初步設(she)計，工程起自象山戴港(gang)，接(jie)已(yi)建(jian)成通(tong)車的象山港(gang)大(da)(da)橋(qiao)接(jie)線，經茅洋、岳井(jing)洋、寧(ning)海長(chang)街，通(tong)過(guo)蛇蟠島跨越三門(men)灣，止于三門(men)縣(xian)六敖，接(jie)在建(jian)的臺州灣大(da)(da)橋(qiao)及接(jie)線工程，三門(men)灣大(da)(da)橋(qiao)長(chang)約11.8公(gong)里，兩岸接(jie)線長(chang)約42.7公(gong)里。全線采用高速(su)公(gong)路標準建(jian)設(she)，設(she)計時速(su)100公(gong)里，項目(mu)估算總投資129.16億元。

前(qian)景(jing)：三門灣大(da)橋(qiao)建成后，寧波市區與象(xiang)山(shan)、寧海(hai)南部的聯(lian)系(xi)將更加緊密。經連象(xiang)山(shan)港(gang)(gang)大(da)橋(qiao)及(ji)(ji)接線(xian)、臺州灣大(da)橋(qiao)及(ji)(ji)接線(xian)、樂清(qing)大(da)橋(qiao)及(ji)(ji)接線(xian)之后，我省沿(yan)海(hai)高(gao)速(su)公路(lu)（甬臺溫高(gao)速(su)公路(lu)復線(xian)）將最(zui)終成形，甬臺溫高(gao)速(su)公路(lu)的交通壓力將大(da)大(da)緩(huan)解(jie)。同時，該(gai)項目對加強浙東南沿(yan)海(hai)港(gang)(gang)口之間以及(ji)(ji)港(gang)(gang)口與腹地(di)的聯(lian)系(xi)，提高(gao)港(gang)(gang)口集疏運能力，優化沿(yan)海(hai)經濟產(chan)業(ye)，促進沿(yan)線(xian)地(di)區經濟社會(hui)協調發展等具有重要意(yi)義(yi)。

臺州段

臺(tai)(tai)(tai)(tai)州(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)沿(yan)海(hai)(hai)高(gao)速公路處(chu)于(yu)浙江省沿(yan)海(hai)(hai)高(gao)速公路的(de)第(di)二段，貫通(tong)臺(tai)(tai)(tai)(tai)州(zhou)(zhou)(zhou)6個(ge)縣(市(shi)(shi)(shi)、區(qu)(qu)),是《臺(tai)(tai)(tai)(tai)州(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)交通(tong)建設(she)規劃》(2003-2020)“三縱三橫三連”公路主骨架中(zhong)的(de)一縱，北跨三門灣與寧波(bo)相接，南跨樂清灣與溫州(zhou)(zhou)(zhou)相接。臺(tai)(tai)(tai)(tai)州(zhou)(zhou)(zhou)是中(zhong)國黃(huang)金海(hai)(hai)岸線上一個(ge)年(nian)輕(qing)的(de)濱海(hai)(hai)城(cheng)市(shi)(shi)(shi)，位于(yu)浙江沿(yan)海(hai)(hai)中(zhong)部，上海(hai)(hai)經濟區(qu)(qu)的(de)最南翼，“長三角”經濟城(cheng)市(shi)(shi)(shi)群的(de)一員。臺(tai)(tai)(tai)(tai)州(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)全市(shi)(shi)(shi)陸地(di)面積9411平方千(qian)(qian)米(mi)，海(hai)(hai)洋(yang)面積8萬平方千(qian)(qian)米(mi)，人(ren)口610萬。其中(zhong)市(shi)(shi)(shi)區(qu)(qu)面積1536平方千(qian)(qian)米(mi)，人(ren)口150萬。市(shi)(shi)(shi)區(qu)(qu)設(she)椒(jiao)江、黃(huang)巖(yan)、路橋3個(ge)區(qu)(qu)，下轄(xia)臨海(hai)(hai)、溫嶺、玉環三個(ge)市(shi)(shi)(shi)，天臺(tai)(tai)(tai)(tai)、仙居(ju)、三門3個(ge)縣。2005年(nian)全市(shi)(shi)(shi)實現生產總值1467.48億元人(ren)民幣(bi)，全年(nian)城(cheng)鎮居(ju)民人(ren)均(jun)可支配(pei)收入19036元，農村居(ju)民人(ren)均(jun)收入7368元。臺(tai)(tai)(tai)(tai)州(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)區(qu)(qu)每百戶家庭汽車擁有量(liang)16.67輛，居(ju)浙江第(di)二。隨著(zhu)杭州(zhou)(zhou)(zhou)灣跨海(hai)(hai)大橋的(de)即(ji)(ji)將貫通(tong)和甬(yong)臺(tai)(tai)(tai)(tai)溫沿(yan)海(hai)(hai)產業(ye)帶的(de)快(kuai)速建設(she)，臺(tai)(tai)(tai)(tai)州(zhou)(zhou)(zhou)的(de)交通(tong)任務(wu)越來越重，甬(yong)臺(tai)(tai)(tai)(tai)溫臺(tai)(tai)(tai)(tai)州(zhou)(zhou)(zhou)段高(gao)速車流量(liang)已(yi)即(ji)(ji)將處(chu)于(yu)飽(bao)和狀態，加快(kuai)沿(yan)海(hai)(hai)高(gao)速公路建設(she)勢在必行。

項(xiang)目(mu)準備(bei)情況(kuang)在浙江(jiang)(jiang)省(sheng)委(wei)、省(sheng)政府(fu)高(gao)(gao)度重視和(he)(he)(he)省(sheng)級相(xiang)關主管部(bu)門的支持下(xia)，沿海高(gao)(gao)速(su)公(gong)路前(qian)期工作有(you)序推進(jin)(jin)(jin)。國家(jia)(jia)相(xiang)關部(bu)委(wei)已(yi)(yi)原則(ze)同意本(ben)項(xiang)目(mu)全(quan)線分四(si)段(duan)：云龍(long)至(zhi)象山(shan)墻頭、象山(shan)墻頭至(zhi)樂(le)清(qing)南塘(tang)、樂(le)清(qing)南塘(tang)至(zhi)瑞(rui)安(an)飛云和(he)(he)(he)瑞(rui)安(an)閣(ge)巷(xiang)至(zhi)蒼南馬站(zhan)進(jin)(jin)(jin)行(xing)審批(pi)(pi)核準。第(di)一(yi)段(duan)云龍(long)至(zhi)象山(shan)墻頭項(xiang)目(mu)建(jian)議書(shu)已(yi)(yi)經國家(jia)(jia)批(pi)(pi)準，“工可(ke)(ke)(ke)”已(yi)(yi)評審，正(zheng)在報國家(jia)(jia)發(fa)改(gai)委(wei)和(he)(he)(he)交(jiao)通部(bu)待批(pi)(pi)，項(xiang)目(mu)進(jin)(jin)(jin)入初步設計(ji)階段(duan)；第(di)二段(duan)象山(shan)墻頭至(zhi)樂(le)清(qing)南塘(tang)“工可(ke)(ke)(ke)”己經省(sheng)發(fa)改(gai)委(wei)、交(jiao)通廳預(yu)審，工可(ke)(ke)(ke)文(wen)本(ben)和(he)(he)(he)17個專(zhuan)題(ti)報告(gao)即將完(wan)成；第(di)三段(duan)樂(le)清(qing)南塘(tang)至(zhi)瑞(rui)安(an)閣(ge)巷(xiang) “預(yu)可(ke)(ke)(ke)”已(yi)(yi)經評審，“工可(ke)(ke)(ke)”文(wen)本(ben)正(zheng)在編制中；第(di)四(si)段(duan)瑞(rui)安(an)閣(ge)巷(xiang)至(zhi)蒼南馬站(zhan)段(duan)，已(yi)(yi)完(wan)成線位論證報告(gao)，正(zheng)與福建(jian)高(gao)(gao)速(su)公(gong)路網規(gui)劃相(xiang)銜(xian)接(jie)。本(ben)項(xiang)目(mu)屬(shu)于第(di)二段(duan)，前(qian)期工作在緊張(zhang)有(you)序進(jin)(jin)(jin)行(xing)，浙江(jiang)(jiang)省(sheng)交(jiao)通規(gui)劃設計(ji)研(yan)究院針對方(fang)案(an)優化作深化設計(ji)，并于3月15日確定線位優化方(fang)案(an)。為(wei)加(jia)快項(xiang)目(mu)前(qian)期工作，臺州(zhou)市(shi)于2006年初成立臺州(zhou)市(shi)和(he)(he)(he)各縣（市(shi)、區）沿海高(gao)(gao)速(su)公(gong)路工程(cheng)建(jian)設指揮部(bu)，配(pei)置專(zhuan)業部(bu)門和(he)(he)(he)人員進(jin)(jin)(jin)行(xing)前(qian)期準備(bei)工作。

項目建設規模

浙江省沿海高速(su)公(gong)路臺州段(duan)全(quan)線長(chang)144公(gong)里，設(she)互通(tong)立交11處(chu)，服務區和停車(che)區各(ge)2處(chu)。沿海高速(su)公(gong)路擬(ni)采用《公(gong)路工(gong)程技(ji)術標準(zhun)》(JTGBO1-2003)四車(che)道高速(su)公(gong)路標準(zhun)，設(she)計時(shi)速(su)100公(gong)里，路基寬26米，分離(li)式斷(duan)面路基寬為(wei)2×13.25米。橋(qiao)涵設(she)計汽車(che)荷載為(wei)公(gong)路－I級(ji)，路面設(she)計標準(zhun)軸載為(wei)BZZ-1OOKN。工(gong)程估算(suan)總(zong)投資127億元；本(ben)項目(mu)全(quan)線計劃工(gong)期4年。

臺(tai)州沿海高速(su)(su)公路主要(yao)由三門(men)灣大(da)橋及(ji)接(jie)線(xian)工程(cheng)、臺(tai)州灣大(da)橋及(ji)接(jie)線(xian)工程(cheng)、樂清(qing)灣大(da)橋及(ji)接(jie)線(xian)工程(cheng)這三個部分串聯(lian)而成(cheng)，經(jing)過三門(men)、臨海、椒江(jiang)、路橋、溫嶺、玉環(huan)6個縣(xian)（市、區）。全(quan)線(xian)采(cai)用(yong)六車道高速(su)(su)公路標準，設計(ji)時(shi)速(su)(su)100公里(li)/小(xiao)時(shi)。項(xiang)目總用(yong)地17000畝，拆遷40萬平方米，總工期為(wei)4年(nian)，概算總投(tou)資約386億元。

樂清灣跨海大橋(qiao)將穿越(yue)茅埏島

樂(le)(le)(le)清(qing)灣大橋及接線(xian)(xian)工程處在三(san)個工程的最南(nan)(nan)(nan)(nan)面，路(lu)線(xian)(xian)北(bei)起于(yu)溫(wen)嶺城(cheng)南(nan)(nan)(nan)(nan)，南(nan)(nan)(nan)(nan)終于(yu)溫(wen)州樂(le)(le)(le)清(qing)南(nan)(nan)(nan)(nan)塘，路(lu)線(xian)(xian)全長38.219公里。全線(xian)(xian)主要經過溫(wen)嶺城(cheng)南(nan)(nan)(nan)(nan)，玉環沙(sha)門、龍溪、玉城(cheng)、蘆(lu)浦(pu)、海(hai)山（茅埏島(dao)），以及溫(wen)州樂(le)(le)(le)清(qing)南(nan)(nan)(nan)(nan)塘鎮，總投資(zi)120億元。

這段工程(cheng)一共(gong)有4處可(ke)(ke)以互(hu)通(tong)，溫(wen)嶺和(he)玉環(huan)的市民該從(cong)(cong)哪里上(shang)(shang)(shang)沿海高(gao)(gao)速(su)？據了(le)解，溫(wen)嶺市民可(ke)(ke)從(cong)(cong)沙門互(hu)通(tong)上(shang)(shang)(shang)高(gao)(gao)速(su)，玉環(huan)市民則可(ke)(ke)從(cong)(cong)玉環(huan)互(hu)通(tong)、蘆浦互(hu)通(tong)（兼停車區(qu)）、海山互(hu)通(tong)上(shang)(shang)(shang)高(gao)(gao)速(su)。如果往南(nan)到溫(wen)州樂清南(nan)塘樞(shu)紐(niu)，可(ke)(ke)由此上(shang)(shang)(shang)甬臺溫(wen)高(gao)(gao)速(su)。

據了解，樂清(qing)(qing)灣(wan)大(da)橋(qiao)跨海橋(qiao)梁(liang)主要由樂清(qing)(qing)灣(wan)1號(hao)(hao)橋(qiao)和樂清(qing)(qing)灣(wan)2號(hao)(hao)橋(qiao)組成，其(qi)中即將在年底開工建設的(de)樂清(qing)(qing)灣(wan)1號(hao)(hao)橋(qiao)，起于玉環蘆浦鄉分水山，連接大(da)麥嶼(yu)疏(shu)港分離高架橋(qiao)，終于茅埏島東岸，橋(qiao)梁(liang)全(quan)長(chang)4000米。1號(hao)(hao)橋(qiao)的(de)通(tong)航孔橋(qiao)可(ke)以通(tong)行(xing)3000噸級(ji)海輪（代表船型雜貨(huo)船）。

樂清灣(wan)2號橋(qiao)起于(yu)茅埏島西岸，連接海山(shan)互(hu)通主線(xian)橋(qiao)，終于(yu)樂清南塘鎮東(dong)山(shan)頭。橋(qiao)梁全長(chang)(chang)3230米(mi)(mi)，主橋(qiao)全長(chang)(chang)685米(mi)(mi)，主跨為365米(mi)(mi)雙(shuang)塔(ta)雙(shuang)索面疊合梁斜拉橋(qiao)，鉆石型塔(ta)，邊跨設輔助墩。1號橋(qiao)的通航孔(kong)橋(qiao)可以(yi)通行(xing)5000噸級(ji)海輪（代表船型雜(za)貨船）。

臺州灣跨海(hai)大橋可通航(hang)萬噸級(ji)海(hai)輪

臺州(zhou)灣大橋(qiao)及接線工程路線起點位于(yu)三門縣六敖(ao)鎮(zhen)連心塘，終點位于(yu)溫嶺(ling)市城南(nan)鎮(zhen)沙頭門。

全線(xian)經(jing)過三(san)門蛇蟠、六敖、健跳、浬浦(pu)、小雄、泗淋；臨海桃渚、上盤、杜橋(qiao)；椒江(jiang)前所、三(san)甲、椒江(jiang)農場；路(lu)橋(qiao)蓬街、金清；溫嶺濱海、箬橫、石橋(qiao)頭、城南，全線(xian)路(lu)線(xian)全長(chang)102.366公里。據了解，臺州灣大橋(qiao)及接(jie)線(xian)工程有樞(shu)紐1處(chu)，互通9處(chu)，服務(wu)區兩(liang)個，總投資240億元。這(zhe)處(chu)樞(shu)紐位于椒北(bei)，可(ke)由此(ci)進入(ru)臺金高速。

這(zhe)9個互(hu)通(tong)分別設在三門的(de)六敖、浬浦(pu)；臨海(hai)(hai)的(de)桃渚(zhu)、杜橋；椒江(jiang)疏(shu)港(gang)大道；路橋金清鎮(zhen)與蓬街(jie)鎮(zhen)交接處；溫嶺的(de)濱海(hai)(hai)、箬橫、城南(nan)。也就(jiu)是說，當地(di)市(shi)民可(ke)以(yi)從這(zhe)些地(di)方上(shang)臺州沿海(hai)(hai)高速。

臺州(zhou)灣大(da)橋及接線工程上有兩個服(fu)務區，分別在臨海的桃渚(zhu)和溫嶺的石橋頭鎮。

再說說臺(tai)州(zhou)灣(wan)跨海(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)，跨海(hai)橋(qiao)(qiao)梁(liang)北起(qi)于(yu)椒江北岸(an)化(hua)工原料(liao)基地，南(nan)到(dao)椒江南(nan)岸(an)十塘(tang)(tang)、十一塘(tang)(tang)結合(he)部(bu)。臺(tai)州(zhou)灣(wan)大(da)橋(qiao)(qiao)全長4038米(mi)，主橋(qiao)(qiao)全長948米(mi)，主跨為(wei)488米(mi)雙(shuang)塔(ta)雙(shuang)索(suo)面疊合(he)梁(liang)斜拉橋(qiao)(qiao)方(fang)案，H型塔(ta)。橋(qiao)(qiao)位處水域(yu)寬約(yue)3500米(mi)，江底地形平坦，呈淺碟狀，水深(shen)4—6米(mi)，主航(hang)道通行(xing)10000噸(dun)級海(hai)輪（代表船型雜貨(huo)船）。

三門(men)蛇蟠(pan)設(she)有一個服務區(qu)

三門灣大橋及接線工(gong)程(cheng)主要北起寧波象山戴港，南(nan)至三門六敖，其(qi)中由(you)臺州負責的(de)約(yue)為6.7公里(li)。在這(zhe)個工(gong)程(cheng)里(li)，還(huan)有(you)一(yi)個服務區(qu)，位于三門蛇(she)蟠。

溫州段

甬臺溫高速(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)復線(xian)溫州段項(xiang)(xiang)目(mu)是國(guo)家高速(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)網和(he)省、市高速(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)主骨架(jia)的(de)重(zhong)要組成部分，是溫州市“十二五(wu)”開(kai)局之年首(shou)個動工建設特別重(zhong)大的(de)交通基(ji)礎設施項(xiang)(xiang)目(mu)。它起于(yu)(yu)樂清(qing)南(nan)(nan)塘(tang)，經(jing)樂清(qing)、龍灣(wan)、瑞安、平陽(yang)、蒼(cang)南(nan)(nan)，止于(yu)(yu)與福建交界(jie)的(de)蒼(cang)南(nan)(nan)馬(ma)站(zhan)，全長約(yue)135.69公(gong)里(li)，設計行車速(su)度(du)100km/h。其中(zhong)樂清(qing)南(nan)(nan)塘(tang)樞(shu)紐至(zhi)樂清(qing)互通與沈海(甬臺溫)高速(su)共(gong)線(xian)，采(cai)用老路(lu)(lu)(lu)(lu)拓寬(kuan)(kuan)至(zhi)8車道，拓寬(kuan)(kuan)段長度(du)約(yue)23.65公(gong)里(li)，路(lu)(lu)(lu)(lu)基(ji)寬(kuan)(kuan)度(du)41米(mi)；其余路(lu)(lu)(lu)(lu)段均(jun)采(cai)用雙向六(liu)車道，路(lu)(lu)(lu)(lu)基(ji)寬(kuan)(kuan)度(du)33.5米(mi)。項(xiang)(xiang)目(mu)估算總投資約(yue)345.74億元(yuan)，計劃工期四年(不包括甌江北(bei)口(kou)大橋路(lu)(lu)(lu)(lu)段)。

甬臺溫高速公路復線溫州段將聯結起溫州機場、深水海港等重大基礎設施，貫穿起溫州產業基礎較好、經濟活力較強的(de)東部沿海(hai)區(qu)域，對(dui)提高沿海(hai)陸路(lu)交通(tong)的(de)綜合(he)運輸效率、拓展溫州(zhou)(zhou)港(gang)的(de)經濟(ji)腹地、加速(su)海(hai)洋經濟(ji)開(kai)發具有關鍵作用。它還將(jiang)在(zai)(zai)甌江(jiang)北(bei)岸(an)承接(jie)繞城高速(su)公(gong)路(lu)北(bei)線(xian)，在(zai)(zai)飛云江(jiang)南岸(an)承接(jie)繞城高速(su)公(gong)路(lu)西南線(xian)，形成(cheng)溫州(zhou)(zhou)高速(su)閉合(he)環線(xian)，對(dui)溫州(zhou)(zhou)拉開(kai)“1650”大都(dou)市區(qu)框架(jia)、增強中心城區(qu)的(de)輻射(she)力(li)和(he)帶動力(li)，以及(ji)更(geng)好地“對(dui)接(jie)海(hai)西區(qu)、融入長三角”、構建國家級(ji)交通(tong)樞(shu)紐城市，具有十分重(zhong)要的(de)戰略意義(yi)。

據了解，未(wei)來五(wu)(wu)年，溫州將傾力打造現代(dai)化(hua)交(jiao)通(tong)(tong)，編(bian)織“1650”大(da)都市快速(su)交(jiao)通(tong)(tong)網(wang)，構建國家級交(jiao)通(tong)(tong)樞紐(niu)，改善溫州內部(bu)交(jiao)通(tong)(tong)環境，提升對外(wai)交(jiao)通(tong)(tong)水平。“十二(er)五(wu)(wu)”期間，溫州計(ji)劃投(tou)資(zi)1500億元建設高(gao)速(su)公(gong)(gong)路、港口(kou)、機場、國省道干(gan)線公(gong)(gong)路等交(jiao)通(tong)(tong)基礎設施，并將投(tou)入巨資(zi)建設市域鐵路和城(cheng)市公(gong)(gong)共(gong)交(jiao)通(tong)(tong)。其中(zhong)公(gong)(gong)路交(jiao)通(tong)(tong)投(tou)資(zi)將超千億元，是“十一(yi)五(wu)(wu)”6倍(bei)，約占全省公(gong)(gong)路總投(tou)資(zi)的三(san)分(fen)之一(yi)。

將成我(wo)市最(zui)寬高速路

甬臺溫高速公路復線溫州段主線長約135公里。南塘-黃華段、靈昆-閣巷段是溫州段的重要組成部分，長約78公里。南塘到樂清樞紐23.65公里，由現有的甬臺溫（沈海）高速雙向4車道拓寬為8車道。其余新建路段為雙向6車道。建成之后，該段高速公路將是我市車道較多的高速公路。

甬臺溫高速(su)公路(lu)復線溫州段之(zhi)所以沒有全部在(zai)老(lao)路(lu)基礎上(shang)進(jin)行拓寬，而是在(zai)靠海的(de)一邊重建(jian)新路(lu)，主要(yao)是為了擴大(da)(da)城(cheng)(cheng)市框架(jia)，使更多鄉鎮(zhen)進(jin)入高速(su)公路(lu)覆蓋區(qu)(qu)，給這(zhe)些(xie)區(qu)(qu)域(yu)也提供更便捷的(de)交通出行服務；同(tong)時沿海的(de)港口、工業基地、城(cheng)(cheng)市功能區(qu)(qu)等也需(xu)要(yao)強大(da)(da)的(de)交通動脈支撐發(fa)展；此外(wai)還考慮到老(lao)路(lu)沿線住房(fang)、廠(chang)房(fang)密集，拆遷量(liang)太大(da)(da)等因素(su)。

連(lian)續高架橋國內最長

記者從會上了解到，為了節約土地資源，工程初步設計中，該公路大量采用高架橋。從樂清南塘到瑞安閣巷78公里里程中，連續高架橋從樂清黃華樞紐一直延伸到瑞安閣巷（其中包括跨甌江大橋），長度為46公里，將成為國內較長(chang)的公(gong)路橋(qiao)(qiao)(qiao)梁，比杭州灣跨海(hai)大橋(qiao)(qiao)(qiao)還長(chang)10公(gong)里。建(jian)設單位有關人士表示，建(jian)高架橋(qiao)(qiao)(qiao)一(yi)方(fang)面(mian)可以(yi)節省路基(ji)占地(di)面(mian)積，另一(yi)方(fang)面(mian)橋(qiao)(qiao)(qiao)下空間可以(yi)用作市政(zheng)道路等。從長(chang)遠發展(zhan)看(kan)，建(jian)高架橋(qiao)(qiao)(qiao)的綜合成本比建(jian)路基(ji)公(gong)路劃算。

貨車和客車各行其道(dao)

甬臺溫（沈海）高(gao)速公路溫州段(duan)單向(xiang)兩(liang)車道(dao)(dao)，小客(ke)車司機常常會遇到郁悶的事情：兩(liang)輛重型貨(huo)車并(bing)排低速行駛，霸占了主車道(dao)(dao)和超車道(dao)(dao)，后方來車只能跟(gen)在它(ta)們屁股(gu)后面慢(man)慢(man)開。

甬(yong)(yong)臺(tai)溫(wen)(wen)高速公(gong)路復線將可避免(mian)這種狀況。據(ju)介紹，甬(yong)(yong)臺(tai)溫(wen)(wen)高速公(gong)路復線溫(wen)(wen)州段連接(jie)多(duo)個港口，未來大型貨(huo)車(che)(che)(che)將密集行經(jing)該路，同(tong)時它又連接(jie)我市溫(wen)(wen)州機場和多(duo)個經(jing)濟強鎮(zhen)，小客(ke)車(che)(che)(che)也會(hui)頻繁(fan)穿行其中。為了減少(shao)客(ke)貨(huo)車(che)(che)(che)之間的互相干(gan)擾，該公(gong)路在設計(ji)上就考(kao)慮采用貨(huo)車(che)(che)(che)、客(ke)車(che)(che)(che)、超車(che)(che)(che)三道分開的方式(shi)，貨(huo)車(che)(che)(che)有自己的路走，可減少(shao)對客(ke)車(che)(che)(che)的阻(zu)擋。

支線

寧波(bo)穿山疏港高(gao)速公路(lu)（S20）

六橫疏港(gang)高速公路（S21）

象山灣疏港高(gao)速（S22）

石(shi)浦疏港(gang)高速（S23）

歷史沿革

2008年12月(yue)30日(ri) ，象(xiang)山港大橋隆重開工(gong)

2009年9月1日，象(xiang)山港大(da)橋(qiao)主橋(qiao)首座(zuo)橋(qiao)墩澆(jiao)筑(zhu)成功

2009年12月8日，象(xiang)山港主橋(qiao)鋼管樁工程告(gao)捷

2011年12月12日，樂清灣跨海(hai)大橋舉(ju)行開(kai)工儀(yi)式(shi)

2012年(nian)12月29日(ri)，象(xiang)山港大橋可建成通車

2014年09月26日(ri)，樂清灣跨海大橋打(da)下主橋第一樁

2014年11月28日，臺(tai)州灣跨海(hai)大橋舉(ju)行開工(gong)儀式

2014年12月17日，三門灣跨海大橋正式開工

2015年(nian)5月20日(ri)，樂清灣大橋及接線工程溫嶺段正(zheng)式開工

2015年(nian)6月5日，臺州灣跨海大橋打下主橋第一樁

2015年10月21日，沿海高速“第一(yi)糧倉”打響(xiang)施工第一(yi)炮

2015年12月21日(ri)，溫嶺城南：全面(mian)完成沿(yan)海高速房屋(wu)拆遷安置工作

2016年5月5日，臺州灣跨海特(te)大橋樁基澆筑(zhu)全(quan)部完(wan)成

2018年9月28日，沿海高(gao)速實現玉環沙門-溫州南塘通車(che)，玉環迎(ying)來(lai)歷史上第一條高(gao)速公路。

2018年12月26日(ri)，三門灣(wan)大橋及(ji)接線工程（寧波段(duan)）通過質(zhi)量驗(yan)收，具(ju)備通車條件。

2019年1月16日，浙江(jiang)沿(yan)海高速(su)公路全線通車。