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基本介紹

浙江沿海高速(su)公(gong)路，又稱(cheng)甬臺溫高速(su)公(gong)路復線。是《浙江省(sheng)公(gong)路水路交通建(jian)設規劃(hua)綱(gang)要(yao)》(2003-2010)“兩(liang)縱兩(liang)橫十八連三繞三通道”公(gong)路主骨架(jia)中的“一連”，向北經擬建(jian)的象山港(gang)大(da)橋接杭州灣跨(kua)海大(da)橋，直(zhi)接通往上海。

浙江沿海高速(su)公路(lu)(lu)(lu)由甬臺(tai)溫高速(su)復線(xian)（S19）一條主(zhu)線(xian)，寧波穿山(shan)疏港(gang)高速(su)公路(lu)(lu)(lu)（S20）、六(liu)橫(heng)疏港(gang)高速(su)公路(lu)(lu)(lu)（S21）、象(xiang)(xiang)山(shan)港(gang)疏港(gang)高速(su)（S22）、石(shi)浦疏港(gang)高速(su)（S23）四條支線(xian)組(zu)成。其中主(zhu)線(xian)北起起自寧波市繞城高速(su)公路(lu)(lu)(lu)的云龍互通，途經鄞州(zhou)、象(xiang)(xiang)山(shan)、寧海、三門、臨海、椒(jiao)江、路(lu)(lu)(lu)橋、溫嶺、玉(yu)環(huan)、樂清、龍灣、瑞(rui)安、平陽(yang)、蒼南等(deng)十四個縣（市、區(qu)），全長(chang)約(yue)378公里。

2019年1月(yue)16日，浙江沿海高(gao)速(su)公(gong)路（象山至樂清段(duan)）正式通(tong)車，結束了(le)浙江沿海多個縣區(qu)不通(tong)高(gao)速(su)的歷(li)史，寧(ning)波和臺州(zhou)兩地形成了(le)“一小時交通(tong)圈”。

景點景觀

寧波段

寧波穿山疏港高速公(gong)路（S20）

六(liu)橫(heng)疏港高速(su)公路（S21）

象山港(gang)疏港(gang)高速（S22）

石浦疏港(gang)高(gao)速（S23）

三門(men)灣(wan)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)及接線工(gong)程，已通(tong)過交通(tong)運(yun)輸部組織的(de)初步(bu)設(she)計現場審查。這個全長約54.5公里(li)的(de)項目(mu)，已于2014年開工(gong)建設(she)，預計2018年底建成通(tong)車。三門(men)灣(wan)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)繼(ji)杭(hang)州灣(wan)跨(kua)海(hai)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)、舟山跨(kua)海(hai)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)和象(xiang)山港大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)后(hou)，我市境內將再添一座(zuo)“海(hai)上飛(fei)虹”。

根據初步設計(ji)，工(gong)程起自(zi)象山戴港，接(jie)已建成通車的象山港大橋(qiao)接(jie)線(xian)，經茅洋、岳井洋、寧(ning)海長(chang)街，通過(guo)蛇蟠島跨越(yue)三門灣，止于(yu)三門縣(xian)六(liu)敖(ao)，接(jie)在建的臺州灣大橋(qiao)及接(jie)線(xian)工(gong)程，三門灣大橋(qiao)長(chang)約11.8公里(li)，兩岸接(jie)線(xian)長(chang)約42.7公里(li)。全線(xian)采(cai)用高速公路標準建設，設計(ji)時速100公里(li)，項目估算(suan)總投資129.16億(yi)元。

前景：三門灣大(da)(da)橋(qiao)建成后，寧波市區與(yu)象(xiang)(xiang)山(shan)、寧海(hai)南(nan)部(bu)的聯系將(jiang)更加緊密。經連象(xiang)(xiang)山(shan)港(gang)大(da)(da)橋(qiao)及接線、臺(tai)(tai)州灣大(da)(da)橋(qiao)及接線、樂清大(da)(da)橋(qiao)及接線之后，我省沿(yan)海(hai)高速公(gong)路（甬臺(tai)(tai)溫高速公(gong)路復線）將(jiang)最終成形，甬臺(tai)(tai)溫高速公(gong)路的交通壓力將(jiang)大(da)(da)大(da)(da)緩解。同時，該項目對加強浙東南(nan)沿(yan)海(hai)港(gang)口之間以及港(gang)口與(yu)腹地(di)的聯系，提(ti)高港(gang)口集疏運能力，優化沿(yan)海(hai)經濟(ji)(ji)產業(ye)，促進(jin)沿(yan)線地(di)區經濟(ji)(ji)社會(hui)協(xie)調發展等(deng)具有重要意義。

臺州段

臺(tai)(tai)州(zhou)(zhou)市沿(yan)(yan)海(hai)(hai)高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)處于(yu)浙江(jiang)(jiang)省沿(yan)(yan)海(hai)(hai)高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)的(de)第二段，貫(guan)通臺(tai)(tai)州(zhou)(zhou)6個縣(xian)(市、區(qu)),是(shi)《臺(tai)(tai)州(zhou)(zhou)市交通建設規劃(hua)》(2003-2020)“三(san)縱三(san)橫三(san)連”公(gong)路(lu)主骨架中(zhong)的(de)一(yi)縱，北跨三(san)門灣(wan)(wan)與寧波(bo)相(xiang)接，南跨樂清(qing)灣(wan)(wan)與溫(wen)州(zhou)(zhou)相(xiang)接。臺(tai)(tai)州(zhou)(zhou)是(shi)中(zhong)國黃金海(hai)(hai)岸線上一(yi)個年(nian)輕的(de)濱海(hai)(hai)城市，位于(yu)浙江(jiang)(jiang)沿(yan)(yan)海(hai)(hai)中(zhong)部，上海(hai)(hai)經濟區(qu)的(de)最南翼，“長三(san)角”經濟城市群的(de)一(yi)員。臺(tai)(tai)州(zhou)(zhou)市全市陸地面積9411平(ping)(ping)(ping)方(fang)千米，海(hai)(hai)洋面積8萬平(ping)(ping)(ping)方(fang)千米，人(ren)口(kou)610萬。其中(zhong)市區(qu)面積1536平(ping)(ping)(ping)方(fang)千米，人(ren)口(kou)150萬。市區(qu)設椒江(jiang)(jiang)、黃巖、路(lu)橋3個區(qu)，下轄臨海(hai)(hai)、溫(wen)嶺、玉環三(san)個市，天臺(tai)(tai)、仙居、三(san)門3個縣(xian)。2005年(nian)全市實現(xian)生產總值1467.48億元(yuan)人(ren)民幣，全年(nian)城鎮居民人(ren)均可支配收(shou)(shou)入19036元(yuan)，農(nong)村居民人(ren)均收(shou)(shou)入7368元(yuan)。臺(tai)(tai)州(zhou)(zhou)市區(qu)每百戶家庭汽車(che)擁有量(liang)16.67輛，居浙江(jiang)(jiang)第二。隨(sui)著杭州(zhou)(zhou)灣(wan)(wan)跨海(hai)(hai)大橋的(de)即(ji)將貫(guan)通和甬臺(tai)(tai)溫(wen)沿(yan)(yan)海(hai)(hai)產業帶(dai)的(de)快速(su)(su)建設，臺(tai)(tai)州(zhou)(zhou)的(de)交通任務(wu)越(yue)來越(yue)重，甬臺(tai)(tai)溫(wen)臺(tai)(tai)州(zhou)(zhou)段高(gao)(gao)速(su)(su)車(che)流量(liang)已即(ji)將處于(yu)飽和狀態，加快沿(yan)(yan)海(hai)(hai)高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)建設勢在必行。

項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)準(zhun)備(bei)情況在(zai)浙(zhe)江省委(wei)(wei)、省政府高(gao)度重視和(he)(he)(he)省級相(xiang)關(guan)主管(guan)部(bu)(bu)門(men)的支(zhi)持下，沿海高(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)前(qian)期工(gong)作(zuo)(zuo)有序推進。國家(jia)相(xiang)關(guan)部(bu)(bu)委(wei)(wei)已(yi)原則(ze)同意(yi)本(ben)項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)全線(xian)分(fen)四段(duan)(duan)：云(yun)龍至(zhi)(zhi)象山墻頭、象山墻頭至(zhi)(zhi)樂(le)清(qing)南塘、樂(le)清(qing)南塘至(zhi)(zhi)瑞安飛云(yun)和(he)(he)(he)瑞安閣(ge)巷(xiang)(xiang)至(zhi)(zhi)蒼南馬站進行(xing)審(shen)(shen)批(pi)(pi)核準(zhun)。第(di)一段(duan)(duan)云(yun)龍至(zhi)(zhi)象山墻頭項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)建議書已(yi)經國家(jia)批(pi)(pi)準(zhun)，“工(gong)可(ke)”已(yi)評審(shen)(shen)，正(zheng)(zheng)在(zai)報國家(jia)發改委(wei)(wei)和(he)(he)(he)交通(tong)部(bu)(bu)待(dai)批(pi)(pi)，項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)進入初步設(she)計階(jie)段(duan)(duan)；第(di)二段(duan)(duan)象山墻頭至(zhi)(zhi)樂(le)清(qing)南塘“工(gong)可(ke)”己(ji)經省發改委(wei)(wei)、交通(tong)廳預審(shen)(shen)，工(gong)可(ke)文本(ben)和(he)(he)(he)17個專題報告即將完(wan)成；第(di)三(san)段(duan)(duan)樂(le)清(qing)南塘至(zhi)(zhi)瑞安閣(ge)巷(xiang)(xiang) “預可(ke)”已(yi)經評審(shen)(shen)，“工(gong)可(ke)”文本(ben)正(zheng)(zheng)在(zai)編制中；第(di)四段(duan)(duan)瑞安閣(ge)巷(xiang)(xiang)至(zhi)(zhi)蒼南馬站段(duan)(duan)，已(yi)完(wan)成線(xian)位論證報告，正(zheng)(zheng)與福建高(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)網規劃相(xiang)銜接。本(ben)項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)屬(shu)于(yu)第(di)二段(duan)(duan)，前(qian)期工(gong)作(zuo)(zuo)在(zai)緊張(zhang)有序進行(xing)，浙(zhe)江省交通(tong)規劃設(she)計研究(jiu)院針對(dui)方案(an)優化作(zuo)(zuo)深化設(she)計，并(bing)于(yu)3月15日確定線(xian)位優化方案(an)。為加快項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)前(qian)期工(gong)作(zuo)(zuo)，臺州(zhou)市于(yu)2006年初成立臺州(zhou)市和(he)(he)(he)各縣（市、區）沿海高(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)工(gong)程(cheng)建設(she)指揮部(bu)(bu)，配置(zhi)專業(ye)部(bu)(bu)門(men)和(he)(he)(he)人員(yuan)進行(xing)前(qian)期準(zhun)備(bei)工(gong)作(zuo)(zuo)。

項目建設規模

浙江省(sheng)沿(yan)海高速(su)公(gong)路臺州(zhou)段全線(xian)長144公(gong)里(li)(li)，設(she)互(hu)通(tong)立交11處(chu)(chu)，服務區和停車(che)區各2處(chu)(chu)。沿(yan)海高速(su)公(gong)路擬采用《公(gong)路工(gong)程技術標(biao)(biao)準(zhun)》(JTGBO1-2003)四(si)車(che)道高速(su)公(gong)路標(biao)(biao)準(zhun)，設(she)計(ji)時速(su)100公(gong)里(li)(li)，路基寬26米(mi)，分離式斷面(mian)(mian)路基寬為(wei)2×13.25米(mi)。橋(qiao)涵設(she)計(ji)汽車(che)荷載為(wei)公(gong)路－I級(ji)，路面(mian)(mian)設(she)計(ji)標(biao)(biao)準(zhun)軸(zhou)載為(wei)BZZ-1OOKN。工(gong)程估算總投資127億元；本項目全線(xian)計(ji)劃工(gong)期4年。

臺州沿海(hai)高(gao)速公路(lu)主要由三(san)(san)門(men)灣大(da)橋及接線(xian)工(gong)程(cheng)(cheng)、臺州灣大(da)橋及接線(xian)工(gong)程(cheng)(cheng)、樂(le)清(qing)灣大(da)橋及接線(xian)工(gong)程(cheng)(cheng)這(zhe)三(san)(san)個(ge)部分串聯(lian)而成，經過三(san)(san)門(men)、臨海(hai)、椒江、路(lu)橋、溫嶺、玉(yu)環6個(ge)縣（市、區）。全線(xian)采用六車道高(gao)速公路(lu)標準，設計時速100公里/小時。項目總用地17000畝，拆遷(qian)40萬(wan)平方(fang)米，總工(gong)期為(wei)4年，概(gai)算(suan)總投資約386億元。

樂清(qing)灣(wan)跨(kua)海大橋(qiao)將(jiang)穿越(yue)茅(mao)埏島

樂清(qing)(qing)灣(wan)大(da)橋及接(jie)線(xian)工(gong)程處在三個(ge)工(gong)程的(de)最(zui)南(nan)面(mian)，路(lu)線(xian)北起于(yu)溫嶺(ling)城(cheng)(cheng)南(nan)，南(nan)終于(yu)溫州樂清(qing)(qing)南(nan)塘，路(lu)線(xian)全長38.219公里。全線(xian)主要經過(guo)溫嶺(ling)城(cheng)(cheng)南(nan)，玉(yu)環沙門、龍(long)溪、玉(yu)城(cheng)(cheng)、蘆(lu)浦、海山（茅埏島），以及溫州樂清(qing)(qing)南(nan)塘鎮，總投資(zi)120億元。

這段工(gong)程一共有4處可(ke)以互(hu)通(tong)，溫嶺和玉環(huan)(huan)的市民該從(cong)哪里上沿(yan)海高(gao)速(su)(su)？據(ju)了解，溫嶺市民可(ke)從(cong)沙門互(hu)通(tong)上高(gao)速(su)(su)，玉環(huan)(huan)市民則可(ke)從(cong)玉環(huan)(huan)互(hu)通(tong)、蘆浦互(hu)通(tong)（兼(jian)停車區(qu)）、海山(shan)互(hu)通(tong)上高(gao)速(su)(su)。如果往南到溫州樂(le)清南塘(tang)樞(shu)紐，可(ke)由此上甬臺溫高(gao)速(su)(su)。

據(ju)了解(jie)，樂清(qing)灣(wan)大橋(qiao)(qiao)跨海橋(qiao)(qiao)梁(liang)主要由樂清(qing)灣(wan)1號(hao)(hao)橋(qiao)(qiao)和樂清(qing)灣(wan)2號(hao)(hao)橋(qiao)(qiao)組(zu)成(cheng)，其中即將(jiang)在(zai)年底開(kai)工建設的樂清(qing)灣(wan)1號(hao)(hao)橋(qiao)(qiao)，起于(yu)玉環蘆浦鄉分(fen)水(shui)山(shan)，連(lian)接大麥嶼疏港(gang)分(fen)離高架橋(qiao)(qiao)，終于(yu)茅(mao)埏(shan)島東岸，橋(qiao)(qiao)梁(liang)全長4000米。1號(hao)(hao)橋(qiao)(qiao)的通航孔橋(qiao)(qiao)可(ke)以(yi)通行(xing)3000噸級(ji)海輪（代表船(chuan)(chuan)型雜(za)貨船(chuan)(chuan)）。

樂清(qing)灣2號橋(qiao)起于(yu)茅(mao)埏(shan)島西岸，連接海山互通主線橋(qiao)，終于(yu)樂清(qing)南塘(tang)鎮東山頭。橋(qiao)梁全(quan)長3230米(mi)，主橋(qiao)全(quan)長685米(mi)，主跨為365米(mi)雙塔雙索面疊合梁斜(xie)拉橋(qiao)，鉆石型塔，邊跨設輔助墩。1號橋(qiao)的通航(hang)孔橋(qiao)可以通行(xing)5000噸級海輪（代表船型雜貨船）。

臺州灣(wan)跨海大橋可通(tong)航萬噸級海輪

臺州灣大橋及接(jie)線(xian)工程(cheng)路線(xian)起(qi)點位于三門縣(xian)六敖鎮連心塘，終點位于溫嶺市(shi)城南鎮沙頭門。

全線(xian)經過三(san)門蛇蟠、六敖(ao)、健跳、浬浦、小雄、泗淋；臨海(hai)桃渚、上盤、杜橋；椒(jiao)江前所、三(san)甲、椒(jiao)江農場；路(lu)橋蓬街(jie)、金清；溫嶺濱海(hai)、箬(ruo)橫、石橋頭、城南，全線(xian)路(lu)線(xian)全長102.366公里。據了解，臺州灣大橋及接線(xian)工程有樞紐1處，互通9處，服務(wu)區兩個，總投(tou)資240億元(yuan)。這處樞紐位(wei)于椒(jiao)北，可由此進(jin)入(ru)臺金高速(su)。

這9個互通分(fen)別設在三門(men)的六敖、浬浦(pu)；臨(lin)海的桃渚、杜橋(qiao)；椒江疏港大道；路橋(qiao)金(jin)清鎮(zhen)與蓬街鎮(zhen)交接(jie)處；溫嶺的濱海、箬橫、城南。也(ye)就是說，當(dang)地(di)(di)市民可以從這些地(di)(di)方上臺州沿海高速。

臺州灣(wan)大橋及接線(xian)工程上有兩個服(fu)務區(qu)，分別在臨海的桃渚和溫嶺的石橋頭鎮(zhen)。

再說說臺州灣跨海(hai)大(da)橋，跨海(hai)橋梁北起于椒江(jiang)北岸化工原料基地(di)，南到椒江(jiang)南岸十塘、十一塘結合部(bu)。臺州灣大(da)橋全(quan)長(chang)4038米，主(zhu)(zhu)橋全(quan)長(chang)948米，主(zhu)(zhu)跨為488米雙塔(ta)(ta)雙索面疊合梁斜拉橋方案(an)，H型塔(ta)(ta)。橋位處水(shui)域寬(kuan)約(yue)3500米，江(jiang)底地(di)形平坦，呈淺碟狀，水(shui)深(shen)4—6米，主(zhu)(zhu)航道通行10000噸級海(hai)輪（代表(biao)船型雜(za)貨(huo)船）。

三門蛇蟠設有(you)一(yi)個(ge)服務區

三門(men)灣大(da)橋及接線工程主要北起寧波(bo)象山戴港，南至三門(men)六敖，其(qi)中由(you)臺州負責的(de)約為6.7公里。在這個工程里，還有一(yi)個服務區，位于三門(men)蛇蟠。

溫州段

甬(yong)(yong)臺(tai)溫(wen)(wen)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)復線溫(wen)(wen)州段(duan)(duan)項(xiang)目(mu)是國家(jia)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)網和省、市高(gao)(gao)速(su)(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)主骨架(jia)的(de)重(zhong)要組成(cheng)部分，是溫(wen)(wen)州市“十(shi)二五”開局之年首個動工(gong)建設特別重(zhong)大(da)的(de)交通基(ji)礎設施項(xiang)目(mu)。它起(qi)于樂清(qing)南(nan)塘(tang)，經樂清(qing)、龍(long)灣、瑞安、平陽(yang)、蒼南(nan)，止于與福(fu)建交界的(de)蒼南(nan)馬站，全長(chang)約(yue)135.69公(gong)里，設計(ji)行(xing)車(che)速(su)(su)(su)度(du)100km/h。其(qi)中(zhong)樂清(qing)南(nan)塘(tang)樞紐至樂清(qing)互(hu)通與沈海(甬(yong)(yong)臺(tai)溫(wen)(wen))高(gao)(gao)速(su)(su)(su)共線，采用(yong)老路(lu)(lu)拓(tuo)寬(kuan)(kuan)至8車(che)道，拓(tuo)寬(kuan)(kuan)段(duan)(duan)長(chang)度(du)約(yue)23.65公(gong)里，路(lu)(lu)基(ji)寬(kuan)(kuan)度(du)41米；其(qi)余路(lu)(lu)段(duan)(duan)均采用(yong)雙(shuang)向六車(che)道，路(lu)(lu)基(ji)寬(kuan)(kuan)度(du)33.5米。項(xiang)目(mu)估算總投資約(yue)345.74億(yi)元，計(ji)劃工(gong)期四年(不包(bao)括甌江北口大(da)橋路(lu)(lu)段(duan)(duan))。

甬臺溫高速公路復線溫州段將聯結起溫州機場、深水海港等重大基礎設施，貫穿起溫州產業基礎較好、經濟活力較強的東部沿海區域(yu)，對提(ti)高沿海陸路交(jiao)通的綜合(he)運(yun)輸效率、拓展溫(wen)(wen)州港的經濟(ji)腹地、加速(su)海洋經濟(ji)開發具有關鍵作用。它還將在(zai)甌江北(bei)岸(an)承接繞城(cheng)高速(su)公路北(bei)線(xian)，在(zai)飛云(yun)江南岸(an)承接繞城(cheng)高速(su)公路西(xi)南線(xian)，形成溫(wen)(wen)州高速(su)閉合(he)環線(xian)，對溫(wen)(wen)州拉開“1650”大都(dou)市區框架、增強中心城(cheng)區的輻(fu)射力和帶動力，以及更好(hao)地“對接海西(xi)區、融入長三角”、構建(jian)國家級交(jiao)通樞紐城(cheng)市，具有十分重(zhong)要的戰略意義(yi)。

據了解(jie)，未來五年，溫(wen)(wen)州(zhou)將(jiang)傾力(li)打造現代化交(jiao)通(tong)(tong)，編織“1650”大都市(shi)快(kuai)速(su)(su)交(jiao)通(tong)(tong)網，構建國家級(ji)交(jiao)通(tong)(tong)樞紐，改善溫(wen)(wen)州(zhou)內部交(jiao)通(tong)(tong)環境，提升對外交(jiao)通(tong)(tong)水平。“十(shi)二五”期間，溫(wen)(wen)州(zhou)計劃投資1500億(yi)元建設(she)高速(su)(su)公路(lu)、港(gang)口、機場(chang)、國省道干(gan)線公路(lu)等交(jiao)通(tong)(tong)基礎設(she)施，并將(jiang)投入巨(ju)資建設(she)市(shi)域鐵路(lu)和城市(shi)公共交(jiao)通(tong)(tong)。其中(zhong)公路(lu)交(jiao)通(tong)(tong)投資將(jiang)超千億(yi)元，是(shi)“十(shi)一五”6倍(bei)，約占全省公路(lu)總(zong)投資的三分之一。

將成(cheng)我市最寬高速路

甬臺溫高速公路復線溫州段主線長約135公里。南塘-黃華段、靈昆-閣巷段是溫州段的重要組成部分，長約78公里。南塘到樂清樞紐23.65公里，由現有的甬臺溫（沈海）高速雙向4車道拓寬為8車道。其余新建路段為雙向6車道。建成之后，該段高速公路將是我市車道較(jiao)多的高速公路。

甬臺(tai)溫高速(su)公(gong)路復(fu)線溫州段之(zhi)所(suo)以沒有全部在老路基(ji)礎上進行(xing)(xing)拓寬，而是在靠海的一(yi)邊重建新路，主要是為了(le)擴大(da)城市框架，使更多鄉鎮(zhen)進入高速(su)公(gong)路覆(fu)蓋區，給這些區域(yu)也提供更便(bian)捷(jie)的交通出行(xing)(xing)服務；同時沿海的港口、工(gong)業基(ji)地、城市功能區等也需要強大(da)的交通動(dong)脈支撐發展；此外還(huan)考慮到老路沿線住房(fang)、廠房(fang)密(mi)集，拆遷量(liang)太大(da)等因(yin)素。

連續高架橋國內最長

記者從會上了解到，為了節約土地資源，工程初步設計中，該公路大量采用高架橋。從樂清南塘到瑞安閣巷78公里里程中，連續高架橋從樂清黃華樞紐一直延伸到瑞安閣巷（其中包括跨甌江大橋），長度為46公里，將成為國內較長的公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)梁，比杭州(zhou)灣跨海大橋(qiao)(qiao)還長10公(gong)(gong)里。建設單位有(you)關人士表示，建高架橋(qiao)(qiao)一方面可(ke)以節省路(lu)(lu)(lu)基(ji)占地面積，另一方面橋(qiao)(qiao)下空間可(ke)以用作市政道路(lu)(lu)(lu)等(deng)。從長遠發(fa)展(zhan)看，建高架橋(qiao)(qiao)的綜合成本比建路(lu)(lu)(lu)基(ji)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)劃算。

貨車和(he)客車各行(xing)其道

甬臺溫（沈(shen)海）高速(su)公(gong)路(lu)溫州(zhou)段單向(xiang)兩(liang)車道(dao)，小客(ke)車司機常(chang)常(chang)會遇(yu)到郁(yu)悶的(de)事情：兩(liang)輛重型(xing)貨車并排(pai)低速(su)行(xing)駛，霸占(zhan)了主車道(dao)和超車道(dao)，后(hou)方來車只(zhi)能跟在它們屁股后(hou)面慢慢開。

甬臺溫(wen)(wen)高(gao)速(su)公路復線將可(ke)避免(mian)這種狀況。據(ju)介紹，甬臺溫(wen)(wen)高(gao)速(su)公路復線溫(wen)(wen)州段連接多(duo)個(ge)港口(kou)，未(wei)來(lai)大(da)型貨車(che)(che)將密集行(xing)經(jing)該路，同時(shi)它又連接我市(shi)溫(wen)(wen)州機場(chang)和多(duo)個(ge)經(jing)濟強鎮，小客車(che)(che)也會頻(pin)繁穿行(xing)其中。為了減少(shao)客貨車(che)(che)之間的(de)互相(xiang)干擾，該公路在(zai)設計上就考(kao)慮(lv)采用(yong)貨車(che)(che)、客車(che)(che)、超車(che)(che)三道分開的(de)方式(shi)，貨車(che)(che)有自己的(de)路走，可(ke)減少(shao)對(dui)客車(che)(che)的(de)阻擋(dang)。

支線

寧(ning)波穿山(shan)疏(shu)港高速公路（S20）

六橫(heng)疏港高速公(gong)路（S21）

象山灣疏港高速（S22）

石浦疏港(gang)高速（S23）

歷史沿革

2008年(nian)12月30日 ，象山(shan)港大(da)橋隆重開(kai)工

2009年9月1日，象山港大橋主橋首座橋墩(dun)澆筑成功

2009年12月8日(ri)，象(xiang)山(shan)港主橋鋼管樁工程告捷

2011年12月12日，樂(le)清灣跨海大橋舉行開工儀式

2012年12月29日，象(xiang)山港大橋可建(jian)成通車(che)

2014年09月26日，樂清灣跨海大橋(qiao)打下(xia)主橋(qiao)第一樁

2014年(nian)11月28日，臺州灣跨海大橋(qiao)舉(ju)行開工儀式(shi)

2014年12月17日(ri)，三門灣跨海大橋正式開工

2015年5月20日，樂清(qing)灣大橋及接線工(gong)程溫嶺(ling)段正式開(kai)工(gong)

2015年(nian)6月5日，臺(tai)州灣跨海大(da)橋打下主橋第一樁

2015年10月21日，沿海高速“第一糧倉”打響施工第一炮

2015年12月21日，溫(wen)嶺城(cheng)南：全面完成沿海高速房屋(wu)拆遷安置工(gong)作

2016年5月5日，臺州灣跨(kua)海(hai)特(te)大橋樁基(ji)澆(jiao)筑全部完成

2018年9月28日，沿海高速實現玉(yu)環沙門-溫州南塘通車，玉(yu)環迎來歷史上第一條高速公(gong)路。

2018年12月26日，三門灣大橋及接線工(gong)程(cheng)（寧波段）通(tong)(tong)過質(zhi)量驗(yan)收，具備通(tong)(tong)車條(tiao)件。

2019年(nian)1月16日(ri)，浙江沿海高速公路全(quan)線(xian)通車。