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歷史沿革

由(you)于(yu)浙東(dong)(dong)地區水(shui)量充沛，因而(er)修(xiu)建運(yun)(yun)河(he)(he)(he)較為容易(yi)，從(cong)而(er)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)的(de)(de)修(xiu)建過程常常并(bing)不見諸史(shi)料。據(ju)考證，浙東(dong)(dong)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)的(de)(de)歷史(shi)可以追溯到(dao)春秋(qiu)時(shi)期的(de)(de)山陰(yin)故(gu)水(shui)道(dao)。根據(ju)《越(yue)絕(jue)書(shu)》載，山陰(yin)故(gu)水(shui)道(dao)起于(yu)范(fan)蠡修(xiu)建山陰(yin)大城(cheng)（大致相當于(yu)今(jin)紹興(xing)老城(cheng)）東(dong)(dong)郭門，終于(yu)上虞東(dong)(dong)關(guan)練塘，長(chang)20.7公(gong)里。晉惠帝時(shi)，為滿足灌溉需要，由(you)會稽內史(shi)賀循主持，修(xiu)建從(cong)錢塘江東(dong)(dong)岸的(de)(de)西興(xing)至會稽城(cheng)的(de)(de)西興(xing)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)。此后，這段運(yun)(yun)河(he)(he)(he)與上虞以東(dong)(dong)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)以及姚(yao)江、甬江的(de)(de)自然(ran)水(shui)道(dao)形(xing)成(cheng)(cheng)了浙東(dong)(dong)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)。南北朝(chao)時(shi)，經(jing)過官方和民間(jian)的(de)(de)經(jing)營，運(yun)(yun)河(he)(he)(he)的(de)(de)形(xing)制已經(jing)基本成(cheng)(cheng)型。唐(tang)代(dai)中葉，隨著江南運(yun)(yun)河(he)(he)(he)沿(yan)線(xian)航(hang)運(yun)(yun)的(de)(de)日益繁忙，浙東(dong)(dong)地方官員主持疏浚(jun)浙東(dong)(dong)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)，增設堰碶設施，開挖新河(he)(he)(he)道(dao)并(bing)疏浚(jun)鑒湖使之成(cheng)(cheng)為運(yun)(yun)河(he)(he)(he)重要的(de)(de)水(shui)源。

南(nan)宋(song)(song)定都臨安，宋(song)(song)金對立使得京(jing)杭大運(yun)(yun)河(he)(he)(he)北部(bu)與江(jiang)南(nan)聯系中斷，因而浙(zhe)東(dong)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)和(he)江(jiang)南(nan)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)一起成為南(nan)宋(song)(song)的(de)生命線。加之南(nan)宋(song)(song)重視(shi)對外貿(mao)易(yi)，而慶元府(fu)（今寧波(bo)）是當時(shi)重要的(de)對外貿(mao)易(yi)港口，因而南(nan)宋(song)(song)政權(quan)格外重視(shi)對浙(zhe)東(dong)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)的(de)整修。南(nan)宋(song)(song)初年，宋(song)(song)高宗趙構即征發民(min)夫(fu)修整浙(zhe)東(dong)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)紹興(xing)及余姚段。在整個南(nan)宋(song)(song)統治時(shi)期，浙(zhe)東(dong)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)經過(guo)多次整飭，航運(yun)(yun)條件(jian)有了(le)較大改善。據《嘉泰(tai)會(hui)稽志》，當時(shi)浙(zhe)東(dong)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)在蕭山縣和(he)上(shang)虞縣境內可通(tong)行(xing)二百石船只(zhi)，而山陰縣和(he)姚江(jiang)可通(tong)行(xing)五百石船只(zhi)。此時(shi)的(de)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)航運(yun)(yun)條件(jian)和(he)繁(fan)榮程(cheng)度均達到(dao)極盛。

元明時期(qi)，官方對浙(zhe)(zhe)東(dong)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)的(de)(de)(de)修繕(shan)和(he)維護(hu)仍然(ran)在進行(xing)，使(shi)得浙(zhe)(zhe)東(dong)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)的(de)(de)(de)航運(yun)(yun)一(yi)直不(bu)(bu)廢(fei)，但已(yi)不(bu)(bu)如南宋時的(de)(de)(de)繁華。明代，浙(zhe)(zhe)東(dong)自然(ran)條(tiao)件(jian)發(fa)生(sheng)了變化。原先阻隔(ge)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)的(de)(de)(de)錢清江窨(yin)塞，錢清南北(bei)堰拆除(chu)，因而(er)蕭山、曹娥(e)之間的(de)(de)(de)水(shui)(shui)路(lu)不(bu)(bu)再有(you)阻隔(ge)。隨著明代浙(zhe)(zhe)江各地海(hai)塘的(de)(de)(de)建設(she)和(he)海(hai)涂的(de)(de)(de)開發(fa)，運(yun)(yun)河(he)(he)(he)沿線形(xing)成了湖泊密布的(de)(de)(de)水(shui)(shui)系。清代，浙(zhe)(zhe)東(dong)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)日漸(jian)衰(shuai)敗(bai)，運(yun)(yun)河(he)(he)(he)沿線的(de)(de)(de)驛(yi)傳多有(you)撤并。據黃宗羲記(ji)敘，此時的(de)(de)(de)浙(zhe)(zhe)東(dong)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)較大(da)的(de)(de)(de)船只不(bu)(bu)過數(shu)十石，與南宋以百石記(ji)已(yi)不(bu)(bu)可同日而(er)語(yu)。尤其是清末，隨著輪船和(he)杭甬鐵路(lu)的(de)(de)(de)出現(xian)，浙(zhe)(zhe)東(dong)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)的(de)(de)(de)作(zuo)用逐(zhu)漸(jian)被(bei)取代。

20世紀末，由于寧波港(gang)的開發，港(gang)口運輸成本日漸(jian)提高(gao)，重建浙東運河(he)被提上議事日程。2009年，浙東運河(he)改(gai)建工(gong)程完(wan)工(gong)。

榮譽及其他

運河作用

浙東運(yun)河在歷史上(shang)的作用可以(yi)大致分(fen)為(wei)航運(yun)、灌溉、漕運(yun)、水驛(yi)四個部分(fen)。

航運

航(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)是浙(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)東運(yun)(yun)(yun)(yun)河重要(yao)的(de)功能。由于杭州灣(wan)潮水來勢兇(xiong)猛，因而古代浙(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)東船只多取到(dao)浙(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)東運(yun)(yun)(yun)(yun)河前往(wang)(wang)杭州。南(nan)宋(song)時(shi)期(qi)，浙(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)東運(yun)(yun)(yun)(yun)河曾經(jing)成為王朝(chao)對外貿易(yi)的(de)重要(yao)通(tong)(tong)(tong)道。瓷器等(deng)出口產品(pin)通(tong)(tong)(tong)過浙(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)東運(yun)(yun)(yun)(yun)河運(yun)(yun)(yun)(yun)往(wang)(wang)寧(ning)波(bo)(bo)，再通(tong)(tong)(tong)過海上絲綢(chou)之路(lu)運(yun)(yun)(yun)(yun)往(wang)(wang)海外。日本(ben)、越南(nan)、高麗等(deng)地的(de)產品(pin)也通(tong)(tong)(tong)過浙(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)東運(yun)(yun)(yun)(yun)河運(yun)(yun)(yun)(yun)往(wang)(wang)京城(cheng)。外國(guo)使(shi)節也往(wang)(wang)往(wang)(wang)從寧(ning)波(bo)(bo)登岸，再經(jing)由浙(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)東運(yun)(yun)(yun)(yun)河前往(wang)(wang)臨安。明代，寧(ning)波(bo)(bo)成為接待日本(ben)貢船的(de)唯一港(gang)口，貢品(pin)通(tong)(tong)(tong)過浙(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)東運(yun)(yun)(yun)(yun)河前往(wang)(wang)京師。除(chu)了官方貿易(yi)之外，沿浙(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)東運(yun)(yun)(yun)(yun)河的(de)民間航(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)同樣發達(da)。直到(dao)20世(shi)紀50年代末，浙(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)東運(yun)(yun)(yun)(yun)河上的(de)短程航(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)依(yi)然發達(da)，20世(shi)紀80年代，隨著道路(lu)條(tiao)件的(de)改善，運(yun)(yun)(yun)(yun)河在航(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)方面的(de)作(zuo)用方才被(bei)較(jiao)大程度地取代。

灌溉

浙東運(yun)河(he)的一大(da)重要任(ren)務為(wei)灌溉運(yun)河(he)兩岸的耕地。西晉時(shi)修(xiu)(xiu)建的西興(xing)運(yun)河(he)，其最初的用(yong)途即為(wei)灌溉。南朝時(shi)設置(zhi)堰埭4座(zuo)，唐代元和(he)十年（815年）運(yun)河(he)官塘得到修(xiu)(xiu)筑，浙東運(yun)河(he)蓄(xu)水排澇(lao)的功(gong)用(yong)得到完(wan)(wan)善。從(cong)宋(song)代至明清，歷(li)代修(xiu)(xiu)繕(shan)運(yun)河(he)河(he)網蓄(xu)泄設施，使得運(yun)河(he)的閘壩節(jie)制系(xi)統較為(wei)完(wan)(wan)善。

漕運

浙(zhe)東(dong)(dong)(dong)是中國古代(dai)重要的漕(cao)(cao)糧(liang)(liang)(liang)征發地區(qu)，因而浙(zhe)東(dong)(dong)(dong)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)承擔了(le)漕(cao)(cao)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)的重要任務。唐代(dai)，運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)設施即納入官(guan)辦，漕(cao)(cao)糧(liang)(liang)(liang)自(zi)浙(zhe)東(dong)(dong)(dong)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)到達西興之后(hou)，渡(du)過錢塘江，經(jing)由京(jing)杭(hang)大運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)抵(di)京(jing)城(cheng)。南宋時，浙(zhe)東(dong)(dong)(dong)鹽(yan)米(mi)和各種物資大量由浙(zhe)東(dong)(dong)(dong)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)往臨(lin)安(an)，而福建所運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)漕(cao)(cao)糧(liang)(liang)(liang)也自(zi)海路登岸，經(jing)由浙(zhe)東(dong)(dong)(dong)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)往臨(lin)安(an)。元代(dai)實施漕(cao)(cao)糧(liang)(liang)(liang)海河(he)(he)聯運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)，寧(ning)波(bo)設立漕(cao)(cao)糧(liang)(liang)(liang)海運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)管理機構，浙(zhe)東(dong)(dong)(dong)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸的漕(cao)(cao)糧(liang)(liang)(liang)經(jing)由寧(ning)波(bo)（時稱(cheng)慶元）港轉(zhuan)為海運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)。直(zhi)到明(ming)代(dai)，經(jing)由浙(zhe)東(dong)(dong)(dong)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)的漕(cao)(cao)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)仍(reng)然較為發達。清代(dai)咸豐年間再行海漕(cao)(cao)，運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)漕(cao)(cao)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)功能始(shi)廢(fei)。

水驛

浙(zhe)東運(yun)河的另(ling)一項重要功(gong)能是作(zuo)為驛(yi)道存在。運(yun)河的起點西興(xing)(xing)曾設(she)立(li)西興(xing)(xing)驛(yi)，途經浙(zhe)東運(yun)河轉(zhuan)發各地來往紹興(xing)(xing)、寧波、臺州的公(gong)文。同時還(huan)設(she)有遞鋪，負責郵(you)(you)政(zheng)事務。宋代，沿運(yun)河曾設(she)置12處驛(yi)站，明代有所裁撤(che)，清代乾隆二十年(nian)后保留西興(xing)(xing)驛(yi)，其余各縣設(she)驛(yi)。光緒三十二年(nian)，近(jin)代郵(you)(you)政(zheng)建(jian)立(li)，遞鋪遂取消。宣統三年(nian)，清帝退位，驛(yi)站全部撤(che)消，但運(yun)河仍然保留一定的郵(you)(you)政(zheng)功(gong)能，直(zhi)至鐵路和公(gong)路的普及。

由于(yu)浙(zhe)東(dong)運河(he)的(de)作用，尤其(qi)是在漕運和(he)海外貿易方面的(de)作用，以浙(zhe)江大學陳橋驛教授為代(dai)表的(de)一些學者認為，“中國大運河(he)”應當(dang)包含浙(zhe)東(dong)運河(he)。

重要遺存

浙東運(yun)河沿(yan)線保(bao)(bao)留了(le)大量相關文(wen)(wen)(wen)化遺跡。其中包含全國(guo)重點(dian)文(wen)(wen)(wen)物(wu)保(bao)(bao)護單位3處，省級(ji)文(wen)(wen)(wen)物(wu)保(bao)(bao)護單位近20處，市縣(xian)級(ji)文(wen)(wen)(wen)物(wu)保(bao)(bao)護單位眾多，主(zhu)要為(wei)水利設施，橋(qiao)梁及(ji)其他相關設施。此外，運(yun)河沿(yan)岸也(ye)分(fen)布(bu)著一(yi)些受運(yun)河影響(xiang)的(de)古鎮。

水利設施

由于(yu)地理條件的(de)(de)(de)原因，浙東(dong)(dong)運(yun)河必須穿過多條自然河流(liu)(liu)(liu)。為維持水(shui)(shui)位(wei)(wei)的(de)(de)(de)穩定，并造(zao)福兩(liang)岸農業，浙東(dong)(dong)運(yun)河沿(yan)線設(she)置了大量(liang)水(shui)(shui)利(li)設(she)施，主要由堰(yan)(yan)壩和(he)閘門組成。運(yun)河干流(liu)(liu)(liu)和(he)支流(liu)(liu)(liu)中重要的(de)(de)(de)堰(yan)(yan)壩有位(wei)(wei)于(yu)杭州市(shi)(shi)蕭山區的(de)(de)(de)永興閘、位(wei)(wei)于(yu)上(shang)虞境(jing)內的(de)(de)(de)曹娥(e)堰(yan)(yan)、梁湖堰(yan)(yan)、通明(ming)堰(yan)(yan)、清水(shui)(shui)閘，位(wei)(wei)于(yu)余姚境(jing)內的(de)(de)(de)斗門閘、云樓下壩和(he)位(wei)(wei)于(yu)寧(ning)波(bo)市(shi)(shi)轄區內的(de)(de)(de)西渡堰(yan)(yan)。

永(yong)興(xing)(xing)閘(zha)俗(su)稱龍(long)口閘(zha)，位于西興(xing)(xing)，距蕭山縣治(zhi)10里，為(wei)浙(zhe)東運河西起點。原為(wei)堰(yan)壩，萬歷十五年改為(wei)閘(zha)，用于阻擋錢塘(tang)江潮(chao)水。今存遺跡。

曹娥堰(yan)位于曹娥江西岸(an)，距紹興府(fu)城(cheng)90里。原為閘，今存堰(yan)壩。1990年時設(she)升船(chuan)機。

梁湖堰位于曹娥江(jiang)東岸，溝通曹娥江(jiang)和四(si)十里(li)河，歷史上曾多次遷移(yi)。現址位于梁湖鎮外梁湖村，由(you)于杭甬運河改建，此堰壩已不再使用。

通明堰位于(yu)上虞豐(feng)惠鎮，附近(jin)有北堰和南堰，今(jin)存遺址。

清(qing)水閘位于上虞蒿壩(ba)鎮，南宋嘉泰年間建清(qing)水閘橋，下設斗門，此后歷代重修。

斗(dou)門(men)閘位于余姚市，記(ji)載(zai)見于南宋，老閘現存但(dan)已不再(zai)使用(yong)，1983年建升船機，與(yu)老閘一起反映運河水利設(she)施的(de)演進。

下壩(ba)位于余姚(yao)市，又名大江(jiang)口壩(ba)，距余姚(yao)縣城40里(li)，溝通(tong)十八里(li)河和姚(yao)江(jiang)，曾為明(ming)代寧波至(zhi)紹(shao)興的(de)必經之路(lu)。今存(cun)遺址(zhi)，1990年(nian)時建有升船機(ji)。

西(xi)渡堰又名大西(xi)壩，位(wei)于(yu)寧波市鄞(yin)州(zhou)區，始(shi)建于(yu)宋代，今址建于(yu)明(ming)代正統年間，聯通(tong)姚江(jiang)和西(xi)塘河，是古代明(ming)州(zhou)城進京的(de)重要通(tong)道(dao)，至今保存完好。

截止2013年(nian)，這(zhe)些堰壩被列入浙江(jiang)省第六批文物保(bao)護單位中(zhong)的“錢塘江(jiang)與運(yun)(yun)河(he)運(yun)(yun)口(kou)水(shui)(shui)利(li)(li)航運(yun)(yun)設施(shi)”、“曹娥(e)江(jiang)運(yun)(yun)口(kou)水(shui)(shui)利(li)(li)航運(yun)(yun)及(ji)服務設施(shi)”、“通明堰遺(yi)址群(qun)”、“驛亭——五夫(fu)水(shui)(shui)利(li)(li)航運(yun)(yun)設施(shi)”、“清水(shui)(shui)閘及(ji)管理(li)設施(shi)”、“姚江(jiang)水(shui)(shui)利(li)(li)航運(yun)(yun)設施(shi)及(ji)相關遺(yi)產群(qun)”等項(xiang)目予(yu)以保(bao)護。

古纖道

纖(xian)道(dao)(dao)是運(yun)河(he)(he)纖(xian)夫(fu)行走的(de)道(dao)(dao)路(lu)，在浙(zhe)東(dong)運(yun)河(he)(he)各個(ge)河(he)(he)段均(jun)有分(fen)布，但集(ji)中(zhong)位于蕭山和紹興(xing)市境內。浙(zhe)東(dong)運(yun)河(he)(he)纖(xian)道(dao)(dao)始建于唐(tang)元和十年（815年），全(quan)長(chang)近百里，其中(zhong)以錢(qian)清板橋至上謝橋的(de)全(quan)長(chang)7.5公里的(de)纖(xian)道(dao)(dao)保(bao)存較為(wei)完(wan)整(zheng)。浙(zhe)東(dong)運(yun)河(he)(he)纖(xian)道(dao)(dao)具有單面(mian)(mian)靠岸和雙面(mian)(mian)臨水兩種形式(shi)，后者又可分(fen)為(wei)實體纖(xian)道(dao)(dao)和石墩纖(xian)道(dao)(dao)。雙面(mian)(mian)臨水纖(xian)道(dao)(dao)中(zhong)常間(jian)隔一(yi)定距離(li)設置橋梁用(yong)于船只通行，有“白玉長(chang)堤(di)”之稱。

截止(zhi)2013年，位于紹(shao)興市(shi)境內錢清鎮(zhen)板橋(qiao)至柯橋(qiao)街(jie)道(dao)(dao)上謝橋(qiao)的(de)纖道(dao)(dao)是全國(guo)重點文物保(bao)護單位，而蕭(xiao)山纖道(dao)(dao)、紹(shao)興漁后橋(qiao)纖道(dao)(dao)、紹(shao)興皋(gao)埠(bu)纖道(dao)(dao)、上虞纖道(dao)(dao)被納入浙(zhe)江省文物保(bao)護單位。

古橋

浙東運河上古(gu)(gu)橋(qiao)眾多，且橋(qiao)梁形式多樣。主要的(de)橋(qiao)梁形式有半圓(yuan)拱(gong)、七折邊拱(gong)、馬蹄型(xing)(xing)拱(gong)、立交橋(qiao)以及其他類型(xing)(xing)的(de)橋(qiao)梁。不(bu)少橋(qiao)梁被列入(ru)各級(ji)文(wen)物保護(hu)(hu)單(dan)位(wei)。在此之中，紹興(xing)(xing)市境(jing)內的(de)部(bu)分橋(qiao)梁以紹興(xing)(xing)古(gu)(gu)橋(qiao)群(qun)的(de)名義被列入(ru)全國重點(dian)文(wen)物保護(hu)(hu)單(dan)位(wei)。

八字橋位于(yu)紹興市越城區，始建(jian)于(yu)南宋，現存橋梁加固于(yu)1982年。橋梁跨越三條河道，兩側各設兩條落坡(po)。

太平橋(qiao)位于(yu)紹興市，始建于(yu)萬(wan)歷四十(shi)八(ba)年(nian)，重修于(yu)咸豐八(ba)年(nian)，為單孔(kong)拱橋(qiao)與八(ba)孔(kong)石梁橋(qiao)結合(he)。橋(qiao)下設有棧道，這種形式被認為是中國早期立交橋(qiao)的代表。

廣寧橋(qiao)位于紹興(xing)市，始建于北(bei)宋(song)，重修于明(ming)萬歷年間，為紹興(xing)現存最長的單孔(kong)七(qi)折拱橋(qiao)。

涇口大橋位于紹興(xing)市(shi)柯橋區(qu)，由三孔(kong)馬蹄形拱橋和三孔(kong)石(shi)梁橋組成，現有橋梁重建于清代宣統年間。

通濟(ji)橋位于余姚市，現今橋梁重建于清(qing)代雍正年(nian)間，為二墩(dun)三跨石(shi)拱橋，以大主跨而聞名，曾有“浙東第一橋”之稱。

古鎮

浙東運(yun)(yun)河(he)沿(yan)線的(de)許多城(cheng)鎮都與運(yun)(yun)河(he)密切(qie)相關。運(yun)(yun)河(he)經(jing)過的(de)城(cheng)池有(you)蕭山(shan)、山(shan)陰、會稽、上虞（舊(jiu)治）、余姚、慈溪(xi)（舊(jiu)治）和寧波，各城(cheng)池大(da)都曾設置(zhi)水門(men)，以便利船只出入。隨(sui)著現代城(cheng)市建設，運(yun)(yun)河(he)沿(yan)岸(an)城(cheng)鎮舊(jiu)有(you)的(de)風貌多已不存在(zai)。但(dan)一些古鎮由于未經(jing)充分(fen)開發而保留下來。

西(xi)興古鎮(zhen)是浙(zhe)東運(yun)河的(de)西(xi)端起點，基本定型于(yu)明代。其中有(you)為數眾多的(de)“過(guo)塘行”經營運(yun)河運(yun)輸業務。

慈城(cheng)(cheng)古縣城(cheng)(cheng)是原(yuan)寧波府慈溪(xi)縣縣治所在地，始建于唐開(kai)元二十六年，保存(cun)了典型的江(jiang)南縣城(cheng)(cheng)格(ge)局。

其他遺跡

西興過塘行位于(yu)西興，承擔(dan)人貨中轉業務。出現(xian)于(yu)明代萬歷年間，清(qing)末(mo)民初最為(wei)繁榮(rong)，曾有72家半，抗(kang)日戰爭(zheng)時過塘行衰敗，截止2013年部分(fen)建筑為(wei)浙(zhe)江省文物保護單位。

鑒(jian)湖位于紹興，開挖于東漢，曾(ceng)經(jing)承擔運河蓄水泄洪的重要功能。南宋以后由于開墾，湖區面積逐漸萎(wei)縮(suo)，這一(yi)功能不復存(cun)在。

平橋水則碑位(wei)(wei)于寧波(bo)(bo)，建(jian)于明代，石碑沒入水中，上書(shu)一“平”字，是寧波(bo)(bo)河網的(de)水位(wei)(wei)觀測(ce)設(she)施(shi)。

文化影響

在梁祝傳說(shuo)中，梁山(shan)伯尋找同(tong)門師妹祝英臺便(bian)是取道浙(zhe)東(dong)運(yun)河。浙(zhe)東(dong)運(yun)河西段由于李白、杜甫、賀知章、王維等(deng)四十余位唐代著名詩人造訪(fang)，而與曹娥江、剡溪、天姥山(shan)、天臺山(shan)等(deng)構成(cheng)“浙(zhe)東(dong)唐詩之路”。

唐(tang)代(dai)之(zhi)后，一直(zhi)到近代(dai)，陸(lu)游、范成大、秦觀、朱彝尊、魯迅等著名文人途經浙東運河(he)，留下(xia)不(bu)少傳世(shi)作品。

1488年，朝鮮官員崔溥(pu)曾由于(yu)暴風漂(piao)流到中國(guo)臺州(zhou)，后從寧波經(jing)(jing)浙東運河(he)到杭(hang)州(zhou)，再經(jing)(jing)京(jing)(jing)杭(hang)大(da)運河(he)取道北京(jing)(jing)回國(guo)，將沿途見聞寫成(cheng)《漂(piao)海錄(lu)》，成(cheng)為研究中國(guo)明代國(guo)情(qing)的重要資料。