芒果视频下载

基本介紹

寶馬(ma)X6首次現身是(shi)在(zai)2007年的法蘭(lan)克福車(che)(che)(che)展上面，到(dao)了(le)2008年底(di)特律車(che)(che)(che)展正式量(liang)產發售(shou)。其定義為(wei)SAC，也就是(shi)全能轎跑(pao)車(che)(che)(che)（Sport Activity Coupe）。一個似乎從(cong)未聽(ting)過的車(che)(che)(che)型品種，寶馬(ma)在(zai)X6身上得以(yi)提出(chu)并(bing)實(shi)現。其實(shi)在(zai)近幾年的車(che)(che)(che)型設計中，包(bao)括保時捷卡宴、奧迪Q7等高端SUV中都有意(yi)無(wu)意(yi)地緊追這一風尚，基(ji)于轎車(che)(che)(che)底(di)盤開發出(chu)越野或轎跑(pao)風骨的新車(che)(che)(che)型，滿足更(geng)多需求(qiu)和道路情況，寶馬(ma)公司不(bu)(bu)是(shi)最早的，當然也不(bu)(bu)會(hui)落后對手。

此前一(yi)直與寶(bao)(bao)(bao)(bao)(bao)馬互稱勁敵的(de)奔(ben)(ben)馳公(gong)司，以(yi)前推出的(de)CLS集轎車(che)和(he)轎跑車(che)風格于一(yi)身，讓人眼(yan)前一(yi)亮。而寶(bao)(bao)(bao)(bao)(bao)馬6系的(de)投產(chan)，是其在這一(yi)領(ling)域給予奔(ben)(ben)馳的(de)有力還擊(ji)。在寶(bao)(bao)(bao)(bao)(bao)馬的(de)SUV陣(zhen)營中(zhong)，區(qu)區(qu)兩粒(li)兵卒X3和(he)X5，面(mian)對奔(ben)(ben)馳的(de)ML、G-class、GL和(he)即將與X3分食市(shi)場的(de)GLK，寶(bao)(bao)(bao)(bao)(bao)馬車(che)型(xing)儲備(bei)實顯不(bu)足。寶(bao)(bao)(bao)(bao)(bao)馬為X系列(lie)提出的(de)SAV（Sports Activity Vehicles運動(dong)型(xing)多(duo)用(yong)途(tu)車(che)）概念(nian)，與其說是玩弄新(xin)思(si)維，倒不(bu)如(ru)說是躲避奔(ben)(ben)馳在SUV領(ling)域里的(de)鋒芒(mang)。

名稱解讀

X是(shi)(shi)寶(bao)馬的(de)(de)SUV系(xi)(xi)(xi)(xi)列(lie)。汽車(che)(che)類別(bie)的(de)(de)一(yi)個(ge)標(biao)志性符號,3系(xi)(xi)(xi)(xi)是(shi)(shi)指緊湊級(ji)(ji)轎(jiao)車(che)(che),5系(xi)(xi)(xi)(xi)為(wei)中級(ji)(ji)別(bie)轎(jiao)車(che)(che),7系(xi)(xi)(xi)(xi)為(wei)高(gao)檔商(shang)務用車(che)(che),M系(xi)(xi)(xi)(xi)為(wei)公路(lu)轎(jiao)跑車(che)(che),X級(ji)(ji)為(wei)越野(ye)車(che)(che)系(xi)(xi)(xi)(xi)列(lie),包括(kuo)SUV等(deng)。寶(bao)馬X6的(de)(de)X代表(biao)寶(bao)馬高(gao)檔運動(dong)型SUV的(de)(de)代號。6的(de)(de)意思(si)就是(shi)(shi)基(ji)于6系(xi)(xi)(xi)(xi)平臺(tai)制造的(de)(de)SUV車(che)(che)型，總的(de)(de)來說寶(bao)馬X6的(de)(de)意思(si)就是(shi)(shi)寶(bao)馬6系(xi)(xi)(xi)(xi)平臺(tai)運動(dong)型SUV(X5就是(shi)(shi)基(ji)于5系(xi)(xi)(xi)(xi)平臺(tai)制造的(de)(de)SUV，X3就是(shi)(shi)基(ji)于3系(xi)(xi)(xi)(xi)平臺(tai)，X1 是(shi)(shi)基(ji)于1系(xi)(xi)(xi)(xi)平臺(tai))，數字(zi)越高(gao)級(ji)(ji)別(bie)也就越高(gao)。

產品設計

外觀設計

寶(bao)馬X6擁有標準化的(de)SUV身材：高(gao)(gao)挑(tiao)的(de)車(che)(che)身、較(jiao)大(da)的(de)離地間隙。X6的(de)推出(chu)著力強調(diao)了轎(jiao)車(che)(che)的(de)舒適性(xing)(xing)和(he)跑車(che)(che)的(de)高(gao)(gao)性(xing)(xing)能，寶(bao)馬在X6的(de)身上(shang)植入了X5和(he)6系(xi)跑車(che)(che)的(de)各自優(you)點(dian)。而來自寶(bao)馬的(de)家(jia)族(zu)式前(qian)臉“雙腎(shen)型(xing)”進氣(qi)格(ge)柵，強調(diao)了X6的(de)高(gao)(gao)貴(gui)血統；兩側“天使(shi)眼”與高(gao)(gao)亮度氙燈完成了車(che)(che)頭部的(de)點(dian)睛之筆。 在內飾方面(mian)，雖(sui)然米色、黑(hei)色加上(shang)實木(mu)的(de)裝飾氛圍在豪華與舒適性(xing)(xing)上(shang)更(geng)顯突出(chu)，但作為一款主打運動(dong)的(de)的(de)車(che)(che)型(xing)似乎全黑(hei)+金(jin)屬飾條的(de)搭配(pei)更(geng)能激(ji)發駕(jia)駛者(zhe)的(de)腎(shen)上(shang)腺素。相信接(jie)觸過(guo)寶(bao)馬轎(jiao)車(che)(che)的(de)朋友(you)不會對X6的(de)駕(jia)駛環境感到陌生，三幅帶換擋撥片(pian)的(de)多功能方向(xiang)盤、右手(shou)邊的(de)銀色旋鈕也(ye)就(jiu)是寶(bao)馬“i driver”系(xi)統、類似戰斗機(ji)控(kong)制桿的(de)換擋手(shou)柄——看來“起飛”前(qian)的(de)一切準備都已繼(ji)續。

內飾構造

進入車內，舒適的(de)運(yun)動風格貫穿整(zheng)個X6，有種(zhong)似(si)曾相(xiang)識的(de)感覺，沒錯(cuo)，X6與之前X5的(de)設(she)計(ji)(ji)很(hen)相(xiang)似(si)，在保留了(le)X5絕大多數(shu)的(de)設(she)計(ji)(ji)元素外，還增添了(le)些配置。金屬換擋撥(bo)片(pian)，手感相(xiang)當(dang)不錯(cuo)，這也是為了(le)符合X6Coupe身份新(xin)增加的(de)配置。方向

盤(pan)(pan)的真(zhen)皮覆蓋件極為均勻(yun)，手感(gan)、質(zhi)地都屬上乘(cheng)，此外，音響控制、巡航定速系統、電話(hua)系統都集成(cheng)在(zai)方(fang)向盤(pan)(pan)上，使駕駛者可以方(fang)便(bian)的控制車輛。雙筒型銀飾儀(yi)表盤(pan)(pan)設(she)計，動感(gan)十足(zu)，無論是(shi)(shi)造型還是(shi)(shi)顏色(se)搭配都是(shi)(shi)寶馬一貫的風格。

X6配備了(le)(le)(le)6速手自一(yi)體變速器且具備運動模(mo)式(shi)和(he)換擋(dang)撥片(pian)，并且使用(yong)了(le)(le)(le)寶馬新式(shi)的排擋(dang)把(ba)設計。寶馬的i-Drive系統(tong)也配備在X6上，單看圖片(pian)就知(zhi)道這用(yong)料和(he)做工有多么講究了(le)(le)(le)。

特色功能

動力系統

寶馬(ma)X6可搭(da)(da)載(zai)(zai)3.0排(pai)量雙(shuang)增(zeng)壓(ya)柴油(you)發動(dong)(dong)機(ji)、3.0排(pai)量雙(shuang)增(zeng)壓(ya)汽油(you)發動(dong)(dong)機(ji)、全新4.4升(sheng)V8汽油(you)直噴雙(shuang)增(zeng)壓(ya)發動(dong)(dong)機(ji)以及4.8排(pai)量汽油(you)發動(dong)(dong)機(ji)應(ying)該(gai)都(dou)會裝備(bei)，但(dan)引入(ru)國內的(de)寶馬(ma)X6僅為搭(da)(da)載(zai)(zai)3.0與4.4升(sheng)V8汽油(you)直噴雙(shuang)增(zeng)壓(ya)引擎的(de)車(che)(che)型(xing)。除此之(zhi)外值得一提的(de)還有寶馬(ma)X6上裝備(bei)了一套Dynamic Performance Control——動(dong)(dong)態驅(qu)動(dong)(dong)力分配(pei)系統，以強(qiang)化X6在行車(che)(che)穩定性和操控精準性上的(de)表現(xian)；同時(shi)配(pei)合(he)xDrive AWD系統合(he)理的(de)分配(pei)前后車(che)(che)軸之(zhi)間的(de)驅(qu)動(dong)(dong)力。

性能特點

BMW X6在2008年問世，其(qi)采(cai)用BMW 6系改造(zao)成(cheng)SUV（運動(dong)型多功能轎(jiao)車），是BMW與奧迪(di)的(de)(de)(de)Audi allroad quattro 競爭的(de)(de)(de)利器！X6和Audi allroad quattro 都是轎(jiao)車型越野車，X6也將和Audi allroad quattro 采(cai)用轎(jiao)車的(de)(de)(de)發動(dong)機(ji)，即BMW 6系的(de)(de)(de)發動(dong)機(ji)，將裝備V8 4.8L 360HP 發動(dong)機(ji)，對于寶(bao)馬(ma)X6來說(shuo)更是如虎(hu)添翼(yi)。寶(bao)馬(ma)X6的(de)(de)(de)前臉與所有寶(bao)馬(ma)家族成(cheng)員一樣，大(da)的(de)(de)(de)雙腎進氣及兩側(ce)的(de)(de)(de)腰線延伸至車身(shen)的(de)(de)(de)尾部。不(bu)過(guo)X6掀背式的(de)(de)(de)獨特外觀(guan)，讓寶(bao)馬(ma)的(de)(de)(de)設(she)計者(zhe)在評價寶(bao)馬(ma)X6的(de)(de)(de)外觀(guan)時說(shuo)coupelike，不(bu)過(guo)寶(bao)馬(ma)X6確實(shi)可以稱之為(wei)運動(dong)型的(de)(de)(de)轎(jiao)車

X6具有(you)寶馬自家專利性的(de)(de)(de)技術裝(zhuang)備包括有(you)自適應的(de)(de)(de)全驅(qu)系統(tong)(tong)xDrive，先進的(de)(de)(de)穩定控(kong)制(zhi)系統(tong)(tong)，主(zhu)動轉(zhuan)向系統(tong)(tong)，還(huan)有(you)一種被稱為(wei)(wei)DPC（Dynamic Performance Control）的(de)(de)(de)新系統(tong)(tong)主(zhu)要作用是讓(rang)這部“SUV”有(you)類似轎(jiao)車化的(de)(de)(de)操控(kong)。X6搭載了(le)400馬力的(de)(de)(de)4.4升的(de)(de)(de)雙渦輪增壓V8發動機配(pei)合全輪驅(qu)動系統(tong)(tong)，可以(yi)輸出高達450磅英尺的(de)(de)(de)扭矩，X6暫時(shi)只有(you)6速(su)(su)(su)自動變(bian)速(su)(su)(su)可以(yi)選擇，寶馬所聲(sheng)稱X6的(de)(de)(de)0到100公里每(mei)小時(shi)的(de)(de)(de)加速(su)(su)(su)時(shi)間為(wei)(wei)5.3秒(miao)，這僅比寶馬135i慢了(le)0.3秒(miao)，實(shi)在讓(rang)人(ren)不可思(si)議(yi)，要知道X6的(de)(de)(de)重量(liang)要遠高于135i，而擁有(you)385馬力的(de)(de)(de)保時(shi)捷卡宴S 0-100公里每(mei)小時(shi)候要6.2秒(miao)。寶馬X6 35i的(de)(de)(de)最高時(shi)速(su)(su)(su)為(wei)(wei)240KM/h，而50i的(de)(de)(de)最高時(shi)速(su)(su)(su)為(wei)(wei)250KM/h，但 50i的(de)(de)(de)為(wei)(wei)電子限速(su)(su)(su)。

在(zai)X6過(guo)彎(wan)時，DPC系(xi)統會將更(geng)(geng)多的(de)扭矩分(fen)(fen)配(pei)給(gei)外側(ce)后(hou)車(che)輪，減少轉向不足，使(shi)得(de)過(guo)彎(wan)線路(lu)更(geng)(geng)加完美。如果過(guo)彎(wan)時后(hou)部突然出現要失去抓(zhua)地(di)力的(de)傾(qing)向時，DPC系(xi)統就(jiu)會更(geng)(geng)多地(di)分(fen)(fen)配(pei)扭矩給(gei)內側(ce)后(hou)車(che)輪由此(ci)來減少轉向過(guo)度。這套(tao)DPC系(xi)統在(zai)減速時也會起(qi)作用，可以不靠發動機的(de)負載(zai)獨立(li)地(di)起(qi)到穩定車(che)輛(liang)的(de)作用。而且，X6還具備了X5上的(de)利器，下坡(po)輔助系(xi)統。當車(che)輛(liang)處于下坡(po)狀態(tai)時，電(dian)腦能(neng)夠自動控制車(che)輛(liang)的(de)行駛(shi)速度，以求得(de)更(geng)(geng)大的(de)安全系(xi)數。

既然命名(ming)為(wei)X系(xi)列(lie)，當然得有(you)寶馬(ma)(ma)X系(xi)的(de)(de)(de)設計(ji)(ji)元素存在(zai)，無論從什(shen)么角度看X6，腰線部(bu)分以(yi)下與寶馬(ma)(ma)X5是有(you)幾(ji)分相似（寶馬(ma)(ma)官方稱X5為(wei)SAV；SportsAvtivityVehicle），而腰線以(yi)上(shang)部(bu)分則(ze)漂(piao)亮的(de)(de)(de)車頂曲線、低矮(ai)的(de)(de)(de)車窗設計(ji)(ji)、緊收(shou)的(de)(de)(de)C柱，完全(quan)是一副Coupe車型(xing)應有(you)的(de)(de)(de)身材，通過巧妙的(de)(de)(de)組合(he)，寶馬(ma)(ma)成功(gong)的(de)(de)(de)將(jiang)SAV車型(xing)和Coupe車型(xing)兩者的(de)(de)(de)設計(ji)(ji)融合(he)在(zai)一輛車上(shang)，寶馬(ma)(ma)X6應運而生(sheng)。被進一步加大(da)的(de)(de)(de)雙腎形(xing)格柵、炫麗(圖庫(ku)論壇)的(de)(de)(de)天使眼大(da)燈以(yi)及寶馬(ma)(ma)推出(chu)的(de)(de)(de)保險杠疊加（BumperOnBumper），還有(you)霧(wu)燈處的(de)(de)(de)進氣口，都為(wei)車頭設計(ji)(ji)增色不少。

按照寶馬設計(ji)師的(de)(de)介紹，尾(wei)(wei)部的(de)(de)設計(ji)是他最喜歡的(de)(de)，大(da)傾(qing)斜角的(de)(de)后風擋玻璃、碩大(da)的(de)(de)L型尾(wei)(wei)燈(deng)、退化的(de)(de)尾(wei)(wei)翼以及那兇悍(han)的(de)(de)排氣(qi)管，當然最重要的(de)(de)還是具(ju)備相當濃厚的(de)(de)Coupe造(zao)型，看著就是一種享受。

豪華裝備

由于(yu)有Coupe因(yin)素(su)在(zai)里面，導致X6的(de)(de)后備箱空間(jian)不(bu)像其前輩X5那樣(yang)大(da)(da)，但依(yi)然(ran)能(neng)夠達(da)到570L，對于(yu)日常使用(yong)還是(shi)(shi)夠用(yong)的(de)(de)，有需(xu)要時(shi)還可以拓展成為1450L的(de)(de)大(da)(da)行(xing)李箱。值得一提的(de)(de)是(shi)(shi)X6的(de)(de)后備箱開啟角(jiao)度可以通(tong)過(guo)i-Drive系統(tong)進行(xing)五級調節(jie)，在(zai)空間(jian)狹小地區依(yi)然(ran)可以順(shun)利開啟，非常人性(xing)化。此(ci)次實拍的(de)(de)是(shi)(shi)X6Xdrive50i，搭(da)載了一臺4.4LV8雙渦輪增(zeng)加發(fa)動(dong)(dong)機，最(zui)大(da)(da)功(gong)率300Kw，最(zui)大(da)(da)扭(niu)矩600N·m，按(an)照(zhao)原來的(de)(de)命(ming)名方(fang)式，應該是(shi)(shi)44i，由于(yu)這臺發(fa)動(dong)(dong)機在(zai)參數和性(xing)能(neng)上(shang)均與(yu)5.0L發(fa)動(dong)(dong)機相當，根據新的(de)(de)命(ming)名方(fang)式得以稱之(zhi)為50i。與(yu)之(zhi)搭(da)配的(de)(de)是(shi)(shi)6速手(shou)自一體變速器，無論(lun)是(shi)(shi)在(zai)動(dong)(dong)力傳遞上(shang)還是(shi)(shi)運轉平順(shun)性(xing)上(shang)，都(dou)表(biao)現的(de)(de)十分出色(se)。

這一切都由前255/50R19，后275/40R20的鄧祿普輪胎完成，可(ke)見這輛X6的性能有多么的強悍。

這輛(liang)車最大(da)的(de)(de)賣點是匹配(pei)了寶馬(ma)的(de)(de)動(dong)態(tai)驅(qu)動(dong)力(li)分配(pei)系統(tong)+智能全輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)（DynamicPerformanceControl+Xdrive），在(zai)(zai)默認狀(zhuang)態(tai)下(xia)驅(qu)動(dong)力(li)分配(pei)比(bi)例為前：后(hou)4：6，并(bing)且(qie)動(dong)力(li)可(ke)以(yi)在(zai)(zai)前后(hou)輪(lun)(lun)之(zhi)間進(jin)行(xing)無(wu)級切換，保障動(dong)力(li)能在(zai)(zai)對(dui)的(de)(de)時(shi)(shi)間應(ying)用到(dao)對(dui)的(de)(de)位置，而(er)這一(yi)切的(de)(de)反應(ying)時(shi)(shi)間不(bu)過0.1S。寶馬(ma)X6的(de)(de)這套系統(tong)可(ke)以(yi)在(zai)(zai)車輛(liang)無(wu)牽引力(li)時(shi)(shi)依然可(ke)以(yi)對(dui)車輛(liang)進(jin)行(xing)控制，進(jin)一(yi)步提高(gao)車輛(liang)行(xing)駛的(de)(de)安全性。

安全系數

極具適應性

令(ling)人印像深刻(ke)的(de)(de)(de)(de)多功能(neng)性(xing)(xing)(xing)(xing)與(yu)高(gao)度的(de)(de)(de)(de)舒(shu)適(shi)性(xing)(xing)(xing)(xing)和(he)安(an)全性(xing)(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)結合使創新BMW X6成為一款(kuan)極具適(shi)應性(xing)(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)車輛(liang)，不僅擁(yong)有鮮明(ming)而(er)迷人的(de)(de)(de)(de)外(wai)表，還(huan)在氣度不凡的(de)(de)(de)(de)內飾裝備方面樹立了新的(de)(de)(de)(de)標準(zhun)。這(zhe)款(kuan)4座跑車以(yi)其寬裕的(de)(de)(de)(de)后(hou)部空(kong)間和(he)行李箱(xiang)容積明(ming)顯超出(chu)了一般轎跑車的(de)(de)(de)(de)標準(zhun)。不僅如此，每個座位都可以(yi)感受(shou)到激(ji)情的(de)(de)(de)(de)駕駛(shi)體驗(yan)，安(an)全性(xing)(xing)(xing)(xing)水平也堪稱(cheng)典范(fan)。車身結構不僅可以(yi)確保(bao)最大(da)的(de)(de)(de)(de)乘員保(bao)護還(huan)提供了極高(gao)水平的(de)(de)(de)(de)駕駛(shi)動態。 · 具有運動與(yu)尊(zun)貴氛(fen)圍(wei)的(de)(de)(de)(de)舒(shu)適(shi)空(kong)間。

行李(li)箱容積大，靈(ling)活度(du)高(gao)。

包括防傾(qing)翻傳感(gan)器系統的(de)豐富的(de)安全性設施。

內部空間

充足的后排頭部空間

兩個(ge)單人(ren)(ren)后(hou)座(zuo)椅帶(dai)一(yi)體(ti)式(shi)頭枕使(shi)BMW X6的第二排乘客也(ye)可獲得舒適與安全(quan)的體(ti)驗。后(hou)車(che)門可大角度開(kai)啟方便兩個(ge)后(hou)座(zuo)乘客上(shang)下車(che)。對于轎跑車(che)不同尋常的是(shi)后(hou)排頭上(shang)空(kong)間(jian)達到(dao)944 mm即37.2"，使(shi)高個(ge)子乘客也(ye)可盡享舒適。從后(hou)面看(kan)去，BMW X6的后(hou)窗(chuang)造型給人(ren)(ren)一(yi)種努力奮進的開(kai)放感，同時(shi)由此也(ye)可體(ti)會到(dao)空(kong)間(jian)的寬裕(yu)。

BMW X6的(de)(de)客廂(xiang)與行李(li)(li)箱以轎跑(pao)車(che)慣有的(de)(de)方式明(ming)確地(di)分(fen)(fen)隔開(kai)來。例如，BMW X6后(hou)(hou)座(zuo)椅后(hou)(hou)面(mian)的(de)(de)行李(li)(li)箱容積(ji)有570升(sheng)，遠大于一(yi)般的(de)(de)跑(pao)車(che)，車(che)內(nei)即使坐有4人，也能(neng)放(fang)(fang)入4個大型(xing)高(gao)爾(er)夫(fu)球袋之(zhi)類的(de)(de)物品。為(wei)了(le)增加運輸能(neng)力(li)，后(hou)(hou)座(zuo)椅靠背可(ke)(ke)(ke)(ke)以非對(dui)稱(cheng)分(fen)(fen)割(ge)的(de)(de)方式放(fang)(fang)倒，使裝載容積(ji)擴大到1,450升(sheng)即51立方英尺(chi)。BMW X6還可(ke)(ke)(ke)(ke)選(xuan)(xuan)裝后(hou)(hou)行李(li)(li)箱蓋自動啟閉功能(neng)，標配兩(liang)級氣(qi)壓桿(gan)，使駕(jia)駛者(zhe)可(ke)(ke)(ke)(ke)以改變后(hou)(hou)行李(li)(li)箱蓋開(kai)啟的(de)(de)最終位置(zhi)。這(zhe)樣有助(zhu)于減少損壞的(de)(de)風險，比如在(zai)地(di)下停車(che)場或低矮的(de)(de)車(che)庫內(nei)。裝貨門檻采(cai)用優質鋼制造，豐富了(le)車(che)輛整個外(wai)觀(guan)的(de)(de)個性。 可(ke)(ke)(ke)(ke)折(zhe)疊(die)的(de)(de)行李(li)(li)箱罩(zhao)進一(yi)步優化(hua)了(le)貨箱的(de)(de)靈活性。由(you)于采(cai)用了(le)Z形折(zhe)疊(die)原理，貨箱罩(zhao)可(ke)(ke)(ke)(ke)儲存(cun)在(zai)貨箱地(di)板下面(mian)。貨箱罩(zhao)可(ke)(ke)(ke)(ke)以很容易(yi)卸下來鎖閉入位。如果(guo)需(xu)要，還可(ke)(ke)(ke)(ke)提(ti)供(gong)一(yi)種可(ke)(ke)(ke)(ke)調式固定系(xi)統(tong)，將小件(jian)行李(li)(li)固定在(zai)所要的(de)(de)位置(zhi)上。該系(xi)統(tong)屬于選(xuan)(xuan)裝的(de)(de)儲藏套(tao)件(jian)的(de)(de)一(yi)部分(fen)(fen)，套(tao)件(jian)還包括兩(liang)個系(xi)桿(gan)，上面(mian)帶4個可(ke)(ke)(ke)(ke)調系(xi)環，以及儲藏網和提(ti)包掛鉤(gou)等。

智能化輕質結構

智能化輕質結構增加了動態性能與堅固性

與(yu)BMW X系列的其(qi)它(ta)車(che)(che)型一樣，BMW X6也擁有一個非(fei)常結(jie)實耐用(yong)的超強車(che)(che)身。盡管車(che)(che)身非(fei)常堅(jian)固，但為了最大限度(du)減輕重量(liang)，開發(fa)新車(che)(che)型的寶馬工程師們從一開始就(jiu)十分注意采用(yong)智能化輕質結(jie)構： 在(zai)材料選用(yong)以及各種支(zhi)承桿件等的布置和幾何設計方(fang)面，都以總體概念為基(ji)礎，將(jiang)最大的碰撞安全性與(yu)最高的行駛靈活(huo)性結(jie)合在(zai)一起。

為了實現這個雄心勃(bo)勃(bo)的(de)(de)目標(biao)，新增的(de)(de)要素之(zhi)一(yi)(yi)是與(yu)BMW X6前部集成在一(yi)(yi)起(qi)的(de)(de)鑄(zhu)鋁減震(zhen)支柱。由于鑄(zhu)鋁結構輕(qing)巧，與(yu)傳(chuan)統部件相比，重量減輕(qing)達50%。同時，利(li)用(yong)適當的(de)(de)功能性(xing)(xing)設計和局部加強件，還(huan)顯著增加了結構剛度。剛度增加使車輛的(de)(de)動態(tai)行駛(shi)性(xing)(xing)能也得(de)到優化。不僅(jin)如此(ci)，采用(yong)鑄(zhu)鋁減震(zhen)支柱還(huan)極大地節省了空(kong)間，為縮短前端長(chang)度做出了貢獻。

被動安全

6個安全氣囊與防傾翻傳感器系統

為了按可以想像到的最(zui)高(gao)標(biao)準優化被(bei)動安(an)全性(xing)，在最(zui)初開發(fa)車身時(shi)(shi)便設定了目標(biao)，要保證乘(cheng)客艙具有最(zui)大(da)穩定性(xing)。汽車在發(fa)生碰撞時(shi)(shi)受(shou)到的作用力，被(bei)發(fa)動機支承臂(bei)和底盤沿幾條承載路徑加以引導分散，避免個別部(bu)件受(shou)到過大(da)負荷。

新(xin)BMW X6車(che)(che)內，不僅標(biao)配了(le)正面臀部與胸部氣(qi)囊，還配備了(le)側(ce)面頭(tou)部防護(hu)(hu)氣(qi)簾，充氣(qi)后(hou)可(ke)覆(fu)蓋A柱與車(che)(che)頂(ding)，保護(hu)(hu)前(qian)后(hou)乘(cheng)員(yuan)不受(shou)傷(shang)害(hai)。 新(xin)BMW X6前(qian)座椅(yi)配備了(le)安(an)全(quan)(quan)(quan)帶限力(li)器和(he)安(an)全(quan)(quan)(quan)帶張緊器。為防止后(hou)向碰(peng)(peng)撞中頸(jing)椎受(shou)到傷(shang)害(hai)，BMW X6的前(qian)座椅(yi)標(biao)配有(you)(you)碰(peng)(peng)撞激活式頭(tou)枕。這(zhe)樣可(ke)以減(jian)少(shao)車(che)(che)輛碰(peng)(peng)撞力(li)使(shi)頭(tou)部后(hou)甩的距離。增加了(le)頭(tou)枕的穩(wen)定和(he)固定作(zuo)用(yong)(yong)，減(jian)小了(le)乘(cheng)員(yuan)頸(jing)椎因(yin)過(guo)度(du)拉伸(shen)而受(shou)傷(shang)的危險。 后(hou)座椅(yi)還標(biao)配了(le)ISOFIX兒童座椅(yi)固定裝(zhuang)置(zhi)。所有(you)(you)約束防護(hu)(hu)系統(tong)均由一個電(dian)子(zi)中心安(an)全(quan)(quan)(quan)系統(tong)控制，它監(jian)測碰(peng)(peng)撞的類(lei)型和(he)嚴重程度(du)，并(bing)相應啟(qi)動(dong)最有(you)(you)效的防護(hu)(hu)裝(zhuang)置(zhi)。前(qian)置(zhi)安(an)全(quan)(quan)(quan)氣(qi)囊采用(yong)(yong)兩級氣(qi)體發生(sheng)器，可(ke)根(gen)據碰(peng)(peng)撞的嚴重程度(du)改變(bian)氣(qi)囊充氣(qi)程度(du)。

規格參數

基本參數

車型(xing)名(ming)稱：2020款(kuan) xDrive40i 尊享(xiang)型(xing) M運動套裝

廠商：寶馬(進口)

級(ji)別(bie)：中(zhong)大(da)型(xing)SUV

發動(dong)機：250kW(3.0L渦(wo)輪增壓)

動力類型：汽油(you)機

變速箱：8擋AT

長×寬×高(mm)：4947×2004×1698

車身結(jie)構：5門 5座 SUV

上市年份：2019

最高車速(km/h)：250

0-100加速時間(s)：5.5

工信(xin)部油耗(L/100km)：8.7

整車質保政(zheng)策(ce)：3年或10萬公里

車身參數

車(che)長(chang)(mm)：4947

車寬(mm)：2004

車高(gao)(mm)：1698

軸距(mm)：2975

整備質量(kg)：2190

車身結構：SUV

車門數：5

座位數：5

油箱(xiang)容積(L)：83

發動機

發動機(ji)型號(hao)：B58B30C

排量(L)：3.0

排量(mL)：2998

進氣形式：渦輪增(zeng)壓

氣缸排(pai)列形式：直(zhi)列（L型(xing)）

汽缸數：6

每缸氣門數(個)：4

配氣機構：DOHC

缸(gang)蓋材質：鋁合金

缸(gang)體材質：鋁合金

最大(da)馬力(Ps)：340

最大功率(kW/rpm)：250/5500-6500

最大扭矩(Nm/rpm)：450/1500-5200

燃料：汽油

燃(ran)油標號(hao)：95號(hao)

供油方式：直噴

環保(bao)標準：國VI

發動機自動啟/停：●

變速箱

擋位個數：8

變(bian)速箱類型：AT

變(bian)速(su)(su)箱(xiang)名稱：8擋手自一體變(bian)速(su)(su)箱(xiang)

底盤轉向

驅(qu)動方式：前置四驅(qu)

四(si)驅(qu)形式：適(shi)時四(si)驅(qu)

中央差速(su)器結構：多片(pian)式(shi)離合器

車體結構：承載式

助力類(lei)型(xing)：電動(dong)助力

前懸(xuan)掛類型：雙(shuang)叉臂式獨(du)立懸(xuan)掛

后懸掛(gua)類型：多連桿式獨(du)立(li)懸掛(gua)

后橋(qiao)限滑差(cha)速器/差(cha)速鎖(suo)：(選裝差(cha)速鎖(suo))

車輪制動

前制動器類型：通風盤(pan)式

后制動器(qi)類型：通(tong)風盤(pan)式

駐(zhu)車制(zhi)動類型：電子駐(zhu)車

前輪胎規格：275/40 R21

后輪胎規格(ge)：315/35 R21

品牌介紹

BMW寶馬品(pin)牌始于(yu)1916年德(de)國，以制造飛(fei)機引擎起家，享(xiang)譽全球的高級轎車/飛(fei)機引擎/越(yue)野車/摩托車生(sheng)產商(shang)，Z系是寶(bao)馬的入門級跑車。

寶馬(ma)集團的(de)悠(you)久歷史始于1916年，總部位于德國慕尼黑，在全球擁有22個生(sheng)產(chan)和組裝廠(chang)，員工總數超(chao)過(guo)10.3萬(wan)人。寶馬(ma)集團幾年來連續創造新的(de)銷售紀錄。2005年，寶馬(ma)集團的(de)汽車銷量(liang)達(da)1,328,000輛(liang)(liang)，其中BMW汽車的(de)銷量(liang)突(tu)破110 萬(wan)輛(liang)(liang)（1,126,800輛(liang)(liang)），MINI品牌銷量(liang)突(tu)破20萬(wan)輛(liang)(liang)，達(da)到(dao)200,400輛(liang)(liang)。此(ci)外(wai)，還售出超(chao)過(guo)9.75萬(wan)輛(liang)(liang)摩托車。2005年，集團的(de)總收(shou)入達(da)466.56億歐(ou)元。

寶馬集團擁有(you)BMW、MINI和(he)Rolls-Royce（勞斯(si)萊斯(si)）三個(ge)品牌(pai)。寶馬集團的品牌(pai)各(ge)自擁有(you)清(qing)晰(xi)的品牌(pai)形(xing)象，其產(chan)品在設計美學、動感和(he)動態(tai)性能、技術含量和(he)整體(ti)品質等方(fang)面具有(you)豐富的產(chan)品內涵，因此(ci)，這些品牌(pai)給客(ke)戶提供了切實的附加值，贏得了全(quan)球車主的擁戴。

寶馬集團初期是一家(jia)飛(fei)機發(fa)動機制造(zao)商。BMW是Bayerische Motoren Werke（巴(ba)伐利亞發(fa)動機制造(zao)廠）的(de)縮寫，BMW的(de)藍白標志象征著旋(xuan)(xuan)轉的(de)螺(luo)旋(xuan)(xuan)槳，這正(zheng)是公司早期歷史的(de)寫照。

在(zai)寶(bao)馬(ma)集團(tuan)的(de)(de)國(guo)際化戰略中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)占據非常(chang)重要的(de)(de)位置(zhi)。寶(bao)馬(ma)集團(tuan)的(de)(de)產品在(zai)上世紀八十年代就(jiu)開始出現在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)上。1994年4月，寶(bao)馬(ma)集團(tuan)設(she)立北(bei)京代表(biao)處，標志著寶(bao)馬(ma)集團(tuan)正式(shi)進(jin)入(ru)中(zhong)(zhong)國(guo)大陸市(shi)場(chang)。在(zai)過去10多年間(jian)，寶(bao)馬(ma)集團(tuan)的(de)(de)三大品牌都已(yi)進(jin)入(ru)中(zhong)(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)，并(bing)家(jia)喻戶曉，備受推崇。