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基本介紹

寶(bao)馬X6首(shou)次現身是在(zai)2007年(nian)的(de)法蘭克福(fu)車展上(shang)面，到了2008年(nian)底(di)特律車展正式量產(chan)發(fa)售。其定義為SAC，也(ye)(ye)就是全能轎跑車（Sport Activity Coupe）。一(yi)個似乎從未(wei)聽過的(de)車型品種(zhong)，寶(bao)馬在(zai)X6身上(shang)得以提出并實現。其實在(zai)近幾年(nian)的(de)車型設計中(zhong)，包括保時捷卡(ka)宴、奧(ao)迪Q7等高端SUV中(zhong)都有意無意地緊(jin)追這一(yi)風尚，基于轎車底(di)盤(pan)開發(fa)出越野或轎跑風骨的(de)新(xin)車型，滿足更多(duo)需求和道路情況，寶(bao)馬公司不(bu)是最早的(de)，當然也(ye)(ye)不(bu)會落后對(dui)手。

此前一(yi)直與寶(bao)(bao)馬(ma)互稱勁敵的(de)奔(ben)馳(chi)公司(si)，以(yi)前推出的(de)CLS集(ji)轎車和(he)轎跑(pao)車風(feng)格于一(yi)身，讓人眼(yan)前一(yi)亮。而寶(bao)(bao)馬(ma)6系的(de)投產，是其在(zai)這(zhe)一(yi)領域(yu)(yu)給予奔(ben)馳(chi)的(de)有(you)力(li)還(huan)擊。在(zai)寶(bao)(bao)馬(ma)的(de)SUV陣營中，區區兩粒兵卒X3和(he)X5，面對(dui)奔(ben)馳(chi)的(de)ML、G-class、GL和(he)即將(jiang)與X3分食市場的(de)GLK，寶(bao)(bao)馬(ma)車型儲備實顯不足。寶(bao)(bao)馬(ma)為X系列提出的(de)SAV（Sports Activity Vehicles運動(dong)型多用途車）概念，與其說是玩(wan)弄新思維，倒不如說是躲避奔(ben)馳(chi)在(zai)SUV領域(yu)(yu)里的(de)鋒(feng)芒。

名稱解讀

X是寶(bao)(bao)馬(ma)的(de)(de)(de)SUV系(xi)(xi)列。汽車類別(bie)的(de)(de)(de)一個標志性符號,3系(xi)(xi)是指緊湊級轎車,5系(xi)(xi)為(wei)中級別(bie)轎車,7系(xi)(xi)為(wei)高(gao)檔商務(wu)用車,M系(xi)(xi)為(wei)公路轎跑(pao)車,X級為(wei)越(yue)野車系(xi)(xi)列,包括SUV等。寶(bao)(bao)馬(ma)X6的(de)(de)(de)X代(dai)表寶(bao)(bao)馬(ma)高(gao)檔運動型SUV的(de)(de)(de)代(dai)號。6的(de)(de)(de)意(yi)思就是基于6系(xi)(xi)平(ping)(ping)(ping)臺制造的(de)(de)(de)SUV車型，總的(de)(de)(de)來說寶(bao)(bao)馬(ma)X6的(de)(de)(de)意(yi)思就是寶(bao)(bao)馬(ma)6系(xi)(xi)平(ping)(ping)(ping)臺運動型SUV(X5就是基于5系(xi)(xi)平(ping)(ping)(ping)臺制造的(de)(de)(de)SUV，X3就是基于3系(xi)(xi)平(ping)(ping)(ping)臺，X1 是基于1系(xi)(xi)平(ping)(ping)(ping)臺)，數(shu)字越(yue)高(gao)級別(bie)也就越(yue)高(gao)。

產品設計

外觀設計

寶(bao)(bao)馬(ma)X6擁有標準(zhun)化(hua)的(de)(de)(de)SUV身(shen)材：高(gao)挑的(de)(de)(de)車(che)身(shen)、較大的(de)(de)(de)離(li)地(di)間隙。X6的(de)(de)(de)推出著(zhu)力(li)強調(diao)了(le)轎(jiao)(jiao)車(che)的(de)(de)(de)舒適性和(he)跑(pao)車(che)的(de)(de)(de)高(gao)性能，寶(bao)(bao)馬(ma)在(zai)X6的(de)(de)(de)身(shen)上植入了(le)X5和(he)6系(xi)跑(pao)車(che)的(de)(de)(de)各自優點。而來自寶(bao)(bao)馬(ma)的(de)(de)(de)家族(zu)式前臉“雙腎型”進氣格柵，強調(diao)了(le)X6的(de)(de)(de)高(gao)貴(gui)血(xue)統(tong)；兩側“天使眼”與(yu)高(gao)亮度氙燈(deng)完成了(le)車(che)頭(tou)部的(de)(de)(de)點睛之筆(bi)。 在(zai)內飾(shi)方(fang)面，雖(sui)然米色(se)、黑色(se)加上實木的(de)(de)(de)裝(zhuang)飾(shi)氛(fen)圍在(zai)豪華與(yu)舒適性上更顯突(tu)出，但作為一(yi)款主打運(yun)動的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)車(che)型似乎全黑+金屬(shu)飾(shi)條的(de)(de)(de)搭配更能激發駕駛者的(de)(de)(de)腎上腺素。相(xiang)信接(jie)觸過寶(bao)(bao)馬(ma)轎(jiao)(jiao)車(che)的(de)(de)(de)朋友不會對(dui)X6的(de)(de)(de)駕駛環境感到陌生，三幅帶換(huan)擋撥片的(de)(de)(de)多功能方(fang)向(xiang)盤、右(you)手邊(bian)的(de)(de)(de)銀色(se)旋鈕也就是寶(bao)(bao)馬(ma)“i driver”系(xi)統(tong)、類似戰(zhan)斗機控制(zhi)桿的(de)(de)(de)換(huan)擋手柄——看(kan)來“起飛”前的(de)(de)(de)一(yi)切準(zhun)備都(dou)已繼(ji)續。

內飾構造

進入(ru)車內，舒適的(de)運(yun)動風格(ge)貫穿整(zheng)個X6，有種(zhong)似曾相識的(de)感覺，沒錯，X6與之(zhi)前X5的(de)設(she)計很相似，在保留了(le)X5絕大(da)多(duo)數的(de)設(she)計元素(su)外(wai)，還(huan)增(zeng)添了(le)些配置。金屬(shu)換擋撥片，手感相當(dang)不錯，這也(ye)是為(wei)了(le)符合X6Coupe身份(fen)新增(zeng)加的(de)配置。方(fang)向(xiang)

盤(pan)(pan)的真皮(pi)覆蓋件極(ji)為均勻，手(shou)感、質地都(dou)屬上乘，此外(wai)，音響控(kong)制(zhi)、巡(xun)航(hang)定(ding)速(su)系統、電話系統都(dou)集(ji)成在方向盤(pan)(pan)上，使駕(jia)駛者可以方便的控(kong)制(zhi)車(che)輛。雙筒型銀(yin)飾(shi)儀表(biao)盤(pan)(pan)設(she)計，動感十足(zu)，無(wu)論(lun)是造型還是顏色搭配都(dou)是寶馬一貫的風格。

X6配(pei)備了(le)6速手自一體變速器且(qie)(qie)具備運動模式(shi)(shi)和(he)換(huan)擋撥片，并且(qie)(qie)使用了(le)寶(bao)馬(ma)(ma)新式(shi)(shi)的排擋把設計(ji)。寶(bao)馬(ma)(ma)的i-Drive系(xi)統(tong)也配(pei)備在X6上，單看(kan)圖片就知道(dao)這用料和(he)做(zuo)工有(you)多么講究了(le)。

特色功能

動力系統

寶(bao)馬X6可(ke)搭(da)載(zai)3.0排(pai)量雙(shuang)增(zeng)壓(ya)(ya)柴油(you)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)、3.0排(pai)量雙(shuang)增(zeng)壓(ya)(ya)汽油(you)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)、全(quan)新(xin)4.4升V8汽油(you)直噴(pen)雙(shuang)增(zeng)壓(ya)(ya)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)以及4.8排(pai)量汽油(you)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)應(ying)該都(dou)會(hui)裝備，但(dan)引入國(guo)內的寶(bao)馬X6僅(jin)為搭(da)載(zai)3.0與4.4升V8汽油(you)直噴(pen)雙(shuang)增(zeng)壓(ya)(ya)引擎(qing)的車(che)(che)型。除此之(zhi)外值得一(yi)提的還有寶(bao)馬X6上裝備了一(yi)套Dynamic Performance Control——動(dong)(dong)態驅動(dong)(dong)力分配系(xi)統(tong)，以強化X6在行(xing)車(che)(che)穩定性和操控精準(zhun)性上的表現；同時配合(he)xDrive AWD系(xi)統(tong)合(he)理的分配前后車(che)(che)軸(zhou)之(zhi)間(jian)的驅動(dong)(dong)力。

性能特點

BMW X6在2008年問世(shi)，其采(cai)用BMW 6系改造(zao)成SUV（運(yun)(yun)動(dong)型多功(gong)能轎車(che)(che)(che)），是(shi)(shi)BMW與(yu)奧(ao)迪的(de)(de)Audi allroad quattro 競爭的(de)(de)利器！X6和Audi allroad quattro 都是(shi)(shi)轎車(che)(che)(che)型越野車(che)(che)(che)，X6也將(jiang)(jiang)和Audi allroad quattro 采(cai)用轎車(che)(che)(che)的(de)(de)發動(dong)機(ji)，即BMW 6系的(de)(de)發動(dong)機(ji)，將(jiang)(jiang)裝(zhuang)備V8 4.8L 360HP 發動(dong)機(ji)，對于寶(bao)(bao)馬(ma)X6來說更(geng)是(shi)(shi)如虎(hu)添翼。寶(bao)(bao)馬(ma)X6的(de)(de)前臉(lian)與(yu)所有(you)寶(bao)(bao)馬(ma)家族成員一樣，大的(de)(de)雙腎進氣及兩側的(de)(de)腰(yao)線延伸至車(che)(che)(che)身的(de)(de)尾(wei)部。不(bu)過(guo)X6掀背(bei)式(shi)的(de)(de)獨特外觀，讓寶(bao)(bao)馬(ma)的(de)(de)設計者在評(ping)價寶(bao)(bao)馬(ma)X6的(de)(de)外觀時說coupelike，不(bu)過(guo)寶(bao)(bao)馬(ma)X6確實可以稱之為運(yun)(yun)動(dong)型的(de)(de)轎車(che)(che)(che)

X6具(ju)有(you)(you)寶馬(ma)自(zi)家(jia)專利性的(de)(de)(de)(de)(de)技術裝備(bei)包括有(you)(you)自(zi)適應的(de)(de)(de)(de)(de)全驅(qu)系(xi)統(tong)xDrive，先進(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)穩定控制系(xi)統(tong)，主動轉向系(xi)統(tong)，還有(you)(you)一種(zhong)被稱為(wei)DPC（Dynamic Performance Control）的(de)(de)(de)(de)(de)新系(xi)統(tong)主要(yao)(yao)作用(yong)是讓這(zhe)(zhe)部(bu)“SUV”有(you)(you)類(lei)似轎車(che)化的(de)(de)(de)(de)(de)操控。X6搭載了(le)400馬(ma)力的(de)(de)(de)(de)(de)4.4升(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)雙渦輪增壓V8發動機(ji)配合全輪驅(qu)動系(xi)統(tong)，可以(yi)輸出高達450磅英(ying)尺(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)扭矩(ju)，X6暫時(shi)(shi)只(zhi)有(you)(you)6速自(zi)動變速可以(yi)選擇，寶馬(ma)所聲稱X6的(de)(de)(de)(de)(de)0到100公(gong)(gong)里(li)每小(xiao)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)加速時(shi)(shi)間為(wei)5.3秒，這(zhe)(zhe)僅比寶馬(ma)135i慢了(le)0.3秒，實在(zai)讓人不可思議，要(yao)(yao)知(zhi)道X6的(de)(de)(de)(de)(de)重量要(yao)(yao)遠高于135i，而(er)擁有(you)(you)385馬(ma)力的(de)(de)(de)(de)(de)保時(shi)(shi)捷(jie)卡宴S 0-100公(gong)(gong)里(li)每小(xiao)時(shi)(shi)候要(yao)(yao)6.2秒。寶馬(ma)X6 35i的(de)(de)(de)(de)(de)最高時(shi)(shi)速為(wei)240KM/h，而(er)50i的(de)(de)(de)(de)(de)最高時(shi)(shi)速為(wei)250KM/h，但 50i的(de)(de)(de)(de)(de)為(wei)電子限(xian)速。

在(zai)X6過彎時(shi)(shi)，DPC系(xi)統(tong)會將更(geng)多的(de)扭矩(ju)分配給外側后(hou)車(che)輪(lun)，減(jian)少轉向不足，使得過彎線路更(geng)加完美。如果過彎時(shi)(shi)后(hou)部突然出現要失去抓地力的(de)傾向時(shi)(shi)，DPC系(xi)統(tong)就會更(geng)多地分配扭矩(ju)給內側后(hou)車(che)輪(lun)由此來(lai)減(jian)少轉向過度(du)。這套(tao)DPC系(xi)統(tong)在(zai)減(jian)速時(shi)(shi)也會起作用，可以(yi)不靠發(fa)動(dong)機的(de)負(fu)載獨(du)立地起到穩定車(che)輛(liang)的(de)作用。而(er)且，X6還具備(bei)了X5上的(de)利(li)器，下(xia)(xia)坡輔助系(xi)統(tong)。當車(che)輛(liang)處于下(xia)(xia)坡狀態(tai)時(shi)(shi)，電腦能夠自動(dong)控制(zhi)車(che)輛(liang)的(de)行(xing)駛速度(du)，以(yi)求得更(geng)大的(de)安全(quan)系(xi)數(shu)。

既然命名(ming)為(wei)(wei)X系列，當然得有(you)寶(bao)(bao)馬X系的(de)(de)設計(ji)元素存在，無論(lun)從什么角度看X6，腰線部(bu)分(fen)以(yi)(yi)下與(yu)寶(bao)(bao)馬X5是有(you)幾分(fen)相似（寶(bao)(bao)馬官方稱X5為(wei)(wei)SAV；SportsAvtivityVehicle），而腰線以(yi)(yi)上(shang)部(bu)分(fen)則漂亮的(de)(de)車(che)頂(ding)曲線、低矮的(de)(de)車(che)窗設計(ji)、緊(jin)收(shou)的(de)(de)C柱，完全是一副Coupe車(che)型應有(you)的(de)(de)身材，通過巧妙的(de)(de)組合，寶(bao)(bao)馬成功的(de)(de)將(jiang)SAV車(che)型和Coupe車(che)型兩者的(de)(de)設計(ji)融合在一輛(liang)車(che)上(shang)，寶(bao)(bao)馬X6應運而生(sheng)。被進(jin)一步加(jia)大(da)的(de)(de)雙腎形格柵(zha)、炫麗(圖庫論(lun)壇)的(de)(de)天使(shi)眼大(da)燈(deng)以(yi)(yi)及寶(bao)(bao)馬推出的(de)(de)保險(xian)杠(gang)疊加(jia)（BumperOnBumper），還有(you)霧燈(deng)處的(de)(de)進(jin)氣口，都為(wei)(wei)車(che)頭設計(ji)增色不少(shao)。

按照寶馬設(she)計(ji)師的(de)介紹，尾部的(de)設(she)計(ji)是(shi)他最喜歡的(de)，大傾斜角的(de)后風擋玻璃(li)、碩大的(de)L型尾燈、退化(hua)的(de)尾翼以及那兇悍的(de)排氣管，當然最重要(yao)的(de)還是(shi)具備相當濃厚的(de)Coupe造型，看著就是(shi)一種(zhong)享受。

豪華裝備

由(you)于(yu)有(you)(you)Coupe因素(su)在(zai)里面，導致X6的(de)(de)后備(bei)箱空(kong)間不像其前(qian)輩X5那樣大，但(dan)依(yi)然能夠達(da)到570L，對于(yu)日常使(shi)用還是夠用的(de)(de)，有(you)(you)需要時(shi)還可以拓展成(cheng)為(wei)1450L的(de)(de)大行李(li)箱。值得一(yi)提(ti)的(de)(de)是X6的(de)(de)后備(bei)箱開啟角度可以通(tong)過(guo)i-Drive系統進行五級調(diao)節(jie)，在(zai)空(kong)間狹小地區(qu)依(yi)然可以順利開啟，非常人性化。此次實拍的(de)(de)是X6Xdrive50i，搭載了一(yi)臺(tai)4.4LV8雙渦(wo)輪增加發動(dong)機(ji)(ji)，最大功率(lv)300Kw，最大扭矩600N·m，按照原來的(de)(de)命(ming)名(ming)方式，應(ying)該(gai)是44i，由(you)于(yu)這(zhe)臺(tai)發動(dong)機(ji)(ji)在(zai)參數(shu)和(he)性能上均與(yu)5.0L發動(dong)機(ji)(ji)相當，根(gen)據新的(de)(de)命(ming)名(ming)方式得以稱之為(wei)50i。與(yu)之搭配的(de)(de)是6速手自一(yi)體變速器，無論(lun)是在(zai)動(dong)力傳遞上還是運轉平順性上，都表現(xian)的(de)(de)十分出(chu)色。

這(zhe)一切(qie)都(dou)由前255/50R19，后275/40R20的(de)鄧祿普輪胎完成(cheng)，可見這(zhe)輛X6的(de)性能(neng)有多么的(de)強悍。

這(zhe)輛(liang)車(che)(che)最大(da)的(de)(de)賣點(dian)是(shi)匹(pi)配了(le)寶馬(ma)的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)態(tai)(tai)驅動(dong)(dong)(dong)力分配系統(tong)+智能全(quan)(quan)輪驅動(dong)(dong)(dong)（DynamicPerformanceControl+Xdrive），在默(mo)認狀(zhuang)態(tai)(tai)下驅動(dong)(dong)(dong)力分配比(bi)例為前：后(hou)4：6，并且動(dong)(dong)(dong)力可以(yi)在前后(hou)輪之(zhi)間(jian)進行(xing)無級切換，保障動(dong)(dong)(dong)力能在對(dui)的(de)(de)時(shi)間(jian)應用到對(dui)的(de)(de)位置(zhi)，而這(zhe)一(yi)切的(de)(de)反應時(shi)間(jian)不過0.1S。寶馬(ma)X6的(de)(de)這(zhe)套系統(tong)可以(yi)在車(che)(che)輛(liang)無牽引(yin)力時(shi)依然可以(yi)對(dui)車(che)(che)輛(liang)進行(xing)控(kong)制，進一(yi)步提高車(che)(che)輛(liang)行(xing)駛的(de)(de)安全(quan)(quan)性。

安全系數

極具適應性

令人(ren)印像(xiang)深(shen)刻的(de)(de)(de)(de)多功能性(xing)與高(gao)度(du)的(de)(de)(de)(de)舒適(shi)性(xing)和(he)安全性(xing)的(de)(de)(de)(de)結(jie)合使(shi)創新(xin)BMW X6成為(wei)一(yi)款極具(ju)適(shi)應性(xing)的(de)(de)(de)(de)車(che)輛，不(bu)僅(jin)擁有鮮明而迷(mi)人(ren)的(de)(de)(de)(de)外表(biao)，還在氣度(du)不(bu)凡的(de)(de)(de)(de)內(nei)飾(shi)裝備方面樹立了(le)新(xin)的(de)(de)(de)(de)標(biao)準。這款4座(zuo)跑車(che)以其寬裕的(de)(de)(de)(de)后部空(kong)間和(he)行李箱(xiang)容積明顯超出了(le)一(yi)般(ban)轎跑車(che)的(de)(de)(de)(de)標(biao)準。不(bu)僅(jin)如此，每個(ge)座(zuo)位都(dou)可以感受到激情的(de)(de)(de)(de)駕(jia)駛(shi)體驗，安全性(xing)水平也堪(kan)稱典范。車(che)身結(jie)構不(bu)僅(jin)可以確保最大的(de)(de)(de)(de)乘員保護還提供了(le)極高(gao)水平的(de)(de)(de)(de)駕(jia)駛(shi)動態。 · 具(ju)有運(yun)動與尊(zun)貴氛圍的(de)(de)(de)(de)舒適(shi)空(kong)間。

行李箱容積大(da)，靈活度高。

包括(kuo)防傾翻傳感器系統的豐富的安全性設(she)施。

內部空間

充足的后排頭部空間

兩個(ge)(ge)單人(ren)后座(zuo)椅帶一體(ti)(ti)式頭枕使(shi)(shi)BMW X6的第二排(pai)乘客(ke)也可(ke)(ke)(ke)獲得舒適(shi)與安全的體(ti)(ti)驗。后車門可(ke)(ke)(ke)大(da)角度開(kai)啟方便兩個(ge)(ge)后座(zuo)乘客(ke)上下車。對于(yu)轎跑車不同(tong)(tong)尋(xun)常的是后排(pai)頭上空間(jian)達到944 mm即37.2"，使(shi)(shi)高個(ge)(ge)子乘客(ke)也可(ke)(ke)(ke)盡享舒適(shi)。從(cong)后面看去，BMW X6的后窗造型給人(ren)一種努力奮進的開(kai)放感，同(tong)(tong)時由此也可(ke)(ke)(ke)體(ti)(ti)會到空間(jian)的寬(kuan)裕。

BMW X6的(de)(de)(de)客廂與行李(li)(li)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)以(yi)轎跑(pao)車(che)(che)慣有(you)的(de)(de)(de)方式(shi)明(ming)確地(di)分(fen)隔開來(lai)。例如，BMW X6后座椅后面(mian)(mian)的(de)(de)(de)行李(li)(li)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)容(rong)(rong)積有(you)570升，遠大于一般的(de)(de)(de)跑(pao)車(che)(che)，車(che)(che)內即使(shi)坐有(you)4人，也能放入(ru)4個大型(xing)高爾夫球袋之類(lei)的(de)(de)(de)物品(pin)。為了增加運輸能力，后座椅靠背可(ke)(ke)以(yi)非對稱分(fen)割的(de)(de)(de)方式(shi)放倒，使(shi)裝(zhuang)載容(rong)(rong)積擴大到(dao)1,450升即51立方英尺。BMW X6還(huan)(huan)可(ke)(ke)選(xuan)裝(zhuang)后行李(li)(li)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)蓋自(zi)動啟(qi)(qi)閉(bi)功能，標配兩級氣壓(ya)桿(gan)，使(shi)駕駛者(zhe)可(ke)(ke)以(yi)改變(bian)后行李(li)(li)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)蓋開啟(qi)(qi)的(de)(de)(de)最終位(wei)置。這(zhe)樣有(you)助于減少損(sun)壞的(de)(de)(de)風險，比如在(zai)地(di)下(xia)(xia)停車(che)(che)場(chang)或低(di)矮的(de)(de)(de)車(che)(che)庫內。裝(zhuang)貨(huo)(huo)(huo)門(men)檻采用(yong)優質(zhi)鋼制造，豐(feng)富(fu)了車(che)(che)輛整(zheng)個外觀的(de)(de)(de)個性。 可(ke)(ke)折疊(die)的(de)(de)(de)行李(li)(li)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)罩進(jin)一步優化(hua)了貨(huo)(huo)(huo)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)靈活性。由于采用(yong)了Z形(xing)折疊(die)原理，貨(huo)(huo)(huo)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)罩可(ke)(ke)儲存(cun)在(zai)貨(huo)(huo)(huo)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)地(di)板下(xia)(xia)面(mian)(mian)。貨(huo)(huo)(huo)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)罩可(ke)(ke)以(yi)很(hen)容(rong)(rong)易卸下(xia)(xia)來(lai)鎖閉(bi)入(ru)位(wei)。如果需(xu)要(yao)，還(huan)(huan)可(ke)(ke)提供一種可(ke)(ke)調(diao)式(shi)固定(ding)系(xi)統(tong)，將小件(jian)行李(li)(li)固定(ding)在(zai)所(suo)要(yao)的(de)(de)(de)位(wei)置上。該(gai)系(xi)統(tong)屬于選(xuan)裝(zhuang)的(de)(de)(de)儲藏套件(jian)的(de)(de)(de)一部(bu)分(fen)，套件(jian)還(huan)(huan)包括(kuo)兩個系(xi)桿(gan)，上面(mian)(mian)帶(dai)4個可(ke)(ke)調(diao)系(xi)環，以(yi)及(ji)儲藏網和(he)提包掛鉤等。

智能化輕質結構

智能化輕質結構增加了動態性能與堅固性

與BMW X系列的(de)其它(ta)車型一(yi)樣，BMW X6也擁有(you)一(yi)個非常(chang)結(jie)(jie)實耐用(yong)的(de)超強(qiang)車身(shen)。盡(jin)管車身(shen)非常(chang)堅固，但為(wei)了最(zui)大(da)限度減輕重(zhong)量，開發新車型的(de)寶馬工程師們(men)從一(yi)開始就(jiu)十分注意(yi)采用(yong)智能化輕質(zhi)結(jie)(jie)構： 在材料(liao)選(xuan)用(yong)以及各種支承桿件(jian)等的(de)布(bu)置(zhi)和(he)幾(ji)何設計方(fang)面，都以總(zong)體概念為(wei)基礎，將最(zui)大(da)的(de)碰撞安全(quan)性與最(zui)高的(de)行駛靈活性結(jie)(jie)合在一(yi)起。

為了實現(xian)這個雄(xiong)心勃勃的目標，新增(zeng)的要素之一是(shi)與BMW X6前部(bu)集成(cheng)在(zai)一起的鑄鋁(lv)(lv)減震支(zhi)柱(zhu)(zhu)。由于鑄鋁(lv)(lv)結(jie)構輕巧(qiao)，與傳統(tong)部(bu)件相比，重量減輕達(da)50%。同(tong)時，利用(yong)適當的功能(neng)性(xing)設計和局部(bu)加(jia)(jia)(jia)強件，還(huan)顯著增(zeng)加(jia)(jia)(jia)了結(jie)構剛(gang)度。剛(gang)度增(zeng)加(jia)(jia)(jia)使車輛(liang)的動(dong)態行駛性(xing)能(neng)也(ye)得到優化(hua)。不僅如此(ci)，采用(yong)鑄鋁(lv)(lv)減震支(zhi)柱(zhu)(zhu)還(huan)極大(da)地(di)節省(sheng)了空(kong)間，為縮短前端長度做出了貢獻。

被動安全

6個安全氣囊與防傾翻傳感器系統

為了按可以(yi)(yi)想像到(dao)(dao)(dao)的最高標準優化被動(dong)安全(quan)性，在最初開發(fa)車身(shen)時(shi)便(bian)設定(ding)了目標，要保證乘客艙具有(you)最大穩定(ding)性。汽車在發(fa)生(sheng)碰撞時(shi)受(shou)到(dao)(dao)(dao)的作用力，被發(fa)動(dong)機支(zhi)承臂和底盤(pan)沿幾條承載路徑(jing)加(jia)以(yi)(yi)引導分散，避免個別部(bu)件受(shou)到(dao)(dao)(dao)過大負(fu)荷。

新BMW X6車內(nei)，不僅標(biao)配了(le)(le)正面(mian)臀部與(yu)胸(xiong)部氣(qi)囊，還配備(bei)了(le)(le)側面(mian)頭(tou)部防(fang)護(hu)氣(qi)簾，充(chong)氣(qi)后(hou)可覆蓋A柱與(yu)車頂，保護(hu)前(qian)后(hou)乘員不受(shou)傷害(hai)。 新BMW X6前(qian)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)配備(bei)了(le)(le)安(an)(an)(an)全帶限力器和安(an)(an)(an)全帶張緊器。為防(fang)止(zhi)后(hou)向碰撞中頸椎(zhui)受(shou)到(dao)傷害(hai)，BMW X6的(de)前(qian)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)標(biao)配有(you)碰撞激活式(shi)頭(tou)枕。這樣可以減少車輛碰撞力使頭(tou)部后(hou)甩的(de)距離。增加了(le)(le)頭(tou)枕的(de)穩(wen)定(ding)和固定(ding)作用(yong)，減小了(le)(le)乘員頸椎(zhui)因(yin)過(guo)度(du)(du)拉伸而受(shou)傷的(de)危險。 后(hou)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)還標(biao)配了(le)(le)ISOFIX兒(er)童(tong)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)固定(ding)裝置(zhi)(zhi)。所有(you)約束防(fang)護(hu)系統均由一(yi)個(ge)電子(zi)中心安(an)(an)(an)全系統控(kong)制，它監測碰撞的(de)類型和嚴重程度(du)(du)，并相應啟動最有(you)效的(de)防(fang)護(hu)裝置(zhi)(zhi)。前(qian)置(zhi)(zhi)安(an)(an)(an)全氣(qi)囊采用(yong)兩級氣(qi)體發生(sheng)器，可根(gen)據碰撞的(de)嚴重程度(du)(du)改變氣(qi)囊充(chong)氣(qi)程度(du)(du)。

規格參數

基本參數

車(che)型名稱：2020款 xDrive40i 尊享型 M運(yun)動套裝

廠商：寶(bao)馬(進口)

級別：中大(da)型(xing)SUV

發動機(ji)：250kW(3.0L渦輪增壓)

動力(li)類型(xing)：汽油機(ji)

變速箱(xiang)：8擋AT

長×寬×高(mm)：4947×2004×1698

車(che)身(shen)結構(gou)：5門 5座 SUV

上市年份：2019

最高車(che)速(km/h)：250

0-100加速(su)時間(jian)(s)：5.5

工(gong)信部(bu)油耗(L/100km)：8.7

整車質保政策(ce)：3年或(huo)10萬公里

車身參數

車長(mm)：4947

車寬(mm)：2004

車高(gao)(mm)：1698

軸距(mm)：2975

整備(bei)質量(kg)：2190

車身結構：SUV

車門數：5

座位數：5

油箱容積(ji)(L)：83

發動機

發動(dong)機型號(hao)：B58B30C

排量(L)：3.0

排(pai)量(mL)：2998

進(jin)氣形(xing)式：渦輪(lun)增壓

氣缸排(pai)列形式：直列（L型(xing)）

汽缸數：6

每缸氣(qi)門數(個)：4

配氣機構：DOHC

缸(gang)蓋(gai)材質：鋁(lv)合金

缸體材質：鋁合(he)金

最大馬力(Ps)：340

最大(da)功率(kW/rpm)：250/5500-6500

最大(da)扭(niu)矩(Nm/rpm)：450/1500-5200

燃料：汽油

燃油標號(hao)：95號(hao)

供油方式：直噴

環保標準：國VI

發動(dong)機自動(dong)啟(qi)/停(ting)：●

變速箱

擋位個數：8

變速箱類(lei)型(xing)：AT

變(bian)速箱(xiang)名稱：8擋手自一體(ti)變(bian)速箱(xiang)

底盤轉向

驅動(dong)方式：前置四驅

四驅形式：適(shi)時四驅

中(zhong)央差(cha)速器(qi)結構：多片式離合器(qi)

車體結構：承(cheng)載(zai)式(shi)

助力類型：電動助力

前懸(xuan)掛(gua)類型：雙叉臂式獨(du)立懸(xuan)掛(gua)

后懸(xuan)掛類型(xing)：多連桿式獨立懸(xuan)掛

后橋限滑差速(su)(su)器/差速(su)(su)鎖：(選裝差速(su)(su)鎖)

車輪制動

前制(zhi)動器類型：通風盤式

后制動(dong)器類型：通(tong)風盤式

駐車(che)制(zhi)動(dong)類型：電子駐車(che)

前輪胎規格(ge)：275/40 R21

后(hou)輪胎規(gui)格：315/35 R21

品牌介紹

BMW寶馬品牌始于1916年德國，以制造飛機(ji)引擎起家，享譽全球(qiu)的高級轎車/飛機(ji)引擎/越野(ye)車/摩托車生產商，Z系是寶馬的入(ru)門級跑車。

寶馬集團的(de)(de)悠久歷史始(shi)于(yu)1916年(nian)，總部位于(yu)德國(guo)慕尼(ni)黑(hei)，在全(quan)球(qiu)擁有22個(ge)生(sheng)產和組裝廠，員工總數(shu)超過(guo)10.3萬(wan)(wan)人。寶馬集團幾年(nian)來(lai)連續創造新(xin)的(de)(de)銷售(shou)紀錄(lu)。2005年(nian)，寶馬集團的(de)(de)汽車銷量(liang)達1,328,000輛，其(qi)中BMW汽車的(de)(de)銷量(liang)突(tu)破(po)110 萬(wan)(wan)輛（1,126,800輛），MINI品牌銷量(liang)突(tu)破(po)20萬(wan)(wan)輛，達到(dao)200,400輛。此外，還售(shou)出超過(guo)9.75萬(wan)(wan)輛摩托車。2005年(nian)，集團的(de)(de)總收(shou)入達466.56億(yi)歐元。

寶馬集團擁(yong)有BMW、MINI和Rolls-Royce（勞斯萊(lai)斯）三個品(pin)(pin)牌。寶馬集團的(de)品(pin)(pin)牌各(ge)自(zi)擁(yong)有清晰的(de)品(pin)(pin)牌形象，其產品(pin)(pin)在設計(ji)美學、動感和動態性能、技術含量和整體品(pin)(pin)質等方面(mian)具有豐富(fu)的(de)產品(pin)(pin)內涵，因此(ci)，這些品(pin)(pin)牌給(gei)客(ke)戶提供了切(qie)實的(de)附加值(zhi)，贏(ying)得了全球車主的(de)擁(yong)戴(dai)。

寶(bao)馬(ma)集團(tuan)初期(qi)是一家飛(fei)機發(fa)動機制(zhi)造(zao)商。BMW是Bayerische Motoren Werke（巴伐利亞(ya)發(fa)動機制(zhi)造(zao)廠）的縮(suo)寫(xie)，BMW的藍白標志象征著旋(xuan)轉的螺旋(xuan)槳，這(zhe)正(zheng)是公司早期(qi)歷(li)史的寫(xie)照。

在(zai)寶馬集(ji)(ji)團(tuan)的國際化戰略中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國市場占據(ju)非(fei)常重(zhong)要(yao)的位置。寶馬集(ji)(ji)團(tuan)的產品在(zai)上世紀八十年代(dai)就(jiu)開(kai)始出現在(zai)中(zhong)(zhong)國市場上。1994年4月，寶馬集(ji)(ji)團(tuan)設(she)立北京代(dai)表處(chu)，標志著寶馬集(ji)(ji)團(tuan)正(zheng)式進(jin)入中(zhong)(zhong)國大陸市場。在(zai)過(guo)去10多年間，寶馬集(ji)(ji)團(tuan)的三大品牌(pai)都已進(jin)入中(zhong)(zhong)國市場，并家喻戶曉，備(bei)受推(tui)崇。