芒果视频下载

基本介紹

寶馬(ma)X6首(shou)次現身是在(zai)2007年的(de)(de)法蘭克福(fu)車(che)展上面，到了(le)2008年底特(te)律(lv)車(che)展正(zheng)式量產發(fa)售。其定義為SAC，也(ye)就是全能轎(jiao)跑車(che)（Sport Activity Coupe）。一(yi)(yi)個似乎從未聽過的(de)(de)車(che)型(xing)品種，寶馬(ma)在(zai)X6身上得以(yi)提出并(bing)實現。其實在(zai)近幾年的(de)(de)車(che)型(xing)設(she)計中(zhong)，包括保時(shi)捷卡宴、奧迪Q7等高(gao)端SUV中(zhong)都有(you)意無(wu)意地緊追這(zhe)一(yi)(yi)風尚，基于轎(jiao)車(che)底盤(pan)開發(fa)出越野或轎(jiao)跑風骨(gu)的(de)(de)新車(che)型(xing)，滿足更(geng)多需求(qiu)和(he)道路情況，寶馬(ma)公司(si)不是最早的(de)(de)，當然也(ye)不會(hui)落(luo)后(hou)對手。

此前(qian)一直與(yu)(yu)寶(bao)馬(ma)(ma)互稱勁敵的(de)(de)(de)奔(ben)(ben)馳(chi)公(gong)司，以(yi)前(qian)推出的(de)(de)(de)CLS集轎(jiao)車(che)和(he)轎(jiao)跑車(che)風格(ge)于一身，讓(rang)人(ren)眼(yan)前(qian)一亮。而寶(bao)馬(ma)(ma)6系的(de)(de)(de)投產，是(shi)(shi)其在(zai)這(zhe)一領(ling)域給予奔(ben)(ben)馳(chi)的(de)(de)(de)有力還擊。在(zai)寶(bao)馬(ma)(ma)的(de)(de)(de)SUV陣營中，區區兩粒(li)兵(bing)卒X3和(he)X5，面對奔(ben)(ben)馳(chi)的(de)(de)(de)ML、G-class、GL和(he)即(ji)將與(yu)(yu)X3分食市場(chang)的(de)(de)(de)GLK，寶(bao)馬(ma)(ma)車(che)型儲(chu)備實顯不(bu)足。寶(bao)馬(ma)(ma)為(wei)X系列提出的(de)(de)(de)SAV（Sports Activity Vehicles運動型多用途(tu)車(che)）概念，與(yu)(yu)其說是(shi)(shi)玩弄新思維，倒不(bu)如說是(shi)(shi)躲避(bi)奔(ben)(ben)馳(chi)在(zai)SUV領(ling)域里的(de)(de)(de)鋒芒。

名稱解讀

X是(shi)(shi)寶馬(ma)(ma)的SUV系(xi)列。汽車(che)(che)類別的一個標志性符號,3系(xi)是(shi)(shi)指(zhi)緊湊級(ji)轎車(che)(che),5系(xi)為中級(ji)別轎車(che)(che),7系(xi)為高(gao)(gao)(gao)檔(dang)商務用車(che)(che),M系(xi)為公路轎跑(pao)車(che)(che),X級(ji)為越(yue)野(ye)車(che)(che)系(xi)列,包括SUV等。寶馬(ma)(ma)X6的X代表(biao)寶馬(ma)(ma)高(gao)(gao)(gao)檔(dang)運(yun)動型(xing)SUV的代號。6的意(yi)思就(jiu)是(shi)(shi)基于(yu)(yu)6系(xi)平(ping)(ping)臺制(zhi)造的SUV車(che)(che)型(xing)，總(zong)的來說寶馬(ma)(ma)X6的意(yi)思就(jiu)是(shi)(shi)寶馬(ma)(ma)6系(xi)平(ping)(ping)臺運(yun)動型(xing)SUV(X5就(jiu)是(shi)(shi)基于(yu)(yu)5系(xi)平(ping)(ping)臺制(zhi)造的SUV，X3就(jiu)是(shi)(shi)基于(yu)(yu)3系(xi)平(ping)(ping)臺，X1 是(shi)(shi)基于(yu)(yu)1系(xi)平(ping)(ping)臺)，數字越(yue)高(gao)(gao)(gao)級(ji)別也(ye)就(jiu)越(yue)高(gao)(gao)(gao)。

產品設計

外觀設計

寶(bao)馬X6擁有標準化的(de)(de)(de)SUV身材：高挑的(de)(de)(de)車(che)(che)身、較(jiao)大的(de)(de)(de)離地(di)間隙。X6的(de)(de)(de)推出(chu)著(zhu)力強調(diao)了轎車(che)(che)的(de)(de)(de)舒(shu)適(shi)性(xing)(xing)和跑車(che)(che)的(de)(de)(de)高性(xing)(xing)能，寶(bao)馬在(zai)X6的(de)(de)(de)身上植入了X5和6系跑車(che)(che)的(de)(de)(de)各自(zi)優點(dian)。而來自(zi)寶(bao)馬的(de)(de)(de)家族(zu)式前臉“雙腎型”進(jin)氣格柵，強調(diao)了X6的(de)(de)(de)高貴血統；兩側“天使眼”與高亮度氙燈完成了車(che)(che)頭部的(de)(de)(de)點(dian)睛之(zhi)筆(bi)。 在(zai)內(nei)飾方面，雖然(ran)米色(se)(se)、黑色(se)(se)加上實木的(de)(de)(de)裝飾氛圍在(zai)豪華與舒(shu)適(shi)性(xing)(xing)上更顯突(tu)出(chu)，但作為一款主打(da)運動的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)車(che)(che)型似(si)乎全黑+金屬飾條的(de)(de)(de)搭(da)配更能激發駕駛(shi)者的(de)(de)(de)腎上腺素。相信接觸過(guo)寶(bao)馬轎車(che)(che)的(de)(de)(de)朋友不會對(dui)X6的(de)(de)(de)駕駛(shi)環境(jing)感到(dao)陌生，三(san)幅帶換擋撥片的(de)(de)(de)多功能方向盤(pan)、右手(shou)邊的(de)(de)(de)銀色(se)(se)旋鈕也(ye)就是寶(bao)馬“i driver”系統、類(lei)似(si)戰斗機控制桿的(de)(de)(de)換擋手(shou)柄——看來“起飛”前的(de)(de)(de)一切準備都已繼(ji)續。

內飾構造

進入(ru)車內(nei)，舒適的(de)(de)(de)運動風格貫穿(chuan)整(zheng)個X6，有種似曾(ceng)相識的(de)(de)(de)感覺(jue)，沒錯(cuo)，X6與(yu)之前X5的(de)(de)(de)設計很相似，在保留了X5絕大多數的(de)(de)(de)設計元(yuan)素(su)外，還增添了些配置(zhi)。金屬換擋撥片，手感相當不錯(cuo)，這也是(shi)為(wei)了符(fu)合(he)X6Coupe身份新(xin)增加的(de)(de)(de)配置(zhi)。方向

盤的(de)真皮覆蓋(gai)件(jian)極為均(jun)勻，手感、質地都屬(shu)上乘，此外，音響控制、巡航定速(su)系(xi)統、電話系(xi)統都集成在方(fang)向盤上，使駕駛(shi)者可(ke)以方(fang)便的(de)控制車(che)輛。雙筒(tong)型銀飾儀表盤設計，動感十(shi)足(zu)，無論是造型還是顏色搭配都是寶馬一(yi)貫的(de)風格。

X6配(pei)備(bei)了6速手自(zi)一體變速器(qi)且具(ju)備(bei)運動模式(shi)和換擋撥片，并(bing)且使用了寶馬(ma)新式(shi)的排擋把設計(ji)。寶馬(ma)的i-Drive系統(tong)也配(pei)備(bei)在X6上，單看圖(tu)片就知道(dao)這用料(liao)和做工有(you)多(duo)么講(jiang)究了。

特色功能

動力系統

寶馬X6可(ke)搭載(zai)3.0排(pai)(pai)量雙(shuang)增壓(ya)柴油(you)發動(dong)機、3.0排(pai)(pai)量雙(shuang)增壓(ya)汽(qi)油(you)發動(dong)機、全新4.4升V8汽(qi)油(you)直(zhi)噴(pen)雙(shuang)增壓(ya)發動(dong)機以(yi)及(ji)4.8排(pai)(pai)量汽(qi)油(you)發動(dong)機應該都會裝備(bei)，但引入國內(nei)的寶馬X6僅為(wei)搭載(zai)3.0與(yu)4.4升V8汽(qi)油(you)直(zhi)噴(pen)雙(shuang)增壓(ya)引擎(qing)的車型。除此之(zhi)外值(zhi)得一(yi)提(ti)的還(huan)有寶馬X6上裝備(bei)了一(yi)套Dynamic Performance Control——動(dong)態驅動(dong)力(li)分配(pei)(pei)系統，以(yi)強化X6在(zai)行(xing)車穩定(ding)性和(he)操控精準性上的表現；同時配(pei)(pei)合xDrive AWD系統合理(li)的分配(pei)(pei)前后車軸之(zhi)間的驅動(dong)力(li)。

性能特點

BMW X6在2008年問世(shi)，其采用BMW 6系(xi)改(gai)造成SUV（運動型(xing)多功(gong)能轎(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)），是BMW與奧迪的Audi allroad quattro 競(jing)爭(zheng)的利器(qi)！X6和Audi allroad quattro 都是轎(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)型(xing)越野車(che)(che)(che)，X6也將(jiang)和Audi allroad quattro 采用轎(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)的發動機(ji)，即BMW 6系(xi)的發動機(ji)，將(jiang)裝(zhuang)備V8 4.8L 360HP 發動機(ji)，對于寶(bao)(bao)馬X6來說(shuo)更是如虎添(tian)翼(yi)。寶(bao)(bao)馬X6的前臉與所有(you)寶(bao)(bao)馬家族成員一(yi)樣，大的雙腎進氣及兩(liang)側(ce)的腰線延(yan)伸至車(che)(che)(che)身的尾部(bu)。不過(guo)(guo)X6掀背式的獨特外觀(guan)，讓寶(bao)(bao)馬的設計者在評價(jia)寶(bao)(bao)馬X6的外觀(guan)時(shi)說(shuo)coupelike，不過(guo)(guo)寶(bao)(bao)馬X6確(que)實可以稱之為運動型(xing)的轎(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)

X6具有(you)寶(bao)馬(ma)(ma)自(zi)家專利性的技(ji)術(shu)裝備包括有(you)自(zi)適應的全驅系(xi)統xDrive，先進的穩(wen)定(ding)控制系(xi)統，主動(dong)轉向系(xi)統，還有(you)一種(zhong)被稱為(wei)(wei)DPC（Dynamic Performance Control）的新系(xi)統主要作用是讓這部“SUV”有(you)類似(si)轎(jiao)車化的操控。X6搭載了400馬(ma)(ma)力的4.4升的雙渦(wo)輪(lun)增壓V8發動(dong)機(ji)配合(he)全輪(lun)驅動(dong)系(xi)統，可(ke)(ke)以輸出高(gao)(gao)達450磅英尺的扭矩，X6暫時(shi)只有(you)6速自(zi)動(dong)變速可(ke)(ke)以選擇，寶(bao)馬(ma)(ma)所聲稱X6的0到100公(gong)里每(mei)小(xiao)時(shi)的加速時(shi)間為(wei)(wei)5.3秒(miao)，這僅(jin)比寶(bao)馬(ma)(ma)135i慢了0.3秒(miao)，實(shi)在讓人不可(ke)(ke)思議，要知道X6的重量要遠(yuan)高(gao)(gao)于(yu)135i，而擁(yong)有(you)385馬(ma)(ma)力的保時(shi)捷卡(ka)宴S 0-100公(gong)里每(mei)小(xiao)時(shi)候要6.2秒(miao)。寶(bao)馬(ma)(ma)X6 35i的最(zui)(zui)高(gao)(gao)時(shi)速為(wei)(wei)240KM/h，而50i的最(zui)(zui)高(gao)(gao)時(shi)速為(wei)(wei)250KM/h，但 50i的為(wei)(wei)電(dian)子限速。

在X6過(guo)(guo)彎(wan)時(shi)，DPC系(xi)統(tong)(tong)會(hui)將更多(duo)的(de)(de)扭矩分配(pei)(pei)給外側后車(che)(che)輪，減(jian)少轉向不足，使得(de)過(guo)(guo)彎(wan)線(xian)路更加完美(mei)。如(ru)果過(guo)(guo)彎(wan)時(shi)后部(bu)突然出現要失去抓地力的(de)(de)傾向時(shi)，DPC系(xi)統(tong)(tong)就會(hui)更多(duo)地分配(pei)(pei)扭矩給內側后車(che)(che)輪由此來減(jian)少轉向過(guo)(guo)度。這套DPC系(xi)統(tong)(tong)在減(jian)速時(shi)也會(hui)起作用，可(ke)以不靠發動機(ji)的(de)(de)負載獨立地起到(dao)穩(wen)定車(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)作用。而(er)且，X6還具(ju)備了X5上(shang)的(de)(de)利器(qi)，下坡(po)輔助系(xi)統(tong)(tong)。當車(che)(che)輛(liang)(liang)處于(yu)下坡(po)狀態時(shi)，電腦能(neng)夠自動控(kong)制車(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)行駛速度，以求得(de)更大的(de)(de)安全系(xi)數。

既然(ran)命名為(wei)(wei)X系列，當然(ran)得有寶(bao)馬(ma)X系的(de)(de)(de)設(she)計元素存在(zai)(zai)，無論(lun)(lun)從什么角度看X6，腰(yao)線部(bu)(bu)分以(yi)(yi)下與寶(bao)馬(ma)X5是(shi)有幾分相似（寶(bao)馬(ma)官方稱X5為(wei)(wei)SAV；SportsAvtivityVehicle），而腰(yao)線以(yi)(yi)上部(bu)(bu)分則漂(piao)亮的(de)(de)(de)車頂曲線、低矮的(de)(de)(de)車窗設(she)計、緊收的(de)(de)(de)C柱，完全是(shi)一(yi)(yi)副Coupe車型應有的(de)(de)(de)身材，通過巧妙的(de)(de)(de)組合，寶(bao)馬(ma)成(cheng)功的(de)(de)(de)將SAV車型和Coupe車型兩者的(de)(de)(de)設(she)計融(rong)合在(zai)(zai)一(yi)(yi)輛車上，寶(bao)馬(ma)X6應運而生。被進(jin)(jin)一(yi)(yi)步(bu)加(jia)大的(de)(de)(de)雙腎(shen)形格柵、炫麗(圖(tu)庫論(lun)(lun)壇)的(de)(de)(de)天(tian)使(shi)眼大燈(deng)以(yi)(yi)及寶(bao)馬(ma)推(tui)出的(de)(de)(de)保險杠疊(die)加(jia)（BumperOnBumper），還有霧燈(deng)處的(de)(de)(de)進(jin)(jin)氣口，都為(wei)(wei)車頭(tou)設(she)計增色不少。

按照寶馬設計(ji)師的(de)(de)介紹，尾部的(de)(de)設計(ji)是(shi)他最喜歡的(de)(de)，大傾斜角的(de)(de)后風(feng)擋玻(bo)璃、碩大的(de)(de)L型(xing)尾燈、退化的(de)(de)尾翼以(yi)及那兇悍(han)的(de)(de)排氣管(guan)，當然最重要(yao)的(de)(de)還是(shi)具(ju)備相當濃厚的(de)(de)Coupe造型(xing)，看著就是(shi)一種享受。

豪華裝備

由于(yu)有Coupe因素(su)在里面，導致X6的(de)(de)后(hou)備箱空(kong)間不像其前輩X5那樣(yang)大(da)(da)，但依然能夠(gou)達到570L，對(dui)于(yu)日常使用(yong)還是(shi)(shi)夠(gou)用(yong)的(de)(de)，有需要時還可以(yi)拓展(zhan)成為1450L的(de)(de)大(da)(da)行(xing)李箱。值得(de)一(yi)(yi)提的(de)(de)是(shi)(shi)X6的(de)(de)后(hou)備箱開啟(qi)角度可以(yi)通過i-Drive系統進行(xing)五(wu)級調節，在空(kong)間狹小地區依然可以(yi)順利開啟(qi)，非常人性化。此次實(shi)拍的(de)(de)是(shi)(shi)X6Xdrive50i，搭載了一(yi)(yi)臺(tai)(tai)4.4LV8雙渦輪(lun)增加發(fa)動機，最(zui)大(da)(da)功率300Kw，最(zui)大(da)(da)扭(niu)矩600N·m，按照原來的(de)(de)命名方(fang)式(shi)，應(ying)該是(shi)(shi)44i，由于(yu)這臺(tai)(tai)發(fa)動機在參(can)數和性能上均與(yu)5.0L發(fa)動機相(xiang)當，根據新的(de)(de)命名方(fang)式(shi)得(de)以(yi)稱之(zhi)為50i。與(yu)之(zhi)搭配的(de)(de)是(shi)(shi)6速(su)手自一(yi)(yi)體變(bian)速(su)器，無論是(shi)(shi)在動力傳遞上還是(shi)(shi)運轉平順性上，都(dou)表現(xian)的(de)(de)十(shi)分(fen)出色。

這(zhe)一切(qie)都(dou)由前255/50R19，后275/40R20的鄧祿普輪胎完(wan)成，可(ke)見這(zhe)輛X6的性能(neng)有多么(me)的強悍。

這輛車最大的(de)(de)賣點是(shi)匹配了寶馬(ma)的(de)(de)動(dong)態(tai)驅(qu)動(dong)力(li)(li)分配系(xi)統+智能全輪驅(qu)動(dong)（DynamicPerformanceControl+Xdrive），在(zai)(zai)默(mo)認(ren)狀態(tai)下驅(qu)動(dong)力(li)(li)分配比例為前：后(hou)4：6，并且動(dong)力(li)(li)可(ke)以在(zai)(zai)前后(hou)輪之間(jian)進(jin)行(xing)(xing)無級切換，保障動(dong)力(li)(li)能在(zai)(zai)對的(de)(de)時間(jian)應用到對的(de)(de)位置，而這一切的(de)(de)反應時間(jian)不過0.1S。寶馬(ma)X6的(de)(de)這套系(xi)統可(ke)以在(zai)(zai)車輛無牽引力(li)(li)時依然可(ke)以對車輛進(jin)行(xing)(xing)控(kong)制(zhi)，進(jin)一步提(ti)高車輛行(xing)(xing)駛的(de)(de)安全性。

安全系數

極具適應性

令人(ren)印像深(shen)刻的(de)(de)多功能性與高度的(de)(de)舒適(shi)性和安(an)全(quan)性的(de)(de)結(jie)合使創新BMW X6成為一款極(ji)具(ju)適(shi)應性的(de)(de)車(che)輛(liang)，不僅(jin)(jin)擁有(you)鮮明而迷人(ren)的(de)(de)外表，還(huan)在氣(qi)度不凡的(de)(de)內飾(shi)裝備方面樹立了新的(de)(de)標準。這款4座(zuo)跑車(che)以(yi)其寬裕的(de)(de)后部空間和行李(li)箱容積(ji)明顯超(chao)出了一般轎跑車(che)的(de)(de)標準。不僅(jin)(jin)如此，每個座(zuo)位都可以(yi)感受到激情的(de)(de)駕駛體驗，安(an)全(quan)性水平(ping)也堪(kan)稱典范。車(che)身結(jie)構不僅(jin)(jin)可以(yi)確保最大(da)的(de)(de)乘(cheng)員保護還(huan)提(ti)供了極(ji)高水平(ping)的(de)(de)駕駛動態。 · 具(ju)有(you)運動與尊貴氛圍的(de)(de)舒適(shi)空間。

行(xing)李箱容積大，靈活度(du)高(gao)。

包(bao)括防(fang)傾翻傳感器系統的豐富的安全性設施(shi)。

內部空間

充足的后排頭部空間

兩個單人后(hou)座椅帶一體式頭(tou)枕使BMW X6的(de)第(di)二(er)排(pai)乘客(ke)也(ye)(ye)可獲得(de)舒適與(yu)安全(quan)的(de)體驗。后(hou)車門(men)可大角(jiao)度開(kai)啟方便兩個后(hou)座乘客(ke)上(shang)下車。對于轎(jiao)跑車不同(tong)尋常的(de)是后(hou)排(pai)頭(tou)上(shang)空間達到944 mm即37.2"，使高個子(zi)乘客(ke)也(ye)(ye)可盡享舒適。從后(hou)面看去，BMW X6的(de)后(hou)窗造(zao)型給人一種(zhong)努力奮進的(de)開(kai)放感，同(tong)時由此也(ye)(ye)可體會到空間的(de)寬裕(yu)。

BMW X6的客廂與行(xing)(xing)李箱以(yi)轎跑車慣有(you)的方式(shi)明確地(di)分(fen)隔開(kai)來。例如(ru)，BMW X6后座椅后面的行(xing)(xing)李箱容積有(you)570升(sheng)，遠大于一(yi)(yi)般的跑車，車內(nei)即使(shi)(shi)坐有(you)4人，也能(neng)放入(ru)4個(ge)大型高爾夫球袋之類的物(wu)品。為了(le)增加運輸能(neng)力(li)，后座椅靠(kao)背可(ke)(ke)以(yi)非對稱分(fen)割的方式(shi)放倒，使(shi)(shi)裝載(zai)容積擴大到1,450升(sheng)即51立(li)方英尺。BMW X6還(huan)可(ke)(ke)選裝后行(xing)(xing)李箱蓋自(zi)動(dong)啟閉功能(neng)，標配兩級氣(qi)壓(ya)桿(gan)，使(shi)(shi)駕駛者可(ke)(ke)以(yi)改變后行(xing)(xing)李箱蓋開(kai)啟的最終(zhong)位置(zhi)。這樣有(you)助(zhu)于減少損壞的風險，比如(ru)在地(di)下停車場或低矮的車庫內(nei)。裝貨(huo)門檻采(cai)用(yong)優(you)質鋼(gang)制造，豐(feng)富了(le)車輛整(zheng)個(ge)外(wai)觀的個(ge)性。 可(ke)(ke)折(zhe)疊的行(xing)(xing)李箱罩(zhao)進(jin)一(yi)(yi)步優(you)化了(le)貨(huo)箱的靈活性。由于采(cai)用(yong)了(le)Z形折(zhe)疊原理，貨(huo)箱罩(zhao)可(ke)(ke)儲(chu)(chu)存(cun)在貨(huo)箱地(di)板下面。貨(huo)箱罩(zhao)可(ke)(ke)以(yi)很容易卸下來鎖閉入(ru)位。如(ru)果需要，還(huan)可(ke)(ke)提(ti)供一(yi)(yi)種可(ke)(ke)調(diao)式(shi)固定系(xi)(xi)(xi)統，將小件(jian)(jian)行(xing)(xing)李固定在所要的位置(zhi)上(shang)(shang)。該系(xi)(xi)(xi)統屬于選裝的儲(chu)(chu)藏套件(jian)(jian)的一(yi)(yi)部分(fen)，套件(jian)(jian)還(huan)包括兩個(ge)系(xi)(xi)(xi)桿(gan)，上(shang)(shang)面帶(dai)4個(ge)可(ke)(ke)調(diao)系(xi)(xi)(xi)環，以(yi)及儲(chu)(chu)藏網和提(ti)包掛鉤等。

智能化輕質結構

智能化輕質結構增加了動態性能與堅固性

與BMW X系列(lie)的(de)其(qi)它車型一(yi)樣(yang)，BMW X6也擁有一(yi)個(ge)非(fei)常(chang)結實耐用的(de)超強車身。盡管車身非(fei)常(chang)堅固，但為(wei)了最大(da)限度(du)減輕重量，開(kai)發新車型的(de)寶(bao)馬工程師們從一(yi)開(kai)始就(jiu)十(shi)分注意采用智能(neng)化輕質結構： 在材料選用以及各種支承(cheng)桿件等的(de)布置(zhi)和(he)幾何設(she)計方面，都(dou)以總體概念為(wei)基礎，將最大(da)的(de)碰撞安全性與最高的(de)行(xing)駛靈活性結合在一(yi)起。

為(wei)了(le)實現(xian)這個雄心勃(bo)勃(bo)的(de)目標，新增(zeng)的(de)要素(su)之(zhi)一是(shi)與(yu)BMW X6前部(bu)集成在(zai)一起(qi)的(de)鑄鋁減(jian)震支(zhi)柱(zhu)。由于鑄鋁結構輕(qing)(qing)巧(qiao)，與(yu)傳統部(bu)件相比，重量減(jian)輕(qing)(qing)達50%。同時，利用適當的(de)功(gong)能(neng)性(xing)設計(ji)和局部(bu)加強件，還(huan)(huan)顯著增(zeng)加了(le)結構剛度。剛度增(zeng)加使車(che)輛的(de)動態行駛性(xing)能(neng)也得到優化。不僅如此(ci)，采用鑄鋁減(jian)震支(zhi)柱(zhu)還(huan)(huan)極大地節省了(le)空間，為(wei)縮(suo)短前端長(chang)度做出了(le)貢(gong)獻(xian)。

被動安全

6個安全氣囊與防傾翻傳感器系統

為(wei)了按可以想(xiang)像到(dao)(dao)的最高標準優化被動(dong)安全性(xing)，在最初(chu)開(kai)發車身時(shi)便設定了目(mu)標，要(yao)保證乘客(ke)艙(cang)具有(you)最大(da)(da)穩定性(xing)。汽(qi)車在發生碰撞時(shi)受(shou)到(dao)(dao)的作用(yong)力，被發動(dong)機支承臂和底盤沿幾(ji)條承載路徑加以引導(dao)分散，避免個別部件(jian)受(shou)到(dao)(dao)過大(da)(da)負荷。

新(xin)BMW X6車內，不僅標配(pei)了(le)(le)正(zheng)面臀部與(yu)胸部氣(qi)(qi)(qi)囊(nang)，還配(pei)備了(le)(le)側面頭(tou)部防護(hu)氣(qi)(qi)(qi)簾，充氣(qi)(qi)(qi)后(hou)可(ke)(ke)覆蓋A柱與(yu)車頂，保(bao)護(hu)前后(hou)乘員不受傷(shang)害(hai)。 新(xin)BMW X6前座(zuo)椅配(pei)備了(le)(le)安(an)全帶(dai)限力(li)器和(he)安(an)全帶(dai)張緊器。為防止后(hou)向碰(peng)撞中(zhong)頸(jing)椎受到傷(shang)害(hai)，BMW X6的(de)前座(zuo)椅標配(pei)有(you)碰(peng)撞激活(huo)式頭(tou)枕。這樣可(ke)(ke)以(yi)減少車輛碰(peng)撞力(li)使頭(tou)部后(hou)甩的(de)距離。增加了(le)(le)頭(tou)枕的(de)穩定和(he)固(gu)定作用，減小了(le)(le)乘員頸(jing)椎因過度拉(la)伸而受傷(shang)的(de)危險。 后(hou)座(zuo)椅還標配(pei)了(le)(le)ISOFIX兒童座(zuo)椅固(gu)定裝置(zhi)。所有(you)約束防護(hu)系統(tong)均(jun)由一個電子中(zhong)心安(an)全系統(tong)控制，它(ta)監測碰(peng)撞的(de)類(lei)型(xing)和(he)嚴重程(cheng)度，并相應啟動最(zui)有(you)效的(de)防護(hu)裝置(zhi)。前置(zhi)安(an)全氣(qi)(qi)(qi)囊(nang)采用兩級氣(qi)(qi)(qi)體發(fa)生器，可(ke)(ke)根(gen)據碰(peng)撞的(de)嚴重程(cheng)度改變氣(qi)(qi)(qi)囊(nang)充氣(qi)(qi)(qi)程(cheng)度。

規格參數

基本參數

車型名稱：2020款 xDrive40i 尊享型 M運(yun)動(dong)套(tao)裝

廠商：寶馬(進口)

級別：中大型(xing)SUV

發(fa)動(dong)機：250kW(3.0L渦輪增壓)

動力類(lei)型：汽油機

變速箱：8擋AT

長(chang)×寬×高(gao)(mm)：4947×2004×1698

車身結構：5門 5座 SUV

上市年(nian)份：2019

最(zui)高車(che)速(km/h)：250

0-100加速時(shi)間(s)：5.5

工(gong)信部油耗(L/100km)：8.7

整(zheng)車質(zhi)保政策：3年或10萬公里(li)

車身參數

車長(mm)：4947

車寬(mm)：2004

車高(mm)：1698

軸距(mm)：2975

整備質(zhi)量(kg)：2190

車(che)身結(jie)構：SUV

車門數：5

座位數：5

油箱容積(L)：83

發動機

發動機(ji)型號：B58B30C

排量(liang)(L)：3.0

排(pai)量(mL)：2998

進氣形式：渦(wo)輪增壓

氣(qi)缸排列形式：直列（L型）

汽缸數：6

每(mei)缸(gang)氣門數(個(ge))：4

配氣機構：DOHC

缸蓋材質(zhi)：鋁合金

缸體(ti)材質：鋁合金

最大馬力(Ps)：340

最(zui)大功率(kW/rpm)：250/5500-6500

最大扭矩(ju)(Nm/rpm)：450/1500-5200

燃料：汽油

燃油標號(hao)：95號(hao)

供油方式：直噴

環(huan)保標準(zhun)：國(guo)VI

發動機自(zi)動啟(qi)/停：●

變速箱

擋位個數：8

變(bian)速(su)箱(xiang)類型(xing)：AT

變速箱名稱：8擋手自(zi)一體變速箱

底盤轉向

驅(qu)動方(fang)式(shi)：前置四驅(qu)

四(si)驅形式：適時(shi)四(si)驅

中央差速器(qi)(qi)結構：多片式離合器(qi)(qi)

車(che)體結(jie)構(gou)：承載式

助(zhu)力(li)類型：電(dian)動助(zhu)力(li)

前懸掛類型：雙叉臂式獨立(li)懸掛

后懸掛類型：多連桿(gan)式獨立懸掛

后橋(qiao)限(xian)滑差(cha)速器/差(cha)速鎖：(選裝差(cha)速鎖)

車輪制動

前制(zhi)動器類型：通風盤(pan)式(shi)

后制動器類型：通(tong)風(feng)盤(pan)式

駐車(che)(che)制(zhi)動類型：電(dian)子駐車(che)(che)

前輪胎規格：275/40 R21

后輪(lun)胎規格：315/35 R21

品牌介紹

BMW寶馬品(pin)牌始于1916年德國(guo)，以制造飛(fei)機(ji)引(yin)擎起(qi)家，享(xiang)譽全(quan)球的高級(ji)轎(jiao)車(che)/飛(fei)機(ji)引(yin)擎/越野車(che)/摩(mo)托車(che)生產商(shang)，Z系是寶馬的入(ru)門級(ji)跑(pao)車(che)。

寶(bao)馬集(ji)(ji)團的(de)悠久歷(li)史始于1916年，總部位于德(de)國慕尼黑(hei)，在全球擁有22個(ge)生產和組裝(zhuang)廠(chang)，員工總數超(chao)過10.3萬人。寶(bao)馬集(ji)(ji)團幾年來連續創(chuang)造新的(de)銷(xiao)售(shou)紀錄(lu)。2005年，寶(bao)馬集(ji)(ji)團的(de)汽車(che)銷(xiao)量達1,328,000輛(liang)，其中BMW汽車(che)的(de)銷(xiao)量突破110 萬輛(liang)（1,126,800輛(liang)），MINI品牌銷(xiao)量突破20萬輛(liang)，達到200,400輛(liang)。此外(wai)，還(huan)售(shou)出超(chao)過9.75萬輛(liang)摩托車(che)。2005年，集(ji)(ji)團的(de)總收(shou)入(ru)達466.56億歐元。

寶馬集團擁有(you)BMW、MINI和(he)Rolls-Royce（勞斯萊斯）三個(ge)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)。寶馬集團的(de)(de)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)各自擁有(you)清晰的(de)(de)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)形象(xiang)，其產品(pin)(pin)(pin)在設計美學、動(dong)感和(he)動(dong)態(tai)性能、技術(shu)含量(liang)和(he)整體品(pin)(pin)(pin)質等方面具(ju)有(you)豐富的(de)(de)產品(pin)(pin)(pin)內涵，因此，這(zhe)些品(pin)(pin)(pin)牌(pai)給客戶提供了(le)(le)切實的(de)(de)附加值，贏得了(le)(le)全球車主的(de)(de)擁戴。

寶馬集團初期是一家飛機發(fa)動機制(zhi)造商。BMW是Bayerische Motoren Werke（巴伐利亞發(fa)動機制(zhi)造廠）的(de)縮寫，BMW的(de)藍白(bai)標(biao)志象征著旋(xuan)(xuan)轉的(de)螺旋(xuan)(xuan)槳，這正是公司(si)早期歷史的(de)寫照。

在(zai)寶(bao)馬(ma)集(ji)團(tuan)(tuan)的國(guo)際(ji)化戰略中(zhong)，中(zhong)國(guo)市場(chang)占據非常重要的位置。寶(bao)馬(ma)集(ji)團(tuan)(tuan)的產(chan)品(pin)在(zai)上(shang)(shang)世(shi)紀八(ba)十(shi)年(nian)代就(jiu)開(kai)始出現(xian)在(zai)中(zhong)國(guo)市場(chang)上(shang)(shang)。1994年(nian)4月(yue)，寶(bao)馬(ma)集(ji)團(tuan)(tuan)設立(li)北京(jing)代表處，標志著寶(bao)馬(ma)集(ji)團(tuan)(tuan)正式進入中(zhong)國(guo)大陸市場(chang)。在(zai)過去10多年(nian)間(jian)，寶(bao)馬(ma)集(ji)團(tuan)(tuan)的三(san)大品(pin)牌都已(yi)進入中(zhong)國(guo)市場(chang)，并(bing)家喻戶曉，備受推崇。