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基本介紹

作(zuo)為城市SUV的鼻祖（或者說最早提(ti)出城市SUV概(gai)念），本(ben)田CR-V終于(yu)迎(ying)來了(le)換(huan)代，同時到(dao)來的也包括混(hun)動車型(xing)（CR-V銳(rui)·混(hun)動）。作(zuo)為一款擁有(you)良好口碑的車型(xing)，全新CR-V在銷量方面并不讓人擔心，我更關心是混(hun)動版本(ben)的表現。本(ben)田技研所給(gei)新CR-V銳(rui)·混(hun)動帶(dai)來了(le)什么(me)黑科技？與老(lao)款車型(xing)比新車又有(you)哪些變(bian)化(hua)？

CR-V混(hun)動車頭(tou)形面結(jie)構也比上一代的(de)更加立體富有層次感，同時(shi)增加了(le)L型的(de)LED行車燈，在內飾方(fang)面中(zhong)控造型簡潔古(gu)樸，配(pei)(pei)(pei)備(bei)(bei)三(san)幅多功能(neng)方(fang)向盤，實用(yong)順手；高(gao)配(pei)(pei)(pei)車型還配(pei)(pei)(pei)備(bei)(bei)的(de)是液晶儀表，搭載由2.0L阿特金森循(xun)環自然吸氣發動機與(yu)雙電機組成的(de)i-MMD混(hun)動系統，綜合最(zui)大功率為215馬力。

產品設計

外觀

外觀(guan):CR-V新(xin)款造型(xing)時尚(shang)動(dong)(dong)感(gan)，線條流暢，圓潤(run)中(zhong)而不(bu)(bu)失(shi)運動(dong)(dong)，網友評價(jia)“本田的新(xin)造型(xing)加入了歐(ou)美元素，更加銳利的設計(ji)不(bu)(bu)如之前的中(zhong)庸使國人趨之若(ruo)鶩。

內飾

內飾:內飾采用(yong)了(le)本田(tian)的家族(zu)風格，雙色內飾溫(wen)和干(gan)凈(jing)，三(san)幅方向盤手感不(bu)錯，配置比(bi)較(jiao)實用(yong)，用(yong)料(liao)和做工工藝有所提升。

特色功能

特色

國(guo)產CR-V，在(zai)外形、性(xing)(xing)能及主要參數上和進(jin)口(kou)的(de)沒(mei)什么區別(bie)，其配備的(de)發(fa)動機是(shi)(shi)本田新(xin)開發(fa)的(de)2.0l雙頂置凸輪軸i-vtec發(fa)動機，代表了本田的(de)最(zui)新(xin)技術。最(zui)大功(gong)率是(shi)(shi)110kw/6500rpm，最(zui)大扭力是(shi)(shi)190n.m/4000rpm，動力性(xing)(xing)及越野(ye)性(xing)(xing)雖(sui)不及純正的(de)越野(ye)車(che)，但做為一款都市用多功(gong)能車(che)其舒適(shi)性(xing)(xing)和實用性(xing)(xing)是(shi)(shi)越野(ye)車(che)無法比擬的(de)。

CR-V將(jiang)手剎設(she)計到了(le)中(zhong)控臺的(de)左側，即(ji)所(suo)謂的(de)懷(huai)排(pai)式，不僅操縱起來方便了(le)不少，而(er)且也使前(qian)排(pai)的(de)空(kong)間(jian)(jian)更加寬闊。中(zhong)控臺看上(shang)去(qu)簡潔(jie)大方，下面的(de)三個圓形旋(xuan)鈕(niu)包括了(le)空(kong)調(diao)操作的(de)全部，這些(xie)設(she)計看上(shang)去(qu)有(you)些(xie)奧德賽及飛度的(de)影子。前(qian)扶(fu)手摒棄了(le)傳統的(de)中(zhong)央扶(fu)手，而(er)是在正(zheng)副駕駛(shi)位上(shang)各設(she)了(le)一個單獨(du)的(de)扶(fu)手，兩個扶(fu)手中(zhong)間(jian)(jian)有(you)兩個杯架，這些(xie)設(she)計都很周到。

CR-V的座(zuo)椅(yi)(yi)設(she)計很獨(du)特，前排(pai)座(zuo)椅(yi)(yi)取掉頭枕后可(ke)以(yi)(yi)放平，與后排(pai)座(zuo)椅(yi)(yi)形成(cheng)一張(zhang)“床”，雖(sui)然有(you)點兒(er)窄，但(dan)還是比較很舒服的。后排(pai)座(zuo)椅(yi)(yi)可(ke)以(yi)(yi)6/4分(fen)折(zhe)，也可(ke)以(yi)(yi)折(zhe)疊起來推(tui)到前排(pai)座(zuo)椅(yi)(yi)的后面(mian)，為行(xing)(xing)李艙(cang)留下更大的空(kong)間。在(zai)行(xing)(xing)李艙(cang)的下面(mian)放了張(zhang)野餐(can)桌，偶爾野餐(can)時很實用。

CR-V驅(qu)動(dong)系統為雙(shuang)泵實(shi)時(shi)(shi)(shi)四驅(qu)，在正(zheng)常情況下(xia)是兩前(qian)輪(lun)驅(qu)動(dong)，當遇到有雨(yu)、雪、沙等惡劣路面(mian)發(fa)生前(qian)驅(qu)動(dong)輪(lun)松滑時(shi)(shi)(shi)，液壓系統會及(ji)時(shi)(shi)(shi)地將(jiang)扭力向后(hou)輪(lun)分布實(shi)現(xian)四驅(qu)，直至路面(mian)恢復正(zheng)常。

在安(an)(an)全(quan)方(fang)面，CR-V配備了srs雙安(an)(an)全(quan)氣囊、車(che)門橫梁、前后3點式elr安(an)(an)全(quan)帶、安(an)(an)全(quan)帶提(ti)示器(qi)及帶預緊(jin)器(qi)和負載限制器(qi)的(de)座椅安(an)(an)全(quan)系統等(deng)，這(zhe)一切都(dou)讓你對該車(che)的(de)安(an)(an)全(quan)充滿了信心。

有人反應CR-V失(shi)去了(le)越野車的(de)個(ge)性，但是別忘了(le)這(zhe)(zhe)正(zheng)是它(ta)(ta)的(de)個(ge)性所在(zai)，越野只是它(ta)(ta)的(de)業余任(ren)務。不足(zu)之(zhi)處就是方向盤太過纖細(xi)，操做過于輕便，有一(yi)種柔弱的(de)感覺，這(zhe)(zhe)與(yu)它(ta)(ta)大氣的(de)越野外(wai)形(xing)不相符。

性能

CR-V建立(li)于(yu)思域的(de)(de)(de)技術平臺(tai)，擁有適中(zhong)的(de)(de)(de)尺寸、時髦(mao)靚麗的(de)(de)(de)外形，是(shi)一(yi)(yi)部很全面的(de)(de)(de)城(cheng)市化(hua)SUV，當(dang)然(ran)越野(ye)對它來說是(shi)次要的(de)(de)(de)。從第一(yi)(yi)代(dai)CR-V開始，就義無(wu)反顧地采(cai)用轎車(che)化(hua)的(de)(de)(de)車(che)架和四輪(lun)(lun)獨立(li)懸掛，這(zhe)是(shi)它在當(dang)年(nian)區別于(yu)主流SUV的(de)(de)(de)最大特色。日系同(tong)級車(che)中(zhong)罕見的(de)(de)(de)17英(ying)寸225mm寬胎，也足以說明新(xin)CR-V對“下盤”部分的(de)(de)(de)重視。CR-V采(cai)用了新(xin)的(de)(de)(de)“DPS雙泵系統”，不用等到前輪(lun)(lun)出現打滑才(cai)有動力(li)輸送(song)到后輪(lun)(lun)，而是(shi)在剛(gang)(gang)剛(gang)(gang)起(qi)步、行進(jin)中(zhong)全力(li)加速或者(zhe)在濕滑路上行駛時，動力(li)都會傳送(song)到后輪(lun)(lun)。換言之，它加快了兩驅(qu)和四驅(qu)之間切換的(de)(de)(de)積極(ji)性，比上代(dai)更多時候處(chu)于(yu)全時四驅(qu)狀態。

規格參數

基本參數

車型(xing)名稱(cheng)：2019款(kuan) 2.0L 四驅凈享版 國(guo)VI

廠商：東風本田

級(ji)別：緊湊型(xing)SUV

發動(dong)機：158kW(2.0L自然吸氣+電(dian)動(dong)機)

動力類型：油(you)電混動

綜合最大功(gong)率(kW)：158

變速箱：E-CVT

長×寬×高(mm)：4585×1855×1689

車身結構：5門 5座 SUV

上市年份(fen)：2018

0-100加速時間(s)：9.3

工(gong)信部油(you)耗(L/100km)：5.3

整車質保政(zheng)策：3年或10萬(wan)公里(li)

車身參數

車長(mm)：4585

車寬(mm)：1855

車高(mm)：1689

軸(zhou)距(mm)：2660

整(zheng)備質量(kg)：1716

車身結構(gou)：SUV

車門數：5

座位數：5

油箱容積(ji)(L)：53

發動機

發(fa)動機型號：LFA11

排(pai)量(L)：2.0

排量(mL)：1993

進氣(qi)形式：自(zi)然吸(xi)氣(qi)

氣缸(gang)排列(lie)形(xing)式：直列(lie)（L型）

汽缸數：4

每缸(gang)氣(qi)門數(個)：4

壓縮比：13

配氣機(ji)構：DOHC

缸(gang)蓋(gai)材質：鋁合金(jin)

缸體材質：鋁合金

最大馬力(Ps)：146

最大功率(kW/rpm)：107/6200

最大扭矩(ju)(Nm/rpm)：175/4000

燃料：汽油

燃油標號(hao)：92號(hao)

供(gong)油(you)方(fang)式：多點電噴

環保(bao)標準：國VI

電動機

電動(dong)機最(zui)大功(gong)率(lv)(kW)：135

電(dian)動機最大扭矩(Nm)：315

前電動(dong)機最大功(gong)率(kW)：135

前(qian)電動(dong)機最(zui)大扭矩(Nm)：315

電池

電池(chi)質(zhi)保政策：10年或20萬公里

電(dian)池類型：鋰離子電(dian)池

變速箱

變速箱類型：E-CVT

變(bian)速(su)箱名(ming)稱：E-CVT無級(ji)變(bian)速(su)箱

底盤轉向

驅(qu)動方式：前置四驅(qu)

四驅形(xing)式：適時四驅

中央差速(su)器(qi)結(jie)構：多片式離(li)合(he)器(qi)

車體結構：承載式

助(zhu)力類型：電動(dong)助(zhu)力

前懸(xuan)(xuan)掛(gua)類型：麥弗遜式(shi)獨立懸(xuan)(xuan)掛(gua)

后懸掛(gua)類(lei)型：多連桿式獨(du)立懸掛(gua)

車輪制動

前(qian)制(zhi)動器類型(xing)：通風盤式

后制動器類型：盤式(shi)

駐(zhu)車制動類型：電(dian)子(zi)駐(zhu)車

前輪胎規格：235/60 R18

后輪(lun)胎規(gui)格：235/60 R18

品牌介紹

Honda本田品牌始于1948年日本，大型摩托(tuo)車和汽車生產(chan)(chan)商，以生產(chan)(chan)自(zi)行(xing)車助(zhu)力發動機起(qi)步，汽車安全系統(tong)享譽界內，世界汽車業(ye)的佼(jiao)(jiao)佼(jiao)(jiao)者。

本田技研工業(ye)株(zhu)式會社成立于1948年(nian)，在全球29個國(guo)家和(he)地區擁有(you)130個以上的生(sheng)產(chan)基地，產(chan)品包(bao)括摩托車(che)，汽(qi)車(che)和(he)Life Creation等，除了(le)排在首位的摩托車(che)，汽(qi)車(che)的產(chan)量和(he)規模也(ye)都排名世界十大廠家之(zhi)列。

中國市場

Honda在世(shi)界各國為實(shi)現三個(ge)喜悅(yue)(yue)的目標(biao)而積極地推進事(shi)業活(huo)動。所(suo)謂“三個(ge)喜悅(yue)(yue)”，即“購買的喜悅(yue)(yue)”，“銷售的喜悅(yue)(yue)”，“制造的喜悅(yue)(yue)”，也就是說，向用戶提供(gong)高品(pin)質的商品(pin)，并讓(rang)用戶感到喜悅(yue)(yue)。

在中國也是這樣，1981年以提供摩托車技術為開端，開始了同中國的合作。1992年建立了合資企業，進一步推動了這種合作關系。在中國的摩托車生產數量比1981年增長了10倍以上，零部件的國產化率亦迅速提高。