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基本介紹

2001年(nian)(nian)12月，Honda將混合(he)動力技術加載(zai)到其主力車型(xing)CIVIC上(shang)，推(tui)出新CIVIC Hybrid，并先后在日本、美國市場銷(xiao)售(shou)。目(mu)前，CIVIC Hybrid混合(he)動力車型(xing)已在全(quan)球(qiu)(qiu)(qiu)累計(ji)銷(xiao)售(shou)超過10萬(wan)輛。追溯CIVIC的(de)(de)發展歷程，這(zhe)款在全(quan)球(qiu)(qiu)(qiu)享有"精品中級車"之美譽的(de)(de)車型(xing)是Honda當之無愧的(de)(de)銷(xiao)量支柱。從(cong) 1972 年(nian)(nian)凝聚(ju) Honda 頂尖(jian)技術精華與設(she)計(ji)理念的(de)(de)第一代CIVIC轎車誕生至今，CIVIC歷經八(ba)代創新，在全(quan)球(qiu)(qiu)(qiu)已經擁(yong)有了超過 1600 萬(wan)的(de)(de)用戶。

產品設計

Civic Hybrid圍繞　“世界(jie)最(zui)(zui)高(gao)(gao)(gao)水(shui)準的環保性能(neng)”、“轎車(che)的高(gao)(gao)(gao)實(shi)用性”、“高(gao)(gao)(gao)品(pin)質(zhi)及強勁(jing)的馳騁性”　這三個主(zhu)題進行開(kai)(kai)發的。此車(che)在全球緊(jin)湊型(xing)平臺(tai)Civic Ferio基(ji)礎(chu)上采用了為提高(gao)(gao)(gao)燃(ran)油經濟性而專門開(kai)(kai)發的Honda IMA(一(yi)體化(hua)電機輔助)系統(tong)的最(zui)(zui)新高(gao)(gao)(gao)效版本。不僅具(ju)有(you)(you)(you)超低燃(ran)耗、清潔的排放性，還(huan)擁有(you)(you)(you)先進性，高(gao)(gao)(gao)質(zhi)感的內、外(wai)裝飾設(she)計(ji)，同時還(huan)因(yin)實(shi)施了專用調整的底盤等設(she)施，使其(qi)成為具(ju)有(you)(you)(you)高(gao)(gao)(gao)品(pin)質(zhi)、高(gao)(gao)(gao)品(pin)位的高(gao)(gao)(gao)級轎車(che)。

最新的(de)1.3L i-DSI雙氣筒休止VTEC發動機是在(zai)利用(yong)i-DSI發動機所(suo)具有的(de)稀薄燃燒化基礎上，將具有可(ke)變氣門控制技術(shu)的(de)VTEC轉化成可(ke)在(zai)減速時進(jin)行電能(neng)補充的(de)氣筒休止VTEC系統而采(cai)用(yong)的(de)。

通(tong)過實現高性能的輔(fu)助馬(ma)達(da)、高效率(lv)化的能量控制單元(PCU)、自動無級變速(su)箱“Honda無級變速(su)S”的組(zu)合，不僅(jin)實現了超低油(you)耗，同(tong)時還(huan)具(ju)有超高的駕駛(shi)樂趣。Civic Hybrid車(che)可達(da)到超低污染物排放車(che)輛(liang)(ULEV)的排放標(biao)準(zhun)。

特色功能

本田(tian)思域Hybrid采用了本田(tian)第二代混合動力(li)系統，1.3排量3層次i-VTEC主動力(li)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)根(gen)據智能化(hua)控(kong)制的(de)VTEC(可變氣門正時及升(sheng)程(cheng)電子控(kong)制系統)，通過(guo)低轉(zhuan)速、高(gao)轉(zhuan)速、氣缸停止的(de)三個階段對閥門進(jin)行(xing)控(kong)制。輔(fu)助動力(li)的(de)電機(ji)(ji)安裝了小型化(hua)高(gao)效率(lv)(lv)的(de)HondaIMA(綜合電機(ji)(ji)輔(fu)助系統)。該發(fa)(fa)動機(ji)(ji)的(de)最(zui)大(da)輸(shu)出(chu)(chu)功(gong)率(lv)(lv)71.5kW，最(zui)大(da)輸(shu)出(chu)(chu)扭矩170N.m，升(sheng)功(gong)率(lv)(lv)為55kW，加上(shang)電動機(ji)(ji)的(de)15kW功(gong)率(lv)(lv)，整套(tao)動力(li)系統可達到1.8L汽油(you)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)的(de)動力(li)輸(shu)出(chu)(chu)和扭矩輸(shu)出(chu)(chu)。

規格參數

發動機：1.3? 3級 i-VTEC+IMA

驅動：FF

變速箱(xiang)：CVT無極(ji)變速

售價：26.98萬元(yuan)

生產工(gong)廠：日本本田鈴鹿制作所

品牌介紹

Honda本田品牌始于1948年日本，大型摩托車(che)和(he)汽(qi)車(che)生(sheng)(sheng)產商，以生(sheng)(sheng)產自行(xing)車(che)助力發動機起步，汽(qi)車(che)安全系統享譽(yu)界內，世界汽(qi)車(che)業的佼佼者。

本(ben)田(tian)技研工業株式會(hui)社(she)成立于1948年，在全球29個國(guo)家和(he)地區擁有130個以上(shang)的(de)生產基地，產品包括摩托車，汽(qi)車和(he)Life Creation等，除了排在首位的(de)摩托車，汽(qi)車的(de)產量和(he)規(gui)模也(ye)都(dou)排名世界十大(da)廠家之列。

中國市場

Honda在世界(jie)各國為實(shi)現三個(ge)喜(xi)悅(yue)的(de)(de)目標而積極地推進事業活動。所謂“三個(ge)喜(xi)悅(yue)”，即“購買的(de)(de)喜(xi)悅(yue)”，“銷售的(de)(de)喜(xi)悅(yue)”，“制造的(de)(de)喜(xi)悅(yue)”，也就是說，向用(yong)戶(hu)提供高品質(zhi)的(de)(de)商品，并讓用(yong)戶(hu)感到喜(xi)悅(yue)。

在中國也是這樣，1981年以提供摩托車技術為開端，開始了同中國的合作。1992年建立了合資企業，進一步推動了這種合作關系。在中國的摩托車生產數量比1981年增長了10倍以上，零部件的國產化率亦迅速提高。