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基本介紹

大C4畢加(jia)索除(chu)了(le)在內部(bu)設計(ji)上(shang)強調(diao)舒適(shi)(shi)性，大C4畢加(jia)索同樣(yang)很出(chu)色的(de)(de)主動安(an)全(quan)(quan)(quan)和被動安(an)全(quan)(quan)(quan)性。主動安(an)全(quan)(quan)(quan)方面，大量的(de)(de)主動安(an)全(quan)(quan)(quan)電子輔(fu)助系統(tong)，為駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)者提(ti)供(gong)了(le)更為安(an)全(quan)(quan)(quan)的(de)(de)駕(jia)乘體驗。例如坡道起步輔(fu)助系統(tong)可(ke)(ke)以在2秒鐘內自動穩住坡上(shang)的(de)(de)車(che)輛，從(cong)而確保駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)員從(cong)制動踏板(ban)換到(dao)油(you)門踏板(ban)時不會溜車(che)；而電子自動駐車(che)系統(tong)則進(jin)一步提(ti)升了(le)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)安(an)全(quan)(quan)(quan)性和舒適(shi)(shi)度，不僅(jin)能在熄(xi)火后(hou)自動鎖(suo)止(zhi)車(che)輪，它還能根(gen)據車(che)輛的(de)(de)負載狀(zhuang)況或天氣(qi)情況隨時調(diao)整剎車(che)力度；ESP電控(kong)車(che)輛穩定行(xing)駛(shi)(shi)(shi)系統(tong)則可(ke)(ke)隨時監(jian)控(kong)車(che)輛行(xing)駛(shi)(shi)(shi)狀(zhuang)態(tai)，并在出(chu)現危險時第一時間提(ti)供(gong)給(gei)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)員適(shi)(shi)當(dang)的(de)(de)幫助。

產品設計

大C4畢(bi)加(jia)索采用了雪鐵龍提出(chu)的(de)Visiospace設計理(li)(li)念，Visiospace的(de)意思是(shi)vision與(yu)space的(de)結合(he)，強(qiang)調了視(shi)覺與(yu)空間的(de)和諧統一，這樣的(de)設計理(li)(li)念就打造(zao)出(chu)大C4畢(bi)加(jia)索流暢的(de)車身線條。

從(cong)正面看(kan)，引擎蓋上的(de)雙箭(jian)頭家族標志與車身的(de)流線(xian)造(zao)型延續了雪鐵龍新(xin)一代(dai)的(de)設計風(feng)格。造(zao)型別致的(de)大(da)燈則為大(da)C4畢加索增(zeng)添了幾(ji)分(fen)靈動與活潑，大(da)燈內部的(de)線(xian)條也同樣豐富，采用特別的(de)磨砂底(di)色，即使白天(tian)也顯得很醒目(mu)。

大(da)(da)C4畢(bi)(bi)加(jia)索擁(yong)有(you)6.4平(ping)方米(mi)的車(che)窗總面積(ji)，這(zhe)不(bu)僅能為駕(jia)駛者提(ti)供(gong)更為開闊的視線(xian)范圍，而且大(da)(da)大(da)(da)減少了(le)前排及側窗的行(xing)車(che)盲點。此外，大(da)(da)C4畢(bi)(bi)加(jia)索也是擁(yong)有(you)超寬(kuan)視野前風(feng)擋玻璃的車(che)型，其前風(feng)擋的垂直視角達到了(le)70度(du)，是同級別(bie)車(che)型的2倍(bei)。在不(bu)影響車(che)身強度(du)的基礎上，大(da)(da)C4畢(bi)(bi)加(jia)索的車(che)頂橫梁后移了(le)30厘米(mi)。

特色功能

行車信息、室外(wai)溫度、影音窗口以及GPS導(dao)航指示則全部被整合到(dao)了(le)儀(yi)表(biao)臺中央處的(de)彩(cai)色顯示屏上(shang)。而(er)且所有的(de)行車信息菜單均采用中文界(jie)面。中央固定集控(kong)式方向盤功能(neng)上(shang)與設(she)計(ji)上(shang)都與現已國產(chan)的(de)C4世嘉相類似(si)，在方向盤中央集成了(le)多種常用功能(neng)的(de)操作，而(er)且也不會跟(gen)隨方向盤轉動。在大C4畢加索的(de)儀(yi)表(biao)臺兩側和B柱上(shang)，分別配備了(le)獨立(li)空調(diao)控(kong)制器(qi)，實(shi)現了(le)真正意義上(shang)的(de)分區獨立(li)調(diao)節，這個設(she)計(ji)也是第一次在量(liang)產(chan)車上(shang)真正看(kan)到(dao)。

此(ci)外，人性化的(de)(de)(de)儲(chu)(chu)(chu)物(wu)空間(jian)設計隨(sui)處可(ke)見，最實用的(de)(de)(de)就是(shi)在中控(kong)臺前方(fang)的(de)(de)(de)兩個(ge)碩(shuo)大的(de)(de)(de)儲(chu)(chu)(chu)物(wu)格(ge)，這(zhe)么大吞吐量(liang)的(de)(de)(de)儲(chu)(chu)(chu)物(wu)格(ge)也是(shi)很(hen)少(shao)見。其(qi)它(ta)在門板及手(shou)套箱等小(xiao)地方(fang)的(de)(de)(de)儲(chu)(chu)(chu)物(wu)格(ge)也是(shi)很(hen)有實用性。此(ci)外，大C4畢加索(suo)在中控(kong)臺的(de)(de)(de)底部還設有一個(ge)連接冷風的(de)(de)(de)大型冰箱，雖然不能(neng)制冷，但保(bao)冷還是(shi)卓(zhuo)卓(zhuo)有余的(de)(de)(de)，敞開時更可(ke)作(zuo)為前排乘客的(de)(de)(de)杯(bei)架之用。

大C4畢(bi)加索采(cai)(cai)用(yong)了2-3-2的(de)(de)(de)(de)座位布(bu)置(zhi)。前(qian)兩排(pai)都(dou)采(cai)(cai)用(yong)了5張獨立(li)的(de)(de)(de)(de)座椅(yi)，包裹性很(hen)不錯。在大多數情(qing)況下(xia)，第三排(pai)座椅(yi)可(ke)以隱(yin)藏(zang)在地板下(xia)面，第二(er)排(pai)的(de)(de)(de)(de)乘(cheng)客就可(ke)以在13厘米(mi)的(de)(de)(de)(de)范圍內進行前(qian)后的(de)(de)(de)(de)縱向調(diao)整。而且前(qian)后排(pai)的(de)(de)(de)(de)座椅(yi)均可(ke)獨立(li)調(diao)教傾斜(xie)角度，提供真正(zheng)舒適的(de)(de)(de)(de)乘(cheng)坐空(kong)間(jian)。

規格參數

雪鐵(tie)龍大C4畢(bi)加(jia)索配備了VVT可(ke)(ke)變正時氣門技術的(de)(de)2.0升汽油發動(dong)機，可(ke)(ke)發出104千瓦和200牛米的(de)(de)動(dong)力。2.0升發動(dong)機與4前(qian)速手自一體變速箱的(de)(de)配合還算默契，大C4畢(bi)加(jia)索1.6噸(dun)的(de)(de)自重其實為這款發動(dong)機帶來(lai)(lai)(lai)了不少負擔，但只(zhi)(zhi)要(yao)適當地對(dui)油門加(jia)壓，還是能(neng)爆發出一點的(de)(de)力量出來(lai)(lai)(lai)。官方數據顯示大C4畢(bi)加(jia)索的(de)(de)0-100公(gong)里(li)(li)加(jia)速成績是12秒多，成績一般。但既然(ran)是一輛(liang)如此乘坐舒(shu)適的(de)(de)7人(ren)MPV，動(dong)力夠(gou)用就好，太過于(yu)(yu)力量強大只(zhi)(zhi)會引來(lai)(lai)(lai)后座乘客的(de)(de)投(tou)訴。由(you)于(yu)(yu)取消了傳(chuan)統換(huan)擋(dang)桿，雪鐵(tie)龍特地為駕駛者提供了兩個手動(dong)換(huan)檔撥片，在MPV身上(shang)看到(dao)手動(dong)換(huan)檔撥片你還想得到(dao)其它車型(xing)嗎？雖然(ran)手動(dong)換(huan)擋(dang)的(de)(de)效果(guo)不太明顯，但什么車都要(yao)強調自主操控(kong)的(de)(de)思想已經(jing)深埋在法(fa)國人(ren)骨子里(li)(li)了。

另外，在城市路段駕駛著(zhu)大C4畢加索，比日(ri)本對手較硬的(de)(de)(de)懸(xuan)掛設(she)定在普通(tong)彎道上(shang)的(de)(de)(de)傾側不(bu)會(hui)很明顯(xian)，而且方向盤的(de)(de)(de)指向性(xing)(xing)在MPV車(che)(che)型(xing)當(dang)中(zhong)(zhong)已經是很接(jie)近轎(jiao)車(che)(che)的(de)(de)(de)水(shui)平。雖然(ran)高大的(de)(de)(de)車(che)(che)身累贅(zhui)，不(bu)能(neng)帶來很好(hao)的(de)(de)(de)即(ji)(ji)時指向性(xing)(xing)，但(dan)(dan)法系車(che)(che)那(nei)種強調操控性(xing)(xing)的(de)(de)(de)血統只要(yao)你(ni)認真體會(hui)一(yi)下，即(ji)(ji)使(shi)是這(zhe)種MPV車(che)(che)型(xing)也(ye)是能(neng)感受到的(de)(de)(de)。通(tong)常這(zhe)類MPV車(che)(che)型(xing)的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)動表現都(dou)是一(yi)般(ban)般(ban)，特(te)別是滿載之后更加會(hui)捉襟(jin)見肘。但(dan)(dan)在試駕過程(cheng)中(zhong)(zhong)，車(che)(che)內坐著(zhu)4位成年男子外加部分行李，由于要(yao)追趕車(che)(che)隊(dui)行駛免(mian)不(bu)了要(yao)做出(chu)一(yi)些緊急的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)動。過程(cheng)中(zhong)(zhong)雖然(ran)制(zhi)(zhi)動力不(bu)是說非常充裕(yu)，但(dan)(dan)也(ye)算(suan)得上(shang)夠用，起碼(ma)你(ni)坐著(zhu)一(yi)家大小的(de)(de)(de)時候不(bu)會(hui)因為剎車(che)(che)效能(neng)低下冒出(chu)一(yi)身冷汗。

大C4畢加索(suo)是發展自C4轎車(che)版本的(de)，在C4轎車(che)的(de)前(qian)橋基礎(chu)上，大C4畢加索(suo)對(dui)轉向機(ji)構、前(qian)懸掛(gua)的(de)三(san)角臂等部(bu)位進行了強化處理(li)，以應付MPV車(che)型額(e)外的(de)負(fu)重。而后橋的(de)總成則(ze)采用了全新設計，可變形的(de)橫梁配有一個(ge)穩定桿，這樣(yang)既抑制了車(che)身在彎道中多余的(de)側傾，又(you)最大限(xian)度(du)保(bao)證了乘(cheng)客的(de)舒(shu)適性。

品牌介紹

1900年(nian)，時年(nian)22歲(sui)的安德烈(lie)·雪(xue)鐵龍從波蘭獲得了(le)一份用(yong)于人字形齒輪加工(gong)的切(qie)割專(zhuan)利。緊接(jie)著，這位畢業(ye)于綜合工(gong)科學校(xiao)的年(nian)輕(qing)人創辦了(le)雪(xue)鐵龍齒輪廠。1919年(nian)雪(xue)鐵龍汽(qi)車公司(si)成立，開始了(le)它在(zai)汽(qi)車行業(ye)孜孜不倦的追求(qiu)。

她(ta)以前驅(qu)技(ji)術開(kai)啟了汽(qi)車工業新時代(dai);她(ta)實現了人(ren)類依(yi)靠機械力量橫(heng)跨歐亞的壯舉。她(ta)，就是雪(xue)鐵龍(long)(long)，雪(xue)鐵龍(long)(long)的汽(qi)車世(shi)紀(ji)，是不斷創新的世(shi)紀(ji)，是實現夢想的世(shi)紀(ji)，是締(di)造美好汽(qi)車生活的世(shi)紀(ji)。

92年(nian)(nian)的(de)積淀，19年(nian)(nian)的(de)傳承。1992年(nian)(nian)，東(dong)風雪(xue)(xue)鐵(tie)龍(long)將雪(xue)(xue)鐵(tie)龍(long)的(de)汽車夢想帶到了(le)中國；2011年(nian)(nian)，這(zhe)個夢想迎來(lai)了(le)新的(de)里(li)程碑。隨著(zhu)各級別產(chan)品線的(de)逐步完(wan)善和網點建設標準的(de)分階段實施，東(dong)風雪(xue)(xue)鐵(tie)龍(long)闊步邁入品牌(pai)新紀元。