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基本介紹

大C4畢加索除(chu)了(le)在內部設計上強調舒適性(xing)，大C4畢加索同樣(yang)很出色(se)的(de)主(zhu)動安(an)(an)全和被動安(an)(an)全性(xing)。主(zhu)動安(an)(an)全方面，大量的(de)主(zhu)動安(an)(an)全電(dian)(dian)子輔助(zhu)系(xi)(xi)統(tong)，為駕(jia)駛(shi)(shi)者(zhe)提供了(le)更(geng)為安(an)(an)全的(de)駕(jia)乘體驗。例如坡(po)道起步輔助(zhu)系(xi)(xi)統(tong)可(ke)以在2秒(miao)鐘內自(zi)動穩住坡(po)上的(de)車輛，從(cong)而確(que)保駕(jia)駛(shi)(shi)員從(cong)制動踏板換(huan)到油門踏板時(shi)(shi)(shi)不會溜車；而電(dian)(dian)子自(zi)動駐(zhu)車系(xi)(xi)統(tong)則進一步提升了(le)駕(jia)駛(shi)(shi)安(an)(an)全性(xing)和舒適度，不僅能在熄火后自(zi)動鎖止車輪，它還能根據車輛的(de)負載(zai)狀況或天氣(qi)情況隨時(shi)(shi)(shi)調整剎車力(li)度；ESP電(dian)(dian)控車輛穩定行駛(shi)(shi)系(xi)(xi)統(tong)則可(ke)隨時(shi)(shi)(shi)監控車輛行駛(shi)(shi)狀態，并在出現危險時(shi)(shi)(shi)第一時(shi)(shi)(shi)間提供給(gei)駕(jia)駛(shi)(shi)員適當的(de)幫(bang)助(zhu)。

產品設計

大(da)(da)C4畢加索(suo)采用了(le)(le)雪鐵龍(long)提出的(de)Visiospace設(she)計理(li)念(nian)，Visiospace的(de)意思是vision與(yu)space的(de)結合，強調了(le)(le)視覺與(yu)空間的(de)和(he)諧統一(yi)，這樣的(de)設(she)計理(li)念(nian)就(jiu)打造(zao)出大(da)(da)C4畢加索(suo)流暢的(de)車(che)身線條。

從正面看，引擎(qing)蓋上的(de)雙箭頭家族標志(zhi)與車(che)身的(de)流線造(zao)型延續了雪(xue)鐵龍新一代的(de)設計風格。造(zao)型別(bie)致的(de)大燈則(ze)為(wei)大C4畢加索增添(tian)了幾分(fen)靈動與活潑，大燈內部的(de)線條(tiao)也(ye)同(tong)樣豐富(fu)，采(cai)用(yong)特別(bie)的(de)磨砂底色，即(ji)使白天也(ye)顯(xian)得很(hen)醒目。

大C4畢加(jia)索(suo)擁有6.4平方(fang)米的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)窗總面積，這不(bu)僅能為(wei)駕駛者提供更為(wei)開(kai)闊的(de)(de)(de)(de)視線范(fan)圍，而且大大減(jian)少了(le)前排及側窗的(de)(de)(de)(de)行(xing)車(che)(che)盲點。此外，大C4畢加(jia)索(suo)也是擁有超(chao)寬視野前風(feng)擋(dang)玻璃的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)型(xing)，其前風(feng)擋(dang)的(de)(de)(de)(de)垂直視角達到了(le)70度，是同級(ji)別車(che)(che)型(xing)的(de)(de)(de)(de)2倍。在不(bu)影響車(che)(che)身強度的(de)(de)(de)(de)基(ji)礎上，大C4畢加(jia)索(suo)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)頂橫梁后(hou)移了(le)30厘米。

特色功能

行(xing)車(che)信息、室外溫度、影音窗(chuang)口(kou)以及GPS導航指示(shi)則全部被整(zheng)合到了(le)(le)儀表(biao)臺中央處的(de)彩(cai)色顯(xian)示(shi)屏上(shang)。而且所有的(de)行(xing)車(che)信息菜單(dan)均采用中文界面。中央固定(ding)集(ji)控(kong)式方(fang)向盤功能(neng)上(shang)與設計上(shang)都與現已國產的(de)C4世(shi)嘉(jia)相類似，在(zai)方(fang)向盤中央集(ji)成了(le)(le)多種常用功能(neng)的(de)操作(zuo)，而且也(ye)不會跟隨方(fang)向盤轉動(dong)。在(zai)大C4畢加索(suo)的(de)儀表(biao)臺兩側和B柱上(shang)，分別配備了(le)(le)獨立(li)空(kong)調控(kong)制器，實(shi)現了(le)(le)真(zhen)正意義上(shang)的(de)分區獨立(li)調節，這個設計也(ye)是(shi)第一次在(zai)量(liang)產車(che)上(shang)真(zhen)正看到。

此(ci)外，人性化的(de)儲物空間(jian)設計隨處可見(jian)，最實用(yong)的(de)就是(shi)在中控臺前方的(de)兩個碩大的(de)儲物格，這么大吞(tun)吐(tu)量的(de)儲物格也是(shi)很少(shao)見(jian)。其它在門板及手(shou)套箱(xiang)等小地方的(de)儲物格也是(shi)很有(you)(you)實用(yong)性。此(ci)外，大C4畢加(jia)索在中控臺的(de)底部還(huan)設有(you)(you)一個連接冷(leng)風(feng)的(de)大型冰箱(xiang)，雖然不能(neng)制冷(leng)，但保冷(leng)還(huan)是(shi)卓(zhuo)卓(zhuo)有(you)(you)余的(de)，敞開時更可作為前排乘客的(de)杯(bei)架之用(yong)。

大C4畢(bi)加(jia)索采用了(le)2-3-2的(de)(de)座位(wei)布置。前兩排(pai)都采用了(le)5張(zhang)獨立的(de)(de)座椅(yi)，包(bao)裹性很不錯(cuo)。在大多(duo)數情(qing)況(kuang)下，第三排(pai)座椅(yi)可以隱藏(zang)在地板(ban)下面，第二排(pai)的(de)(de)乘客(ke)就可以在13厘(li)米的(de)(de)范圍內進(jin)行(xing)前后的(de)(de)縱向(xiang)調(diao)整。而且(qie)前后排(pai)的(de)(de)座椅(yi)均可獨立調(diao)教傾斜(xie)角度，提供真正舒適(shi)的(de)(de)乘坐(zuo)空間。

規格參數

雪(xue)鐵龍大(da)C4畢加(jia)(jia)索(suo)配備了(le)VVT可變正時氣門技術的(de)(de)(de)2.0升汽油發(fa)動機(ji)，可發(fa)出(chu)(chu)104千瓦和200牛(niu)米的(de)(de)(de)動力。2.0升發(fa)動機(ji)與4前速(su)手自(zi)(zi)一體(ti)變速(su)箱(xiang)的(de)(de)(de)配合還(huan)算(suan)默契，大(da)C4畢加(jia)(jia)索(suo)1.6噸的(de)(de)(de)自(zi)(zi)重其(qi)(qi)實為(wei)(wei)這(zhe)款發(fa)動機(ji)帶來(lai)了(le)不少負擔，但只(zhi)要適當地(di)對油門加(jia)(jia)壓，還(huan)是(shi)能爆發(fa)出(chu)(chu)一點(dian)的(de)(de)(de)力量(liang)出(chu)(chu)來(lai)。官方數(shu)據顯示大(da)C4畢加(jia)(jia)索(suo)的(de)(de)(de)0-100公里加(jia)(jia)速(su)成(cheng)績(ji)是(shi)12秒多，成(cheng)績(ji)一般。但既然是(shi)一輛如此乘坐(zuo)舒適的(de)(de)(de)7人MPV，動力夠(gou)用就好(hao)，太過于(yu)力量(liang)強大(da)只(zhi)會引來(lai)后座乘客的(de)(de)(de)投訴。由于(yu)取消了(le)傳統換(huan)(huan)(huan)擋桿(gan)，雪(xue)鐵龍特地(di)為(wei)(wei)駕(jia)駛者提(ti)供了(le)兩(liang)個手動換(huan)(huan)(huan)檔撥(bo)片，在MPV身上看到手動換(huan)(huan)(huan)檔撥(bo)片你(ni)還(huan)想得到其(qi)(qi)它車型嗎？雖然手動換(huan)(huan)(huan)擋的(de)(de)(de)效(xiao)果(guo)不太明(ming)顯，但什么車都要強調自(zi)(zi)主操控的(de)(de)(de)思想已經深埋在法國人骨子(zi)里了(le)。

另外(wai)，在(zai)城市(shi)路段駕駛著大C4畢加索(suo)，比日本對手(shou)較硬的懸掛設(she)定在(zai)普通彎道上的傾側不會很明顯，而且(qie)方(fang)向盤(pan)的指向性在(zai)MPV車(che)(che)(che)型(xing)當(dang)中(zhong)已經是很接近轎車(che)(che)(che)的水平。雖然(ran)高(gao)大的車(che)(che)(che)身累贅，不能帶來很好的即(ji)時(shi)指向性，但(dan)法系車(che)(che)(che)那種(zhong)強調操(cao)控性的血統只(zhi)要你(ni)認真體會一(yi)(yi)(yi)下(xia)，即(ji)使是這種(zhong)MPV車(che)(che)(che)型(xing)也(ye)是能感受到的。通常(chang)這類MPV車(che)(che)(che)型(xing)的制動表現都是一(yi)(yi)(yi)般(ban)般(ban)，特(te)別是滿載之后更加會捉襟(jin)見肘。但(dan)在(zai)試駕過程中(zhong)，車(che)(che)(che)內坐(zuo)著4位(wei)成年男(nan)子外(wai)加部分(fen)行李，由于要追趕車(che)(che)(che)隊(dui)行駛免不了要做出一(yi)(yi)(yi)些(xie)緊急(ji)的制動。過程中(zhong)雖然(ran)制動力不是說非(fei)常(chang)充裕，但(dan)也(ye)算得上夠(gou)用，起碼你(ni)坐(zuo)著一(yi)(yi)(yi)家(jia)大小的時(shi)候(hou)不會因為剎車(che)(che)(che)效能低(di)下(xia)冒出一(yi)(yi)(yi)身冷(leng)汗。

大C4畢加索是發展自C4轎車(che)版本的(de)(de)(de)，在(zai)C4轎車(che)的(de)(de)(de)前橋基礎上，大C4畢加索對轉向(xiang)機構、前懸掛的(de)(de)(de)三(san)角臂等部位進行了(le)強化處理(li)，以應(ying)付MPV車(che)型(xing)額外的(de)(de)(de)負重。而后橋的(de)(de)(de)總(zong)成則采用了(le)全新設計(ji)，可變形的(de)(de)(de)橫(heng)梁配有一個穩定(ding)桿，這(zhe)樣既(ji)抑制(zhi)了(le)車(che)身在(zai)彎(wan)道中多余(yu)的(de)(de)(de)側傾(qing)，又最大限度保證了(le)乘(cheng)客的(de)(de)(de)舒適性。

品牌介紹

1900年(nian)，時年(nian)22歲的(de)安德烈·雪(xue)鐵龍(long)從波蘭獲得了一(yi)份用于(yu)(yu)人字形(xing)齒輪(lun)加工的(de)切割(ge)專(zhuan)利(li)。緊接著，這位畢業于(yu)(yu)綜合工科學校的(de)年(nian)輕人創(chuang)辦了雪(xue)鐵龍(long)齒輪(lun)廠。1919年(nian)雪(xue)鐵龍(long)汽車(che)公司成立，開始(shi)了它在汽車(che)行業孜孜不倦(juan)的(de)追求。

她以前驅技術開啟了汽(qi)車工業新(xin)時代;她實現了人類依(yi)靠機械力量橫跨歐亞的(de)壯舉。她，就是(shi)雪(xue)鐵龍，雪(xue)鐵龍的(de)汽(qi)車世(shi)紀(ji)，是(shi)不斷創新(xin)的(de)世(shi)紀(ji)，是(shi)實現夢想(xiang)的(de)世(shi)紀(ji)，是(shi)締造(zao)美好汽(qi)車生活的(de)世(shi)紀(ji)。

92年(nian)(nian)(nian)的(de)積淀(dian)，19年(nian)(nian)(nian)的(de)傳承。1992年(nian)(nian)(nian)，東風雪(xue)鐵(tie)(tie)龍將(jiang)雪(xue)鐵(tie)(tie)龍的(de)汽車(che)夢想(xiang)帶到了中國；2011年(nian)(nian)(nian)，這個夢想(xiang)迎來了新的(de)里程碑。隨(sui)著各級別產(chan)品(pin)線的(de)逐步完善(shan)和網點建設標準的(de)分(fen)階段實施，東風雪(xue)鐵(tie)(tie)龍闊步邁(mai)入(ru)品(pin)牌新紀元。