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基本介紹

大C4畢加(jia)索(suo)(suo)除(chu)了(le)在(zai)內部設計上強調舒(shu)適(shi)性，大C4畢加(jia)索(suo)(suo)同樣很出(chu)色的(de)(de)主動(dong)安全(quan)(quan)和被(bei)動(dong)安全(quan)(quan)性。主動(dong)安全(quan)(quan)方面(mian)，大量的(de)(de)主動(dong)安全(quan)(quan)電子(zi)輔(fu)助系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)，為駕(jia)(jia)駛者提(ti)(ti)供了(le)更為安全(quan)(quan)的(de)(de)駕(jia)(jia)乘體驗。例(li)如坡(po)(po)道起步(bu)輔(fu)助系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)可以在(zai)2秒鐘內自動(dong)穩住坡(po)(po)上的(de)(de)車(che)(che)(che)輛，從而確保駕(jia)(jia)駛員(yuan)(yuan)從制動(dong)踏板(ban)換到油門踏板(ban)時(shi)(shi)不(bu)會溜車(che)(che)(che)；而電子(zi)自動(dong)駐(zhu)車(che)(che)(che)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)則進一步(bu)提(ti)(ti)升了(le)駕(jia)(jia)駛安全(quan)(quan)性和舒(shu)適(shi)度，不(bu)僅能在(zai)熄火后自動(dong)鎖止車(che)(che)(che)輪，它還能根據車(che)(che)(che)輛的(de)(de)負載狀況或天氣(qi)情況隨時(shi)(shi)調整剎車(che)(che)(che)力(li)度；ESP電控車(che)(che)(che)輛穩定行(xing)駛系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)則可隨時(shi)(shi)監控車(che)(che)(che)輛行(xing)駛狀態，并在(zai)出(chu)現危險(xian)時(shi)(shi)第(di)一時(shi)(shi)間提(ti)(ti)供給駕(jia)(jia)駛員(yuan)(yuan)適(shi)當的(de)(de)幫助。

產品設計

大C4畢(bi)加(jia)索(suo)采用了雪鐵龍提出(chu)(chu)的(de)(de)Visiospace設(she)計理念，Visiospace的(de)(de)意思(si)是(shi)vision與(yu)space的(de)(de)結合，強調了視覺與(yu)空間(jian)的(de)(de)和諧統一(yi)，這樣的(de)(de)設(she)計理念就打造出(chu)(chu)大C4畢(bi)加(jia)索(suo)流暢(chang)的(de)(de)車身線條(tiao)。

從正面(mian)看，引擎蓋(gai)上的(de)(de)雙箭頭家族標志(zhi)與(yu)車(che)身(shen)的(de)(de)流線造型(xing)延續了雪鐵龍新(xin)一(yi)代(dai)的(de)(de)設(she)計風格。造型(xing)別致的(de)(de)大(da)燈則為大(da)C4畢加索(suo)增添(tian)了幾分靈動與(yu)活(huo)潑，大(da)燈內(nei)部的(de)(de)線條也同樣(yang)豐富，采用特(te)別的(de)(de)磨砂底色(se)，即使白天也顯得很醒目(mu)。

大(da)C4畢加(jia)索(suo)擁有(you)6.4平方米的(de)(de)車(che)窗總面積，這不僅能(neng)為(wei)駕駛者提供(gong)更為(wei)開闊的(de)(de)視線范圍(wei)，而(er)且大(da)大(da)減(jian)少了前(qian)(qian)排及(ji)側窗的(de)(de)行車(che)盲點。此外(wai)，大(da)C4畢加(jia)索(suo)也(ye)是擁有(you)超(chao)寬(kuan)視野前(qian)(qian)風擋玻(bo)璃的(de)(de)車(che)型，其前(qian)(qian)風擋的(de)(de)垂(chui)直視角達到了70度，是同級別(bie)車(che)型的(de)(de)2倍。在不影響車(che)身強度的(de)(de)基礎(chu)上，大(da)C4畢加(jia)索(suo)的(de)(de)車(che)頂(ding)橫(heng)梁后移了30厘米。

特色功能

行車信息、室外溫度、影(ying)音窗口以及GPS導(dao)航指示則全部被整合(he)到(dao)了(le)儀表臺(tai)(tai)中央處的(de)(de)(de)彩色顯示屏(ping)上(shang)(shang)。而且(qie)(qie)所有的(de)(de)(de)行車信息菜(cai)單均采用中文界面。中央固定集(ji)控式方向盤功能上(shang)(shang)與設計上(shang)(shang)都(dou)與現已國產的(de)(de)(de)C4世嘉(jia)相類(lei)似(si)，在方向盤中央集(ji)成了(le)多種(zhong)常用功能的(de)(de)(de)操(cao)作，而且(qie)(qie)也不(bu)會跟隨方向盤轉動。在大C4畢加索的(de)(de)(de)儀表臺(tai)(tai)兩(liang)側和B柱上(shang)(shang)，分別配備了(le)獨立空調(diao)控制器(qi)，實現了(le)真正意義上(shang)(shang)的(de)(de)(de)分區獨立調(diao)節，這個設計也是第一(yi)次在量產車上(shang)(shang)真正看到(dao)。

此外(wai)，人性化的(de)(de)儲(chu)物空間(jian)設(she)(she)計隨處可見，最實用的(de)(de)就是在(zai)中(zhong)控臺(tai)前方的(de)(de)兩個碩大(da)的(de)(de)儲(chu)物格(ge)，這么(me)大(da)吞吐量的(de)(de)儲(chu)物格(ge)也是很少(shao)見。其它在(zai)門板及(ji)手(shou)套箱(xiang)等小(xiao)地方的(de)(de)儲(chu)物格(ge)也是很有實用性。此外(wai)，大(da)C4畢加索在(zai)中(zhong)控臺(tai)的(de)(de)底部還設(she)(she)有一個連接冷風的(de)(de)大(da)型冰箱(xiang)，雖然不(bu)能(neng)制冷，但(dan)保(bao)冷還是卓(zhuo)卓(zhuo)有余(yu)的(de)(de)，敞開時更可作為前排乘客的(de)(de)杯架之用。

大C4畢加索采用了(le)2-3-2的(de)座(zuo)(zuo)位布置。前兩(liang)排都采用了(le)5張獨(du)立的(de)座(zuo)(zuo)椅(yi)，包裹性很不錯。在大多(duo)數情況下(xia)，第三排座(zuo)(zuo)椅(yi)可以隱藏在地(di)板下(xia)面，第二排的(de)乘(cheng)客就可以在13厘(li)米的(de)范圍內進行前后(hou)(hou)的(de)縱向調(diao)整。而且前后(hou)(hou)排的(de)座(zuo)(zuo)椅(yi)均可獨(du)立調(diao)教傾斜角度，提(ti)供(gong)真正(zheng)舒適的(de)乘(cheng)坐空(kong)間。

規格參數

雪鐵龍大(da)C4畢加(jia)索(suo)(suo)配備了VVT可(ke)變正(zheng)時氣門技術的(de)(de)(de)2.0升汽油發(fa)動(dong)機(ji)，可(ke)發(fa)出(chu)104千瓦和(he)200牛米的(de)(de)(de)動(dong)力。2.0升發(fa)動(dong)機(ji)與4前速手(shou)自(zi)一體變速箱的(de)(de)(de)配合還算默契，大(da)C4畢加(jia)索(suo)(suo)1.6噸的(de)(de)(de)自(zi)重其實為這(zhe)款(kuan)發(fa)動(dong)機(ji)帶來了不少負擔(dan)，但只要(yao)適當地對油門加(jia)壓(ya)，還是(shi)能爆(bao)發(fa)出(chu)一點的(de)(de)(de)力量出(chu)來。官方數據顯(xian)示大(da)C4畢加(jia)索(suo)(suo)的(de)(de)(de)0-100公里加(jia)速成(cheng)績是(shi)12秒多，成(cheng)績一般。但既然是(shi)一輛如此(ci)乘坐舒適的(de)(de)(de)7人MPV，動(dong)力夠用就好，太過于(yu)力量強大(da)只會引來后(hou)座乘客(ke)的(de)(de)(de)投訴。由于(yu)取消了傳(chuan)統換(huan)擋桿，雪鐵龍特(te)地為駕(jia)駛者提供了兩個手(shou)動(dong)換(huan)檔撥片(pian)，在(zai)MPV身上看到(dao)手(shou)動(dong)換(huan)檔撥片(pian)你還想(xiang)得到(dao)其它車型嗎？雖然手(shou)動(dong)換(huan)擋的(de)(de)(de)效(xiao)果不太明顯(xian)，但什么車都要(yao)強調自(zi)主操控的(de)(de)(de)思想(xiang)已經深埋在(zai)法(fa)國人骨子里了。

另外(wai)(wai)，在城(cheng)市路段駕駛著(zhu)大(da)C4畢加索，比日本對手(shou)較硬的(de)(de)(de)(de)懸掛設定在普通彎(wan)道上的(de)(de)(de)(de)傾側不(bu)會很(hen)明(ming)顯，而且方(fang)向盤(pan)的(de)(de)(de)(de)指向性在MPV車(che)(che)(che)(che)型(xing)(xing)當中已經(jing)是(shi)(shi)很(hen)接近轎車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)水平。雖(sui)然(ran)高大(da)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)身累贅，不(bu)能(neng)帶來很(hen)好的(de)(de)(de)(de)即時(shi)指向性，但(dan)法系(xi)車(che)(che)(che)(che)那種(zhong)強調操(cao)控性的(de)(de)(de)(de)血統只(zhi)要(yao)(yao)你認真(zhen)體會一(yi)下，即使是(shi)(shi)這種(zhong)MPV車(che)(che)(che)(che)型(xing)(xing)也是(shi)(shi)能(neng)感受(shou)到的(de)(de)(de)(de)。通常(chang)這類MPV車(che)(che)(che)(che)型(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)制動(dong)表現都是(shi)(shi)一(yi)般(ban)般(ban)，特別是(shi)(shi)滿載之后(hou)更加會捉襟見(jian)肘。但(dan)在試駕過(guo)程中，車(che)(che)(che)(che)內(nei)坐著(zhu)4位(wei)成年(nian)男子外(wai)(wai)加部分行李，由于要(yao)(yao)追趕車(che)(che)(che)(che)隊(dui)行駛免不(bu)了要(yao)(yao)做出一(yi)些緊急的(de)(de)(de)(de)制動(dong)。過(guo)程中雖(sui)然(ran)制動(dong)力不(bu)是(shi)(shi)說非常(chang)充(chong)裕，但(dan)也算得上夠用，起碼你坐著(zhu)一(yi)家大(da)小(xiao)的(de)(de)(de)(de)時(shi)候不(bu)會因(yin)為剎車(che)(che)(che)(che)效(xiao)能(neng)低下冒出一(yi)身冷汗。

大C4畢加(jia)索是發展自C4轎(jiao)車版(ban)本的(de)(de)(de)，在(zai)(zai)C4轎(jiao)車的(de)(de)(de)前(qian)橋基(ji)礎上，大C4畢加(jia)索對轉向機構、前(qian)懸掛的(de)(de)(de)三角臂等部位進行了(le)(le)強(qiang)化處理，以應(ying)付MPV車型(xing)額外的(de)(de)(de)負(fu)重。而后橋的(de)(de)(de)總成則采用了(le)(le)全(quan)新設計，可變(bian)形的(de)(de)(de)橫梁配有一(yi)個穩定桿，這樣(yang)既(ji)抑(yi)制了(le)(le)車身在(zai)(zai)彎道中多(duo)余的(de)(de)(de)側(ce)傾，又最大限度保證了(le)(le)乘客的(de)(de)(de)舒適性。

品牌介紹

1900年，時年22歲的安德烈·雪(xue)鐵(tie)(tie)龍(long)從(cong)波蘭(lan)獲得了一份用于人字形齒輪加(jia)工的切割專利。緊接著，這位(wei)畢(bi)業于綜(zong)合工科學校的年輕人創辦(ban)了雪(xue)鐵(tie)(tie)龍(long)齒輪廠。1919年雪(xue)鐵(tie)(tie)龍(long)汽車(che)(che)公(gong)司(si)成立，開(kai)始了它在汽車(che)(che)行業孜孜不倦的追(zhui)求。

她(ta)以前驅技術開啟了汽車(che)工業(ye)新(xin)時代;她(ta)實現了人類依靠機械力量(liang)橫跨(kua)歐(ou)亞的壯舉。她(ta)，就是雪鐵龍，雪鐵龍的汽車(che)世紀，是不(bu)斷創新(xin)的世紀，是實現夢想的世紀，是締造美(mei)好汽車(che)生活的世紀。

92年(nian)(nian)的(de)(de)積淀，19年(nian)(nian)的(de)(de)傳(chuan)承。1992年(nian)(nian)，東風雪鐵(tie)龍將(jiang)雪鐵(tie)龍的(de)(de)汽車夢想帶到(dao)了中國；2011年(nian)(nian)，這個夢想迎來(lai)了新的(de)(de)里程(cheng)碑。隨著各(ge)級(ji)別(bie)產(chan)品線(xian)的(de)(de)逐步(bu)完善和網點建(jian)設標準的(de)(de)分階段實施，東風雪鐵(tie)龍闊步(bu)邁入品牌新紀元。