什么是地鐵房？

地(di)鐵房(fang)是指房(fang)子的位置離地(di)鐵站點近的房(fang)子。

地鐵房的距離范圍

究竟地鐵房離地鐵應多遠才稱得上是真正的地鐵房？業界并沒有一個統一標準。有業內人士測試并分析表示，正常人步行速度是4-6公里/小時，1.5公里需消耗15分鐘，如果達到20分鐘以上就要借助公交或其他工具，這樣地鐵盤的效應就減弱了。所以，1.5公里就是我們判斷是否是地鐵盤的重要據點。【詳細>>】

地(di)(di)鐵(tie)房(fang)最主要(yao)的(de)(de)好處就是交通(tong)方便，升值空間大，但(dan)居(ju)住型小區靠(kao)地(di)(di)鐵(tie)太(tai)近，噪音(yin)污染，人流量(liang)大也是個問題。一些經常需要(yao)乘坐地(di)(di)鐵(tie)的(de)(de)朋友當(dang)然(ran)可(ke)以選擇地(di)(di)鐵(tie)房(fang)，了(le)解自己(ji)的(de)(de)真實需要(yao)是很重要(yao)的(de)(de)，房(fang)子沒有(you)好與壞，只有(you)適不適合自己(ji)。【詳細>>】

地鐵房的距離

按照(zhao)(zhao)實際距離(li)計算(suan)，地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)房(fang)應(ying)(ying)在2000米以內(nei)；按照(zhao)(zhao)時間計算(suan)，步(bu)(bu)行不應(ying)(ying)超過15分(fen)鐘：距離(li)地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)站點步(bu)(bu)行5分(fen)鐘為正地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)房(fang)；步(bu)(bu)行距離(li)在10分(fen)鐘內(nei)的，則應(ying)(ying)稱之(zhi)為準地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)房(fang)；15分(fen)鐘內(nei)應(ying)(ying)稱之(zhi)為近地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)房(fang)。

地鐵的間隔時間

各條地鐵(tie)(tie)線路(lu)間(jian)隔(ge)時間(jian)不(bu)一樣，甚至會相差一倍。在購(gou)房時開發商(shang)不(bu)會告訴你(ni)（開發商(shang)常(chang)常(chang)不(bu)知道(dao)），等到地鐵(tie)(tie)開通(tong)了你(ni)才會發現(xian)其實很不(bu)方便，長達十多分鐘的間(jian)隔(ge)時間(jian)會使(shi)地鐵(tie)(tie)效(xiao)應(ying)大為減弱。

地鐵房配套設施

地(di)鐵(tie)周圍的商業、交通等(deng)(deng)設施，成熟(shu)的地(di)鐵(tie)站(zhan)應該是商業成熟(shu)，與公交接駁方便(bian)；不成熟(shu)的地(di)鐵(tie)站(zhan)則荒涼偏僻，沒(mei)有(you)公交接駁，只有(you)黑車(che)集(ji)聚(ju)，不但等(deng)(deng)著挨宰，還有(you)被搶(qiang)危險(xian)，吃飯買水都不容易。

由于開發商熱炒地鐵(tie)房概念，往往會使(shi)看(kan)重出行方便的購房者忽略了其他(ta)配(pei)(pei)套(tao)設施的完整程度。而教育、醫療、文化、商業等(deng)配(pei)(pei)套(tao)設施完備與否才(cai)是(shi)日常(chang)生活的重中之(zhi)(zhi)重。在購房之(zhi)(zhi)前要對周邊的配(pei)(pei)套(tao)設施做(zuo)出一個(ge)完整的判斷(duan)。

地鐵房的噪音問題

住宅與地(di)鐵(tie)距離過近并不宜居(ju)，地(di)鐵(tie)的震動、噪(zao)音會(hui)嚴(yan)重(zhong)影響(xiang)居(ju)住質量，在紐(niu)約、東京等(deng)國外(wai)大(da)都市中(zhong)，居(ju)民(min)普遍(bian)認同的標準(zhun)是，住宅與軌道交通和商業中(zhong)心最(zui)適中(zhong)的距離為(wei)1公里以上，步行10-15分(fen)鐘最(zui)為(wei)適宜。因此，對于(yu)每天(tian)上班的年(nian)輕人來說，日(ri)出而(er)作(zuo)日(ri)入而(er)息，受到(dao)地(di)鐵(tie)噪(zao)音的影響(xiang)相對會(hui)小一些(xie)，對于(yu)那些(xie)想在地(di)鐵(tie)沿線買(mai)房養老(lao)的老(lao)年(nian)人，置(zhi)業前一定要親身體(ti)驗(yan)一下，看自己能否適應地(di)鐵(tie)帶來的噪(zao)音影響(xiang)。

地鐵房出行方便度

由于地鐵具有不堵車、運力大(da)的(de)(de)優點(dian)，所以不可否認，靠近輕軌(gui)或(huo)地鐵居住的(de)(de)業主在(zai)出(chu)(chu)行(xing)方面的(de)(de)確(que)會得到一(yi)些實惠(hui)。但是(shi)，對于經常開(kai)車或(huo)坐公(gong)車出(chu)(chu)行(xing)的(de)(de)朋友(you)來說，這個所謂的(de)(de)方便(bian)到底有多(duo)(duo)大(da)的(de)(de)價值就(jiu)值得商榷了，因為(wei)地鐵或(huo)輕軌(gui)站口的(de)(de)路面交通(tong)反而會更加擁堵。實際上，只要道(dao)路條件好、公(gong)交線路多(duo)(duo)的(de)(de)地區(qu)出(chu)(chu)行(xing)是(shi)一(yi)樣(yang)方便(bian)的(de)(de)。

地鐵房人口稠密度

正(zheng)因為靠近(jin)地鐵和輕軌的(de)房子受關注度(du)高、容易(yi)銷售，所(suo)以(yi)開發(fa)商通常會(hui)爭相開發(fa)地鐵周邊的(de)項目(mu)。而(er)集中開發(fa)的(de)結果是快(kuai)速提高的(de)人口稠密度(du)。所(suo)以(yi)，住(zhu)在地鐵附近(jin)的(de)業主往(wang)(wang)往(wang)(wang)在居(ju)住(zhu)的(de)舒適度(du)和私(si)密性(xing)上被迫作出一定的(de)讓步。不僅如此，過(guo)高的(de)人口稠密度(du)也會(hui)帶來犯罪等(deng)治安(an)安(an)全問題。

地鐵房物價上漲問題

根據經濟規律，由于地鐵和輕軌周邊大量居民的遷入，會導致當地供需關系的改變，最終表現為物價的上漲。所以，購買地鐵和輕軌沿線房產的居民不止要付出更多的購房款，而且生活成本也會隨之相應提高。也許每天只是多花幾塊錢、十幾塊錢，但日積月累之后也會變成一個大數目哦！【詳細>>】

“三要”

要關注地鐵的走向(xiang)以及(ji)與(yu)其他線(xian)路的連接位置；要留意區(qu)域的整(zheng)體規劃狀況；要分(fen)析區(qu)域目(mu)前的狀況，包括消費水平、人口狀況以及(ji)商(shang)業氛圍等。

“三不要”

周邊人口過(guo)于稀少的(de)地段，不(bu)要過(guo)早地入市；沒有成(cheng)熟商業(ye)氛圍(wei)支(zhi)撐或規劃支(zhi)撐的(de)項目(mu)(mu)，不(bu)要過(guo)早入市；開(kai)發商實力(li)不(bu)明確的(de)項目(mu)(mu)，不(bu)要提(ti)前入市。

分析周邊環境因素

地鐵(tie)房(fang)的(de)升(sheng)值空間大小，一(yi)定(ding)(ding)程度上是由需求(qiu)量(liang)決定(ding)(ding)的(de)。簡(jian)單來說，是一(yi)個這(zhe)樣(yang)的(de)規律：大量(liang)外來人口存在，原(yuan)有(you)城(cheng)(cheng)內用地有(you)限(xian)以及地鐵(tie)沿線(xian)(xian)規劃(hua)合理，是地鐵(tie)沿線(xian)(xian)升(sheng)級潛力大小的(de)決定(ding)(ding)性因素。在選擇投資時，應(ying)充分考慮城(cheng)(cheng)市(shi)的(de)潛在住房(fang)需求(qiu)量(liang)和(he)城(cheng)(cheng)市(shi)的(de)大投資環境(jing)。地鐵(tie)房(fang)需要提前考慮的(de)環境(jing)因素有(you)：

城市經濟是否能保持穩定增長(chang)？

未來(lai)房產政策是(shi)否有(you)所調整?是(shi)否有(you)更多的有(you)力政策保證房產的價值的上(shang)升？

這一地區是否是政(zheng)府(fu)規劃發展的地區？

房(fang)產周邊是否有完(wan)善的生活(huo)配套？

價格成長空間

實際上地(di)鐵(tie)房已經(jing)存在(zai)一定(ding)的泡(pao)沫，衡量(liang)它是(shi)否還具有(you)投資(zi)價(jia)值(zhi)，是(shi)否在(zai)正常的投資(zi)價(jia)值(zhi)增長范圍(wei)內(nei)，這些(xie)需要通(tong)過客觀的數據來衡量(liang)。適當的房產(chan)特別是(shi)地(di)鐵(tie)房投資(zi)，在(zai)高資(zi)產(chan)人群的投資(zi)組(zu)合中還是(shi)發(fa)揮了“定(ding)海神針”的高價(jia)值(zhi)。建議在(zai)關注未來價(jia)格上漲空間方面，可(ke)以(yi)參考以(yi)下數據：

從(cong)城市核心(xin)向外輻射，參考同在一環形范圍內其他地區的房(fang)價。

計算本(ben)地區租金與(yu)房價(jia)比，與(yu)本(ben)市平(ping)均水平(ping)及成熟(shu)社(she)區的數據(ju)(ju)做對比。如果兩個(ge)數據(ju)(ju)價(jia)格差(cha)超過(guo)30%，就應(ying)該(gai)具體分析存在差(cha)距的原因；

樓(lou)(lou)盤(pan)開發商及物業等一些常(chang)規樓(lou)(lou)盤(pan)的(de)比較數據在此也(ye)依(yi)舊(jiu)有效。

分析地鐵房類型

地鐵商鋪(pu)：作為固定(ding)資產投(tou)(tou)資，回報期應(ying)該控(kong)制在10年左右，地段不同決定(ding)了商鋪(pu)的(de)投(tou)(tou)資發展方向(xiang)不同，回報期也就(jiu)有較大差別。理性的(de)購(gou)房(fang)者應(ying)當更關注樓盤物業本身的(de)規劃設計和綜合(he)品質(zhi)。

地(di)鐵上蓋物(wu)業(ye)：有公開數據(ju)資料顯示，地(di)鐵上蓋物(wu)業(ye)價格平均要高于同(tong)片區同(tong)等素質(zhi)物(wu)業(ye)30%以上。一項(xiang)統計數據(ju)表(biao)明，在國際(ji)城(cheng)市規劃中(zhong)，地(di)鐵上蓋物(wu)業(ye)已經成為發展(zhan)潛(qian)力(li)最(zui)(zui)大、實用程度最(zui)(zui)高、抗風險(xian)能(neng)力(li)最(zui)(zui)強的(de)城(cheng)市高效物(wu)業(ye)形(xing)式。

中(zhong)(zhong)低端住(zhu)宅(zhai)/寫(xie)字(zi)樓(lou)：相對(dui)于豪(hao)宅(zhai)來說(shuo)，在(zai)中(zhong)(zhong)低端住(zhu)宅(zhai)上將體現得(de)更(geng)為明顯。另外，寫(xie)字(zi)樓(lou)項目從中(zhong)(zhong)受益(yi)的(de)可能(neng)性(xing)更(geng)突出。

謹防透支未來房價

對于購房者而言，如果是自住型購房，出于居住習慣或者辦公需要，當然可以持有，而對于部分投資型的客戶而言，必須考慮較長時間的資金風險，在資金實力比較強的情況下，持有作為長期投資的產品或許可行，但是并不是一個很好的投資渠道。在“地鐵房”普遍上漲的情況下，有可能會透支其未來的房價，即在輕軌交付之后，其房價的上升仍然需要一個過程，而此時已經有些漲得過頭了，所以購房還需冷靜，謹慎購買。【詳細>>】

自住型樓盤5-10分鐘步行距離最理想

從地(di)(di)鐵(tie)(tie)物業舒適度上來說(shuo)，地(di)(di)鐵(tie)(tie)樓盤(pan)最理想的距(ju)離在(zai)200與(yu)500米(mi)之(zhi)內，步行5到(dao)10分鐘為佳。這樣的距(ju)離，將(jiang)使地(di)(di)鐵(tie)(tie)樓盤(pan)的便利性和安全性都達到(dao)最佳，由此，在(zai)200米(mi)到(dao)500米(mi)之(zhi)間(jian)距(ju)離的樓盤(pan)才是地(di)(di)鐵(tie)(tie)物業的完美體現。如果(guo)近在(zai)眼前，那(nei)么地(di)(di)鐵(tie)(tie)站(zhan)口每天(tian)來往的人流太大，就會顯得嘈雜。如果(guo)距(ju)離地(di)(di)鐵(tie)(tie)太遠也不(bu)行，距(ju)離遠到(dao)1-2公里，可以說(shuo)是食(shi)之(zhi)無味、棄之(zhi)可惜(xi)。

即將開通的郊區地鐵盤升值潛力更大

原來配套完善的片區內樓盤升值空間不(bu)(bu)會太(tai)大(da)，投資者(zhe)在購買這一區域地鐵(tie)(tie)(tie)沿線的房產時，可(ke)以把(ba)地鐵(tie)(tie)(tie)作為一種附(fu)加(jia)值，但最好不(bu)(bu)要(yao)抱(bao)以過高期望。比如(ru)，從(cong)長遠的角(jiao)度(du)(du)出發，地鐵(tie)(tie)(tie)開(kai)通后，東部等稍偏些的樓盤的物業(ye)就可(ke)能比市中心的物業(ye)升值幅度(du)(du)更大(da)。從(cong)這個角(jiao)度(du)(du)說，地鐵(tie)(tie)(tie)沿線物業(ye)也(ye)具(ju)有不(bu)(bu)同的升值潛力。

地鐵周邊小戶型值得投資

地(di)鐵(tie)將緩解(jie)城市交通擁堵(du)，對于年(nian)輕的上(shang)班(ban)族是一大福音。以前上(shang)下(xia)班(ban)單趟可(ke)能要花一個小(xiao)時(shi)，乘坐地(di)鐵(tie)則(ze)只需要很短的時(shi)間。對于有(you)私家車的公司精(jing)英和白領人(ren)士，上(shang)班(ban)時(shi)間一般(ban)相對寬松自(zi)由。這樣的人(ren)群對地(di)鐵(tie)的依賴是不強的。專家表示，如果(guo)是純投(tou)資，那么建議購買地(di)鐵(tie)周(zhou)邊的“小(xiao)戶(hu)型”，其出租回報率高。

地鐵寫字樓出租率高

如果寫字樓附近擁有地鐵，就意味著員工擁有了快速、準點到達的交通工具，而整個商務區也擁有了保證大流量人群轉移的能力。軌道交通對于一個區域的商業和辦公是非常重要的。因此，一個城市的地鐵將改寫一個城市的商務辦公格局。【詳細>>】

離得近就是地鐵房

地鐵(tie)(tie)房(fang)(fang)的概念(nian)是(shi)什么？關于什么是(shi)“地鐵(tie)(tie)房(fang)(fang)”，業內有一套評判標準。一般來(lai)說，距離地鐵(tie)(tie)站點步行5分鐘(zhong)可到(dao)達(da)(da)房(fang)(fang)子稱之為“正地鐵(tie)(tie)房(fang)(fang)”；10分鐘(zhong)內到(dao)達(da)(da)稱為“準地鐵(tie)(tie)房(fang)(fang)”；15分鐘(zhong)內到(dao)達(da)(da)稱之為“近地鐵(tie)(tie)房(fang)(fang)”。

而(er)很(hen)多開發(fa)商直接計算項目(mu)和地鐵(tie)口的直線(xian)距離(li)，而(er)沒有考慮(lv)到規劃圖上標出(chu)來的地鐵(tie)線(xian)路。等到房(fang)子買了才發(fa)現，從小(xiao)區大(da)門走到地鐵(tie)站竟然要半個小(xiao)時(shi)，這也(ye)算地鐵(tie)房(fang)？

地鐵房離得越近越好

買地鐵房(fang)就(jiu)是(shi)為(wei)了出行更方便，但(dan)真的是(shi)地鐵房(fang)離(li)得越近越好？從安全性(xing)和(he)私密性(xing)角度(du)而言，社(she)區與地鐵站距離(li)最少要保持(chi)200米，人流量(liang)較大(da)站口與社(she)區之間則應距離(li)300米左右。

地鐵房一定能增值

毫無疑問，地鐵開通將從時空兩個維(wei)度改變城市運行模式，也客觀上促成(cheng)了沿(yan)線樓(lou)盤的價值重構。

一般來(lai)說，已發展成熟(shu)城市(shi)中心區由于原有區位條件已相(xiang)當優越，在用地(di)強度或性質未(wei)改變時，修建地(di)鐵(tie)對(dui)房(fang)地(di)產(chan)價格的(de)影響不是(shi)很明顯；

而(er)越是(shi)交通不成熟的(de)區域，地(di)鐵(tie)投資對周邊地(di)區產生的(de)效益(yi)越大，房地(di)產價(jia)格(ge)的(de)升幅也越大。

地鐵(tie)開通前是開發商炒作房(fang)地產價值(zhi)的最(zui)佳時期，但(dan)在(zai)此時入市(shi)的個人投(tou)資者，往(wang)往(wang)容易被套(tao)牢。所以(yi)對投(tou)資者而言，要警惕在(zai)前期過多透支地鐵(tie)對房(fang)價的影響。

地鐵房在手，全城我有

一說起地(di)(di)鐵(tie)房，普遍認知都是方便快(kuai)捷，生活的便利性也提高(gao)了。但這(zhe)(zhe)絕不意味著有(you)了地(di)(di)鐵(tie)，在這(zhe)(zhe)里(li)買房就(jiu)可以(yi)高(gao)枕無(wu)憂了。試(shi)想一下，你如果(guo)買房到(dao)了遠郊(jiao)，雖然可以(yi)乘地(di)(di)鐵(tie)到(dao)市區購物、看電影等，但其付出(chu)的時間成(cheng)本(ben)如何計算？

另外，出行高峰時段(duan)的人(ren)流量非常大，那么遠郊的購(gou)房(fang)者(zhe)是(shi)不是(shi)要考慮一下(xia)，自己(ji)能否受(shou)得了擠地鐵的痛(tong)苦？

規劃中的地鐵有盼頭

我們(men)都知道地鐵的(de)建成不是(shi)一(yi)蹴(cu)而就(jiu)的(de)，特別是(shi)那些暫時還(huan)沒有(you)修(xiu)通(tong)地鐵的(de)城市，光地鐵一(yi)期就(jiu)需要(yao)5年左右的(de)時間，遠期更需要(yao)二、三十年的(de)時間。

于購房者來說，買房時要盡量務實一些，多注重眼前可以看得見的東西。至于開發商的一些如靠近地鐵站點要幾年才能見真貌的宣傳，則一定要慎重考慮。【詳細>>】

【結 語】“距離不是距離，時間才(cai)是距離”，這(zhe)便是地(di)鐵的(de)(de)(de)意義所在。“地(di)鐵房(fang)”是購房(fang)者心中公認(ren)的(de)(de)(de)“香(xiang)餑(bo)餑(bo)”。但“地(di)鐵盤”宣傳時模糊的(de)(de)(de)描述，往往會誤導購房(fang)者。不要輕易被(bei)開發商(shang)廣告圖片中的(de)(de)(de)美倫美奐的(de)(de)(de)描繪和華麗的(de)(de)(de)文字所迷惑，地(di)鐵房(fang)買房(fang)投資(zi)還需謹慎。