什么是地鐵房？

地鐵房是指房子的位置離地鐵站(zhan)點(dian)近的房子。

地鐵房的距離范圍

究竟地鐵房離地鐵應多遠才稱得上是真正的地鐵房？業界并沒有一個統一標準。有業內人士測試并分析表示，正常人步行速度是4-6公里/小時，1.5公里需消耗15分鐘，如果達到20分鐘以上就要借助公交或其他工具，這樣地鐵盤的效應就減弱了。所以，1.5公里就是我們判斷是否是地鐵盤的重要據點。【詳細>>】

地(di)(di)鐵(tie)房(fang)最主要的好(hao)處就(jiu)是交通方便，升值空間(jian)大(da)，但居(ju)住型小區靠(kao)地(di)(di)鐵(tie)太近，噪(zao)音(yin)污染(ran)，人流量大(da)也是個(ge)問題。一些經常需(xu)要乘(cheng)坐(zuo)地(di)(di)鐵(tie)的朋(peng)友當然(ran)可以選(xuan)擇地(di)(di)鐵(tie)房(fang)，了解自(zi)己(ji)的真實需(xu)要是很重要的，房(fang)子沒有(you)好(hao)與壞，只(zhi)有(you)適不適合自(zi)己(ji)。【詳細>>】

地鐵房的距離

按(an)(an)照實際(ji)距離計(ji)算(suan)，地鐵(tie)房(fang)(fang)(fang)應(ying)在(zai)2000米以(yi)內；按(an)(an)照時間計(ji)算(suan)，步行(xing)不應(ying)超(chao)過15分(fen)鐘(zhong)(zhong)：距離地鐵(tie)站點步行(xing)5分(fen)鐘(zhong)(zhong)為正地鐵(tie)房(fang)(fang)(fang)；步行(xing)距離在(zai)10分(fen)鐘(zhong)(zhong)內的，則應(ying)稱之為準(zhun)地鐵(tie)房(fang)(fang)(fang)；15分(fen)鐘(zhong)(zhong)內應(ying)稱之為近地鐵(tie)房(fang)(fang)(fang)。

地鐵的間隔時間

各條(tiao)地鐵線(xian)路間(jian)隔時間(jian)不(bu)一樣，甚至(zhi)會相差一倍。在(zai)購房時開發(fa)商不(bu)會告訴你（開發(fa)商常常不(bu)知道），等到地鐵開通了你才會發(fa)現其實很(hen)不(bu)方便，長達十多分鐘的間(jian)隔時間(jian)會使(shi)地鐵效應(ying)大(da)為減弱。

地鐵房配套設施

地(di)鐵周圍的商(shang)業、交通等設施(shi)，成(cheng)熟的地(di)鐵站應該是(shi)商(shang)業成(cheng)熟，與公(gong)交接駁(bo)方便；不(bu)成(cheng)熟的地(di)鐵站則荒涼(liang)偏僻，沒(mei)有公(gong)交接駁(bo)，只有黑(hei)車集聚，不(bu)但等著挨宰，還有被搶危險，吃(chi)飯(fan)買(mai)水都不(bu)容易(yi)。

由于開發商熱炒地鐵(tie)房概念，往(wang)往(wang)會(hui)使看重(zhong)(zhong)(zhong)出行方便的(de)購(gou)房者忽(hu)略(lve)了(le)其他(ta)配套(tao)(tao)(tao)設(she)施的(de)完整(zheng)程度。而教(jiao)育(yu)、醫療、文化(hua)、商業等(deng)配套(tao)(tao)(tao)設(she)施完備與(yu)否才是日常生活的(de)重(zhong)(zhong)(zhong)中之重(zhong)(zhong)(zhong)。在(zai)購(gou)房之前要對(dui)周(zhou)邊的(de)配套(tao)(tao)(tao)設(she)施做出一(yi)個完整(zheng)的(de)判(pan)斷(duan)。

地鐵房的噪音問題

住宅(zhai)與(yu)地鐵(tie)(tie)距離(li)過近并不宜居(ju)，地鐵(tie)(tie)的(de)(de)震(zhen)動、噪(zao)(zao)音會嚴重影(ying)響居(ju)住質(zhi)量，在紐約、東京等國外大都市(shi)中，居(ju)民普遍認同的(de)(de)標準是，住宅(zhai)與(yu)軌道(dao)交(jiao)通和商業中心最適(shi)中的(de)(de)距離(li)為1公里以(yi)上(shang)，步行10-15分鐘最為適(shi)宜。因此，對于每天上(shang)班的(de)(de)年輕人來(lai)說，日出而(er)作(zuo)日入而(er)息(xi)，受到(dao)地鐵(tie)(tie)噪(zao)(zao)音的(de)(de)影(ying)響相(xiang)對會小一些(xie)，對于那些(xie)想在地鐵(tie)(tie)沿(yan)線買房養(yang)老的(de)(de)老年人，置業前一定要親身體驗一下，看(kan)自己(ji)能(neng)否適(shi)應地鐵(tie)(tie)帶來(lai)的(de)(de)噪(zao)(zao)音影(ying)響。

地鐵房出行方便度

由于地鐵(tie)具有不堵(du)(du)車(che)(che)、運力大(da)的(de)優點，所(suo)(suo)以不可(ke)否認，靠(kao)近(jin)輕軌(gui)或地鐵(tie)居住的(de)業主(zhu)在出行(xing)方(fang)面的(de)確會得(de)到一(yi)些實(shi)惠。但是(shi)，對于經常開車(che)(che)或坐公車(che)(che)出行(xing)的(de)朋友(you)來說，這個所(suo)(suo)謂(wei)的(de)方(fang)便(bian)到底有多大(da)的(de)價值就值得(de)商(shang)榷了，因為(wei)地鐵(tie)或輕軌(gui)站口的(de)路(lu)面交通反而會更(geng)加擁堵(du)(du)。實(shi)際上(shang)，只(zhi)要(yao)道路(lu)條件(jian)好(hao)、公交線路(lu)多的(de)地區(qu)出行(xing)是(shi)一(yi)樣方(fang)便(bian)的(de)。

地鐵房人口稠密度

正因為(wei)靠近地鐵(tie)(tie)和(he)輕軌的(de)房子受關注(zhu)度(du)高、容易銷售，所(suo)以開發商通常(chang)會爭相開發地鐵(tie)(tie)周邊的(de)項目。而(er)集中開發的(de)結果(guo)是(shi)快速(su)提高的(de)人口稠(chou)密(mi)度(du)。所(suo)以，住(zhu)在地鐵(tie)(tie)附近的(de)業(ye)主往往在居住(zhu)的(de)舒適度(du)和(he)私密(mi)性上被迫(po)作(zuo)出(chu)一定(ding)的(de)讓步(bu)。不僅(jin)如(ru)此(ci)，過高的(de)人口稠(chou)密(mi)度(du)也會帶(dai)來(lai)犯罪(zui)等(deng)治(zhi)安安全問(wen)題(ti)。

地鐵房物價上漲問題

根據經濟規律，由于地鐵和輕軌周邊大量居民的遷入，會導致當地供需關系的改變，最終表現為物價的上漲。所以，購買地鐵和輕軌沿線房產的居民不止要付出更多的購房款，而且生活成本也會隨之相應提高。也許每天只是多花幾塊錢、十幾塊錢，但日積月累之后也會變成一個大數目哦！【詳細>>】

“三要”

要關注地鐵(tie)的(de)(de)走向(xiang)以及與其他線路(lu)的(de)(de)連接位置；要留意區域(yu)的(de)(de)整(zheng)體規(gui)劃(hua)狀(zhuang)(zhuang)況(kuang)；要分析區域(yu)目前的(de)(de)狀(zhuang)(zhuang)況(kuang)，包括消費水平、人(ren)口狀(zhuang)(zhuang)況(kuang)以及商業氛圍等(deng)。

“三不要”

周邊人口過于(yu)稀(xi)少的地(di)段，不(bu)要過早地(di)入(ru)市；沒有成熟商業氛圍支撐或規劃支撐的項(xiang)目，不(bu)要過早入(ru)市；開發商實力不(bu)明(ming)確(que)的項(xiang)目，不(bu)要提前入(ru)市。

分析周邊環境因素

地鐵(tie)房(fang)的(de)升值空間(jian)大小，一(yi)定(ding)(ding)程度上是(shi)由需(xu)(xu)求量(liang)決(jue)定(ding)(ding)的(de)。簡單來(lai)說，是(shi)一(yi)個這樣的(de)規律(lv)：大量(liang)外來(lai)人口存(cun)在(zai)，原有城(cheng)內(nei)用(yong)地有限以及地鐵(tie)沿(yan)線規劃合理，是(shi)地鐵(tie)沿(yan)線升級潛力大小的(de)決(jue)定(ding)(ding)性因(yin)素。在(zai)選擇(ze)投資(zi)時，應充分考(kao)(kao)慮城(cheng)市的(de)潛在(zai)住房(fang)需(xu)(xu)求量(liang)和城(cheng)市的(de)大投資(zi)環境。地鐵(tie)房(fang)需(xu)(xu)要提前考(kao)(kao)慮的(de)環境因(yin)素有：

城市經濟是否能保持(chi)穩定增長？

未(wei)來房產政(zheng)策(ce)是否有所調整(zheng)?是否有更多的(de)有力政(zheng)策(ce)保(bao)證房產的(de)價值的(de)上升？

這一地(di)區(qu)是否是政府(fu)規劃(hua)發展的地(di)區(qu)？

房(fang)產周邊是否(fou)有完(wan)善的(de)生(sheng)活配套？

價格成長空間

實際上地(di)鐵房(fang)已經存在一定(ding)的泡沫，衡量它是否還(huan)具有投資價值(zhi)，是否在正常(chang)的投資價值(zhi)增長范(fan)圍內，這些需要通過客觀(guan)的數據來(lai)衡量。適(shi)當的房(fang)產特別(bie)是地(di)鐵房(fang)投資，在高(gao)資產人群的投資組合(he)中還(huan)是發揮了“定(ding)海神針”的高(gao)價值(zhi)。建議在關注未來(lai)價格上漲空間方面，可以(yi)參考(kao)以(yi)下數據：

從城市核心向外輻(fu)射，參考(kao)同在(zai)一環形(xing)范圍(wei)內其(qi)他地區的房價。

計算本地(di)區(qu)租金與房價比(bi)，與本市平均水平及成熟社區(qu)的(de)數據(ju)做(zuo)對比(bi)。如果兩個數據(ju)價格差超過30%，就(jiu)應該具體分析存在差距的(de)原因；

樓盤開發商及物業等一些常規樓盤的比較數據(ju)在此也依舊有效。

分析地鐵房類型

地鐵(tie)商鋪：作為固定資產投資，回報期應該控(kong)制在(zai)10年左右(you)，地段不同決定了商鋪的(de)投資發展方向不同，回報期也就有較大差別。理(li)性的(de)購(gou)房(fang)者應當更關注樓盤物業(ye)本身(shen)的(de)規劃設計和綜合品質。

地(di)鐵(tie)上蓋(gai)(gai)物(wu)業：有公開數據資料顯示(shi)，地(di)鐵(tie)上蓋(gai)(gai)物(wu)業價格平(ping)均要(yao)高于同片區(qu)同等素質物(wu)業30%以上。一項統計數據表(biao)明，在(zai)國際城(cheng)市規(gui)劃中，地(di)鐵(tie)上蓋(gai)(gai)物(wu)業已經(jing)成(cheng)為發(fa)展潛(qian)力最大、實用程度最高、抗風險能力最強的城(cheng)市高效(xiao)物(wu)業形(xing)式(shi)。

中(zhong)低(di)(di)端住宅(zhai)/寫字(zi)樓：相對(dui)于豪宅(zhai)來(lai)說(shuo)，在中(zhong)低(di)(di)端住宅(zhai)上將體(ti)現(xian)得更(geng)為明顯(xian)。另(ling)外(wai)，寫字(zi)樓項目從中(zhong)受益的(de)可能性更(geng)突出(chu)。

謹防透支未來房價

對于購房者而言，如果是自住型購房，出于居住習慣或者辦公需要，當然可以持有，而對于部分投資型的客戶而言，必須考慮較長時間的資金風險，在資金實力比較強的情況下，持有作為長期投資的產品或許可行，但是并不是一個很好的投資渠道。在“地鐵房”普遍上漲的情況下，有可能會透支其未來的房價，即在輕軌交付之后，其房價的上升仍然需要一個過程，而此時已經有些漲得過頭了，所以購房還需冷靜，謹慎購買。【詳細>>】

自住型樓盤5-10分鐘步行距離最理想

從地(di)鐵(tie)(tie)物業(ye)舒適(shi)度上來(lai)說，地(di)鐵(tie)(tie)樓盤(pan)最理(li)想的距(ju)離(li)在(zai)(zai)200與(yu)500米(mi)之(zhi)內，步行(xing)(xing)5到10分鐘為(wei)佳(jia)。這樣的距(ju)離(li)，將使地(di)鐵(tie)(tie)樓盤(pan)的便利性和安(an)全性都達到最佳(jia)，由此，在(zai)(zai)200米(mi)到500米(mi)之(zhi)間距(ju)離(li)的樓盤(pan)才是(shi)地(di)鐵(tie)(tie)物業(ye)的完(wan)美(mei)體(ti)現。如果近在(zai)(zai)眼前，那么地(di)鐵(tie)(tie)站口每天來(lai)往的人流太大，就(jiu)會顯得嘈雜。如果距(ju)離(li)地(di)鐵(tie)(tie)太遠(yuan)也不行(xing)(xing)，距(ju)離(li)遠(yuan)到1-2公里，可以說是(shi)食之(zhi)無(wu)味、棄(qi)之(zhi)可惜。

即將開通的郊區地鐵盤升值潛力更大

原來配套完(wan)善的(de)(de)(de)片區內樓盤(pan)升(sheng)值(zhi)空間不(bu)會太大，投資(zi)者(zhe)在購(gou)買這一區域地鐵(tie)(tie)沿線的(de)(de)(de)房(fang)產(chan)時，可以把地鐵(tie)(tie)作為一種附加值(zhi)，但最(zui)好(hao)不(bu)要抱以過高期望。比如，從長(chang)遠的(de)(de)(de)角度出發(fa)，地鐵(tie)(tie)開通后(hou)，東部等稍偏些的(de)(de)(de)樓盤(pan)的(de)(de)(de)物(wu)業就(jiu)可能比市中心的(de)(de)(de)物(wu)業升(sheng)值(zhi)幅度更大。從這個(ge)角度說(shuo)，地鐵(tie)(tie)沿線物(wu)業也具有不(bu)同的(de)(de)(de)升(sheng)值(zhi)潛力。

地鐵周邊小戶型值得投資

地(di)(di)鐵(tie)(tie)將緩解城市交通擁(yong)堵，對于(yu)年輕的上班族(zu)是一大福音(yin)。以前上下班單趟(tang)可能(neng)要(yao)花(hua)一個小(xiao)(xiao)時，乘坐地(di)(di)鐵(tie)(tie)則只需要(yao)很(hen)短的時間。對于(yu)有私家(jia)車的公司精英和白領人(ren)士，上班時間一般相對寬(kuan)松自由。這樣的人(ren)群對地(di)(di)鐵(tie)(tie)的依賴是不強(qiang)的。專家(jia)表示，如果是純投資，那么建議購(gou)買地(di)(di)鐵(tie)(tie)周邊的“小(xiao)(xiao)戶型(xing)”，其出租(zu)回報率高(gao)。

地鐵寫字樓出租率高

如果寫字樓附近擁有地鐵，就意味著員工擁有了快速、準點到達的交通工具，而整個商務區也擁有了保證大流量人群轉移的能力。軌道交通對于一個區域的商業和辦公是非常重要的。因此，一個城市的地鐵將改寫一個城市的商務辦公格局。【詳細>>】

離得近就是地鐵房

地(di)鐵(tie)房(fang)的概念是什么(me)？關于什么(me)是“地(di)鐵(tie)房(fang)”，業內有一(yi)套(tao)評(ping)判標準。一(yi)般來說，距離(li)地(di)鐵(tie)站點步(bu)行5分鐘(zhong)可到達(da)(da)房(fang)子稱之(zhi)為(wei)“正地(di)鐵(tie)房(fang)”；10分鐘(zhong)內到達(da)(da)稱為(wei)“準地(di)鐵(tie)房(fang)”；15分鐘(zhong)內到達(da)(da)稱之(zhi)為(wei)“近(jin)地(di)鐵(tie)房(fang)”。

而很多開發商直接(jie)計算項(xiang)目和(he)地鐵(tie)口的直線(xian)距離，而沒有考慮到(dao)(dao)規劃圖(tu)上(shang)標(biao)出來的地鐵(tie)線(xian)路。等到(dao)(dao)房子買(mai)了才發現(xian)，從小區大門走(zou)到(dao)(dao)地鐵(tie)站竟然要半個小時，這(zhe)也算地鐵(tie)房？

地鐵房離得越近越好

買(mai)地鐵(tie)房就(jiu)是為(wei)了出行更方便，但(dan)真的是地鐵(tie)房離得越近越好？從安全性和私密性角度(du)而言，社區與地鐵(tie)站距離最少(shao)要保持200米，人流量較大(da)站口與社區之間則應距離300米左右。

地鐵房一定能增值

毫無疑問(wen)，地(di)鐵(tie)開通將從時空(kong)兩個維度改變城市(shi)運行模式，也客觀上促成了沿線樓(lou)盤的價值重(zhong)構(gou)。

一般(ban)來說，已(yi)發展成熟城(cheng)市中心區由于(yu)原有區位條件已(yi)相(xiang)當優越，在用地強度或性質未改變時，修建地鐵(tie)對房(fang)地產(chan)價格(ge)的影響不是很明顯；

而越(yue)是交通不(bu)成熟的(de)(de)區域，地(di)鐵投資對周邊(bian)地(di)區產生的(de)(de)效益越(yue)大，房地(di)產價格(ge)的(de)(de)升幅(fu)也越(yue)大。

地鐵開通(tong)前(qian)是開發(fa)商炒(chao)作房(fang)地產價值的(de)最佳(jia)時期，但在此時入市的(de)個人投資(zi)者，往(wang)往(wang)容易(yi)被套牢。所以對投資(zi)者而言(yan)，要警惕在前(qian)期過(guo)多透支地鐵對房(fang)價的(de)影響。

地鐵房在手，全城我有

一(yi)說起(qi)地鐵(tie)(tie)房(fang)，普遍(bian)認知都是(shi)方便快(kuai)捷(jie)，生活(huo)的(de)便利性也提高(gao)了(le)(le)。但這(zhe)絕不意味(wei)著有了(le)(le)地鐵(tie)(tie)，在這(zhe)里買房(fang)就可以高(gao)枕(zhen)無憂了(le)(le)。試想一(yi)下，你如(ru)果買房(fang)到了(le)(le)遠郊，雖然可以乘(cheng)地鐵(tie)(tie)到市區購物、看電影等，但其(qi)付(fu)出的(de)時間成本(ben)如(ru)何計算？

另(ling)外，出行高峰時段的(de)人流量非常大(da)，那(nei)么遠郊的(de)購房者是(shi)不是(shi)要考慮一下(xia)，自己能否受得了擠地鐵的(de)痛(tong)苦(ku)？

規劃中的地鐵有盼頭

我們都知道地(di)鐵(tie)的建(jian)成(cheng)不(bu)是(shi)一蹴而就的，特別(bie)是(shi)那些暫時還(huan)沒有修通地(di)鐵(tie)的城市，光地(di)鐵(tie)一期(qi)就需要(yao)5年左右(you)的時間，遠期(qi)更需要(yao)二、三(san)十年的時間。

于購房者來說，買房時要盡量務實一些，多注重眼前可以看得見的東西。至于開發商的一些如靠近地鐵站點要幾年才能見真貌的宣傳，則一定要慎重考慮。【詳細>>】

【結 語】“距(ju)離不(bu)是距(ju)離，時間才(cai)是距(ju)離”，這便是地(di)(di)鐵的意義所(suo)在。“地(di)(di)鐵房(fang)”是購(gou)房(fang)者心(xin)中(zhong)公認(ren)的“香(xiang)餑餑”。但“地(di)(di)鐵盤(pan)”宣傳時模(mo)糊的描(miao)述，往(wang)往(wang)會誤(wu)導購(gou)房(fang)者。不(bu)要輕易(yi)被(bei)開發商廣告(gao)圖片中(zhong)的美倫美奐的描(miao)繪和華麗(li)的文字所(suo)迷惑，地(di)(di)鐵房(fang)買(mai)房(fang)投(tou)資還需謹慎。