什么是地鐵房？

地(di)鐵(tie)房是指房子(zi)的位置(zhi)離地(di)鐵(tie)站點近的房子(zi)。

地鐵房的距離范圍

究竟地鐵房離地鐵應多遠才稱得上是真正的地鐵房？業界并沒有一個統一標準。有業內人士測試并分析表示，正常人步行速度是4-6公里/小時，1.5公里需消耗15分鐘，如果達到20分鐘以上就要借助公交或其他工具，這樣地鐵盤的效應就減弱了。所以，1.5公里就是我們判斷是否是地鐵盤的重要據點。【詳細>>】

地鐵(tie)(tie)(tie)房(fang)最(zui)主要(yao)的好(hao)處就是交(jiao)通方便，升值空間大(da)，但居(ju)住型小(xiao)區靠地鐵(tie)(tie)(tie)太近，噪音污染(ran)，人流量大(da)也是個問題。一(yi)些經常(chang)需要(yao)乘(cheng)坐地鐵(tie)(tie)(tie)的朋友當然可(ke)以選擇地鐵(tie)(tie)(tie)房(fang)，了解自己的真實需要(yao)是很重要(yao)的，房(fang)子(zi)沒有(you)好(hao)與壞，只有(you)適(shi)不適(shi)合自己。【詳細>>】

地鐵房的距離

按照(zhao)(zhao)實(shi)際(ji)距離(li)(li)計算，地(di)鐵(tie)(tie)房(fang)應(ying)在2000米以內；按照(zhao)(zhao)時間計算，步(bu)行(xing)不應(ying)超過15分(fen)鐘(zhong)：距離(li)(li)地(di)鐵(tie)(tie)站點(dian)步(bu)行(xing)5分(fen)鐘(zhong)為正地(di)鐵(tie)(tie)房(fang)；步(bu)行(xing)距離(li)(li)在10分(fen)鐘(zhong)內的，則應(ying)稱之(zhi)為準地(di)鐵(tie)(tie)房(fang)；15分(fen)鐘(zhong)內應(ying)稱之(zhi)為近(jin)地(di)鐵(tie)(tie)房(fang)。

地鐵的間隔時間

各條地鐵線(xian)路間隔(ge)時間不(bu)(bu)一(yi)樣(yang)，甚至會(hui)相差一(yi)倍(bei)。在購房(fang)時開(kai)發(fa)商不(bu)(bu)會(hui)告(gao)訴你（開(kai)發(fa)商常常不(bu)(bu)知(zhi)道），等到地鐵開(kai)通了你才(cai)會(hui)發(fa)現其實很不(bu)(bu)方便(bian)，長達十(shi)多分(fen)鐘的(de)間隔(ge)時間會(hui)使地鐵效應(ying)大為(wei)減弱。

地鐵房配套設施

地鐵周圍(wei)的商業(ye)(ye)、交(jiao)通(tong)等設施，成熟的地鐵站(zhan)應該是商業(ye)(ye)成熟，與公(gong)交(jiao)接(jie)駁方便(bian)；不成熟的地鐵站(zhan)則荒涼偏僻，沒有(you)公(gong)交(jiao)接(jie)駁，只有(you)黑車集聚(ju)，不但等著挨宰，還有(you)被搶危(wei)險(xian)，吃飯買(mai)水都不容易。

由(you)于開發(fa)商熱炒地鐵房(fang)(fang)概念(nian)，往往會使看重(zhong)出行方便的購房(fang)(fang)者忽略了其他配套(tao)設(she)施的完整程度。而(er)教育(yu)、醫療、文化、商業等配套(tao)設(she)施完備與否才是日常生活的重(zhong)中之重(zhong)。在購房(fang)(fang)之前要對(dui)周邊(bian)的配套(tao)設(she)施做出一個(ge)完整的判斷。

地鐵房的噪音問題

住宅與地(di)鐵(tie)距離過近(jin)并不(bu)宜(yi)(yi)居(ju)，地(di)鐵(tie)的(de)(de)震動、噪音會嚴重影(ying)響居(ju)住質量，在紐約、東(dong)京等國外大都(dou)市中(zhong)，居(ju)民(min)普遍認同的(de)(de)標準是(shi)，住宅與軌(gui)道交(jiao)通和商(shang)業(ye)中(zhong)心最適中(zhong)的(de)(de)距離為(wei)1公(gong)里(li)以上(shang)，步行10-15分鐘最為(wei)適宜(yi)(yi)。因此，對于每天(tian)上(shang)班的(de)(de)年輕(qing)人(ren)來說，日出而(er)作日入而(er)息，受(shou)到地(di)鐵(tie)噪音的(de)(de)影(ying)響相(xiang)對會小一些(xie)，對于那些(xie)想(xiang)在地(di)鐵(tie)沿線買(mai)房養(yang)老(lao)的(de)(de)老(lao)年人(ren)，置業(ye)前一定要親身體驗一下，看自己能否適應地(di)鐵(tie)帶來的(de)(de)噪音影(ying)響。

地鐵房出行方便度

由于地鐵(tie)具有(you)不堵(du)車(che)、運力大(da)的(de)優點，所以不可否認，靠近輕軌或地鐵(tie)居住的(de)業主在出(chu)行(xing)方面的(de)確會得(de)到一(yi)些(xie)實(shi)惠(hui)。但(dan)是，對于經常開車(che)或坐公車(che)出(chu)行(xing)的(de)朋友來(lai)說(shuo)，這(zhe)個所謂的(de)方便到底有(you)多(duo)大(da)的(de)價值就(jiu)值得(de)商(shang)榷了，因為地鐵(tie)或輕軌站口的(de)路面交(jiao)通反而會更加擁堵(du)。實(shi)際上，只要(yao)道路條件(jian)好、公交(jiao)線路多(duo)的(de)地區出(chu)行(xing)是一(yi)樣方便的(de)。

地鐵房人口稠密度

正(zheng)因為靠近地(di)鐵(tie)和輕軌的房子受關注度高、容易銷售(shou)，所以(yi)開發商通常會爭相(xiang)開發地(di)鐵(tie)周邊(bian)的項目(mu)。而集中開發的結果是快速提高的人(ren)口稠密度。所以(yi)，住在地(di)鐵(tie)附近的業主往往在居住的舒適度和私密性上(shang)被迫作出一定(ding)的讓步(bu)。不僅如(ru)此(ci)，過高的人(ren)口稠密度也會帶來犯罪等治(zhi)安安全(quan)問題。

地鐵房物價上漲問題

根據經濟規律，由于地鐵和輕軌周邊大量居民的遷入，會導致當地供需關系的改變，最終表現為物價的上漲。所以，購買地鐵和輕軌沿線房產的居民不止要付出更多的購房款，而且生活成本也會隨之相應提高。也許每天只是多花幾塊錢、十幾塊錢，但日積月累之后也會變成一個大數目哦！【詳細>>】

“三要”

要關注地(di)鐵(tie)的(de)(de)(de)(de)走向以及與其他線路的(de)(de)(de)(de)連接位置；要留意區域的(de)(de)(de)(de)整體規劃狀況；要分析(xi)區域目前的(de)(de)(de)(de)狀況，包括消費水(shui)平、人口(kou)狀況以及商業(ye)氛圍等。

“三不要”

周(zhou)邊人口過(guo)于稀少(shao)的地段，不(bu)(bu)要(yao)過(guo)早地入(ru)市(shi)；沒有成熟商(shang)業氛圍支(zhi)(zhi)撐或規(gui)劃(hua)支(zhi)(zhi)撐的項目(mu)，不(bu)(bu)要(yao)過(guo)早入(ru)市(shi)；開發商(shang)實力不(bu)(bu)明確的項目(mu)，不(bu)(bu)要(yao)提(ti)前入(ru)市(shi)。

分析周邊環境因素

地鐵(tie)房的(de)升值空間大小，一定程度上是由(you)需(xu)求(qiu)量決定的(de)。簡單來說，是一個這樣(yang)的(de)規律(lv)：大量外(wai)來人口存(cun)在，原有城內用(yong)地有限以及地鐵(tie)沿線規劃合理(li)，是地鐵(tie)沿線升級潛(qian)力大小的(de)決定性因素。在選擇投資時，應充(chong)分考慮城市的(de)潛(qian)在住房需(xu)求(qiu)量和城市的(de)大投資環境。地鐵(tie)房需(xu)要(yao)提前考慮的(de)環境因素有：

城市經濟是(shi)否能保(bao)持穩定增長？

未來房產政策是(shi)否有所調整?是(shi)否有更多的(de)有力政策保證房產的(de)價值的(de)上升？

這一地區是否是政府(fu)規劃發展的地區？

房產周(zhou)邊是(shi)否有完善的生活(huo)配套？

價格成長空間

實際上地鐵(tie)房(fang)已經存在(zai)一定的泡沫，衡量它(ta)是(shi)否(fou)還(huan)具有投資(zi)價值，是(shi)否(fou)在(zai)正常的投資(zi)價值增長范(fan)圍內，這些需(xu)要通過客觀的數據來衡量。適當(dang)的房(fang)產特別是(shi)地鐵(tie)房(fang)投資(zi)，在(zai)高資(zi)產人(ren)群的投資(zi)組合中還(huan)是(shi)發(fa)揮了(le)“定海神針(zhen)”的高價值。建議在(zai)關(guan)注未(wei)來價格(ge)上漲空間方面(mian)，可以參考以下數據：

從城市核心向外輻射(she)，參考(kao)同在一環形范圍內其他地(di)區的房價(jia)。

計算本地(di)區(qu)(qu)租金與(yu)房價比，與(yu)本市(shi)平均水平及成熟社(she)區(qu)(qu)的數據做對比。如果兩個數據價格差(cha)超過30%，就應該(gai)具體(ti)分(fen)析存在差(cha)距的原因；

樓盤(pan)開(kai)發商及物業(ye)等一些常(chang)規樓盤(pan)的(de)比較數據(ju)在(zai)此也(ye)依舊有效。

分析地鐵房類型

地鐵商鋪：作為固定資產投資，回報期應(ying)該控制在10年左(zuo)右，地段不同(tong)決定了(le)商鋪的(de)投資發展方向不同(tong)，回報期也就(jiu)有較大差別。理性的(de)購房者(zhe)應(ying)當(dang)更(geng)關注樓盤物(wu)業本身(shen)的(de)規劃設(she)計和綜合品質(zhi)。

地鐵上(shang)蓋物(wu)業：有公開數據資(zi)料顯示，地鐵上(shang)蓋物(wu)業價格平均要(yao)高于同(tong)片區同(tong)等素質物(wu)業30%以上(shang)。一項統計數據表明，在國際(ji)城市規劃中，地鐵上(shang)蓋物(wu)業已經成為發展潛力最(zui)大、實用(yong)程(cheng)度(du)最(zui)高、抗風險能力最(zui)強(qiang)的(de)城市高效(xiao)物(wu)業形(xing)式。

中低端住宅(zhai)(zhai)/寫字樓：相(xiang)對于豪宅(zhai)(zhai)來說，在中低端住宅(zhai)(zhai)上(shang)將(jiang)體現得更為明顯。另外，寫字樓項目從中受益的(de)可(ke)能(neng)性更突出(chu)。

謹防透支未來房價

對于購房者而言，如果是自住型購房，出于居住習慣或者辦公需要，當然可以持有，而對于部分投資型的客戶而言，必須考慮較長時間的資金風險，在資金實力比較強的情況下，持有作為長期投資的產品或許可行，但是并不是一個很好的投資渠道。在“地鐵房”普遍上漲的情況下，有可能會透支其未來的房價，即在輕軌交付之后，其房價的上升仍然需要一個過程，而此時已經有些漲得過頭了，所以購房還需冷靜，謹慎購買。【詳細>>】

自住型樓盤5-10分鐘步行距離最理想

從地(di)(di)鐵物(wu)業舒適度上來(lai)說，地(di)(di)鐵樓(lou)盤最理(li)想的(de)(de)(de)(de)距離(li)(li)在(zai)200與500米之內，步行(xing)5到10分鐘(zhong)為佳。這樣的(de)(de)(de)(de)距離(li)(li)，將使地(di)(di)鐵樓(lou)盤的(de)(de)(de)(de)便利(li)性和安全(quan)性都(dou)達到最佳，由此(ci)，在(zai)200米到500米之間距離(li)(li)的(de)(de)(de)(de)樓(lou)盤才是(shi)(shi)地(di)(di)鐵物(wu)業的(de)(de)(de)(de)完美體現。如(ru)果近在(zai)眼前，那么(me)地(di)(di)鐵站口每天來(lai)往的(de)(de)(de)(de)人流太(tai)大(da)，就會顯得(de)嘈雜。如(ru)果距離(li)(li)地(di)(di)鐵太(tai)遠(yuan)也不(bu)行(xing)，距離(li)(li)遠(yuan)到1-2公里，可(ke)以(yi)說是(shi)(shi)食之無(wu)味、棄之可(ke)惜。

即將開通的郊區地鐵盤升值潛力更大

原來配套完(wan)善的(de)(de)片區內樓(lou)盤(pan)升(sheng)值(zhi)空間不會太(tai)大，投資者在購買(mai)這(zhe)一(yi)區域地(di)鐵(tie)沿(yan)(yan)線的(de)(de)房產時，可(ke)以把(ba)地(di)鐵(tie)作為(wei)一(yi)種附加值(zhi)，但最好不要抱(bao)以過高期(qi)望。比如，從長(chang)遠的(de)(de)角度(du)出(chu)發，地(di)鐵(tie)開通后(hou)，東部等稍(shao)偏些的(de)(de)樓(lou)盤(pan)的(de)(de)物(wu)(wu)業就可(ke)能比市(shi)中(zhong)心的(de)(de)物(wu)(wu)業升(sheng)值(zhi)幅(fu)度(du)更大。從這(zhe)個角度(du)說，地(di)鐵(tie)沿(yan)(yan)線物(wu)(wu)業也(ye)具有(you)不同的(de)(de)升(sheng)值(zhi)潛(qian)力(li)。

地鐵周邊小戶型值得投資

地鐵(tie)(tie)將緩(huan)解城市交通擁堵，對(dui)(dui)于(yu)年輕的(de)(de)上班族是一(yi)大福音。以(yi)前上下班單趟可能要花一(yi)個(ge)小時，乘坐地鐵(tie)(tie)則只需要很短的(de)(de)時間(jian)。對(dui)(dui)于(yu)有私家(jia)(jia)車的(de)(de)公司精英和(he)白領人士，上班時間(jian)一(yi)般相對(dui)(dui)寬松自由。這樣(yang)的(de)(de)人群對(dui)(dui)地鐵(tie)(tie)的(de)(de)依賴(lai)是不強的(de)(de)。專家(jia)(jia)表示，如果(guo)是純投(tou)資，那么(me)建議購買地鐵(tie)(tie)周邊(bian)的(de)(de)“小戶型”，其出租回報率高(gao)。

地鐵寫字樓出租率高

如果寫字樓附近擁有地鐵，就意味著員工擁有了快速、準點到達的交通工具，而整個商務區也擁有了保證大流量人群轉移的能力。軌道交通對于一個區域的商業和辦公是非常重要的。因此，一個城市的地鐵將改寫一個城市的商務辦公格局。【詳細>>】

離得近就是地鐵房

地(di)鐵(tie)房(fang)的概(gai)念是(shi)什(shen)么(me)？關于什(shen)么(me)是(shi)“地(di)鐵(tie)房(fang)”，業內(nei)有(you)一套評判(pan)標準。一般(ban)來說，距離地(di)鐵(tie)站(zhan)點步(bu)行5分鐘(zhong)可到達(da)房(fang)子稱(cheng)之為“正地(di)鐵(tie)房(fang)”；10分鐘(zhong)內(nei)到達(da)稱(cheng)為“準地(di)鐵(tie)房(fang)”；15分鐘(zhong)內(nei)到達(da)稱(cheng)之為“近地(di)鐵(tie)房(fang)”。

而(er)很(hen)多開發商(shang)直接計算(suan)項目和地鐵口的直線(xian)距離，而(er)沒有考(kao)慮(lv)到規(gui)劃圖上(shang)標(biao)出(chu)來的地鐵線(xian)路。等(deng)到房(fang)子買(mai)了才發現，從小區大(da)門走到地鐵站竟然要(yao)半個小時(shi)，這也(ye)算(suan)地鐵房(fang)？

地鐵房離得越近越好

買地(di)鐵房就是為(wei)了(le)出(chu)行(xing)更方便，但真(zhen)的是地(di)鐵房離得(de)越近(jin)越好？從安全性和私密性角(jiao)度而言，社區與地(di)鐵站距離最少要(yao)保持200米，人流量(liang)較大站口與社區之間則應距離300米左(zuo)右。

地鐵房一定能增值

毫無疑問，地鐵開(kai)通將從時(shi)空兩個(ge)維度改變城市運行模(mo)式，也客觀(guan)上(shang)促成了沿(yan)線(xian)樓(lou)盤的價(jia)值(zhi)重構。

一般來說，已發展成熟城(cheng)市(shi)中心區由(you)于原有區位條件(jian)已相當優(you)越，在用地強度或性質(zhi)未改變時，修(xiu)建地鐵(tie)對房地產價格(ge)的影響(xiang)不是很明(ming)顯；

而越(yue)是(shi)交通不成熟的(de)區(qu)域，地鐵投(tou)資(zi)對周邊地區(qu)產生(sheng)的(de)效益越(yue)大，房地產價格的(de)升幅也越(yue)大。

地(di)鐵開(kai)通前是(shi)開(kai)發(fa)商炒作房(fang)地(di)產(chan)價值(zhi)的(de)最佳時期(qi)，但在此(ci)時入市的(de)個人投資者(zhe)，往往容易被套牢。所(suo)以對投資者(zhe)而言，要警惕在前期(qi)過多透支地(di)鐵對房(fang)價的(de)影響。

地鐵房在手，全城我有

一(yi)說起地鐵(tie)(tie)房，普遍(bian)認知都是方(fang)便快捷(jie)，生活的便利性(xing)也提高(gao)了(le)。但這絕不(bu)意味著有了(le)地鐵(tie)(tie)，在這里買房就可以高(gao)枕無憂了(le)。試想一(yi)下，你如果(guo)買房到(dao)了(le)遠郊，雖然可以乘(cheng)地鐵(tie)(tie)到(dao)市區(qu)購物(wu)、看電影等，但其付出的時間(jian)成(cheng)本如何(he)計(ji)算？

另外(wai)，出行高峰時(shi)段的(de)人流量非常大，那么遠(yuan)郊的(de)購房者(zhe)是(shi)不是(shi)要考慮一下，自己能否受(shou)得了擠地鐵的(de)痛苦？

規劃中的地鐵有盼頭

我們都知道地鐵的建成(cheng)不是一蹴(cu)而就的，特別是那些暫時(shi)(shi)還沒有修通地鐵的城市，光地鐵一期就需(xu)要5年左右的時(shi)(shi)間(jian)，遠期更(geng)需(xu)要二、三十年的時(shi)(shi)間(jian)。

于購房者來說，買房時要盡量務實一些，多注重眼前可以看得見的東西。至于開發商的一些如靠近地鐵站點要幾年才能見真貌的宣傳，則一定要慎重考慮。【詳細>>】

【結 語】“距(ju)離(li)不是(shi)(shi)距(ju)離(li)，時間才是(shi)(shi)距(ju)離(li)”，這便(bian)是(shi)(shi)地鐵(tie)(tie)的意義所在。“地鐵(tie)(tie)房(fang)”是(shi)(shi)購房(fang)者心中公認(ren)的“香(xiang)餑(bo)餑(bo)”。但“地鐵(tie)(tie)盤”宣傳時模(mo)糊的描(miao)述(shu)，往往會誤導購房(fang)者。不要輕易被開(kai)發商(shang)廣(guang)告圖片中的美倫美奐的描(miao)繪和(he)華麗的文字所迷惑，地鐵(tie)(tie)房(fang)買房(fang)投資還需謹慎(shen)。