什么是地鐵房？

地鐵房(fang)是指(zhi)房(fang)子的(de)位置(zhi)離地鐵站點(dian)近的(de)房(fang)子。

地鐵房的距離范圍

究竟地鐵房離地鐵應多遠才稱得上是真正的地鐵房？業界并沒有一個統一標準。有業內人士測試并分析表示，正常人步行速度是4-6公里/小時，1.5公里需消耗15分鐘，如果達到20分鐘以上就要借助公交或其他工具，這樣地鐵盤的效應就減弱了。所以，1.5公里就是我們判斷是否是地鐵盤的重要據點。【詳細>>】

地鐵房(fang)最(zui)主要的(de)好處就是交通方便(bian)，升(sheng)值空間大，但居住型小(xiao)區靠(kao)地鐵太近(jin)，噪音污染，人流量大也(ye)是個問(wen)題。一(yi)些經常需要乘(cheng)坐地鐵的(de)朋友當然(ran)可(ke)以選(xuan)擇地鐵房(fang)，了解自(zi)(zi)己的(de)真實需要是很重(zhong)要的(de)，房(fang)子沒有(you)好與壞，只有(you)適不適合自(zi)(zi)己。【詳細>>】

地鐵房的距離

按照實際(ji)距離計(ji)(ji)算，地鐵房應(ying)在2000米(mi)以內(nei)(nei)；按照時(shi)間計(ji)(ji)算，步行不應(ying)超過15分鐘(zhong)：距離地鐵站點步行5分鐘(zhong)為正(zheng)地鐵房；步行距離在10分鐘(zhong)內(nei)(nei)的，則應(ying)稱(cheng)之(zhi)為準地鐵房；15分鐘(zhong)內(nei)(nei)應(ying)稱(cheng)之(zhi)為近地鐵房。

地鐵的間隔時間

各條(tiao)地(di)鐵(tie)線路間隔(ge)時間不(bu)一樣，甚(shen)至會相差一倍。在購房時開(kai)發商(shang)不(bu)會告訴你（開(kai)發商(shang)常(chang)常(chang)不(bu)知道），等到(dao)地(di)鐵(tie)開(kai)通了你才會發現(xian)其實很不(bu)方便，長(chang)達十多分鐘的間隔(ge)時間會使地(di)鐵(tie)效應大為減弱。

地鐵房配套設施

地鐵(tie)周圍的(de)商業、交(jiao)通(tong)等(deng)設施，成熟(shu)的(de)地鐵(tie)站應(ying)該(gai)是商業成熟(shu)，與公交(jiao)接(jie)駁(bo)方便；不(bu)成熟(shu)的(de)地鐵(tie)站則荒涼偏僻，沒(mei)有公交(jiao)接(jie)駁(bo)，只有黑車集聚，不(bu)但等(deng)著挨宰，還有被搶(qiang)危(wei)險，吃飯買水都不(bu)容易(yi)。

由(you)于開發商熱炒地鐵(tie)房概(gai)念，往(wang)往(wang)會使看(kan)重(zhong)出(chu)行方便的購(gou)房者忽略了(le)其(qi)他配(pei)(pei)套(tao)(tao)設施的完整程度。而(er)教育、醫療、文化、商業等(deng)配(pei)(pei)套(tao)(tao)設施完備與否才是日常生(sheng)活的重(zhong)中之重(zhong)。在購(gou)房之前(qian)要對周邊的配(pei)(pei)套(tao)(tao)設施做(zuo)出(chu)一個(ge)完整的判斷。

地鐵房的噪音問題

住(zhu)宅與(yu)地鐵(tie)(tie)距離(li)過近(jin)并(bing)不宜居(ju)(ju)，地鐵(tie)(tie)的(de)(de)震動、噪音會(hui)嚴重影響居(ju)(ju)住(zhu)質量，在(zai)紐約、東(dong)京等國外(wai)大都市(shi)中，居(ju)(ju)民(min)普遍(bian)認(ren)同的(de)(de)標準是，住(zhu)宅與(yu)軌(gui)道交通和商業中心最適(shi)(shi)中的(de)(de)距離(li)為(wei)1公里(li)以上，步(bu)行10-15分鐘最為(wei)適(shi)(shi)宜。因此，對于每天上班的(de)(de)年輕人(ren)來說，日出而(er)作日入而(er)息，受到地鐵(tie)(tie)噪音的(de)(de)影響相對會(hui)小一(yi)些(xie)，對于那些(xie)想在(zai)地鐵(tie)(tie)沿(yan)線(xian)買房養(yang)老的(de)(de)老年人(ren)，置業前(qian)一(yi)定要親身體驗(yan)一(yi)下，看自(zi)己能否適(shi)(shi)應地鐵(tie)(tie)帶來的(de)(de)噪音影響。

地鐵房出行方便度

由于地鐵(tie)具有不堵(du)車(che)、運力大的(de)優點(dian)，所(suo)以不可否認，靠近輕軌或地鐵(tie)居住(zhu)的(de)業主在出(chu)行(xing)方面的(de)確會(hui)得(de)到(dao)一些(xie)實(shi)惠。但是(shi)，對于經常開車(che)或坐公車(che)出(chu)行(xing)的(de)朋友(you)來說，這個(ge)所(suo)謂的(de)方便(bian)到(dao)底有多(duo)大的(de)價值(zhi)就值(zhi)得(de)商榷(que)了，因為地鐵(tie)或輕軌站口的(de)路面交通反而會(hui)更加(jia)擁堵(du)。實(shi)際上(shang)，只要道路條件好、公交線(xian)路多(duo)的(de)地區出(chu)行(xing)是(shi)一樣方便(bian)的(de)。

地鐵房人口稠密度

正因(yin)為(wei)靠(kao)近地(di)(di)鐵和(he)輕(qing)軌(gui)的(de)(de)房(fang)子(zi)受關注(zhu)度(du)高、容易銷售(shou)，所(suo)以開(kai)發商(shang)通常會(hui)爭(zheng)相開(kai)發地(di)(di)鐵周(zhou)邊的(de)(de)項目。而(er)集中開(kai)發的(de)(de)結(jie)果(guo)是快速提高的(de)(de)人口(kou)稠密(mi)度(du)。所(suo)以，住在地(di)(di)鐵附近的(de)(de)業主(zhu)往(wang)往(wang)在居住的(de)(de)舒適(shi)度(du)和(he)私(si)密(mi)性(xing)上被迫作出一定的(de)(de)讓步。不僅(jin)如此，過高的(de)(de)人口(kou)稠密(mi)度(du)也會(hui)帶來犯罪等治安安全(quan)問題(ti)。

地鐵房物價上漲問題

根據經濟規律，由于地鐵和輕軌周邊大量居民的遷入，會導致當地供需關系的改變，最終表現為物價的上漲。所以，購買地鐵和輕軌沿線房產的居民不止要付出更多的購房款，而且生活成本也會隨之相應提高。也許每天只是多花幾塊錢、十幾塊錢，但日積月累之后也會變成一個大數目哦！【詳細>>】

“三要”

要關注(zhu)地(di)鐵的走向以及與其(qi)他線路(lu)的連(lian)接(jie)位置；要留意區域的整(zheng)體規劃狀(zhuang)況；要分析區域目前的狀(zhuang)況，包括消(xiao)費(fei)水平、人口(kou)狀(zhuang)況以及商業氛圍等。

“三不要”

周(zhou)邊人口過(guo)(guo)于稀(xi)少的(de)(de)地(di)(di)段，不(bu)要過(guo)(guo)早(zao)地(di)(di)入(ru)市；沒有成熟商業氛圍支撐(cheng)或規劃支撐(cheng)的(de)(de)項目(mu)，不(bu)要過(guo)(guo)早(zao)入(ru)市；開發商實力不(bu)明確的(de)(de)項目(mu)，不(bu)要提前入(ru)市。

分析周邊環境因素

地(di)(di)鐵(tie)房(fang)(fang)的(de)(de)(de)升(sheng)值空(kong)間大(da)小，一(yi)定程度上是由需(xu)求量(liang)決定的(de)(de)(de)。簡單來(lai)說，是一(yi)個這樣的(de)(de)(de)規(gui)律：大(da)量(liang)外來(lai)人(ren)口存(cun)在，原有(you)城(cheng)內用地(di)(di)有(you)限以及地(di)(di)鐵(tie)沿(yan)(yan)線規(gui)劃(hua)合理，是地(di)(di)鐵(tie)沿(yan)(yan)線升(sheng)級(ji)潛力大(da)小的(de)(de)(de)決定性因(yin)素。在選擇(ze)投資時，應充分(fen)考(kao)慮(lv)城(cheng)市的(de)(de)(de)潛在住房(fang)(fang)需(xu)求量(liang)和城(cheng)市的(de)(de)(de)大(da)投資環(huan)境(jing)。地(di)(di)鐵(tie)房(fang)(fang)需(xu)要提前考(kao)慮(lv)的(de)(de)(de)環(huan)境(jing)因(yin)素有(you)：

城(cheng)市經(jing)濟是否能保(bao)持穩(wen)定增長？

未來房產政策是否有(you)所調整(zheng)?是否有(you)更多的(de)(de)有(you)力政策保(bao)證房產的(de)(de)價值的(de)(de)上升？

這一地區(qu)是否是政府規劃發展(zhan)的地區(qu)？

房產周邊(bian)是(shi)否有完善的生活(huo)配套？

價格成長空間

實(shi)際上地鐵房已經存在一定的(de)(de)泡沫，衡(heng)量(liang)它(ta)是(shi)(shi)否(fou)還具有投(tou)資(zi)(zi)(zi)價(jia)(jia)值，是(shi)(shi)否(fou)在正常(chang)的(de)(de)投(tou)資(zi)(zi)(zi)價(jia)(jia)值增長范圍內(nei)，這些需要通過客觀的(de)(de)數據(ju)(ju)來(lai)衡(heng)量(liang)。適當的(de)(de)房產特別是(shi)(shi)地鐵房投(tou)資(zi)(zi)(zi)，在高資(zi)(zi)(zi)產人(ren)群的(de)(de)投(tou)資(zi)(zi)(zi)組(zu)合中還是(shi)(shi)發揮了“定海神針”的(de)(de)高價(jia)(jia)值。建議(yi)在關注未來(lai)價(jia)(jia)格上漲空間(jian)方(fang)面，可以參考以下(xia)數據(ju)(ju)：

從(cong)城市核心向外輻射，參(can)考(kao)同在一環形(xing)范圍內其他地區(qu)的房價。

計(ji)算本地(di)區租金與(yu)房價比，與(yu)本市(shi)平均(jun)水平及成熟社區的數(shu)據做對比。如果兩個數(shu)據價格差超過30%，就應該具體分析存在差距(ju)的原因；

樓(lou)盤(pan)開發商及(ji)物業等一(yi)些(xie)常規(gui)樓(lou)盤(pan)的比較數(shu)據在此也(ye)依(yi)舊有效。

分析地鐵房類型

地(di)鐵商鋪：作為固定資產投(tou)資，回(hui)報期(qi)應該控制在10年左右，地(di)段(duan)不(bu)同(tong)決定了(le)商鋪的(de)投(tou)資發(fa)展方向不(bu)同(tong)，回(hui)報期(qi)也就(jiu)有較大差別。理性的(de)購房(fang)者(zhe)應當(dang)更關注樓盤物(wu)業(ye)本身(shen)的(de)規劃設計(ji)和綜合品質。

地鐵(tie)上蓋物(wu)業：有公(gong)開數據資料顯示，地鐵(tie)上蓋物(wu)業價格平均(jun)要高于同片區同等素質物(wu)業30%以(yi)上。一(yi)項統計數據表明，在國際城(cheng)市規劃中，地鐵(tie)上蓋物(wu)業已經成為(wei)發展(zhan)潛力最(zui)大、實用程度最(zui)高、抗風(feng)險能力最(zui)強的城(cheng)市高效物(wu)業形式。

中低(di)端住宅(zhai)/寫字樓：相對于豪宅(zhai)來說，在(zai)中低(di)端住宅(zhai)上(shang)將體現(xian)得(de)更(geng)為明顯。另外，寫字樓項目從(cong)中受益的可能性更(geng)突出(chu)。

謹防透支未來房價

對于購房者而言，如果是自住型購房，出于居住習慣或者辦公需要，當然可以持有，而對于部分投資型的客戶而言，必須考慮較長時間的資金風險，在資金實力比較強的情況下，持有作為長期投資的產品或許可行，但是并不是一個很好的投資渠道。在“地鐵房”普遍上漲的情況下，有可能會透支其未來的房價，即在輕軌交付之后，其房價的上升仍然需要一個過程，而此時已經有些漲得過頭了，所以購房還需冷靜，謹慎購買。【詳細>>】

自住型樓盤5-10分鐘步行距離最理想

從地(di)(di)鐵(tie)(tie)物業舒適度上(shang)來說，地(di)(di)鐵(tie)(tie)樓(lou)盤(pan)(pan)最理(li)想的(de)距(ju)(ju)離(li)(li)在(zai)(zai)200與500米之內(nei)，步行5到(dao)10分鐘為佳(jia)。這(zhe)樣的(de)距(ju)(ju)離(li)(li)，將使地(di)(di)鐵(tie)(tie)樓(lou)盤(pan)(pan)的(de)便(bian)利(li)性和安全性都達到(dao)最佳(jia)，由此，在(zai)(zai)200米到(dao)500米之間距(ju)(ju)離(li)(li)的(de)樓(lou)盤(pan)(pan)才是(shi)地(di)(di)鐵(tie)(tie)物業的(de)完美體現(xian)。如果(guo)近在(zai)(zai)眼前，那么(me)地(di)(di)鐵(tie)(tie)站口每(mei)天(tian)來往的(de)人流太(tai)大，就會顯得嘈雜。如果(guo)距(ju)(ju)離(li)(li)地(di)(di)鐵(tie)(tie)太(tai)遠(yuan)也不(bu)行，距(ju)(ju)離(li)(li)遠(yuan)到(dao)1-2公里，可以說是(shi)食之無味、棄之可惜。

即將開通的郊區地鐵盤升值潛力更大

原來配套完善(shan)的(de)(de)(de)片區(qu)內樓盤升(sheng)值(zhi)(zhi)空間不會太大(da)，投資者(zhe)在購買這(zhe)(zhe)一區(qu)域地鐵(tie)沿線(xian)的(de)(de)(de)房產時，可以(yi)把地鐵(tie)作為一種(zhong)附加值(zhi)(zhi)，但最(zui)好不要抱以(yi)過(guo)高期望(wang)。比如，從(cong)長(chang)遠的(de)(de)(de)角度出發(fa)，地鐵(tie)開通后，東部等(deng)稍偏些的(de)(de)(de)樓盤的(de)(de)(de)物業(ye)就可能比市中心的(de)(de)(de)物業(ye)升(sheng)值(zhi)(zhi)幅度更大(da)。從(cong)這(zhe)(zhe)個角度說，地鐵(tie)沿線(xian)物業(ye)也具有(you)不同的(de)(de)(de)升(sheng)值(zhi)(zhi)潛力。

地鐵周邊小戶型值得投資

地鐵(tie)將緩解城市交(jiao)通(tong)擁堵，對(dui)于年輕的上(shang)班(ban)族(zu)是一(yi)大福音(yin)。以前上(shang)下(xia)班(ban)單趟可能(neng)要花一(yi)個小(xiao)(xiao)時(shi)，乘坐(zuo)地鐵(tie)則只需(xu)要很短的時(shi)間。對(dui)于有私家車的公司精英和白領(ling)人(ren)(ren)士，上(shang)班(ban)時(shi)間一(yi)般相對(dui)寬(kuan)松自由。這樣的人(ren)(ren)群對(dui)地鐵(tie)的依賴(lai)是不強(qiang)的。專家表示，如果是純投資(zi)，那么建議(yi)購(gou)買地鐵(tie)周邊(bian)的“小(xiao)(xiao)戶型”，其(qi)出租(zu)回報率高。

地鐵寫字樓出租率高

如果寫字樓附近擁有地鐵，就意味著員工擁有了快速、準點到達的交通工具，而整個商務區也擁有了保證大流量人群轉移的能力。軌道交通對于一個區域的商業和辦公是非常重要的。因此，一個城市的地鐵將改寫一個城市的商務辦公格局。【詳細>>】

離得近就是地鐵房

地(di)鐵(tie)(tie)房(fang)的概念是什(shen)么？關于什(shen)么是“地(di)鐵(tie)(tie)房(fang)”，業內有一套評(ping)判標準。一般來說，距(ju)離地(di)鐵(tie)(tie)站點步(bu)行5分鐘(zhong)可到達房(fang)子稱(cheng)之為(wei)“正地(di)鐵(tie)(tie)房(fang)”；10分鐘(zhong)內到達稱(cheng)為(wei)“準地(di)鐵(tie)(tie)房(fang)”；15分鐘(zhong)內到達稱(cheng)之為(wei)“近地(di)鐵(tie)(tie)房(fang)”。

而(er)很多開發商直接計算項目和(he)地鐵口的(de)直線(xian)距離，而(er)沒有考慮到規劃圖上標出來的(de)地鐵線(xian)路。等到房子買了才發現(xian)，從小區大門(men)走到地鐵站竟然(ran)要半個小時，這也算地鐵房？

地鐵房離得越近越好

買地(di)鐵房就是(shi)為了出行更方(fang)便，但(dan)真的是(shi)地(di)鐵房離得(de)越近越好？從安全性(xing)(xing)和私密(mi)性(xing)(xing)角度而言(yan)，社區與(yu)(yu)地(di)鐵站距離最(zui)少要保持200米，人流量較大(da)站口與(yu)(yu)社區之間則應距離300米左右(you)。

地鐵房一定能增值

毫(hao)無疑問，地鐵(tie)開(kai)通將從時空兩個維度(du)改變城市運行(xing)模式，也客觀(guan)上促成(cheng)了沿線樓盤的價(jia)值重構。

一(yi)般(ban)來說，已發展成熟(shu)城市中心區由于原(yuan)有區位條(tiao)件已相當優越，在用地(di)強(qiang)度或性(xing)質未改變時，修建地(di)鐵對房地(di)產價格的影響不(bu)是很明顯；

而越(yue)是交通不成熟的區域，地(di)鐵投資對(dui)周邊(bian)地(di)區產生的效益越(yue)大(da)(da)，房(fang)地(di)產價格的升(sheng)幅(fu)也越(yue)大(da)(da)。

地鐵(tie)開(kai)通前是開(kai)發商炒作(zuo)房地產價(jia)值的(de)最(zui)佳時期(qi)，但在此時入市(shi)的(de)個人投資者，往往容易被套(tao)牢。所以(yi)對投資者而言(yan)，要警惕在前期(qi)過(guo)多透支(zhi)地鐵(tie)對房價(jia)的(de)影響。

地鐵房在手，全城我有

一說起地(di)鐵房，普遍認知都是方便快捷，生活的(de)便利性也提高了。但這(zhe)絕不(bu)意(yi)味(wei)著(zhu)有(you)了地(di)鐵，在這(zhe)里買(mai)房就可(ke)以(yi)高枕無憂了。試想一下，你如果買(mai)房到了遠郊，雖然可(ke)以(yi)乘地(di)鐵到市區購物、看電影等，但其付出的(de)時(shi)間成本如何計算？

另外(wai)，出行高峰時(shi)段的(de)人流量非常大，那么遠郊的(de)購房者是不(bu)是要(yao)考慮一下，自己能否受得了擠地(di)鐵的(de)痛苦(ku)？

規劃中的地鐵有盼頭

我們都知道地(di)(di)鐵(tie)的建成不是一蹴而(er)就的，特別(bie)是那些暫時還沒(mei)有修(xiu)通地(di)(di)鐵(tie)的城市，光地(di)(di)鐵(tie)一期就需要(yao)(yao)5年左右(you)的時間(jian)，遠期更需要(yao)(yao)二、三十年的時間(jian)。

于購房者來說，買房時要盡量務實一些，多注重眼前可以看得見的東西。至于開發商的一些如靠近地鐵站點要幾年才能見真貌的宣傳，則一定要慎重考慮。【詳細>>】

【結 語】“距(ju)離不是(shi)距(ju)離，時間才(cai)是(shi)距(ju)離”，這便是(shi)地鐵(tie)的(de)(de)意義所(suo)在。“地鐵(tie)房”是(shi)購房者(zhe)心中公(gong)認(ren)的(de)(de)“香餑(bo)餑(bo)”。但“地鐵(tie)盤”宣(xuan)傳時模糊的(de)(de)描述(shu)，往往會誤導購房者(zhe)。不要輕易被開發商廣告圖片(pian)中的(de)(de)美(mei)倫美(mei)奐的(de)(de)描繪和華麗的(de)(de)文字所(suo)迷惑，地鐵(tie)房買房投資還需謹(jin)慎。