山地車好還是公路車好

輪胎對比：公(gong)路(lu)(lu)700C相(xiang)當于28寸(cun)，山地是26寸(cun)的(de)(de)輪徑(jing)；山地車的(de)(de)輪胎通常在1.9"以上（特殊(shu)賽(sai)道(dao)下可能會選用1.5"），而公(gong)路(lu)(lu)車的(de)(de)輪胎寬度多在20毫米上下。

車把對比：山地(di)為了在崎嶇山道騎行，追求操控，使用的把比(bi)較寬，而公(gong)路追求速度(du)，降低風阻(zu)，所以車把比(bi)較窄(zhai)。

車架對比：山(shan)(shan)地(di)在顛簸路(lu)(lu)面(mian)，考慮的(de)(de)(de)是(shi)輕(qing)量(liang)與艱苦(ku)的(de)(de)(de)綜合，而(er)公路(lu)(lu)考慮的(de)(de)(de)重(zhong)點(dian)是(shi)踩踏(ta)剛性，輕(qing)量(liang)。公路(lu)(lu)車(che)(che)通常比(bi)(bi)較(jiao)(jiao)纖細（近年基(ji)于空氣動力(li)學設計的(de)(de)(de)車(che)(che)架(jia)(jia)比(bi)(bi)較(jiao)(jiao)粗壯），而(er)山(shan)(shan)地(di)車(che)(che)比(bi)(bi)較(jiao)(jiao)結實。山(shan)(shan)地(di)車(che)(che)的(de)(de)(de)車(che)(che)架(jia)(jia)角度很有(you)講(jiang)究，而(er)公路(lu)(lu)車(che)(che)的(de)(de)(de)角度是(shi)差不多(duo)的(de)(de)(de)。山(shan)(shan)地(di)車(che)(che)的(de)(de)(de)車(che)(che)軸(zhou)比(bi)(bi)較(jiao)(jiao)粗壯，而(er)公路(lu)(lu)車(che)(che)的(de)(de)(de)車(che)(che)軸(zhou)比(bi)(bi)較(jiao)(jiao)精致(zhi)。目前隨著(zhu)制作工藝與高科(ke)技(ji)材(cai)料的(de)(de)(de)運用，兩種車(che)(che)架(jia)(jia)除了基(ji)本結構以(yi)外已經很難發(fa)現(xian)有(you)什么相同(tong)了。

剎車對比：山地(di)車(che)需(xu)要力道(dao)大，制(zhi)動(dong)(dong)力強，全天候(hou)的(de)(de)(de)(de)剎(cha)車(che)系統(tong)。早的(de)(de)(de)(de)山地(di)車(che)使用(yong)吊式剎(cha)車(che)系統(tong)，后來出(chu)現的(de)(de)(de)(de)V型剎(cha)車(che)提供了更好(hao)的(de)(de)(de)(de)制(zhi)動(dong)(dong)性能，現在最(zui)好(hao)的(de)(de)(de)(de)制(zhi)動(dong)(dong)系統(tong)是從(cong)摩(mo)托(tuo)車(che)引進的(de)(de)(de)(de)盤(pan)式制(zhi)動(dong)(dong)器，或者說碟剎(cha)。公路車(che)除了剎(cha)車(che)力道(dao)以外，最(zui)重要就是輕(qing)量(liang)。

前叉對比：山地車(che)的(de)(de)(de)前叉屬(shu)于(yu)山地車(che)一個(ge)重要部(bu)件，擁(yong)有較高的(de)(de)(de)科技含量(liang)，性能與(yu)舒適(shi)都加剛性加輕量(liang)的(de)(de)(de)一個(ge)結合體，而公路車(che)前叉只是一個(ge)屬(shu)于(yu)車(che)架相關的(de)(de)(de)部(bu)件而已。

重量對比：重量對于山(shan)地和公(gong)路來說(shuo)很主(zhu)要(yao)的，比賽的時候，山(shan)地車(che)可以(yi)達到(dao)12.5kg，而公(gong)路最大限(xian)制(zhi)是10.5kg。車(che)子越(yue)重，你所(suo)消(xiao)耗的功也會增加，無形(xing)中增加自己的多(duo)余(yu)消(xiao)耗。

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