山地車好還是公路車好

輪胎對比：公(gong)路(lu)700C相當于28寸(cun)，山(shan)地是26寸(cun)的輪徑；山(shan)地車(che)的輪胎通常在1.9"以上(shang)（特殊賽(sai)道下可能會選用1.5"），而公(gong)路(lu)車(che)的輪胎寬度多在20毫米上(shang)下。

車把對比：山地(di)為了在崎嶇山道騎行，追求操(cao)控，使(shi)用的(de)把(ba)比(bi)較寬，而公路追求速度，降低風阻，所以車把(ba)比(bi)較窄。

車架對比：山(shan)地在顛簸路面，考慮的(de)(de)是(shi)輕量與艱苦(ku)的(de)(de)綜合，而公(gong)路考慮的(de)(de)重(zhong)點是(shi)踩踏剛(gang)性，輕量。公(gong)路車通(tong)常(chang)比較纖細（近(jin)年基于空氣動力學設計的(de)(de)車架(jia)比較粗(cu)壯(zhuang)），而山(shan)地車比較結(jie)實。山(shan)地車的(de)(de)車架(jia)角(jiao)度(du)很有講究，而公(gong)路車的(de)(de)角(jiao)度(du)是(shi)差不多的(de)(de)。山(shan)地車的(de)(de)車軸比較粗(cu)壯(zhuang)，而公(gong)路車的(de)(de)車軸比較精致。目前隨著制(zhi)作工藝與高科技材料的(de)(de)運用(yong)，兩種車架(jia)除了基本(ben)結(jie)構以外已經很難發現有什么(me)相同(tong)了。

剎車對比：山地車(che)(che)需要(yao)力(li)(li)道大，制(zhi)(zhi)動力(li)(li)強(qiang)，全(quan)天候(hou)的剎(cha)(cha)車(che)(che)系統(tong)。早的山地車(che)(che)使用吊式(shi)剎(cha)(cha)車(che)(che)系統(tong)，后來出現(xian)的V型剎(cha)(cha)車(che)(che)提供了(le)更好(hao)的制(zhi)(zhi)動性能，現(xian)在最(zui)好(hao)的制(zhi)(zhi)動系統(tong)是從摩托車(che)(che)引進的盤式(shi)制(zhi)(zhi)動器，或者說碟(die)剎(cha)(cha)。公路車(che)(che)除了(le)剎(cha)(cha)車(che)(che)力(li)(li)道以外，最(zui)重要(yao)就是輕(qing)量(liang)。

前叉對比：山(shan)地車(che)的(de)前(qian)(qian)叉屬(shu)于山(shan)地車(che)一(yi)個重(zhong)要部件，擁有較高的(de)科技含量，性(xing)能與舒適都加(jia)(jia)剛性(xing)加(jia)(jia)輕量的(de)一(yi)個結(jie)合體，而(er)公路車(che)前(qian)(qian)叉只是(shi)一(yi)個屬(shu)于車(che)架相關的(de)部件而(er)已。

重量對比：重(zhong)量對于山地(di)和公路來說很(hen)主要的，比賽的時候，山地(di)車可以達到12.5kg，而公路最(zui)大限制是10.5kg。車子越(yue)重(zhong)，你所消耗的功也會(hui)增(zeng)加(jia)，無形中增(zeng)加(jia)自己的多余消耗。

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