山地車好還是公路車好

輪胎對比：公(gong)路700C相當于28寸，山地(di)是26寸的輪徑；山地(di)車(che)的輪胎通常在1.9"以(yi)上（特殊(shu)賽道下可能會(hui)選用(yong)1.5"），而公(gong)路車(che)的輪胎寬度多(duo)在20毫米(mi)上下。

車把對比：山(shan)地為(wei)了在(zai)崎(qi)嶇山(shan)道(dao)騎行，追求(qiu)操(cao)控，使用的(de)把比較寬，而(er)公(gong)路追求(qiu)速(su)度，降(jiang)低(di)風阻，所以車把比較窄。

車架對比：山(shan)(shan)地(di)在顛簸路(lu)面(mian)，考慮(lv)(lv)的(de)(de)(de)是輕量與艱苦(ku)的(de)(de)(de)綜合(he)，而(er)公路(lu)考慮(lv)(lv)的(de)(de)(de)重點(dian)是踩踏(ta)剛性，輕量。公路(lu)車(che)(che)(che)通常(chang)比(bi)較(jiao)纖細(xi)（近年基于空氣動(dong)力學設計的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)架比(bi)較(jiao)粗壯(zhuang)），而(er)山(shan)(shan)地(di)車(che)(che)(che)比(bi)較(jiao)結(jie)實(shi)。山(shan)(shan)地(di)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)架角(jiao)度(du)很有(you)講究，而(er)公路(lu)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)角(jiao)度(du)是差不多(duo)的(de)(de)(de)。山(shan)(shan)地(di)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)軸比(bi)較(jiao)粗壯(zhuang)，而(er)公路(lu)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)軸比(bi)較(jiao)精致。目前(qian)隨著制作工藝與高科技材料的(de)(de)(de)運(yun)用，兩種車(che)(che)(che)架除了基本(ben)結(jie)構以外已經很難(nan)發現有(you)什么(me)相同了。

剎車對比：山地(di)車需要力道(dao)大，制動(dong)力強，全天(tian)候(hou)的剎車系統(tong)。早的山地(di)車使用(yong)吊式剎車系統(tong)，后來出現的V型剎車提(ti)供了(le)更好的制動(dong)性能，現在最好的制動(dong)系統(tong)是從摩托車引進的盤式制動(dong)器(qi)，或(huo)者說(shuo)碟剎。公路(lu)車除了(le)剎車力道(dao)以(yi)外，最重要就是輕量。

前叉對比：山地車的(de)前叉(cha)屬于山地車一(yi)個重(zhong)要部件，擁有較高的(de)科技含量，性能與舒適都(dou)加(jia)剛性加(jia)輕量的(de)一(yi)個結合體，而(er)公路車前叉(cha)只是一(yi)個屬于車架相關的(de)部件而(er)已。

重量對比：重(zhong)量對于山(shan)地和公路來說很主(zhu)要(yao)的(de)，比賽的(de)時候(hou)，山(shan)地車可以(yi)達到12.5kg，而(er)公路最大限制是10.5kg。車子越(yue)重(zhong)，你所(suo)消耗的(de)功也會增加，無(wu)形中增加自己的(de)多余(yu)消耗。

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