為什么跑車聲音那么大

減小排氣阻力（即排氣背壓）

跑(pao)車往往配備(bei)更注重高(gao)轉速下的動力輸出的發(fa)動機(ji)，即(ji)相同(tong)排量下最(zui)大功率和最(zui)大扭矩更大的發(fa)動機(ji)，以提高(gao)其動力性。

在高轉速時，較(jiao)低(di)的排氣(qi)阻力可(ke)以提(ti)高發(fa)動機(ji)的充氣(qi)效率，增強動力輸(shu)出(chu)。而一般家用車發(fa)動機(ji)為了提(ti)高燃油經(jing)濟性(xing)，則(ze)更多(duo)的考慮發(fa)動機(ji)在低(di)轉速下的扭矩(ju)輸(shu)出(chu)，因為日(ri)常駕駛很少(shao)有機(ji)會把轉速開(kai)到3000rpm以上（太費油(you)）。這就需要較(jiao)高的(de)(de)排氣(qi)(qi)背壓來保(bao)證(zheng)發動(dong)機(ji)在低轉速下的(de)(de)充氣(qi)(qi)效率。

排(pai)(pai)(pai)氣系(xi)(xi)統的消音(yin)(yin)(yin)效果是(shi)與其(qi)排(pai)(pai)(pai)氣阻(zu)力(li)相矛盾的。消音(yin)(yin)(yin)效果越好的排(pai)(pai)(pai)氣系(xi)(xi)統，其(qi)容積更(geng)大，內部腔體結(jie)構更(geng)復雜，排(pai)(pai)(pai)氣阻(zu)力(li)就更(geng)大。因此跑車(che)發(fa)動機配(pei)備(bei)消音(yin)(yin)(yin)效果較差的排(pai)(pai)(pai)氣系(xi)(xi)統可以(yi)認(ren)為(wei)是(shi)一種(zhong)對其(qi)動力(li)性能的妥(tuo)協。

市場因素

簡單的說就是購買跑車(che)的人就是想(xiang)要聽“響(xiang)亮”的排(pai)氣聲(sheng)。一(yi)方面(mian)人(ren)們(men)通(tong)常會(hui)把較大(da)的排(pai)氣音(yin)量與較強的動(dong)力性能聯系起來（這是很多(duo)購(gou)買(mai)家用車(che)卻改裝(zhuang)直(zhi)出排(pai)氣人(ren)的車(che)主(zhu)(zhu)的動(dong)機，即使他們(men)明確知道這種(zhong)改裝(zhuang)并不一(yi)定有利于動(dong)力性），另一(yi)方面(mian)高亢的排(pai)氣聲(sheng)更(geng)加引人(ren)注意，這符合那些需要豪車(che)彰顯自己身份的車(che)主(zhu)(zhu)的需求(qiu)。因(yin)此制造商也就考慮(lv)大(da)多(duo)數車(che)主(zhu)(zhu)的喜好，投(tou)其所好，專(zhuan)門(men)調(diao)教出音(yin)量較大(da)的排(pai)氣系統。

當然有些人只是為了更好的操控性和動力性而購買跑車，不希望過分張揚。對應這些相對占少數的消費者，市面上有一些比較低調的跑車，例如賓利、捷豹等品牌的排氣音量就遠沒有蘭博基尼來的響亮，外觀也端莊穩重不少。

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