長江(jiang)三(san)角洲地區交(jiao)通干線密度較高，省際高速(su)公路基本(ben)貫通，主要(yao)城(cheng)市(shi)間高速(su)鐵路有(you)效連接(jie)，沿(yan)海、沿(yan)江(jiang)聯動協(xie)作的(de)航運體系(xi)初步形成，區域機場群體系(xi)基本(ben)建立(li)，上海、南(nan)京、杭州等(deng)城(cheng)市(shi)間基本(ben)實現城(cheng)際客運1—1.5小時快速(su)通達，有(you)著良好的(de)交(jiao)通一體化(hua)的(de)發(fa)展基礎。

根據上海市交通(tong)發(fa)展研(yan)究中心發(fa)布的《長三角交通(tong)發(fa)展年度(du)報告（2019）》數據，2018年長三角地區公(gong)(gong)(gong)路(lu)總里程50.1萬(wan)公(gong)(gong)(gong)里（高速公(gong)(gong)(gong)路(lu)里程1.5萬(wan)公(gong)(gong)(gong)里），港口(kou)泊位數1.2萬(wan)個(ge)，鐵(tie)路(lu)總里程1.1萬(wan)公(gong)(gong)(gong)里，民用機場23個(ge)。公(gong)(gong)(gong)路(lu)、水路(lu)、鐵(tie)路(lu)、航(hang)空客運(yun)量(liang)分別為(wei)(wei)22.3億(yi)(yi)、0.8億(yi)(yi)、6.7億(yi)(yi)和1.1億(yi)(yi)人次，公(gong)(gong)(gong)路(lu)、鐵(tie)路(lu)貨運(yun)量(liang)分別為(wei)(wei)62.9億(yi)(yi)和1.8億(yi)(yi)噸，港口(kou)集裝箱吞吐(tu)量(liang)9125萬(wan)TEU，航(hang)空貨郵吞吐(tu)量(liang)569.2萬(wan)噸。

目前三(san)省(sheng)一市正(zheng)在協調推進(jin)交(jiao)通一體化發(fa)展，包括港航、民航、貨運車輛等方面，并且根據《長三(san)角(jiao)地區打通省(sheng)際斷頭路合作框(kuang)架(jia)協議》，推進(jin)各個項目有序進(jin)行。

2020年(nian)7月，《長(chang)江三(san)角(jiao)洲(zhou)地區(qu)交(jiao)通(tong)運(yun)輸更高(gao)質(zhi)量一體化發展(zhan)規(gui)劃》中(zhong)(zhong)提到，長(chang)三(san)角(jiao)地區(qu)將以軌道交(jiao)通(tong)為骨干，公(gong)路(lu)網(wang)絡為基礎，水(shui)運(yun)、民(min)航為支撐(cheng)，以上海、南京、杭州、合肥、蘇錫(xi)常、寧(ning)波等為主要節點，構建(jian)對(dui)外高(gao)效聯通(tong)、內(nei)部(bu)有機銜接的多層次綜(zong)合交(jiao)通(tong)網(wang)絡。其中(zhong)(zhong)還提出了對(dui)長(chang)江三(san)角(jiao)洲(zhou)交(jiao)通(tong)一體化的發展(zhan)目(mu)標：

到2025年，一體化(hua)交通(tong)(tong)基礎設施網絡總體形成(cheng)，對(dui)外運(yun)輸大通(tong)(tong)道、城際(ji)交通(tong)(tong)主骨架、都(dou)市(shi)圈(quan)通(tong)(tong)勤(qin)網高效聯通(tong)(tong)，基本建(jian)成(cheng)“軌道上的(de)長(chang)三角(jiao)”，鐵路(lu)密度達507公(gong)里(li)/萬平(ping)(ping)方(fang)(fang)公(gong)里(li)，省際(ji)公(gong)路(lu)通(tong)(tong)達能(neng)力(li)進一步提升，高速公(gong)路(lu)密度達到500公(gong)里(li)/萬平(ping)(ping)方(fang)(fang)公(gong)里(li)，世界級機(ji)場群和港口群全球競(jing)爭(zheng)能(neng)力(li)顯著增(zeng)強，中心城市(shi)之間享受1—1.5小時客運(yun)服務，上海大都(dou)市(shi)圈(quan)以及(ji)南京、杭(hang)州、合肥、蘇(su)錫常、寧波都(dou)市(shi)圈(quan)內(nei)享受1小時公(gong)交化(hua)通(tong)(tong)勤(qin)客運(yun)服務，鐵路(lu)和水路(lu)貨運(yun)量年(nian)均增(zeng)長(chang)率不低于(yu)5%。

到2035年，以更(geng)高(gao)質量發(fa)(fa)展為重點，全面建成(cheng)供需能力精(jing)準匹配(pei)、服務品質國(guo)際一流、資源集約高(gao)效利用(yong)的長(chang)三角地區(qu)現(xian)代(dai)化綜合交通運輸體系(xi)，形成(cheng)與(yu)國(guo)土空間開發(fa)(fa)、產(chan)業布局優化、人(ren)口要素流動(dong)(dong)、生態環(huan)境保(bao)護良性互(hu)動(dong)(dong)的發(fa)(fa)展格局，以上海(hai)為龍頭的國(guo)際門戶樞紐影響力輻射全球，以智能綠色(se)為導向(xiang)的交通科技創新水平領先世界，運輸規則、標準規范、一體化機制引領國(guo)際。

由久事集團(tuan)旗下上(shang)海公(gong)共交(jiao)通(tong)(tong)(tong)卡(ka)(ka)股份有(you)限公(gong)司發起，邀請(qing)江蘇、南京、杭州、蘇州、無(wu)錫(xi)、南通(tong)(tong)(tong)、寧波、紹興(xing)、嘉興(xing)、溫州、馬鞍山、湖(hu)州、臺(tai)州等13個城(cheng)(cheng)市(shi)的(de)(de)市(shi)民卡(ka)(ka)、交(jiao)通(tong)(tong)(tong)卡(ka)(ka)公(gong)司開展專題研討，將通(tong)(tong)(tong)力(li)合作，實(shi)(shi)現(xian)資源(yuan)的(de)(de)共享，努力(li)推進政(zheng)府(fu)間協調，率先完成地(di)面公(gong)交(jiao)的(de)(de)互聯互通(tong)(tong)(tong)，發行交(jiao)通(tong)(tong)(tong)部統(tong)一(yi)技(ji)術標準的(de)(de)實(shi)(shi)體卡(ka)(ka)和虛擬卡(ka)(ka)產品，在(zai)2019年年底前(qian)積(ji)極實(shi)(shi)現(xian)各(ge)城(cheng)(cheng)市(shi)公(gong)交(jiao)、軌交(jiao)的(de)(de)“本地(di)通(tong)(tong)(tong)”和“長三角(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)”。同(tong)時，根據(ju)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)部二維(wei)(wei)碼(ma)支付技(ji)術規范(fan)，加(jia)快建設二維(wei)(wei)碼(ma)系統(tong)，力(li)爭在(zai)2019年10月前(qian)完成各(ge)自公(gong)交(jiao)系統(tong)二維(wei)(wei)碼(ma)互聯互通(tong)(tong)(tong)改造和應用發布，實(shi)(shi)現(xian)長三角(jiao)(jiao)“一(yi)碼(ma)通(tong)(tong)(tong)”。

上海是世(shi)界(jie)上擁有地鐵(tie)(tie)總(zong)里(li)程(cheng)最多(duo)的(de)(de)城市，規(gui)劃理念(nian)為“一張網(wang)(wang)、多(duo)模式”，城際鐵(tie)(tie)路(lu)+市域（郊）鐵(tie)(tie)路(lu)+城市軌(gui)(gui)道+中運量(liang)軌(gui)(gui)道；“廣(guang)覆蓋(gai)、高(gao)(gao)集約”，服務新(xin)城、新(xin)市鎮(zhen)及長三角近滬地區、資源共(gong)(gong)享(xiang)，以“五(wu)個方向、十二條(tiao)(tiao)干線(xian)(xian)(xian)”鐵(tie)(tie)路(lu)通(tong)道和“九射、十三聯”的(de)(de)城際線(xian)(xian)(xian)網(wang)(wang)絡為基礎，規(gui)劃“互聯互通(tong)”車站(zhan)或節點。截止至(zhi)2020年12月，上海地鐵(tie)(tie)運營線(xian)(xian)(xian)路(lu)共(gong)(gong)18條(tiao)(tiao)（含(han)磁(ci)浮(fu)線(xian)(xian)(xian)），運營里(li)程(cheng)共(gong)(gong)729千米（含(han)磁(ci)浮(fu)線(xian)(xian)(xian)29千米），在(zai)建線(xian)(xian)(xian)路(lu)6條(tiao)(tiao)，在(zai)建里(li)程(cheng)217.5km，規(gui)劃2025年建設總(zong)里(li)程(cheng)高(gao)(gao)達1110多(duo)公(gong)里(li)。

長(chang)三角地區(qu)(qu)(qu)是(shi)電商(shang)和(he)現代物流業(ye)的發源地，江浙(zhe)滬(hu)地區(qu)(qu)(qu)集中(zhong)了(le)(le)全國(guo)密度最大的電商(shang)買家(jia)(jia)、賣家(jia)(jia)，蘇(su)寧易購、易迅、一號店(dian)、拼多多等電商(shang)平臺都是(shi)從江浙(zhe)滬(hu)一帶，國(guo)內7家(jia)(jia)已上(shang)市(shi)民營快遞企業(ye)中(zhong)有6家(jia)(jia)誕生于(yu)此(ci)，每日(ri)貨物進出(chu)量(liang)是(shi)其他地區(qu)(qu)(qu)的數十倍甚至上(shang)百倍，距離成(cheng)本對于(yu)其他地區(qu)(qu)(qu)來(lai)說較低。江浙(zhe)滬(hu)包郵體現了(le)(le)長(chang)三角浙(zhe)江、江蘇(su)和(he)上(shang)海的產業(ye)結構層(ceng)次以及商(shang)貿特色，更折(zhe)射(she)出(chu)區(qu)(qu)(qu)域高(gao)度協同的一體化進程。

根據計劃(hua)提出《長三角地區一體(ti)化(hua)發展三年行動計劃(hua)（2018-2020年）》，長三角地區未來3年將鼓勵應用無人(ren)倉、AGV等(deng)先(xian)進物流技(ji)術(shu)，建(jian)成技(ji)術(shu)和通達率全球領(ling)先(xian)的長三角智慧物流體(ti)系，將長三角物流網(wang)絡從“天”級推進到(dao)“小(xiao)時”級，打造新(xin)零售“三公里理想生(sheng)活圈”。