長江三角洲地區交(jiao)通干(gan)線(xian)密度較高，省(sheng)際高速(su)公路基(ji)(ji)本貫通，主要城市間(jian)高速(su)鐵(tie)路有效連接，沿海(hai)、沿江聯動協作的航(hang)運體系初步形(xing)成，區域機場群體系基(ji)(ji)本建立，上海(hai)、南京(jing)、杭州等城市間(jian)基(ji)(ji)本實(shi)現城際客運1—1.5小時(shi)快(kuai)速(su)通達(da)，有著良(liang)好的交(jiao)通一(yi)體化(hua)的發展基(ji)(ji)礎。

根(gen)據上海市交通發展(zhan)研(yan)究(jiu)中(zhong)心發布的(de)《長三角(jiao)交通發展(zhan)年(nian)度(du)報告（2019）》數據，2018年(nian)長三角(jiao)地(di)區公(gong)(gong)路(lu)總里程50.1萬公(gong)(gong)里（高速公(gong)(gong)路(lu)里程1.5萬公(gong)(gong)里），港(gang)口泊位數1.2萬個，鐵(tie)路(lu)總里程1.1萬公(gong)(gong)里，民(min)用機(ji)場23個。公(gong)(gong)路(lu)、水路(lu)、鐵(tie)路(lu)、航空(kong)客運量(liang)分(fen)別(bie)為22.3億(yi)(yi)(yi)(yi)、0.8億(yi)(yi)(yi)(yi)、6.7億(yi)(yi)(yi)(yi)和1.1億(yi)(yi)(yi)(yi)人次，公(gong)(gong)路(lu)、鐵(tie)路(lu)貨(huo)運量(liang)分(fen)別(bie)為62.9億(yi)(yi)(yi)(yi)和1.8億(yi)(yi)(yi)(yi)噸，港(gang)口集裝箱(xiang)吞(tun)吐量(liang)9125萬TEU，航空(kong)貨(huo)郵吞(tun)吐量(liang)569.2萬噸。

目前(qian)三省一市正在協調推進(jin)交通一體化(hua)發展(zhan)，包(bao)括(kuo)港航、民航、貨(huo)運車輛等(deng)方(fang)面，并(bing)且根據《長(chang)三角地區打(da)通省際斷頭路合作(zuo)框架協議》，推進(jin)各個項(xiang)目有序進(jin)行。

2020年7月，《長江三角洲(zhou)(zhou)地區(qu)交通(tong)(tong)運輸更高質量一體化發(fa)展規劃》中提(ti)到，長三角地區(qu)將以軌道交通(tong)(tong)為骨干(gan)，公路網絡(luo)為基礎，水運、民(min)航為支撐，以上海、南京、杭州、合肥(fei)、蘇錫常、寧波(bo)等為主要節(jie)點，構建對外高效(xiao)聯通(tong)(tong)、內部有機銜接(jie)的多層(ceng)次(ci)綜合交通(tong)(tong)網絡(luo)。其(qi)中還提(ti)出(chu)了對長江三角洲(zhou)(zhou)交通(tong)(tong)一體化的發(fa)展目(mu)標(biao)：

到2025年，一體化交通(tong)基(ji)礎設施(shi)網絡總體形成，對外運(yun)輸大(da)通(tong)道、城(cheng)(cheng)際交通(tong)主骨架(jia)、都市圈(quan)通(tong)勤網高效聯(lian)通(tong)，基(ji)本建(jian)成“軌(gui)道上的長三(san)角(jiao)”，鐵路(lu)密度(du)達(da)507公(gong)(gong)里(li)/萬(wan)平(ping)方(fang)公(gong)(gong)里(li)，省際公(gong)(gong)路(lu)通(tong)達(da)能(neng)力(li)進一步提升，高速公(gong)(gong)路(lu)密度(du)達(da)到(dao)500公(gong)(gong)里(li)/萬(wan)平(ping)方(fang)公(gong)(gong)里(li)，世界級機場群(qun)和(he)港口群(qun)全球(qiu)競爭(zheng)能(neng)力(li)顯(xian)著增(zeng)(zeng)強(qiang)，中心城(cheng)(cheng)市之(zhi)間享受(shou)1—1.5小(xiao)時客運(yun)服務，上海大(da)都市圈(quan)以(yi)及南京、杭(hang)州、合肥(fei)、蘇錫常、寧波(bo)都市圈(quan)內(nei)享受(shou)1小(xiao)時公(gong)(gong)交化通(tong)勤客運(yun)服務，鐵路(lu)和(he)水路(lu)貨運(yun)量年均(jun)增(zeng)(zeng)長率(lv)不低于5%。

到2035年，以(yi)(yi)更高質量發(fa)展(zhan)為(wei)(wei)重點，全(quan)面建成(cheng)供需能力(li)精準匹配、服務品質國(guo)(guo)際(ji)一流(liu)、資源集(ji)約(yue)高效利(li)用的(de)長三角地區現代(dai)化綜合交通運輸(shu)體系，形成(cheng)與(yu)國(guo)(guo)土空間開發(fa)、產業布局優化、人口要素流(liu)動、生(sheng)態環境保護良性互動的(de)發(fa)展(zhan)格局，以(yi)(yi)上海(hai)為(wei)(wei)龍頭的(de)國(guo)(guo)際(ji)門戶樞紐影響(xiang)力(li)輻(fu)射全(quan)球，以(yi)(yi)智能綠色為(wei)(wei)導向的(de)交通科技(ji)創新水平領先世(shi)界(jie)，運輸(shu)規則、標準規范、一體化機制引領國(guo)(guo)際(ji)。

由久事集團旗(qi)下上海公(gong)(gong)共交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)卡(ka)(ka)股(gu)份(fen)有限公(gong)(gong)司發(fa)起(qi)，邀(yao)請江蘇、南京(jing)、杭(hang)州(zhou)(zhou)、蘇州(zhou)(zhou)、無錫、南通(tong)(tong)、寧(ning)波、紹興(xing)、嘉興(xing)、溫州(zhou)(zhou)、馬鞍山(shan)、湖州(zhou)(zhou)、臺(tai)州(zhou)(zhou)等13個城市的(de)(de)市民卡(ka)(ka)、交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)卡(ka)(ka)公(gong)(gong)司開(kai)展專題研討，將通(tong)(tong)力(li)(li)合作(zuo)，實(shi)(shi)現(xian)資(zi)源的(de)(de)共享，努力(li)(li)推進政府間(jian)協調，率先完成地面(mian)公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)的(de)(de)互(hu)聯互(hu)通(tong)(tong)，發(fa)行交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)部(bu)統一技術標準的(de)(de)實(shi)(shi)體卡(ka)(ka)和(he)(he)虛擬卡(ka)(ka)產品，在2019年年底前積極實(shi)(shi)現(xian)各(ge)城市公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)、軌交(jiao)(jiao)的(de)(de)“本地通(tong)(tong)”和(he)(he)“長三(san)角通(tong)(tong)”。同時(shi)，根據交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)部(bu)二(er)維(wei)碼(ma)支付技術規范，加快(kuai)建設二(er)維(wei)碼(ma)系(xi)統，力(li)(li)爭在2019年10月(yue)前完成各(ge)自(zi)公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)系(xi)統二(er)維(wei)碼(ma)互(hu)聯互(hu)通(tong)(tong)改造和(he)(he)應(ying)用發(fa)布，實(shi)(shi)現(xian)長三(san)角“一碼(ma)通(tong)(tong)”。

上(shang)海是世界上(shang)擁有地鐵(tie)總里程(cheng)最多(duo)的城(cheng)市(shi)(shi)，規(gui)劃理念為(wei)“一張網、多(duo)模式”，城(cheng)際鐵(tie)路(lu)(lu)+市(shi)(shi)域（郊）鐵(tie)路(lu)(lu)+城(cheng)市(shi)(shi)軌道(dao)+中運量軌道(dao)；“廣覆(fu)蓋、高集(ji)約”，服務(wu)新城(cheng)、新市(shi)(shi)鎮及長三角近(jin)滬地區、資(zi)源共(gong)享，以“五個方向、十二條(tiao)干線(xian)(xian)”鐵(tie)路(lu)(lu)通道(dao)和(he)“九射、十三聯”的城(cheng)際線(xian)(xian)網絡為(wei)基(ji)礎，規(gui)劃“互聯互通”車站或節(jie)點。截(jie)止(zhi)至2020年12月(yue)，上(shang)海地鐵(tie)運營(ying)線(xian)(xian)路(lu)(lu)共(gong)18條(tiao)（含(han)磁浮線(xian)(xian)），運營(ying)里程(cheng)共(gong)729千米(mi)（含(han)磁浮線(xian)(xian)29千米(mi)），在建(jian)線(xian)(xian)路(lu)(lu)6條(tiao)，在建(jian)里程(cheng)217.5km，規(gui)劃2025年建(jian)設總里程(cheng)高達1110多(duo)公(gong)里。

長三角地(di)(di)區是(shi)電(dian)商和現代物(wu)流業的(de)發源(yuan)地(di)(di)，江(jiang)浙(zhe)(zhe)滬地(di)(di)區集中了(le)全(quan)國密度(du)最大的(de)電(dian)商買(mai)家(jia)(jia)、賣家(jia)(jia)，蘇(su)寧(ning)易(yi)購、易(yi)迅、一號店、拼多多等(deng)電(dian)商平臺都(dou)是(shi)從(cong)江(jiang)浙(zhe)(zhe)滬一帶，國內7家(jia)(jia)已(yi)上(shang)市民營快遞企業中有6家(jia)(jia)誕生于此，每日(ri)貨物(wu)進出(chu)量是(shi)其(qi)他地(di)(di)區的(de)數(shu)十倍甚至(zhi)上(shang)百倍，距離成本對于其(qi)他地(di)(di)區來說較(jiao)低。江(jiang)浙(zhe)(zhe)滬包郵體現了(le)長三角浙(zhe)(zhe)江(jiang)、江(jiang)蘇(su)和上(shang)海的(de)產(chan)業結構層次以及(ji)商貿(mao)特色，更折射出(chu)區域(yu)高度(du)協同(tong)的(de)一體化(hua)進程。

根據計劃提出(chu)《長(chang)三(san)角(jiao)地區一體化發展(zhan)三(san)年行動(dong)計劃（2018-2020年）》，長(chang)三(san)角(jiao)地區未(wei)來3年將(jiang)鼓勵應(ying)用無人倉、AGV等先進物流(liu)技術(shu)，建成技術(shu)和通達率全(quan)球(qiu)領(ling)先的長(chang)三(san)角(jiao)智慧物流(liu)體系(xi)，將(jiang)長(chang)三(san)角(jiao)物流(liu)網絡從“天”級推(tui)進到“小時”級，打造新零售“三(san)公里理想生活圈”。