長江三角洲(zhou)地區交(jiao)通(tong)(tong)干線密(mi)度(du)較高，省(sheng)際高速公路(lu)基本貫(guan)通(tong)(tong)，主要城(cheng)市間(jian)高速鐵路(lu)有效連接(jie)，沿海、沿江聯(lian)動協作的(de)(de)航運(yun)體系初步(bu)形成，區域機場群體系基本建立，上海、南(nan)京、杭州等(deng)城(cheng)市間(jian)基本實現城(cheng)際客(ke)運(yun)1—1.5小時快速通(tong)(tong)達(da)，有著良好的(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)一體化的(de)(de)發展基礎(chu)。

根(gen)據上海市交(jiao)(jiao)通發(fa)展研究中心(xin)發(fa)布的《長(chang)三角(jiao)交(jiao)(jiao)通發(fa)展年(nian)度報告（2019）》數據，2018年(nian)長(chang)三角(jiao)地區公路(lu)(lu)(lu)總(zong)里(li)(li)程(cheng)50.1萬(wan)公里(li)(li)（高速(su)公路(lu)(lu)(lu)里(li)(li)程(cheng)1.5萬(wan)公里(li)(li)），港口泊位(wei)數1.2萬(wan)個，鐵路(lu)(lu)(lu)總(zong)里(li)(li)程(cheng)1.1萬(wan)公里(li)(li)，民用機場23個。公路(lu)(lu)(lu)、水路(lu)(lu)(lu)、鐵路(lu)(lu)(lu)、航(hang)空客運量分(fen)別(bie)為(wei)22.3億、0.8億、6.7億和(he)1.1億人次(ci)，公路(lu)(lu)(lu)、鐵路(lu)(lu)(lu)貨運量分(fen)別(bie)為(wei)62.9億和(he)1.8億噸，港口集(ji)裝箱(xiang)吞吐(tu)量9125萬(wan)TEU，航(hang)空貨郵吞吐(tu)量569.2萬(wan)噸。

目(mu)前三(san)省一市正在協調推(tui)進交通一體化發展(zhan)，包(bao)括港航、民航、貨運車輛等方面，并且根(gen)據《長三(san)角(jiao)地區打通省際斷頭路合作框架協議(yi)》，推(tui)進各(ge)個項(xiang)目(mu)有序進行。

2020年(nian)7月，《長(chang)(chang)江三(san)角洲地區(qu)交(jiao)(jiao)通運(yun)(yun)輸更高質量一體(ti)化(hua)發展規劃》中提到，長(chang)(chang)三(san)角地區(qu)將以軌道(dao)交(jiao)(jiao)通為(wei)(wei)骨(gu)干(gan)，公路網(wang)絡為(wei)(wei)基(ji)礎，水運(yun)(yun)、民航(hang)為(wei)(wei)支撐，以上海(hai)、南(nan)京、杭州、合(he)肥、蘇錫常、寧波等為(wei)(wei)主要節(jie)點(dian)，構建對外高效聯通、內部有機銜接的多層次綜合(he)交(jiao)(jiao)通網(wang)絡。其中還提出了(le)對長(chang)(chang)江三(san)角洲交(jiao)(jiao)通一體(ti)化(hua)的發展目標：

到2025年，一體(ti)化交通(tong)基礎(chu)設(she)施網(wang)絡總體(ti)形成(cheng)，對(dui)外運(yun)輸大通(tong)道(dao)、城(cheng)際交通(tong)主(zhu)骨架、都(dou)市(shi)圈(quan)通(tong)勤(qin)網(wang)高(gao)(gao)效聯通(tong)，基本(ben)建成(cheng)“軌道(dao)上(shang)的(de)長三角”，鐵路密(mi)度達507公(gong)(gong)(gong)(gong)里(li)/萬平方公(gong)(gong)(gong)(gong)里(li)，省(sheng)際公(gong)(gong)(gong)(gong)路通(tong)達能力進一步提升，高(gao)(gao)速公(gong)(gong)(gong)(gong)路密(mi)度達到(dao)500公(gong)(gong)(gong)(gong)里(li)/萬平方公(gong)(gong)(gong)(gong)里(li)，世界級機場群和港口群全球(qiu)競爭能力顯著增(zeng)強，中心城(cheng)市(shi)之間享(xiang)受(shou)1—1.5小時客運(yun)服(fu)務，上(shang)海大都(dou)市(shi)圈(quan)以及(ji)南(nan)京(jing)、杭州、合肥、蘇(su)錫常、寧波都(dou)市(shi)圈(quan)內(nei)享(xiang)受(shou)1小時公(gong)(gong)(gong)(gong)交化通(tong)勤(qin)客運(yun)服(fu)務，鐵路和水(shui)路貨運(yun)量年均增(zeng)長率不低于(yu)5%。

到2035年，以更高質量發展為重點，全(quan)面建成供需能力精準匹配、服務品質國(guo)際(ji)一流(liu)、資源集(ji)約高效利(li)用的長三角地區現代化(hua)綜合交通運輸(shu)體(ti)系，形成與國(guo)土空間開(kai)發、產業(ye)布局優化(hua)、人口要素流(liu)動、生態環境(jing)保護良性互動的發展格局，以上海為龍頭的國(guo)際(ji)門戶樞紐影(ying)響力輻射全(quan)球，以智能綠色為導向(xiang)的交通科技創(chuang)新水平領(ling)(ling)先世(shi)界，運輸(shu)規則(ze)、標(biao)準規范、一體(ti)化(hua)機制引領(ling)(ling)國(guo)際(ji)。

由(you)久事集團(tuan)旗下上海公(gong)共交(jiao)(jiao)通(tong)卡(ka)股份有限公(gong)司發起，邀請江蘇、南京(jing)、杭(hang)州(zhou)、蘇州(zhou)、無錫(xi)、南通(tong)、寧波、紹興(xing)、嘉(jia)興(xing)、溫州(zhou)、馬(ma)鞍(an)山、湖州(zhou)、臺州(zhou)等13個城市(shi)的(de)(de)(de)市(shi)民卡(ka)、交(jiao)(jiao)通(tong)卡(ka)公(gong)司開(kai)展(zhan)專題(ti)研討(tao)，將通(tong)力(li)合作，實(shi)現(xian)資源的(de)(de)(de)共享，努力(li)推進(jin)政府(fu)間(jian)協調，率(lv)先完成地面公(gong)交(jiao)(jiao)的(de)(de)(de)互(hu)聯互(hu)通(tong)，發行交(jiao)(jiao)通(tong)部統一(yi)(yi)技術標準的(de)(de)(de)實(shi)體卡(ka)和(he)(he)虛擬卡(ka)產品，在2019年年底前積(ji)極實(shi)現(xian)各城市(shi)公(gong)交(jiao)(jiao)、軌交(jiao)(jiao)的(de)(de)(de)“本地通(tong)”和(he)(he)“長三(san)角通(tong)”。同時，根據交(jiao)(jiao)通(tong)部二(er)維碼支付技術規范，加快建設二(er)維碼系(xi)統，力(li)爭在2019年10月前完成各自公(gong)交(jiao)(jiao)系(xi)統二(er)維碼互(hu)聯互(hu)通(tong)改造(zao)和(he)(he)應(ying)用發布，實(shi)現(xian)長三(san)角“一(yi)(yi)碼通(tong)”。

上(shang)海是(shi)世界上(shang)擁有(you)地(di)鐵總里程(cheng)最多(duo)的(de)城市，規劃理念為(wei)“一張網(wang)、多(duo)模(mo)式(shi)”，城際鐵路(lu)+市域（郊(jiao)）鐵路(lu)+城市軌道+中運(yun)量軌道；“廣(guang)覆蓋(gai)、高集約”，服務新城、新市鎮及長三(san)角(jiao)近(jin)滬(hu)地(di)區、資源(yuan)共(gong)享，以(yi)“五個方(fang)向、十二(er)條干線(xian)(xian)(xian)”鐵路(lu)通道和“九射、十三(san)聯(lian)”的(de)城際線(xian)(xian)(xian)網(wang)絡為(wei)基(ji)礎，規劃“互聯(lian)互通”車站或節點。截止至2020年12月，上(shang)海地(di)鐵運(yun)營(ying)線(xian)(xian)(xian)路(lu)共(gong)18條（含磁浮線(xian)(xian)(xian)），運(yun)營(ying)里程(cheng)共(gong)729千米（含磁浮線(xian)(xian)(xian)29千米），在建(jian)線(xian)(xian)(xian)路(lu)6條，在建(jian)里程(cheng)217.5km，規劃2025年建(jian)設總里程(cheng)高達(da)1110多(duo)公里。

長三角地區(qu)是電商(shang)和(he)現(xian)代物(wu)流業(ye)的(de)發源地，江(jiang)浙滬地區(qu)集中(zhong)了(le)全國密度最大的(de)電商(shang)買家、賣(mai)家，蘇(su)寧易購、易迅、一(yi)號店(dian)、拼多多等電商(shang)平(ping)臺(tai)都是從江(jiang)浙滬一(yi)帶(dai)，國內7家已上市(shi)民(min)營快遞企(qi)業(ye)中(zhong)有(you)6家誕生于(yu)此，每日貨物(wu)進出量是其他地區(qu)的(de)數十倍甚至上百倍，距離(li)成本對于(yu)其他地區(qu)來說(shuo)較低。江(jiang)浙滬包(bao)郵(you)體(ti)現(xian)了(le)長三角浙江(jiang)、江(jiang)蘇(su)和(he)上海的(de)產業(ye)結構層次(ci)以及商(shang)貿(mao)特色，更折射(she)出區(qu)域高度協同的(de)一(yi)體(ti)化進程。

根據計劃提出《長(chang)三角(jiao)地區一(yi)體化發展三年行(xing)動計劃（2018-2020年）》，長(chang)三角(jiao)地區未來3年將(jiang)鼓(gu)勵應用無人倉、AGV等先進物(wu)流技(ji)術，建(jian)成(cheng)技(ji)術和通達率(lv)全球領先的長(chang)三角(jiao)智慧物(wu)流體系，將(jiang)長(chang)三角(jiao)物(wu)流網(wang)絡從“天”級推(tui)進到“小時”級，打造新(xin)零(ling)售(shou)“三公里理想生(sheng)活圈”。