一、彎梁摩托車油箱容量多少升

不同品牌、不同排量的彎梁車油箱(xiang)的(de)容量都不一樣，但彎(wan)梁(liang)摩托(tuo)車的(de)油箱(xiang)都比(bi)較小(xiao)，一般在3.5升~4.5升，4.5升的(de)基本是彎(wan)梁(liang)車最(zui)大的(de)油箱(xiang)了。

雖然彎(wan)(wan)梁(liang)摩托車由(you)于(yu)獨(du)特(te)的(de)(de)換(huan)擋技(ji)術，既有(you)(you)踏(ta)板(ban)摩托車無級變(bian)速的(de)(de)便利性，又有(you)(you)掛檔車的(de)(de)動(dong)力分區輸出(chu)而帶(dai)來的(de)(de)經(jing)濟(ji)性，基于(yu)比較(jiao)輕的(de)(de)車身，彎(wan)(wan)梁(liang)摩托車的(de)(de)油耗普遍在百公里(li)1.5~2升左右，比同級別的(de)(de)踏(ta)板(ban)摩托車和跨騎摩托車都(dou)省油。但(dan)是，即使這樣，彎(wan)(wan)梁(liang)摩托車的(de)(de)小(xiao)油箱也(ye)只能(neng)支撐200多公里(li)的(de)(de)續航，有(you)(you)些車型甚(shen)至達(da)不到200公里(li)，續航300公里(li)以上的(de)(de)彎(wan)(wan)梁(liang)摩托車少(shao)之(zhi)又少(shao)。

二、彎梁摩托車為什么油箱那么小

彎梁摩托(tuo)車的(de)(de)油箱容積是很多摩友都比(bi)較(jiao)關心的(de)(de)問(wen)題，雖然這類車型(xing)油耗比(bi)較(jiao)低，但如(ru)果有長途騎行(xing)的(de)(de)需(xu)求，小油箱的(de)(de)設計就會暴露(lu)出(chu)弊端(duan)。那么是什么原(yuan)因造成了(le)這種現象呢？原(yuan)因如(ru)下(xia)：

1、車身結構

彎梁摩托車(che)之(zhi)所(suo)以(yi)稱之(zhi)為彎梁，主要(yao)就在于(yu)這(zhe)類(lei)車(che)型改變了原有(you)的(de)上車(che)方式，采(cai)用(yong)了類(lei)似于(yu)踏板車(che)的(de)設計(ji)，將主車(che)架(jia)進行(xing)了降低處理，這(zhe)樣(yang)一來雖(sui)然上車(che)方式變了，但也影(ying)響(xiang)了油(you)箱(xiang)的(de)安裝位置，將本應(ying)該裸露(lu)在外面的(de)油(you)箱(xiang)，移位到了座下空(kong)間(jian)，這(zhe)樣(yang)的(de)位置變化直接造成了油(you)箱(xiang)容積變小，因(yin)為廠(chang)家(jia)必須要(yao)考慮油(you)箱(xiang)的(de)大小，不然就放不下去。

2、車型用途

彎(wan)梁車(che)它(ta)和小踏板(ban)車(che)一(yi)樣，都(dou)是為短距(ju)離(li)騎行而研發的(de)一(yi)款車(che)型，也(ye)就是說以這款車(che)的(de)各方面(mian)表現來看，它(ta)并不適合長距(ju)離(li)騎行。

首先彎梁車的(de)輪胎太細，減震規(gui)格也不(bu)高，再加之座椅比較窄(zhai)，那么長(chang)距離(li)騎行就不(bu)會有任何的(de)舒(shu)適性(xing)可言，很容易會過(guo)早進入(ru)疲(pi)勞期(qi)。

其次彎(wan)梁(liang)車的動(dong)力表(biao)現相(xiang)對來說還是比較弱的，跑長(chang)途的話動(dong)力表(biao)現就(jiu)無法滿足騎(qi)行要(yao)(yao)求，并且因為發(fa)動(dong)機(ji)排量小散熱單一，長(chang)距(ju)離騎(qi)行狀(zhuang)態下也(ye)會很(hen)容易出現熱衰，所以(yi)彎(wan)梁(liang)車各(ge)方面表(biao)現就(jiu)不適合(he)長(chang)距(ju)離騎(qi)行，既然不適合(he)長(chang)距(ju)離騎(qi)行也(ye)就(jiu)沒必(bi)要(yao)(yao)加裝大容量油箱。

3、車型定位

除了以(yi)(yi)上(shang)兩(liang)個(ge)原因(yin)以(yi)(yi)外，還有一(yi)個(ge)原因(yin)就(jiu)(jiu)是(shi)車型(xing)的(de)定(ding)位和使用人群(qun)。彎梁車因(yin)為(wei)同樣(yang)具備(bei)操作(zuo)簡單(dan)，上(shang)車方便(bian)的(de)特點，所以(yi)(yi)使用人群(qun)基本上(shang)都(dou)是(shi)婦(fu)女和老人，這兩(liang)類人群(qun)相對(dui)來說出遠門的(de)幾(ji)率不(bu)大，所以(yi)(yi)第三(san)個(ge)原因(yin)就(jiu)(jiu)是(shi)車型(xing)定(ding)位。

通過以上的介紹可以看到，彎梁車的(de)車(che)(che)身結構限制了它(ta)油箱(xiang)容積變大的(de)可能，而車(che)(che)輛性能的(de)不足和使(shi)用人(ren)群的(de)特殊性，也減緩了廠家去(qu)研發大容量油箱(xiang)彎梁(liang)(liang)車(che)(che)的(de)動(dong)力，所以(yi)其它(ta)車(che)(che)型都在升級改進，而唯獨彎梁(liang)(liang)車(che)(che)并沒有太大的(de)變化。