一、什么是彎梁摩托車

彎梁摩托車的(de)整(zheng)體結構有(you)點類似(si)于(yu)早期的(de)女式自行車，它因為(wei)采用了(le)一個下壓(ya)式的(de)彎型(xing)大梁而(er)得名，具有(you)操(cao)作便捷，騎行容易，油耗低的(de)特性。

彎梁(liang)車(che)所體現(xian)出來的(de)共性主要(yao)有(you)：車(che)身輕，輪胎細(xi)，發動(dong)機排量小（110cc），并(bing)采用(yong)了雙(shuang)離(li)合(he)自動(dong)分離(li)有(you)級(ji)變速箱（也有(you)單離(li)合(he)），這(zhe)就(jiu)使(shi)得這(zhe)類(lei)車(che)型(xing)的(de)平均油耗都會比較低，現(xian)階(jie)段的(de)大多數國(guo)四車(che)型(xing)，基本上都可以保持一(yi)個1.6升左(zuo)右的(de)百(bai)公(gong)里油耗。

二、什么是踏板摩托車

所謂(wei)踏板車，從字面意思來看就是擁有一定尺寸和(he)規格的平地板設計的摩托車，它(ta)相(xiang)比(bi)彎梁(liang)車對于(yu)女性會更友(you)好，因為這(zhe)類車已經沒有了明面上的大梁(liang)，騎行將會更加的方便(bian)，并且(qie)隨著自動分離無(wu)級變速(su)箱的應(ying)用，它(ta)們的操作將會更加簡單(dan)，給(gei)點油(you)就可以跑。

踏(ta)板(ban)摩托(tuo)車所體現出(chu)的(de)共性有：地板(ban)平整，儲物空間多，外(wai)觀包裹(guo)比較嚴實幾乎看不(bu)到任何(he)裸露的(de)不(bu)屬(shu)于(yu)外(wai)觀的(de)部件，這(zhe)就使得這(zhe)類(lei)車型具有了一個優于(yu)彎梁車的(de)儲物空間，以及擋水能力，并且(qie)隨(sui)著它(ta)們身材的(de)更加豐滿，前后(hou)車輪(lun)的(de)更小，還會體現出(chu)較低的(de)座(zuo)椅(yi)高度和寬(kuan)大的(de)乘(cheng)坐面積(ji)，進而就會讓騎(qi)行(xing)人員更加舒適。

三、彎梁摩托車和踏板摩托車的區別

彎梁摩托車和踏(ta)板摩托車之間的區別主要集(ji)中在以下幾點：

1、傳動系統

這兩(liang)類車型(xing)在(zai)操作(zuo)方式上雖然都具(ju)備操作(zuo)簡單(dan)的特性(xing)，但踏板摩托車屬(shu)于無極(ji)自動變速，而彎(wan)梁摩托車屬(shu)于有(you)級自動分離變速。

2、性能表現

同(tong)排量(liang)彎梁(liang)(liang)車(che)和踏板(ban)車(che)它們(men)在(zai)性能上(shang)的差(cha)異，主要集中(zhong)在(zai)油(you)耗表(biao)現上(shang)，因為發動機(ji)結構的不同(tong)和傳動系統的差(cha)異，彎梁(liang)(liang)車(che)油(you)耗表(biao)現明顯會好于踏板(ban)車(che)，彎梁(liang)(liang)車(che)比同(tong)排量(liang)的踏板(ban)車(che)省油(you)。

3、車型坐姿

彎(wan)(wan)梁車和(he)踏(ta)板車因為車型結構上(shang)的差異(yi)，它們的坐姿是(shi)不(bu)一樣的。踏(ta)板車腿部(bu)空間相對(dui)(dui)會比較充足，座椅對(dui)(dui)于屁股(gu)的支(zhi)撐也會更(geng)有力(li)。而彎(wan)(wan)梁車座椅窄(zhai)，騎行三角并不(bu)會絕對(dui)(dui)絕對(dui)(dui)直(zhi)立(li)，這(zhe)樣的差異(yi)直(zhi)接(jie)帶來的就(jiu)是(shi)騎行舒適性(xing)，在(zai)這(zhe)方面踏(ta)板車明顯就(jiu)會好于彎(wan)(wan)梁車。

4、負重能力

同樣(yang)因為車身結構(gou)的差(cha)異，踏板車在(zai)負重(zhong)能(neng)力(li)方(fang)面會更出色，它平整的地(di)板，坐下空間都(dou)可以(yi)擴(kuo)展使用，而彎梁車就沒有這方(fang)面的優勢。

除此以(yi)外(wai)，踏板車(che)(che)雨天的(de)擋(dang)水功能會更(geng)好，駕(jia)駛人員腳部位根本就不會被(bei)雨水打(da)濕，并(bing)且原車(che)(che)的(de)擋(dang)風(feng)板，擋(dang)風(feng)效果也(ye)會更(geng)理想(xiang)，而彎梁車(che)(che)擋(dang)風(feng)板基本上(shang)就是個雞肋。

5、價格差異

彎梁車整體的(de)價格普遍(bian)都(dou)比較低，化油器時(shi)代(dai)(dai)基(ji)本上都(dou)在5000左右，即便(bian)進入了(le)(le)電噴時(shi)代(dai)(dai)，也只是有了(le)(le)小幅度的(de)增長(chang)，但同級(ji)別的(de)很多踏板車，基(ji)本上都(dou)跨入了(le)(le)萬元俱樂(le)部。

6、騎行質感

也正因(yin)為(wei)(wei)結(jie)構(gou)和價格，左右了兩款車(che)(che)型(xing)，實際的騎行中(zhong)踏(ta)(ta)板車(che)(che)整體質感會更(geng)棒，因(yin)為(wei)(wei)彎梁為(wei)(wei)了控制(zhi)成本(ben)，注重油耗，所以懸掛，輪胎等規格都比較常(chang)規，因(yin)此整車(che)(che)的騎行質感明顯會差(cha)于踏(ta)(ta)板車(che)(che)。

四、踏板車和彎梁車哪個好

通過以上的介紹，我們可以看到這兩類車型既有很多的相似之處，又有非常明顯的區別。簡單總結一下的話，彎梁車除了油耗上有優勢以外，其次最主要的核心競爭力就是價格，除此以外在踏板車面前并沒有過多的優勢，而踏板車整車最大的亮點就是操作將會更簡單，騎行舒適，負重能力強，擋水功能棒，不(bu)過會存在油(you)耗略(lve)高，保養(yang)繁瑣的(de)短板。

另外，踏板車和彎(wan)梁(liang)車都有(you)一個非常突出(chu)的(de)軟肋，就是它們(men)的(de)油(you)箱(xiang)容積普遍都不(bu)大，彎(wan)梁(liang)車基本上也(ye)(ye)就4L左右，而通路踏板車也(ye)(ye)就五六升，不(bu)過(guo)作為短距離的(de)通勤代步工具它們(men)也(ye)(ye)是夠(gou)用的(de)，只不(bu)過(guo)頻(pin)繁(fan)的(de)往加油(you)站(zhan)跑還是有(you)點麻煩。

那么通路狀態下這兩類車型哪種更好呢？其實嚴格意(yi)義上(shang)來說(shuo)，它(ta)(ta)們之(zhi)間是沒有好壞之(zhi)分的(de)(de)(de)，不同的(de)(de)(de)摩友(you)會(hui)有不同的(de)(de)(de)看法，它(ta)(ta)更(geng)多還是一個(ge)個(ge)人騎行習慣和認可(ke)度(du)的(de)(de)(de)問題。雖然現(xian)階段踏(ta)板摩托車(che)的(de)(de)(de)市(shi)場表(biao)現(xian)要好于(yu)彎梁車(che)，但曾經(jing)彎梁車(che)也大紅大紫過(guo)，只(zhi)不過(guo)隨著(zhu)惡(e)意(yi)競爭(zheng)的(de)(de)(de)愈(yu)演愈(yu)烈，車(che)型的(de)(de)(de)多年(nian)未曾升級(ji)，就(jiu)使得通路(lu)踏(ta)板車(che)有了上(shang)位的(de)(de)(de)機會(hui)。

因此就當下的市場表現和車型區別而言，踏板車還是會略好于彎梁車，畢竟彎梁車所(suo)剩下的優勢就是油(you)耗(hao)低(di)，不知道在(zai)高油(you)價時代(dai)是否能(neng)夠帶動這類車型再火(huo)一把？