一、什么是彎梁摩托車

彎梁摩托車的整(zheng)體結構(gou)有(you)點(dian)類似(si)于早期的女式自(zi)行車，它因為采用了一個(ge)下(xia)壓式的彎型(xing)大梁(liang)而得(de)名，具有(you)操作便(bian)捷，騎行容(rong)易，油耗低的特性。

彎梁車(che)所體現(xian)出(chu)來的(de)共(gong)性主要有：車(che)身(shen)輕，輪胎(tai)細，發動機排(pai)量小(xiao)（110cc），并采(cai)用了雙離(li)合(he)自(zi)動分離(li)有級(ji)變速箱(xiang)（也有單離(li)合(he)），這就使得這類車(che)型的(de)平均油(you)耗(hao)都(dou)(dou)會比(bi)較低，現(xian)階段的(de)大多數國四車(che)型，基本上都(dou)(dou)可以保持一個(ge)1.6升左(zuo)右的(de)百公里油(you)耗(hao)。

二、什么是踏板摩托車

所(suo)謂踏板(ban)車(che)，從字面意思來看(kan)就是擁有一定尺(chi)寸和規格的(de)平(ping)地(di)板(ban)設計的(de)摩托車(che)，它相比彎梁(liang)車(che)對于女性(xing)會更(geng)(geng)友好，因為這類車(che)已經沒有了(le)明面上(shang)的(de)大梁(liang)，騎行將(jiang)會更(geng)(geng)加(jia)(jia)的(de)方便，并且隨著自動分(fen)離(li)無級變速(su)箱的(de)應用，它們的(de)操作將(jiang)會更(geng)(geng)加(jia)(jia)簡單，給(gei)點油就可以(yi)跑(pao)。

踏板摩托(tuo)車(che)所體現出的(de)(de)共性(xing)有(you)：地板平整，儲(chu)物(wu)空間多，外觀(guan)包裹比較嚴實幾乎看不到任何裸(luo)露的(de)(de)不屬于(yu)外觀(guan)的(de)(de)部(bu)件，這就(jiu)使(shi)得這類車(che)型具有(you)了一個優于(yu)彎梁車(che)的(de)(de)儲(chu)物(wu)空間，以及擋水能力，并且隨著它們身材的(de)(de)更加豐(feng)滿，前后車(che)輪的(de)(de)更小，還會(hui)體現出較低的(de)(de)座椅(yi)高(gao)度和寬大的(de)(de)乘坐面積，進而就(jiu)會(hui)讓騎行人員更加舒適。

三、彎梁摩托車和踏板摩托車的區別

彎梁摩托(tuo)(tuo)車(che)和(he)踏板摩托(tuo)(tuo)車(che)之間的區別(bie)主要集(ji)中在(zai)以下(xia)幾點：

1、傳動系統

這兩類車型在操(cao)作方(fang)式(shi)上雖然都具備操(cao)作簡(jian)單的特(te)性(xing)，但踏(ta)板摩托車屬于(yu)無極自動變速(su)，而彎梁摩托車屬于(yu)有級自動分離變速(su)。

2、性能表現

同排量彎(wan)梁(liang)車(che)和(he)踏板車(che)它(ta)們(men)在性能上的(de)(de)(de)差異(yi)，主要集中在油耗表現(xian)上，因為發(fa)動(dong)機結構的(de)(de)(de)不同和(he)傳動(dong)系統的(de)(de)(de)差異(yi)，彎(wan)梁(liang)車(che)油耗表現(xian)明顯會好(hao)于踏板車(che)，彎(wan)梁(liang)車(che)比同排量的(de)(de)(de)踏板車(che)省油。

3、車型坐姿

彎(wan)梁車(che)(che)(che)和踏板(ban)車(che)(che)(che)因(yin)為車(che)(che)(che)型(xing)結構(gou)上的差異(yi)，它(ta)們的坐(zuo)姿是(shi)不一樣的。踏板(ban)車(che)(che)(che)腿(tui)部空(kong)間相對(dui)會(hui)比較充足，座(zuo)椅對(dui)于屁(pi)股(gu)的支撐也會(hui)更有(you)力(li)。而彎(wan)梁車(che)(che)(che)座(zuo)椅窄，騎行三(san)角并不會(hui)絕(jue)對(dui)絕(jue)對(dui)直(zhi)(zhi)立，這樣的差異(yi)直(zhi)(zhi)接帶(dai)來的就是(shi)騎行舒(shu)適(shi)性，在(zai)這方面踏板(ban)車(che)(che)(che)明顯就會(hui)好于彎(wan)梁車(che)(che)(che)。

4、負重能力

同樣(yang)因(yin)為車(che)身結構(gou)的差(cha)異，踏板(ban)車(che)在負(fu)重能(neng)力(li)方面(mian)(mian)會(hui)更出色，它平整的地板(ban)，坐下空間都(dou)可以擴(kuo)展使(shi)用，而(er)彎梁車(che)就沒有這方面(mian)(mian)的優勢。

除此以外(wai)，踏板車(che)雨(yu)天的擋(dang)水功(gong)能會(hui)更(geng)(geng)好，駕(jia)駛人員腳(jiao)部位根本就不會(hui)被雨(yu)水打濕，并且原車(che)的擋(dang)風(feng)板，擋(dang)風(feng)效(xiao)果(guo)也會(hui)更(geng)(geng)理想(xiang)，而(er)彎梁(liang)車(che)擋(dang)風(feng)板基本上就是個雞肋。

5、價格差異

彎梁車整體的(de)(de)價格普遍(bian)都(dou)比較低，化(hua)油器時(shi)代基(ji)本上(shang)都(dou)在(zai)5000左右，即(ji)便進入了(le)電噴時(shi)代，也只是有了(le)小幅度的(de)(de)增長，但同級別的(de)(de)很(hen)多踏板車，基(ji)本上(shang)都(dou)跨入了(le)萬元俱樂部。

6、騎行質感

也正因為(wei)結構和價格，左右了(le)兩款車(che)型，實際的騎行中(zhong)踏板車(che)整(zheng)體質感會(hui)更棒，因為(wei)彎梁(liang)為(wei)了(le)控制成本(ben)，注重油(you)耗(hao)，所(suo)以懸掛，輪胎等規格都比較常規，因此整(zheng)車(che)的騎行質感明(ming)顯會(hui)差于(yu)踏板車(che)。

四、踏板車和彎梁車哪個好

通過以上的介紹，我們可以看到這兩類車型既有很多的相似之處，又有非常明顯的區別。簡單總結一下的話，彎梁車除了油耗上有優勢以外，其次最主要的核心競爭力就是價格，除此以外在踏板車面前并沒有過多的優勢，而踏板車整車最大的亮點就是操作將會更(geng)簡單，騎行舒適，負重能力強，擋水功能棒，不過會存在(zai)油耗略(lve)高，保(bao)養繁(fan)瑣的短板。

另外，踏(ta)板(ban)(ban)車(che)和(he)彎梁(liang)車(che)都有(you)(you)一個非常突(tu)出的(de)軟肋(lei)，就(jiu)(jiu)是它們的(de)油箱(xiang)容積普(pu)遍都不(bu)大，彎梁(liang)車(che)基本上也(ye)就(jiu)(jiu)4L左右，而通路踏(ta)板(ban)(ban)車(che)也(ye)就(jiu)(jiu)五(wu)六升，不(bu)過作為短距離的(de)通勤代步工具它們也(ye)是夠用的(de)，只不(bu)過頻繁的(de)往(wang)加油站跑還(huan)是有(you)(you)點麻煩。

那么通路狀態下這兩類車型哪種更好呢？其實嚴格意(yi)義(yi)上來說，它們之間是(shi)沒有(you)好(hao)壞之分的(de)(de)(de)，不同的(de)(de)(de)摩友會(hui)有(you)不同的(de)(de)(de)看法，它更多還是(shi)一個個人騎行習慣和認可度(du)的(de)(de)(de)問題。雖(sui)然現(xian)階段踏(ta)板(ban)摩托車的(de)(de)(de)市場表現(xian)要(yao)好(hao)于彎梁車，但曾經(jing)彎梁車也大紅大紫過，只不過隨著惡(e)意(yi)競爭的(de)(de)(de)愈演愈烈，車型的(de)(de)(de)多年(nian)未曾升級(ji)，就使得通(tong)路(lu)踏(ta)板(ban)車有(you)了上位的(de)(de)(de)機會(hui)。

因此就當下的市場表現和車型區別而言，踏板車還是會略好于彎梁車，畢竟彎梁車所剩下(xia)的優(you)勢就是(shi)油耗低，不知道在高(gao)油價時代(dai)是(shi)否(fou)能夠(gou)帶動這類車型(xing)再(zai)火(huo)一(yi)把(ba)？