一、什么是彎梁摩托車

彎梁摩托車的(de)整(zheng)體(ti)結(jie)構有點類似于早期的(de)女(nv)式自行(xing)車(che)，它因為采用了一個下壓式的(de)彎型(xing)大梁而(er)得(de)名，具有操作便捷，騎行(xing)容易，油耗低的(de)特性。

彎梁車所體現出來的(de)(de)(de)共性主要有：車身輕(qing)，輪胎細，發動機排(pai)量(liang)小（110cc），并采用了雙離(li)合自(zi)動分離(li)有級(ji)變速(su)箱(xiang)（也有單離(li)合），這就使得這類車型的(de)(de)(de)平(ping)均油(you)耗都(dou)會(hui)比較低，現階段的(de)(de)(de)大多數(shu)國(guo)四(si)車型，基本上(shang)都(dou)可以保持一個1.6升左右的(de)(de)(de)百公里油(you)耗。

二、什么是踏板摩托車

所謂踏板車，從字面意思(si)來(lai)看就是擁有一定尺(chi)寸和規格的(de)平(ping)地板設計的(de)摩托車，它相比彎梁車對于(yu)女性(xing)會更(geng)友好，因為這類車已經沒有了明面上的(de)大(da)梁，騎行將會更(geng)加(jia)的(de)方便，并(bing)且隨著自(zi)動分(fen)離無級變(bian)速(su)箱的(de)應用，它們的(de)操(cao)作將會更(geng)加(jia)簡單，給點油就可以跑。

踏板(ban)摩托(tuo)車(che)所體現出的(de)共性有：地板(ban)平(ping)整，儲(chu)物空(kong)間多，外觀(guan)(guan)包裹比較嚴實(shi)幾(ji)乎看不到任何(he)裸露的(de)不屬(shu)于外觀(guan)(guan)的(de)部(bu)件(jian)，這就使得這類車(che)型具有了一(yi)個優于彎梁(liang)車(che)的(de)儲(chu)物空(kong)間，以(yi)及擋水能力，并(bing)且隨(sui)著它們身(shen)材的(de)更(geng)加豐(feng)滿，前后車(che)輪的(de)更(geng)小(xiao)，還會(hui)(hui)體現出較低的(de)座(zuo)椅高度和(he)寬大的(de)乘坐面積，進而(er)就會(hui)(hui)讓騎行人員更(geng)加舒適。

三、彎梁摩托車和踏板摩托車的區別

彎梁(liang)摩(mo)托車(che)和(he)踏板摩(mo)托車(che)之間(jian)的(de)區別(bie)主要集中在以(yi)下(xia)幾點：

1、傳動系統

這(zhe)兩類(lei)車(che)型在(zai)操作(zuo)方式上雖然(ran)都具備(bei)操作(zuo)簡單(dan)的特性，但(dan)踏板摩(mo)托車(che)屬于無(wu)極(ji)自(zi)動(dong)變速，而彎梁摩(mo)托車(che)屬于有級(ji)自(zi)動(dong)分離變速。

2、性能表現

同排(pai)量彎(wan)梁車(che)和踏(ta)(ta)板(ban)車(che)它們在性能上的差(cha)異，主要(yao)集中在油(you)耗(hao)表現上，因為發(fa)動機結構的不同和傳動系統(tong)的差(cha)異，彎(wan)梁車(che)油(you)耗(hao)表現明顯會好(hao)于踏(ta)(ta)板(ban)車(che)，彎(wan)梁車(che)比(bi)同排(pai)量的踏(ta)(ta)板(ban)車(che)省油(you)。

3、車型坐姿

彎(wan)梁車(che)和(he)踏(ta)板車(che)因為車(che)型(xing)結構上(shang)的(de)(de)差(cha)異(yi)，它們(men)的(de)(de)坐姿是不一樣的(de)(de)。踏(ta)板車(che)腿部空間相對會比較充(chong)足，座椅對于屁股(gu)的(de)(de)支撐也會更有(you)力。而彎(wan)梁車(che)座椅窄，騎行三角(jiao)并不會絕對絕對直(zhi)立，這(zhe)樣的(de)(de)差(cha)異(yi)直(zhi)接(jie)帶(dai)來的(de)(de)就(jiu)是騎行舒適性，在(zai)這(zhe)方面踏(ta)板車(che)明顯就(jiu)會好于彎(wan)梁車(che)。

4、負重能力

同樣因為車身結構的差異，踏板(ban)車在負(fu)重(zhong)能力方(fang)面會更出色，它平(ping)整的地板(ban)，坐下空間(jian)都可以擴展使用，而(er)彎梁車就(jiu)沒有這方(fang)面的優勢。

除此以外，踏板車雨(yu)(yu)天的擋(dang)水(shui)功能會(hui)更好，駕駛(shi)人員腳部位根本就(jiu)不會(hui)被雨(yu)(yu)水(shui)打濕，并且原車的擋(dang)風(feng)板，擋(dang)風(feng)效果(guo)也會(hui)更理想，而彎梁(liang)車擋(dang)風(feng)板基(ji)本上就(jiu)是個雞肋(lei)。

5、價格差異

彎(wan)梁車整體(ti)的價格普遍(bian)都(dou)(dou)比較低，化(hua)油(you)器時代(dai)基本上(shang)都(dou)(dou)在5000左(zuo)右，即便進入了(le)電噴時代(dai)，也只是(shi)有了(le)小幅度的增長，但同級別的很多(duo)踏(ta)板車，基本上(shang)都(dou)(dou)跨入了(le)萬(wan)元俱樂部。

6、騎行質感

也正因(yin)為結構和價格，左右了兩款(kuan)車(che)型，實際的騎行(xing)中踏板車(che)整(zheng)體(ti)質感會更棒(bang)，因(yin)為彎梁為了控制成本，注重油耗，所以(yi)懸掛，輪(lun)胎等規格都(dou)比(bi)較常規，因(yin)此整(zheng)車(che)的騎行(xing)質感明顯會差于踏板車(che)。

四、踏板車和彎梁車哪個好

通過以上的介紹，我們可以看到這兩類車型既有很多的相似之處，又有非常明顯的區別。簡單總結一下的話，彎梁車除了油耗上有優勢以外，其次最主要的核心競爭力就是價格，除此以外在踏板車面前并沒有過多的優勢，而踏板車整車最大的亮點就是操作將(jiang)會更簡單(dan)，騎行舒適，負重能力強，擋水功能棒，不過會存(cun)在油耗略高，保養繁瑣的短板。

另(ling)外，踏板車(che)和彎(wan)梁(liang)車(che)都(dou)有一個非常突(tu)出的(de)(de)軟肋(lei)，就(jiu)是(shi)它(ta)們(men)的(de)(de)油箱容積普遍都(dou)不(bu)(bu)大，彎(wan)梁(liang)車(che)基本上(shang)也(ye)就(jiu)4L左(zuo)右，而通路踏板車(che)也(ye)就(jiu)五六(liu)升，不(bu)(bu)過作為(wei)短(duan)距離的(de)(de)通勤代步工具它(ta)們(men)也(ye)是(shi)夠用的(de)(de)，只不(bu)(bu)過頻繁的(de)(de)往(wang)加油站跑(pao)還是(shi)有點麻煩。

那么通路狀態下這兩類車型哪種更好呢？其實嚴格意義上來說，它們之(zhi)間(jian)是沒有好壞之(zhi)分的(de)(de)(de)，不同(tong)(tong)的(de)(de)(de)摩(mo)友(you)會(hui)有不同(tong)(tong)的(de)(de)(de)看(kan)法，它更(geng)多(duo)還是一個個人騎(qi)行習慣和(he)認可度的(de)(de)(de)問題(ti)。雖然(ran)現階段踏板摩(mo)托車的(de)(de)(de)市場表現要好于(yu)彎(wan)梁車，但曾(ceng)(ceng)經(jing)彎(wan)梁車也大(da)紅大(da)紫過(guo)，只(zhi)不過(guo)隨著惡意競爭的(de)(de)(de)愈演愈烈，車型的(de)(de)(de)多(duo)年未(wei)曾(ceng)(ceng)升級，就(jiu)使得通路踏板車有了上位的(de)(de)(de)機會(hui)。

因此就當下的市場表現和車型區別而言，踏板車還是會略好于彎梁車，畢竟彎梁車所剩下的優勢就是油耗低，不(bu)知(zhi)道在高油價時代(dai)是否能夠(gou)帶動這類車(che)型再火一把？