一、什么是彎梁摩托車

彎梁摩托車的整體結(jie)構(gou)有(you)點類(lei)似于早期的女式(shi)自(zi)行(xing)車，它因為采用了(le)一個下壓(ya)式(shi)的彎型大(da)梁而(er)得(de)名，具有(you)操作便捷，騎行(xing)容易(yi)，油耗低的特性。

彎梁車(che)(che)所體現出來的(de)共(gong)性主要有：車(che)(che)身輕(qing)，輪胎細，發動機(ji)排量小(xiao)（110cc），并采用了雙(shuang)離(li)合(he)自動分(fen)離(li)有級變速箱(xiang)（也有單離(li)合(he)），這(zhe)就使得這(zhe)類車(che)(che)型(xing)的(de)平(ping)均油耗都會(hui)比較低，現階段的(de)大多數國四(si)車(che)(che)型(xing)，基本上都可(ke)以(yi)保持一個(ge)1.6升(sheng)左右(you)的(de)百公里(li)油耗。

二、什么是踏板摩托車

所(suo)謂踏板(ban)車(che)，從字面意(yi)思來看就是擁有一定尺寸(cun)和規格的(de)平地板(ban)設計的(de)摩托車(che)，它相比(bi)彎梁(liang)車(che)對于女性會更(geng)友好，因(yin)為這類車(che)已經沒有了明面上的(de)大梁(liang)，騎行將(jiang)會更(geng)加(jia)的(de)方(fang)便，并且(qie)隨著自動分離(li)無級變速箱的(de)應用，它們(men)的(de)操作將(jiang)會更(geng)加(jia)簡單，給點(dian)油就可以跑(pao)。

踏板摩托車(che)所體(ti)(ti)現(xian)出(chu)的(de)(de)共性(xing)有：地(di)板平(ping)整，儲物(wu)空間(jian)多，外觀包裹比較嚴(yan)實幾乎看不到任何(he)裸露的(de)(de)不屬于(yu)外觀的(de)(de)部件(jian)，這就(jiu)使得(de)這類車(che)型(xing)具有了(le)一個優于(yu)彎梁車(che)的(de)(de)儲物(wu)空間(jian)，以及擋水能力，并且隨(sui)著它(ta)們身(shen)材(cai)的(de)(de)更(geng)加豐滿，前后車(che)輪(lun)的(de)(de)更(geng)小，還會體(ti)(ti)現(xian)出(chu)較低的(de)(de)座椅高度和寬大(da)的(de)(de)乘(cheng)坐面積，進而(er)就(jiu)會讓(rang)騎行人員更(geng)加舒(shu)適(shi)。

三、彎梁摩托車和踏板摩托車的區別

彎(wan)梁摩(mo)托車(che)和踏板摩(mo)托車(che)之間的區別(bie)主要集(ji)中在(zai)以下幾點：

1、傳動系統

這兩類車(che)型在操作方式上雖然都具備(bei)操作簡單的特性(xing)，但踏板(ban)摩(mo)托車(che)屬于(yu)(yu)無(wu)極自動變(bian)速(su)(su)，而(er)彎梁摩(mo)托車(che)屬于(yu)(yu)有級自動分離變(bian)速(su)(su)。

2、性能表現

同排量(liang)(liang)彎(wan)(wan)梁(liang)車(che)和(he)(he)踏(ta)板車(che)它們(men)在性(xing)能上的(de)差異，主(zhu)要集中在油(you)耗表現(xian)上，因為(wei)發動機結構的(de)不同和(he)(he)傳動系統(tong)的(de)差異，彎(wan)(wan)梁(liang)車(che)油(you)耗表現(xian)明顯(xian)會(hui)好于踏(ta)板車(che)，彎(wan)(wan)梁(liang)車(che)比同排量(liang)(liang)的(de)踏(ta)板車(che)省油(you)。

3、車型坐姿

彎梁(liang)車(che)和踏(ta)板(ban)車(che)因為車(che)型結構上(shang)的(de)差異(yi)，它們的(de)坐姿是(shi)不一樣(yang)(yang)的(de)。踏(ta)板(ban)車(che)腿部(bu)空(kong)間相對會(hui)比較充足，座椅對于(yu)屁股的(de)支(zhi)撐也會(hui)更(geng)有力。而彎梁(liang)車(che)座椅窄，騎行三角并不會(hui)絕(jue)對絕(jue)對直立，這(zhe)樣(yang)(yang)的(de)差異(yi)直接(jie)帶來的(de)就(jiu)是(shi)騎行舒適性，在(zai)這(zhe)方面踏(ta)板(ban)車(che)明顯(xian)就(jiu)會(hui)好于(yu)彎梁(liang)車(che)。

4、負重能力

同(tong)樣因為(wei)車(che)身結(jie)構的(de)差異(yi)，踏板車(che)在負重能力方(fang)面會更出(chu)色，它平(ping)整的(de)地(di)板，坐(zuo)下空間都可以擴展使用，而(er)彎梁車(che)就沒有這方(fang)面的(de)優勢。

除此(ci)以外(wai)，踏板(ban)車雨天的擋(dang)(dang)水(shui)功能會更好，駕(jia)駛人員腳部位(wei)根本(ben)就不會被(bei)雨水(shui)打濕，并且原車的擋(dang)(dang)風(feng)(feng)板(ban)，擋(dang)(dang)風(feng)(feng)效果也會更理(li)想(xiang)，而(er)彎(wan)梁車擋(dang)(dang)風(feng)(feng)板(ban)基本(ben)上就是個雞肋。

5、價格差異

彎(wan)梁車整體的(de)價(jia)格普遍都比較低，化油器時(shi)代(dai)基本(ben)上都在5000左右，即便進入(ru)了電噴時(shi)代(dai)，也只是(shi)有了小幅度(du)的(de)增長，但(dan)同(tong)級別的(de)很(hen)多(duo)踏板車，基本(ben)上都跨入(ru)了萬元俱(ju)樂部。

6、騎行質感

也正因(yin)為結(jie)構和價格，左右了兩(liang)款車(che)(che)型(xing)，實際的騎行中踏板(ban)車(che)(che)整體(ti)質感(gan)會(hui)更(geng)棒，因(yin)為彎梁為了控(kong)制成本，注重油耗，所以懸掛，輪(lun)胎等規(gui)格都比較(jiao)常規(gui)，因(yin)此整車(che)(che)的騎行質感(gan)明顯會(hui)差(cha)于踏板(ban)車(che)(che)。

四、踏板車和彎梁車哪個好

通過以上的介紹，我們可以看到這兩類車型既有很多的相似之處，又有非常明顯的區別。簡單總結一下的話，彎梁車除了油耗上有優勢以外，其次最主要的核心競爭力就是價格，除此以外在踏板車面前并沒有過多的優勢，而踏板車整車最大的亮點就是操作(zuo)將會更(geng)簡單，騎行舒適，負重能力強，擋水功能棒，不過會存在油耗略高，保養繁瑣(suo)的短(duan)板。

另外，踏(ta)板車和彎梁車都有一個非常突出的軟肋，就是(shi)它們的油(you)箱容(rong)積普遍都不(bu)大，彎梁車基本上也就4L左右，而通(tong)路踏(ta)板車也就五(wu)六升，不(bu)過作(zuo)為短距離的通(tong)勤代(dai)步工具(ju)它們也是(shi)夠(gou)用的，只不(bu)過頻繁(fan)的往加(jia)油(you)站跑還(huan)是(shi)有點麻煩。

那么通路狀態下這兩類車型哪種更好呢？其實(shi)嚴(yan)格意義上來(lai)說，它們(men)之(zhi)間(jian)是(shi)沒有(you)好壞之(zhi)分的(de)，不同(tong)的(de)摩(mo)友會有(you)不同(tong)的(de)看法(fa)，它更多還是(shi)一個(ge)(ge)個(ge)(ge)人騎行習慣和認可度的(de)問題。雖然(ran)現階段(duan)踏板摩(mo)托車的(de)市場表現要好于(yu)彎(wan)梁車，但曾經(jing)彎(wan)梁車也大紅大紫過，只不過隨著惡意競(jing)爭的(de)愈(yu)演愈(yu)烈(lie)，車型(xing)的(de)多年未曾升級(ji)，就(jiu)使得(de)通路踏板車有(you)了上位(wei)的(de)機(ji)會。

因此就當下的市場表現和車型區別而言，踏板車還是會略好于彎梁車，畢竟彎梁車所(suo)剩下的優勢(shi)就是油(you)耗(hao)低，不知(zhi)道在高(gao)油(you)價時代是否能夠帶(dai)動這類車(che)型再火一把？