一、新能源汽車補貼什么時候結束

過去人們購買新能源汽車，很大一個原因就是國家提供補貼，自2010年起，消費者購買新能源汽車可以(yi)享受單車(che)4800元至(zhi)12600元不等(deng)的國家新(xin)能源車(che)購置補(bu)(bu)貼(tie)，不過這(zhe)項(xiang)補(bu)(bu)貼(tie)政策已經(jing)于(yu)2022年12月(yue)31日終止了，在此之后(hou)上牌的車(che)輛不再給(gei)予補(bu)(bu)貼(tie)。

新能源(yuan)汽車補貼政(zheng)策的(de)(de)前身是(shi)2010年財政(zheng)部(bu)頒布(bu)的(de)(de)《私人購(gou)買新能源(yuan)汽車試(shi)點(dian)財政(zheng)補助資金管理暫行辦法》，當時這一政(zheng)策在(zai)在(zai)北京、上(shang)海等(deng)6個城(cheng)市試(shi)點(dian)，到2013年，四部(bu)委正式印發《關(guan)于(yu)繼(ji)續開展新能源(yuan)汽車推廣應用工作的(de)(de)通知》，將對新能源(yuan)車補貼政(zheng)策的(de)(de)適(shi)用范圍(wei)擴大到全國。

在原定計(ji)劃中，新(xin)能源(yuan)汽(qi)車補(bu)貼本(ben)應在2020年(nian)(nian)結束(shu)，但由(you)于(yu)新(xin)冠肺炎(yan)疫情暴發(fa)，2020年(nian)(nian)4月，財(cai)(cai)政部等四部委聯合印發(fa)了《關于(yu)完善新(xin)能源(yuan)汽(qi)車推廣應用(yong)財(cai)(cai)政補(bu)貼政策(ce)的通知(zhi)》，將補(bu)貼政策(ce)期限延長至(zhi)2022年(nian)(nian)底，并作出了“2020-2022年(nian)(nian)補(bu)貼標準分別在上一年(nian)(nian)基(ji)礎上退坡10%、20%、30%”的規定。

二、新能源汽車補貼退場的原因

新能源汽(qi)車(che)補貼(tie)退場，實際上是新能源汽(qi)車(che)產業發展到一(yi)定階段的(de)必然結果。

當(dang)新(xin)能源汽車(che)(che)產(chan)業發展(zhan)到當(dang)前(qian)的(de)(de)(de)階段之后，新(xin)能源汽車(che)(che)的(de)(de)(de)市場優勢已經逐漸形成，當(dang)前(qian)中國人(ren)對于新(xin)能源汽車(che)(che)的(de)(de)(de)消費認知也已經成熟，這對于新(xin)能源汽車(che)(che)產(chan)業來說已經具備了和(he)燃油車(che)(che)直接同臺競技的(de)(de)(de)能力，即使新(xin)能源汽車(che)(che)產(chan)業的(de)(de)(de)補(bu)貼退(tui)出(chu)其(qi)實也不(bu)會影響整個產(chan)業的(de)(de)(de)競爭力水平(ping)。

在這樣(yang)的(de)基礎上，新能(neng)源汽車產業的(de)補貼退出(chu)也就是(shi)(shi)順理(li)成章的(de)事(shi)情(qing)，畢竟(jing)新能(neng)源汽車產業發展(zhan)到今天的(de)規(gui)模，再想進行大規(gui)模地(di)補貼，無論是(shi)(shi)對于國家財力的(de)要(yao)求，還是(shi)(shi)對于國民經(jing)濟的(de)發展(zhan)都是(shi)(shi)不利的(de)。

三、新能源車補貼退場后產業何去何從

面(mian)對著當(dang)前(qian)新能源(yuan)汽車產業的(de)(de)補貼(tie)退坡，我們該如(ru)何分析(xi)當(dang)前(qian)新能源(yuan)汽車企業的(de)(de)發展(zhan)呢(ni)？

客(ke)觀地說，對于當前的新能源汽(qi)(qi)車企(qi)(qi)(qi)業(ye)而言(yan)，短(duan)時(shi)間(jian)來(lai)看(kan)，新能源汽(qi)(qi)車企(qi)(qi)(qi)業(ye)必然(ran)(ran)會面對一段時(shi)間(jian)的不(bu)適應時(shi)期，畢(bi)竟補貼已(yi)經(jing)持(chi)續了這么多(duo)年，無論是(shi)企(qi)(qi)(qi)業(ye)還是(shi)消費者都已(yi)經(jing)形成了自己的市場慣性，一下子退出(chu)，將會導致購車成本的上漲，企(qi)(qi)(qi)業(ye)銷售價格的上調，這都是(shi)短(duan)時(shi)間(jian)內必然(ran)(ran)會出(chu)現的情況。

雖然，有部分車企可(ke)能會(hui)在短(duan)時(shi)間內(nei)采用企業(ye)補(bu)貼(tie)的(de)(de)形式來(lai)刺激消費(fei)，但是基(ji)本上這(zhe)種企業(ye)補(bu)貼(tie)都難以持(chi)續長(chang)久，一段時(shi)間之(zhi)后(hou)也必(bi)然會(hui)走(zou)向(xiang)漲(zhang)價的(de)(de)道路，這(zhe)已經成為了新能源汽車產(chan)業(ye)發展的(de)(de)必(bi)然。

當然，從長期發展的角度來看，當前補貼退出之后，就像那句經典名言“退潮之后才知道誰在裸泳”，一旦失去了補貼，考驗的將會是各家新能源汽車企業自(zi)身的(de)市場競(jing)爭力，無論(lun)是對于產業上下游的(de)控制(zhi)能力，還是在整個汽車(che)市場上的(de)品牌(pai)影響力，這些(xie)都是新能源汽車(che)企業必須要(yao)向市場回答的(de)問(wen)題。

而整個產(chan)業也(ye)必然會二八分(fen)化(hua)，真正具(ju)有(you)(you)強勢(shi)市場(chang)影(ying)響(xiang)力和(he)控制力的企(qi)業將有(you)(you)可能進(jin)一(yi)步擴大自己的市場(chang)優勢(shi)，而一(yi)些本身競爭力不足的企(qi)業也(ye)有(you)(you)可能加速被(bei)市場(chang)所淘汰。