一、新能源汽車補貼什么時候結束

過去人們購買新能源汽車，很大一個原因就是國家提供補貼，自2010年起，消費者購買新能源汽車可以(yi)享受(shou)單車(che)(che)4800元至12600元不(bu)等(deng)的國(guo)家新能源車(che)(che)購置補貼(tie)(tie)(tie)，不(bu)過這項補貼(tie)(tie)(tie)政策已經于2022年12月31日(ri)終止了，在此之(zhi)后上牌的車(che)(che)輛不(bu)再給予補貼(tie)(tie)(tie)。

新能(neng)源汽(qi)車補貼政策的(de)(de)前身是2010年財(cai)政部頒布的(de)(de)《私人購買新能(neng)源汽(qi)車試點(dian)財(cai)政補助資金管(guan)理(li)暫行辦法》，當時這一政策在在北京、上海等(deng)6個(ge)城市試點(dian)，到2013年，四部委正式(shi)印發《關于繼續開展(zhan)新能(neng)源汽(qi)車推廣應用工(gong)作(zuo)的(de)(de)通知》，將對(dui)新能(neng)源車補貼政策的(de)(de)適用范圍擴(kuo)大到全(quan)國。

在(zai)原(yuan)定(ding)計(ji)劃中，新能源(yuan)汽車(che)補貼(tie)本應在(zai)2020年(nian)結束，但由于(yu)(yu)新冠肺炎疫情(qing)暴發，2020年(nian)4月，財政(zheng)部等四部委聯合印(yin)發了《關(guan)于(yu)(yu)完善(shan)新能源(yuan)汽車(che)推廣應用財政(zheng)補貼(tie)政(zheng)策的(de)通(tong)知》，將(jiang)補貼(tie)政(zheng)策期限延長至2022年(nian)底，并作出(chu)了“2020-2022年(nian)補貼(tie)標準分(fen)別在(zai)上(shang)一年(nian)基(ji)礎(chu)上(shang)退坡10%、20%、30%”的(de)規定(ding)。

二、新能源汽車補貼退場的原因

新能源汽(qi)車(che)補貼(tie)退(tui)場，實際上是新能源汽(qi)車(che)產業發(fa)展到(dao)一定階段的必(bi)然(ran)結果。

當(dang)(dang)新能源(yuan)(yuan)汽車(che)產(chan)業發展到當(dang)(dang)前的(de)階(jie)段之后(hou)，新能源(yuan)(yuan)汽車(che)的(de)市場優勢已經逐漸形成，當(dang)(dang)前中(zhong)國人對(dui)于(yu)新能源(yuan)(yuan)汽車(che)的(de)消費認知也(ye)已經成熟，這對(dui)于(yu)新能源(yuan)(yuan)汽車(che)產(chan)業來(lai)說已經具備了和(he)燃油車(che)直(zhi)接(jie)同臺競技的(de)能力，即使新能源(yuan)(yuan)汽車(che)產(chan)業的(de)補貼退出(chu)其實也(ye)不會影響整個產(chan)業的(de)競爭力水平。

在這樣的(de)基礎上(shang)，新能源汽車(che)產業的(de)補(bu)貼退出也就(jiu)是順理成(cheng)章(zhang)的(de)事(shi)情，畢(bi)竟新能源汽車(che)產業發(fa)展到今天(tian)的(de)規(gui)模，再想進行大規(gui)模地(di)補(bu)貼，無論是對于國家財力的(de)要求，還(huan)是對于國民經濟的(de)發(fa)展都是不利的(de)。

三、新能源車補貼退場后產業何去何從

面(mian)對著當前新能源汽車產業的補貼(tie)退坡(po)，我們該如何分析當前新能源汽車企(qi)業的發展呢？

客觀地(di)說(shuo)，對(dui)于(yu)當(dang)前的(de)新能源汽車企(qi)業(ye)而(er)言(yan)，短時(shi)(shi)(shi)間來(lai)看，新能源汽車企(qi)業(ye)必然會面(mian)對(dui)一段時(shi)(shi)(shi)間的(de)不(bu)適應時(shi)(shi)(shi)期，畢竟補貼已經持續了這(zhe)么多年，無論是企(qi)業(ye)還是消費者都(dou)(dou)已經形成(cheng)了自己的(de)市(shi)場(chang)慣性，一下子退出，將會導致購車成(cheng)本的(de)上(shang)漲，企(qi)業(ye)銷(xiao)售(shou)價格的(de)上(shang)調，這(zhe)都(dou)(dou)是短時(shi)(shi)(shi)間內必然會出現(xian)的(de)情(qing)況。

雖(sui)然(ran)，有部分車企可(ke)能會在短時間內采用(yong)企業補(bu)貼的(de)(de)形式來刺激消費，但(dan)是基本上這(zhe)種企業補(bu)貼都難以持續長久，一段時間之后也必然(ran)會走(zou)向(xiang)漲價的(de)(de)道路，這(zhe)已(yi)經成為了新能源汽車產業發展的(de)(de)必然(ran)。

當然，從長期發展的角度來看，當前補貼退出之后，就像那句經典名言“退潮之后才知道誰在裸泳”，一旦失去了補貼，考驗的將會是各家新能源汽車企業自身的市(shi)場(chang)競爭力(li)，無論(lun)是(shi)對于產業上下游的控制能(neng)力(li)，還是(shi)在整個汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)上的品牌影響力(li)，這(zhe)些(xie)都是(shi)新能(neng)源汽(qi)車(che)企業必須要(yao)向(xiang)市(shi)場(chang)回答的問題。

而整個產業也必(bi)然會二(er)八分化，真正具有(you)強勢(shi)市場影響力和控制力的企業將有(you)可(ke)能進一(yi)步擴大自(zi)己的市場優勢(shi)，而一(yi)些本身競爭力不(bu)足的企業也有(you)可(ke)能加速(su)被(bei)市場所淘汰。