一、汽輪機超負荷運行會產生什么危害

汽輪機長時(shi)間(jian)超(chao)負荷運行(xing)危害(hai)最大的就是汽輪機轉(zhuan)子(zi)，汽輪機轉(zhuan)子(zi)長時(shi)間(jian)受到過大應力的作用，極易產生(sheng)裂紋而縮(suo)短壽(shou)命。

另外，汽輪機超負荷運行(xing)會產生以下危(wei)害：

1、由(you)于進汽量增加，葉片上(shang)所承受的彎曲應力增加，同時(shi)隔板(ban)，靜葉片所承受的應力引起的撓度也增加。

2、由于(yu)進汽量增加，軸向推(tui)力(li)(li)增加，使推(tui)力(li)(li)瓦巴(ba)氏合金(jin)溫度升高，嚴(yan)重(zhong)時造(zao)成(cheng)推(tui)力(li)(li)瓦塊燒壞(huai)。

3、調速汽門開度達到(dao)接近(jin)極限位置，油(you)動(dong)機(ji)也達到(dao)了最大行程附近(jin)，造成(cheng)調速系統(tong)性(xing)能變(bian)(bian)壞(huai)(huai)，速度變(bian)(bian)動(dong)率(lv)與(yu)遲緩率(lv)都會增加，使(shi)運行的(de)平穩性(xing)變(bian)(bian)壞(huai)(huai)。

二、汽輪機可以超多少負荷

正常情況(kuang)下，不允(yun)許汽(qi)輪機(ji)長期過(guo)負荷(he)運行，但(dan)是在事故情況(kuang)下，或者(zhe)尖(jian)峰(feng)負荷(he)的(de)情況(kuang)下，短時間的(de)過(guo)負荷(he)運行是可(ke)以的(de)。汽(qi)輪機(ji)可(ke)以超多(duo)少負荷(he)運行，這(zhe)首先(xian)取決(jue)于汽(qi)輪機(ji)組設計的(de)過(guo)負荷(he)余量，那么，汽(qi)輪機(ji)負荷(he)設計余量是多(duo)少呢？

經過查詢：IEC60045規(gui)(gui)程對汽輪(lun)(lun)機(ji)(ji)(ji)容量(liang)(liang)設(she)計(ji)及超負荷能(neng)力的(de)要求：我(wo)國汽輪(lun)(lun)機(ji)(ji)(ji)容量(liang)(liang)規(gui)(gui)范制訂40多(duo)年來，有過4次演變(bian)，演變(bian)的(de)核心(xin)在于汽輪(lun)(lun)機(ji)(ji)(ji)通流能(neng)力該定義(yi)多(duo)大的(de)設(she)計(ji)裕(yu)量(liang)(liang)。1981年引進西屋的(de)300MW/600MW考(kao)核機(ji)(ji)(ji)組采用的(de)設(she)計(ji)裕(yu)量(liang)(liang)為5%和4%，DL/T892-2004和GB5578-2007規(gui)(gui)范定義(yi)的(de)設(she)計(ji)裕(yu)量(liang)(liang)分(fen)別(bie)為13%和8%。

也就是說，按照汽輪機設備裕度來說，汽輪機的最大過負荷能力小于13%的情況下機組是安全的。而在(zai)汽輪機實際運行中，汽輪機的過負(fu)荷能力(li)則需要根據現實運行實際情況，以及調節汽門的開度，監視段壓力(li)，TSI系統參數和機組真空等運行環境通過試驗獲得，一般在(zai)5%-8%之(zhi)間。