一、汽輪機超負荷運行會產生什么危害

汽輪(lun)機長(chang)(chang)時(shi)間(jian)超負荷運行危(wei)害最(zui)大的就(jiu)是汽輪(lun)機轉子，汽輪(lun)機轉子長(chang)(chang)時(shi)間(jian)受到過大應力的作用，極(ji)易產(chan)生裂紋而縮(suo)短壽命。

另外，汽輪機超(chao)負(fu)荷(he)運行會產生以下危(wei)害：

1、由于進汽量(liang)增加(jia)(jia)，葉(xie)片上所承受(shou)的(de)彎曲應力增加(jia)(jia)，同時(shi)隔板，靜葉(xie)片所承受(shou)的(de)應力引(yin)起的(de)撓度也增加(jia)(jia)。

2、由(you)于進(jin)汽量增加(jia)，軸向(xiang)推力增加(jia)，使(shi)推力瓦巴氏(shi)合金溫(wen)度升高，嚴重時(shi)造成推力瓦塊燒壞。

3、調速(su)汽門開(kai)度(du)達(da)到(dao)接近(jin)極限(xian)位置，油動機也達(da)到(dao)了最(zui)大行程附近(jin)，造(zao)成調速(su)系統性能變壞，速(su)度(du)變動率與遲緩率都會(hui)增(zeng)加，使(shi)運行的平穩性變壞。

二、汽輪機可以超多少負荷

正常情況(kuang)下，不允許(xu)汽輪(lun)(lun)(lun)機(ji)(ji)長期過負(fu)荷運行(xing)，但(dan)是在事故(gu)情況(kuang)下，或者尖峰負(fu)荷的(de)情況(kuang)下，短時間的(de)過負(fu)荷運行(xing)是可(ke)以的(de)。汽輪(lun)(lun)(lun)機(ji)(ji)可(ke)以超(chao)多少負(fu)荷運行(xing)，這首先(xian)取決于(yu)汽輪(lun)(lun)(lun)機(ji)(ji)組(zu)設(she)計(ji)的(de)過負(fu)荷余(yu)量，那(nei)么，汽輪(lun)(lun)(lun)機(ji)(ji)負(fu)荷設(she)計(ji)余(yu)量是多少呢？

經過查詢：IEC60045規程對汽輪機(ji)容量(liang)(liang)設(she)(she)計及超負荷能力的(de)要求：我國汽輪機(ji)容量(liang)(liang)規范(fan)制訂(ding)40多年來，有(you)過4次演變，演變的(de)核心在于汽輪機(ji)通流能力該定義多大的(de)設(she)(she)計裕(yu)量(liang)(liang)。1981年引進西(xi)屋(wu)的(de)300MW/600MW考(kao)核機(ji)組采用的(de)設(she)(she)計裕(yu)量(liang)(liang)為5%和(he)4%，DL/T892-2004和(he)GB5578-2007規范(fan)定義的(de)設(she)(she)計裕(yu)量(liang)(liang)分(fen)別(bie)為13%和(he)8%。

也就是說，按照汽輪機設備裕度來說，汽輪機的最大過負荷能力小于13%的情況下機組是安全的。而(er)在汽輪機實(shi)際(ji)運行(xing)中(zhong)，汽輪機的過負荷能力(li)則需要根(gen)據現實(shi)運行(xing)實(shi)際(ji)情況(kuang)，以及調節汽門(men)的開(kai)度，監視段壓力(li)，TSI系統(tong)參數和機組真空等(deng)運行(xing)環(huan)境(jing)通(tong)過試驗獲得，一般在5%-8%之(zhi)間。