一、汽輪機超負荷運行會產生什么危害

汽(qi)輪(lun)(lun)(lun)機長時間超負荷運行(xing)危害(hai)最(zui)大(da)的(de)就是(shi)汽(qi)輪(lun)(lun)(lun)機轉子(zi)，汽(qi)輪(lun)(lun)(lun)機轉子(zi)長時間受到(dao)過大(da)應力的(de)作用，極易產生(sheng)裂紋而縮短(duan)壽命。

另外，汽輪機超負荷運行會產生以下危害：

1、由于進汽量增(zeng)加(jia)，葉片上所承受的彎(wan)曲應力(li)增(zeng)加(jia)，同時隔(ge)板，靜葉片所承受的應力(li)引起的撓度也增(zeng)加(jia)。

2、由于(yu)進(jin)汽量(liang)增(zeng)加，軸向(xiang)推(tui)力增(zeng)加，使(shi)推(tui)力瓦巴氏合(he)金溫度升高，嚴重時造成推(tui)力瓦塊燒壞(huai)。

3、調速(su)汽(qi)門開(kai)度(du)達到接(jie)近極限位置，油動機也(ye)達到了最大行(xing)(xing)程(cheng)附近，造成調速(su)系統性能變壞(huai)，速(su)度(du)變動率與遲(chi)緩率都會增加，使(shi)運(yun)行(xing)(xing)的(de)平穩性變壞(huai)。

二、汽輪機可以超多少負荷

正(zheng)常情(qing)況下(xia)，不允許汽(qi)輪(lun)(lun)機(ji)長期過負荷(he)(he)(he)運(yun)行，但是(shi)在事(shi)故情(qing)況下(xia)，或(huo)者尖(jian)峰負荷(he)(he)(he)的(de)情(qing)況下(xia)，短(duan)時間的(de)過負荷(he)(he)(he)運(yun)行是(shi)可以的(de)。汽(qi)輪(lun)(lun)機(ji)可以超多少負荷(he)(he)(he)運(yun)行，這首先取決(jue)于汽(qi)輪(lun)(lun)機(ji)組設計的(de)過負荷(he)(he)(he)余量，那么，汽(qi)輪(lun)(lun)機(ji)負荷(he)(he)(he)設計余量是(shi)多少呢？

經過查(cha)詢：IEC60045規(gui)(gui)程對汽輪(lun)(lun)機(ji)容(rong)量(liang)(liang)(liang)設計(ji)及超負荷能力(li)的要求：我國汽輪(lun)(lun)機(ji)容(rong)量(liang)(liang)(liang)規(gui)(gui)范(fan)制訂40多(duo)(duo)年來，有過4次演變(bian)，演變(bian)的核心在于汽輪(lun)(lun)機(ji)通流能力(li)該(gai)定義多(duo)(duo)大的設計(ji)裕(yu)量(liang)(liang)(liang)。1981年引進(jin)西屋的300MW/600MW考核機(ji)組采用的設計(ji)裕(yu)量(liang)(liang)(liang)為5%和(he)4%，DL/T892-2004和(he)GB5578-2007規(gui)(gui)范(fan)定義的設計(ji)裕(yu)量(liang)(liang)(liang)分別為13%和(he)8%。

也就是說，按照汽輪機設備裕度來說，汽輪機的最大過負荷能力小于13%的情況下機組是安全的。而(er)在汽(qi)(qi)輪機實際運(yun)行中(zhong)，汽(qi)(qi)輪機的過負(fu)荷能(neng)力(li)則需要根據現(xian)實運(yun)行實際情況，以及調節汽(qi)(qi)門的開度，監(jian)視段(duan)壓力(li)，TSI系統(tong)參數和機組真空等運(yun)行環境通過試驗獲得，一(yi)般在5%-8%之間。