一、汽輪機超負荷運行會產生什么危害

汽(qi)輪(lun)機(ji)(ji)長時(shi)間(jian)超負(fu)荷運(yun)行危害最大的就(jiu)是汽(qi)輪(lun)機(ji)(ji)轉子，汽(qi)輪(lun)機(ji)(ji)轉子長時(shi)間(jian)受(shou)到過大應力的作用，極易(yi)產生裂紋(wen)而(er)縮短壽(shou)命。

另外，汽輪機超負(fu)荷(he)運(yun)行會產生以(yi)下危害：

1、由(you)于進汽量(liang)增(zeng)加，葉片(pian)上所承受(shou)的彎曲應力(li)增(zeng)加，同時隔板，靜葉片(pian)所承受(shou)的應力(li)引起的撓度(du)也增(zeng)加。

2、由于(yu)進汽量增(zeng)加，軸向(xiang)推(tui)力(li)增(zeng)加，使推(tui)力(li)瓦巴(ba)氏合金溫(wen)度升高(gao)，嚴重(zhong)時造成推(tui)力(li)瓦塊(kuai)燒壞。

3、調(diao)速(su)汽門(men)開度(du)(du)達(da)到接(jie)近極限位置，油動(dong)機(ji)也達(da)到了最大行(xing)程附近，造成調(diao)速(su)系統(tong)性能變(bian)(bian)壞(huai)(huai)，速(su)度(du)(du)變(bian)(bian)動(dong)率與遲緩率都會(hui)增加，使運(yun)行(xing)的平(ping)穩(wen)性變(bian)(bian)壞(huai)(huai)。

二、汽輪機可以超多少負荷

正常情(qing)況(kuang)下，不允許汽(qi)輪(lun)(lun)機(ji)長期過負(fu)荷(he)運(yun)行(xing)，但(dan)是(shi)在事故情(qing)況(kuang)下，或者尖峰(feng)負(fu)荷(he)的(de)情(qing)況(kuang)下，短時間(jian)的(de)過負(fu)荷(he)運(yun)行(xing)是(shi)可以(yi)的(de)。汽(qi)輪(lun)(lun)機(ji)可以(yi)超多(duo)少負(fu)荷(he)運(yun)行(xing)，這首先取決于汽(qi)輪(lun)(lun)機(ji)組(zu)設計(ji)的(de)過負(fu)荷(he)余(yu)量，那么(me)，汽(qi)輪(lun)(lun)機(ji)負(fu)荷(he)設計(ji)余(yu)量是(shi)多(duo)少呢？

經(jing)過(guo)查(cha)詢：IEC60045規程對汽輪(lun)機(ji)容量(liang)設(she)計及超負荷(he)能力(li)的要求(qiu)：我(wo)國汽輪(lun)機(ji)容量(liang)規范(fan)制訂40多(duo)年來(lai)，有(you)過(guo)4次演(yan)(yan)變，演(yan)(yan)變的核心在于汽輪(lun)機(ji)通流能力(li)該(gai)定(ding)義多(duo)大的設(she)計裕(yu)量(liang)。1981年引進西(xi)屋(wu)的300MW/600MW考核機(ji)組采用的設(she)計裕(yu)量(liang)為5%和(he)4%，DL/T892-2004和(he)GB5578-2007規范(fan)定(ding)義的設(she)計裕(yu)量(liang)分別(bie)為13%和(he)8%。

也就是說，按照汽輪機設備裕度來說，汽輪機的最大過負荷能力小于13%的情況下機組是安全的。而在(zai)汽輪機(ji)實際(ji)運(yun)行中，汽輪機(ji)的過(guo)負荷(he)能力(li)則需要根據現實運(yun)行實際(ji)情況，以(yi)及調節汽門的開(kai)度，監(jian)視段(duan)壓(ya)力(li)，TSI系統參數和機(ji)組(zu)真空(kong)等運(yun)行環境通過(guo)試(shi)驗獲(huo)得，一般在(zai)5%-8%之(zhi)間(jian)。