一、分時四驅、適時四驅和全時四驅分別是什么意思

分時四驅、適時四驅和全時四驅是四驅車的三種驅動形式：

1、分時驅動(dong)就是指駕(jia)駛人(ren)可以(yi)自(zi)主選擇(ze)是用(yong)四輪(lun)驅動(dong)（4WD）還是兩輪(lun)驅動(dong)（2WD），駕(jia)駛員可以(yi)根據(ju)實際(ji)路況需(xu)要，來回切換選擇(ze)；一般(ban)是通(tong)過一個旋鈕或操縱(zong)桿來進行轉換操控。

2、適(shi)時(shi)四(si)驅(qu)(qu)(qu)就(jiu)(jiu)是適(shi)時(shi)四(si)驅(qu)(qu)(qu)就(jiu)(jiu)是指在(zai)(zai)不(bu)(bu)需(xu)要四(si)驅(qu)(qu)(qu)的(de)時(shi)候車輛(liang)會自(zi)動采用兩輪驅(qu)(qu)(qu)動，而(er)在(zai)(zai)需(xu)要四(si)驅(qu)(qu)(qu)的(de)時(shi)候則自(zi)動采用四(si)輪驅(qu)(qu)(qu)動的(de)這么一種驅(qu)(qu)(qu)動系統；適(shi)時(shi)四(si)驅(qu)(qu)(qu)和分時(shi)四(si)驅(qu)(qu)(qu)最(zui)大的(de)區別就(jiu)(jiu)是一切(qie)都是由(you)系統所自(zi)動完成切(qie)換(huan)的(de)，不(bu)(bu)需(xu)要人為地去(qu)控制(zhi)。

3、全(quan)時驅動是(shi)(shi)指四個(ge)車輪(lun)一(yi)直都(dou)是(shi)(shi)驅動輪(lun)，無(wu)論是(shi)(shi)直線(xian)行駛還是(shi)(shi)轉(zhuan)彎，它都(dou)是(shi)(shi)四個(ge)車輪(lun)有驅動力；并且一(yi)般可以根據(ju)行駛情(qing)況調節前、后驅動輪(lun)上的驅動力分配(pei)比(bi)例。

二、分時四驅與適時四驅全時四驅的區別

汽車(che)(che)的(de)驅(qu)(qu)動方式有四(si)(si)驅(qu)(qu)車(che)(che)和(he)(he)兩驅(qu)(qu)車(che)(che)兩種，其中四(si)(si)驅(qu)(qu)車(che)(che)的(de)驅(qu)(qu)動形式又可(ke)分為分時(shi)(shi)四(si)(si)驅(qu)(qu)、適時(shi)(shi)四(si)(si)驅(qu)(qu)和(he)(he)全時(shi)(shi)四(si)(si)驅(qu)(qu)，那么(me)它們有什么(me)區別呢？

1、四驅模式轉換時機不同

全(quan)時(shi)(shi)四(si)驅不(bu)能進(jin)行驅動(dong)模(mo)(mo)式(shi)的轉換，而分時(shi)(shi)四(si)驅可以(yi)由(you)駕(jia)駛員通過觀察行駛路面的情況，然后手動(dong)接通或斷(duan)開(kai)分動(dong)器(qi)，來切換兩輪(lun)(lun)或四(si)輪(lun)(lun)驅動(dong)模(mo)(mo)式(shi)，適(shi)時(shi)(shi)四(si)驅只(zhi)有在適(shi)當(dang)的時(shi)(shi)候，系統自動(dong)轉換為四(si)輪(lun)(lun)驅動(dong)模(mo)(mo)式(shi)。

2、支持的模式不同

全時(shi)四驅(qu)(qu)的汽(qi)車只有四輪驅(qu)(qu)動(dong)這一種(zhong)模式(shi)，分(fen)時(shi)四驅(qu)(qu)有兩(liang)驅(qu)(qu)或四驅(qu)(qu)兩(liang)種(zhong)模式(shi)，適時(shi)四驅(qu)(qu)也是(shi)兩(liang)驅(qu)(qu)或四驅(qu)(qu)兩(liang)種(zhong)模式(shi)，但(dan)是(shi)適時(shi)四驅(qu)(qu)是(shi)由系統自動(dong)切換，而分(fen)時(shi)四驅(qu)(qu)需要自行手動(dong)切換。

3、經濟性不同

全時四驅油耗偏(pian)大，經濟性(xing)比較差，分時四驅和適時四驅既(ji)能保證車輛(liang)的動力性(xing)和通過(guo)性(xing)，又能兼顧燃(ran)油經濟性(xing)。

三、四驅車全時四驅和分時四驅適時四驅哪個好

四(si)驅(qu)車分全(quan)時(shi)(shi)(shi)四(si)驅(qu)、分時(shi)(shi)(shi)四(si)驅(qu)和適時(shi)(shi)(shi)四(si)驅(qu)，這三種驅(qu)動形式哪種更好并不能一概而論，而要根據(ju)自己的用車情況來選擇：

1、家用級別：適時四驅

適時(shi)四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)是這幾年(nian)運用最廣的(de)一(yi)種四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)系(xi)統，它(ta)和分時(shi)四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)相(xiang)比有一(yi)定的(de)共同(tong)之處，兩驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)和四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)可以(yi)(yi)自由切換(huan)。但是比分時(shi)四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)操作(zuo)起(qi)來(lai)更為方便和智能（電腦(nao)芯片(pian)控制(zhi)兩驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)與四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)的(de)切換(huan)）。所以(yi)(yi)，適時(shi)四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)可以(yi)(yi)說(shuo)繼承全(quan)時(shi)四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)和分時(shi)四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)的(de)優點(dian)的(de)同(tong)時(shi)彌(mi)補(bu)了它(ta)們的(de)不足(zu)。

（1）優點(dian)：相比于全時四驅成本低，結構簡單，整車(che)的(de)車(che)身重點(dian)降低、燃油更為經濟。

（2）缺點：前后(hou)軸(zhou)傳(chuan)(chuan)遞動力(li)時(shi)(shi)，會受制于結構(gou)本身的(de)缺陷，無法將超過50%以上的(de)動力(li)傳(chuan)(chuan)遞給后(hou)軸(zhou)。主(zhu)動安全性不如全時(shi)(shi)四(si)驅高。采用開(kai)放(fang)式差速器，遇到(dao)復雜的(de)路況，特別是出(chu)現兩個車(che)輪打(da)滑(hua)時(shi)(shi)，無法脫困。越野性能(neng)有待進(jin)一步的(de)提高。

2、專業級別：全時四驅

全時四驅(qu)指簡單來講就是(shi)車輛在整個(ge)行駛過程中(zhong)一(yi)直保持四輪驅(qu)動(dong)的模式。發動(dong)機(ji)輸出扭矩(ju)以固定的比例分配到前后(hou)(hou)輪，具有(you)良(liang)好(hao)的越野(ye)性能(neng)和操(cao)控性。一(yi)般全時四驅(qu)系統內有(you)三個(ge)差速器：前后(hou)(hou)軸各有(you)一(yi)個(ge)差速器，前后(hou)(hou)驅(qu)動(dong)軸之間還有(you)一(yi)個(ge)柔性連接(jie)的中(zhong)央差速器。這樣的話，在任何路(lu)況它(ta)都可以行駛。

（1）優點：這種驅動模式擁有較好的越野(ye)和操(cao)控(kong)性(xing)能。

（2）缺點：不能根據路面情況做出(chu)扭矩分配的調整，油耗偏大，經濟性差。

3、發燒級別：分時四驅

分時四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式，這是SUV車型中最常見的驅動模式。分時四驅的四驅車結構相對簡單，雖然有(you)分動器，但是分動器內沒(mei)有(you)中(zhong)央差速(su)(su)器，這樣一(yi)來(lai)如果在平整路面或者是硬路面行駛(shi)使用了四驅，彎(wan)道(dao)上不能順(shun)利轉彎(wan)。這是因為分動器內沒(mei)有(you)中(zhong)央差速(su)(su)器，不能根據(ju)實際情況很好的進行前后軸的轉速(su)(su)分配(pei)。

（1）優點：既能(neng)保(bao)證車輛的動力性和通過性，又能(neng)兼顧燃(ran)油(you)經濟性。

（2）缺點：操(cao)作(zuo)起來(lai)相對麻煩，駕(jia)駛者需(xu)要自行(xing)判斷(duan)路況，手動操(cao)作(zuo)驅動模式。