一、分時四驅、適時四驅和全時四驅分別是什么意思

分時四驅、適時四驅和全時四驅是四驅車的三種驅動形式：

1、分時驅動就是(shi)指駕駛(shi)人可(ke)(ke)以自主選擇是(shi)用四輪驅動（4WD）還是(shi)兩輪驅動（2WD），駕駛(shi)員可(ke)(ke)以根據(ju)實際路(lu)況需要，來回切換(huan)選擇；一般是(shi)通過(guo)一個旋鈕或(huo)操縱桿來進行轉換(huan)操控。

2、適時(shi)(shi)(shi)四(si)(si)(si)驅(qu)就是(shi)適時(shi)(shi)(shi)四(si)(si)(si)驅(qu)就是(shi)指在不(bu)(bu)需(xu)要四(si)(si)(si)驅(qu)的(de)時(shi)(shi)(shi)候(hou)車輛會自動采(cai)用兩輪驅(qu)動，而(er)在需(xu)要四(si)(si)(si)驅(qu)的(de)時(shi)(shi)(shi)候(hou)則自動采(cai)用四(si)(si)(si)輪驅(qu)動的(de)這么(me)一種驅(qu)動系統；適時(shi)(shi)(shi)四(si)(si)(si)驅(qu)和分時(shi)(shi)(shi)四(si)(si)(si)驅(qu)最大的(de)區別就是(shi)一切都(dou)是(shi)由系統所(suo)自動完成切換的(de)，不(bu)(bu)需(xu)要人為地去控(kong)制(zhi)。

3、全(quan)時(shi)驅(qu)動(dong)是(shi)(shi)指四個車(che)輪(lun)一直(zhi)(zhi)都是(shi)(shi)驅(qu)動(dong)輪(lun)，無論是(shi)(shi)直(zhi)(zhi)線行駛還是(shi)(shi)轉彎，它都是(shi)(shi)四個車(che)輪(lun)有(you)驅(qu)動(dong)力(li)；并且一般(ban)可以(yi)根據行駛情(qing)況調節前、后(hou)驅(qu)動(dong)輪(lun)上的驅(qu)動(dong)力(li)分配比例。

二、分時四驅與適時四驅全時四驅的區別

汽車(che)的驅動方式有四(si)驅車(che)和(he)兩(liang)驅車(che)兩(liang)種，其(qi)中(zhong)四(si)驅車(che)的驅動形式又可分為分時四(si)驅、適(shi)時四(si)驅和(he)全(quan)時四(si)驅，那(nei)么(me)它們(men)有什么(me)區別呢？

1、四驅模式轉換時機不同

全(quan)時(shi)(shi)(shi)四驅(qu)(qu)(qu)不能進行(xing)驅(qu)(qu)(qu)動模式(shi)的轉換(huan)(huan)，而分時(shi)(shi)(shi)四驅(qu)(qu)(qu)可以由(you)駕駛員通過觀察行(xing)駛路面的情況，然(ran)后手動接(jie)通或(huo)斷開分動器(qi)，來切換(huan)(huan)兩(liang)輪(lun)(lun)或(huo)四輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動模式(shi)，適時(shi)(shi)(shi)四驅(qu)(qu)(qu)只有在適當的時(shi)(shi)(shi)候，系(xi)統(tong)自動轉換(huan)(huan)為四輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動模式(shi)。

2、支持的模式不同

全(quan)時(shi)四驅(qu)的汽車只有(you)四輪(lun)驅(qu)動這一種模(mo)式(shi)，分時(shi)四驅(qu)有(you)兩(liang)驅(qu)或(huo)四驅(qu)兩(liang)種模(mo)式(shi)，適(shi)時(shi)四驅(qu)也是(shi)(shi)兩(liang)驅(qu)或(huo)四驅(qu)兩(liang)種模(mo)式(shi)，但(dan)是(shi)(shi)適(shi)時(shi)四驅(qu)是(shi)(shi)由系統(tong)自動切(qie)換，而分時(shi)四驅(qu)需要自行手動切(qie)換。

3、經濟性不同

全時(shi)四驅(qu)油(you)耗偏大，經濟(ji)性(xing)比較差(cha)，分時(shi)四驅(qu)和適時(shi)四驅(qu)既能保證車輛的動力性(xing)和通過性(xing)，又能兼顧(gu)燃油(you)經濟(ji)性(xing)。

三、四驅車全時四驅和分時四驅適時四驅哪個好

四驅車分(fen)全(quan)時(shi)四驅、分(fen)時(shi)四驅和(he)適(shi)時(shi)四驅，這(zhe)三種(zhong)驅動形(xing)式哪種(zhong)更(geng)好并(bing)不(bu)能(neng)一概(gai)而(er)論，而(er)要根(gen)據自己的用車情(qing)況來選擇(ze)：

1、家用級別：適時四驅

適時(shi)(shi)(shi)四驅(qu)(qu)(qu)(qu)是這幾年運用最(zui)廣的(de)一種(zhong)四驅(qu)(qu)(qu)(qu)系(xi)統，它和(he)(he)分(fen)時(shi)(shi)(shi)四驅(qu)(qu)(qu)(qu)相比(bi)有(you)一定的(de)共同之處，兩驅(qu)(qu)(qu)(qu)和(he)(he)四驅(qu)(qu)(qu)(qu)可以自(zi)由切換。但(dan)是比(bi)分(fen)時(shi)(shi)(shi)四驅(qu)(qu)(qu)(qu)操(cao)作起(qi)來更為(wei)方便和(he)(he)智能（電腦芯片控(kong)制(zhi)兩驅(qu)(qu)(qu)(qu)與四驅(qu)(qu)(qu)(qu)的(de)切換）。所(suo)以，適時(shi)(shi)(shi)四驅(qu)(qu)(qu)(qu)可以說繼承全(quan)時(shi)(shi)(shi)四驅(qu)(qu)(qu)(qu)和(he)(he)分(fen)時(shi)(shi)(shi)四驅(qu)(qu)(qu)(qu)的(de)優點的(de)同時(shi)(shi)(shi)彌補了它們的(de)不足。

（1）優點：相比于全(quan)時四驅成(cheng)本低，結構簡單，整車的車身重點降(jiang)低、燃油(you)更(geng)為(wei)經(jing)濟(ji)。

（2）缺(que)點：前后(hou)軸傳遞(di)動(dong)力時，會受制于結構本身的(de)(de)缺(que)陷，無法(fa)(fa)將超過50%以上的(de)(de)動(dong)力傳遞(di)給后(hou)軸。主動(dong)安全(quan)性(xing)不(bu)如全(quan)時四驅高(gao)。采用開放式差(cha)速器，遇到復(fu)雜的(de)(de)路況，特別是出現兩個車輪(lun)打(da)滑時，無法(fa)(fa)脫(tuo)困(kun)。越野性(xing)能有待進一(yi)步的(de)(de)提高(gao)。

2、專業級別：全時四驅

全時四驅指簡單來講就是(shi)車輛在整(zheng)個(ge)行駛過程中一(yi)直保(bao)持四輪驅動的模式。發(fa)動機輸出扭矩以(yi)固定的比例分(fen)配到前后輪，具有(you)良(liang)好的越(yue)野(ye)性(xing)能和操控性(xing)。一(yi)般全時四驅系統內有(you)三個(ge)差速器：前后軸(zhou)各有(you)一(yi)個(ge)差速器，前后驅動軸(zhou)之間還有(you)一(yi)個(ge)柔性(xing)連接的中央差速器。這(zhe)樣(yang)的話，在任何路況它(ta)都可以(yi)行駛。

（1）優點：這種驅動模式(shi)擁有較好的(de)越(yue)野(ye)和操控性能。

（2）缺點：不能(neng)根據路面情況(kuang)做出扭矩分配的調整，油耗偏(pian)大，經(jing)濟性差。

3、發燒級別：分時四驅

分時四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式，這是SUV車型中最常見的驅動模式。分時四驅的四驅車結(jie)構相對簡單，雖然(ran)有(you)(you)分(fen)動器，但是分(fen)動器內(nei)沒有(you)(you)中央差(cha)速(su)器，這樣一(yi)來(lai)如(ru)果在平(ping)整(zheng)路面或(huo)者(zhe)是硬路面行駛使用了(le)四驅，彎道上不(bu)能順利轉彎。這是因為(wei)分(fen)動器內(nei)沒有(you)(you)中央差(cha)速(su)器，不(bu)能根(gen)據實際(ji)情況很(hen)好的進行前后軸的轉速(su)分(fen)配(pei)。

（1）優點：既能保證車輛的(de)動力性和通過性，又(you)能兼顧燃油經濟性。

（2）缺(que)點：操(cao)作(zuo)起來相對(dui)麻煩，駕駛者(zhe)需要自行判斷路況(kuang)，手動(dong)操(cao)作(zuo)驅動(dong)模式(shi)。