一、分時四驅、適時四驅和全時四驅分別是什么意思

分時四驅、適時四驅和全時四驅是四驅車的三種驅動形式：

1、分時驅動(dong)就是指駕駛人可以自主選(xuan)擇是用(yong)四(si)輪驅動(dong)（4WD）還(huan)是兩輪驅動(dong)（2WD），駕駛員可以根據實際路況需要，來回切換選(xuan)擇；一(yi)(yi)般是通過一(yi)(yi)個旋鈕(niu)或操(cao)(cao)縱桿(gan)來進行轉(zhuan)換操(cao)(cao)控。

2、適時四(si)(si)驅(qu)就是(shi)適時四(si)(si)驅(qu)就是(shi)指在不需(xu)要四(si)(si)驅(qu)的(de)時候車輛(liang)會自動(dong)采(cai)用(yong)兩輪驅(qu)動(dong)，而在需(xu)要四(si)(si)驅(qu)的(de)時候則自動(dong)采(cai)用(yong)四(si)(si)輪驅(qu)動(dong)的(de)這么一種驅(qu)動(dong)系(xi)統；適時四(si)(si)驅(qu)和分(fen)時四(si)(si)驅(qu)最大的(de)區別就是(shi)一切(qie)都是(shi)由系(xi)統所自動(dong)完成切(qie)換的(de)，不需(xu)要人為地去(qu)控制。

3、全時驅(qu)(qu)動是(shi)指(zhi)四(si)(si)個車輪一直都是(shi)驅(qu)(qu)動輪，無(wu)論是(shi)直線(xian)行駛還是(shi)轉彎，它都是(shi)四(si)(si)個車輪有驅(qu)(qu)動力(li)；并且一般可以根(gen)據行駛情況調節(jie)前、后(hou)驅(qu)(qu)動輪上的驅(qu)(qu)動力(li)分配(pei)比例。

二、分時四驅與適時四驅全時四驅的區別

汽車的驅(qu)動方式(shi)有四(si)驅(qu)車和(he)兩(liang)(liang)驅(qu)車兩(liang)(liang)種(zhong)，其(qi)中(zhong)四(si)驅(qu)車的驅(qu)動形式(shi)又(you)可分為分時四(si)驅(qu)、適(shi)時四(si)驅(qu)和(he)全時四(si)驅(qu)，那么(me)它們(men)有什么(me)區別呢？

1、四驅模式轉換時機不同

全時(shi)(shi)四(si)(si)(si)驅(qu)不能進行驅(qu)動(dong)模(mo)(mo)式(shi)的轉換，而分時(shi)(shi)四(si)(si)(si)驅(qu)可(ke)以由駕駛員通(tong)過觀察行駛路(lu)面的情況，然后手動(dong)接通(tong)或斷開分動(dong)器，來切(qie)換兩輪或四(si)(si)(si)輪驅(qu)動(dong)模(mo)(mo)式(shi)，適時(shi)(shi)四(si)(si)(si)驅(qu)只有在(zai)適當的時(shi)(shi)候，系統自動(dong)轉換為四(si)(si)(si)輪驅(qu)動(dong)模(mo)(mo)式(shi)。

2、支持的模式不同

全時(shi)(shi)四(si)(si)(si)驅(qu)的(de)汽車只有(you)四(si)(si)(si)輪驅(qu)動(dong)這(zhe)一種(zhong)模式，分(fen)時(shi)(shi)四(si)(si)(si)驅(qu)有(you)兩(liang)驅(qu)或四(si)(si)(si)驅(qu)兩(liang)種(zhong)模式，適時(shi)(shi)四(si)(si)(si)驅(qu)也是兩(liang)驅(qu)或四(si)(si)(si)驅(qu)兩(liang)種(zhong)模式，但是適時(shi)(shi)四(si)(si)(si)驅(qu)是由系統自動(dong)切換(huan)(huan)，而分(fen)時(shi)(shi)四(si)(si)(si)驅(qu)需要自行(xing)手動(dong)切換(huan)(huan)。

3、經濟性不同

全時四(si)驅(qu)油耗偏(pian)大，經(jing)濟性(xing)比較差，分時四(si)驅(qu)和(he)適(shi)時四(si)驅(qu)既能保證(zheng)車(che)輛的動(dong)力(li)性(xing)和(he)通過(guo)性(xing)，又能兼顧燃油經(jing)濟性(xing)。

三、四驅車全時四驅和分時四驅適時四驅哪個好

四驅車分全(quan)時四驅、分時四驅和適時四驅，這三(san)種驅動形式哪種更好并不能(neng)一概而論，而要根(gen)據(ju)自己(ji)的用(yong)車情況來選擇：

1、家用級別：適時四驅

適時(shi)(shi)四(si)驅(qu)(qu)是(shi)(shi)這幾年運用最廣(guang)的一(yi)種四(si)驅(qu)(qu)系統，它和分時(shi)(shi)四(si)驅(qu)(qu)相比有一(yi)定的共同(tong)之處(chu)，兩驅(qu)(qu)和四(si)驅(qu)(qu)可以(yi)自由(you)切換。但是(shi)(shi)比分時(shi)(shi)四(si)驅(qu)(qu)操作起(qi)來更(geng)為方便和智能（電腦芯片控制(zhi)兩驅(qu)(qu)與四(si)驅(qu)(qu)的切換）。所以(yi)，適時(shi)(shi)四(si)驅(qu)(qu)可以(yi)說繼承全(quan)時(shi)(shi)四(si)驅(qu)(qu)和分時(shi)(shi)四(si)驅(qu)(qu)的優點的同(tong)時(shi)(shi)彌補了它們的不(bu)足。

（1）優(you)點：相比于(yu)全時(shi)四(si)驅(qu)成本低，結構(gou)簡單，整車的車身重點降低、燃油(you)更為經濟。

（2）缺點：前后(hou)軸傳(chuan)遞動力時(shi)，會受制于(yu)結構本身(shen)的缺陷(xian)，無法(fa)將超過50%以上的動力傳(chuan)遞給后(hou)軸。主動安全性不如全時(shi)四驅(qu)高(gao)。采用開放式(shi)差速器，遇到復雜的路(lu)況，特別(bie)是(shi)出現(xian)兩個車(che)輪打滑時(shi)，無法(fa)脫困。越野性能有待進一步(bu)的提高(gao)。

2、專業級別：全時四驅

全(quan)時四(si)驅(qu)指簡單來講就是車輛在整個(ge)行駛過程中一(yi)直(zhi)保持四(si)輪(lun)驅(qu)動的(de)模式。發動機輸出扭矩以固定的(de)比例分配到前(qian)后(hou)輪(lun)，具有(you)(you)良好的(de)越野(ye)性能和操(cao)控性。一(yi)般全(quan)時四(si)驅(qu)系統內有(you)(you)三(san)個(ge)差速器：前(qian)后(hou)軸各有(you)(you)一(yi)個(ge)差速器，前(qian)后(hou)驅(qu)動軸之間還(huan)有(you)(you)一(yi)個(ge)柔性連(lian)接的(de)中央(yang)差速器。這樣(yang)的(de)話(hua)，在任何路況它都(dou)可以行駛。

（1）優(you)點：這(zhe)種(zhong)驅動(dong)模式擁有較好(hao)的(de)越野和操控性能(neng)。

（2）缺(que)點：不能根據路面情況(kuang)做出扭矩(ju)分配的調整，油(you)耗偏大(da)，經濟性(xing)差。

3、發燒級別：分時四驅

分時四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式，這是SUV車型中最常見的驅動模式。分時四驅的四驅車結構(gou)相對簡單，雖然有(you)分動(dong)(dong)器，但是分動(dong)(dong)器內(nei)沒有(you)中央(yang)差速(su)(su)器，這(zhe)樣一來如果在平整路面或者是硬路面行駛使用了四驅，彎道上不能(neng)順利轉彎。這(zhe)是因為分動(dong)(dong)器內(nei)沒有(you)中央(yang)差速(su)(su)器，不能(neng)根據實際情況很好的進行前(qian)后軸的轉速(su)(su)分配。

（1）優點：既能保(bao)證車輛的動力性(xing)和通過性(xing)，又能兼顧燃油(you)經濟性(xing)。

（2）缺點(dian)：操(cao)(cao)作(zuo)起來相對麻(ma)煩，駕駛者需(xu)要自行判斷路況，手(shou)動操(cao)(cao)作(zuo)驅動模式。