一、分時四驅、適時四驅和全時四驅分別是什么意思

分時四驅、適時四驅和全時四驅是四驅車的三種驅動形式：

1、分時驅動就是指(zhi)駕駛人可以自主選擇是用四輪驅動（4WD）還是兩輪驅動（2WD），駕駛員可以根據實際路況需要，來回(hui)切(qie)換(huan)選擇；一般是通(tong)過一個旋鈕或操(cao)縱桿來進行轉換(huan)操(cao)控(kong)。

2、適(shi)(shi)時(shi)四(si)驅(qu)(qu)(qu)就(jiu)是(shi)適(shi)(shi)時(shi)四(si)驅(qu)(qu)(qu)就(jiu)是(shi)指(zhi)在(zai)不需要(yao)四(si)驅(qu)(qu)(qu)的(de)時(shi)候車輛(liang)會自(zi)動(dong)采用兩(liang)輪驅(qu)(qu)(qu)動(dong)，而在(zai)需要(yao)四(si)驅(qu)(qu)(qu)的(de)時(shi)候則自(zi)動(dong)采用四(si)輪驅(qu)(qu)(qu)動(dong)的(de)這么(me)一種驅(qu)(qu)(qu)動(dong)系統(tong)；適(shi)(shi)時(shi)四(si)驅(qu)(qu)(qu)和分(fen)時(shi)四(si)驅(qu)(qu)(qu)最(zui)大的(de)區(qu)別就(jiu)是(shi)一切都是(shi)由系統(tong)所自(zi)動(dong)完(wan)成切換的(de)，不需要(yao)人為地去控制。

3、全(quan)時驅(qu)(qu)動是(shi)指四個(ge)車輪一(yi)直(zhi)都是(shi)驅(qu)(qu)動輪，無(wu)論是(shi)直(zhi)線行駛還是(shi)轉(zhuan)彎(wan)，它(ta)都是(shi)四個(ge)車輪有驅(qu)(qu)動力；并且(qie)一(yi)般可以(yi)根據行駛情況調節前、后驅(qu)(qu)動輪上的驅(qu)(qu)動力分(fen)配比例。

二、分時四驅與適時四驅全時四驅的區別

汽(qi)車(che)(che)(che)的驅動方式有四(si)(si)(si)(si)驅車(che)(che)(che)和兩(liang)驅車(che)(che)(che)兩(liang)種，其中四(si)(si)(si)(si)驅車(che)(che)(che)的驅動形(xing)式又可分為分時(shi)四(si)(si)(si)(si)驅、適時(shi)四(si)(si)(si)(si)驅和全時(shi)四(si)(si)(si)(si)驅，那么它(ta)們有什么區別呢？

1、四驅模式轉換時機不同

全時(shi)四(si)驅不(bu)能進行驅動模(mo)式(shi)的(de)轉換(huan)(huan)，而分時(shi)四(si)驅可(ke)以由駕駛(shi)員通(tong)過觀察行駛(shi)路面的(de)情況(kuang)，然后手(shou)動接通(tong)或斷(duan)開分動器，來切換(huan)(huan)兩輪或四(si)輪驅動模(mo)式(shi)，適(shi)時(shi)四(si)驅只(zhi)有在適(shi)當的(de)時(shi)候，系統(tong)自動轉換(huan)(huan)為四(si)輪驅動模(mo)式(shi)。

2、支持的模式不同

全時(shi)(shi)四驅(qu)(qu)的汽(qi)車只有四輪驅(qu)(qu)動這(zhe)一種(zhong)模式，分(fen)時(shi)(shi)四驅(qu)(qu)有兩(liang)驅(qu)(qu)或四驅(qu)(qu)兩(liang)種(zhong)模式，適時(shi)(shi)四驅(qu)(qu)也是兩(liang)驅(qu)(qu)或四驅(qu)(qu)兩(liang)種(zhong)模式，但是適時(shi)(shi)四驅(qu)(qu)是由系統自動切(qie)換，而分(fen)時(shi)(shi)四驅(qu)(qu)需(xu)要自行(xing)手動切(qie)換。

3、經濟性不同

全時(shi)四(si)(si)驅(qu)油耗(hao)偏大，經濟(ji)性(xing)比較(jiao)差，分時(shi)四(si)(si)驅(qu)和適(shi)時(shi)四(si)(si)驅(qu)既能(neng)保證車輛的動(dong)力(li)性(xing)和通過性(xing)，又(you)能(neng)兼顧(gu)燃油經濟(ji)性(xing)。

三、四驅車全時四驅和分時四驅適時四驅哪個好

四驅(qu)(qu)車分(fen)全時四驅(qu)(qu)、分(fen)時四驅(qu)(qu)和適時四驅(qu)(qu)，這三(san)種(zhong)驅(qu)(qu)動形(xing)式(shi)哪種(zhong)更(geng)好并不能一(yi)概而(er)論，而(er)要根據(ju)自己(ji)的(de)用(yong)車情(qing)況來選擇(ze)：

1、家用級別：適時四驅

適時(shi)(shi)(shi)四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)是這幾(ji)年運用最廣的(de)(de)(de)一種(zhong)四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)系統，它和分時(shi)(shi)(shi)四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)相比(bi)有一定(ding)的(de)(de)(de)共同(tong)之處，兩(liang)驅(qu)(qu)(qu)(qu)和四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)可(ke)以(yi)自由(you)切換。但是比(bi)分時(shi)(shi)(shi)四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)操(cao)作起來更為方便和智能（電腦芯片控制(zhi)兩(liang)驅(qu)(qu)(qu)(qu)與四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)的(de)(de)(de)切換）。所以(yi)，適時(shi)(shi)(shi)四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)可(ke)以(yi)說繼承全時(shi)(shi)(shi)四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)和分時(shi)(shi)(shi)四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)的(de)(de)(de)優(you)點的(de)(de)(de)同(tong)時(shi)(shi)(shi)彌補了它們的(de)(de)(de)不(bu)足。

（1）優點：相(xiang)比于(yu)全時四驅成本低，結構簡單，整車的車身重點降低、燃油更為經濟。

（2）缺點(dian)：前后軸傳遞(di)動力時(shi)(shi)，會受(shou)制于結構(gou)本身的缺陷，無法(fa)將超過50%以上的動力傳遞(di)給后軸。主動安(an)全(quan)性不如(ru)全(quan)時(shi)(shi)四(si)驅高(gao)。采用開放式差速(su)器，遇(yu)到復雜的路(lu)況(kuang)，特別是(shi)出(chu)現(xian)兩個車輪打滑時(shi)(shi)，無法(fa)脫困。越野性能有待進一(yi)步的提高(gao)。

2、專業級別：全時四驅

全時四(si)驅指簡單(dan)來講就(jiu)是車輛(liang)在整個行(xing)駛(shi)(shi)過程中一(yi)直保持四(si)輪(lun)驅動的(de)模式。發(fa)動機輸出扭矩(ju)以固定的(de)比例分(fen)配到前(qian)后輪(lun)，具有(you)(you)良好的(de)越野性能和操控性。一(yi)般(ban)全時四(si)驅系統內有(you)(you)三個差(cha)速(su)器：前(qian)后軸(zhou)各有(you)(you)一(yi)個差(cha)速(su)器，前(qian)后驅動軸(zhou)之(zhi)間還有(you)(you)一(yi)個柔性連(lian)接(jie)的(de)中央差(cha)速(su)器。這(zhe)樣的(de)話(hua)，在任何路況它都(dou)可(ke)以行(xing)駛(shi)(shi)。

（1）優點：這種驅(qu)動模式擁有(you)較好的越(yue)野和操控(kong)性能(neng)。

（2）缺點：不能根據路面情況做出扭矩(ju)分配(pei)的(de)調整(zheng)，油耗偏(pian)大，經(jing)濟性差。

3、發燒級別：分時四驅

分時四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式，這是SUV車型中最常見的驅動模式。分時四驅的四驅車結構相(xiang)對簡單，雖然有(you)分動器(qi)，但(dan)是分動器(qi)內沒(mei)(mei)有(you)中央差速(su)器(qi)，這(zhe)(zhe)樣(yang)一來如(ru)果在平(ping)整(zheng)路面或者是硬路面行駛(shi)使用了(le)四驅，彎道上不能(neng)順(shun)利轉(zhuan)彎。這(zhe)(zhe)是因為分動器(qi)內沒(mei)(mei)有(you)中央差速(su)器(qi)，不能(neng)根(gen)據實際情況(kuang)很好的進(jin)行前(qian)后(hou)軸(zhou)的轉(zhuan)速(su)分配(pei)。

（1）優點：既能保證(zheng)車輛(liang)的動力性(xing)和(he)通過性(xing)，又能兼顧(gu)燃油經(jing)濟性(xing)。

（2）缺點：操作(zuo)起來相對麻煩，駕駛(shi)者需要自行判斷路況，手動(dong)操作(zuo)驅動(dong)模式。